裝卸值班員實(shí)作競賽試題庫

2015年全路裝卸系統(tǒng)職業(yè)技能競賽

裝卸值班員實(shí)作競賽試題庫

一、簡答題

1.貨物裝載加固的基本要求是什么？

答:使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在地板上，不超載、偏載，不

集重、偏重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運(yùn)行中所產(chǎn)生的各種力

的作用，不致發(fā)生移動(dòng)、竄動(dòng)、滾動(dòng)、跳動(dòng)、傾覆、倒塌或墜落等情

況。

2.橋、門式起重機(jī)日常保養(yǎng)應(yīng)檢查什么？

答：應(yīng)檢查：（1）鋼絲繩；（2）吊鉤、滑輪、卷筒；（3）聯(lián)軸器;

（4）制動(dòng)器；（5）鏈傳動(dòng)；（6）減速器；（7）防風(fēng)制動(dòng)裝置；（8）各

部位連接螺栓；（9）各電器開關(guān)、接觸器、控制器、電阻器和電器儀

表；（10）照明、音響裝置；（11）各安全裝置等。

3.防護(hù)信號(hào)的撤除規(guī)定內(nèi)容有哪些？

答：裝卸作業(yè)完畢，裝卸工組應(yīng)及時(shí)撤除防護(hù)信號(hào)，除裝卸工組

外，其他任何人無權(quán)撤除防護(hù)信號(hào)。

作業(yè)中途若要取送車，需撤除防護(hù)信號(hào)時(shí)，須征得監(jiān)裝貨運(yùn)員同

意，并對(duì)車輛內(nèi)貨物和作業(yè)現(xiàn)場貨物進(jìn)行整理，符合安全規(guī)定要求后

再進(jìn)行。絕不允許擅自撤除防護(hù)信號(hào)。

4.裝卸派班員工作的基本要求是什么？

答：裝卸派班工作的基本要求:認(rèn)真執(zhí)行上級(jí)命令指示，全面完成

班計(jì)劃規(guī)定的裝卸車和搬運(yùn)作業(yè)任務(wù).做到及時(shí)、合理、均衡，正確派

班，檢查督促作業(yè)人員執(zhí)行“兩紀(jì)一化”，保證安全，消滅事故和責(zé)任待

裝待卸車。

5.裝卸機(jī)械發(fā)生故障不能連續(xù)作業(yè)時(shí)怎么辦？

答：(1)應(yīng)采取措施防止故障擴(kuò)大，避免因侵線等引發(fā)其它事故

的發(fā)生；

(2)組織其它機(jī)械替代作業(yè)；

(3)適合人力作業(yè)的品類，應(yīng)積極組織人力作業(yè)；

(4)無替代機(jī)械和人力作業(yè)時(shí)，應(yīng)及時(shí)向車間(營業(yè)室)或中心調(diào)

度匯報(bào)。

6.卸車作業(yè)開啟棚車車門時(shí)，應(yīng)該重點(diǎn)注意哪些事項(xiàng)？

答：開啟棚車車門，要先檢查門鼻、滑輪，確認(rèn)沒有損壞、出槽

或其它異狀時(shí)，用拉門繩將門拉開小縫，檢查裝載的貨物是否倒塌，

車門無脫落危險(xiǎn)時(shí)再全部拉開。開啟車門時(shí)，迎面禁止站人，禁止手

扶門框直接推拉車門，禁止用手推車、叉車頂撞車門。

7.簡述《中國鐵路總公司關(guān)于加快鐵路物流信息化建設(shè)的實(shí)施意

見》中，建設(shè)物流自動(dòng)分揀系統(tǒng)是什么？

答:采取條形碼掃描、語音識(shí)別、高度檢測及形狀識(shí)別等先進(jìn)技術(shù),

建設(shè)自動(dòng)化、智能化、高效率分揀作業(yè)系統(tǒng)，完成物品分?jǐn)?shù)、集中、

配裝、搬運(yùn)等作業(yè)自動(dòng)化管理。

8.簡述現(xiàn)行鐵路門到門運(yùn)輸一口價(jià)內(nèi)容是什么？

答：貨物從托運(yùn)人指定上門取貨地點(diǎn)裝車開始、接運(yùn)至發(fā)站、運(yùn)

輸至到站、送達(dá)卸貨至收貨人指定到門收貨地點(diǎn)止的全過程運(yùn)輸服務(wù)

中發(fā)生的費(fèi)用。包括與國鐵辦理直通的合資、地方鐵路的到收運(yùn)輸、

發(fā)站裝卸費(fèi)等雜費(fèi)和到站裝卸費(fèi)等雜費(fèi)。

9.裝卸作業(yè)前安設(shè)帶脫軌器防護(hù)信號(hào)的位置有何規(guī)定？

答：裝卸作業(yè)前必須安設(shè)帶有脫軌器的紅色信號(hào)(晝間為紅色方牌,

夜間為紅色燈光)，由作業(yè)工組按下列規(guī)定進(jìn)行防護(hù)：

(1)在作業(yè)車的兩端各距20米以外的來車方向左側(cè)鋼軌上設(shè)置防

護(hù)信號(hào)。如在同一線路上車輛分解后作業(yè)時(shí)，應(yīng)在該線路的最前部與最

后部車輛處分別防護(hù)。分解間隔大于40米時(shí)可在20米處設(shè)置。盡頭線

路只在道岔方向一端防護(hù)。

(2)作業(yè)車停留位置距警沖標(biāo)不足20米時(shí)，防護(hù)信號(hào)應(yīng)設(shè)在與警沖

標(biāo)相齊處。

(3)辦理列車作業(yè)時(shí)，根據(jù)車站值班員通知的起止時(shí)間防護(hù)，晝間

為紅色信號(hào)旗，夜間為紅色信號(hào)燈，安置在作業(yè)車前進(jìn)方向的左側(cè)。

(4)車站應(yīng)將裝卸防護(hù)信號(hào)使用辦法列入車站行車工作細(xì)則，除裝

卸作業(yè)工組外，其它人員無權(quán)撤除裝卸防護(hù)信號(hào)。

10.叉車作業(yè)“五不叉”內(nèi)容是什么？

答：(1)貨物重心超過貨叉的載荷中心，使縱向穩(wěn)定性降低時(shí)不

叉。

(2)單叉偏載不叉。

(3)貨物堆碼不穩(wěn)不叉。

(4)叉尖可能損壞貨物時(shí)不叉。

(5)超重或重量不明不叉。

11.貨物堆碼基本要求是什么？

答：各種貨物堆碼在平整、堅(jiān)實(shí)的場地，應(yīng)符合以下基本要求。

分批碼放、橫堅(jiān)成行；留有通道，整齊穩(wěn)固大不壓小，重不壓輕；一

盤多批，不能夾心；一批多盤，壓逢碼穩(wěn)，標(biāo)簽朝外，箭頭向上；怕

濕輔墊，苫蓋嚴(yán)密；滾動(dòng)貨物，底層塞牢；不同品種，不摻不混；間

隔距離，符合規(guī)定。

12.試述裝卸安裝F-TR鎖的集裝箱專用平車的主要要點(diǎn)？

答：(1)應(yīng)掛好集裝箱專用吊架，按作業(yè)程序進(jìn)行作業(yè)。

(2)司機(jī)操作要平穩(wěn)，穩(wěn)起穩(wěn)落，整齊碼放，嚴(yán)禁碰撞，并由司索

人員專人指揮信號(hào)。司索人員不得在集裝箱間跳躍。

(3)裝箱前檢查鎖頭表面無裂紋、無變形等缺陷及異狀，車體四個(gè)

鎖頭應(yīng)同端同向、兩端反向。裝箱時(shí)，下落平穩(wěn)，當(dāng)下落離鎖頭高度

為120mm左右時(shí)，稍作停頓，待確認(rèn)集裝箱四個(gè)底角件分別與鎖頭對(duì)

準(zhǔn)后，方可繼續(xù)下落。

(4)卸箱前，檢查集裝箱下角件與鎖頭的裝載狀況，吊架入集裝箱

上角件，點(diǎn)動(dòng)試吊，緩慢豎直起吊集裝箱，直至集裝箱四個(gè)底角件分

別與鎖頭之間距離為100mm左右，確認(rèn)無異常后，快速提升并吊離車

體。

13.作業(yè)前三檢制檢查內(nèi)容包括哪些？

答：(1)車門、鉤鏈、槽輪、車窗、車底板是否完好，車內(nèi)清潔

狀態(tài)及有無異味、異狀。

(2)貨物狀態(tài)。

(3)機(jī)具、防護(hù)用品和防護(hù)信號(hào)安設(shè)情況。

14.鐵路貨物運(yùn)輸中雜項(xiàng)作業(yè)包括哪些內(nèi)容？

答：(1)整車、零擔(dān)貨物整理；

(2)冷藏車加冰、加鹽作業(yè)；

(3)貨物堆碼作業(yè)；

(4)按人工小時(shí)計(jì)算的各種作業(yè)；

(5)貨車篷布裝卸作業(yè)；

(6)貨車篷布搬運(yùn)作業(yè)；

(7)零擔(dān)入庫檢斤過秤搬運(yùn)作業(yè)；

(8)人力堆(拆)高作業(yè)；

(9)貨車清掃作業(yè)；

(10)防濕篷布折疊、整理、取送作業(yè)。

15.裝卸派班實(shí)施包括哪些內(nèi)容？

答：①填寫“裝卸工作單二②向工組長布置作業(yè)任務(wù)。③交待作

業(yè)安全、質(zhì)量和作業(yè)時(shí)間要求。④指定作業(yè)人數(shù)。⑤組織作業(yè)、指定

作業(yè)組長。⑥通知監(jiān)裝貨運(yùn)員準(zhǔn)備。⑦通知工具用品管理人員準(zhǔn)備借

用的工具用品。⑧深入現(xiàn)場，了解進(jìn)度，組織聯(lián)勞協(xié)作。

16.加強(qiáng)卸車組織工作裝卸需采取哪些措施：

答：⑴配合貨運(yùn)部門保證24小時(shí)不間斷裝卸作業(yè)。

⑵加大機(jī)械化作業(yè)比重，充分利用站內(nèi)裝卸機(jī)械能力，提高卸車

效率。

⑶及時(shí)啟動(dòng)卸車應(yīng)急預(yù)案，做好機(jī)械和勞力的調(diào)配。

17.危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)使用的照明設(shè)備及裝卸機(jī)具有何規(guī)定？

答：危險(xiǎn)貨物裝卸作業(yè)使用的照明設(shè)備及裝卸機(jī)具必須具有防爆

性能，并能防止由于裝卸作業(yè)摩擦、碰撞產(chǎn)生火花。

18.鋼絲繩的破斷拉力為12.9噸，用四個(gè)分支套索，在夾角為

60度的情況下，最多能吊多少噸貨物？(K=6,cos30。=0.866,cos60°

=0.5)

答：Q=4X12.9X0.866/6=7.45(噸)。

19.零散快運(yùn)適用于重量不足30t,且體積不足60立方米的貨物,

不能辦理零散快運(yùn)的條件有哪些？

答：散堆裝，危險(xiǎn)貨物；超長、超重、超限、集重的貨物；鮮活

貨物；易于污染其它貨物的貨物；非棚車裝運(yùn)的貨物；軍運(yùn)、國際聯(lián)

運(yùn)、米軌換裝的貨物；在專用線裝卸車的貨物。

20、試述哪些情況不準(zhǔn)手推調(diào)車？

答：(1)無手推調(diào)車通知單或未辦理申請(qǐng)時(shí)不推；

(2)推車前，沒有檢查線路上障礙物有無清除不推；

(3)車輛人力制動(dòng)機(jī)作用不良不推；

(4)人力制動(dòng)人員上閘臺(tái)未戴安全帽、未使用安全帶不推；

(5)濃霧、暴風(fēng)雨雪天氣不推；

(6)夜間無照明或照明不良不推；

(7)裝有爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的重車不推；

(8)在超過2.5%。坡度的線路上不推；

(9)電氣化區(qū)段，接觸網(wǎng)未停電的線路上不推。

21.裝卸值班員崗位責(zé)任包括哪些內(nèi)容？

答：①認(rèn)真貫徹執(zhí)行有關(guān)規(guī)章、電文、指示，及時(shí)分派裝卸任務(wù),

監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)裝卸工組作業(yè)。

②協(xié)調(diào)裝卸與運(yùn)轉(zhuǎn)、貨運(yùn)、搬運(yùn)各部門、環(huán)節(jié)的配合關(guān)系，制定

本班組計(jì)劃，壓縮車輛停時(shí)，提高裝卸效率和質(zhì)量，促進(jìn)安全生產(chǎn)。

③統(tǒng)計(jì)分析各項(xiàng)安全生產(chǎn)指標(biāo)完成進(jìn)度，對(duì)上報(bào)告、對(duì)下講評(píng)生

產(chǎn)任務(wù)完成情況。

22.鐵路向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展的重點(diǎn)工作有哪些？

答：（1）全面落實(shí)敞開受理直接辦理；（2）全面實(shí)行物流服務(wù)市場化

“一口價(jià)”；（3）努力開拓物流市場；（4）大力發(fā)展集裝化運(yùn)輸；（5）加強(qiáng)

現(xiàn)代物流運(yùn)輸組織；（6）積極拓展接取送達(dá)服務(wù)；（7）提高裝卸管理水

平；（8）加快現(xiàn)代物流信息化建設(shè)；（9）提高物流服務(wù)質(zhì)量；（10）加強(qiáng)物

流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；（H）健全完善財(cái)務(wù)配套政策；（12）強(qiáng)化組織保障措

施.

23.何為鐵路交通事故？

答：鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等

影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關(guān)作業(yè)過程中

發(fā)生的事故；或者鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)

動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。

24.電動(dòng)機(jī)械交接班應(yīng)檢查哪些內(nèi)容？

答：電動(dòng)機(jī)械要檢查電壓表、電流表、控制器、制動(dòng)器（包括防

風(fēng)制動(dòng)裝置）、限位開關(guān)、緊急開關(guān)、音響和照明裝置是否良好，試車

檢查各工作機(jī)構(gòu)空載運(yùn)行是否正常。

卸車機(jī)、裝車機(jī)還應(yīng)逐個(gè)檢查料斗螺栓、鏈條銷軸是否變形松動(dòng),

卷揚(yáng)機(jī)構(gòu)聯(lián)結(jié)緊固情況及鋼絲繩纏繞情況。

25.報(bào)廢的機(jī)械應(yīng)符合哪些條件？

答：報(bào)廢的機(jī)械應(yīng)符合下列條件之一：

（1）主要結(jié)構(gòu)和部件損壞嚴(yán)重?zé)o法修復(fù)，或修復(fù)費(fèi)用過大、不經(jīng)濟(jì)

的;

(2)因設(shè)備陳舊、技術(shù)性能低、無利用改造價(jià)值的；

(3)因事故及意外災(zāi)害造成嚴(yán)重破壞，無法修復(fù)的；

(4)因改建、擴(kuò)建工程需要，必須拆除而又不能搬遷使用的；

(5)因能耗過大、污染環(huán)境超標(biāo)，無法改造，繼續(xù)使用得不償失的;

(6)國家明令淘汰的。

26.裝卸車附屬作業(yè)包括哪些內(nèi)容？

答：下列工作屬于裝卸車附屬作業(yè)，不另清算：

(1)鋪墊或整理防濕墊枕，苫蓋、撤除、折疊和取送篷布；

(2)清掃貨車、貨位，關(guān)閉擰固車門、車窗、蓋、閥；

(3)整理裝車后剩余貨物，必要時(shí)用篷布苫蓋或搬入庫臺(tái)；

(4)安裝或撤除支柱、擋板、墊板、禽畜支架；

(5)裝載貨物的捆綁加固(需要鉀接、焊接等特殊加固除外)；

(6)托盤、網(wǎng)絡(luò)等鐵路裝卸工具的鋪設(shè)、撤移、整理和堆碼。

27.集裝箱裝卸車(門到門運(yùn)輸)綜合作業(yè)的作業(yè)范圍是如何規(guī)

定的？

答：(1)發(fā)送綜合作業(yè)：空箱由貨場空箱堆存地點(diǎn)裝上汽車，返

回的重箱由汽車上卸至裝車貨位，重箱裝上火車。

(2)到達(dá)綜合作業(yè)：重箱由火車上卸至貨場重箱貨位，重箱裝上

汽車，返回的空箱由汽車上卸至貨場空箱堆存地點(diǎn)。

28、《鐵路裝卸工作統(tǒng)計(jì)規(guī)則》中對(duì)空、重集裝箱的作業(yè)量統(tǒng)計(jì)

是如何規(guī)定的？

答：(1)集裝箱重箱裝卸，掏、裝箱作業(yè)時(shí)，作業(yè)量分別按該箱

標(biāo)定的集裝箱總重量統(tǒng)計(jì)；發(fā)生超載時(shí)，按該箱的實(shí)際總重量統(tǒng)計(jì)。

（2）集裝箱空箱裝卸作業(yè)時(shí)，各種箱型的作業(yè)量按重箱一半統(tǒng)計(jì)。

29.裝卸值班員在派班分配任務(wù)時(shí)，要根據(jù)什么分派作業(yè)人數(shù)？

答：裝卸值班員在派班分配任務(wù)時(shí)，要根據(jù)作業(yè)貨物品類、作業(yè)

方式（機(jī)械或人力）、作業(yè)條件（貨位、站臺(tái)、倉庫）、作業(yè)車輛、作

業(yè)時(shí)間、裝載堆碼要求及工組人員素質(zhì)等情況，分派作業(yè)人數(shù)。

30.裝卸值班員檢查裝車作業(yè)主要檢查哪些內(nèi)容？

答：（1）裝車前。核對(duì)車號(hào)、貨物品名、件數(shù)，不錯(cuò)裝、不漏裝。

⑵裝車中。巧裝滿載，防止偏重、超重，對(duì)易磨損貨件采取防磨措施,

對(duì)怕污染貨物采取有效隔離措施。棚車裝載的貨物不擠車門，長大貨

物不堵車門，包裝不合標(biāo)準(zhǔn)或破損不裝上車。（3）裝車后。檢查車門、

窗、道沿清理、機(jī)具擺放狀態(tài)。敞車裝載貨物還應(yīng)檢查篷布苫蓋、捆

綁加固、蝴蝶門捆綁等裝載質(zhì)量要求。

二、計(jì)算題（生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)分析、裝卸機(jī)具選用）

L某月份共31天，其中節(jié)假日共11天，某類裝卸機(jī)械共15臺(tái),

其中封存1臺(tái)，運(yùn)用的此類機(jī)械中一班制2臺(tái)，二班制10臺(tái)，報(bào)告

期內(nèi)裝卸機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)為560小時(shí),試計(jì)算此類機(jī)械在當(dāng)月的利用率。

答：一班制機(jī)械制度工作時(shí)間=報(bào)告期內(nèi)制度工作日X運(yùn)用臺(tái)數(shù)

X8小時(shí);（31-11）X2X8=320小時(shí)

兩班制機(jī)械制度工作時(shí)間=報(bào)告期內(nèi)日歷日數(shù)x運(yùn)用臺(tái)數(shù)X15.5

小時(shí)=31X10X15.5=4805小時(shí)

三班制機(jī)械制度工作時(shí)間=報(bào)告期內(nèi)日歷日數(shù)X運(yùn)用臺(tái)數(shù)X22.5

小時(shí)=31X(15-1—2—10)X22.5=1395小時(shí)

報(bào)告期內(nèi)裝卸機(jī)械制度工作時(shí)間二三班制機(jī)械制度工作時(shí)間+兩班

制機(jī)械制度工作時(shí)間+一班制機(jī)械制度工作時(shí)間二320+4805+1395=6520

小時(shí)

報(bào)告期內(nèi)裝卸機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)

利用率=X100%

報(bào)告期內(nèi)裝卸機(jī)械制度工作時(shí)間

=560/6520^0.086=8.6%

2.有一6X19的交互捻吊索，發(fā)現(xiàn)在一個(gè)捻距內(nèi)斷絲11根，同

時(shí)表面鋼絲磨蝕20%,此吊索能否使用？（已知報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為14根斷絲,

折減系數(shù)為70%）

解：吊索的安全系數(shù)為6,報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為14根斷絲，因?yàn)橛钟心p,

所以應(yīng)乘以折減系數(shù)70沆降低后的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)為14X70%=9.8根，而

現(xiàn)在已斷絲H根，故應(yīng)報(bào)廢，不能使用。

3.有一個(gè)等截面均質(zhì)的金屬構(gòu)件長10米，重50噸.現(xiàn)有三臺(tái)起

重量分別為40噸、30噸及20噸的門式起重機(jī)，要將該貨物吊起應(yīng)如

何選擇門吊？

答：根據(jù)兩臺(tái)起重機(jī)抬吊時(shí)，荷重不得超過兩臺(tái)起重機(jī)總起重量

的80%,綁扎索點(diǎn)使負(fù)荷分配不得超過每臺(tái)起重機(jī)起重能力的85%,兩

臺(tái)起重機(jī)起重能力大小之比不得大于3：2o

選用40噸及20噸門吊，起重量之比為2,大于1.5,不符合規(guī)定。

選用30噸及20噸門吊,起重量之比為05,但總起重能力為50噸，

明顯不符合規(guī)定。

選用40噸及30噸門吊，起重量之比4:3,小于1.5,抬吊時(shí)允許

起吊的最大荷重為（40+30）X80%=56噸，符合技術(shù)條件。

4.某車站擁有門吊3臺(tái)（封存1臺(tái)），裝載機(jī)8臺(tái)（待報(bào)廢2臺(tái)）,

卸車機(jī)3臺(tái)，叉車12臺(tái)，2015年6月份作業(yè)小時(shí)合計(jì)分別為586小

時(shí)、910小時(shí)、430小時(shí)及1900小時(shí)，求該月份裝卸機(jī)械的利用率為

多少？（裝卸機(jī)械工作制為三班制）

答：該月份機(jī)械工作時(shí)間為586+910+430+1900=3826小時(shí)

運(yùn)用臺(tái)數(shù)（3T）+（8-2）+3+12=23臺(tái)

三班制機(jī)械制度工作時(shí)間為23*30*22.5=15525小時(shí)

機(jī)械利用率：3826+1552用24%。

5、某站有一臺(tái)10t汽車吊和一臺(tái)15t輪胎吊。問：（1）兩臺(tái)吊是

否可以抬吊？（列算式計(jì)算）（2）兩臺(tái)吊最大可抬吊多少噸？（列算

式計(jì)算）

解：（1）《鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則》第99條規(guī)定：兩臺(tái)

起重機(jī)能力大小之比不得大于3：2

15：10=3：2

答：符合規(guī)定比例3：2,可以抬吊。

（2）規(guī)定荷重不得超過兩臺(tái)起重機(jī)總能力的80%0

10+15=25t

25X80%=20t

答：兩臺(tái)吊最大可以抬吊20to

6、有一根同心不同直徑的階梯園軸，如圖，大端重量為16t、

長度為5m；小端重量為4t、長度為2m。求不同直徑階梯園軸的重心

離左端距離為多少m?整個(gè)園軸重心距左端的距離為多少米？

解：因不同直徑園軸均為規(guī)則圖形，故大端園軸的重心離左端距離為2.5m,

園軸小端部分的重心離左端距離為6m所以，

X=(W1X2.5+W2X6)/(Wl+Wl)=(16X2.5+4X6)/(16+4)=3.2m

答：整個(gè)園軸的重心離左端距離為3.2m。

7.某作業(yè)站5月份報(bào)告期內(nèi)路工裝卸平均人數(shù)30人，站內(nèi)完成

裝卸作業(yè)量1650噸，其中機(jī)械作業(yè)量1500噸；委外站內(nèi)裝卸作業(yè)量

300噸，其中機(jī)械作業(yè)量100噸。請(qǐng)計(jì)算路工全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、站內(nèi)

機(jī)械化比重各是多少？

答：路工全員勞動(dòng)生產(chǎn)率二報(bào)告期內(nèi)路工裝卸作業(yè)量?報(bào)告期內(nèi)全

部鐵路裝卸工作人員平均人數(shù)

=16504-30

=55(噸/人月)

站內(nèi)機(jī)械化比重二(鐵路機(jī)械作業(yè)量+委外自備機(jī)械站內(nèi)作業(yè)量)

小(路工作業(yè)量+委外站內(nèi)作業(yè)量)xioo%

二(1500+100)+(1650+300)X100%

=82.1%

該站路工全員勞動(dòng)生產(chǎn)率550噸/人月；站內(nèi)機(jī)械化比重為61.5o

8、貨場有20噸、10噸輪胎吊各一臺(tái)，能否抬吊一件23噸貨物？

30噸、25噸輪胎吊各一臺(tái)，能否抬吊一件40噸貨物？請(qǐng)說明理由和

抬吊的其它注意事項(xiàng)。

答：能否抬吊要同時(shí)滿足以下兩個(gè)因素：荷重不超過兩臺(tái)起重機(jī)

總能力80%,兩臺(tái)起重機(jī)能力大小之比不得大于3：2o

第一種情況：20噸、10噸輪胎吊各一臺(tái)

（20+10）X80%=24>23但20+10=2>3：2

因此不能抬吊23噸貨物。

第二種情況：30噸、25噸輪胎吊各一臺(tái)

（30+25）X80%=44>40304-25=1.20：2

因此能抬吊40噸貨物。

抬吊其它注意事項(xiàng)：

1.車站的裝卸干部應(yīng)到場指導(dǎo)，

2.綁扎索點(diǎn)使負(fù)荷分配不得超過每臺(tái)起重機(jī)能力的85%。

3.兩臺(tái)裝卸機(jī)械要配合協(xié)調(diào)，吊鉤保持垂直。

9.有10t、20t、30t三臺(tái)吊車，用5米長均衡梁起吊一件重35t

重貨物（不考慮均衡梁重量），問：（D選擇哪兩臺(tái)吊車？（2）如圖

所示吊點(diǎn)位置，求貨物距大吊的最小距離x?

大吊車」大小吊車

AB

X

Q=35噸

5米

答：（1）根據(jù)《安規(guī)》規(guī)定，兩臺(tái)門吊抬吊時(shí)，荷重不得超過兩

臺(tái)門吊總能力的80%,應(yīng)選擇20t、30t兩臺(tái)吊車抬吊。

(2)已知Q=35t,AB=5米，按照抬吊作業(yè)負(fù)荷分配不得超過每臺(tái)

能力的85%要求，按大吊起重量達(dá)到最高臨界狀態(tài)計(jì)算最小距離。

最大起重量為F大二30tX0.85=25.5t

對(duì)A點(diǎn)取矩，最小距離X米，F(xiàn)大XX=(35-F大)X(5-x)

解之得：x=l.解7米

貨物距大吊的最小距離為1.357米。

10.一件均勻材質(zhì)的貨件如圖所示。(1)計(jì)算重心距小端為

()mm。(2)貨件比重為MOOkg/W,計(jì)算該貨件重量。(注：

可直接在圖上畫出計(jì)算所需要的簡易線條)

港

解：①設(shè)貨物重心距小端為S,重心高為H,將貨物按圖分為Q1

和Q2兩部分。如圖所示：

6000

取力矩平衡，即為：QXS=QlX1500+Q2X4500

（3X1.5X0.5+3X1X1.5）XS=（3X1.5X0.5）X1500

+（3X1X1.5）X4500解之得：S=3500（mm）

答：貨物重心距小端為3500毫米。

②貨物重量Q=Q1+Q2

Q=1500X（3X0.5X1,5）+1500X（3X1X1.5）

=10125（公斤）=10.125（噸）

答：此貨件重量為10.125噸。

11、某站裝卸車間有門吊6臺(tái)（其中集裝箱門吊2臺(tái)、門吊抓斗

1臺(tái)），叉車作業(yè)班組4個(gè)，門吊和叉車組均為三班倒，并設(shè)日勤包車

組長4人（其中門吊包車組長3人、叉車包車組長1人）。車間管理

人員6人，維修人員15人，服務(wù)人員4人。八月份門吊作業(yè)完成80814

噸，叉車作業(yè)完成25836噸，請(qǐng)計(jì)算八月份該站裝卸全員勞動(dòng)生產(chǎn)率

為多少噸？（注：班組人數(shù)以《鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則》規(guī)

定為準(zhǔn)）

解：車間在冊(cè)人數(shù)應(yīng)為：

門吊3X5X3=45（人）集裝箱吊2X3X3=18（人）

抓斗1X2X3=6（人）叉車4X5X3=60（人）

車間管理6人；包車組長4人；維修15人；服務(wù)4人總計(jì)158人

根據(jù)《鐵路裝卸統(tǒng)計(jì)規(guī)則》規(guī)定：

路工勞動(dòng)生產(chǎn)率=路工在m黑徑人數(shù)

所以，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率為：（80814+25836）4-158=675（噸/人?月）

答：八月份該站裝卸全員勞動(dòng)生產(chǎn)率為675（噸/人?月）

12、某車站路工裝卸機(jī)械工作量30萬噸（其中3萬噸為出站機(jī)

械工作量），路工人力作業(yè)量5萬噸，委外自備機(jī)械工作量3萬噸，

委外人力作業(yè)量20萬噸，請(qǐng)計(jì)算：委外裝卸作業(yè)比重？站內(nèi)機(jī)械化

比重？裝卸作業(yè)機(jī)械化比重？路工作業(yè)機(jī)械化比重？

解：根據(jù)《鐵路裝卸統(tǒng)計(jì)規(guī)則》的規(guī)定求得：

3+20

委外裝卸作業(yè)比重=30+5+3+20X100%=39.7%

（30-3）+3

站內(nèi)機(jī)械化比重=30-3+5+3+20義100%=54.5%

30+3

裝卸作業(yè)機(jī)械化比重=30+5+3+20義100%=56.9%

30

路工作業(yè)機(jī)械化比重二亞X100%=85.7%

答：委外裝卸作業(yè)比重為39.7%,站內(nèi)機(jī)械化比重為54.5%,裝卸

作業(yè)機(jī)械化比重為56.9%,路工作業(yè)機(jī)械化比重85.7%。

13.某段一季度完成路工工作量38250噸（其中人力工作量3552

噸），委外工作量完成35850噸（其中機(jī)械工作量1052噸），路工裝

卸總收入478150元，裝卸總支出29450.2元。求該站機(jī)械化比重？

委外工作量比重？路工噸收入及噸成本?

解：全站完成總工作量為：

38250+35850=74100（噸）

全站機(jī)械化完成工作量為：

（38250-3552）+1050=35750（噸）

35750

所以，該站機(jī)械化比重=云而X100%=48.2%

35750

委外工作量比重=35850+38250X100%=48.4%

478150

路工噸收入：38250=12.5（元/噸）

29450.2

路工噸成本：38250=0.77（元/噸）

答：該站機(jī)械化比重為48.2%,委外工作量比重為48.4%,路工噸

收入12.5元，路工噸成本0.77元。

14.貨場有兩臺(tái)起重機(jī)，一臺(tái)額定起重量為20噸，另一臺(tái)額定起

重量為15噸，現(xiàn)有一均勻體貨物，重24噸，長10米，問能否抬吊？

若承載的分支數(shù)為4,吊索夾不大于60度，選用多大的吊索鋼絲繩？

承載分支數(shù)N=4的常用鋼絲繩吊索的安全起重量見下表

繩徑（mm）60度吊角起重量（t）90度吊角起重量（t）

15.06.865.6

17.58.977.33

19.511.349.26

21.514.0111.44

24.016.9513.84

26.020.1916.49

28.023.719.35

30.027.4822.48

參考答案：

⑴此貨物重量為24t,大于任何一臺(tái)門吊的最大起重能力，但小

于兩臺(tái)門吊的最大起升能力之和的80%,即：(20+15)義80%=28噸，

又因?yàn)閮膳_(tái)起重機(jī)起重能力之比為20：15=4：3<3：2所以可以選擇兩

臺(tái)門吊抬吊作業(yè)。

⑵通過上表內(nèi)數(shù)據(jù)可知相同直徑鋼絲繩，吊索夾角越大，其允許

的起吊重量就越小。查上表，應(yīng)選用繩直徑為30mm的鋼絲繩。(為保

證使用安全，選用吊索鋼絲繩時(shí)，必須保證吊索鋼絲繩允許的起重量

大于貨物重量)

15.XX車站裝卸設(shè)備共計(jì)24臺(tái)，設(shè)備故障及封存3臺(tái)，剩余設(shè)

備完好，求該車站裝卸設(shè)備完好率？

解：

完好臺(tái)數(shù)

完好率=----------X100%

擁有臺(tái)數(shù)

(24-3)4-24X100%=87.5%

答：該車站裝卸設(shè)備完好率為87.5%

16、某貨運(yùn)營業(yè)站，有鐵路裝卸生產(chǎn)管理人員8人、機(jī)械作業(yè)人

員60人，委托純?nèi)肆ψ鳂I(yè)人員45人。5月份門吊作業(yè)量150000噸，

叉車作業(yè)量60000噸，其他機(jī)械作業(yè)量26000噸，純?nèi)肆ψ鳂I(yè)量35000

噸。試計(jì)算該營業(yè)站5月份的裝卸作業(yè)機(jī)械化比重和路內(nèi)勞動(dòng)生產(chǎn)率。

(1)機(jī)械化比重二(150000+60000+26000-35000)9

(150000+60000+26000+35000)X100%=85.2%；

(2)路內(nèi)勞動(dòng)生產(chǎn)率二(150000+60000+26000)+68=2956(噸/

人）。

17.現(xiàn)有三臺(tái)起重量為20噸、15噸、10噸的起重機(jī)，用來卸一

件長10米重25噸的金屬構(gòu)件（重量在長度方向均勻分布）。

試問：

⑴應(yīng)選擇那兩臺(tái)吊車？是依據(jù)《鐵路裝卸作業(yè)安全技術(shù)管理規(guī)則》

那條規(guī)定的（寫出具體內(nèi)容）？

⑵如圖所示，已知起重量小的吊車索點(diǎn)位置，問起重量大的吊車

距構(gòu)件另一端最小距離X為多少時(shí)能保證構(gòu)件平衡？

大吊索點(diǎn)小吊索點(diǎn)

f2.55米

%5嗨

10>

答：⑴應(yīng)選擇20噸和15噸的吊車卸25噸的構(gòu)件。依據(jù)《鐵路裝卸作業(yè)技

術(shù)安全管理規(guī)則》第99條的規(guī)定,抬吊時(shí)荷重不得超過兩臺(tái)起重機(jī)總能力的80%,

兩臺(tái)起重機(jī)能力大小之比不得大于3：2O

⑵因負(fù)荷分配不得超過每臺(tái)起重機(jī)能力的85%,即小吊最大負(fù)重為15噸義

85%=12.75噸

所以大吊負(fù)重為25噸T2.75噸=12.25噸

取力矩平衡25X5=12.25XX+12.75X（10-2.55）

解之得X=2.45米

故大吊索點(diǎn)距構(gòu)件另一端距離最小值為2.45米

18.某門吊起升機(jī)構(gòu)起吊20噸重物：已知卷筒直徑D=500mm,雙

聯(lián)滑輪倍率a=4,減速機(jī)傳動(dòng)如圖所示，其中Zl=12,Z2=24,Z3=13,

Z4=26,Z5=14,Z6=42o問各軸承受的轉(zhuǎn)矩是多少？（不計(jì)摩擦）

解：由重物產(chǎn)生的卷入卷筒的鋼絲繩拉力F為：

.20仃+

F=—=5口電

4

重物對(duì)卷筒的轉(zhuǎn)矩M為：

M=2xFx—=2x5x1000x0.25=2500（公斤?米）

2

即4軸承受的轉(zhuǎn)矩為M4=2500（公斤?米）（1分）

又第一級(jí)速比A尹*2

第二級(jí)傳動(dòng)速比馬=2="=2（1分）

Z313

第三級(jí)傳動(dòng)速比乙=4=名=3（1分）

Z$14

.*=？竽=8333（公斤?米）。分）

M、=%2500_

M2625（公斤?米）（1分）

hZ3"22x2

陷=空=，4一=2500=20&3（公斤?米）（1分）

i{與“2%2x2x3

答：1軸承受轉(zhuǎn)矩208.3公斤?米，2軸承受轉(zhuǎn)矩625公斤?米，3軸承受轉(zhuǎn)矩833.3

公斤?米，4軸承受轉(zhuǎn)矩2500公斤?米。

19、貨場內(nèi)一煤堆，底部直徑為12米，圓錐狀垛高為5米，密

度為0.9噸/立方米，求煤的重量？

解：，圓錐狀煤堆體積二底面積X高X1/3

（124-2）2X3.14X5X1/3=188

重量=體積X密度

188X0.9=169噸

答：煤重約169噸。

三、生產(chǎn)組織管理模擬題（含裝卸機(jī)具選用）

1.某站需裝一批鋼材5303允許使用60t和70t貨車共8輛，問

如何安排車輛，才能使每輛貨車達(dá)到滿載？

解：設(shè)70t貨車用x輛，則60t貨車輛數(shù)為（8-x）。

60t貨車裝車總重+50t貨車裝車總重=450t

列方程為：70x+60（8-x）=530

解方程式：70x+480-60x=530

10x=530-480

10x=50

x=5（車）

60t貨車輛數(shù)為8-5=3（車）

答：安排70t貨車5輛，60t貨車3輛才能使每輛車均達(dá)到滿載。

2.某作業(yè)站貨物線為6、7、8道，當(dāng)班作業(yè)工組3組，機(jī)一組為

門吊組4人，機(jī)二組為裝載機(jī)組3人，人力組5人。8:00時(shí)班計(jì)劃如

下：6道待卸P1化肥已對(duì)位；7道待裝C35煤粉已對(duì)位；8道（門吊

線）9:00時(shí)送入C20到達(dá)水渣。車輛掛出時(shí)間為6道10:00時(shí)前，7、

8道18:00時(shí)前。請(qǐng)問該如何組織裝卸車作業(yè)？預(yù)計(jì)什么時(shí)間完成？

（人力整車作業(yè)5人90分鐘/車，裝載機(jī)粉煤裝車作業(yè)15分鐘/車、

安全防護(hù)1人、平頂1人30分鐘/車，門吊卸水渣作業(yè)20分鐘/車、

指揮1人、清底2人30分鐘/車）

答：（1）派人力工組5人8：10時(shí)出務(wù)6道卸化肥作業(yè)，9:40時(shí)完

成卸車任務(wù)。

(2)派裝載機(jī)組3人8:10時(shí)出務(wù)7道裝粉煤作業(yè)，11:30時(shí)完

成裝車13車、平頂6車；人力工組卸車作業(yè)完畢后，派3人于10:00

時(shí)7道平頂作業(yè)，于H：30時(shí)完成7車平頂任務(wù)。

(3)派門吊工組4人9:10時(shí)出務(wù)8道卸水渣作業(yè)，11:30時(shí)

完成卸車7車、清底4車；人力工組卸車作業(yè)完畢后，派2人于

10:00時(shí)7道平頂作業(yè)，于11:30時(shí)完成3車平頂任務(wù)。

(4)午假間休1小時(shí)，12:30時(shí)機(jī)一、機(jī)二組同時(shí)出務(wù)，接續(xù)

上午裝卸車作業(yè)，人力組仍為3人平頂，2人清底，即裝載機(jī)組防

護(hù)1人、司機(jī)1人、平頂4人，裝載機(jī)15分鐘裝1車，裝1車后

平頂，4人7.5分鐘平頂1車，預(yù)計(jì)17：10時(shí)裝車及整理作業(yè)完

畢；門吊組防護(hù)1人、司機(jī)1人、清底4人，門吊20分鐘卸1車,

卸1車后清底，4人15分鐘清底1車，預(yù)計(jì)17:05時(shí)卸車及整理

作業(yè)完畢。

3.已知某作業(yè)站準(zhǔn)備用4根鋼絲繩吊索起吊一件重物，吊索夾角

B為60度，鋼絲繩破斷拉力S18.6150噸，安全系數(shù)k6,試問安全起

重量Q是多少噸？

答：安全起重量Q

二鋼絲繩根數(shù)nX鋼絲繩破斷拉力sXcosB/2?安全系數(shù)k

=4X18.6150X0.866+6

=10.7471(噸)

安全起重量Q是10.7471噸。

4、某貨場一條1501n長的集裝箱貨物線，配置了1臺(tái)36噸U型

門吊、1個(gè)裝卸工班（1個(gè)司機(jī)、3名司索工），某日到達(dá)10輛X6K集

裝箱專用平車（裝載20個(gè)20英尺重箱），并計(jì)劃發(fā)送7輛X6K集裝

箱專用平車（裝載14個(gè)20英尺重箱），作為值班員，如何從派班環(huán)

節(jié)、安全注意事項(xiàng)和現(xiàn)場作業(yè)控制三個(gè)方面進(jìn)行把握？

答：1.派班環(huán)節(jié)：了解待卸集裝箱的貨位情況、待卸集裝箱堆放區(qū)

域、集裝箱卸車和裝車計(jì)劃、裝卸工班人員和機(jī)具情況，布置本次作

業(yè)任務(wù)和安全注意事項(xiàng)；

2.安全注意事項(xiàng)：

機(jī)具方面：門吊作業(yè)前的試車檢查，集裝箱吊具的技術(shù)狀態(tài)檢查;

貨物與車輛：督促檢查確認(rèn)箱體是否良好、施封鎖是否完好，了

解X6K集裝箱專用平車的鎖具類型；裝車前要認(rèn)真檢查確認(rèn)車、箱狀

態(tài)，確保箱頂、車地板無雜物，嚴(yán)禁裝載狀態(tài)不良影響運(yùn)輸安全的車、

箱；裝車后，工班須確認(rèn)鎖頭入位。

3.現(xiàn)場作業(yè)控制：必須到現(xiàn)場，重點(diǎn)檢查督導(dǎo)X6K集裝箱專用平

車裝卸作業(yè)和集裝箱裝載、堆碼質(zhì)量，確保人身、貨物、行車和機(jī)械

安全，確保作業(yè)時(shí)間進(jìn)度，保證準(zhǔn)時(shí)出車。

5、某貨場車站班計(jì)劃在某作業(yè)庫臺(tái)上道一棚車高檔轎車玻璃，

貨運(yùn)通知裝卸開班，派班操作的注意事項(xiàng)有哪幾點(diǎn)？

答：應(yīng)注意以下三點(diǎn)：

（1）、派班步驟上要了解掌握高檔玻璃的包裝、件重，制定預(yù)防

倒塌措施，配備針對(duì)性作業(yè)所需的工具備品，安排有經(jīng)驗(yàn)的作業(yè)班組

卸車；

（2）、現(xiàn)場控制上直接到現(xiàn)場指揮、督導(dǎo)，嚴(yán)格落實(shí)玻璃卸車防

倒塌措施；

（3）、安全注意事項(xiàng)上要注意叉車入叉出叉或?qū)⒇浖可鲜滞栖?/p>

時(shí)，要有專人輔助；叉車貨叉起升后再走行，停穩(wěn)后再落叉。

6.現(xiàn)有工字鋼36b一批，共100根，每根長6米，求其總質(zhì)量是

多少（工字鋼36b質(zhì)量為65.6kg/m）?若用8t吊機(jī)應(yīng)吊幾次？

解：已知N=100根，L=6米,V=65.6kg/m

設(shè)：該批工字鋼總重為Q,則

Q=N?L?Y=100X6X65.6=39360（kg）=39.36（t）

若用8t吊機(jī)可分x次，則

x=Q/8=39.36/8=4.92比5（次）

答：工字鋼總質(zhì)量為39.36t,用8t吊要分5次起吊。

7.某貨場組織裝車，貨物為長10米，內(nèi)徑0.5米，外徑0.8米

的鋼管，現(xiàn)有三臺(tái)起重量分別為20噸、15噸、10噸的門吊，（鐵密

度為7850千克/立方米）,該貨物應(yīng)如何選用起重機(jī)？如何確定索點(diǎn)？

（保留小數(shù)點(diǎn)后兩位，需寫明驗(yàn)算過程）

解：確定貨物重量

（3.14*0.4*0.4-3.14*0.25*0.25）*10=3立方米

7850*3=23550公斤二23.55噸

貨物重量大于現(xiàn)有門吊單臺(tái)最大起重量，只能采用抬吊的方式進(jìn)

行。

按照《安技規(guī)》第99條“兩臺(tái)起重機(jī)抬吊時(shí)，車站的裝卸干部應(yīng)

到場指導(dǎo)，荷重不得超過兩臺(tái)起重機(jī)總能力的80%,綁扎索點(diǎn)使負(fù)荷

分配不得超過每臺(tái)起重機(jī)能力的85%,兩臺(tái)機(jī)械要配合協(xié)調(diào)，吊鉤保

持垂直。兩臺(tái)起重機(jī)能力大小之比不得大于3：2?！钡囊?guī)定，選用20

噸、15噸門吊抬吊作業(yè)方式。

驗(yàn)算荷重不得超過兩臺(tái)起重機(jī)總能力的80%。

23.55/(20+15)=67%小于兩臺(tái)起重機(jī)總能力的80%0選用20噸、

15噸門吊符合上述規(guī)定要求。

驗(yàn)算索點(diǎn)位置：

20噸門吊在距離鋼管端部3米處加索，索點(diǎn)承重為

23.55*0.6=14.13噸

14.13/20=70%小于該起重機(jī)起重量的85%o

15噸門吊在距離鋼管端部2米處加索，索點(diǎn)承重為

23.55*0.4=9.42噸

9.42/15=62%小于改起重機(jī)起重量的85%o

驗(yàn)算兩臺(tái)起重機(jī)能力大小之比不得大于3：2O

20/15=4/3小于3：2符合規(guī)定。

結(jié)論：使用20噸、15噸門吊抬吊，20噸門吊在距鋼管端部3米

處加索，15噸門吊在距鋼管端部2米處加索起吊。

8.某站今年5月及去年5月的裝卸生產(chǎn)指標(biāo)，裝卸總作業(yè)量、

路工作業(yè)量、機(jī)械作業(yè)量、路工作業(yè)收入、機(jī)械擁有臺(tái)數(shù)、完好臺(tái)數(shù)、

運(yùn)用臺(tái)數(shù)(均為三班制)和運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)，具體見表lo請(qǐng)計(jì)算表格中有關(guān)

生產(chǎn)指標(biāo)，并對(duì)該站裝卸生產(chǎn)經(jīng)營進(jìn)行同比分析?

月度裝卸生產(chǎn)指標(biāo)同比分析表

裝卸生產(chǎn)指標(biāo)單位今年5月去年5月增減值增減幅度（%）

裝卸總作業(yè)量t472000458600

路工作業(yè)量t396000375400

機(jī)械作業(yè)量t345200321400

路工作業(yè)收入萬元308.42280.47

裝卸職工人182195

機(jī)械擁有臺(tái)數(shù)臺(tái)77

機(jī)械完好臺(tái)數(shù)A6.976.92

機(jī)械運(yùn)用臺(tái)數(shù)臺(tái)6.246.12

運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)h

應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)h

噸收入元/噸

機(jī)械化比重%

委托作業(yè)比重%

全員勞動(dòng)生產(chǎn)率噸/人?月

機(jī)械完好率%

機(jī)械利用率%

答案：（1）計(jì)算今年5月及去年5月的應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)、噸收入、機(jī)械

化比重、委托作業(yè)比重、全員勞動(dòng)生產(chǎn)率、機(jī)械完好率和機(jī)械利用率。

（2）對(duì)今年5月及去年5月的各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行同比計(jì)算。

月度裝卸生產(chǎn)指標(biāo)同比分析表

裝卸生產(chǎn)指標(biāo)單位今年5月去年5月增減值增減幅度（％）

裝卸總作業(yè)量t472000458600134002.9

路工作業(yè)量t396000375400206005.5

機(jī)械作業(yè)量t315200321400238007.4

路工作業(yè)收入萬元308.42280.4721.957.7

裝卸職工人182195-13-6.7

機(jī)械擁有臺(tái)數(shù)臺(tái)7700

機(jī)械完好臺(tái)數(shù)臺(tái)6.976.920.050.7

機(jī)械運(yùn)用臺(tái)數(shù)臺(tái)6.246.120.122

運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)h2177195422311.4

應(yīng)運(yùn)轉(zhuǎn)小時(shí)h1352126983.702

噸收入元/噸7.797.470.324.2

機(jī)械化比重%73.170.13.1

委托作業(yè)比重%16.118.1-2.0

全員勞動(dòng)生產(chǎn)率噸/人?月2176；92525113.0

機(jī)械完好率%99.5798.860.71

機(jī)械利用率%50.02-15.784.24

(3)通過對(duì)比數(shù)據(jù)，我們可得出以下結(jié)論：

①今年5月的路工生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)比去年同期全面增長，而且增長

幅度超過了裝卸總作業(yè)量的增長幅度；

②裝卸職工人數(shù)減少，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率增長，委托作業(yè)比重則下

降；

③機(jī)械完好率、機(jī)械利用率等機(jī)械技術(shù)運(yùn)用指標(biāo)也全面提高；

④車站減員提效，提高路工作業(yè)量和機(jī)械化比重，減少委托作業(yè)

比重等一系列裝卸經(jīng)營戰(zhàn)略，取得了明顯成效。

9.試題名稱：集中到達(dá)情況下的派班。

試題內(nèi)容：某貨場由于集中到達(dá)，造成卸車貨位緊張，車站班計(jì)劃決

定在某一走行線區(qū)段送卸車10輛，貨運(yùn)通知裝卸開班作業(yè)，請(qǐng)簡述

派班步驟和現(xiàn)場控制、安全注意事項(xiàng)。

答案要點(diǎn)：

(1)派班步驟：要了解走行線區(qū)段的貨位情況、作業(yè)條件，合理

安排好機(jī)種、人員。

(2)現(xiàn)場控制：加強(qiáng)現(xiàn)場作業(yè)檢查，重點(diǎn)檢查線路附近卸車作業(yè)

的防護(hù)情況、設(shè)置的移動(dòng)防護(hù)信號(hào)牌情況和卸車進(jìn)度，如果進(jìn)度慢，

則要及時(shí)增派作業(yè)工組。

(3)安全注意事項(xiàng)：要求工組重點(diǎn)做好線路附近卸車作業(yè)的防護(hù),

加強(qiáng)與車站在安設(shè)撤除移動(dòng)防護(hù)信號(hào)牌的聯(lián)系；嚴(yán)格工組集體出、退

勤制度，按規(guī)定穿越線路，人力作業(yè)的呼喚應(yīng)答、作業(yè)完畢清除線路

上的殘留物。

10.貨場有兩臺(tái)起重機(jī)，一臺(tái)額定起重量為30噸，另一臺(tái)額定

起重量為20噸，現(xiàn)有一均勻體貨物，重36噸，長10米，需裝上火

車，請(qǐng)簡述派班方式及步驟。

答：⑴由于該貨物屬于長大笨重貨物，所以采用機(jī)械作業(yè)方式派

班。

⑵派班步驟：

①與貨運(yùn)部門聯(lián)系，了解貨車調(diào)到時(shí)間、貨位貨物情況、長大笨

重、超限貨物裝載方案；

②掌握本班工組人員出勤情況，合理恰當(dāng)調(diào)配安排作業(yè)工組，向

工組明確布置作業(yè)任務(wù)、地點(diǎn)、時(shí)間要求；

③準(zhǔn)確簽發(fā)裝卸工作單，正確選購加固材料；

④檢查作業(yè)工組攜帶工具備品和安全防護(hù)用品，人員著裝，列隊(duì)

出發(fā)、報(bào)到；

⑤查看作業(yè)線路防護(hù)信號(hào)是否安撤；

⑥檢查裝車工組作業(yè)情況和進(jìn)度及標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)制度執(zhí)行情況；

⑦現(xiàn)場檢查作業(yè)工組裝車的附屬作業(yè)；

⑧聽取工組長匯報(bào)并做好必要記錄，嚴(yán)格執(zhí)行簽認(rèn)制度；

⑨收回經(jīng)貨運(yùn)人員驗(yàn)收簽字的裝卸工作單；驗(yàn)證裝卸工作單并簽

字蓋章，填記裝卸作業(yè)臺(tái)賬。

11.某站裝卸值班員李某18點(diǎn)接班后，接車站夜班第一階段計(jì)劃

安排裝一車鋼板（C624621340）,鋼板每件重5t（長10m,寬2.4m）,

共計(jì)12件，敞車20點(diǎn)上貨4道，22點(diǎn)將拉走。貨4道有2臺(tái)門吊，

1號(hào)3632號(hào)103門吊班組2個(gè)，1班3人，司機(jī)1人，起重工2

人；2班4人，司機(jī)1人，起重工3人。假設(shè)你是李某，請(qǐng)編制該車

的裝卸作業(yè)方案。

答：根據(jù)階段計(jì)劃，李某決定：使用2號(hào)門吊作業(yè)，并配套使用

鋼板夾鉗、均衡梁；作業(yè)工組為門吊2組，作業(yè)時(shí)間lh30min（20：

10?21：40）,采用件重10t以下鋼板門吊吊裝車工藝?？紤]到這車鋼

板為8m以上長大貨物，李某在備注欄填寫了作業(yè)注意事項(xiàng)，詳見下表。

吊裝8m（包括8m）以上長大貨物車廂內(nèi)司索完畢后或貨物進(jìn)入車廂前,

車內(nèi)禁止留人。

作業(yè)作業(yè)貨物件重/作業(yè)作業(yè)作業(yè)裝卸搬

地

點(diǎn)車種車號(hào)備注

別名稱總重機(jī)具人員時(shí)間運(yùn)工藝

12345678910

鋼板進(jìn)入

2號(hào)門件重

車廂前或

吊；鋼8：10t以

貨4門吊車廂內(nèi)司

裝車鋼板5t/60t"4621340板夾10?下鋼板

道2班索完畢

鉗；均9：40門吊裝

后，車內(nèi)

衡梁車工藝

嚴(yán)禁留人

編制人：李某2015年月日

12.某車站貨場裝卸值班員早8點(diǎn)上班，接車站日班計(jì)劃卸化肥

一車（車號(hào)C623451027）60噸，每件重量40公斤,1500件。貨車

8:30送貨3道，10:30取空車。請(qǐng)?zhí)钣浹b卸作業(yè)方案表。

答：裝卸作業(yè)方案見下表:

作

作

業(yè)

業(yè)貨物件重/作業(yè)作業(yè)作業(yè)裝卸搬

地車種車號(hào)備注

別名稱總重機(jī)具人員時(shí)間運(yùn)工藝

點(diǎn)

公斤

成

下

皮

帶80

以電動(dòng)皮帶輸送機(jī)注

8:45

裝

包

輸

件

卸

送委托意架設(shè)栓掛牢固，

貨340kg/6C62

人

機(jī)

車

貨

化肥1裝卸物正確使用漏電保護(hù)

10:1

0t臺(tái)

力

道3451027車

卸

手5組裝置，作業(yè)時(shí)皮帶

工

5藝

機(jī)上不準(zhǔn)上人。

13、貨3道卸二輛載重均為60噸棚車同一品名的礦泉水，每車

4000件。試表述組織方案和安全要求

答：(1)采用人力配合叉車卸車組織。①作業(yè)人員：叉車組一個(gè),

其中叉車司機(jī)2名；②人力組一個(gè)其中人力裝卸工6名；③準(zhǔn)備2臺(tái)

1.5噸叉車；④準(zhǔn)備托盤120只；⑤倉庫位2個(gè)。

(2)開具裝卸工作單，布置工組按裝卸作業(yè)流程、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技

術(shù)要求進(jìn)行作業(yè)。

(3)布置安全作業(yè)注意事項(xiàng)：

①在棚車內(nèi)作業(yè)外側(cè)無站臺(tái)時(shí)，車門開度不得超過叉車寬度，否

則應(yīng)加以防護(hù)。內(nèi)側(cè)車門處要有渡板，其坡度不得大于20%。②叉車

作業(yè)要做到五不叉。③叉車進(jìn)出車門、庫門、轉(zhuǎn)彎時(shí)要減速鳴喇叭，

行駛中貨叉高度應(yīng)升到距地面0.2-0.3米左右。④袋裝貨物碼入托盤

時(shí)要袋口向里，逐層壓縫，重量不超過托盤和叉車的額定能力。⑤要

核對(duì)件數(shù)，做到不錯(cuò)裝、不漏裝，防止偏重、超重，貨物不要擠住車

門，包裝不合標(biāo)準(zhǔn)或破損不準(zhǔn)裝車；⑥如遇中途調(diào)車，應(yīng)及時(shí)按要求

進(jìn)行貨物整理、撤除渡板、關(guān)好車門、撤除防護(hù)信號(hào)；⑦作業(yè)完畢按

規(guī)定配合貨運(yùn)員做好“后三檢”工作。

14、某貨場車站班計(jì)劃決定在門吊作業(yè)線裝運(yùn)長大笨重（件重

60t）貨物，貨運(yùn)員通知裝卸值班員開班。長大笨重貨物派班應(yīng)注意

哪些事項(xiàng)？

答：（1）派班步驟上：裝卸值班員要高度重視長大笨重貨物裝車

作業(yè)，全面了解掌握貨位情況，貨物尺寸、重量、重心，安排有經(jīng)驗(yàn)

的作業(yè)班組裝車，根據(jù)裝載加固方案，向裝車工組詳細(xì)布置裝車事項(xiàng)。

（2）現(xiàn)場控制上：直接到現(xiàn)場指揮