經(jīng)濟(jì)師中級(jí)（運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)）模擬試卷1（共900題）

經(jīng)濟(jì)師中級(jí)（運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)）模擬試卷1（共9套）（共900題）經(jīng)濟(jì)師中級(jí)（運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)）模擬試卷第1套一、單項(xiàng)選擇題(本題共60題，每題1.0分，共60分。)1、新時(shí)代提升我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的地位，應(yīng)當(dāng)以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持以人民為中心，緊扣我國(guó)社會(huì)主要矛盾，圍繞交通強(qiáng)國(guó)“人民滿意、保障有力、世界前列”的基本內(nèi)涵和()的價(jià)值導(dǎo)向進(jìn)行。A、安全、快速、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)B、安全、便捷、協(xié)調(diào)、綠色、經(jīng)濟(jì)C、安全、便捷、高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)D、安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查新時(shí)代提升我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)地位應(yīng)當(dāng)遵循的價(jià)值導(dǎo)向。新時(shí)代提升我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的地位，應(yīng)當(dāng)以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展，堅(jiān)持以人民為中心，緊扣我國(guó)社會(huì)主要矛盾，圍繞交通強(qiáng)國(guó)“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的價(jià)值導(dǎo)向進(jìn)行。2、武漢的鐵礦石、水泥、沙子運(yùn)送到南京，適宜采用()。A、鐵路運(yùn)輸B、水路運(yùn)輸C、公路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸線路類型的選擇。對(duì)于數(shù)量大、價(jià)值低、距離長(zhǎng)的大宗物資，在有水路運(yùn)輸條件的地方應(yīng)充分利用水路運(yùn)輸，在沒(méi)有水路運(yùn)輸?shù)牡胤絼t使用鐵路運(yùn)輸。3、某國(guó)際航線的客票價(jià)格從3000元上漲到3800元時(shí)，該航線運(yùn)輸市場(chǎng)需求量從每天260人下降到200人。用中點(diǎn)法計(jì)算該航線市場(chǎng)的需求價(jià)格彈性(絕對(duì)值)為()。A、0．78B、0．98C、1．11D、1．32標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的計(jì)算。運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性表示運(yùn)輸需求量的相對(duì)變動(dòng)對(duì)于運(yùn)價(jià)相對(duì)變動(dòng)的反應(yīng)程度，它是運(yùn)輸需求量的變動(dòng)率與相應(yīng)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)率之比。為避免需求曲線上某一段的需求價(jià)格弧彈性，由于運(yùn)價(jià)變化方向不同，使得其在計(jì)算時(shí)出現(xiàn)不同的弧彈性值，通常采用兩點(diǎn)價(jià)格的平均值和兩點(diǎn)之間需求量的平均值來(lái)分別代替P和Q。將數(shù)值代入，求得(800÷3400)≈1．11。4、運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷可以定義為在正確的營(yíng)銷觀念指導(dǎo)下，運(yùn)輸企業(yè)從事市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、()、產(chǎn)品分銷和促銷的全部活動(dòng)過(guò)程。A、成本分析B、市場(chǎng)細(xì)分C、價(jià)格制定D、產(chǎn)品定位標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷的概念。運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷可以定義為在正確的營(yíng)銷觀念指導(dǎo)下，運(yùn)輸企業(yè)從事市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、價(jià)格制定、產(chǎn)品分銷和促銷的全部活動(dòng)過(guò)程。5、國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是世界國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織，是國(guó)際上運(yùn)輸領(lǐng)域最大的()。A、政府性營(yíng)利組織B、政府性非營(yíng)利組織C、非政府性非營(yíng)利性組織D、非政府性營(yíng)利組織標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)的相關(guān)知識(shí)。國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)是世界國(guó)際貨運(yùn)代理的行業(yè)組織，是國(guó)際上運(yùn)輸領(lǐng)域最大的非政府和非營(yíng)利性組織。6、下列運(yùn)輸成本中，屬于船舶經(jīng)營(yíng)成本的是()。A、折舊費(fèi)B、燃料費(fèi)C、碼頭費(fèi)D、管理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查船舶經(jīng)營(yíng)成本的概念。經(jīng)營(yíng)成本是和船舶日常營(yíng)運(yùn)及日常維修保養(yǎng)緊密聯(lián)系的費(fèi)用，即航運(yùn)企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費(fèi)用。其計(jì)算公式為：OC＝M＋ST＋MN＋I(xiàn)＋AD，式中OC為經(jīng)營(yíng)成本；M為船員成本；ST為物料成本；MN為定期維修和保養(yǎng)成本；I為保險(xiǎn)費(fèi)用；AD為管理費(fèi)用。7、某交通運(yùn)輸工程項(xiàng)目投產(chǎn)后，前三年的盈利分別為500萬(wàn)元、800萬(wàn)元、1200萬(wàn)元。若以第1年初為基準(zhǔn)點(diǎn)，按折現(xiàn)率10％計(jì)算現(xiàn)值，則該項(xiàng)目前3年的總盈利為()萬(wàn)元。A、2017．28B、2178．36C、2306．19D、2500．00標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查已知終值求現(xiàn)值。將第二年和第三年的盈利分別折現(xiàn)到第一年。考慮到總盈利都是在年末算出的，3年的總盈利折現(xiàn)到第一年年初的計(jì)算公式為：500／(1+10％)+800(P／F，10％，2)+1200(P／F，10％，3)＝500÷(1+10％)+800÷(1+10％)2+1200÷(1+10％)3≈2017．28(萬(wàn)元)。8、運(yùn)輸投資項(xiàng)目方案比較時(shí)，投資額相同，應(yīng)選擇()的方案。A、總現(xiàn)值小B、凈現(xiàn)值小C、總現(xiàn)值大D、凈現(xiàn)值大標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查費(fèi)用效果分析法的運(yùn)用。若有兩個(gè)或兩個(gè)以上投資方案，投資額相同，i和n相同，且凈現(xiàn)值都為正，則凈現(xiàn)值大的投資方案為優(yōu)。9、運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)有形的展示，比如舒適的物質(zhì)環(huán)境來(lái)吸引消費(fèi)者。物質(zhì)環(huán)境可以從三方面來(lái)分析，包括設(shè)計(jì)因素、社會(huì)因素和()。A、形象因素B、周圍因素C、美學(xué)因素D、功能因素標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)展示的物質(zhì)環(huán)境。運(yùn)輸企業(yè)通過(guò)有形的展示，比如舒適的物質(zhì)環(huán)境來(lái)吸引消費(fèi)者。物質(zhì)環(huán)境可以從三方面來(lái)分析，包括設(shè)計(jì)因素、周圍因素和社會(huì)因素。10、按收入法計(jì)算，運(yùn)輸業(yè)增加值的計(jì)算公式為()。A、運(yùn)輸業(yè)增加值＝運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)出－固定資產(chǎn)折舊B、運(yùn)輸業(yè)增加值＝運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)出－勞動(dòng)者報(bào)酬C、運(yùn)輸業(yè)增加值＝固定資產(chǎn)折舊+勞動(dòng)者報(bào)酬+生產(chǎn)稅凈額D、運(yùn)輸業(yè)增加值＝固定資產(chǎn)折舊+勞動(dòng)者報(bào)酬+生產(chǎn)稅凈額+營(yíng)業(yè)盈余標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸業(yè)增加值的計(jì)算公式。按收入法計(jì)算，運(yùn)輸業(yè)增加值的公式是：運(yùn)輸業(yè)增加值＝固定資產(chǎn)折舊＋勞動(dòng)者報(bào)酬＋生產(chǎn)稅凈額＋營(yíng)業(yè)盈余。11、在運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法中，線性趨勢(shì)法屬于()。A、經(jīng)驗(yàn)判斷法B、季節(jié)預(yù)測(cè)法C、重力模型法D、時(shí)間序列預(yù)測(cè)法標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查線性趨勢(shì)法的相關(guān)知識(shí)。在運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法中，線性趨勢(shì)法屬于時(shí)間序列預(yù)測(cè)法。12、某企業(yè)利用民間借貸借款10萬(wàn)元，期限5年，年利率為10％，到期一次還本付息，按復(fù)利法計(jì)算，該企業(yè)到期應(yīng)歸還的本利和是()萬(wàn)元。A、16．38B、20．64C、16．11D、26．89標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查已知現(xiàn)值求終值。利用公式F＝p(F／p，10％，5)＝10×(1+10％)5≈10×1．611＝16．11(萬(wàn)元)。13、存貨是指企業(yè)在日常活動(dòng)中持有的產(chǎn)成品或商品、處在生產(chǎn)過(guò)程中的在產(chǎn)品、在生產(chǎn)過(guò)程或提供勞務(wù)過(guò)程中耗用的材料或物料等，包括各類材料、在產(chǎn)品、半成品、產(chǎn)成品或庫(kù)存商品以及包裝物、低值易耗品和()等。A、已到貨未驗(yàn)收物資B、已驗(yàn)收未入庫(kù)物資C、在途物資D、委托加工物資標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查存貨的概念。存貨是指企業(yè)在日常活動(dòng)中持有的產(chǎn)成品或商品、處在生產(chǎn)過(guò)程中的在產(chǎn)品、在生產(chǎn)過(guò)程或提供勞務(wù)過(guò)程中耗用的材料或物料等，包括各類材料、在產(chǎn)品、半成品、產(chǎn)成品或庫(kù)存商品以及包裝物、低值易耗品、委托加工物資等。14、企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)履行的主要職責(zé)有()。A、負(fù)責(zé)本企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算編制和上報(bào)工作B、負(fù)責(zé)將本企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算指標(biāo)層層分解落實(shí)C、制訂企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算調(diào)整方案D、總結(jié)分析本企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行情況標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)。企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)履行以下主要職責(zé)：組織企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算的編制、審核、匯總及報(bào)送工作；組織下達(dá)財(cái)務(wù)預(yù)算，監(jiān)督企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算執(zhí)行情況；制訂企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算調(diào)整方案；協(xié)調(diào)解決企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行中的有關(guān)問(wèn)題；分析和考核企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)及所屬子企業(yè)財(cái)務(wù)預(yù)算完成情況。15、崗位()分析的工作內(nèi)容是調(diào)查研究企業(yè)中各個(gè)崗位的任務(wù)性質(zhì)、內(nèi)容、形式、執(zhí)行任務(wù)的步驟、方法，使用的設(shè)備、器具以及影響的對(duì)象。A、名稱B、任務(wù)C、職責(zé)D、關(guān)系標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查崗位任務(wù)分析的概念。崗位任務(wù)分析的工作內(nèi)容是調(diào)查研究企業(yè)中各個(gè)崗位的任務(wù)性質(zhì)、內(nèi)容、形式，執(zhí)行任務(wù)的步驟、方法，使用的設(shè)備、器具以及影響的對(duì)象。16、運(yùn)輸使商品的空間位置發(fā)生了轉(zhuǎn)移，改變了商品的()，完成消費(fèi)的準(zhǔn)備過(guò)程。A、使用價(jià)值B、使用價(jià)值狀態(tài)C、物質(zhì)形態(tài)D、產(chǎn)品屬性標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸?shù)纳a(chǎn)特性。運(yùn)輸改變商品的使用價(jià)值狀態(tài)，完成消費(fèi)的準(zhǔn)備過(guò)程。運(yùn)輸使商品的空間位置發(fā)生了轉(zhuǎn)移，雖然沒(méi)有改變商品自身的使用價(jià)值，卻改變了商品使用價(jià)值的狀態(tài)，即使其由潛在狀態(tài)進(jìn)入實(shí)際可消費(fèi)的現(xiàn)實(shí)狀態(tài)。17、復(fù)興號(hào)CRH5—0503型動(dòng)車組二等座，屬于旅客運(yùn)輸產(chǎn)品的()。A、核心產(chǎn)品B、形式產(chǎn)品C、擴(kuò)大產(chǎn)品D、延伸產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品構(gòu)成中的形式產(chǎn)品的概念。運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運(yùn)輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識(shí)，車站或港口、機(jī)場(chǎng)的設(shè)施與環(huán)境，客貨運(yùn)輸載體的技術(shù)性能、外觀以及運(yùn)輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌等。18、供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把最終產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，將()直至最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。A、供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商B、一級(jí)代理商、二級(jí)代理商、三級(jí)代理商、批發(fā)商C、代理商、批發(fā)商、零售商、生產(chǎn)商D、生產(chǎn)商、代理商、制造商、分銷商標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查供應(yīng)鏈的概念。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)商流、物流、資金流、信息流的控制，以采購(gòu)原材料為起點(diǎn)，制成中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品，最后通過(guò)銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零銷商與最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。19、人們希望得到尊敬和社會(huì)的認(rèn)可，這屬于()。A、生理需要B、安全需要C、情感需要D、物質(zhì)需要標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查需要的分類。需要是一種要求，是人們?cè)跊](méi)有得到某些方面滿足時(shí)的一種感受狀態(tài)。人的需要多種多樣，但總的來(lái)說(shuō)可以分為兩大類：一類是生理上的需要，比如解決饑餓問(wèn)題；另一類是精神上或情感上的需要，如得到尊敬、社會(huì)承認(rèn)等。20、分析市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中變量的相互關(guān)系，尋因索果，解決“為什么”等問(wèn)題的調(diào)查方式是()。A、探測(cè)性調(diào)查B、描述性調(diào)查C、因果性調(diào)查D、預(yù)測(cè)性調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查因果性調(diào)查的概念。分析市場(chǎng)發(fā)展過(guò)程中變量的相互關(guān)系，尋因索果，解決“為什么”等問(wèn)題的調(diào)查方式是因果性調(diào)查。21、營(yíng)銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括確認(rèn)企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和發(fā)展目標(biāo)、選擇合適的目標(biāo)市場(chǎng)和增長(zhǎng)機(jī)會(huì)以及()。A、選擇企業(yè)最優(yōu)規(guī)模B、確定利潤(rùn)目標(biāo)C、確定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略D、確定實(shí)施和行動(dòng)方案標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查營(yíng)銷規(guī)劃的核心內(nèi)容。營(yíng)銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括以下三項(xiàng)：①確認(rèn)企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。SWOT分析是幫助企業(yè)分析自身的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)以及外在市場(chǎng)機(jī)會(huì)與威脅的分析過(guò)程，通過(guò)這一分析，企業(yè)可以找到可能獲得成功的各種要素以及一些不利條件，從而確定企業(yè)的發(fā)展任務(wù)與目標(biāo)。②選擇合適的目標(biāo)市場(chǎng)和增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。通過(guò)對(duì)已有信息的分析，選擇和確定目標(biāo)市場(chǎng)，并找出合適的增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。③確定和實(shí)施行動(dòng)方案。規(guī)劃要與計(jì)劃相結(jié)合。在企業(yè)任務(wù)和目標(biāo)明確后，要把宏觀目標(biāo)與具體計(jì)劃結(jié)合起來(lái)，投資組合、營(yíng)銷策略等要落實(shí)在日常計(jì)劃和行動(dòng)之中。22、按貨運(yùn)方式的不同，貨運(yùn)代理可分為()。A、港口代理、集裝箱代理、陸運(yùn)代理B、海運(yùn)代理、陸運(yùn)代理、貨物報(bào)關(guān)代理C、船運(yùn)代理、運(yùn)輸咨詢代理、貨物裝卸代理D、水運(yùn)代理、空運(yùn)代理、陸運(yùn)代理、聯(lián)運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查貨運(yùn)代理的分類。按貨物運(yùn)輸方式劃分，貨運(yùn)代理分為水運(yùn)代理、空運(yùn)代理、陸運(yùn)代理和聯(lián)運(yùn)代理。23、土地一旦被用于某種運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，就不能同時(shí)用于其他產(chǎn)品的生產(chǎn)或提供其他服務(wù)，這說(shuō)明資源的使用會(huì)產(chǎn)生()。A、機(jī)會(huì)成本B、隱含成本C、使用成本D、固定成本標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查機(jī)會(huì)成本的概念。只要資源是稀缺的，并且只要人們對(duì)于稀缺資源的使用進(jìn)行選擇，就必然會(huì)產(chǎn)生機(jī)會(huì)成本。例如，土地一旦被用于某種運(yùn)輸設(shè)施建設(shè)，就不能同時(shí)用于其他產(chǎn)品的生產(chǎn)或提供其他服務(wù)，因此選擇了資源在運(yùn)輸方面的使用機(jī)會(huì)就意味著放棄了其他可能獲得利益的機(jī)會(huì)，即機(jī)會(huì)成本。24、在運(yùn)價(jià)理論中，負(fù)擔(dān)能力定價(jià)法是指按照待運(yùn)商品的()來(lái)確定運(yùn)價(jià)的方法。A、需求B、價(jià)值C、數(shù)量D、成本標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查負(fù)擔(dān)能力定價(jià)法的概念。負(fù)擔(dān)能力定價(jià)法又叫服務(wù)價(jià)值定價(jià)法，一般是指按照待運(yùn)商品的價(jià)值來(lái)確定運(yùn)價(jià)的方法。25、在復(fù)利條件下，設(shè)名義利率為年利率6％，年計(jì)息次數(shù)為4，則年實(shí)際利率為()。A、5．01％B、6．14％C、7．24％D、8．25％標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查復(fù)利情況下實(shí)際利率的計(jì)算。實(shí)際利率＝，將數(shù)值r＝6％，n＝4代入，求得實(shí)際利率約為。26、運(yùn)輸企業(yè)中，主要從事行政或者服務(wù)性工作的崗位是()。A、生產(chǎn)崗位B、執(zhí)行崗位C、管理崗位D、專業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)中執(zhí)行崗位的概念。執(zhí)行崗位主要是指從事行政或者服務(wù)性工作崗位。27、社會(huì)從自然經(jīng)濟(jì)進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)以后，生產(chǎn)的主要目的不是滿足生產(chǎn)者自身的直接消費(fèi)，而是()。A、實(shí)現(xiàn)資源的最大限度利用B、實(shí)現(xiàn)地區(qū)發(fā)展的平衡C、實(shí)現(xiàn)商品交換可能的利益D、實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)輸方式的共同發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)社會(huì)生產(chǎn)的作用。社會(huì)從自然經(jīng)濟(jì)進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)以后，生產(chǎn)的主要目的不是滿足生產(chǎn)者自身的直接消費(fèi)，而是實(shí)現(xiàn)商品交換可能的利益。28、運(yùn)輸業(yè)增加值是一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸企(事)業(yè)單位或部門為社會(huì)提供的最終成果的貨幣表現(xiàn)，按生產(chǎn)法計(jì)算，其計(jì)算公式為()。A、運(yùn)輸業(yè)增加值＝運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)出－運(yùn)輸業(yè)中間投入B、運(yùn)輸業(yè)增加值＝運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)出－運(yùn)輸業(yè)中間投入+運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)折舊C、運(yùn)輸業(yè)增加值＝運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)出－運(yùn)輸業(yè)燃料費(fèi)用－運(yùn)輸業(yè)材料費(fèi)用D、運(yùn)輸業(yè)增加值＝運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)出－運(yùn)輸業(yè)材料費(fèi)用+運(yùn)輸業(yè)大修理基金標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查用生產(chǎn)法計(jì)算運(yùn)輸業(yè)增加值。生產(chǎn)法是從生產(chǎn)的角度出發(fā)計(jì)算增加值的方法。按生產(chǎn)法計(jì)算的運(yùn)輸業(yè)增加值，是從運(yùn)輸提供的勞務(wù)價(jià)值總量中扣除作為中間投入使用的產(chǎn)品和勞務(wù)價(jià)值后的余額。它等于運(yùn)輸業(yè)的營(yíng)業(yè)收入減去為進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)及與運(yùn)輸生產(chǎn)有關(guān)的活動(dòng)而支付給其他企業(yè)的產(chǎn)品和勞務(wù)費(fèi)用。其計(jì)算公式為：運(yùn)輸業(yè)增加值＝運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)出－運(yùn)輸業(yè)中間投入。29、設(shè)2016年政府物價(jià)部門依據(jù)有關(guān)規(guī)定對(duì)A、B兩地間鐵路貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，比2015年上浮6％，同期A、B兩地間鐵路貨物運(yùn)量下降3％，則該鐵路運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性系數(shù)為()。A、0．25B、0．50C、0．60D、0．75標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查需求價(jià)格彈性系數(shù)的計(jì)算。運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性表示運(yùn)輸需求量的相對(duì)變動(dòng)對(duì)于運(yùn)價(jià)相對(duì)變動(dòng)的反應(yīng)程度，它是運(yùn)輸需求量的變動(dòng)率與相應(yīng)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)率之比。將數(shù)據(jù)代入E＝－3％÷6％＝－0．5。由于需求價(jià)格彈性一般為負(fù)數(shù)，因此我們?nèi)∑浣^對(duì)值。30、已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運(yùn)輸方式。假設(shè)在去年7月份，A、B兩地間民航票價(jià)下降8％，當(dāng)月該線路民航運(yùn)量上升5％，A、B兩地間鐵路運(yùn)量下降4％。則去年7月份A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為()。A、0．40B、0．50C、0．80D、1．25標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查交叉彈性的計(jì)算。運(yùn)輸需求的交叉彈性是用來(lái)衡量某種運(yùn)輸方式運(yùn)輸需求量變動(dòng)相對(duì)于其他運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)的敏感程度。交叉彈性系數(shù)＝A運(yùn)輸方式需求量變動(dòng)率／B運(yùn)輸方式運(yùn)價(jià)變動(dòng)率，將數(shù)值代入，E＝－4％÷－8％＝0．5。31、關(guān)于銷售量與營(yíng)銷費(fèi)用之間關(guān)系的說(shuō)法，幾乎不可能存在的情形是()。A、在市場(chǎng)最低值之上，銷售量不受營(yíng)銷費(fèi)用的影響B(tài)、在營(yíng)銷活動(dòng)初期，營(yíng)銷費(fèi)用對(duì)銷售量的影響是明顯的C、隨著營(yíng)銷費(fèi)用的增加，銷售量以遞減的比率增加D、隨著營(yíng)銷費(fèi)用的增加，邊際收益是遞減的標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查營(yíng)銷費(fèi)用和銷售量的相互關(guān)系。運(yùn)輸業(yè)在不支出任何營(yíng)銷費(fèi)用(包括廣告宣傳)時(shí)，運(yùn)輸需求通常表現(xiàn)為一個(gè)基礎(chǔ)值(市場(chǎng)最低值)。隨著營(yíng)銷費(fèi)用的提高，需求量逐漸上升，先以逐漸增加的比率，然后以逐漸減小的比率上升。在市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用超過(guò)一定數(shù)值后，即使再增加，運(yùn)輸需求也不會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。市場(chǎng)需求的最高界限稱之為市場(chǎng)潛量。市場(chǎng)最低量與市場(chǎng)潛量之間的距離表示運(yùn)輸需求的市場(chǎng)營(yíng)銷敏感度，它可以反映企業(yè)營(yíng)銷對(duì)運(yùn)輸需求的影響程度。32、代辦貨物進(jìn)出口報(bào)關(guān)、納稅、結(jié)關(guān)及相關(guān)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理是()。A、綜合代理B、貨物報(bào)關(guān)代理C、財(cái)務(wù)及審計(jì)代理D、集裝箱代理標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查貨物報(bào)關(guān)代理的概念。貨物報(bào)關(guān)代理是指代辦貨物進(jìn)出口報(bào)關(guān)、納稅、結(jié)關(guān)及相關(guān)業(yè)務(wù)的貨運(yùn)代理。33、消費(fèi)者頭腦冷靜，行為慎重，在購(gòu)買過(guò)程中，總是要做認(rèn)真分析和比較，然后決定是否購(gòu)買。這種購(gòu)買行為屬于()。A、質(zhì)量型B、價(jià)格型C、理智型D、不定型標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查理智型購(gòu)買行為的概念。理智型購(gòu)買是以認(rèn)真分析、仔細(xì)比較為主要特征的購(gòu)買行為。這類消費(fèi)者頭腦冷靜，行為慎重，在購(gòu)買過(guò)程中，總是要做認(rèn)真分析和比較，然后決定是否購(gòu)買。34、貨運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)成本是指鐵路任意兩點(diǎn)間運(yùn)輸一批貨物所發(fā)生的成本支出，其計(jì)算公式為()。A、運(yùn)輸成本＝基于發(fā)到作業(yè)量計(jì)算的成本＋基于運(yùn)行作業(yè)量計(jì)算的成本＋基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計(jì)算的成本B、運(yùn)輸成本＝基于發(fā)送作業(yè)量計(jì)算的成本＋基于運(yùn)行作業(yè)量計(jì)算的成本＋基于到達(dá)作業(yè)量計(jì)算的成本C、運(yùn)輸成本＝基于發(fā)送作業(yè)量計(jì)算的成本＋基于運(yùn)行作業(yè)量計(jì)算的成本＋基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計(jì)算的成本D、運(yùn)輸成本＝基于發(fā)送作業(yè)量計(jì)算的成本＋基于到達(dá)作業(yè)量計(jì)算的成本＋基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計(jì)算的成本標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查鐵路貨運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)成本的計(jì)算。鐵路貨運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)成本是指鐵路任意兩點(diǎn)間運(yùn)輸一批貨物所發(fā)生的成本支出，其計(jì)算公式為：運(yùn)輸成本＝基于發(fā)到作業(yè)量計(jì)算的成本+基于運(yùn)行作業(yè)量計(jì)算的成本+基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計(jì)算的成本。35、運(yùn)輸市場(chǎng)的供求關(guān)系會(huì)影響價(jià)格的制定，在其他條件不變的情況下，制定運(yùn)價(jià)時(shí)應(yīng)采取下述策略：()。A、商品供不應(yīng)求時(shí)，可以采用高價(jià)策略B、商品供不應(yīng)求時(shí)，可以采用低價(jià)策略C、商品供過(guò)于求時(shí)，可以采取高價(jià)策略D、商品供求平衡時(shí)，可以采取高價(jià)策略標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查根據(jù)供需關(guān)系制定商品價(jià)格的原則。在制定商品價(jià)格時(shí)，除了以其價(jià)值為主要依據(jù)外，還應(yīng)考慮商品的供求關(guān)系。當(dāng)商品供不應(yīng)求時(shí)，為刺激生產(chǎn)，其價(jià)格可適當(dāng)定得高些，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)節(jié)，最終達(dá)到供求平衡。貨物在空間的位移也是一種商品，同樣存在一個(gè)供求關(guān)系問(wèn)題。它的供給表現(xiàn)為承運(yùn)部門的運(yùn)輸能力，需求則表現(xiàn)為特定貨物在一定方向上的移動(dòng)。若運(yùn)輸能力大于運(yùn)輸量，則表明運(yùn)輸供過(guò)于求，這時(shí)應(yīng)適當(dāng)降低運(yùn)價(jià)，吸引貨源；若運(yùn)輸能力小于運(yùn)輸量，則表明運(yùn)輸供不應(yīng)求，這時(shí)可適當(dāng)提高運(yùn)價(jià)，促使剩余的運(yùn)輸量向其他運(yùn)輸部門轉(zhuǎn)移。36、國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)費(fèi)一般包括航空運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值附加費(fèi)、地面運(yùn)輸費(fèi)和()等。A、取送車費(fèi)B、包裝費(fèi)C、保管費(fèi)D、管理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成。國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)費(fèi)是指在航空貨物運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的，應(yīng)向托運(yùn)人或收貨人收取的費(fèi)用。一股包括航空運(yùn)費(fèi)、聲明價(jià)值附加費(fèi)、地面運(yùn)輸費(fèi)和保管費(fèi)等。37、交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)外部性會(huì)導(dǎo)致社會(huì)成本的增加，社會(huì)成本、私人成本和外部成本的關(guān)系可以表述為()。A、社會(huì)成本大于私人成本B、社會(huì)成本小于私人成本C、社會(huì)成本小于外部成本D、社會(huì)成本等于外部成本標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查交通運(yùn)輸社會(huì)成本、私人成本和外部成本之間的關(guān)系。交通運(yùn)輸?shù)呢?fù)外部性導(dǎo)致社會(huì)成本的增加，社會(huì)成本、私人成本和外部成本之間的關(guān)系可以看作這樣一種關(guān)系：社會(huì)成本＝私人成本＋外部成本。38、交通運(yùn)輸通常用于公共服務(wù)，如基本的社會(huì)溝通。這體現(xiàn)了交通運(yùn)輸?shù)?)。A、使用的正外部性B、使用的負(fù)外部性C、供給的正外部性D、供給的負(fù)外部性標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查交通運(yùn)輸供給的正外部性。交通運(yùn)輸供給的正外部性包括：①運(yùn)輸設(shè)施通常用于公共服務(wù)，如基本的社會(huì)溝通、軍事目的以及其他社會(huì)目的；②運(yùn)輸設(shè)施有利于促進(jìn)邊遠(yuǎn)和不發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展，有利于縮小地區(qū)間的收入差距；③可以通過(guò)系統(tǒng)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃實(shí)現(xiàn)國(guó)家開(kāi)發(fā)利用能源的目的。39、下列關(guān)于環(huán)境質(zhì)量單因子指數(shù)Pi的說(shuō)法，正確的是()。A、Pi＜1時(shí)為超標(biāo)B、Pi＝1時(shí)為穩(wěn)定狀態(tài)C、Pi＞1時(shí)為符合標(biāo)準(zhǔn)D、是綜合環(huán)境指數(shù)計(jì)算的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查綜合環(huán)境指數(shù)的概念。Pi是綜合環(huán)境指數(shù)的基礎(chǔ)，pi值越大，表示該項(xiàng)環(huán)境因子在實(shí)際情況中的環(huán)境質(zhì)量越差。當(dāng)pi＜1時(shí)為符合標(biāo)準(zhǔn)，pi＝1時(shí)為臨界狀態(tài)，pi＞1時(shí)為超標(biāo)。40、從大同到秦皇島的大秦鐵路線，主要業(yè)務(wù)是山西煤炭外運(yùn)，大同到秦皇島方向運(yùn)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于相反方向，說(shuō)明運(yùn)輸產(chǎn)品具有()。A、互補(bǔ)性B、完整性C、方向性D、無(wú)形性標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品方向性的特征?；诰W(wǎng)絡(luò)特性的運(yùn)輸產(chǎn)品具有比較明顯的方向性。由于自然資源和生產(chǎn)力布局的原因，網(wǎng)絡(luò)的某一方向運(yùn)輸量明顯高于相反方向的運(yùn)輸量。在另外一些情況下，比如在一年內(nèi)的不同時(shí)間內(nèi)，某一方向上的旅客運(yùn)量也會(huì)明顯高于相反方向。41、美國(guó)著名市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)家西奧多·李維特說(shuō)：未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于產(chǎn)品能夠提供的延伸價(jià)值。下列屬于產(chǎn)品延伸價(jià)值的是()。A、品牌商標(biāo)B、產(chǎn)品特色C、售后服務(wù)D、包裝設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成中擴(kuò)大產(chǎn)品的含義。擴(kuò)大產(chǎn)品是消費(fèi)者購(gòu)買產(chǎn)品時(shí)所得到的其他利益總和，是企業(yè)隨著產(chǎn)品的出售附加給消費(fèi)者的，通常是指送貨、維修、安裝、服務(wù)、保證等一系列活動(dòng)。42、“推—拉”結(jié)合的供應(yīng)鏈中，上游企業(yè)一般采用()。A、推動(dòng)模式B、拉動(dòng)模式C、“推—拉”結(jié)合模式D、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避模式標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查“推一拉”結(jié)合供應(yīng)鏈的相關(guān)知識(shí)。在“推一拉”結(jié)合供應(yīng)鏈中，推動(dòng)式與拉動(dòng)式的接口處被稱為“推一拉”結(jié)合的分界點(diǎn)，供應(yīng)鏈的推動(dòng)部分是在裝配之前，而供應(yīng)鏈的拉動(dòng)部分則從裝配后開(kāi)始，并按實(shí)際的顧客需求進(jìn)行?！巴啤苯Y(jié)合供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N上游企業(yè)(如供應(yīng)商)采用推動(dòng)模式、下游企業(yè)采用拉動(dòng)模式的混合供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。43、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的第一個(gè)步驟是()。A、分析供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的必要性B、分析企業(yè)現(xiàn)狀，了解存在問(wèn)題C、分析市場(chǎng)特征，把握產(chǎn)品需求D、分析供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)實(shí)施的可行性標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的步驟。供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)的第一個(gè)步驟是分析市場(chǎng)特征，把握產(chǎn)品需求。44、設(shè)2017年政府物價(jià)部門依據(jù)有關(guān)規(guī)定對(duì)A、B兩地間鐵路貨物運(yùn)價(jià)進(jìn)行了調(diào)整，比2016年上浮5％，同期A、B兩地間鐵路貨物運(yùn)量下降2％，則該地區(qū)鐵路運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性系數(shù)為()。A、0．2B、0．4C、0．6D、0．8標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸需求價(jià)格彈性的計(jì)算。運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性表示運(yùn)輸需求量的相對(duì)變動(dòng)對(duì)于運(yùn)價(jià)相對(duì)變動(dòng)的反應(yīng)程度，它是運(yùn)輸需求量的變動(dòng)率與相應(yīng)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)率之比。故該地區(qū)鐵路運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性系數(shù)＝運(yùn)輸需求量變動(dòng)率／運(yùn)價(jià)變動(dòng)率，2％÷5％＝0．4。45、空運(yùn)出口的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)，在報(bào)關(guān)之前應(yīng)完成的工作有()。A、預(yù)配艙訂艙、接收單貨、配艙與訂艙B、預(yù)配艙訂艙、接收單貨、配艙與訂艙、交接發(fā)運(yùn)C、接受委托并審核相關(guān)單證、預(yù)配艙／預(yù)訂艙、接收單貨、配艙與訂艙D、接受委托并審核相關(guān)單證、預(yù)配艙／預(yù)訂艙、接收單貨、配艙與訂艙、交接發(fā)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查空運(yùn)出口貨運(yùn)代理的流程?？者\(yùn)出口的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的流程如下：①接受委托并審核相關(guān)單證。②預(yù)配艙、預(yù)訂艙。③接收單、貨。④配艙與訂艙。⑤報(bào)關(guān)。⑥交接發(fā)運(yùn)。⑦提供信息服務(wù)。46、投資回收系數(shù)公式為()。A、

B、

C、

D、

標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查投資回收系數(shù)的計(jì)算公式。投資回收系數(shù)又稱等額支付資金回收系數(shù)，公式為。47、某運(yùn)輸企業(yè)發(fā)行債券籌資，面值1000元，期限2年，發(fā)行時(shí)市場(chǎng)利率10％，每年末付息，到期還本，則票面利率為10％的發(fā)行價(jià)格為()元。A、926B、973C、1000D、1084標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查債券發(fā)行價(jià)格的計(jì)算。若票面利率為10％：發(fā)行價(jià)格＝1000×10％×(P／A，10％，2)+1000×(P／F，10％，2)＝100×1．736+1000×0．826≈1000(元)。48、為使確定好的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)更趨合理，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行修訂，修訂一般分為()。A、評(píng)估前修訂和評(píng)估后修訂B、評(píng)估指標(biāo)內(nèi)容修訂和評(píng)估指標(biāo)系數(shù)修訂C、評(píng)估指標(biāo)體系修訂和評(píng)估指標(biāo)內(nèi)涵修訂D、評(píng)估指標(biāo)數(shù)量修訂和評(píng)估指標(biāo)計(jì)算方法修訂標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的修訂。為使確定好的績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)更趨合理，還應(yīng)對(duì)其進(jìn)行修訂。修訂分兩種：一種是評(píng)估前修訂，通過(guò)專家調(diào)查法，將所確定的評(píng)估指標(biāo)提交領(lǐng)導(dǎo)、專家會(huì)議及咨詢顧問(wèn)，征求意見(jiàn)，修改、補(bǔ)充、完善績(jī)效評(píng)估指標(biāo)體系；另一種是評(píng)估后修訂，根據(jù)評(píng)估及評(píng)估結(jié)果應(yīng)用之后的效果等情況進(jìn)行修訂，使評(píng)估指標(biāo)體系更加理想和完善。49、某市為東部沿海城市，主要生產(chǎn)高精尖的精密儀器設(shè)備，屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。對(duì)交通運(yùn)輸方式的要求是()。A、批量小、運(yùn)量大、速度快B、小型化、靈活化、快捷化C、批量大、運(yùn)量大、快捷化D、規(guī)模大、靈活化、快捷化標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查交通運(yùn)輸方式的選擇。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時(shí)，優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮運(yùn)量小、批量小、速度快等因素，對(duì)交通運(yùn)輸方式的選擇要求小型化、靈活化和快捷化。50、可持續(xù)交通運(yùn)輸中，運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)可持續(xù)性是指()。A、運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力可持續(xù)B、運(yùn)輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求可持續(xù)C、運(yùn)輸資產(chǎn)能夠完好地運(yùn)行，運(yùn)輸財(cái)產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)保值增值D、運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會(huì)成員間公平分配標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)可持續(xù)性的概念。運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)可持續(xù)性是指運(yùn)輸系統(tǒng)運(yùn)行能保持良好的財(cái)務(wù)狀況，運(yùn)輸資產(chǎn)能夠完好地運(yùn)行，運(yùn)輸財(cái)產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)保值增值，并實(shí)現(xiàn)有效和公平的代際轉(zhuǎn)移。51、在供應(yīng)鏈中，一個(gè)企業(yè)可以是這個(gè)供應(yīng)鏈的成員，也可以是另一個(gè)供應(yīng)鏈的成員，這體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的()特征。A、復(fù)雜性B、動(dòng)態(tài)性C、響應(yīng)性D、交叉性標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查供應(yīng)鏈的交叉性特征。在供應(yīng)鏈中，節(jié)點(diǎn)企業(yè)可以是這個(gè)供應(yīng)鏈的成員，也可以是另一個(gè)供應(yīng)鏈的成員，眾多供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu)，增加了協(xié)調(diào)管理的難度。52、運(yùn)輸產(chǎn)品的()是運(yùn)輸市場(chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)的基本條件。A、分配性B、派生性C、可替代性D、時(shí)空特定性標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品可替代性的相關(guān)內(nèi)容。和其他很多產(chǎn)品一樣，運(yùn)輸產(chǎn)品也具有可替代性。例如，同是由A地發(fā)往B地的貨物，貨主既可以選用鐵路運(yùn)輸，也可以選用其他運(yùn)輸方式。運(yùn)輸產(chǎn)品的可替代性是運(yùn)輸市場(chǎng)存在競(jìng)爭(zhēng)的基本條件。53、在運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程中，分銷處于()階段。A、控制價(jià)值B、選擇價(jià)值C、提供價(jià)值D、溝通價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查企業(yè)“提供價(jià)值”階段的內(nèi)容。當(dāng)企業(yè)確定了目標(biāo)市場(chǎng)并準(zhǔn)備向其傳遞價(jià)值后，就要準(zhǔn)備“提供價(jià)值”。這時(shí)就要確定產(chǎn)品(包括開(kāi)發(fā)產(chǎn)品)，制定價(jià)格，分銷產(chǎn)品和服務(wù)。54、船舶代理是指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人的委托，為其()辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)和手續(xù)的企業(yè)。A、在港船舶B、托運(yùn)貨物C、航行船舶D、到岸貨物標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查船舶代理的概念。船舶代理是指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營(yíng)人的委托，為其在港船舶辦理各項(xiàng)業(yè)務(wù)和手續(xù)的企業(yè)。55、李某家住北京，在天津港物流中心工作，每周乘坐京津城際列車往返。李某的購(gòu)買活動(dòng)屬于()。A、質(zhì)量型B、價(jià)格型C、習(xí)慣型D、理智型標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查習(xí)慣型購(gòu)買行為的概念。習(xí)慣型是指按個(gè)人的習(xí)慣和對(duì)不同運(yùn)輸產(chǎn)品的偏好而產(chǎn)生的一種購(gòu)買行為。消費(fèi)者由于長(zhǎng)期購(gòu)買某一特定運(yùn)輸產(chǎn)品(如某種運(yùn)輸方式)產(chǎn)生了安全感和信賴感，從而不斷重復(fù)購(gòu)買。56、運(yùn)輸公司用一輛卡車為老客戶運(yùn)輸5噸棉花，收入200元。如公司用該卡車運(yùn)輸5噸礦砂，收入為300元；運(yùn)送5臺(tái)機(jī)械設(shè)備，收入為800元。該公司選擇運(yùn)輸棉花的機(jī)會(huì)成本是()元。A、200B、300C、800D、1100標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查機(jī)會(huì)成本的概念。使用一種資源的機(jī)會(huì)成本是指把該資源投入某一特定用途所放棄的在其他用途中所能獲得的最大利益。本題中，該公司選擇運(yùn)輸棉花所放棄的能獲得的最大利益是800元。57、高速鐵路運(yùn)營(yíng)成本計(jì)算時(shí)，單位作業(yè)支出的計(jì)算公式為()。A、

B、

C、

D、

標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查高速鐵路運(yùn)營(yíng)中單位作業(yè)支出的計(jì)算。高速鐵路運(yùn)營(yíng)成本計(jì)算時(shí)，單位作業(yè)支出的計(jì)算公式為。58、機(jī)場(chǎng)成本費(fèi)用可以在機(jī)場(chǎng)服務(wù)項(xiàng)目之間進(jìn)行分?jǐn)?，為旅客提供擺渡車服務(wù)屬于()。A、在場(chǎng)道區(qū)發(fā)生的航空性服務(wù)費(fèi)B、在場(chǎng)道區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)費(fèi)C、在候機(jī)樓區(qū)發(fā)生的航空性服務(wù)費(fèi)D、在候機(jī)樓區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查航空運(yùn)輸中非航空性服務(wù)的含義。為旅客提供擺渡車服務(wù)屬于在候機(jī)樓區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)。59、下列關(guān)于公路貨物運(yùn)輸價(jià)格的說(shuō)法，正確的是()。A、整車運(yùn)價(jià)通常是按噸計(jì)B、同一貨物的零擔(dān)運(yùn)價(jià)要比整車運(yùn)價(jià)低C、40噸位及其以上的大型汽車和掛車只按計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)收費(fèi)D、按計(jì)價(jià)方式可劃分為計(jì)程運(yùn)價(jià)、計(jì)程包車運(yùn)價(jià)和計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查公路貨物運(yùn)輸價(jià)格的類型。按托運(yùn)貨物批量的大小，可劃分為整車運(yùn)價(jià)、零擔(dān)運(yùn)價(jià)和集裝箱運(yùn)價(jià)。其中整車運(yùn)價(jià)通常有兩種計(jì)費(fèi)形式：一是按噸計(jì)費(fèi)，二是按車計(jì)費(fèi)。同一貨物的零擔(dān)運(yùn)價(jià)要比整車運(yùn)價(jià)高得多。40噸位及其以上的大型汽車和掛車，一般按計(jì)時(shí)運(yùn)價(jià)收費(fèi)，也可按計(jì)程運(yùn)價(jià)收費(fèi)。按計(jì)價(jià)方式可劃分為計(jì)程運(yùn)價(jià)(公里運(yùn)價(jià))、計(jì)程包車運(yùn)價(jià)和計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)。60、在運(yùn)輸企業(yè)形象識(shí)別系統(tǒng)(CIS)中，企業(yè)與社會(huì)發(fā)生矛盾時(shí)的處置方式屬于()的內(nèi)容。A、思維理念系統(tǒng)B、行為識(shí)別系統(tǒng)C、視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)D、聽(tīng)覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查企業(yè)形象識(shí)別系統(tǒng)的相關(guān)知識(shí)。企業(yè)形象識(shí)別系統(tǒng)由三部分內(nèi)容組成：理念識(shí)別系統(tǒng)，其內(nèi)容包括企業(yè)的經(jīng)營(yíng)宗旨，企業(yè)的社會(huì)責(zé)任和企業(yè)倡導(dǎo)的特定價(jià)值觀念。行為識(shí)別系統(tǒng)是指以企業(yè)理念系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)特殊行為方式，包括企業(yè)的生產(chǎn)方式、營(yíng)銷方式、售后服務(wù)，企業(yè)職工和主管人員的言行，企業(yè)對(duì)各項(xiàng)社會(huì)公益事業(yè)的態(tài)度，企業(yè)與顧客或社會(huì)發(fā)生矛盾時(shí)的處置方式等。視覺(jué)識(shí)別系統(tǒng)，其內(nèi)容包括企業(yè)的環(huán)境，企業(yè)的名稱、招牌、標(biāo)志，主要產(chǎn)品的名稱、商標(biāo)等。二、多項(xiàng)選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)61、運(yùn)輸通道的布局要根據(jù)()等因素綜合考慮。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查在進(jìn)行運(yùn)輸通道布局時(shí)需要考慮的因素。運(yùn)輸通道的布局要根據(jù)地理?xiàng)l件，近期、遠(yuǎn)期客貨流的流量、流向、流時(shí)、結(jié)構(gòu)，平均運(yùn)距，市場(chǎng)變化和運(yùn)價(jià)等多因素綜合考慮。運(yùn)輸通道形成的前提是客貨流量大，能滿足運(yùn)輸通道建設(shè)對(duì)運(yùn)輸效率的需求。流量大指運(yùn)輸通道內(nèi)有密集的客貨流。62、可持續(xù)交通運(yùn)輸體系包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查可持續(xù)交通運(yùn)輸體系的含義。可持續(xù)交通運(yùn)輸體系包括以下基本內(nèi)容：①運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求應(yīng)相平衡，即可持續(xù)運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展相一致；②運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)可持續(xù)性；③運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性；④運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性。63、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用不僅僅推動(dòng)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也影響了運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買行為，這種影響主要體現(xiàn)在()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買行為的影響。互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用不僅僅推動(dòng)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，也影響了運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買行為，這種影響主要體現(xiàn)在：購(gòu)買的主動(dòng)性增強(qiáng)、購(gòu)買過(guò)程更加便捷、購(gòu)買方式更加個(gè)性化、購(gòu)買互動(dòng)性空前提高。64、質(zhì)量成本包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查質(zhì)量成本的構(gòu)成。它由兩部分構(gòu)成：運(yùn)行質(zhì)量成本和外部質(zhì)量保證成本。65、交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性主要表現(xiàn)在下列()方面。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性。交通運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)特性是指交通運(yùn)輸業(yè)以提供運(yùn)輸勞務(wù)作為商品使用價(jià)值的提供形式，進(jìn)而滿足人類社會(huì)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)需要。其服務(wù)特性主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：①交通運(yùn)輸業(yè)提供的商品是運(yùn)輸服務(wù)。②交通運(yùn)輸業(yè)提供的運(yùn)輸服務(wù)同其他商品一樣，同時(shí)包含使用價(jià)值和價(jià)值。③交通運(yùn)輸業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)商品的過(guò)程即運(yùn)輸服務(wù)商品消費(fèi)的過(guò)程，商品的生產(chǎn)和消費(fèi)是同時(shí)進(jìn)行的。66、社會(huì)環(huán)境包括()等。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查社會(huì)環(huán)境的內(nèi)容。社會(huì)環(huán)境包括了除自然環(huán)境以外的眾多內(nèi)容，如對(duì)自然條件的開(kāi)發(fā)利用、基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)結(jié)構(gòu)、文化宗教、醫(yī)療教育、文物古跡、旅游景觀和環(huán)境美學(xué)等。67、運(yùn)輸產(chǎn)品的擴(kuò)大產(chǎn)品包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品的擴(kuò)大產(chǎn)品的含義。擴(kuò)大產(chǎn)品是運(yùn)輸產(chǎn)品購(gòu)買者應(yīng)該得到的其他附加利益。例如，信息服務(wù)(運(yùn)輸企業(yè)向旅客和貨主提供產(chǎn)品信息)、服務(wù)承諾(安全、及時(shí)、迅速運(yùn)輸)、延伸服務(wù)(送票業(yè)務(wù)、貨物承運(yùn)業(yè)務(wù))等。68、次生環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查次生環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)。次生環(huán)境質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)包括大氣質(zhì)量指數(shù)、地表水質(zhì)量指數(shù)、地下水質(zhì)量指數(shù)、土壤質(zhì)量指數(shù)等。69、關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷特征的說(shuō)法，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷的特征。作為服務(wù)產(chǎn)品的運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷具有以下特征。①非實(shí)體性的運(yùn)輸產(chǎn)品比實(shí)體性產(chǎn)品在營(yíng)銷方面存在更大的困難。②運(yùn)輸業(yè)中很多人還不肯接受營(yíng)銷觀念。③供需直接見(jiàn)面。運(yùn)輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費(fèi)是在同一時(shí)空上進(jìn)行的，這就決定了產(chǎn)品的提供方和需求方是直接接觸的。④價(jià)格機(jī)制不盡一致。不同運(yùn)輸方式在價(jià)格形成和變化機(jī)制上存在明顯差別。⑤內(nèi)部營(yíng)銷和關(guān)系營(yíng)銷地位突出。70、影響貨物運(yùn)輸需求的因素主要包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查影響貨物運(yùn)輸需求的因素。影響貨物運(yùn)輸需求的因素主要有經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平、貨物運(yùn)價(jià)、運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)四個(gè)方面。71、市場(chǎng)營(yíng)銷規(guī)劃中的SWOT分析，主要是對(duì)企業(yè)的()進(jìn)行分析。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查SWOT分析的內(nèi)容。市場(chǎng)營(yíng)銷規(guī)劃中的SWOT分析，主要是對(duì)企業(yè)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、外在機(jī)會(huì)、威脅進(jìn)行分析。72、市場(chǎng)細(xì)分的作用主要有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查市場(chǎng)細(xì)分的作用。市場(chǎng)細(xì)分的作用主要有：①市場(chǎng)細(xì)分有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)機(jī)會(huì)，制定適宜的市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略；②便于獲得各子市場(chǎng)的需求信息，準(zhǔn)確地了解市場(chǎng)的滿足程度；③可以掌握不同子市場(chǎng)產(chǎn)品的發(fā)展方向，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和營(yíng)銷策略；④為選擇目標(biāo)市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。73、可以進(jìn)行利益相關(guān)者經(jīng)濟(jì)影響分析的交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目一般包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查對(duì)交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行利益相關(guān)者經(jīng)濟(jì)影響分析的情形。具備下列特征的交通運(yùn)輸建設(shè)項(xiàng)目可進(jìn)行利益相關(guān)者經(jīng)濟(jì)影響分析：①新建大中型港口、機(jī)場(chǎng)、車站、道路等交通建設(shè)項(xiàng)目；②移民、拆遷量較大或征用耕地量較大的交通建設(shè)項(xiàng)目；③對(duì)產(chǎn)業(yè)、水利等其他方面造成顯著影響的交通建設(shè)項(xiàng)目。74、交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”，在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興進(jìn)程中發(fā)揮著基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性的重要作用，交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)。交通運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的“先行官”，在實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興進(jìn)程中發(fā)揮著基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性的重要作用。實(shí)現(xiàn)交通先行，首先要具有戰(zhàn)略眼光和戰(zhàn)略思維，交通一體化、綠色化、智能化、共享化發(fā)展，是世界交通發(fā)展的主流趨勢(shì)，將引發(fā)交通基礎(chǔ)設(shè)施、能源動(dòng)力、技術(shù)裝備、運(yùn)營(yíng)管理、服務(wù)模式的深刻變革。聚焦這一趨勢(shì)，作為交通領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略突破點(diǎn)，有利于抓住交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的關(guān)鍵點(diǎn)。一是把握轉(zhuǎn)型升級(jí)“窗口期”，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展；二是發(fā)展綠色交通，支撐綠色發(fā)展新格局；三是以智能技術(shù)為抓手，構(gòu)建智能交通系統(tǒng)；四是提高交通治理能力，支持共享交通發(fā)展。75、交通運(yùn)輸?shù)恼獠啃裕?)。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查交通運(yùn)輸正外部性的內(nèi)容。交通運(yùn)輸?shù)恼獠啃园ǎ禾岣呖赏ㄟ_(dá)性和降低成本；產(chǎn)生新的消費(fèi)和新的物流組織；費(fèi)用正外部性和技術(shù)正外部性。76、常用的抽樣調(diào)查方法有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查常用的抽樣調(diào)查方法。常用的抽樣調(diào)查方法主要有隨機(jī)抽樣、等距抽樣、非隨機(jī)抽樣。77、要理解運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程，必須分析運(yùn)輸企業(yè)的業(yè)務(wù)程序，這種業(yè)務(wù)程序包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸企業(yè)業(yè)務(wù)的程序。在市場(chǎng)供給十分豐富的情況下，人們具有充分的選擇余地。在這種情況下，企業(yè)必須接受和貫徹新的觀念，將營(yíng)銷活動(dòng)貫穿于業(yè)務(wù)始終。這種業(yè)務(wù)程序包括選擇價(jià)值、提供價(jià)值和溝通價(jià)值。78、港口在實(shí)際收費(fèi)時(shí)的計(jì)費(fèi)方式有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查港口收費(fèi)的計(jì)費(fèi)方式。港口在實(shí)際收費(fèi)時(shí)有四種計(jì)費(fèi)方式，分別是基于貨物體積、貨物重量、船舶總注冊(cè)噸和船舶凈注冊(cè)噸。79、集疏運(yùn)費(fèi)按不同運(yùn)輸方式分為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：AE知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查集疏運(yùn)費(fèi)的概念。集疏運(yùn)費(fèi)是指集裝箱由發(fā)貨地運(yùn)至集裝箱碼頭堆場(chǎng)或由集裝箱碼頭堆場(chǎng)送至交貨地的費(fèi)用，按不同運(yùn)輸方式分別稱為集散運(yùn)費(fèi)和內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)。80、小李與某運(yùn)輸企業(yè)簽訂勞動(dòng)合同，規(guī)定期限1年，試用期6個(gè)月，試用期內(nèi)月工資800元，試用期滿后第一年按照當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)1200元支付勞動(dòng)報(bào)酬。1個(gè)月后，小李不滿意該企業(yè)工作環(huán)境，提出辭職，公司要求其承擔(dān)違約責(zé)任。以上案例中，運(yùn)輸企業(yè)違反《勞動(dòng)法》的內(nèi)容有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,E知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查勞動(dòng)法相關(guān)知識(shí)。合同期限滿1年不滿2年的，試用期不得超過(guò)60日；企業(yè)在試用期支付的報(bào)酬不得低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)；勞動(dòng)者有在試用期內(nèi)隨時(shí)解除勞動(dòng)合同的權(quán)利，不需要承擔(dān)違約責(zé)任。三、案例分析題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)某航運(yùn)公司以6000萬(wàn)美元訂造了一艘50000載重噸的散貨船，預(yù)計(jì)船舶使用期為10年，采用直線折舊法進(jìn)行折舊，殘值為船價(jià)的12％。該船主要提供中國(guó)S港與歐洲L港間的散貨運(yùn)輸，全年共營(yíng)運(yùn)6個(gè)往返航次。S港與L港之間每個(gè)往返航次的燃油成本為48．6萬(wàn)美元，S港港口使費(fèi)為1．8萬(wàn)美元，L港港口使費(fèi)為2萬(wàn)美元，每個(gè)往返航次蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)為25萬(wàn)美元。船員成本為36萬(wàn)美元／年，行政管理費(fèi)用等其他經(jīng)營(yíng)費(fèi)用共計(jì)30萬(wàn)美元／年。81、該船舶的年資本成本為()萬(wàn)美元。標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查年資本成本的計(jì)算。年資本成本＝年固定資產(chǎn)折舊費(fèi)＝6000×(1－12％)÷10＝528(萬(wàn)美元)。82、該船舶的年經(jīng)營(yíng)成本為()萬(wàn)美元。標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查船舶經(jīng)營(yíng)成本的計(jì)算。年經(jīng)營(yíng)成本＝年船員成本+年行政管理費(fèi)用等＝36+30＝66(萬(wàn)美元)。83、該船舶年航次成本為()萬(wàn)美元。標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查船舶往返航次成本的計(jì)算。船舶往返航次成本＝燃油成本+港口使費(fèi)+蘇伊士運(yùn)河通行費(fèi)＝48．6+1．8+2+25＝77．4(萬(wàn)美元)。年航次成本＝6×77．4＝464．4(萬(wàn)美元)。84、該船舶年航運(yùn)成本為()萬(wàn)美元。標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查船舶年航運(yùn)成本的計(jì)算。年航運(yùn)成本＝年資本成本+年經(jīng)營(yíng)成本+年航次成本＝528+66+464．4＝1058．4(萬(wàn)美元)。85、下列關(guān)于水路運(yùn)輸各項(xiàng)成本的說(shuō)法，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查水路運(yùn)輸成本的相關(guān)知識(shí)。船員成本、管理費(fèi)用屬于經(jīng)營(yíng)成本，貨物處理費(fèi)、運(yùn)河費(fèi)屬于航次成本。資本成本包括折舊和貸款利息。某航班固定成本為30萬(wàn)元，每個(gè)旅客的可變成本為400元，最多容納260名旅客。該航班停降的B機(jī)場(chǎng)，主營(yíng)國(guó)內(nèi)和國(guó)際航班，本年度發(fā)生折舊成本6億元，其他成本2億元，服務(wù)國(guó)內(nèi)航班的航站樓面積占總面積的40％，旅客吞吐量為1200萬(wàn)人次，占總服務(wù)旅客數(shù)量的65％。86、設(shè)旅客人數(shù)為Q，TC代表總成本，該航班的總成本函數(shù)為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查航班總成本的計(jì)算。總成本＝固定成本+可變成本。根據(jù)題干給出的條件，可知本題中，總成本的計(jì)算公式為：TC＝300000+400Q。87、設(shè)旅客人數(shù)為Q，ATC代表平均總成本，該航班的平均總成本函數(shù)為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查航班平均總成本的計(jì)算。平均總成本＝平均固定成本+單位可變成本。將題干中的條件代入，可知：ATC＝300000／Q+400。88、國(guó)內(nèi)航班的分?jǐn)偝杀緸?)億元。標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查航班成本分?jǐn)偟挠?jì)算。盡管機(jī)場(chǎng)服務(wù)的專業(yè)化程度不斷提高、成本管理不斷細(xì)化，但是作為民航固定設(shè)施的機(jī)場(chǎng)，其成本具備聯(lián)合成本的典型特征，人工、折舊成本需要通過(guò)分?jǐn)偞_定各項(xiàng)產(chǎn)品成本。在不能準(zhǔn)確計(jì)量的前提下，機(jī)場(chǎng)服務(wù)產(chǎn)品成本的確定需要根據(jù)相關(guān)成本分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)算，即首先將聯(lián)合成本分?jǐn)偟讲煌脩?，然后將各個(gè)服務(wù)項(xiàng)目的成本進(jìn)行歸集，最后按照業(yè)務(wù)量計(jì)算得到單位業(yè)務(wù)量成本。本題涉及成本在不同項(xiàng)產(chǎn)品(國(guó)內(nèi)、國(guó)際)之間分?jǐn)?。具體計(jì)算如下：分?jǐn)傉叟f成本＝6×40％＝2．4億元，分?jǐn)偲渌杀荆?×65％＝1．3億元，合計(jì)3．7億元。89、國(guó)內(nèi)航班的旅客單位成本為()元／人次。標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查國(guó)內(nèi)航班旅客單位成本的計(jì)算。國(guó)內(nèi)航班旅客單位成本＝分?jǐn)偪偝杀荆瘒?guó)內(nèi)旅客吞吐量＝3．7億元÷1200萬(wàn)人次≈30．83元／人次。90、下列關(guān)于民航運(yùn)輸成本的說(shuō)法，正確的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查民航運(yùn)輸成本的相關(guān)知識(shí)。民航運(yùn)輸成本分為直接營(yíng)運(yùn)費(fèi)和間接營(yíng)運(yùn)費(fèi)，其中直接營(yíng)運(yùn)費(fèi)占90％以上。職工薪酬、制服費(fèi)、燃油費(fèi)等和運(yùn)輸過(guò)程直接相關(guān)的屬于直接營(yíng)運(yùn)費(fèi)。航空公司產(chǎn)品可劃分為四層，即旅客層次、航班層次、航線層次和航線網(wǎng)絡(luò)層次，對(duì)應(yīng)成本也分為四個(gè)層次。其中代理手續(xù)費(fèi)屬于旅客層次成本。某運(yùn)輸企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，有甲乙兩個(gè)方案可供選擇，基準(zhǔn)收益率為7％，兩個(gè)方案相關(guān)數(shù)據(jù)資料如下表所示。91、費(fèi)用效果分析常用的基本方法有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查常用的費(fèi)用效果分析方法。費(fèi)用效果分析可采用下列基本方法：①最小費(fèi)用法，也稱固定效果法，在效果相同的條件下，應(yīng)選取費(fèi)用最小的備選方案。②最大效果法，也稱固定費(fèi)用法，在費(fèi)用相同的條件下，應(yīng)選取效果最大的備選方案。③增量分析法，當(dāng)效果與費(fèi)用均不固定，且分別具有較大幅度的差別時(shí)，應(yīng)比較兩個(gè)備選方案之間的費(fèi)用差額和效果差額，分析獲得增量效果所付出的增量費(fèi)用是否值得，不可盲目選擇效果費(fèi)用比大的方案。92、根據(jù)題目給出的已知條件，該運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選用()進(jìn)行方案優(yōu)選。標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查增量分析法的運(yùn)用條件。已知條件中，兩個(gè)方案對(duì)比應(yīng)選用增量分析法。該方法適用于當(dāng)效果與費(fèi)用均不固定，且分別具有較大幅度的差別時(shí)，應(yīng)比較兩個(gè)備選方案之間的費(fèi)用差額和效果差額，分析獲得增量效果所付出的增量費(fèi)用是否值得，不可盲目選擇效果費(fèi)用比大的方案。93、甲方案的收益年金和費(fèi)用年金分別為()萬(wàn)元。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查收益年金和費(fèi)用年金的計(jì)算。(1)將殘值作為負(fù)的費(fèi)用處理。甲方案收益年金為1600萬(wàn)元。費(fèi)用年金是將建設(shè)費(fèi)用作為費(fèi)用折合到每年，將殘值折現(xiàn)到每年作為負(fù)的費(fèi)用。所以甲方案費(fèi)用年金＝7000(A／P，7％，12)－1500(A／F，7％，12)＝797(萬(wàn)元)。(2)將殘值作為收益處理。甲方案收益年金＝1600+1500(A／F，7％，12)＝1684(萬(wàn)元)。費(fèi)用年金＝7000(A／P，7％，12)＝881(萬(wàn)元)。94、乙方案的收益年金和費(fèi)用年金分別為()萬(wàn)元。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查收益年金與費(fèi)用年金的計(jì)算。(1)將殘值作為負(fù)的費(fèi)用處理。乙方案收益年金為1200萬(wàn)元。費(fèi)用年金是將建設(shè)費(fèi)用作為費(fèi)用折合到每年，將殘值作為負(fù)的費(fèi)用折合到每年。所以乙方案費(fèi)用年金＝5000(A／P，7％，6)－1000(A／F，7％，6)＝909(萬(wàn)元)。(2)殘值作為收益處理。乙方案收益年金＝1200+1000(A／F，7％，6)＝1340(萬(wàn)元)。費(fèi)用年金＝5000(A／P，7％，6)＝1049(萬(wàn)元)。95、如將殘值作為負(fù)的費(fèi)用處理，兩個(gè)對(duì)比方案的效果費(fèi)用比分別為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查效果費(fèi)用比的計(jì)算。費(fèi)用效果分析可采用效果費(fèi)用比為基本指標(biāo)，計(jì)算公式如下：，式中ECR為效果費(fèi)用比；E為項(xiàng)目效果；C為項(xiàng)目的評(píng)價(jià)期費(fèi)用，用現(xiàn)值或年值表示。甲方案效果費(fèi)用比為ECR＝E／C＝1600萬(wàn)元÷797萬(wàn)元≈2．01。乙方案效果費(fèi)用比為ECR＝E／C＝1200萬(wàn)元÷909萬(wàn)元≈1．32。甲企業(yè)于2017年12月31日購(gòu)入乙公司股票1000股，每股購(gòu)進(jìn)價(jià)98元，支付手續(xù)費(fèi)300元。2018年2月6日，乙公司發(fā)放股利，納稅后為每股16元。2019年2月10日，乙公司以10比5的比例送股。甲企業(yè)于2019年12月30日以每股88元出售所持有的甲公司股票，手續(xù)費(fèi)500元。96、甲企業(yè)持有及出售乙公司股票收入為()元。標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查持有及出售公司股票收入的計(jì)算。甲企業(yè)持有及出售乙公司股票收入＝股利收益＋配股出售收益＝1000×16+1000×1．5×88－500＝147500(元)。97、甲企業(yè)投資股票的收益額為()元。標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查股票投資收益的計(jì)算。甲企業(yè)購(gòu)進(jìn)乙公司股票成本C＝1000×98+300＝98300(元)，持有及出售獲得的收入為147500元，甲企業(yè)投資股票的收益額＝收入－成本＝49200元。98、甲企業(yè)投資股票的年收益率為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查股票投資年收益率的計(jì)算。甲企業(yè)持有乙公司股票時(shí)間為2年，投資股票年收益率＝收益額／(2×股票購(gòu)進(jìn)成本)＝49200÷(2×98300)＝25．03％。99、甲企業(yè)在購(gòu)買乙公司股票前，對(duì)乙公司股票行情進(jìn)行調(diào)查。經(jīng)查，乙公司2016年每股股利為18元，估計(jì)年股利增長(zhǎng)率為5％。甲企業(yè)計(jì)劃一年后按照96元／股價(jià)格出售，期望報(bào)酬率為15％，不考慮交易手續(xù)費(fèi)，甲企業(yè)應(yīng)該在股票價(jià)格低于()時(shí)購(gòu)買。標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查股票的估價(jià)模型。根據(jù)股票估價(jià)模型54，其中V為股票價(jià)格；dt為第t期的股利；n為預(yù)計(jì)持有股票的期數(shù)；K為投資人期望報(bào)酬率；vn為未來(lái)出售時(shí)預(yù)計(jì)的股票價(jià)格，將數(shù)值代入，求得5599．91(元)。100、下列關(guān)于股票投資的說(shuō)法，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查股票投資的相關(guān)知識(shí)。股票收益由未來(lái)股利和價(jià)差收益兩部分構(gòu)成。如果企業(yè)購(gòu)買了一家上市公司的股票，就有權(quán)參加該公司的股利分配，股利是投資者的主要收入。受主觀和客觀條件的影響，一個(gè)公司的盈利情況時(shí)常變化，公司有時(shí)會(huì)發(fā)生虧損，這是作為投資者必須承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)，精明的投資者能夠根據(jù)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)政策和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況，適時(shí)地賣出發(fā)展前景不好的股票，購(gòu)進(jìn)有發(fā)展前途的股票，規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，尋求市場(chǎng)熱點(diǎn)，獲得較大收益。股票價(jià)差收益是股市投機(jī)者追逐的主要收益。當(dāng)股票投資者賣出股票的價(jià)格高于購(gòu)進(jìn)價(jià)格時(shí)，就獲得了價(jià)差收益，反之，則必須承擔(dān)賬面虧損。經(jīng)濟(jì)師中級(jí)（運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)與實(shí)務(wù)）模擬試卷第2套一、單項(xiàng)選擇題(本題共60題，每題1.0分，共60分。)1、對(duì)標(biāo)世界先進(jìn)水平，我國(guó)交通運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題是()。A、技術(shù)水平落后B、發(fā)展速度緩慢C、發(fā)展不平衡不充分D、未建成綜合運(yùn)輸體系標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查我國(guó)交通運(yùn)輸發(fā)展存在的問(wèn)題。發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)是推動(dòng)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在需要。對(duì)標(biāo)世界先進(jìn)水平，我國(guó)交通運(yùn)輸存在的主要問(wèn)題是發(fā)展不平衡不充分的問(wèn)題。加快發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)，有利于破解發(fā)展難題，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動(dòng)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。2、中華人民共和國(guó)成立之初至改革開(kāi)放前這段時(shí)期，中央政府把()作為我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)。A、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、大力發(fā)展B、恢復(fù)交通、發(fā)展交通C、節(jié)能環(huán)保、高速高效D、安全高效、快速便捷標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查中華人民共和國(guó)成立之初至改革開(kāi)放前這段時(shí)期，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)。在這段期間，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展整體滯后，設(shè)施設(shè)備數(shù)量少、質(zhì)量差、能力低，廣大內(nèi)陸地區(qū)普遍處于交通閉塞狀態(tài)。中華人民共和國(guó)成立后，中央政府把“恢復(fù)交通、發(fā)展交通”作為重要任務(wù)，明確提出首先要?jiǎng)?chuàng)造一些基本條件恢復(fù)交通。3、交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)外部各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括交通運(yùn)輸工具與()、點(diǎn)與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和交通運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。A、交通運(yùn)輸線路的地區(qū)分布B、交通運(yùn)輸線路的構(gòu)成C、各種交通運(yùn)輸方式的構(gòu)成D、交通運(yùn)輸市場(chǎng)的構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)部構(gòu)成。交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)外部各個(gè)方面的構(gòu)成和聯(lián)系。其中，內(nèi)部是指各種交通運(yùn)輸方式內(nèi)各個(gè)環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括交通運(yùn)輸工具與交通運(yùn)輸線路的構(gòu)成、點(diǎn)與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和交通運(yùn)輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。4、運(yùn)輸通道形成后，又會(huì)產(chǎn)生綜合交通效應(yīng)，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、促進(jìn)土地的綜合開(kāi)發(fā)和利用B、促進(jìn)新資源的開(kāi)發(fā)C、促進(jìn)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展D、促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查交通綜合效應(yīng)的概念。運(yùn)輸通道形成后，又會(huì)產(chǎn)生綜合交通效應(yīng)，可以促進(jìn)土地的綜合開(kāi)發(fā)和利用，促進(jìn)新資源的開(kāi)發(fā)，促進(jìn)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)生產(chǎn)布局的相對(duì)均衡分布，并最終促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。5、某地區(qū)A、B兩個(gè)中心城市有關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示，試計(jì)算兩市間的運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度HAB()。A、0．628B、0．711C、0．896D、0．927標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度的計(jì)算：αA＝VA／V＝3000÷5000＝0．6αB＝VB／V＝2000÷5000＝0．4HAB＝αA(OAB／OA＋DAB／DA)＋αB(OAB／OB＋DAB／DB)＝0．6×(1200÷2800＋800÷2400)+0．4×(1200÷1960＋800÷1640)＝0．456＋0．44＝0．896所以AB兩個(gè)中心城市間的運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度是0．896。6、對(duì)于數(shù)量大、價(jià)值低、距離長(zhǎng)的大宗物資，在沒(méi)有水路的情況下，一般適宜選擇()。A、鐵路運(yùn)輸方式B、公路運(yùn)輸方式C、航空運(yùn)輸方式D、管道運(yùn)輸方式標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查對(duì)運(yùn)輸方式的選擇。對(duì)于數(shù)量大、價(jià)值低、距離長(zhǎng)的大宗物資，在有水路運(yùn)輸條件的地方應(yīng)充分利用水路運(yùn)輸，在沒(méi)有水路運(yùn)輸?shù)牡胤絼t使用鐵路運(yùn)輸。7、當(dāng)社會(huì)成本大于私人成本時(shí)，會(huì)產(chǎn)生()。A、外部經(jīng)濟(jì)B、外部不經(jīng)濟(jì)C、外部收益D、私人收益標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查外部經(jīng)濟(jì)的概念。當(dāng)社會(huì)收益大于私人收益時(shí)，便產(chǎn)生外部經(jīng)濟(jì)；當(dāng)社會(huì)成本大于私人成本時(shí)便產(chǎn)生外部不經(jīng)濟(jì)。8、外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是()。A、防止外部性出現(xiàn)B、降低外部性出現(xiàn)程度C、使資源得到有效利用D、提高經(jīng)濟(jì)效益標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查外部性內(nèi)部化的目標(biāo)。外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是使資源得到有效利用，使經(jīng)濟(jì)與環(huán)境資源的利用更有效率。9、人類賴以生存的環(huán)境包括()。A、自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境B、社會(huì)環(huán)境和次生環(huán)境C、次生環(huán)境和人文環(huán)境D、原生環(huán)境和自然環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查人類生存的環(huán)境。人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境兩大部分。10、當(dāng)運(yùn)輸業(yè)不是很發(fā)達(dá)，運(yùn)輸手段和運(yùn)輸能力都比較匱乏和低下時(shí)，運(yùn)輸產(chǎn)品的效用特性()。A、主要偏重于時(shí)間效用，空間效用居于次要地位B、主要偏重于空間效用，時(shí)間效用居于次要地位C、主要偏重于網(wǎng)絡(luò)效用，數(shù)量效用居于次要地位D、主要偏重于時(shí)間效用，網(wǎng)絡(luò)效用居于次要地位標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品的效用特性。長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)運(yùn)輸產(chǎn)品的定義局限于它是位移，主要強(qiáng)調(diào)其空間性。無(wú)疑，空間性是運(yùn)輸產(chǎn)品的重要特性，然而，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展以及技術(shù)的進(jìn)步使運(yùn)輸產(chǎn)品的性質(zhì)和效用取向正在悄悄地發(fā)生變化。運(yùn)輸業(yè)出現(xiàn)早期，由于運(yùn)輸技術(shù)、運(yùn)輸工具比較落后，克服空間障礙是運(yùn)輸業(yè)的主要功能，也是運(yùn)輸產(chǎn)品最重要的特性。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，交通運(yùn)輸體系越來(lái)越發(fā)達(dá)，交通運(yùn)輸工具越來(lái)越先進(jìn)，克服距離障礙已經(jīng)成為一件十分平常的事情。這時(shí)，人們選擇運(yùn)輸產(chǎn)品，除了考慮空間效用，更多的是考慮時(shí)間效用，即克服空間障礙所要花費(fèi)的時(shí)間。11、運(yùn)輸企業(yè)向旅客和貨主提供產(chǎn)品信息的服務(wù)屬于運(yùn)輸產(chǎn)品的()。A、形式產(chǎn)品B、核心產(chǎn)品C、擴(kuò)大產(chǎn)品D、競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品的構(gòu)成。運(yùn)輸產(chǎn)品由核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品和擴(kuò)大產(chǎn)品構(gòu)成。其中擴(kuò)大產(chǎn)品是運(yùn)輸產(chǎn)品購(gòu)買者應(yīng)該得到的其他附加利益。例如，信息服務(wù)(運(yùn)輸企業(yè)向旅客和貨主提供產(chǎn)品信息)、服務(wù)承諾(安全、及時(shí)、迅速運(yùn)輸)、延伸服務(wù)(送票業(yè)務(wù)、貨物承運(yùn)業(yè)務(wù))等。12、在運(yùn)輸需求增大且呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)時(shí)，運(yùn)輸企業(yè)可以考慮()產(chǎn)品組合策略。A、擴(kuò)大B、縮減C、向上延伸D、向下延伸標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸產(chǎn)品組合策略。在運(yùn)輸需求增大且呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)時(shí)，可考慮采用擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略。這一策略的內(nèi)容是擴(kuò)大現(xiàn)有產(chǎn)品的項(xiàng)目數(shù)，以滿足市場(chǎng)上新的需求。13、按收入法計(jì)算，運(yùn)輸業(yè)增加值的計(jì)算公式為()。A、運(yùn)輸業(yè)增加值＝運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)出－固定資產(chǎn)折舊B、運(yùn)輸業(yè)增加值＝運(yùn)輸業(yè)總產(chǎn)出－勞動(dòng)者報(bào)酬C、運(yùn)輸業(yè)增加值＝固定資產(chǎn)折舊+勞動(dòng)者報(bào)酬+生產(chǎn)稅凈額D、運(yùn)輸業(yè)增加值＝固定資產(chǎn)折舊+勞動(dòng)者報(bào)酬+生產(chǎn)稅凈額+營(yíng)業(yè)盈余標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸業(yè)增加值的計(jì)算公式。按收入法計(jì)算，運(yùn)輸業(yè)增加值的公式是：運(yùn)輸業(yè)增加值＝固定資產(chǎn)折舊＋勞動(dòng)者報(bào)酬＋生產(chǎn)稅凈額＋營(yíng)業(yè)盈余。14、物流系統(tǒng)的一般要素是物流活動(dòng)最為倚靠的要素，包括資金、物質(zhì)及()三大要素。A、勞動(dòng)對(duì)象B、運(yùn)輸對(duì)象C、運(yùn)輸設(shè)備D、任務(wù)目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查物流系統(tǒng)的一般要素。它是物流活動(dòng)最為倚靠的要素，包括資金、物質(zhì)及任務(wù)目標(biāo)三大要素。15、狹義的供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，以其強(qiáng)大的功能處理聯(lián)合的商流、物流、信息流和資金流，形成的閉環(huán)鏈條，可以表示為()。A、市場(chǎng)預(yù)測(cè)—產(chǎn)品開(kāi)發(fā)—訂單管理—采購(gòu)管理—庫(kù)存管理—生產(chǎn)制造—質(zhì)量控制—運(yùn)輸管理—銷售管理—售后服務(wù)—市場(chǎng)預(yù)測(cè)B、市場(chǎng)預(yù)測(cè)—訂單管理—采購(gòu)管理—庫(kù)存管理—生產(chǎn)計(jì)劃—生產(chǎn)制造—質(zhì)量控制—運(yùn)輸管理—銷售管理—售后服務(wù)—市場(chǎng)預(yù)測(cè)C、市場(chǎng)預(yù)測(cè)—產(chǎn)品開(kāi)發(fā)—訂單管理—采購(gòu)管理—庫(kù)存管理—生產(chǎn)計(jì)劃—生產(chǎn)制造—質(zhì)量控制—銷售管理—售后服務(wù)—市場(chǎng)預(yù)測(cè)D、市場(chǎng)預(yù)測(cè)—訂單管理—采購(gòu)管理—庫(kù)存管理—生產(chǎn)計(jì)劃—生產(chǎn)制造—質(zhì)量檢驗(yàn)—運(yùn)輸管理—渠道管理—售后服務(wù)—市場(chǎng)預(yù)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查狹義的供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成。狹義的供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，以其強(qiáng)大的功能處理聯(lián)合的商流、物流、信息流和資金流，形成的閉環(huán)鏈條，可以表示為：市場(chǎng)預(yù)測(cè)—訂單管理—采購(gòu)管理—庫(kù)存管理—生產(chǎn)計(jì)劃—生產(chǎn)制造—質(zhì)量控制—運(yùn)輸管理—銷售管理—售后服務(wù)—市場(chǎng)預(yù)測(cè)。16、()供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品以及在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸?shù)?。A、穩(wěn)定型B、動(dòng)態(tài)型C、效率型D、響應(yīng)型標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查效率型供應(yīng)鏈的概念。效率型供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品以及在供應(yīng)鏈中的運(yùn)輸?shù)取?7、關(guān)于第三方物流的說(shuō)法，正確的是()。A、第三方物流的經(jīng)營(yíng)主體是貨主B、企業(yè)的自營(yíng)物流屬于第三方物流C、第三方物流的經(jīng)營(yíng)主體是最終用戶D、第三方物流可以不擁有自己的物質(zhì)資源標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查第三方物流的特征。其中，第三方物流企業(yè)不利用或只利用部分資源為用戶提供服務(wù)，第三方物流企業(yè)可以擁有也可以不擁有自己的物質(zhì)資源。18、設(shè)某地區(qū)去年棉花產(chǎn)量700萬(wàn)噸，向外發(fā)送量350萬(wàn)噸，到達(dá)量250萬(wàn)噸，則該地區(qū)去年棉花的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)為()。A、0．2B、0．5C、0．7D、0．9標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查貨物產(chǎn)運(yùn)系數(shù)的概念。貨物的產(chǎn)運(yùn)系數(shù)(α運(yùn))又叫運(yùn)輸系數(shù)，是指在一定時(shí)期內(nèi)某類貨物的發(fā)送量(H發(fā))對(duì)該種貨物生產(chǎn)量(H產(chǎn))的比值，在本題中，貨物產(chǎn)運(yùn)系數(shù)即350÷700＝0．5。19、分析運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷機(jī)會(huì)的前提是分析()。A、運(yùn)輸供給B、運(yùn)輸成本C、運(yùn)輸需求D、運(yùn)輸規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查分析運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷機(jī)會(huì)的前提。在研究和評(píng)價(jià)市場(chǎng)營(yíng)銷機(jī)會(huì)時(shí)，第一步就是要估計(jì)和判斷市場(chǎng)需求。20、運(yùn)輸需求的市場(chǎng)營(yíng)銷敏感度反映營(yíng)銷對(duì)運(yùn)輸需求的影響程度，在營(yíng)銷費(fèi)用—需求曲線圖形上它顯示為()之間的距離。A、營(yíng)銷費(fèi)用與市場(chǎng)潛量B、市場(chǎng)最低量與市場(chǎng)潛量C、市場(chǎng)最低量與市場(chǎng)預(yù)測(cè)量D、市場(chǎng)預(yù)測(cè)量與市場(chǎng)潛量標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸需求的市場(chǎng)營(yíng)銷敏感度相關(guān)知識(shí)。運(yùn)輸業(yè)在不支出任何營(yíng)銷費(fèi)用(包括廣告宣傳)時(shí)，運(yùn)輸需求通常表現(xiàn)為一個(gè)基礎(chǔ)值(市場(chǎng)最低值)。隨著營(yíng)銷費(fèi)用的提高，需求量逐漸上升，先以逐漸增加的比率，然后以逐漸減小的比率上升。在市場(chǎng)營(yíng)銷費(fèi)用超過(guò)一定數(shù)值后，即使再增加，運(yùn)輸需求也不會(huì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。市場(chǎng)需求的最高界限被稱為市場(chǎng)潛量。市場(chǎng)最低量與市場(chǎng)潛量之間的距離表示運(yùn)輸需求的市場(chǎng)營(yíng)銷敏感度，它可以反映企業(yè)營(yíng)銷對(duì)運(yùn)輸需求的影響程度。21、在運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法中，線性趨勢(shì)法屬于()。A、經(jīng)驗(yàn)判斷法B、季節(jié)預(yù)測(cè)法C、重力模型法D、時(shí)間序列預(yù)測(cè)法標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查線性趨勢(shì)法的相關(guān)知識(shí)。在運(yùn)量預(yù)測(cè)的方法中，線性趨勢(shì)法屬于時(shí)間序列預(yù)測(cè)法。22、在運(yùn)輸市場(chǎng)營(yíng)銷過(guò)程中，市場(chǎng)細(xì)分處于()階段。A、選擇價(jià)值B、分析價(jià)值C、提供價(jià)值D、溝通價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查運(yùn)輸業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造和配送流程相關(guān)知識(shí)。對(duì)于運(yùn)輸業(yè)來(lái)說(shuō)，選擇價(jià)值是營(yíng)銷人員所從事的市場(chǎng)細(xì)分、目標(biāo)市場(chǎng)選擇和市場(chǎng)定位，這一程序是戰(zhàn)略營(yíng)銷的本質(zhì)。23、按所代理船舶的營(yíng)運(yùn)方式劃分，可以分為班輪運(yùn)輸代理和()。A、不定期運(yùn)輸代理B、租箱運(yùn)輸代理C、航次代理D、無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)輸代理標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查船舶代理的類型。按所代理船舶的營(yíng)運(yùn)方式劃分，可以分為班輪運(yùn)輸代理和不定期運(yùn)輸代理。24、按委托代理人數(shù)量劃分，代理制可分為獨(dú)家代理和()。A、普通代理B、總代理C、特殊代理D、多家代理標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查按照委托代理人數(shù)量對(duì)貨運(yùn)代理方式的劃分。按委托代理人數(shù)量劃分，貨運(yùn)代理被分為獨(dú)家代理和多家代理。25、文化屬于影響消費(fèi)者購(gòu)買行為的社會(huì)因素，一般包括道德規(guī)范、教育水平、宗教信仰、生活方式和()。A、價(jià)值觀念B、社會(huì)階層C、家庭成員D、消費(fèi)心理標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查文化的含義。文化屬于影響消費(fèi)者購(gòu)買行為的社會(huì)因素，一般包括道德規(guī)范、教育水平、宗教信仰、生活方式和價(jià)值觀念。26、消費(fèi)者購(gòu)買決策過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的系列過(guò)程，常見(jiàn)購(gòu)買決策過(guò)程的最后一個(gè)階段是()。A、確定選擇B、決定購(gòu)買C、購(gòu)買后行為D、商品評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查消費(fèi)者購(gòu)買決策過(guò)程的環(huán)節(jié)。消費(fèi)者購(gòu)買決策過(guò)程是一個(gè)動(dòng)態(tài)的系列過(guò)程，常見(jiàn)購(gòu)買決策過(guò)程的最后一個(gè)階段是購(gòu)買后行為。27、射頻識(shí)別技術(shù)在運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買行為中的作用主要體現(xiàn)為()。A、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換B、快速識(shí)別標(biāo)簽C、實(shí)時(shí)的定位能力D、分析最短路徑標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查射頻識(shí)別技術(shù)在運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買行為中的作用。主要體現(xiàn)為可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽，操作快捷方便。28、某鐵路局2018年完成運(yùn)量400億換算噸公里，全年運(yùn)輸總支出為40億元，其中固定總支出占70％。如果2019年運(yùn)量比2018年增加15％，在其他條件不變的情況下，該鐵路局2019年單位運(yùn)輸支出為()噸公里。A、0．03B、0．07C、0.09D、0．11標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查單位運(yùn)輸支出的計(jì)算。單位可變支出＝40×30％÷400＝0．03(元／噸公里)。2019年的單位運(yùn)輸支出＝總支出／總運(yùn)量＝(固定支出+可變支出)／總運(yùn)量＝［40×70％＋400×(1+15％)×0．03］÷[400×(1+15％)]≈0．09(元／噸公里)。29、如果航運(yùn)企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費(fèi)、造船或買船借貸款利息費(fèi)以及()。A、經(jīng)營(yíng)費(fèi)B、船舶折舊費(fèi)C、燃油費(fèi)D、管理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查在債務(wù)性融資方式下，航運(yùn)企業(yè)資本成本的構(gòu)成。如果航運(yùn)企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費(fèi)、造船或買船借貸款利息費(fèi)以及船舶折舊費(fèi)。30、航次成本是船舶在完成一個(gè)具體航次的過(guò)程中所產(chǎn)生的各種費(fèi)用，主要包括燃油費(fèi)、港口使費(fèi)、()以及貨物處理費(fèi)用。A、運(yùn)河費(fèi)B、船員費(fèi)用C、船舶折舊D、保險(xiǎn)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查航運(yùn)企業(yè)航次成本的構(gòu)成。航次成本是船舶在完成一個(gè)具體航次的過(guò)程中所產(chǎn)生的各種費(fèi)用，主要包括燃油費(fèi)、港口使費(fèi)、運(yùn)河費(fèi)以及貨物處理費(fèi)用。31、根據(jù)運(yùn)價(jià)制定的原理，對(duì)于運(yùn)力過(guò)剩、貨源不足的運(yùn)輸線路，一般適合于()。A、平均成本定價(jià)法B、邊際成本定價(jià)法C、增量成本定價(jià)法D、外部成本定價(jià)法標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查邊際成本定價(jià)法的適用條件。邊際成本定價(jià)法對(duì)于運(yùn)輸業(yè)比較適合。運(yùn)力過(guò)剩、貨源不足的線路，平均成本很高，邊際成本卻很低。如果按平均成本定價(jià)，一方面抑制了運(yùn)輸需求，制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸設(shè)備閑置，造成資源浪費(fèi)。如果以較低的邊際成本定價(jià)，既可以提高運(yùn)輸設(shè)備的利用率，又可為社會(huì)節(jié)省運(yùn)費(fèi)，還可以充分挖掘現(xiàn)有貨源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并使經(jīng)濟(jì)活動(dòng)走向良性循環(huán)。32、鐵路旅客票價(jià)中的客票票價(jià)包括()。A、硬座票價(jià)、硬臥票價(jià)B、硬座票價(jià)、軟座票價(jià)C、硬臥票價(jià)、軟臥票價(jià)D、加快票價(jià)、空調(diào)票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查鐵路客票票價(jià)的分類。鐵路客票票價(jià)包括硬座、軟座客票票價(jià)。33、當(dāng)承運(yùn)人提供的D型長(zhǎng)大貨物車的車輛標(biāo)重大于托運(yùn)人要求的貨車噸位時(shí)，經(jīng)中鐵特貨物流股份有限公司批準(zhǔn)，可根據(jù)實(shí)際使用車輛的標(biāo)重減少計(jì)費(fèi)重量，但減噸量最多不得超過(guò)()噸。A、20B、30C、60D、100標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查標(biāo)承運(yùn)車輛標(biāo)重過(guò)大時(shí)的運(yùn)費(fèi)計(jì)算。運(yùn)輸時(shí)承運(yùn)人提供的D型長(zhǎng)大貨物車的車輛標(biāo)重大于托運(yùn)人要求的貨車噸位時(shí)，經(jīng)中鐵特貨物流股份有限公司批準(zhǔn)可根據(jù)實(shí)際使用車輛的標(biāo)重減少計(jì)費(fèi)重量，但減噸量最多不得超過(guò)60噸。34、以每個(gè)集裝箱為單位規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率稱為()。A、商品費(fèi)率B、整體費(fèi)率C、拼箱費(fèi)率D、包箱費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查包箱費(fèi)率的概念。包箱費(fèi)率(BoxRate)是指以每個(gè)集裝箱為單位規(guī)定計(jì)收運(yùn)費(fèi)的費(fèi)率(俗稱包箱價(jià))。采用包箱費(fèi)率計(jì)算集裝箱海運(yùn)基本運(yùn)費(fèi)非常方便，只需要根據(jù)具體航線、貨物等級(jí)(或不分等級(jí))及箱型的費(fèi)率乘以集裝箱個(gè)數(shù)即可。整箱貨的海運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為：整箱貨海運(yùn)費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)＋各項(xiàng)附加費(fèi)＝包箱費(fèi)率×箱量＋附加費(fèi)。35、資金的時(shí)間價(jià)值是指資金在()及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移而增值。A、擴(kuò)大再生產(chǎn)B、資本流通C、簡(jiǎn)單再生產(chǎn)D、物資流通標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查資金的時(shí)間價(jià)值的概念。資金的時(shí)間價(jià)值是指資金在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過(guò)程中，隨著時(shí)間的推移而增值。36、已知年名義利率為9％，若每年計(jì)息次數(shù)為4次，則按復(fù)利計(jì)算的年實(shí)際利率為()。A、3．31％B、6．31％C、9．31％D、11．31％標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查年實(shí)際利率的計(jì)算。年實(shí)際利率＝，將r＝9％，n＝4代入，求得實(shí)際利率＝。37、某企業(yè)利用民間借貸借款10萬(wàn)元，期限5年，年利率為10％，到期一次還本付息，按復(fù)利法計(jì)算，該企業(yè)到期應(yīng)歸還的本利和是()萬(wàn)元。A、16．38B、20．64C、16．11D、26．89標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查已知現(xiàn)值求終值。利用公式F＝p(F／p，10％，5)＝10×(1+10％)5≈10×1．611＝16．11(萬(wàn)元)。38、進(jìn)行經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析時(shí)，土地的經(jīng)濟(jì)成本由土地機(jī)會(huì)成本和()組成。A、新增資源消耗B、土地影子價(jià)格C、營(yíng)運(yùn)維護(hù)成本D、其他經(jīng)營(yíng)成本標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查土地經(jīng)濟(jì)成本的構(gòu)成。交通運(yùn)輸建沒(méi)項(xiàng)目所投入的土地、水域等自然資源，無(wú)論在財(cái)務(wù)上是否付費(fèi)，在經(jīng)濟(jì)費(fèi)用效益分析中都必須測(cè)算其經(jīng)濟(jì)費(fèi)用。土地費(fèi)用和水域使用費(fèi)原則上按政府規(guī)定收費(fèi)情況計(jì)列。當(dāng)土地費(fèi)用的價(jià)格嚴(yán)重扭曲時(shí)，應(yīng)按以下公式進(jìn)行調(diào)整計(jì)算：土地的經(jīng)濟(jì)成本＝土地機(jī)會(huì)成本＋新增資源消耗。39、服務(wù)交易通常不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。顧客愿意支付該服務(wù)的費(fèi)用，是出于支付這些費(fèi)用以獲得()的預(yù)期。A、商品價(jià)值B、滿意服務(wù)C、服務(wù)承諾D、服務(wù)過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查服務(wù)的含義。服務(wù)交易通常不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。給服務(wù)定價(jià)需要認(rèn)定該服務(wù)價(jià)格肯定會(huì)有消費(fèi)者愿意接受，于是就把服務(wù)價(jià)格制定在接近該價(jià)格的水平上。這種以需求確定供給價(jià)格的定價(jià)方式在服務(wù)定價(jià)中表現(xiàn)得特別明顯。顧客愿意支付該服務(wù)的費(fèi)用，是出于支付這些費(fèi)用以獲得滿意服務(wù)的預(yù)期。40、一般來(lái)說(shuō)，顧客是按照()的原則選擇運(yùn)輸企業(yè)及其所提供的產(chǎn)品的。A、滿意度最高B、舒適性最好C、價(jià)值最大化D、成本最小化標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識(shí)點(diǎn)解析：本題考查顧客選擇運(yùn)輸產(chǎn)品的原則。理論研究以及實(shí)際經(jīng)驗(yàn)告訴我們，顧客是按照價(jià)值最大化的原則選擇運(yùn)輸企業(yè)及其所提供的產(chǎn)品的。41、運(yùn)輸消費(fèi)者購(gòu)買運(yùn)輸服務(wù)的成本支出包括貨幣成本、時(shí)間成本、體力成本和精神成本。在很多情況下，()是購(gòu)買行為的決定因素。A、貨幣成本、時(shí)間成本、精神成本B、貨幣成本、體力成本、精神成本C、貨幣成本、時(shí)間成本、體力成本D、時(shí)間成本、體力成本、精神成本標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識(shí)點(diǎn)解析：本題考