總則1課件講解

總則

1.0.1為什么要制定本章程？安全生產(chǎn)的管理理念、方針、機(jī)制總則

1.0.1為什么要制定本章程？“十二字指導(dǎo)方針”：明確了安全生產(chǎn)的重要地位、主體任務(wù)和實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)的

根本途徑。“全安第一”要求從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)必須把安全放在首位，不能以犧牲人的生命、健康為代價(jià)換取發(fā)展和效益；“預(yù)防為主”要求把安全生產(chǎn)工作的重心放在預(yù)防上，強(qiáng)化隱患排查治理，打非治違，從源頭上控制、預(yù)防和減少生產(chǎn)安全事故；

“綜合治理”要求運(yùn)用行政、經(jīng)濟(jì)、法淮、科技等多種手段，充分發(fā)揮社會(huì)、職工、輿論監(jiān)督各個(gè)方面的作用，抓好安全生產(chǎn)工作。

堅(jiān)持“十二字方針”，總結(jié)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，新安全生產(chǎn)法明確要求建立生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位負(fù)責(zé)、職工參與、政府監(jiān)管、行業(yè)自律、社會(huì)監(jiān)督的機(jī)制，進(jìn)一步明確各方安全生產(chǎn)職責(zé)，做好安全生產(chǎn)工作，落實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位主體素任是根本，職工參與是基礎(chǔ)，政府監(jiān)管是關(guān)鍵，行業(yè)自律是發(fā)展方向，社會(huì)監(jiān)督是實(shí)現(xiàn)預(yù)防和減少生產(chǎn)安全事故目標(biāo)的保障?？倓t

1.0.1解讀“十二字方針”之間的關(guān)系：“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的安全生產(chǎn)方針是一個(gè)有機(jī)統(tǒng)一的整體。安全第一是預(yù)防為主、綜合治理的統(tǒng)帥和靈魂，沒(méi)有安全第一的思想，預(yù)防為主就失去了思想支撐，綜合治理就失去了整治依據(jù)。預(yù)防為主是實(shí)現(xiàn)安全第一的根本途徑。只有把安全生產(chǎn)的重點(diǎn)放在建立事故隱患預(yù)防體系上，超前防范，才能有效減少事故損失，實(shí)現(xiàn)安全第一。綜合治理是落實(shí)安全第一、預(yù)防為主的手段和方法。只有不斷健全和完善綜合治理工作機(jī)制，才能有效貫徹安全生產(chǎn)方針，真正把安全第一、預(yù)防為主落到實(shí)處，不斷開(kāi)創(chuàng)安全生產(chǎn)工作的新局面?？倓t

1.0.1為什么要制定本章程？“十二字指導(dǎo)方針”；

以人為本的理念；

“六位一體”的鐵路建設(shè)管理要求；規(guī)范鐵路工程施工安全管理和施工作業(yè)行為；保障人身、設(shè)備、設(shè)施及行車安全，預(yù)防事故發(fā)生。案例1：印度比哈爾鐵軌事故

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案例1：印度比哈爾鐵軌事故

一頭牛引發(fā)的悲劇。。。。。。（事故簡(jiǎn)介）1981年6月6日，一列由新德里開(kāi)往加爾各答的列車在經(jīng)過(guò)巴格馬蒂河大橋時(shí)，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)一只水牛停在鐵道中間，司機(jī)采取了緊急制動(dòng)措施，結(jié)果列車發(fā)生了可怕的傾覆，七節(jié)車廂跌落橋下。由于正值周末，列車超員嚴(yán)重，車頂上都坐滿了人，列車落水后許多人被河水沖走或吞沒(méi)，導(dǎo)致死亡人數(shù)無(wú)法準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)，保守估計(jì)死亡人數(shù)不少于800人，有媒體估計(jì)的死亡人數(shù)超過(guò)2000人?？倓t

網(wǎng)友評(píng)論：火車這一現(xiàn)代交通工具在帶給人類巨大便利的同時(shí)，也不時(shí)發(fā)生悲劇。人類為獲得旅行的速度和便捷，不得不付出一定的代價(jià)。網(wǎng)友評(píng)論：根本原因都是管理組織不力，很多年輕人總愛(ài)玩忽職守。（責(zé)任心）總則

事故原因一只水牛停在鐵道中間列車超員嚴(yán)