2024年全國(guó)試驗(yàn)檢測(cè)師之橋梁隧道工程考試黑金試卷(詳細(xì)參考解析)

姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 姓名:_________________編號(hào):_________________地區(qū):_________________省市:_________________ 密封線 密封線 全國(guó)試驗(yàn)檢測(cè)師考試重點(diǎn)試題精編注意事項(xiàng):1.全卷采用機(jī)器閱卷，請(qǐng)考生注意書(shū)寫(xiě)規(guī)范；考試時(shí)間為120分鐘。2.在作答前，考生請(qǐng)將自己的學(xué)校、姓名、班級(jí)、準(zhǔn)考證號(hào)涂寫(xiě)在試卷和答題卡規(guī)定位置。

3.部分必須使用2B鉛筆填涂;非選擇題部分必須使用黑色簽字筆書(shū)寫(xiě)，字體工整，筆跡清楚。

4.請(qǐng)按照題號(hào)在答題卡上與題目對(duì)應(yīng)的答題區(qū)域內(nèi)規(guī)范作答，超出答題區(qū)域書(shū)寫(xiě)的答案無(wú)效:在草稿紙、試卷上答題無(wú)效。一、選擇題

1、隧道施工監(jiān)控量測(cè)是指隧道施工過(guò)程中使用各種類型的儀表和工具，對(duì)圍巖和支護(hù)襯砌變形、受力狀態(tài)的檢測(cè)。2）隧道周邊收斂測(cè)量采用的儀器有（）。（2017真題）A.地質(zhì)羅盤(pán)B.收斂計(jì)C.水準(zhǔn)儀D.全站儀

2、工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的評(píng)級(jí)順序應(yīng)該是（）。A.分部工程→分項(xiàng)工程→單位工程→合同段和建設(shè)項(xiàng)目B.分項(xiàng)工程→分部工程→單位工程→合同段和建設(shè)項(xiàng)目C.檢驗(yàn)批→分項(xiàng)工程→分部工程→單位工程D.檢驗(yàn)批→單位工程→分項(xiàng)工程→分部工程

3、隧道風(fēng)壓是隧道通風(fēng)的基本控制參量,在長(zhǎng)大隧道中,通風(fēng)系統(tǒng)往往由復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,要使風(fēng)流有規(guī)律地流動(dòng),就必須調(diào)整或控制網(wǎng)絡(luò)內(nèi)各節(jié)點(diǎn)的風(fēng)壓。結(jié)合上述內(nèi)容,請(qǐng)回答下列問(wèn)題。（1）空盒氣壓計(jì)測(cè)量時(shí),應(yīng)將盒面（）放置在被測(cè)地點(diǎn),停留10~20min待指針?lè)€(wěn)定后再讀數(shù)。A.倒置B.堅(jiān)立C.水平D.與邊墻平行

4、某橋梁全長(zhǎng)24m,跨徑組合1×20m,總寬12m,行車道凈寬11m,兩側(cè)各設(shè)置0.5m寬防撞護(hù)欄,上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力空心板。為確定橋梁的承載能力,開(kāi)展靜載試驗(yàn)和動(dòng)載試驗(yàn),請(qǐng)根據(jù)以上條件回答下列問(wèn)題。10）動(dòng)載作用下跨中撓度為28mm,靜荷載作用下跨中撓度為23mm,則該橋沖擊系數(shù)μ應(yīng)為（）。A.28/（1+23）B.23/（1+28）C.（28/23）-1D.（23/28）+1

5、錨桿軸力量測(cè)（機(jī)械式測(cè)力錨桿）時(shí),每個(gè)測(cè)點(diǎn)的測(cè)孔測(cè)量3次,當(dāng)三次數(shù)值之間最大差值不大于（）時(shí),取平均觀測(cè)結(jié)果。A.0.05mmB.0.1mmC.0.25mmD.0.02mm

6、修建某特長(zhǎng)雙車道公路隧道的過(guò)程中,由于地下水比較豐富,出現(xiàn)了涌水現(xiàn)象。根據(jù)上述內(nèi)容,回答下列問(wèn)題。（4）隧道單孔防水分段注漿注漿量應(yīng)不小于設(shè)計(jì)注漿量的（）。A.0.7B.0.8C.0.9D.1

7、支座轉(zhuǎn)角試驗(yàn)中，根據(jù)各種轉(zhuǎn)角下支座邊緣最小變形值在下列（）情況下表示支座脫空。A.△min=0B.△min＜0C.△min≥0D.△min>0

8、橋梁次要部件材料有嚴(yán)重缺損，出現(xiàn)功能降低，進(jìn)一步惡化將影響正常交通，其技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度應(yīng)為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類

9、錨桿軸力量測(cè)應(yīng)在埋設(shè)后（）才可進(jìn)行第一次觀測(cè)。A.12hB.24hC.36hD.48h

10、煤層瓦斯預(yù)報(bào)時(shí),接近煤層前,必須對(duì)煤層位置進(jìn)行超前鉆探,標(biāo)定各煤層準(zhǔn)確位置,掌握其賦存情況及瓦斯?fàn)顩r。在距初探煤層10m（垂距）處的開(kāi)挖工作面上應(yīng)鉆（）個(gè)超前鉆孔。A.1B.2C.3D.4

11、圬工與配筋混凝土橋梁的承載能力檢算系數(shù)Z1，根據(jù)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和（）的檢測(cè)結(jié)果來(lái)確定。A.結(jié)構(gòu)自振頻率B.鋼筋銹蝕電位C.截面折減系數(shù)D.荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)

12、錨桿拉拔試驗(yàn)中，加載應(yīng)勻速，一般以（）的速率增加。A.1kN/minB.5kN/minC.10kN/minD.20kN/min

13、雷達(dá)作為無(wú)損檢測(cè)技術(shù),在隧道襯砌質(zhì)量檢測(cè)中得到廣泛應(yīng)用。19）雷達(dá)檢測(cè)過(guò)程中需注意的事項(xiàng)有（）。A.縱向連續(xù)布線,根據(jù)需要在拱頂、左右拱腰、左右邊墻,布置5~7條B.采用點(diǎn)測(cè)方式,測(cè)點(diǎn)間距500mmC.保持天線與被測(cè)物表面密貼空洞D.天線移動(dòng)速度均勻,移動(dòng)速度宜為3~5km/h

14、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)分為推薦性標(biāo)準(zhǔn)和()。A.強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)B.綜合標(biāo)準(zhǔn)C.管理標(biāo)準(zhǔn)D.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

15、拱腰以上錨桿通常承受（）。（2013真題）A.拉力B.壓力C.剪力D.彎曲應(yīng)力

16、混凝土靜壓彈性模量試驗(yàn)需制作（）個(gè)試件。A.3B.6C.9D.12

17、鋼筋混凝土非預(yù)應(yīng)力鋼筋彎曲試件截取長(zhǎng)度一般大于（）。A.5d+150mmB.10d+150mmC.5d+200mmD.10d+200mm

18、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管檢測(cè)結(jié)果有不合格項(xiàng)時(shí),應(yīng)?。ǎ┍对嚰?duì)該不合格項(xiàng)進(jìn)行復(fù)檢。A.1B.2C.3D.4

19、鉆爆法開(kāi)挖隧道,當(dāng)炮眼痕跡保存率大于孔深（）時(shí),按殘留有痕跡的炮眼計(jì)數(shù)。A.50%B.60%C.70%D.80%

20、鋼筋接頭力學(xué)性能試驗(yàn)中，拉伸試驗(yàn)和彎曲試驗(yàn)的試件個(gè)數(shù)分別為（）個(gè)。A.3，2B.3，3C.2，3D.2，2

21、隧道錨桿鋼架支護(hù)安裝間距偏差標(biāo)準(zhǔn)為（）。A.±10mmB.±20mmC.±40mmD.±50mm

22、土工合成材料常規(guī)厚度是在（）壓力下的厚度測(cè)定值。A.2.0kPaB.20kPaC.200kPaD.2.0MPa

23、反射波法現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)樁完整性原理是把樁視為一維彈性均質(zhì)桿件，當(dāng)樁頂受到激勵(lì)后，壓縮波以波速C沿樁身向下傳播，當(dāng)遇到樁身波阻抗或截面積變化的界面時(shí)，在界面將產(chǎn)生（）。（2014真題）A.反射波、透射波B.繞射波、折射波C.反射波、吸收波D.反射波、繞射波

24、按《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTGH11-2004.橋梁定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長(zhǎng)不得超過(guò)（）年。（2017真題）A.一B.二C.三D.四

25、在二次襯砌外觀鑒定中，蜂窩、麻面面積不得超過(guò)該面總面積的X，深度不超過(guò)Y。這里的X，Y分別為（）。A.5％，10㎜B.0.5％，15㎜C.0.5％，5㎜D.1％，5㎜

26、某混凝土構(gòu)件表面裂縫的預(yù)估深度大于500mm,且只有一個(gè)可測(cè)表面時(shí),應(yīng)采用（）測(cè)試其裂縫深度。A.對(duì)測(cè)法B.平測(cè)法C.斜測(cè)法D.鉆孔法

27、高分子防水卷材試樣熱老化處理試驗(yàn)程序80℃±2℃的溫度下恒溫（）,標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境調(diào)節(jié)24h,按外觀、拉伸性能試驗(yàn)試驗(yàn)規(guī)定的方法進(jìn)行檢查和試驗(yàn)。A.7dB.14dC.21dD.28d

28、某隧道需要進(jìn)行錨桿抗拔力測(cè)試,經(jīng)統(tǒng)計(jì),實(shí)際共有200根錨桿,正確的選測(cè)錨桿數(shù)量應(yīng)為（）根。A.1B.2C.3D.4

29、某隧道水文地質(zhì)條件復(fù)雜，洞口淺埋段主要為紅黏土，隧址區(qū)存在巖溶、斷層、穿越煤層等不良地質(zhì)體，圍巖以√級(jí)圍巖為主，施工單位根據(jù)設(shè)計(jì)文件編寫(xiě)了監(jiān)控量測(cè)工作大綱和實(shí)施細(xì)則，經(jīng)過(guò)審查，相關(guān)單位對(duì)監(jiān)控量測(cè)的項(xiàng)目提出了質(zhì)疑，并要求施工單位進(jìn)行整改后實(shí)施。施工單位的必測(cè)項(xiàng)目只有拱頂下沉和凈空變化兩項(xiàng)，選測(cè)項(xiàng)目只有圍巖壓力、錨桿軸力和初期支護(hù)鋼支撐內(nèi)力量測(cè)。試根據(jù)上述問(wèn)題，回答下列問(wèn)題：（1）隧道開(kāi)挖初期數(shù)據(jù)變化較大，測(cè)點(diǎn)應(yīng)及時(shí)埋設(shè)，要求在距開(kāi)挖面（）范圍內(nèi)、開(kāi)挖后（）內(nèi)埋設(shè)，支護(hù)后（）內(nèi)讀取初始讀數(shù)。A.5m，24h，1hB.2m，24h，2hC.5m，48h，2hD.2m，48h，1h

30、盆式支座實(shí)測(cè)荷載一豎向壓縮變形曲線應(yīng)呈線性關(guān)系,且卸載后殘余變形應(yīng)小于支座設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的（）。A.1%B.3%C.5%D.10%

31、請(qǐng)根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）對(duì)某單跨箱板拱橋的技術(shù)狀況進(jìn)行評(píng)定。（1）經(jīng)檢查兩岸橋臺(tái)（t=10）,發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)橋臺(tái)存在臺(tái)帽裂縫,評(píng)定標(biāo)度2（最高標(biāo)度4）；臺(tái)身裂縫,評(píng)定標(biāo)度2（最高標(biāo)度5）；臺(tái)身剝落,評(píng)定標(biāo)度2（最高標(biāo)度4）；另一個(gè)橋臺(tái)存在臺(tái)帽裂縫,評(píng)定標(biāo)度2則橋臺(tái)的最低構(gòu)件得分值為（）。A.48.29B.41.85C.49.27D.45.79

32、隧道混凝土襯砌，調(diào)制混凝土拌和物時(shí)，集料質(zhì)量偏差不得超過(guò)（）。A.±0.5%B.±1.0%C.±2.0%D.±3.0%

33、隧道施工中必須對(duì)瓦斯?jié)舛冗M(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF60-2009)規(guī)定局部瓦斯積聚濃度不得大于（）%。A.1B.2C.0.5D.1.5

34、用激光斷面儀或帶有斷面檢測(cè)功能的全站儀對(duì)隧道拱部和邊墻進(jìn)行超欠挖檢測(cè)，每（）檢查一個(gè)斷面。A.5mB.10mC.20mD.50m

35、鋼筋連接接頭的受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)小于被連接鋼筋的受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的（）倍。A.1.0B.1.1C.1.2D.1.25

36、某在用隧道，路面為水泥混凝土，進(jìn)行隧道洞內(nèi)運(yùn)營(yíng)環(huán)境檢測(cè)，測(cè)得某個(gè)測(cè)區(qū)照度如下表所示，據(jù)此回答以下問(wèn)題：4）該測(cè)區(qū)的路面總均勻度U0應(yīng)為（）。A.0.46B.0.78C.10.12D.8.68

37、交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定:在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下,盆式橡膠支座盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的（）。A.0.01%B.0.03%C.0.05%D.0.1%

38、結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)是評(píng)定橋梁承載能力的一項(xiàng)重要指標(biāo)，一般要求其值（）A.不大于1.0B.等于1.0C.大于1.0D.大于2.0

39、采用三個(gè)同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn),請(qǐng)回答下列問(wèn)題。（3）實(shí)測(cè)l~3號(hào)試件的抗彎拉強(qiáng)度分別為5.50MPa、6.50MPa、6.60MPa,斷裂面均發(fā)生在兩個(gè)加荷點(diǎn)之間,則該混凝土的抗彎拉強(qiáng)度為（）。A.5.50MPaB.6.20MPaC.6.50MPaD.試驗(yàn)結(jié)果無(wú)效

40、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用標(biāo)準(zhǔn)型扁形金屬波紋管徑向剛度試驗(yàn),要求在規(guī)定荷載作用下內(nèi)徑變形比應(yīng)滿足（）。A.δ≤0.10B.δ≤0.15C.δ≤0.20D.δ≤0.30

41、橋梁組成部分的最小單元是（）。A.構(gòu)件B.部件C.結(jié)構(gòu)D.材料

42、某新建橋梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)，設(shè)計(jì)控制荷載計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的因素不包括（）。A.恒載效應(yīng)B.車道荷載C.車道折減系數(shù)D.沖擊系數(shù)

43、盆式橡膠支座豎向承載力試驗(yàn)中需安裝豎向和徑向位移傳感器,下列描述正確的是（）。A.在支座頂、底板間均勻安裝4個(gè)豎向百分表，在盆環(huán)上口垂直的直徑方向安裝4個(gè)百分表B.在支座頂、底板間均勻安裝4個(gè)豎向千分表，在盆環(huán)上口垂直的直徑方向安裝4個(gè)千分表C.在支座頂、底板間均勻安裝4個(gè)豎向百分表，在盆環(huán)上口垂直的直徑方向安裝4個(gè)千分表D.在支座頂、底板間均勻安裝4個(gè)豎向千分表，在盆環(huán)上口垂直的直徑方向安裝4個(gè)百分表

44、隧道初期支護(hù)變形為允許變形值的（）時(shí),應(yīng)綜合評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)施工,加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè),必要時(shí)采取相應(yīng)工程措施。A.1/3B.3/4C.1/4D.1/5

45、根據(jù)《金屬材料拉伸試驗(yàn)第1部分:室溫試驗(yàn)方法》（GB/T28.1-2010）進(jìn)行鋼筋拉伸試驗(yàn)請(qǐng)回答下列問(wèn)題.22）A.22±5℃B.23℃±5℃C.20℃±2℃D.18℃±2℃

46、取芯法檢測(cè)混凝土強(qiáng)度,按潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí),芯樣試件在受壓前應(yīng)（）。A.自然干燥3dB.在20℃±5℃的清水中浸泡20~30hC.在20℃±5℃的清水中浸泡30~40hD.在20℃±5℃的清水中浸泡40～48h

47、水泥混凝土粗集料按技術(shù)要求分為（）類。A.2B.3C.4D.5

48、紅外探測(cè)法有效預(yù)報(bào)距離宜在（）以內(nèi)。A.30mB.50mC.80mD.200m

49、某公司計(jì)量測(cè)試中心對(duì)某鐵路隧道出口段混凝土襯砌進(jìn)行雷達(dá)檢測(cè)，檢測(cè)里程及測(cè)線布置：DK371+318.0～DK371+783.0（洞口），共465m。地質(zhì)雷達(dá)檢測(cè)隧道襯砌質(zhì)量時(shí)，測(cè)試中心工作人員需要掌握以下基本知識(shí)。（3）若襯砌背部圓填不密實(shí)，地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)有（）的特征。A.反射信號(hào)弱，圖像均勻且反射界面不明顯B.反射信號(hào)強(qiáng)，圖像變化雜亂C.反射信號(hào)強(qiáng)，圖像分散的月牙狀D.反射信號(hào)弱，圖像不均

50、某高速公路隧道設(shè)計(jì)橫斷為標(biāo)準(zhǔn)三車道,采用地質(zhì)雷達(dá)法對(duì)已完成的噴射混凝土初期支護(hù)進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)；檢測(cè)圖像根據(jù)其主要特征大致分為三類:第一類界面反射信號(hào)強(qiáng),三振相明顯,在其下部仍有強(qiáng)反射界面信號(hào),兩組信號(hào)時(shí)程差較大；第二類信號(hào)幅度較弱,甚至沒(méi)有界面反射信號(hào)；第三類界面的強(qiáng)反射信號(hào)同相軸呈繞射弧形,且不連續(xù),較分散。結(jié)合已知條件回答下列問(wèn)題。（2）第一類圖像結(jié)果表明隧道襯砌結(jié)構(gòu)的情況是（）。A.密實(shí)B.不密實(shí)C.存在空洞D.不能判斷二、多選題

51、熒光燈、LED燈光源，設(shè)計(jì)時(shí)速為100km/h的公路隧道內(nèi)煙塵允許濃度為（）。A.0.005m-1B.0.009m-1C.0.0075m-1D.0.0095m-1

52、隧道開(kāi)挖在工程上應(yīng)用最廣的方法是（）。A.機(jī)掘法B.機(jī)鉆法C.人工法D.鉆爆法

53、瞬變電磁法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次重疊長(zhǎng)度宜在（）以上。A.10mB.15mC.20mD.30m

54、整體箱梁橋靜載試驗(yàn)，某截面的設(shè)計(jì)活載彎矩為490kN·m（不考慮沖擊），計(jì)算試驗(yàn)彎矩為540kN·m，沖擊系數(shù)為0.10，則該截面的靜力荷載效率為（）。A.0.90B.1.00C.1.05D.1.10

55、根據(jù)《公路工程基樁動(dòng)測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01—2004），聲波投射法測(cè)樁基完整性時(shí)，對(duì)于某樁徑為1500mm的混凝土灌注樁，其測(cè)點(diǎn)數(shù)不宜少于（）個(gè)。A.2B.4C.3D.6

56、對(duì)隧道工程防水混凝土進(jìn)行抗?jié)B性能試驗(yàn),請(qǐng)回答下列問(wèn)題。（4）防水混凝土抗?jié)B性試驗(yàn),水壓從0.1MPa開(kāi)始,每隔8h增加水壓0.1MPa,并隨時(shí)觀察試件端面滲水情況,當(dāng)6個(gè)試件中有（）個(gè)試件表面發(fā)現(xiàn)滲水,記下此時(shí)的水壓力,即可停止試驗(yàn)。A.2B.3C.4D.5

57、隧道施工噪聲不應(yīng)超過(guò)（）。A.55dB.65dBC.70dBD.90dB

58、預(yù)應(yīng)力錨具疲勞試驗(yàn)時(shí)應(yīng)抽?。ǎ┰嚰M(jìn)行。（2014真題）A.3套B.5套C.6套D.10套

59、以下哪個(gè)參數(shù)屬于結(jié)構(gòu)動(dòng)力（自振）特性參數(shù)（）。A.動(dòng)應(yīng)變B.阻尼C.動(dòng)撓度D.加速度

60、隧道易在（）部位產(chǎn)生拉伸。A.拱頂B.側(cè)墻C.仰拱D.拱腳

61、大體積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按（）齡期的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行空制。A.14dB.28dC.60dD.90d

62、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料壓力泌水率為（）。A.≤1%B.≤2%C.≤3%D.≤4%

63、當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D≥（）時(shí),應(yīng)進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定計(jì)算。A.1B.2C.3D.4

64、回彈法測(cè)定混凝土強(qiáng)度,碳化深度的測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)的（）。A.20%B.30%C.40%D.50%

65、隧道施工場(chǎng)所的噪聲不宜超過(guò)（）。A.75dB（A）B.80dB（A）C.90dB（A）D.85dB（A）

66、地質(zhì)雷達(dá)法的測(cè)量原理是（）。A.電磁波B.超聲波C.地震波D.以上都不是

67、某隧道處于Ⅳ級(jí)圍巖區(qū)，隧道開(kāi)挖前未對(duì)圍巖進(jìn)行加固。二襯施作完成后，采用BJSD-3型隧道激光斷面儀進(jìn)行自動(dòng)測(cè)量，每20m檢測(cè)一個(gè)斷面，測(cè)量精度為±1mm，其實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)斷面凈空差值如下表所列，其中ZK111+600里程的實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)斷面凈空如下圖所示。試根據(jù)以上資料，回答以下問(wèn)題：（5）根據(jù)隧道二次襯砌的實(shí)測(cè)凈空檢測(cè)結(jié)果，通過(guò)與設(shè)計(jì)斷面凈空的比較可知，ZK111+600-ZK111+680里程的隧道二次襯砌（）建筑限界。A.均未侵入B.均侵入C.有的侵入，有的未侵入D.無(wú)法判定

68、石料的單軸壓縮變形采用的試件為（）。A.100mm×100mm×100mm立方體B.150mm×150mm×150mm立方體C.200mm×200mm×200mm立方體D.直徑為50mm，高徑比2：1圓柱體

69、鋼架支撐在平面上應(yīng)垂直于隧道中線，在縱斷面上其傾斜度不得大于（）。A.2°B.3°C.4°D.5°

70、某橋未設(shè)人行道，橋面系技術(shù)狀況計(jì)算中，人行道部分原有權(quán)重0.10應(yīng)()A.按照橋面系其他各既有部件權(quán)重在全部既有部件權(quán)重中所占比例進(jìn)行分配B.平均分配給橋面系其他部件C.、按100分計(jì)算D.按各既有部件平均分計(jì)算

71、錨桿軸力量測(cè)（機(jī)械式測(cè)力錨桿）時(shí),每個(gè)測(cè)點(diǎn)的測(cè)孔測(cè)量3次,當(dāng)三次數(shù)值之間最大差值不大于（）時(shí),取平均觀測(cè)結(jié)果。A.0.05mmB.0.1mmC.0.25mmD.0.02mm

72、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》屬于以下哪一類標(biāo)準(zhǔn)?A.綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B.專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C.專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)D.專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)

73、《公路橋梁承載能力檢測(cè)評(píng)定規(guī)程》分別引入了承載能力檢算系數(shù)、承載能力惡化系數(shù)、截面折減系數(shù)、試驗(yàn)荷載效率和結(jié)構(gòu)校驗(yàn)系數(shù)等術(shù)語(yǔ)。請(qǐng)為各系數(shù)選擇合適的物理意義。（1）．承載能力檢算系數(shù)為（）。（2014真題）A.理論計(jì)算抗力效應(yīng)的綜合修正系數(shù)B.實(shí)際抗力效應(yīng)的綜合修正系數(shù)C.理論計(jì)算綜合修正系數(shù)D.實(shí)際綜合修正系數(shù)

74、拱頂注漿應(yīng)在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到（）后進(jìn)行。A.70%B.80%C.90%D.100%

75、鋼筋的焊接，應(yīng)優(yōu)先選用（）。A.電弧焊B.壓力焊C.氣壓焊D.閃光對(duì)焊

76、除新橋首個(gè)工況：橋梁荷載試驗(yàn)荷載在橋上的穩(wěn)定時(shí)間不少于（）。A.2minB.5minC.10minD.15min

77、鋼材冷彎性能試驗(yàn)中，同一品種的鋼材對(duì)彎曲角度的要求（）。A.都是90°B.都是180°C.要求一樣D.與鋼筋直徑有關(guān)

78、對(duì)于尚未運(yùn)營(yíng)的新橋，橋梁靜載試驗(yàn)，加載試驗(yàn)之前應(yīng)進(jìn)行不少于（）的測(cè)試數(shù)據(jù)穩(wěn)定性觀測(cè)。A.5minB.15minC.45minD.60min

79、對(duì)某混凝土構(gòu)件進(jìn)行鋼筋分布及保護(hù)層厚度的檢測(cè),己知此構(gòu)件保護(hù)層厚度設(shè)計(jì)值為45mm,實(shí)測(cè)保護(hù)層厚度特征值為39.4mm,請(qǐng)回答以下相關(guān)問(wèn)題。20）根據(jù)實(shí)測(cè)結(jié)果,該混凝土構(gòu)件鋼筋保護(hù)層厚度評(píng)定結(jié)果為（）A.對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性影響不顯著,評(píng)定標(biāo)度為1B.對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性有輕度影響,評(píng)定標(biāo)度為2C.對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性有影響,評(píng)定標(biāo)度為3D.對(duì)結(jié)構(gòu)耐久性有較大影響,評(píng)定標(biāo)度為4

80、聲波透射法檢測(cè)樁身完整性時(shí)，某一聲測(cè)剖面連續(xù)多個(gè)測(cè)點(diǎn)或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值，PSD值變大，波形畸變。此類樁為（）類樁。A.IB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ

81、下列檢測(cè)中屬于施工過(guò)程中的試驗(yàn)檢測(cè)的有（）。A.橋梁荷載試驗(yàn)B.砌體材料性能試驗(yàn)C.地基與基礎(chǔ)的檢測(cè)D.地基承載力試驗(yàn)檢測(cè)

82、根據(jù)位移值進(jìn)行隧道施工管理時(shí),當(dāng)實(shí)測(cè)位移值為（）時(shí),表明圍巖變形偏大,應(yīng)比密切注意圍巖動(dòng)向,可采取一定的加強(qiáng)措施,u為實(shí)測(cè)位移值,u0為預(yù)留變形量。A.u＞u0/3B.u0/3≤u≤2u0/3C.u＞u0D.2u0/3＜u≤u0

83、保證隧道開(kāi)挖質(zhì)量，能為圍巖的穩(wěn)定和支護(hù)創(chuàng)造良好條件，關(guān)于隧道開(kāi)挖請(qǐng)回答下列問(wèn)題。2）隧道開(kāi)挖對(duì)于拱部超挖，符合檢查頻率要求的是（）。A.每10m檢查1個(gè)斷面B.每20m檢查1個(gè)斷面C.每10m檢查3個(gè)點(diǎn)D.每20m檢查3個(gè)點(diǎn)

84、某隧道在施工過(guò)程中遇大面積淋水，需采用注漿堵水措施進(jìn)行圍巖加固，確保隧道安全掘進(jìn)。請(qǐng)回答下列問(wèn)題：（3）滲透能力指漿液注入巖層的難易程度，為滿足漿液注入，砂性土孔隙直徑必須大于漿液顆粒直徑的（）以上。A.1倍B.2倍C.2.5倍D.3倍D——砂性土空隙直徑；d——漿液顆粒直徑。

85、重型圓錐動(dòng)力觸探試驗(yàn)的落距為（）。（2013真題）A.10cmB.50cmC.76cmD.100cm

86、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定以分項(xiàng)工程為基本單元，采用（）進(jìn)行。A.評(píng)審法B.評(píng)估法C.合格率法D.綜合法

87、單樁豎向抗壓極限承載力確定方法，對(duì)于緩變型P-S曲線，可根據(jù)沉降量確定，宜取S=40mm對(duì)應(yīng)的荷載值；當(dāng)樁長(zhǎng)大于40m時(shí)，宜考慮樁身彈性壓縮量；對(duì)直徑大于或等于800mm的樁，可取()對(duì)應(yīng)的荷載值。(2014真題)A.S=0.05DB.S=0.5DC.S=80mmD.S=60mm

88、普通混凝土力學(xué)性能試驗(yàn)設(shè)備的試模組裝后連接面縫隙不得大于（）。A.0.2mmB.0.3mmC.0.4mmD.0.5mm

89、混凝土的抗凍性能試驗(yàn)是測(cè)定以一定試驗(yàn)條件下混凝土試件所能經(jīng)受的（）為指標(biāo)的抗凍等級(jí)。A.冷凍時(shí)間B.耐低溫度數(shù)C.凍融循環(huán)次數(shù)D.耐融溫度數(shù)

90、當(dāng)橋梁總體技術(shù)狀況為2類時(shí)，應(yīng)采取的養(yǎng)護(hù)措施為（）。A.正常保養(yǎng)B.小修C.中修D(zhuǎn).大修

91、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管集中荷載作用下徑向剛度試驗(yàn)試件長(zhǎng)度取（）,且不小于300mm。A.3dB.4dC.5dD.10d

92、關(guān)手板式橡膠支座抗剪彈性模量的試驗(yàn)檢測(cè)，請(qǐng)回答下列問(wèn)題。若某類型橡膠板式支座3次加載測(cè)得的綜合抗剪彈性模量分為1.03MP、1.04MPa、1.08MPa,則該板式橡膠支座的綜合抗剪彈性模量應(yīng)取()。A.1.03MPaB.1.04MPaC.1.05MPaD.1.08MPa

93、混凝土碳化的主要危害是導(dǎo)致（）。A.鋼筋銹蝕B.混凝土開(kāi)裂C.混凝土強(qiáng)度降低D.混凝土彈性模量減小

94、抗壓彈性模量試驗(yàn)是板式橡膠支座成品力學(xué)性能要求的重要試驗(yàn)之一,下列表述正確的是（）。A.試樣置于壓力試驗(yàn)機(jī)承載板上，對(duì)準(zhǔn)偏差不大于1.5%試樣短邊尺寸B.在承載板四角對(duì)稱安置四只千分表C.正式加載前需進(jìn)行三次預(yù)壓，將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s速率連續(xù)增至10MPa，持荷2min，然后連續(xù)均勻卸載至壓應(yīng)力為1.0MPa，持荷5minD.正式加載需連續(xù)進(jìn)行三次，每一加載循環(huán)自1.0MPa開(kāi)始，將壓應(yīng)力以0.03~0.04MPa/s速率連續(xù)增至10MPa，持荷2min，然后連續(xù)均勻卸載至壓應(yīng)力為1.0MPa，持荷10min

95、鋼筋拉伸和彎曲檢驗(yàn)，如有某一項(xiàng)試驗(yàn)結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則從同一批中?。ǎ┍稊?shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)目的復(fù)核。（2014真題）A.2B.3C.4D.5

96、混凝土試件尺寸公差不得超過(guò)（）。A.0.1mmB.0.5mmC.1mmD.2mm

97、測(cè)量大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形，測(cè)量截面不宜少于（）個(gè)。A.3B.5C.7D.9

98、隧道內(nèi)交通分流段、合流段的亮度不宜低于中間段亮度的（）。A.1倍B.2倍C.3倍D.4倍

99、某橋上部結(jié)構(gòu)技術(shù)狀況評(píng)分為62,下部結(jié)構(gòu)評(píng)分為43,橋面系數(shù)評(píng)分為65,則橋梁總體技術(shù)狀況等級(jí)為（）。A.2類B.3類C.4類D.5類

100、根據(jù)《公路工程基樁檢測(cè)技術(shù)規(guī)程》（JTG/T3512-2020）,高應(yīng)變動(dòng)力試樁法測(cè)試基樁承載力時(shí),重錘以自由落錘錘擊設(shè)有樁墊的樁頭,錘的最大落距不宜大于（）。A.1.0mB.1.2mC.2.0mD.2.5m

參考答案與解析

1、答案：B本題解析：隧道周邊收斂量測(cè)是在隧道兩側(cè)壁面對(duì)稱埋設(shè)測(cè)樁，用收斂計(jì)進(jìn)行量測(cè)。

2、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

3、答案：C本題解析：2020教材547頁(yè)，空盒氣壓計(jì)是一種攜帶式儀表，一般用在非固定地點(diǎn)概略地測(cè)定大氣壓力數(shù)值。使用前必須經(jīng)水銀氣壓計(jì)校定；測(cè)量時(shí)將盒面水平放置在被測(cè)地點(diǎn)，停留10~20min待指針?lè)€(wěn)定后再讀數(shù)；讀數(shù)時(shí)視線應(yīng)該垂直于盒面。

4、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

5、答案：A本題解析：平均值即可,每個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)孔量3次，當(dāng)該數(shù)值之間最大差值不大于0.05mm時(shí)，把平均觀測(cè)結(jié)果記入記錄本內(nèi)，若三次讀數(shù)值之間最大差值大于0.05mm時(shí)，進(jìn)行第四次或第五次讀數(shù)，直至達(dá)到有三次讀數(shù)之間最大差值小于0.05mm時(shí)為止。

6、答案：B本題解析：（4）單孔注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合下列規(guī)定：分段注漿各孔段均達(dá)到設(shè)計(jì)終壓并穩(wěn)定10min，且進(jìn)漿速度小于初始速度的25%，或注漿量不小于設(shè)計(jì)注漿量的80%。

7、答案：B本題解析：支座轉(zhuǎn)角試驗(yàn)在承載板四角對(duì)稱安置四只位移傳感器，轉(zhuǎn)角試驗(yàn)結(jié)果根據(jù)各傳感器實(shí)測(cè)值計(jì)算。各種轉(zhuǎn)角下，支座邊緣最大、最小變形值計(jì)算公式：△max△2+△0△min=△2-△0根據(jù)所測(cè)各種轉(zhuǎn)角下支座邊緣最小變形值來(lái)判定實(shí)測(cè)轉(zhuǎn)角正切值是否符合標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)Δmin≥0時(shí)，支座不脫空；當(dāng)Δmin＜0時(shí)，支座脫空。

8、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

9、答案：D本題解析：待錨固砂漿凝固測(cè)取,量測(cè)錨桿埋設(shè)后過(guò)48h才可進(jìn)行第一次觀測(cè)，量測(cè)前先用紗布擦干凈基準(zhǔn)板上的錐形測(cè)孔，然后將百分表插入錐形孔內(nèi)，沿軸向方向?qū)俜直韷壕o直接讀數(shù)。

10、答案：C本題解析：煤層瓦斯預(yù)報(bào)應(yīng)以地質(zhì)調(diào)查法為基礎(chǔ)，以超前鉆探法為主，結(jié)合多種物探手段進(jìn)行綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。接近煤層前，必須對(duì)煤層位置進(jìn)行超前鉆探，標(biāo)定各煤層準(zhǔn)確位置，掌握其賦存情況及瓦斯?fàn)顩r。在距初探煤層15~20m（垂距）處的開(kāi)挖工作面上應(yīng)鉆1個(gè)超前鉆孔，初探煤層位置；在距初探煤層10m（垂距）處的開(kāi)挖工作面上應(yīng)鉆3個(gè)超前鉆孔，分別探測(cè)開(kāi)挖工作面前方上部及左右部位煤層位置，并采取煤樣和氣樣進(jìn)行物理、化學(xué)分析和煤層瓦斯參數(shù)測(cè)定，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行瓦斯及天然氣含量、涌出量、壓力等測(cè)試工作。按各孔見(jiàn)煤、出煤點(diǎn)計(jì)算煤層厚度、傾角、走向及與隧道的關(guān)系，并分析煤層頂、底板巖性。掌握并收集鉆孔過(guò)程中的瓦斯動(dòng)力現(xiàn)象。

11、答案：A本題解析：承載能力檢算系數(shù)Z1體現(xiàn)了橋梁的總體技術(shù)狀況對(duì)結(jié)構(gòu)承載力的直接影響，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況、材質(zhì)強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)自振頻率三項(xiàng)參數(shù)是反映橋梁總體技術(shù)狀況的主要指標(biāo)，其中結(jié)構(gòu)自振頻率變化不僅能夠反映結(jié)構(gòu)損傷情況，而且能夠反映結(jié)構(gòu)整體性能和受力體系的改變。

12、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

13、答案：D本題解析：隧道施工過(guò)程中質(zhì)量檢測(cè)以縱向布線為主,環(huán)向（橫向）布線為輔。兩車道縱向測(cè)線應(yīng)分別在隧道拱頂、左右拱腰、左右邊墻布置測(cè)線,根據(jù)檢測(cè)需要可布置5~7條測(cè)線；三車道、四車道隧道應(yīng)在隧道的拱腰部位增加兩條測(cè)線,遇到襯砌有缺陷的地方應(yīng)加密?？v向布線采用連續(xù)測(cè)量方式,特殊地段或條件不允許時(shí),可采用點(diǎn)測(cè)方式,測(cè)量點(diǎn)距不宜大于200mm,測(cè)線每5~10m應(yīng)有里程標(biāo)記。必須保持天線與被測(cè)襯砌表面密貼（空氣耦合天線除外）,天線不能脫離結(jié)構(gòu)物表面或任何一端翹起。天線未密貼的允許程度以能夠較清晰分辨反射目標(biāo)為基本要求,否則應(yīng)及時(shí)對(duì)已檢測(cè)段落重新檢測(cè)。天線應(yīng)移動(dòng)平衡、速度均勻,移動(dòng)速度宜為3~5km/h。

14、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

15、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

16、答案：B本題解析：每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護(hù)的試件6根（其中3根用于測(cè)定軸心抗壓強(qiáng)度，提供彈性模量試驗(yàn)的加荷標(biāo)準(zhǔn)，另3根則做彈性模量試驗(yàn)）。

17、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

18、答案：B本題解析：預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果的判定檢驗(yàn)結(jié)果有不合格項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)取雙倍數(shù)量的試件對(duì)該不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，復(fù)驗(yàn)仍不合格時(shí)，該批產(chǎn)品為不合格品。

19、答案：C本題解析：表9-3注3，鉆爆法開(kāi)挖隧道，當(dāng)炮眼痕跡保存率大于孔深70%時(shí)，按殘留有痕跡的炮眼計(jì)數(shù)。

20、答案：B本題解析：《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》（JGJ18-2012）鋼筋的力學(xué)性能試驗(yàn)應(yīng)從每批成品中選6個(gè)試件，3個(gè)進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，另外3個(gè)進(jìn)行彎曲試驗(yàn)。

21、答案：D本題解析：對(duì)于不同級(jí)別的圍巖，設(shè)計(jì)中鋼架有具體的安裝間距，施工中容易將此間距拉大。檢測(cè)時(shí)，應(yīng)用鋼卷尺測(cè)量，其誤差不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)尺寸50mm。

22、答案：A本題解析：土工織物在承受規(guī)定的壓力下，正反兩面之間的距離稱為厚度。常規(guī)厚度是指在2kPa壓力下的試樣厚度。

23、答案：A本題解析：在樁頂錘擊力作用下，產(chǎn)生一壓縮波，沿樁身向下傳播，當(dāng)樁身存在明顯波阻抗Z變化界面時(shí)，將產(chǎn)生反射和透射波。

24、答案：C本題解析：定期檢查周期根據(jù)技術(shù)狀況確定，最長(zhǎng)不得超過(guò)三年。

25、答案：A本題解析：A，新規(guī)范JTGF80-1-2017公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程P121蜂窩，麻面面積不得超過(guò)該面總面積的5%，深度不超過(guò)10mm。

26、答案：D本題解析：對(duì)于裂縫深度超過(guò)500mm，被檢測(cè)混凝土允許在裂縫兩側(cè)鉆測(cè)試孔的情形，可采用鉆孔對(duì)測(cè)法檢測(cè)裂縫深度。知識(shí)點(diǎn)擴(kuò)展：當(dāng)結(jié)構(gòu)物的裂縫部位具有兩個(gè)相互平行的測(cè)試表面時(shí)，可采用雙面穿透斜測(cè)法檢測(cè)裂縫深度。不具備此條件時(shí)，可采用單面平測(cè)法或鉆孔法檢測(cè)裂縫深度。其中單面平測(cè)法適用于檢測(cè)深度不超過(guò)500mm的裂縫（稱為淺裂縫），超聲波自發(fā)射換能器在混凝土中傳播，繞過(guò)裂縫末端后到達(dá)接收換能器，通過(guò)測(cè)試聲時(shí)推算裂縫深度（見(jiàn)下圖）；而對(duì)于深度超過(guò)500mm的深裂縫，超聲波繞射距離過(guò)長(zhǎng)，脈沖信號(hào)衰減劇烈，接收換能器接收到的信號(hào)過(guò)小，難以得到準(zhǔn)確結(jié)果，因此對(duì)于深裂縫一般采用鉆孔法檢測(cè)其深度，即在裂縫兩側(cè)鉆孔后放置徑詢換能器進(jìn)行測(cè)試，按孔中對(duì)測(cè)法。

27、答案：A本題解析：將裁取的3塊G試樣放置在撒有滑石粉的按熱處理尺寸變化率試驗(yàn)要求的墊板上，然后一起放入熱老化試驗(yàn)箱中。在80℃±2℃的溫度下保持168h。處理后的樣片在標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下調(diào)節(jié)24h，然后檢查外觀，并在每塊試件上裁取縱向、橫向啞鈴形試件各2塊做拉伸強(qiáng)度試驗(yàn)。在一塊試件上裁取縱向1塊，另一塊裁橫向1塊做低溫彎折性試驗(yàn)。

28、答案：C本題解析：錨桿支護(hù)實(shí)測(cè)錨桿抗拔力按錨桿數(shù)1%做拔力試驗(yàn)，且不小于3根。

29、答案：B本題解析：（1）隧道開(kāi)挖初期數(shù)據(jù)變化較大，測(cè)點(diǎn)應(yīng)及時(shí)埋設(shè)，要求在距開(kāi)挖面2m范圍內(nèi)、開(kāi)挖后24h內(nèi)埋設(shè)，支護(hù)后2h內(nèi)讀取初始讀數(shù)。

30、答案：C本題解析：表2-9，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；徑向變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。殘余變形為卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的5%。

31、答案：D本題解析：全橋兩個(gè)橋臺(tái),其中一個(gè)橋臺(tái)三個(gè)評(píng)定指標(biāo)的評(píng)定標(biāo)度分別為2、2、2（扣分分項(xiàng)從大到小排序?yàn)?5、25、25）,U=35;U=25/（100×√2）×（100-35）=11.49;U=25/（100×√3）×（100-35-11.49）=7.72;橋臺(tái)1=100-35-11.49-7.72=45.79；橋臺(tái)2有一個(gè)評(píng)定指標(biāo)為2,扣分25,橋臺(tái)2=100-25=75

32、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

33、答案：B本題解析：詳見(jiàn)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》JTGF60-2009表16.6.6

34、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

35、答案：B本題解析：鋼筋連接接頭應(yīng)滿足強(qiáng)度及變形性能的要求，接頭連接件的屈服承載力和受拉承載力的標(biāo)準(zhǔn)值不應(yīng)小于被連接鋼筋的屈服承載力和受拉承載力標(biāo)準(zhǔn)值的1.1倍。根據(jù)抗拉強(qiáng)度、殘余變形以及高應(yīng)力和大變形條件下反復(fù)拉壓性能的差異，鋼筋連接接頭分為以下三個(gè)性能等級(jí)：I級(jí)，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該等于被連接鋼筋的實(shí)際拉斷強(qiáng)度或不小于1.10倍鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，殘余變形小并具有高延性及反復(fù)拉壓性能；Ⅱ級(jí)，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該不小于被連接鋼筋抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值，殘余變形較小并具有高延性及反復(fù)拉壓性能；Ⅲ級(jí)，接頭抗拉強(qiáng)度應(yīng)該不小于被連接鋼筋屈服強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的1.25倍，殘余變形較小并具有一定的延性及反復(fù)拉壓能力。

36、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

37、答案：C本題解析：表2-9，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下支座壓縮變形不大于支座總高度的2%；徑向變形在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下盆環(huán)上口徑向變形不得大于盆環(huán)外徑的0.05%。殘余變形為卸載后，支座殘余變形小于設(shè)計(jì)荷載下相應(yīng)變形的5%。

38、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

39、答案：C本題解析：（6.60-6.50）/6.50=1.5%＜15%；（6.50-5.50）/6.50=15.4%>15%以中間值為測(cè)定值。

40、答案：C本題解析：表2-14，扁形金屬被紋管：標(biāo)準(zhǔn)型內(nèi)徑變形比≤0.20。

41、答案：A本題解析：組成橋梁結(jié)構(gòu)的最小單元是構(gòu)件，相關(guān)具體規(guī)定可見(jiàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)解釋。

42、答案：A本題解析：荷載試驗(yàn)是在已建成的橋梁上布置相應(yīng)傳感器，測(cè)量試驗(yàn)荷載作用下控制部位的應(yīng)變、撓度等響應(yīng)參數(shù)進(jìn)行結(jié)構(gòu)性能評(píng)定的試驗(yàn)方法，因此不考慮橋梁的恒載效應(yīng)，取設(shè)計(jì)活載作為試驗(yàn)加載的依據(jù)。

43、答案：C本題解析：安裝位移傳感器：在初始荷載穩(wěn)壓狀態(tài)，在支座頂、底板間均勻安裝4個(gè)豎向位移傳感器（百分表），測(cè)試支座豎向壓縮變形；在盆環(huán)上口相互垂直的直徑方向安裝4只徑向位移傳感器（千分表），測(cè)試盆環(huán)徑向變形。

44、答案：A本題解析：初期支護(hù)變形小于允許變形值的1/3時(shí),可正常施工；初期支護(hù)變形大于等于允許變形值的1/3且小于等于允許變形值的2/3時(shí),應(yīng)綜合評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)施工,加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè),必要時(shí)采取相應(yīng)工程措施；初期支護(hù)變形大于允許變形值的2/3時(shí),應(yīng)暫停施工,采取相應(yīng)工程措施。

45、答案：B本題解析：拉伸試驗(yàn)一般在室溫10~35℃范圍內(nèi)進(jìn)行。對(duì)溫度要求嚴(yán)格的試驗(yàn)，試驗(yàn)溫度應(yīng)為23℃±5℃。

46、答案：D本題解析：按自然干燥狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，芯樣試件在受壓前應(yīng)在室內(nèi)自然干燥3d，按潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗(yàn)時(shí)，芯樣試件應(yīng)在20℃±5℃的清水中浸泡40~48h，從水中取出后應(yīng)立即進(jìn)行抗壓試驗(yàn)。

47、答案：B本題解析：表1-5，粗集料宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈、級(jí)配合理、粒形良好、吸水率小的碎石或卵石，其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合表1-5的規(guī)定，根據(jù)表1-5的技術(shù)指標(biāo)分為Ⅰ類、Ⅱ類、Ⅲ類。

48、答案：A本題解析：紅外探測(cè)法有效預(yù)報(bào)距離宜在30m以內(nèi)，連續(xù)探測(cè)時(shí)前后兩次重疊長(zhǎng)度宜在5m以上。

49、答案：B本題解析：若襯砌背部回填不密實(shí)，地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)有反射信號(hào)強(qiáng)、圖像變化雜亂等特征；若襯砌背部回填密實(shí)，地質(zhì)雷達(dá)數(shù)據(jù)有反射信號(hào)弱、圖像均勻且反射界面不明顯等特征，答案為B。

50、答案：C本題解析：密實(shí):信號(hào)幅度較弱,甚至沒(méi)有界面反射信號(hào)；不密實(shí):襯砌界面的強(qiáng)反射信號(hào)同相軸呈繞射弧形,且不連續(xù),較分散；空洞:襯砌界面反射信號(hào)強(qiáng),三振相明顯,在其下部仍有強(qiáng)反射界面信號(hào),兩組信號(hào)時(shí)程差較大。

51、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

52、答案：D本題解析：隧道開(kāi)挖方法的選擇應(yīng)根據(jù)圍巖級(jí)別、隧道長(zhǎng)度、斷面結(jié)構(gòu)、支護(hù)襯砌設(shè)計(jì)、工期要求、機(jī)械設(shè)備的配置及裝運(yùn)等綜合確定。目前我國(guó)隧道施工應(yīng)用最多的方法的鉆爆法。

53、答案：D本題解析：瞬變電磁法每次有效預(yù)報(bào)距離宜為100m左右，且由于采用該方法進(jìn)行探測(cè)時(shí)會(huì)存在20m以上的盲區(qū)，因此連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次重疊長(zhǎng)度宜在30m以上。此處應(yīng)注意瞬變電磁法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)重疊長(zhǎng)度是所有超前地質(zhì)預(yù)報(bào)物探法最長(zhǎng)的，地質(zhì)雷達(dá)、紅外探測(cè)連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)重疊長(zhǎng)度宜為5m以上，地震波法、高分辨率直流電法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)重疊長(zhǎng)度宜為10m以上。

54、答案：B本題解析：靜載試驗(yàn)效率ηq按下式計(jì)算：ηq=SS/[S×（1+μ）式中：SS-靜載試驗(yàn)荷載作用下，某一加載試驗(yàn)項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的加載控制截面內(nèi)力或位移的最大計(jì)算效應(yīng)值；S-控制荷載產(chǎn)生的同一加載控制截面內(nèi)力或位移的最不利效應(yīng)計(jì)算值；μ-按規(guī)范取用的沖擊系數(shù)值。

55、答案：C本題解析：暫無(wú)解析

56、答案：B本題解析：防水混凝土抗?jié)B性試驗(yàn)，水壓從0.1MPa開(kāi)始，每隔8h增加水壓0.1MPa，并隨時(shí)觀察試件端面滲水情況，當(dāng)6個(gè)試件中有3個(gè)試件表面發(fā)現(xiàn)滲水，記下此時(shí)的水壓力，即可停止試驗(yàn)。當(dāng)加壓至設(shè)計(jì)抗?jié)B等級(jí)規(guī)定壓力，經(jīng)8h后第3個(gè)試件仍不滲水，表明混凝土已滿足設(shè)計(jì)要求，也可停止試驗(yàn)。如果在試驗(yàn)過(guò)程中，水從試件周邊滲出，則說(shuō)明密封不好，要重新密封。

57、答案：D本題解析：按照有關(guān)規(guī)定，隧道施工作業(yè)環(huán)境必須符合下列衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)：坑道中氧氣含量按體積計(jì)，不得低于19.5%，洞內(nèi)工作地點(diǎn)噪聲，不宜大于90dB。

58、答案：A本題解析：預(yù)應(yīng)力錨具疲勞試驗(yàn)：組裝3個(gè)（6個(gè)錨環(huán)及相配套的夾片、鋼絞線）。

59、答案：B本題解析：結(jié)構(gòu)動(dòng)力特性是橋梁的固有特性，主要包括三個(gè)主要參數(shù)（頻率、振型和阻尼），它們是橋梁動(dòng)態(tài)試驗(yàn)中最基本的內(nèi)容。

60、答案：A本題解析：扁平狀斷面容易在拱頂圍巖內(nèi)出現(xiàn)拉伸區(qū)。

61、答案：C本題解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）大休積混凝土進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量評(píng)定時(shí)，可按60d齡期的抗壓強(qiáng)度控制。

62、答案：B本題解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），表7.9.3壓力泌水率的規(guī)定中要求≤2.0。

63、答案：C本題解析：JTG/TJ21-2011還規(guī)定：當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為1或2時(shí)，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的總體狀況較好，可不進(jìn)行正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算；當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D≥3時(shí)，應(yīng)進(jìn)行持久狀況正常使用極限狀態(tài)評(píng)定檢算，并采用引入檢算系數(shù)Z的方式對(duì)結(jié)構(gòu)應(yīng)力、裂縫寬度和變形進(jìn)行修正計(jì)算。

64、答案：B本題解析：碳化深度值測(cè)量：回彈值測(cè)量完畢后，應(yīng)在有代表性的位置上測(cè)量碳化深度值，測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測(cè)區(qū)數(shù)的30%，取其平均值為該構(gòu)件每測(cè)區(qū)的碳化深度值。當(dāng)碳化深度值大于2.0mm時(shí)，應(yīng)在每一測(cè)區(qū)測(cè)量碳化深度值。

65、答案：C本題解析：隧道施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，隧道施工場(chǎng)所的噪聲不宜超過(guò)90dB（A）。

66、答案：A本題解析：暫無(wú)解析

67、答案：A本題解析：根據(jù)表中數(shù)據(jù)可知，各斷面二次襯砌實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)斷面凈空差值的符號(hào)是一致的，均為正值。結(jié)合圖中所示ZK111+600里程的實(shí)測(cè)與設(shè)計(jì)斷面凈空?qǐng)D可知，不規(guī)則曲線為實(shí)測(cè)二襯輪廓線，規(guī)則曲線為設(shè)計(jì)二次襯砌輪廓線，不規(guī)則曲線在規(guī)則曲線的外側(cè)，正值表示未侵入隧道建筑限界。

68、答案：D本題解析：《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE41-2005）試件制備：從巖石試樣中制取直徑為50mm±2mm、高徑比為2：1的圓柱體試件。

69、答案：A本題解析：鋼架應(yīng)垂直于隧道中線，豎向不傾斜、平面不錯(cuò)位，不扭曲。上、下、左、右允許偏差±50mm，鋼架傾斜度應(yīng)小于2°。

70、答案：A本題解析：對(duì)于橋梁中未設(shè)置的部件，應(yīng)根據(jù)此部件的隸屬關(guān)系，將其權(quán)重值分配給各既有部件，分配原則按照各既有部件權(quán)重在全部既有部件權(quán)重中所占比例進(jìn)行分配。

71、答案：A本題解析：平均值即可,每個(gè)測(cè)點(diǎn)測(cè)孔量3次，當(dāng)該數(shù)值之間最大差值不大于0.05mm時(shí)，把平均觀測(cè)結(jié)果記入記錄本內(nèi)，若三次讀數(shù)值之間最大差值大于0.05mm時(shí)，進(jìn)行第四次或第五次讀數(shù)，直至達(dá)到有三次讀數(shù)之間最大差值小于0.05mm時(shí)為止。

72、答案：C本題解析：我國(guó)結(jié)構(gòu)工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可以分為四個(gè)層次。第一層次：綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，如《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50153），是指導(dǎo)制定專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。第二層次：專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，如《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGBO1）、《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50283），是指導(dǎo)專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。第三層次：專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)。第四層次：專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)。公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系分為：公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系（JTG）和公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)體系（JTG/T），共包括12大類，分別是：綜合類（A類）、基礎(chǔ)類（B類）、勘測(cè)類（C類）、設(shè)計(jì)類（D類）、檢測(cè)類（E類）、施工類（F類）、監(jiān)理類（G類）、養(yǎng)護(hù)管理類（H類）、評(píng)價(jià)與加固類（J類）、制圖類（K類）、改擴(kuò)建類（L類）、造價(jià)類（M類）。

73、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

74、答案：D本題解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009），拱頂注漿填充宜在襯砌混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%后進(jìn)行，注入砂漿的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，注漿壓力控制在0.1MPa以內(nèi)。

75、答案：D本題解析：鋼筋的焊接，應(yīng)優(yōu)先選用閃光對(duì)焊，當(dāng)閃光對(duì)焊缺乏時(shí)也可選用電弧焊、壓力焊、氣壓焊。

76、答案：B本題解析：進(jìn)行主要控制截面最大內(nèi)力荷載工況加載程序時(shí)荷載在橋上穩(wěn)定時(shí)間應(yīng)不少于5min，對(duì)尚未投入營(yíng)運(yùn)的新橋首個(gè)工況的分級(jí)加載穩(wěn)定時(shí)間不宜少于15min。

77、答案：D本題解析：彎曲性能：按規(guī)定的彎芯直徑彎曲180°后，鋼筋受彎曲部位表面不得產(chǎn)生裂紋。表1-14熱軋鋼筋彎曲性能要求可知彎芯直徑與鋼筋公稱直徑有關(guān)。

78、答案：B本題解析：公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程（JTG/TJ21-01-2015）P29頁(yè)，5.6.6加載時(shí)間間隔應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)反應(yīng)穩(wěn)定的時(shí)間要求。應(yīng)在前一級(jí)荷載階段內(nèi)結(jié)構(gòu)反應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定、進(jìn)行了有效測(cè)試及記錄后方可進(jìn)行下一級(jí)荷載試驗(yàn)。當(dāng)進(jìn)行主要控制截面最大內(nèi)力（變形）加載試驗(yàn)時(shí)，分級(jí)加載的穩(wěn)定時(shí)間不應(yīng)少于5min；對(duì)尚未投入運(yùn)營(yíng)的新橋，首個(gè)工況的分級(jí)加載穩(wěn)定時(shí)間不宜少于15min。

79、答案：B本題解析：暫無(wú)解析

80、答案：C本題解析：某一聲測(cè)剖面連續(xù)多個(gè)測(cè)點(diǎn)或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值，PSD值變大，波形畸變，此類樁為Ⅲ類樁。如下圖所示

81、答案：D本題解析：暫無(wú)解析

82、答案：B本題解析：《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF60-2009）P42:表9.3.4位移等級(jí)管理中,當(dāng)u＜u0/3時(shí),可正常施工；當(dāng)u0/3≤u≤2u0/3時(shí),應(yīng)加強(qiáng)支護(hù)；當(dāng)u＞2u0/3時(shí),應(yīng)采取特殊措施。

83、答案：B本題解析：隧道開(kāi)挖