經(jīng)濟(jì)師中級（運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實務(wù)）模擬試卷1（共900題）

經(jīng)濟(jì)師中級（運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實務(wù)）模擬試卷1（共9套）（共900題）經(jīng)濟(jì)師中級（運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實務(wù)）模擬試卷第1套一、單項選擇題(本題共60題，每題1.0分，共60分。)1、新時代提升我國交通運輸業(yè)的地位，應(yīng)當(dāng)以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，堅持新發(fā)展理念，堅持高質(zhì)量發(fā)展，堅持以人民為中心，緊扣我國社會主要矛盾，圍繞交通強國“人民滿意、保障有力、世界前列”的基本內(nèi)涵和()的價值導(dǎo)向進(jìn)行。A、安全、快速、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)B、安全、便捷、協(xié)調(diào)、綠色、經(jīng)濟(jì)C、安全、便捷、高效、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)D、安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查新時代提升我國交通運輸業(yè)地位應(yīng)當(dāng)遵循的價值導(dǎo)向。新時代提升我國交通運輸業(yè)的地位，應(yīng)當(dāng)以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，堅持新發(fā)展理念，堅持高質(zhì)量發(fā)展，堅持以人民為中心，緊扣我國社會主要矛盾，圍繞交通強國“安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟(jì)”的價值導(dǎo)向進(jìn)行。2、武漢的鐵礦石、水泥、沙子運送到南京，適宜采用()。A、鐵路運輸B、水路運輸C、公路運輸D、航空運輸標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查運輸線路類型的選擇。對于數(shù)量大、價值低、距離長的大宗物資，在有水路運輸條件的地方應(yīng)充分利用水路運輸，在沒有水路運輸?shù)牡胤絼t使用鐵路運輸。3、某國際航線的客票價格從3000元上漲到3800元時，該航線運輸市場需求量從每天260人下降到200人。用中點法計算該航線市場的需求價格彈性(絕對值)為()。A、0．78B、0．98C、1．11D、1．32標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查運輸需求價格彈性的計算。運輸需求的價格彈性表示運輸需求量的相對變動對于運價相對變動的反應(yīng)程度，它是運輸需求量的變動率與相應(yīng)運價的變動率之比。為避免需求曲線上某一段的需求價格弧彈性，由于運價變化方向不同，使得其在計算時出現(xiàn)不同的弧彈性值，通常采用兩點價格的平均值和兩點之間需求量的平均值來分別代替P和Q。將數(shù)值代入，求得(800÷3400)≈1．11。4、運輸市場營銷可以定義為在正確的營銷觀念指導(dǎo)下，運輸企業(yè)從事市場調(diào)查、產(chǎn)品開發(fā)、()、產(chǎn)品分銷和促銷的全部活動過程。A、成本分析B、市場細(xì)分C、價格制定D、產(chǎn)品定位標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查運輸市場營銷的概念。運輸市場營銷可以定義為在正確的營銷觀念指導(dǎo)下，運輸企業(yè)從事市場調(diào)查、產(chǎn)品開發(fā)、價格制定、產(chǎn)品分銷和促銷的全部活動過程。5、國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是世界國際貨運代理的行業(yè)組織，是國際上運輸領(lǐng)域最大的()。A、政府性營利組織B、政府性非營利組織C、非政府性非營利性組織D、非政府性營利組織標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會的相關(guān)知識。國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是世界國際貨運代理的行業(yè)組織，是國際上運輸領(lǐng)域最大的非政府和非營利性組織。6、下列運輸成本中，屬于船舶經(jīng)營成本的是()。A、折舊費B、燃料費C、碼頭費D、管理費標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查船舶經(jīng)營成本的概念。經(jīng)營成本是和船舶日常營運及日常維修保養(yǎng)緊密聯(lián)系的費用，即航運企業(yè)為使船舶保持適航狀態(tài)所發(fā)生的經(jīng)常性維持費用。其計算公式為：OC＝M＋ST＋MN＋I(xiàn)＋AD，式中OC為經(jīng)營成本；M為船員成本；ST為物料成本；MN為定期維修和保養(yǎng)成本；I為保險費用；AD為管理費用。7、某交通運輸工程項目投產(chǎn)后，前三年的盈利分別為500萬元、800萬元、1200萬元。若以第1年初為基準(zhǔn)點，按折現(xiàn)率10％計算現(xiàn)值，則該項目前3年的總盈利為()萬元。A、2017．28B、2178．36C、2306．19D、2500．00標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查已知終值求現(xiàn)值。將第二年和第三年的盈利分別折現(xiàn)到第一年?？紤]到總盈利都是在年末算出的，3年的總盈利折現(xiàn)到第一年年初的計算公式為：500／(1+10％)+800(P／F，10％，2)+1200(P／F，10％，3)＝500÷(1+10％)+800÷(1+10％)2+1200÷(1+10％)3≈2017．28(萬元)。8、運輸投資項目方案比較時，投資額相同，應(yīng)選擇()的方案。A、總現(xiàn)值小B、凈現(xiàn)值小C、總現(xiàn)值大D、凈現(xiàn)值大標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查費用效果分析法的運用。若有兩個或兩個以上投資方案，投資額相同，i和n相同，且凈現(xiàn)值都為正，則凈現(xiàn)值大的投資方案為優(yōu)。9、運輸企業(yè)通過有形的展示，比如舒適的物質(zhì)環(huán)境來吸引消費者。物質(zhì)環(huán)境可以從三方面來分析，包括設(shè)計因素、社會因素和()。A、形象因素B、周圍因素C、美學(xué)因素D、功能因素標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查運輸企業(yè)展示的物質(zhì)環(huán)境。運輸企業(yè)通過有形的展示，比如舒適的物質(zhì)環(huán)境來吸引消費者。物質(zhì)環(huán)境可以從三方面來分析，包括設(shè)計因素、周圍因素和社會因素。10、按收入法計算，運輸業(yè)增加值的計算公式為()。A、運輸業(yè)增加值＝運輸業(yè)總產(chǎn)出－固定資產(chǎn)折舊B、運輸業(yè)增加值＝運輸業(yè)總產(chǎn)出－勞動者報酬C、運輸業(yè)增加值＝固定資產(chǎn)折舊+勞動者報酬+生產(chǎn)稅凈額D、運輸業(yè)增加值＝固定資產(chǎn)折舊+勞動者報酬+生產(chǎn)稅凈額+營業(yè)盈余標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查運輸業(yè)增加值的計算公式。按收入法計算，運輸業(yè)增加值的公式是：運輸業(yè)增加值＝固定資產(chǎn)折舊＋勞動者報酬＋生產(chǎn)稅凈額＋營業(yè)盈余。11、在運量預(yù)測的方法中，線性趨勢法屬于()。A、經(jīng)驗判斷法B、季節(jié)預(yù)測法C、重力模型法D、時間序列預(yù)測法標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查線性趨勢法的相關(guān)知識。在運量預(yù)測的方法中，線性趨勢法屬于時間序列預(yù)測法。12、某企業(yè)利用民間借貸借款10萬元，期限5年，年利率為10％，到期一次還本付息，按復(fù)利法計算，該企業(yè)到期應(yīng)歸還的本利和是()萬元。A、16．38B、20．64C、16．11D、26．89標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查已知現(xiàn)值求終值。利用公式F＝p(F／p，10％，5)＝10×(1+10％)5≈10×1．611＝16．11(萬元)。13、存貨是指企業(yè)在日?；顒又谐钟械漠a(chǎn)成品或商品、處在生產(chǎn)過程中的在產(chǎn)品、在生產(chǎn)過程或提供勞務(wù)過程中耗用的材料或物料等，包括各類材料、在產(chǎn)品、半成品、產(chǎn)成品或庫存商品以及包裝物、低值易耗品和()等。A、已到貨未驗收物資B、已驗收未入庫物資C、在途物資D、委托加工物資標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查存貨的概念。存貨是指企業(yè)在日?；顒又谐钟械漠a(chǎn)成品或商品、處在生產(chǎn)過程中的在產(chǎn)品、在生產(chǎn)過程或提供勞務(wù)過程中耗用的材料或物料等，包括各類材料、在產(chǎn)品、半成品、產(chǎn)成品或庫存商品以及包裝物、低值易耗品、委托加工物資等。14、企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)履行的主要職責(zé)有()。A、負(fù)責(zé)本企業(yè)財務(wù)預(yù)算編制和上報工作B、負(fù)責(zé)將本企業(yè)財務(wù)預(yù)算指標(biāo)層層分解落實C、制訂企業(yè)財務(wù)預(yù)算調(diào)整方案D、總結(jié)分析本企業(yè)財務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行情況標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)。企業(yè)財務(wù)預(yù)算管理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)履行以下主要職責(zé)：組織企業(yè)財務(wù)預(yù)算的編制、審核、匯總及報送工作；組織下達(dá)財務(wù)預(yù)算，監(jiān)督企業(yè)財務(wù)預(yù)算執(zhí)行情況；制訂企業(yè)財務(wù)預(yù)算調(diào)整方案；協(xié)調(diào)解決企業(yè)財務(wù)預(yù)算編制和執(zhí)行中的有關(guān)問題；分析和考核企業(yè)內(nèi)部各業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)及所屬子企業(yè)財務(wù)預(yù)算完成情況。15、崗位()分析的工作內(nèi)容是調(diào)查研究企業(yè)中各個崗位的任務(wù)性質(zhì)、內(nèi)容、形式、執(zhí)行任務(wù)的步驟、方法，使用的設(shè)備、器具以及影響的對象。A、名稱B、任務(wù)C、職責(zé)D、關(guān)系標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查崗位任務(wù)分析的概念。崗位任務(wù)分析的工作內(nèi)容是調(diào)查研究企業(yè)中各個崗位的任務(wù)性質(zhì)、內(nèi)容、形式，執(zhí)行任務(wù)的步驟、方法，使用的設(shè)備、器具以及影響的對象。16、運輸使商品的空間位置發(fā)生了轉(zhuǎn)移，改變了商品的()，完成消費的準(zhǔn)備過程。A、使用價值B、使用價值狀態(tài)C、物質(zhì)形態(tài)D、產(chǎn)品屬性標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查運輸?shù)纳a(chǎn)特性。運輸改變商品的使用價值狀態(tài)，完成消費的準(zhǔn)備過程。運輸使商品的空間位置發(fā)生了轉(zhuǎn)移，雖然沒有改變商品自身的使用價值，卻改變了商品使用價值的狀態(tài)，即使其由潛在狀態(tài)進(jìn)入實際可消費的現(xiàn)實狀態(tài)。17、復(fù)興號CRH5—0503型動車組二等座，屬于旅客運輸產(chǎn)品的()。A、核心產(chǎn)品B、形式產(chǎn)品C、擴(kuò)大產(chǎn)品D、延伸產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查運輸產(chǎn)品構(gòu)成中的形式產(chǎn)品的概念。運輸產(chǎn)品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識，車站或港口、機(jī)場的設(shè)施與環(huán)境，客貨運輸載體的技術(shù)性能、外觀以及運輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌等。18、供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購原材料開始，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把最終產(chǎn)品送到消費者手中，將()直至最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。A、供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商B、一級代理商、二級代理商、三級代理商、批發(fā)商C、代理商、批發(fā)商、零售商、生產(chǎn)商D、生產(chǎn)商、代理商、制造商、分銷商標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查供應(yīng)鏈的概念。供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過對商流、物流、資金流、信息流的控制，以采購原材料為起點，制成中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品，最后通過銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中，將供應(yīng)商、制造商、分銷商、零銷商與最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。19、人們希望得到尊敬和社會的認(rèn)可，這屬于()。A、生理需要B、安全需要C、情感需要D、物質(zhì)需要標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查需要的分類。需要是一種要求，是人們在沒有得到某些方面滿足時的一種感受狀態(tài)。人的需要多種多樣，但總的來說可以分為兩大類：一類是生理上的需要，比如解決饑餓問題；另一類是精神上或情感上的需要，如得到尊敬、社會承認(rèn)等。20、分析市場發(fā)展過程中變量的相互關(guān)系，尋因索果，解決“為什么”等問題的調(diào)查方式是()。A、探測性調(diào)查B、描述性調(diào)查C、因果性調(diào)查D、預(yù)測性調(diào)查標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查因果性調(diào)查的概念。分析市場發(fā)展過程中變量的相互關(guān)系，尋因索果，解決“為什么”等問題的調(diào)查方式是因果性調(diào)查。21、營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括確認(rèn)企業(yè)的市場機(jī)會和發(fā)展目標(biāo)、選擇合適的目標(biāo)市場和增長機(jī)會以及()。A、選擇企業(yè)最優(yōu)規(guī)模B、確定利潤目標(biāo)C、確定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略D、確定實施和行動方案標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容。營銷規(guī)劃的核心內(nèi)容包括以下三項：①確認(rèn)企業(yè)的市場機(jī)會，確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。SWOT分析是幫助企業(yè)分析自身的優(yōu)勢和劣勢以及外在市場機(jī)會與威脅的分析過程，通過這一分析，企業(yè)可以找到可能獲得成功的各種要素以及一些不利條件，從而確定企業(yè)的發(fā)展任務(wù)與目標(biāo)。②選擇合適的目標(biāo)市場和增長機(jī)會。通過對已有信息的分析，選擇和確定目標(biāo)市場，并找出合適的增長機(jī)會。③確定和實施行動方案。規(guī)劃要與計劃相結(jié)合。在企業(yè)任務(wù)和目標(biāo)明確后，要把宏觀目標(biāo)與具體計劃結(jié)合起來，投資組合、營銷策略等要落實在日常計劃和行動之中。22、按貨運方式的不同，貨運代理可分為()。A、港口代理、集裝箱代理、陸運代理B、海運代理、陸運代理、貨物報關(guān)代理C、船運代理、運輸咨詢代理、貨物裝卸代理D、水運代理、空運代理、陸運代理、聯(lián)運代理標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查貨運代理的分類。按貨物運輸方式劃分，貨運代理分為水運代理、空運代理、陸運代理和聯(lián)運代理。23、土地一旦被用于某種運輸設(shè)施建設(shè)，就不能同時用于其他產(chǎn)品的生產(chǎn)或提供其他服務(wù)，這說明資源的使用會產(chǎn)生()。A、機(jī)會成本B、隱含成本C、使用成本D、固定成本標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查機(jī)會成本的概念。只要資源是稀缺的，并且只要人們對于稀缺資源的使用進(jìn)行選擇，就必然會產(chǎn)生機(jī)會成本。例如，土地一旦被用于某種運輸設(shè)施建設(shè)，就不能同時用于其他產(chǎn)品的生產(chǎn)或提供其他服務(wù)，因此選擇了資源在運輸方面的使用機(jī)會就意味著放棄了其他可能獲得利益的機(jī)會，即機(jī)會成本。24、在運價理論中，負(fù)擔(dān)能力定價法是指按照待運商品的()來確定運價的方法。A、需求B、價值C、數(shù)量D、成本標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查負(fù)擔(dān)能力定價法的概念。負(fù)擔(dān)能力定價法又叫服務(wù)價值定價法，一般是指按照待運商品的價值來確定運價的方法。25、在復(fù)利條件下，設(shè)名義利率為年利率6％，年計息次數(shù)為4，則年實際利率為()。A、5．01％B、6．14％C、7．24％D、8．25％標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查復(fù)利情況下實際利率的計算。實際利率＝，將數(shù)值r＝6％，n＝4代入，求得實際利率約為。26、運輸企業(yè)中，主要從事行政或者服務(wù)性工作的崗位是()。A、生產(chǎn)崗位B、執(zhí)行崗位C、管理崗位D、專業(yè)崗位標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查運輸企業(yè)中執(zhí)行崗位的概念。執(zhí)行崗位主要是指從事行政或者服務(wù)性工作崗位。27、社會從自然經(jīng)濟(jì)進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)以后，生產(chǎn)的主要目的不是滿足生產(chǎn)者自身的直接消費，而是()。A、實現(xiàn)資源的最大限度利用B、實現(xiàn)地區(qū)發(fā)展的平衡C、實現(xiàn)商品交換可能的利益D、實現(xiàn)各種運輸方式的共同發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查交通運輸業(yè)對社會生產(chǎn)的作用。社會從自然經(jīng)濟(jì)進(jìn)入商品經(jīng)濟(jì)以后，生產(chǎn)的主要目的不是滿足生產(chǎn)者自身的直接消費，而是實現(xiàn)商品交換可能的利益。28、運輸業(yè)增加值是一定時期內(nèi)運輸企(事)業(yè)單位或部門為社會提供的最終成果的貨幣表現(xiàn)，按生產(chǎn)法計算，其計算公式為()。A、運輸業(yè)增加值＝運輸業(yè)總產(chǎn)出－運輸業(yè)中間投入B、運輸業(yè)增加值＝運輸業(yè)總產(chǎn)出－運輸業(yè)中間投入+運輸業(yè)固定資產(chǎn)折舊C、運輸業(yè)增加值＝運輸業(yè)總產(chǎn)出－運輸業(yè)燃料費用－運輸業(yè)材料費用D、運輸業(yè)增加值＝運輸業(yè)總產(chǎn)出－運輸業(yè)材料費用+運輸業(yè)大修理基金標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查用生產(chǎn)法計算運輸業(yè)增加值。生產(chǎn)法是從生產(chǎn)的角度出發(fā)計算增加值的方法。按生產(chǎn)法計算的運輸業(yè)增加值，是從運輸提供的勞務(wù)價值總量中扣除作為中間投入使用的產(chǎn)品和勞務(wù)價值后的余額。它等于運輸業(yè)的營業(yè)收入減去為進(jìn)行運輸生產(chǎn)及與運輸生產(chǎn)有關(guān)的活動而支付給其他企業(yè)的產(chǎn)品和勞務(wù)費用。其計算公式為：運輸業(yè)增加值＝運輸業(yè)總產(chǎn)出－運輸業(yè)中間投入。29、設(shè)2016年政府物價部門依據(jù)有關(guān)規(guī)定對A、B兩地間鐵路貨物運價進(jìn)行了調(diào)整，比2015年上浮6％，同期A、B兩地間鐵路貨物運量下降3％，則該鐵路運輸需求的價格彈性系數(shù)為()。A、0．25B、0．50C、0．60D、0．75標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查需求價格彈性系數(shù)的計算。運輸需求的價格彈性表示運輸需求量的相對變動對于運價相對變動的反應(yīng)程度，它是運輸需求量的變動率與相應(yīng)運價的變動率之比。將數(shù)據(jù)代入E＝－3％÷6％＝－0．5。由于需求價格彈性一般為負(fù)數(shù)，因此我們?nèi)∑浣^對值。30、已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運輸方式。假設(shè)在去年7月份，A、B兩地間民航票價下降8％，當(dāng)月該線路民航運量上升5％，A、B兩地間鐵路運量下降4％。則去年7月份A、B兩地間鐵路、民航運輸需求的交叉彈性系數(shù)為()。A、0．40B、0．50C、0．80D、1．25標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查交叉彈性的計算。運輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運輸方式運輸需求量變動相對于其他運輸方式運價變動的敏感程度。交叉彈性系數(shù)＝A運輸方式需求量變動率／B運輸方式運價變動率，將數(shù)值代入，E＝－4％÷－8％＝0．5。31、關(guān)于銷售量與營銷費用之間關(guān)系的說法，幾乎不可能存在的情形是()。A、在市場最低值之上，銷售量不受營銷費用的影響B(tài)、在營銷活動初期，營銷費用對銷售量的影響是明顯的C、隨著營銷費用的增加，銷售量以遞減的比率增加D、隨著營銷費用的增加，邊際收益是遞減的標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查營銷費用和銷售量的相互關(guān)系。運輸業(yè)在不支出任何營銷費用(包括廣告宣傳)時，運輸需求通常表現(xiàn)為一個基礎(chǔ)值(市場最低值)。隨著營銷費用的提高，需求量逐漸上升，先以逐漸增加的比率，然后以逐漸減小的比率上升。在市場營銷費用超過一定數(shù)值后，即使再增加，運輸需求也不會進(jìn)一步增長。市場需求的最高界限稱之為市場潛量。市場最低量與市場潛量之間的距離表示運輸需求的市場營銷敏感度，它可以反映企業(yè)營銷對運輸需求的影響程度。32、代辦貨物進(jìn)出口報關(guān)、納稅、結(jié)關(guān)及相關(guān)業(yè)務(wù)的貨運代理是()。A、綜合代理B、貨物報關(guān)代理C、財務(wù)及審計代理D、集裝箱代理標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查貨物報關(guān)代理的概念。貨物報關(guān)代理是指代辦貨物進(jìn)出口報關(guān)、納稅、結(jié)關(guān)及相關(guān)業(yè)務(wù)的貨運代理。33、消費者頭腦冷靜，行為慎重，在購買過程中，總是要做認(rèn)真分析和比較，然后決定是否購買。這種購買行為屬于()。A、質(zhì)量型B、價格型C、理智型D、不定型標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查理智型購買行為的概念。理智型購買是以認(rèn)真分析、仔細(xì)比較為主要特征的購買行為。這類消費者頭腦冷靜，行為慎重，在購買過程中，總是要做認(rèn)真分析和比較，然后決定是否購買。34、貨運點到點成本是指鐵路任意兩點間運輸一批貨物所發(fā)生的成本支出，其計算公式為()。A、運輸成本＝基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本＋基于運行作業(yè)量計算的成本＋基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本B、運輸成本＝基于發(fā)送作業(yè)量計算的成本＋基于運行作業(yè)量計算的成本＋基于到達(dá)作業(yè)量計算的成本C、運輸成本＝基于發(fā)送作業(yè)量計算的成本＋基于運行作業(yè)量計算的成本＋基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本D、運輸成本＝基于發(fā)送作業(yè)量計算的成本＋基于到達(dá)作業(yè)量計算的成本＋基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查鐵路貨運點到點成本的計算。鐵路貨運點到點成本是指鐵路任意兩點間運輸一批貨物所發(fā)生的成本支出，其計算公式為：運輸成本＝基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本+基于運行作業(yè)量計算的成本+基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本。35、運輸市場的供求關(guān)系會影響價格的制定，在其他條件不變的情況下，制定運價時應(yīng)采取下述策略：()。A、商品供不應(yīng)求時，可以采用高價策略B、商品供不應(yīng)求時，可以采用低價策略C、商品供過于求時，可以采取高價策略D、商品供求平衡時，可以采取高價策略標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查根據(jù)供需關(guān)系制定商品價格的原則。在制定商品價格時，除了以其價值為主要依據(jù)外，還應(yīng)考慮商品的供求關(guān)系。當(dāng)商品供不應(yīng)求時，為刺激生產(chǎn)，其價格可適當(dāng)定得高些，經(jīng)過市場調(diào)節(jié)，最終達(dá)到供求平衡。貨物在空間的位移也是一種商品，同樣存在一個供求關(guān)系問題。它的供給表現(xiàn)為承運部門的運輸能力，需求則表現(xiàn)為特定貨物在一定方向上的移動。若運輸能力大于運輸量，則表明運輸供過于求，這時應(yīng)適當(dāng)降低運價，吸引貨源；若運輸能力小于運輸量，則表明運輸供不應(yīng)求，這時可適當(dāng)提高運價，促使剩余的運輸量向其他運輸部門轉(zhuǎn)移。36、國內(nèi)航空貨物運費一般包括航空運費、聲明價值附加費、地面運輸費和()等。A、取送車費B、包裝費C、保管費D、管理費標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查國內(nèi)航空貨物運費的構(gòu)成。國內(nèi)航空貨物運費是指在航空貨物運輸過程中產(chǎn)生的，應(yīng)向托運人或收貨人收取的費用。一股包括航空運費、聲明價值附加費、地面運輸費和保管費等。37、交通運輸?shù)呢?fù)外部性會導(dǎo)致社會成本的增加，社會成本、私人成本和外部成本的關(guān)系可以表述為()。A、社會成本大于私人成本B、社會成本小于私人成本C、社會成本小于外部成本D、社會成本等于外部成本標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查交通運輸社會成本、私人成本和外部成本之間的關(guān)系。交通運輸?shù)呢?fù)外部性導(dǎo)致社會成本的增加，社會成本、私人成本和外部成本之間的關(guān)系可以看作這樣一種關(guān)系：社會成本＝私人成本＋外部成本。38、交通運輸通常用于公共服務(wù)，如基本的社會溝通。這體現(xiàn)了交通運輸?shù)?)。A、使用的正外部性B、使用的負(fù)外部性C、供給的正外部性D、供給的負(fù)外部性標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查交通運輸供給的正外部性。交通運輸供給的正外部性包括：①運輸設(shè)施通常用于公共服務(wù)，如基本的社會溝通、軍事目的以及其他社會目的；②運輸設(shè)施有利于促進(jìn)邊遠(yuǎn)和不發(fā)達(dá)地區(qū)的發(fā)展，有利于縮小地區(qū)間的收入差距；③可以通過系統(tǒng)的運輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃實現(xiàn)國家開發(fā)利用能源的目的。39、下列關(guān)于環(huán)境質(zhì)量單因子指數(shù)Pi的說法，正確的是()。A、Pi＜1時為超標(biāo)B、Pi＝1時為穩(wěn)定狀態(tài)C、Pi＞1時為符合標(biāo)準(zhǔn)D、是綜合環(huán)境指數(shù)計算的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查綜合環(huán)境指數(shù)的概念。Pi是綜合環(huán)境指數(shù)的基礎(chǔ)，pi值越大，表示該項環(huán)境因子在實際情況中的環(huán)境質(zhì)量越差。當(dāng)pi＜1時為符合標(biāo)準(zhǔn)，pi＝1時為臨界狀態(tài)，pi＞1時為超標(biāo)。40、從大同到秦皇島的大秦鐵路線，主要業(yè)務(wù)是山西煤炭外運，大同到秦皇島方向運量遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于相反方向，說明運輸產(chǎn)品具有()。A、互補性B、完整性C、方向性D、無形性標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查運輸產(chǎn)品方向性的特征?；诰W(wǎng)絡(luò)特性的運輸產(chǎn)品具有比較明顯的方向性。由于自然資源和生產(chǎn)力布局的原因，網(wǎng)絡(luò)的某一方向運輸量明顯高于相反方向的運輸量。在另外一些情況下，比如在一年內(nèi)的不同時間內(nèi)，某一方向上的旅客運量也會明顯高于相反方向。41、美國著名市場營銷學(xué)家西奧多·李維特說：未來市場競爭的關(guān)鍵在于產(chǎn)品能夠提供的延伸價值。下列屬于產(chǎn)品延伸價值的是()。A、品牌商標(biāo)B、產(chǎn)品特色C、售后服務(wù)D、包裝設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查運輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成中擴(kuò)大產(chǎn)品的含義。擴(kuò)大產(chǎn)品是消費者購買產(chǎn)品時所得到的其他利益總和，是企業(yè)隨著產(chǎn)品的出售附加給消費者的，通常是指送貨、維修、安裝、服務(wù)、保證等一系列活動。42、“推—拉”結(jié)合的供應(yīng)鏈中，上游企業(yè)一般采用()。A、推動模式B、拉動模式C、“推—拉”結(jié)合模式D、風(fēng)險規(guī)避模式標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查“推一拉”結(jié)合供應(yīng)鏈的相關(guān)知識。在“推一拉”結(jié)合供應(yīng)鏈中，推動式與拉動式的接口處被稱為“推一拉”結(jié)合的分界點，供應(yīng)鏈的推動部分是在裝配之前，而供應(yīng)鏈的拉動部分則從裝配后開始，并按實際的顧客需求進(jìn)行?！巴啤苯Y(jié)合供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N上游企業(yè)(如供應(yīng)商)采用推動模式、下游企業(yè)采用拉動模式的混合供應(yīng)鏈戰(zhàn)略。43、供應(yīng)鏈設(shè)計的第一個步驟是()。A、分析供應(yīng)鏈設(shè)計的必要性B、分析企業(yè)現(xiàn)狀，了解存在問題C、分析市場特征，把握產(chǎn)品需求D、分析供應(yīng)鏈設(shè)計實施的可行性標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查供應(yīng)鏈設(shè)計的步驟。供應(yīng)鏈設(shè)計的第一個步驟是分析市場特征，把握產(chǎn)品需求。44、設(shè)2017年政府物價部門依據(jù)有關(guān)規(guī)定對A、B兩地間鐵路貨物運價進(jìn)行了調(diào)整，比2016年上浮5％，同期A、B兩地間鐵路貨物運量下降2％，則該地區(qū)鐵路運輸需求的價格彈性系數(shù)為()。A、0．2B、0．4C、0．6D、0．8標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查運輸需求價格彈性的計算。運輸需求的價格彈性表示運輸需求量的相對變動對于運價相對變動的反應(yīng)程度，它是運輸需求量的變動率與相應(yīng)運價的變動率之比。故該地區(qū)鐵路運輸需求的價格彈性系數(shù)＝運輸需求量變動率／運價變動率，2％÷5％＝0．4。45、空運出口的貨運代理業(yè)務(wù)，在報關(guān)之前應(yīng)完成的工作有()。A、預(yù)配艙訂艙、接收單貨、配艙與訂艙B、預(yù)配艙訂艙、接收單貨、配艙與訂艙、交接發(fā)運C、接受委托并審核相關(guān)單證、預(yù)配艙／預(yù)訂艙、接收單貨、配艙與訂艙D、接受委托并審核相關(guān)單證、預(yù)配艙／預(yù)訂艙、接收單貨、配艙與訂艙、交接發(fā)運標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查空運出口貨運代理的流程?？者\出口的貨運代理業(yè)務(wù)的流程如下：①接受委托并審核相關(guān)單證。②預(yù)配艙、預(yù)訂艙。③接收單、貨。④配艙與訂艙。⑤報關(guān)。⑥交接發(fā)運。⑦提供信息服務(wù)。46、投資回收系數(shù)公式為()。A、

B、

C、

D、

標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查投資回收系數(shù)的計算公式。投資回收系數(shù)又稱等額支付資金回收系數(shù)，公式為。47、某運輸企業(yè)發(fā)行債券籌資，面值1000元，期限2年，發(fā)行時市場利率10％，每年末付息，到期還本，則票面利率為10％的發(fā)行價格為()元。A、926B、973C、1000D、1084標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查債券發(fā)行價格的計算。若票面利率為10％：發(fā)行價格＝1000×10％×(P／A，10％，2)+1000×(P／F，10％，2)＝100×1．736+1000×0．826≈1000(元)。48、為使確定好的績效評價指標(biāo)更趨合理，還應(yīng)對其進(jìn)行修訂，修訂一般分為()。A、評估前修訂和評估后修訂B、評估指標(biāo)內(nèi)容修訂和評估指標(biāo)系數(shù)修訂C、評估指標(biāo)體系修訂和評估指標(biāo)內(nèi)涵修訂D、評估指標(biāo)數(shù)量修訂和評估指標(biāo)計算方法修訂標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查績效評價指標(biāo)的修訂。為使確定好的績效評價指標(biāo)更趨合理，還應(yīng)對其進(jìn)行修訂。修訂分兩種：一種是評估前修訂，通過專家調(diào)查法，將所確定的評估指標(biāo)提交領(lǐng)導(dǎo)、專家會議及咨詢顧問，征求意見，修改、補充、完善績效評估指標(biāo)體系；另一種是評估后修訂，根據(jù)評估及評估結(jié)果應(yīng)用之后的效果等情況進(jìn)行修訂，使評估指標(biāo)體系更加理想和完善。49、某市為東部沿海城市，主要生產(chǎn)高精尖的精密儀器設(shè)備，屬于資金密集型產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。對交通運輸方式的要求是()。A、批量小、運量大、速度快B、小型化、靈活化、快捷化C、批量大、運量大、快捷化D、規(guī)模大、靈活化、快捷化標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查交通運輸方式的選擇。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資金密集型為主時，優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)必須考慮運量小、批量小、速度快等因素，對交通運輸方式的選擇要求小型化、靈活化和快捷化。50、可持續(xù)交通運輸中，運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財務(wù)可持續(xù)性是指()。A、運輸系統(tǒng)的供給能力可持續(xù)B、運輸系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運輸需求可持續(xù)C、運輸資產(chǎn)能夠完好地運行，運輸財產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)保值增值D、運輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會成員間公平分配標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財務(wù)可持續(xù)性的概念。運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財務(wù)可持續(xù)性是指運輸系統(tǒng)運行能保持良好的財務(wù)狀況，運輸資產(chǎn)能夠完好地運行，運輸財產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)保值增值，并實現(xiàn)有效和公平的代際轉(zhuǎn)移。51、在供應(yīng)鏈中，一個企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員，也可以是另一個供應(yīng)鏈的成員，這體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的()特征。A、復(fù)雜性B、動態(tài)性C、響應(yīng)性D、交叉性標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查供應(yīng)鏈的交叉性特征。在供應(yīng)鏈中，節(jié)點企業(yè)可以是這個供應(yīng)鏈的成員，也可以是另一個供應(yīng)鏈的成員，眾多供應(yīng)鏈形成交叉結(jié)構(gòu)，增加了協(xié)調(diào)管理的難度。52、運輸產(chǎn)品的()是運輸市場存在競爭的基本條件。A、分配性B、派生性C、可替代性D、時空特定性標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查運輸產(chǎn)品可替代性的相關(guān)內(nèi)容。和其他很多產(chǎn)品一樣，運輸產(chǎn)品也具有可替代性。例如，同是由A地發(fā)往B地的貨物，貨主既可以選用鐵路運輸，也可以選用其他運輸方式。運輸產(chǎn)品的可替代性是運輸市場存在競爭的基本條件。53、在運輸市場營銷過程中，分銷處于()階段。A、控制價值B、選擇價值C、提供價值D、溝通價值標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查企業(yè)“提供價值”階段的內(nèi)容。當(dāng)企業(yè)確定了目標(biāo)市場并準(zhǔn)備向其傳遞價值后，就要準(zhǔn)備“提供價值”。這時就要確定產(chǎn)品(包括開發(fā)產(chǎn)品)，制定價格，分銷產(chǎn)品和服務(wù)。54、船舶代理是指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營人的委托，為其()辦理各項業(yè)務(wù)和手續(xù)的企業(yè)。A、在港船舶B、托運貨物C、航行船舶D、到岸貨物標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查船舶代理的概念。船舶代理是指接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶經(jīng)營人的委托，為其在港船舶辦理各項業(yè)務(wù)和手續(xù)的企業(yè)。55、李某家住北京，在天津港物流中心工作，每周乘坐京津城際列車往返。李某的購買活動屬于()。A、質(zhì)量型B、價格型C、習(xí)慣型D、理智型標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查習(xí)慣型購買行為的概念。習(xí)慣型是指按個人的習(xí)慣和對不同運輸產(chǎn)品的偏好而產(chǎn)生的一種購買行為。消費者由于長期購買某一特定運輸產(chǎn)品(如某種運輸方式)產(chǎn)生了安全感和信賴感，從而不斷重復(fù)購買。56、運輸公司用一輛卡車為老客戶運輸5噸棉花，收入200元。如公司用該卡車運輸5噸礦砂，收入為300元；運送5臺機(jī)械設(shè)備，收入為800元。該公司選擇運輸棉花的機(jī)會成本是()元。A、200B、300C、800D、1100標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查機(jī)會成本的概念。使用一種資源的機(jī)會成本是指把該資源投入某一特定用途所放棄的在其他用途中所能獲得的最大利益。本題中，該公司選擇運輸棉花所放棄的能獲得的最大利益是800元。57、高速鐵路運營成本計算時，單位作業(yè)支出的計算公式為()。A、

B、

C、

D、

標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查高速鐵路運營中單位作業(yè)支出的計算。高速鐵路運營成本計算時，單位作業(yè)支出的計算公式為。58、機(jī)場成本費用可以在機(jī)場服務(wù)項目之間進(jìn)行分?jǐn)?，為旅客提供擺渡車服務(wù)屬于()。A、在場道區(qū)發(fā)生的航空性服務(wù)費B、在場道區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)費C、在候機(jī)樓區(qū)發(fā)生的航空性服務(wù)費D、在候機(jī)樓區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)費標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查航空運輸中非航空性服務(wù)的含義。為旅客提供擺渡車服務(wù)屬于在候機(jī)樓區(qū)發(fā)生的非航空性服務(wù)。59、下列關(guān)于公路貨物運輸價格的說法，正確的是()。A、整車運價通常是按噸計B、同一貨物的零擔(dān)運價要比整車運價低C、40噸位及其以上的大型汽車和掛車只按計時運價收費D、按計價方式可劃分為計程運價、計程包車運價和計時包車運價標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查公路貨物運輸價格的類型。按托運貨物批量的大小，可劃分為整車運價、零擔(dān)運價和集裝箱運價。其中整車運價通常有兩種計費形式：一是按噸計費，二是按車計費。同一貨物的零擔(dān)運價要比整車運價高得多。40噸位及其以上的大型汽車和掛車，一般按計時運價收費，也可按計程運價收費。按計價方式可劃分為計程運價(公里運價)、計程包車運價和計時包車運價。60、在運輸企業(yè)形象識別系統(tǒng)(CIS)中，企業(yè)與社會發(fā)生矛盾時的處置方式屬于()的內(nèi)容。A、思維理念系統(tǒng)B、行為識別系統(tǒng)C、視覺識別系統(tǒng)D、聽覺識別系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查企業(yè)形象識別系統(tǒng)的相關(guān)知識。企業(yè)形象識別系統(tǒng)由三部分內(nèi)容組成：理念識別系統(tǒng)，其內(nèi)容包括企業(yè)的經(jīng)營宗旨，企業(yè)的社會責(zé)任和企業(yè)倡導(dǎo)的特定價值觀念。行為識別系統(tǒng)是指以企業(yè)理念系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)特殊行為方式，包括企業(yè)的生產(chǎn)方式、營銷方式、售后服務(wù)，企業(yè)職工和主管人員的言行，企業(yè)對各項社會公益事業(yè)的態(tài)度，企業(yè)與顧客或社會發(fā)生矛盾時的處置方式等。視覺識別系統(tǒng)，其內(nèi)容包括企業(yè)的環(huán)境，企業(yè)的名稱、招牌、標(biāo)志，主要產(chǎn)品的名稱、商標(biāo)等。二、多項選擇題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)61、運輸通道的布局要根據(jù)()等因素綜合考慮。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識點解析：本題考查在進(jìn)行運輸通道布局時需要考慮的因素。運輸通道的布局要根據(jù)地理條件，近期、遠(yuǎn)期客貨流的流量、流向、流時、結(jié)構(gòu)，平均運距，市場變化和運價等多因素綜合考慮。運輸通道形成的前提是客貨流量大，能滿足運輸通道建設(shè)對運輸效率的需求。流量大指運輸通道內(nèi)有密集的客貨流。62、可持續(xù)交通運輸體系包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識點解析：本題考查可持續(xù)交通運輸體系的含義?？沙掷m(xù)交通運輸體系包括以下基本內(nèi)容：①運輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運輸需求應(yīng)相平衡，即可持續(xù)運輸與可持續(xù)發(fā)展相一致；②運輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財務(wù)可持續(xù)性；③運輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性；④運輸?shù)纳鐣沙掷m(xù)性。63、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用不僅僅推動了交通運輸?shù)陌l(fā)展，也影響了運輸服務(wù)購買行為，這種影響主要體現(xiàn)在()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,D,E知識點解析：本題考查互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對運輸服務(wù)購買行為的影響?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域的應(yīng)用不僅僅推動了交通運輸?shù)陌l(fā)展，也影響了運輸服務(wù)購買行為，這種影響主要體現(xiàn)在：購買的主動性增強、購買過程更加便捷、購買方式更加個性化、購買互動性空前提高。64、質(zhì)量成本包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：C,D知識點解析：本題考查質(zhì)量成本的構(gòu)成。它由兩部分構(gòu)成：運行質(zhì)量成本和外部質(zhì)量保證成本。65、交通運輸業(yè)的服務(wù)特性主要表現(xiàn)在下列()方面。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,E知識點解析：本題考查交通運輸業(yè)的服務(wù)特性。交通運輸業(yè)的服務(wù)特性是指交通運輸業(yè)以提供運輸勞務(wù)作為商品使用價值的提供形式，進(jìn)而滿足人類社會的經(jīng)濟(jì)活動需要。其服務(wù)特性主要表現(xiàn)在以下三個方面：①交通運輸業(yè)提供的商品是運輸服務(wù)。②交通運輸業(yè)提供的運輸服務(wù)同其他商品一樣，同時包含使用價值和價值。③交通運輸業(yè)提供運輸服務(wù)商品的過程即運輸服務(wù)商品消費的過程，商品的生產(chǎn)和消費是同時進(jìn)行的。66、社會環(huán)境包括()等。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,E知識點解析：本題考查社會環(huán)境的內(nèi)容。社會環(huán)境包括了除自然環(huán)境以外的眾多內(nèi)容，如對自然條件的開發(fā)利用、基礎(chǔ)設(shè)施、社會結(jié)構(gòu)、文化宗教、醫(yī)療教育、文物古跡、旅游景觀和環(huán)境美學(xué)等。67、運輸產(chǎn)品的擴(kuò)大產(chǎn)品包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C知識點解析：本題考查運輸產(chǎn)品的擴(kuò)大產(chǎn)品的含義。擴(kuò)大產(chǎn)品是運輸產(chǎn)品購買者應(yīng)該得到的其他附加利益。例如，信息服務(wù)(運輸企業(yè)向旅客和貨主提供產(chǎn)品信息)、服務(wù)承諾(安全、及時、迅速運輸)、延伸服務(wù)(送票業(yè)務(wù)、貨物承運業(yè)務(wù))等。68、次生環(huán)境質(zhì)量評價指標(biāo)包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識點解析：本題考查次生環(huán)境質(zhì)量評價指標(biāo)。次生環(huán)境質(zhì)量評價指標(biāo)包括大氣質(zhì)量指數(shù)、地表水質(zhì)量指數(shù)、地下水質(zhì)量指數(shù)、土壤質(zhì)量指數(shù)等。69、關(guān)于運輸市場營銷特征的說法，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,E知識點解析：本題考查運輸市場營銷的特征。作為服務(wù)產(chǎn)品的運輸市場營銷具有以下特征。①非實體性的運輸產(chǎn)品比實體性產(chǎn)品在營銷方面存在更大的困難。②運輸業(yè)中很多人還不肯接受營銷觀念。③供需直接見面。運輸產(chǎn)品的生產(chǎn)和消費是在同一時空上進(jìn)行的，這就決定了產(chǎn)品的提供方和需求方是直接接觸的。④價格機(jī)制不盡一致。不同運輸方式在價格形成和變化機(jī)制上存在明顯差別。⑤內(nèi)部營銷和關(guān)系營銷地位突出。70、影響貨物運輸需求的因素主要包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識點解析：本題考查影響貨物運輸需求的因素。影響貨物運輸需求的因素主要有經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和水平、貨物運價、運輸服務(wù)質(zhì)量以及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)四個方面。71、市場營銷規(guī)劃中的SWOT分析，主要是對企業(yè)的()進(jìn)行分析。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識點解析：本題考查SWOT分析的內(nèi)容。市場營銷規(guī)劃中的SWOT分析，主要是對企業(yè)的優(yōu)勢、劣勢、外在機(jī)會、威脅進(jìn)行分析。72、市場細(xì)分的作用主要有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識點解析：本題考查市場細(xì)分的作用。市場細(xì)分的作用主要有：①市場細(xì)分有利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)市場機(jī)會，制定適宜的市場營銷戰(zhàn)略；②便于獲得各子市場的需求信息，準(zhǔn)確地了解市場的滿足程度；③可以掌握不同子市場產(chǎn)品的發(fā)展方向，及時調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和營銷策略；④為選擇目標(biāo)市場奠定基礎(chǔ)。73、可以進(jìn)行利益相關(guān)者經(jīng)濟(jì)影響分析的交通運輸建設(shè)項目一般包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D,E知識點解析：本題考查對交通運輸建設(shè)項目進(jìn)行利益相關(guān)者經(jīng)濟(jì)影響分析的情形。具備下列特征的交通運輸建設(shè)項目可進(jìn)行利益相關(guān)者經(jīng)濟(jì)影響分析：①新建大中型港口、機(jī)場、車站、道路等交通建設(shè)項目；②移民、拆遷量較大或征用耕地量較大的交通建設(shè)項目；③對產(chǎn)業(yè)、水利等其他方面造成顯著影響的交通建設(shè)項目。74、交通運輸是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“先行官”，在實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興進(jìn)程中發(fā)揮著基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性的重要作用，交通強國建設(shè)的關(guān)鍵點包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識點解析：本題考查交通強國建設(shè)的關(guān)鍵點。交通運輸是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“先行官”，在實現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興進(jìn)程中發(fā)揮著基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性的重要作用。實現(xiàn)交通先行，首先要具有戰(zhàn)略眼光和戰(zhàn)略思維，交通一體化、綠色化、智能化、共享化發(fā)展，是世界交通發(fā)展的主流趨勢，將引發(fā)交通基礎(chǔ)設(shè)施、能源動力、技術(shù)裝備、運營管理、服務(wù)模式的深刻變革。聚焦這一趨勢，作為交通領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展的戰(zhàn)略突破點，有利于抓住交通強國建設(shè)的關(guān)鍵點。一是把握轉(zhuǎn)型升級“窗口期”，實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展；二是發(fā)展綠色交通，支撐綠色發(fā)展新格局；三是以智能技術(shù)為抓手，構(gòu)建智能交通系統(tǒng)；四是提高交通治理能力，支持共享交通發(fā)展。75、交通運輸?shù)恼獠啃?，包?)。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D,E知識點解析：本題考查交通運輸正外部性的內(nèi)容。交通運輸?shù)恼獠啃园ǎ禾岣呖赏ㄟ_(dá)性和降低成本；產(chǎn)生新的消費和新的物流組織；費用正外部性和技術(shù)正外部性。76、常用的抽樣調(diào)查方法有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D,E知識點解析：本題考查常用的抽樣調(diào)查方法。常用的抽樣調(diào)查方法主要有隨機(jī)抽樣、等距抽樣、非隨機(jī)抽樣。77、要理解運輸市場營銷過程，必須分析運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)程序，這種業(yè)務(wù)程序包括()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識點解析：本題考查運輸企業(yè)業(yè)務(wù)的程序。在市場供給十分豐富的情況下，人們具有充分的選擇余地。在這種情況下，企業(yè)必須接受和貫徹新的觀念，將營銷活動貫穿于業(yè)務(wù)始終。這種業(yè)務(wù)程序包括選擇價值、提供價值和溝通價值。78、港口在實際收費時的計費方式有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,C,D知識點解析：本題考查港口收費的計費方式。港口在實際收費時有四種計費方式，分別是基于貨物體積、貨物重量、船舶總注冊噸和船舶凈注冊噸。79、集疏運費按不同運輸方式分為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：AE知識點解析：本題考查集疏運費的概念。集疏運費是指集裝箱由發(fā)貨地運至集裝箱碼頭堆場或由集裝箱碼頭堆場送至交貨地的費用，按不同運輸方式分別稱為集散運費和內(nèi)陸運費。80、小李與某運輸企業(yè)簽訂勞動合同，規(guī)定期限1年，試用期6個月，試用期內(nèi)月工資800元，試用期滿后第一年按照當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)1200元支付勞動報酬。1個月后，小李不滿意該企業(yè)工作環(huán)境，提出辭職，公司要求其承擔(dān)違約責(zé)任。以上案例中，運輸企業(yè)違反《勞動法》的內(nèi)容有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,C,E知識點解析：本題考查勞動法相關(guān)知識。合同期限滿1年不滿2年的，試用期不得超過60日；企業(yè)在試用期支付的報酬不得低于當(dāng)?shù)刈畹凸べY標(biāo)準(zhǔn)；勞動者有在試用期內(nèi)隨時解除勞動合同的權(quán)利，不需要承擔(dān)違約責(zé)任。三、案例分析題(本題共20題，每題1.0分，共20分。)某航運公司以6000萬美元訂造了一艘50000載重噸的散貨船，預(yù)計船舶使用期為10年，采用直線折舊法進(jìn)行折舊，殘值為船價的12％。該船主要提供中國S港與歐洲L港間的散貨運輸，全年共營運6個往返航次。S港與L港之間每個往返航次的燃油成本為48．6萬美元，S港港口使費為1．8萬美元，L港港口使費為2萬美元，每個往返航次蘇伊士運河通行費為25萬美元。船員成本為36萬美元／年，行政管理費用等其他經(jīng)營費用共計30萬美元／年。81、該船舶的年資本成本為()萬美元。標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查年資本成本的計算。年資本成本＝年固定資產(chǎn)折舊費＝6000×(1－12％)÷10＝528(萬美元)。82、該船舶的年經(jīng)營成本為()萬美元。標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查船舶經(jīng)營成本的計算。年經(jīng)營成本＝年船員成本+年行政管理費用等＝36+30＝66(萬美元)。83、該船舶年航次成本為()萬美元。標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查船舶往返航次成本的計算。船舶往返航次成本＝燃油成本+港口使費+蘇伊士運河通行費＝48．6+1．8+2+25＝77．4(萬美元)。年航次成本＝6×77．4＝464．4(萬美元)。84、該船舶年航運成本為()萬美元。標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查船舶年航運成本的計算。年航運成本＝年資本成本+年經(jīng)營成本+年航次成本＝528+66+464．4＝1058．4(萬美元)。85、下列關(guān)于水路運輸各項成本的說法，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D知識點解析：本題考查水路運輸成本的相關(guān)知識。船員成本、管理費用屬于經(jīng)營成本，貨物處理費、運河費屬于航次成本。資本成本包括折舊和貸款利息。某航班固定成本為30萬元，每個旅客的可變成本為400元，最多容納260名旅客。該航班停降的B機(jī)場，主營國內(nèi)和國際航班，本年度發(fā)生折舊成本6億元，其他成本2億元，服務(wù)國內(nèi)航班的航站樓面積占總面積的40％，旅客吞吐量為1200萬人次，占總服務(wù)旅客數(shù)量的65％。86、設(shè)旅客人數(shù)為Q，TC代表總成本，該航班的總成本函數(shù)為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查航班總成本的計算?？偝杀荆焦潭ǔ杀?可變成本。根據(jù)題干給出的條件，可知本題中，總成本的計算公式為：TC＝300000+400Q。87、設(shè)旅客人數(shù)為Q，ATC代表平均總成本，該航班的平均總成本函數(shù)為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查航班平均總成本的計算。平均總成本＝平均固定成本+單位可變成本。將題干中的條件代入，可知：ATC＝300000／Q+400。88、國內(nèi)航班的分?jǐn)偝杀緸?)億元。標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查航班成本分?jǐn)偟挠嬎恪１M管機(jī)場服務(wù)的專業(yè)化程度不斷提高、成本管理不斷細(xì)化，但是作為民航固定設(shè)施的機(jī)場，其成本具備聯(lián)合成本的典型特征，人工、折舊成本需要通過分?jǐn)偞_定各項產(chǎn)品成本。在不能準(zhǔn)確計量的前提下，機(jī)場服務(wù)產(chǎn)品成本的確定需要根據(jù)相關(guān)成本分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計算，即首先將聯(lián)合成本分?jǐn)偟讲煌脩?，然后將各個服務(wù)項目的成本進(jìn)行歸集，最后按照業(yè)務(wù)量計算得到單位業(yè)務(wù)量成本。本題涉及成本在不同項產(chǎn)品(國內(nèi)、國際)之間分?jǐn)?。具體計算如下：分?jǐn)傉叟f成本＝6×40％＝2．4億元，分?jǐn)偲渌杀荆?×65％＝1．3億元，合計3．7億元。89、國內(nèi)航班的旅客單位成本為()元／人次。標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查國內(nèi)航班旅客單位成本的計算。國內(nèi)航班旅客單位成本＝分?jǐn)偪偝杀荆瘒鴥?nèi)旅客吞吐量＝3．7億元÷1200萬人次≈30．83元／人次。90、下列關(guān)于民航運輸成本的說法，正確的是()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識點解析：本題考查民航運輸成本的相關(guān)知識。民航運輸成本分為直接營運費和間接營運費，其中直接營運費占90％以上。職工薪酬、制服費、燃油費等和運輸過程直接相關(guān)的屬于直接營運費。航空公司產(chǎn)品可劃分為四層，即旅客層次、航班層次、航線層次和航線網(wǎng)絡(luò)層次，對應(yīng)成本也分為四個層次。其中代理手續(xù)費屬于旅客層次成本。某運輸企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，有甲乙兩個方案可供選擇，基準(zhǔn)收益率為7％，兩個方案相關(guān)數(shù)據(jù)資料如下表所示。91、費用效果分析常用的基本方法有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,B,D知識點解析：本題考查常用的費用效果分析方法。費用效果分析可采用下列基本方法：①最小費用法，也稱固定效果法，在效果相同的條件下，應(yīng)選取費用最小的備選方案。②最大效果法，也稱固定費用法，在費用相同的條件下，應(yīng)選取效果最大的備選方案。③增量分析法，當(dāng)效果與費用均不固定，且分別具有較大幅度的差別時，應(yīng)比較兩個備選方案之間的費用差額和效果差額，分析獲得增量效果所付出的增量費用是否值得，不可盲目選擇效果費用比大的方案。92、根據(jù)題目給出的已知條件，該運輸企業(yè)應(yīng)選用()進(jìn)行方案優(yōu)選。標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查增量分析法的運用條件。已知條件中，兩個方案對比應(yīng)選用增量分析法。該方法適用于當(dāng)效果與費用均不固定，且分別具有較大幅度的差別時，應(yīng)比較兩個備選方案之間的費用差額和效果差額，分析獲得增量效果所付出的增量費用是否值得，不可盲目選擇效果費用比大的方案。93、甲方案的收益年金和費用年金分別為()萬元。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D知識點解析：本題考查收益年金和費用年金的計算。(1)將殘值作為負(fù)的費用處理。甲方案收益年金為1600萬元。費用年金是將建設(shè)費用作為費用折合到每年，將殘值折現(xiàn)到每年作為負(fù)的費用。所以甲方案費用年金＝7000(A／P，7％，12)－1500(A／F，7％，12)＝797(萬元)。(2)將殘值作為收益處理。甲方案收益年金＝1600+1500(A／F，7％，12)＝1684(萬元)。費用年金＝7000(A／P，7％，12)＝881(萬元)。94、乙方案的收益年金和費用年金分別為()萬元。標(biāo)準(zhǔn)答案：A,D知識點解析：本題考查收益年金與費用年金的計算。(1)將殘值作為負(fù)的費用處理。乙方案收益年金為1200萬元。費用年金是將建設(shè)費用作為費用折合到每年，將殘值作為負(fù)的費用折合到每年。所以乙方案費用年金＝5000(A／P，7％，6)－1000(A／F，7％，6)＝909(萬元)。(2)殘值作為收益處理。乙方案收益年金＝1200+1000(A／F，7％，6)＝1340(萬元)。費用年金＝5000(A／P，7％，6)＝1049(萬元)。95、如將殘值作為負(fù)的費用處理，兩個對比方案的效果費用比分別為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查效果費用比的計算。費用效果分析可采用效果費用比為基本指標(biāo)，計算公式如下：，式中ECR為效果費用比；E為項目效果；C為項目的評價期費用，用現(xiàn)值或年值表示。甲方案效果費用比為ECR＝E／C＝1600萬元÷797萬元≈2．01。乙方案效果費用比為ECR＝E／C＝1200萬元÷909萬元≈1．32。甲企業(yè)于2017年12月31日購入乙公司股票1000股，每股購進(jìn)價98元，支付手續(xù)費300元。2018年2月6日，乙公司發(fā)放股利，納稅后為每股16元。2019年2月10日，乙公司以10比5的比例送股。甲企業(yè)于2019年12月30日以每股88元出售所持有的甲公司股票，手續(xù)費500元。96、甲企業(yè)持有及出售乙公司股票收入為()元。標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查持有及出售公司股票收入的計算。甲企業(yè)持有及出售乙公司股票收入＝股利收益＋配股出售收益＝1000×16+1000×1．5×88－500＝147500(元)。97、甲企業(yè)投資股票的收益額為()元。標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查股票投資收益的計算。甲企業(yè)購進(jìn)乙公司股票成本C＝1000×98+300＝98300(元)，持有及出售獲得的收入為147500元，甲企業(yè)投資股票的收益額＝收入－成本＝49200元。98、甲企業(yè)投資股票的年收益率為()。標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查股票投資年收益率的計算。甲企業(yè)持有乙公司股票時間為2年，投資股票年收益率＝收益額／(2×股票購進(jìn)成本)＝49200÷(2×98300)＝25．03％。99、甲企業(yè)在購買乙公司股票前，對乙公司股票行情進(jìn)行調(diào)查。經(jīng)查，乙公司2016年每股股利為18元，估計年股利增長率為5％。甲企業(yè)計劃一年后按照96元／股價格出售，期望報酬率為15％，不考慮交易手續(xù)費，甲企業(yè)應(yīng)該在股票價格低于()時購買。標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查股票的估價模型。根據(jù)股票估價模型54，其中V為股票價格；dt為第t期的股利；n為預(yù)計持有股票的期數(shù)；K為投資人期望報酬率；vn為未來出售時預(yù)計的股票價格，將數(shù)值代入，求得5599．91(元)。100、下列關(guān)于股票投資的說法，正確的有()。標(biāo)準(zhǔn)答案：B,C,D知識點解析：本題考查股票投資的相關(guān)知識。股票收益由未來股利和價差收益兩部分構(gòu)成。如果企業(yè)購買了一家上市公司的股票，就有權(quán)參加該公司的股利分配，股利是投資者的主要收入。受主觀和客觀條件的影響，一個公司的盈利情況時常變化，公司有時會發(fā)生虧損，這是作為投資者必須承擔(dān)的風(fēng)險，精明的投資者能夠根據(jù)國家的經(jīng)濟(jì)政策和企業(yè)的經(jīng)營狀況，適時地賣出發(fā)展前景不好的股票，購進(jìn)有發(fā)展前途的股票，規(guī)避市場風(fēng)險，尋求市場熱點，獲得較大收益。股票價差收益是股市投機(jī)者追逐的主要收益。當(dāng)股票投資者賣出股票的價格高于購進(jìn)價格時，就獲得了價差收益，反之，則必須承擔(dān)賬面虧損。經(jīng)濟(jì)師中級（運輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識與實務(wù)）模擬試卷第2套一、單項選擇題(本題共60題，每題1.0分，共60分。)1、對標(biāo)世界先進(jìn)水平，我國交通運輸存在的主要問題是()。A、技術(shù)水平落后B、發(fā)展速度緩慢C、發(fā)展不平衡不充分D、未建成綜合運輸體系標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查我國交通運輸發(fā)展存在的問題。發(fā)展交通運輸業(yè)是推動交通運輸高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在需要。對標(biāo)世界先進(jìn)水平，我國交通運輸存在的主要問題是發(fā)展不平衡不充分的問題。加快發(fā)展交通運輸業(yè)，有利于破解發(fā)展難題，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。2、中華人民共和國成立之初至改革開放前這段時期，中央政府把()作為我國交通運輸業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)。A、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、大力發(fā)展B、恢復(fù)交通、發(fā)展交通C、節(jié)能環(huán)保、高速高效D、安全高效、快速便捷標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查中華人民共和國成立之初至改革開放前這段時期，我國交通運輸業(yè)發(fā)展的重要任務(wù)。在這段期間，我國交通運輸業(yè)的發(fā)展整體滯后，設(shè)施設(shè)備數(shù)量少、質(zhì)量差、能力低，廣大內(nèi)陸地區(qū)普遍處于交通閉塞狀態(tài)。中華人民共和國成立后，中央政府把“恢復(fù)交通、發(fā)展交通”作為重要任務(wù)，明確提出首先要創(chuàng)造一些基本條件恢復(fù)交通。3、交通運輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運輸方式內(nèi)外部各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。內(nèi)部是指各種交通運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括交通運輸工具與()、點與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和交通運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。A、交通運輸線路的地區(qū)分布B、交通運輸線路的構(gòu)成C、各種交通運輸方式的構(gòu)成D、交通運輸市場的構(gòu)成標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查交通運輸結(jié)構(gòu)的內(nèi)部構(gòu)成。交通運輸結(jié)構(gòu)是指各種交通運輸方式內(nèi)外部各個方面的構(gòu)成和聯(lián)系。其中，內(nèi)部是指各種交通運輸方式內(nèi)各個環(huán)節(jié)的構(gòu)成比例，包括交通運輸工具與交通運輸線路的構(gòu)成、點與線的協(xié)調(diào)、投入與產(chǎn)出的比例和交通運輸企業(yè)組織結(jié)構(gòu)等。4、運輸通道形成后，又會產(chǎn)生綜合交通效應(yīng)，下列說法錯誤的是()。A、促進(jìn)土地的綜合開發(fā)和利用B、促進(jìn)新資源的開發(fā)C、促進(jìn)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展D、促進(jìn)生產(chǎn)企業(yè)的優(yōu)勝劣汰標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查交通綜合效應(yīng)的概念。運輸通道形成后，又會產(chǎn)生綜合交通效應(yīng)，可以促進(jìn)土地的綜合開發(fā)和利用，促進(jìn)新資源的開發(fā)，促進(jìn)欠發(fā)達(dá)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)生產(chǎn)布局的相對均衡分布，并最終促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。5、某地區(qū)A、B兩個中心城市有關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示，試計算兩市間的運輸聯(lián)系強度HAB()。A、0．628B、0．711C、0．896D、0．927標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查運輸聯(lián)系強度的計算：αA＝VA／V＝3000÷5000＝0．6αB＝VB／V＝2000÷5000＝0．4HAB＝αA(OAB／OA＋DAB／DA)＋αB(OAB／OB＋DAB／DB)＝0．6×(1200÷2800＋800÷2400)+0．4×(1200÷1960＋800÷1640)＝0．456＋0．44＝0．896所以AB兩個中心城市間的運輸聯(lián)系強度是0．896。6、對于數(shù)量大、價值低、距離長的大宗物資，在沒有水路的情況下，一般適宜選擇()。A、鐵路運輸方式B、公路運輸方式C、航空運輸方式D、管道運輸方式標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查對運輸方式的選擇。對于數(shù)量大、價值低、距離長的大宗物資，在有水路運輸條件的地方應(yīng)充分利用水路運輸，在沒有水路運輸?shù)牡胤絼t使用鐵路運輸。7、當(dāng)社會成本大于私人成本時，會產(chǎn)生()。A、外部經(jīng)濟(jì)B、外部不經(jīng)濟(jì)C、外部收益D、私人收益標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查外部經(jīng)濟(jì)的概念。當(dāng)社會收益大于私人收益時，便產(chǎn)生外部經(jīng)濟(jì)；當(dāng)社會成本大于私人成本時便產(chǎn)生外部不經(jīng)濟(jì)。8、外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是()。A、防止外部性出現(xiàn)B、降低外部性出現(xiàn)程度C、使資源得到有效利用D、提高經(jīng)濟(jì)效益標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查外部性內(nèi)部化的目標(biāo)。外部性內(nèi)部化的目標(biāo)是使資源得到有效利用，使經(jīng)濟(jì)與環(huán)境資源的利用更有效率。9、人類賴以生存的環(huán)境包括()。A、自然環(huán)境和社會環(huán)境B、社會環(huán)境和次生環(huán)境C、次生環(huán)境和人文環(huán)境D、原生環(huán)境和自然環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查人類生存的環(huán)境。人類賴以生存的環(huán)境包括自然環(huán)境和社會環(huán)境兩大部分。10、當(dāng)運輸業(yè)不是很發(fā)達(dá)，運輸手段和運輸能力都比較匱乏和低下時，運輸產(chǎn)品的效用特性()。A、主要偏重于時間效用，空間效用居于次要地位B、主要偏重于空間效用，時間效用居于次要地位C、主要偏重于網(wǎng)絡(luò)效用，數(shù)量效用居于次要地位D、主要偏重于時間效用，網(wǎng)絡(luò)效用居于次要地位標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查運輸產(chǎn)品的效用特性。長期以來，對運輸產(chǎn)品的定義局限于它是位移，主要強調(diào)其空間性。無疑，空間性是運輸產(chǎn)品的重要特性，然而，經(jīng)濟(jì)和社會的發(fā)展以及技術(shù)的進(jìn)步使運輸產(chǎn)品的性質(zhì)和效用取向正在悄悄地發(fā)生變化。運輸業(yè)出現(xiàn)早期，由于運輸技術(shù)、運輸工具比較落后，克服空間障礙是運輸業(yè)的主要功能，也是運輸產(chǎn)品最重要的特性。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，交通運輸體系越來越發(fā)達(dá)，交通運輸工具越來越先進(jìn)，克服距離障礙已經(jīng)成為一件十分平常的事情。這時，人們選擇運輸產(chǎn)品，除了考慮空間效用，更多的是考慮時間效用，即克服空間障礙所要花費的時間。11、運輸企業(yè)向旅客和貨主提供產(chǎn)品信息的服務(wù)屬于運輸產(chǎn)品的()。A、形式產(chǎn)品B、核心產(chǎn)品C、擴(kuò)大產(chǎn)品D、競爭產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查運輸產(chǎn)品的構(gòu)成。運輸產(chǎn)品由核心產(chǎn)品、形式產(chǎn)品和擴(kuò)大產(chǎn)品構(gòu)成。其中擴(kuò)大產(chǎn)品是運輸產(chǎn)品購買者應(yīng)該得到的其他附加利益。例如，信息服務(wù)(運輸企業(yè)向旅客和貨主提供產(chǎn)品信息)、服務(wù)承諾(安全、及時、迅速運輸)、延伸服務(wù)(送票業(yè)務(wù)、貨物承運業(yè)務(wù))等。12、在運輸需求增大且呈現(xiàn)多樣化趨勢時，運輸企業(yè)可以考慮()產(chǎn)品組合策略。A、擴(kuò)大B、縮減C、向上延伸D、向下延伸標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查運輸產(chǎn)品組合策略。在運輸需求增大且呈現(xiàn)多樣化趨勢時，可考慮采用擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略。這一策略的內(nèi)容是擴(kuò)大現(xiàn)有產(chǎn)品的項目數(shù)，以滿足市場上新的需求。13、按收入法計算，運輸業(yè)增加值的計算公式為()。A、運輸業(yè)增加值＝運輸業(yè)總產(chǎn)出－固定資產(chǎn)折舊B、運輸業(yè)增加值＝運輸業(yè)總產(chǎn)出－勞動者報酬C、運輸業(yè)增加值＝固定資產(chǎn)折舊+勞動者報酬+生產(chǎn)稅凈額D、運輸業(yè)增加值＝固定資產(chǎn)折舊+勞動者報酬+生產(chǎn)稅凈額+營業(yè)盈余標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查運輸業(yè)增加值的計算公式。按收入法計算，運輸業(yè)增加值的公式是：運輸業(yè)增加值＝固定資產(chǎn)折舊＋勞動者報酬＋生產(chǎn)稅凈額＋營業(yè)盈余。14、物流系統(tǒng)的一般要素是物流活動最為倚靠的要素，包括資金、物質(zhì)及()三大要素。A、勞動對象B、運輸對象C、運輸設(shè)備D、任務(wù)目標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查物流系統(tǒng)的一般要素。它是物流活動最為倚靠的要素，包括資金、物質(zhì)及任務(wù)目標(biāo)三大要素。15、狹義的供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，以其強大的功能處理聯(lián)合的商流、物流、信息流和資金流，形成的閉環(huán)鏈條，可以表示為()。A、市場預(yù)測—產(chǎn)品開發(fā)—訂單管理—采購管理—庫存管理—生產(chǎn)制造—質(zhì)量控制—運輸管理—銷售管理—售后服務(wù)—市場預(yù)測B、市場預(yù)測—訂單管理—采購管理—庫存管理—生產(chǎn)計劃—生產(chǎn)制造—質(zhì)量控制—運輸管理—銷售管理—售后服務(wù)—市場預(yù)測C、市場預(yù)測—產(chǎn)品開發(fā)—訂單管理—采購管理—庫存管理—生產(chǎn)計劃—生產(chǎn)制造—質(zhì)量控制—銷售管理—售后服務(wù)—市場預(yù)測D、市場預(yù)測—訂單管理—采購管理—庫存管理—生產(chǎn)計劃—生產(chǎn)制造—質(zhì)量檢驗—運輸管理—渠道管理—售后服務(wù)—市場預(yù)測標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查狹義的供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)構(gòu)成。狹義的供應(yīng)鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈，以其強大的功能處理聯(lián)合的商流、物流、信息流和資金流，形成的閉環(huán)鏈條，可以表示為：市場預(yù)測—訂單管理—采購管理—庫存管理—生產(chǎn)計劃—生產(chǎn)制造—質(zhì)量控制—運輸管理—銷售管理—售后服務(wù)—市場預(yù)測。16、()供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品以及在供應(yīng)鏈中的運輸?shù)取、穩(wěn)定型B、動態(tài)型C、效率型D、響應(yīng)型標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查效率型供應(yīng)鏈的概念。效率型供應(yīng)鏈主要體現(xiàn)供應(yīng)鏈的物料轉(zhuǎn)換功能，即以最低的成本將原材料轉(zhuǎn)化成零部件、半成品、產(chǎn)品以及在供應(yīng)鏈中的運輸?shù)取?7、關(guān)于第三方物流的說法，正確的是()。A、第三方物流的經(jīng)營主體是貨主B、企業(yè)的自營物流屬于第三方物流C、第三方物流的經(jīng)營主體是最終用戶D、第三方物流可以不擁有自己的物質(zhì)資源標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查第三方物流的特征。其中，第三方物流企業(yè)不利用或只利用部分資源為用戶提供服務(wù)，第三方物流企業(yè)可以擁有也可以不擁有自己的物質(zhì)資源。18、設(shè)某地區(qū)去年棉花產(chǎn)量700萬噸，向外發(fā)送量350萬噸，到達(dá)量250萬噸，則該地區(qū)去年棉花的產(chǎn)運系數(shù)為()。A、0．2B、0．5C、0．7D、0．9標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查貨物產(chǎn)運系數(shù)的概念。貨物的產(chǎn)運系數(shù)(α運)又叫運輸系數(shù)，是指在一定時期內(nèi)某類貨物的發(fā)送量(H發(fā))對該種貨物生產(chǎn)量(H產(chǎn))的比值，在本題中，貨物產(chǎn)運系數(shù)即350÷700＝0．5。19、分析運輸市場營銷機(jī)會的前提是分析()。A、運輸供給B、運輸成本C、運輸需求D、運輸規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查分析運輸市場營銷機(jī)會的前提。在研究和評價市場營銷機(jī)會時，第一步就是要估計和判斷市場需求。20、運輸需求的市場營銷敏感度反映營銷對運輸需求的影響程度，在營銷費用—需求曲線圖形上它顯示為()之間的距離。A、營銷費用與市場潛量B、市場最低量與市場潛量C、市場最低量與市場預(yù)測量D、市場預(yù)測量與市場潛量標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查運輸需求的市場營銷敏感度相關(guān)知識。運輸業(yè)在不支出任何營銷費用(包括廣告宣傳)時，運輸需求通常表現(xiàn)為一個基礎(chǔ)值(市場最低值)。隨著營銷費用的提高，需求量逐漸上升，先以逐漸增加的比率，然后以逐漸減小的比率上升。在市場營銷費用超過一定數(shù)值后，即使再增加，運輸需求也不會進(jìn)一步增長。市場需求的最高界限被稱為市場潛量。市場最低量與市場潛量之間的距離表示運輸需求的市場營銷敏感度，它可以反映企業(yè)營銷對運輸需求的影響程度。21、在運量預(yù)測的方法中，線性趨勢法屬于()。A、經(jīng)驗判斷法B、季節(jié)預(yù)測法C、重力模型法D、時間序列預(yù)測法標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查線性趨勢法的相關(guān)知識。在運量預(yù)測的方法中，線性趨勢法屬于時間序列預(yù)測法。22、在運輸市場營銷過程中，市場細(xì)分處于()階段。A、選擇價值B、分析價值C、提供價值D、溝通價值標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查運輸業(yè)的價值創(chuàng)造和配送流程相關(guān)知識。對于運輸業(yè)來說，選擇價值是營銷人員所從事的市場細(xì)分、目標(biāo)市場選擇和市場定位，這一程序是戰(zhàn)略營銷的本質(zhì)。23、按所代理船舶的營運方式劃分，可以分為班輪運輸代理和()。A、不定期運輸代理B、租箱運輸代理C、航次代理D、無船承運人運輸代理標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查船舶代理的類型。按所代理船舶的營運方式劃分，可以分為班輪運輸代理和不定期運輸代理。24、按委托代理人數(shù)量劃分，代理制可分為獨家代理和()。A、普通代理B、總代理C、特殊代理D、多家代理標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查按照委托代理人數(shù)量對貨運代理方式的劃分。按委托代理人數(shù)量劃分，貨運代理被分為獨家代理和多家代理。25、文化屬于影響消費者購買行為的社會因素，一般包括道德規(guī)范、教育水平、宗教信仰、生活方式和()。A、價值觀念B、社會階層C、家庭成員D、消費心理標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查文化的含義。文化屬于影響消費者購買行為的社會因素，一般包括道德規(guī)范、教育水平、宗教信仰、生活方式和價值觀念。26、消費者購買決策過程是一個動態(tài)的系列過程，常見購買決策過程的最后一個階段是()。A、確定選擇B、決定購買C、購買后行為D、商品評價標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查消費者購買決策過程的環(huán)節(jié)。消費者購買決策過程是一個動態(tài)的系列過程，常見購買決策過程的最后一個階段是購買后行為。27、射頻識別技術(shù)在運輸服務(wù)購買行為中的作用主要體現(xiàn)為()。A、結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換B、快速識別標(biāo)簽C、實時的定位能力D、分析最短路徑標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查射頻識別技術(shù)在運輸服務(wù)購買行為中的作用。主要體現(xiàn)為可識別高速運動物體并可同時識別多個標(biāo)簽，操作快捷方便。28、某鐵路局2018年完成運量400億換算噸公里，全年運輸總支出為40億元，其中固定總支出占70％。如果2019年運量比2018年增加15％，在其他條件不變的情況下，該鐵路局2019年單位運輸支出為()噸公里。A、0．03B、0．07C、0.09D、0．11標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查單位運輸支出的計算。單位可變支出＝40×30％÷400＝0．03(元／噸公里)。2019年的單位運輸支出＝總支出／總運量＝(固定支出+可變支出)／總運量＝［40×70％＋400×(1+15％)×0．03］÷[400×(1+15％)]≈0．09(元／噸公里)。29、如果航運企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及()。A、經(jīng)營費B、船舶折舊費C、燃油費D、管理費標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查在債務(wù)性融資方式下，航運企業(yè)資本成本的構(gòu)成。如果航運企業(yè)選擇債務(wù)性融資方式，則資本成本主要包括造船或買船借貸償還費、造船或買船借貸款利息費以及船舶折舊費。30、航次成本是船舶在完成一個具體航次的過程中所產(chǎn)生的各種費用，主要包括燃油費、港口使費、()以及貨物處理費用。A、運河費B、船員費用C、船舶折舊D、保險費用標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查航運企業(yè)航次成本的構(gòu)成。航次成本是船舶在完成一個具體航次的過程中所產(chǎn)生的各種費用，主要包括燃油費、港口使費、運河費以及貨物處理費用。31、根據(jù)運價制定的原理，對于運力過剩、貨源不足的運輸線路，一般適合于()。A、平均成本定價法B、邊際成本定價法C、增量成本定價法D、外部成本定價法標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查邊際成本定價法的適用條件。邊際成本定價法對于運輸業(yè)比較適合。運力過剩、貨源不足的線路，平均成本很高，邊際成本卻很低。如果按平均成本定價，一方面抑制了運輸需求，制約了經(jīng)濟(jì)發(fā)展；另一方面，會導(dǎo)致運輸設(shè)備閑置，造成資源浪費。如果以較低的邊際成本定價，既可以提高運輸設(shè)備的利用率，又可為社會節(jié)省運費，還可以充分挖掘現(xiàn)有貨源，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并使經(jīng)濟(jì)活動走向良性循環(huán)。32、鐵路旅客票價中的客票票價包括()。A、硬座票價、硬臥票價B、硬座票價、軟座票價C、硬臥票價、軟臥票價D、加快票價、空調(diào)票價標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查鐵路客票票價的分類。鐵路客票票價包括硬座、軟座客票票價。33、當(dāng)承運人提供的D型長大貨物車的車輛標(biāo)重大于托運人要求的貨車噸位時，經(jīng)中鐵特貨物流股份有限公司批準(zhǔn)，可根據(jù)實際使用車輛的標(biāo)重減少計費重量，但減噸量最多不得超過()噸。A、20B、30C、60D、100標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查標(biāo)承運車輛標(biāo)重過大時的運費計算。運輸時承運人提供的D型長大貨物車的車輛標(biāo)重大于托運人要求的貨車噸位時，經(jīng)中鐵特貨物流股份有限公司批準(zhǔn)可根據(jù)實際使用車輛的標(biāo)重減少計費重量，但減噸量最多不得超過60噸。34、以每個集裝箱為單位規(guī)定計收運費的費率稱為()。A、商品費率B、整體費率C、拼箱費率D、包箱費率標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考查包箱費率的概念。包箱費率(BoxRate)是指以每個集裝箱為單位規(guī)定計收運費的費率(俗稱包箱價)。采用包箱費率計算集裝箱海運基本運費非常方便，只需要根據(jù)具體航線、貨物等級(或不分等級)及箱型的費率乘以集裝箱個數(shù)即可。整箱貨的海運費計算公式為：整箱貨海運費＝基本運費＋各項附加費＝包箱費率×箱量＋附加費。35、資金的時間價值是指資金在()及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過程中，隨著時間的推移而增值。A、擴(kuò)大再生產(chǎn)B、資本流通C、簡單再生產(chǎn)D、物資流通標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查資金的時間價值的概念。資金的時間價值是指資金在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過程中，隨著時間的推移而增值。36、已知年名義利率為9％，若每年計息次數(shù)為4次，則按復(fù)利計算的年實際利率為()。A、3．31％B、6．31％C、9．31％D、11．31％標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查年實際利率的計算。年實際利率＝，將r＝9％，n＝4代入，求得實際利率＝。37、某企業(yè)利用民間借貸借款10萬元，期限5年，年利率為10％，到期一次還本付息，按復(fù)利法計算，該企業(yè)到期應(yīng)歸還的本利和是()萬元。A、16．38B、20．64C、16．11D、26．89標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查已知現(xiàn)值求終值。利用公式F＝p(F／p，10％，5)＝10×(1+10％)5≈10×1．611＝16．11(萬元)。38、進(jìn)行經(jīng)濟(jì)費用效益分析時，土地的經(jīng)濟(jì)成本由土地機(jī)會成本和()組成。A、新增資源消耗B、土地影子價格C、營運維護(hù)成本D、其他經(jīng)營成本標(biāo)準(zhǔn)答案：A知識點解析：本題考查土地經(jīng)濟(jì)成本的構(gòu)成。交通運輸建沒項目所投入的土地、水域等自然資源，無論在財務(wù)上是否付費，在經(jīng)濟(jì)費用效益分析中都必須測算其經(jīng)濟(jì)費用。土地費用和水域使用費原則上按政府規(guī)定收費情況計列。當(dāng)土地費用的價格嚴(yán)重扭曲時，應(yīng)按以下公式進(jìn)行調(diào)整計算：土地的經(jīng)濟(jì)成本＝土地機(jī)會成本＋新增資源消耗。39、服務(wù)交易通常不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。顧客愿意支付該服務(wù)的費用，是出于支付這些費用以獲得()的預(yù)期。A、商品價值B、滿意服務(wù)C、服務(wù)承諾D、服務(wù)過程標(biāo)準(zhǔn)答案：B知識點解析：本題考查服務(wù)的含義。服務(wù)交易通常不包括所有權(quán)轉(zhuǎn)讓。給服務(wù)定價需要認(rèn)定該服務(wù)價格肯定會有消費者愿意接受，于是就把服務(wù)價格制定在接近該價格的水平上。這種以需求確定供給價格的定價方式在服務(wù)定價中表現(xiàn)得特別明顯。顧客愿意支付該服務(wù)的費用，是出于支付這些費用以獲得滿意服務(wù)的預(yù)期。40、一般來說，顧客是按照()的原則選擇運輸企業(yè)及其所提供的產(chǎn)品的。A、滿意度最高B、舒適性最好C、價值最大化D、成本最小化標(biāo)準(zhǔn)答案：C知識點解析：本題考查顧客選擇運輸產(chǎn)品的原則。理論研究以及實際經(jīng)驗告訴我們，顧客是按照價值最大化的原則選擇運輸企業(yè)及其所提供的產(chǎn)品的。41、運輸消費者購買運輸服務(wù)的成本支出包括貨幣成本、時間成本、體力成本和精神成本。在很多情況下，()是購買行為的決定因素。A、貨幣成本、時間成本、精神成本B、貨幣成本、體力成本、精神成本C、貨幣成本、時間成本、體力成本D、時間成本、體力成本、精神成本標(biāo)準(zhǔn)答案：D知識點解析：本題考