DB61∕T 937-2014 公路鋼橋正交異性鋼橋面板設(shè)計施工技術(shù)規(guī)范

陜西省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布IGB/T1031產(chǎn)品幾何技術(shù)規(guī)范(GPS)表面結(jié)構(gòu)輪廓法表面粗糙度參數(shù)及其數(shù)值GB/T11345焊縫無損檢測超聲或梯形肋)。2縱梁連續(xù)穿過橫梁(橫隔板)時，在縱梁與橫梁(橫隔板)相交處設(shè)置的構(gòu)造孔。對應(yīng)于2×10?次常幅疲勞循環(huán)的鋼橋面板構(gòu)造細節(jié)疲勞強度。受壓、受彎、受剪或在復(fù)雜應(yīng)力下的鋼板件由于寬厚比過大，板件發(fā)生局部表1符號及含義a縱向加勁肋腹板最大間距(mm)?？v向閉口加勁肋底部寬度(mm)?？v向L形、T形鋼底緣板單側(cè)寬度(mm)。D驗算截面到伸縮縫的距離(m)。h縱向加勁肋腹板斜向高度(mm)。h縱向加勁肋高度(mm)。疲勞荷載分項系數(shù)，取1.0。疲勞抗力分項系數(shù)，對重要構(gòu)件取1.35,對次要構(gòu)件取1.15。y損傷等效系數(shù)，y=y·?r,x.,且y≤y;其中，,r,x’,rm按附錄A計算。動力系數(shù)。等效應(yīng)力幅。疲勞細節(jié)抗力(MPa),為對應(yīng)于2×10次常幅疲勞循環(huán)的疲勞強度，根據(jù)表2和圖4、圖5取用將疲勞荷載模型按最不利情況加載在影響線得出的最大和最小正應(yīng)力(MPa)3表1符號及含義(續(xù))符號將疲勞荷載模型按最不利情況加載在影響線得出的最大和最小剪應(yīng)力(MPa)。ttQNp重車在總交通量中所占的比率，當(dāng)無可靠數(shù)據(jù)時可參考表A.1取值。jkN每年在j車道行駛的重車車輛數(shù)。7對應(yīng)于車道j中線處，形成應(yīng)力幅的內(nèi)力影響線值，取正值。4a)第一體系：橋面頂板和縱肋作為主梁的上翼緣，與主梁共同受力；b)第二體系：縱肋、橫隔板(橫梁)和橋面頂板組成的橋面系結(jié)構(gòu)；c)第三體系：僅指橋面頂板，視為支承在縱肋與橫隔板(橫梁)上的連續(xù)板。4.2.3采用有限元計算時應(yīng)選擇形狀規(guī)則的單元進行網(wǎng)格劃分，并通過試算確定網(wǎng)格大小，使驗算部位應(yīng)力計算結(jié)果的相對誤差控制在5%之內(nèi)。a)閉口肋b)開口肋圖1正交異性鋼橋面板的撓跨比4.2.5進行正交異性鋼橋面板承載能力極限狀態(tài)設(shè)計計算時，橋面板局部汽車荷載的沖擊系數(shù)宜采用4.3構(gòu)造要求a)車道部分的頂板板厚不應(yīng)小于14mm,縱向加勁肋板厚不應(yīng)小于8mm;a)宜等間距布置：不等間距布置時，加勁肋最大間距與最小間距的比值應(yīng)小于1.2:b)連續(xù)通過橫隔板(橫梁)時，縱向加勁肋與頂板焊縫的過焊孔宜通過堆焊填實，并進行平順化c)縱向閉口加勁肋的兒何尺寸應(yīng)滿足式(1)規(guī)定：a)對于縱向閉口加勁肋，橫隔板的間距不宜大于4.0m;b)對于縱向的開口加勁肋，橫隔板的間距應(yīng)根據(jù)加勁肋的慣性矩合理確定，且不宜大于2.0m。4.3.4縱向貫穿橫隔板(橫梁)時(端橫隔板除外),橫肋角部應(yīng)切角，組裝間隙不應(yīng)大于1.0mm。b)縱向閉口加勁肋與頂板焊接熔透深度為加勁肋板厚的75%～80%;c)焊喉厚度≥1.1倍的縱肋腹板厚度。4.3.6縱肋與橫隔板(橫梁)連接處，僅在縱肋底部的橫隔板設(shè)置挖孔，挖孔不宜過大，挖孔白由邊的半徑不宜過小，尖角應(yīng)打磨光圓。挖孔型式與構(gòu)造尺寸可按圖2選用。5R35-R35-圖2橫隔板挖孔型式與構(gòu)造尺寸建議(單位：mm)4.3.7縱肋拼接接頭宜設(shè)置在距橫隔板1/4縱肋跨徑處。4.4抗疲勞設(shè)計4.4.1設(shè)計準(zhǔn)則正交異性鋼橋面板疲勞驗算采用式(2)～(6)。 (2) (3) (4) (6) (7)當(dāng)采用疲勞荷載模型計算正交異性鋼橋面板疲勞應(yīng)力時，應(yīng)按圖3考慮車輪在車道上的橫向位置概4.4.2疲勞強度曲線61加載區(qū)域4載區(qū)域2載區(qū)域3載區(qū)域5位置概率載區(qū)域截止限△o7圖5剪應(yīng)力幅疲勞強度曲線4.4.3疲勞荷載模型圖6疲勞荷載模型(單位：m)4.4.4疲勞構(gòu)造細節(jié)等級根據(jù)疲勞試驗結(jié)果，確定帶縱向閉口加勁肋的正交異性鋼橋面板的構(gòu)造細節(jié)等級，見表2所示；確8說明孔。①△o按上焊縫最下端位置讓算挖孔。②△o按縱肋底端3分開連接的縱③△o按縱肋底端4有襯條的全熔5孔間最不利截⑤Ag應(yīng)考慮開孔的a或V形加勁肋的連接焊縫：⑥根據(jù)板內(nèi)彎曲引算。細節(jié)7以外的其它類型部分熔透焊縫。⑦根據(jù)板內(nèi)彎曲引算。9表3正交異性鋼橋面板構(gòu)造細節(jié)等級-開口加勁肋類別說明①①力幅△o評定。4.5正交異性鋼橋面板穩(wěn)定設(shè)計正交異性鋼橋面板縱向加勁肋構(gòu)造設(shè)計(如圖7所示)應(yīng)滿足以下要求。圖7加勁肋構(gòu)造尺寸示意圖4.5.1縱向板肋的寬厚比應(yīng)滿足式(8)要求：4.5.2縱向L形、T形鋼加勁肋的尺寸應(yīng)滿足式(9)、(10)要求：4.5.3球扁鋼縱向加勁肋的尺寸應(yīng)滿足式(11)要求：4.5.4縱向閉口加勁肋的尺寸應(yīng)滿足式(12)、(13)要求：( 5正交異性鋼橋面板制造與施工5.1作樣和號料5.1.1正交異性鋼橋面板所用鋼材進行預(yù)處5.1.2作樣和號料應(yīng)嚴(yán)格按圖紙和經(jīng)批準(zhǔn)的制造工藝要求進行。樣板、樣桿、樣條制作的允許偏差應(yīng)符合表4的規(guī)定。5.1.5號料前應(yīng)檢查鋼材的牌號、規(guī)格、質(zhì)量，當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼材不平整、有銹蝕、油漆等污物影響號料質(zhì)5.1.8鋼材存放應(yīng)按品種、規(guī)格、批號分類存放，保證存放環(huán)境干燥、通風(fēng)，堆放時應(yīng)在鋼材下方放表4樣板、樣桿、樣條制作允許偏差允許偏差(mm)1234寬度、長度5曲線樣板上任意點偏離允許偏差(mm)樣板檢測1m長度內(nèi)，容許有一處1mm深度小于2mm時，可磨修勻5.4.1正交異性鋼橋面板構(gòu)件刨(銑)加工深度不應(yīng)小于3mm,加工面的表面粗糙程度Ra≤25μm;磨類別允許偏差(mm)寬度寬度寬度寬度寬度5.5.6縱肋與橫隔板(橫梁)之間采用雙面角焊縫時，焊喉的尺寸不應(yīng)小于縱肋腹板厚度的50%;焊5.5.8橫隔板(橫梁)高度較小時，縱肋應(yīng)連續(xù)穿過橫隔板(橫梁)且縱肋底部不設(shè)置工藝孔；縱肋與橫隔板(橫梁)之間應(yīng)采用角焊縫進行繞焊，焊喉尺寸不應(yīng)小于橫隔板(橫梁)厚度的50%,焊接的表8的規(guī)定。允許偏差(mm)級未焊滿(指不足設(shè)計要求)≤0.2+0.02t,且≤1.0≤0.2+0.04t,且≤2.0≤0.2·0.02t,且≤1.0≤0.2+0.04t,且≤2.0允許偏差(mm)咬邊≤0.05t,且≤0.5:連續(xù)長度≤100.0,≤0.1t且≤1.0,長度不限允許存在個別長度≤5.0的弧坑裂紋電弧擦傷允許存在個別電弧擦傷接頭不良≤0.4t,且≤3.0的氣孔2個，孔距≥6倍孔徑5.5.13對接焊縫及完全熔透組合焊縫尺寸允許偏差和部分焊透組合焊縫和角焊縫外形尺寸允許偏差分別滿足表9和表10的要求。圖例允許偏差(mm)12圖例允許偏差(mm)1三Q三Q2注1:h>8.0mm的角焊縫其局部焊腳尺寸允許低于設(shè)計要求值1.0mm,但總長度不得超過焊縫長度10%;注2:焊接H形梁腹板與翼緣板的焊縫兩端在其兩倍翼緣板寬度范圍內(nèi)，焊縫的焊腳尺一級二級內(nèi)部缺陷超聲波探傷探傷比例內(nèi)部缺陷射線探傷探傷比例注：探傷比例的計數(shù)方法應(yīng)按以下原則確定：(1)對工廠制作焊縫，應(yīng)按每條焊縫計度應(yīng)不小于200mm,當(dāng)焊縫長度不足200mm時，應(yīng)對整條焊縫進行探傷；(2)對現(xiàn)場安裝焊縫，應(yīng)按同一類型、同一施焊條件的焊縫條數(shù)計算百分比，探傷長度應(yīng)不小于200mm,并應(yīng)不少于1條焊縫，涂料品種除銹等級高氯化聚乙烯、氯化橡膠、氯磺化聚乙烯、環(huán)氧樹5.6.2工地焊縫連接處的兩側(cè)應(yīng)留出30～50mm寬暫不涂裝。a)頂板頂面涂耐磨底漆兩道(高強螺栓孔部位除外):(規(guī)范性附錄)——對于連續(xù)梁支承部分截面(如錯誤!未找到引用源。A.2),取相鄰兩跨——對于支承部分截面(見錯誤!未找到引用源。A.2),取驗算截面所在跨的跨徑值；——對于跨中部分截面(見錯誤!未找到引用源。A.2),取驗算截面所在跨跨徑的0.4倍。L?Y?為交通流量系數(shù)，由式(A.1)計算確定：M,為慢車道或主車道的重車年交通量(預(yù)測年),應(yīng)通過對近似交通狀態(tài)道路進行交通調(diào)