一級(jí)建造師考試資料公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬89

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公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬89

一、單項(xiàng)選擇題

（每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）

問題:1.正鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高，其工作面的高度一般不應(yīng)

小于mo

A.0.5

B.1.0

C.1.2

D.1.5

答案:D［解析］公路工程施工中以單斗挖掘機(jī)最為常見，而路塹土方開挖中又以正鏟挖掘機(jī)

使用最多。正鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高，特別適用于與運(yùn)輸車輛配

合開挖土方路塹。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m,否則將降低生產(chǎn)效率,過高則易

塌方損傷機(jī)具。其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖。

問題2不宜設(shè)置在挖方路段的擋土墻是

A.錨桿擋土墻

B.加筋土擋土墻

C.重力式擋土墻

D.衡重式擋土墻

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答案:B［解析］加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的

變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料

中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖

方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

問題3矢跨比是指拱橋中拱圈（或拱肋）的

A.凈矢高與計(jì)算跨徑之比

B.計(jì)算矢高與凈跨徑之比

C.凈矢高與凈跨徑之比

D.計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比

答案:D［解析］矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高與計(jì)算跨徑之比，也稱拱矢度，它是

反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。

問題4拱是有的結(jié)構(gòu)，對(duì)地基要求較高，一般常建于地基良好的地區(qū)。

A.壓力

B.剪力

C拉力

D推力

答案:D［解析］拱式體系的主要承重結(jié)構(gòu)是拱肋（或拱箱），以承壓為主，可采用抗壓能力強(qiáng)的

垢工材料（石、混凝土與鋼筋混凝土）來修建。拱分單較拱、雙較拱、三較拱和無錢拱。拱是

有推力的結(jié)構(gòu)，對(duì)地基要求較高，一般常建于地基良好的地區(qū)。

問題5橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化對(duì)合龍段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力,

合龍宜在一天中時(shí)完成。

A.平均氣溫

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B.最高氣溫

C最低氣溫

D.最強(qiáng)光照

答案:C［解析］橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，合龍前應(yīng)在兩端懸臂預(yù)加壓重，并于澆筑

混凝土過程中逐步撤除，使懸臂撓度保持穩(wěn)定。合龍宜在一天中蜀氐氣溫時(shí)完成，合龍段的

混凝土強(qiáng)度等級(jí)可提高一級(jí)，以盡旱張拉。合龍段混凝土澆筑完成后應(yīng)加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，懸臂端應(yīng)

覆蓋，防止日曬。

問題6關(guān)于纜索吊裝施工的說法，錯(cuò)誤的是_____

A.主索系統(tǒng)試吊分靜載試吊和吊重運(yùn)行兩步

B.試吊重物可以為構(gòu)件、鋼筋混凝土預(yù)制件

C風(fēng)纜應(yīng)成對(duì)稱布置

D.地錨應(yīng)預(yù)先試?yán)?/p>

答案:A［解析］主索系統(tǒng)試吊分跑車空載反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)、靜載試吊和吊重運(yùn)行三步。每一步驟試

吊完成后，確定無異?，F(xiàn)象才能進(jìn)行下一個(gè)步驟。試吊重物可以為構(gòu)件、鋼筋混凝土預(yù)制件

等，試吊載重運(yùn)行可分幾次完成，吊重一般為設(shè)計(jì)荷裁的60%、100%、130%.風(fēng)纜設(shè)置

時(shí)應(yīng)成對(duì)稱布置，且上、下游風(fēng)纜的長(zhǎng)度相差不宜過大。用于風(fēng)纜的地錨應(yīng)牢固可靠，為防

止地錨受力后的位移，應(yīng)采取預(yù)先試?yán)?/p>

問題：7.下列門洞類型中，不屬于隧道門洞類型的是

A.柱式洞門

B.臺(tái)階式洞門

C.遮光式洞門

D.承臺(tái)式洞門

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答案:D［解析］為了保護(hù)巖（土）體的穩(wěn)定和使車輛不受崩塌、落石等威脅，確保行車安全，應(yīng)

該根據(jù)實(shí)際情況，選擇恰當(dāng)合理的洞門形式，修筑洞門，并對(duì)邊、仰坡進(jìn)行適宜的護(hù)坡。門

洞類型有：端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、柱式洞門、臺(tái)階式洞門、削竹式洞門、

遮光式洞門等。

問題8明洞主要分為____和棚式明洞兩大類。

A拱式明洞

B.懸臂式明洞

C.鋼架式明洞

D.柱式明洞

答案:A［解析］洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時(shí)，隧道洞口或路塹地段受塌方、落

石、泥石流、雪害等危害時(shí)，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋

時(shí)，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。

問題9瓦斯放出量最大的形式是_____

A.瓦斯的滲出

B.瓦斯的噴出

C.瓦斯的突出

D.瓦斯的涌出

答案:A［解析］從巖層中放出瓦斯，可分為三種類型：瓦斯的滲出、瓦斯的噴出、瓦斯的突

出，其中瓦斯的滲出是緩慢、均勻、不停地從煤層或巖層的暴露面的空隙中滲出，延續(xù)時(shí)間

很久，有時(shí)帶有一種嘶音。瓦斯的滲出是放出瓦斯量最大的一種形式。

問題:10.下列特點(diǎn)描述中，屬于流水作業(yè)法主要特點(diǎn)的是_____

A.需要較強(qiáng)的組織管理能力

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B.充分利用工作面進(jìn)行施工，(總)工期較短

C.不強(qiáng)調(diào)分工協(xié)作，各作業(yè)單位都是間歇作業(yè)

D.施工現(xiàn)場(chǎng)的組織、管理比較簡(jiǎn)單

答案:A［解析］流水作業(yè)法的主要特點(diǎn)：(1)必須按工藝專業(yè)化原則成立專業(yè)作業(yè)隊(duì)(班組)，實(shí)

現(xiàn)專業(yè)化生產(chǎn)，有利于提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，保證工程質(zhì)量；(2)專業(yè)化作業(yè)隊(duì)能夠連續(xù)作業(yè)，

相鄰作業(yè)隊(duì)的施工時(shí)間能最大限度地搭接；(3)盡可能地利用工作面進(jìn)行施工，工期上檄短；

(4)每天投入的資源量較為均衡，有利于資源供應(yīng)的組織工作；(5)需要較強(qiáng)的組織管理能力。

這種方法可以科學(xué)地利用工作面，實(shí)現(xiàn)不同專業(yè)作業(yè)隊(duì)之間的平行施工。選項(xiàng)B、C屬于平

行作業(yè)法的特點(diǎn)，選項(xiàng)D屬于順序作業(yè)法的特點(diǎn)。

問題：11.現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量檢查分為

A.施工過程中檢查、分項(xiàng)工程完成后的檢查、分部工程完成后的檢查

B.分項(xiàng)工程完成后的檢查、分部工程完成后的檢查、單位工程完成后的檢查

C.開工前檢查、施工過程中檢查和單位工程完成后的檢查

D.開工前檢查、施工過程中檢查和分項(xiàng)工程完成后的檢查

答案:D［解析］現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量檢查分開工前檢查、施工過程中檢查和分項(xiàng)工程完成后的檢查。

現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要有：測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)。

問題：12.瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法。該法制成規(guī)定尺寸試件后,

h之后測(cè)定其物理指標(biāo)，然后測(cè)定穩(wěn)定度和流值。

A.10

B.12

C.24

D.36

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答案:B［解析］瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法。該法是首先按配合比設(shè)

計(jì)拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測(cè)定其物理指標(biāo)（包括表觀密度、空

隙率、瀝青顏口度、礦料間隙率等），然后測(cè)定穩(wěn)定度和流值。

問題：13.獨(dú)頭巷道進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，其安全距離不得少于_____m0

A.100

B.200

C.300

D.500

答案:B［解析］隧道施工進(jìn)行爆破時(shí)，所有人員應(yīng)撤離現(xiàn)場(chǎng)，其安全距離為：（1）獨(dú)頭巷道不

得少于200m;（2）相鄰上下坑道內(nèi)不少于100m；（3）相鄰的平行坑道，橫通道及橫洞間不

少于50m;（4）全斷面開挖進(jìn)行深孔爆破（孔深3~5m）時(shí)，不少于500m。

問題：14.工程試驗(yàn)檢測(cè)記錄應(yīng)使用簽字筆填寫，內(nèi)容應(yīng)填寫完整，沒有填寫的地方應(yīng)以

_____表小。

A.7"

B.

C."無"

D.空白

答案:B［解析］試驗(yàn)、檢測(cè)記錄管理：⑴試驗(yàn)室對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)的原始記錄和報(bào)告應(yīng)印成一定格

式的表格，原始記錄和報(bào)告要實(shí)事求是，字跡清楚，數(shù)據(jù)可靠，結(jié)論明確。同時(shí)應(yīng)有試驗(yàn)、

計(jì)算、復(fù)核、負(fù)責(zé)人簽字及試驗(yàn)日期，并加蓋試驗(yàn)專用公章；（2）工程試驗(yàn)檢測(cè)記錄應(yīng)使用

簽字筆填寫，內(nèi)容應(yīng)填寫完整，沒有填寫的地方應(yīng)劃"一"；（3）原始記錄是試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果

的如實(shí)記載，不允許隨意更改，不許刪減；（4）原始記錄如果需要更改，作廢數(shù)據(jù)應(yīng)劃兩條

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水平線，并將正確數(shù)據(jù)填在上方，同時(shí)加蓋更改人印章；（5）試驗(yàn)室由于記錄類別多，應(yīng)有

專人負(fù)責(zé)整理記錄，規(guī)定文件資料借閱、查找制度。對(duì)外發(fā)出的報(bào)告及上報(bào)的資料應(yīng)建立總

臺(tái)賬；⑹試驗(yàn)室所有的質(zhì)量記錄，根據(jù)合同規(guī)定要求向業(yè)主提供足夠份數(shù)，其余質(zhì)量記錄

由試驗(yàn)室裝訂成冊(cè)上交公司檔案室；（7）當(dāng)所有規(guī)定的工程原材料檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)均

已完成，試驗(yàn)室應(yīng)將所有的試驗(yàn)1己錄、報(bào)告以及分項(xiàng)工程、分部工程和單位工程的評(píng)定結(jié)果

等資料，按交工驗(yàn)收要求整理成冊(cè)，準(zhǔn)備交工驗(yàn)收。

問題：15.根撼:公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》（中華人民共和國(guó)交通運(yùn)輸部令2015

年第24號(hào)）的相關(guān)規(guī)定，資格預(yù)審審查辦法原則上采用

A.入圍制

B.合格制

C限制制

D.上限制

答案:B［解析］《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》第十三條規(guī)定：資格預(yù)審審查辦法原

則上采用合格制。資格預(yù)審審查辦法采用合格制的，符合資格預(yù)審文件規(guī)定審查標(biāo)準(zhǔn)的申請(qǐng)

人均應(yīng)當(dāng)通過資格預(yù)審。

問題：16.根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版），組成合同的各項(xiàng)文件包括：①

合同協(xié)議書及各種合同附件②中標(biāo)通知書③投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄④項(xiàng)目專用合同條款；

⑤公路工程專用合同條款；⑥技術(shù)規(guī)范；⑦通用合同條款等。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定

外，合同文件的優(yōu)先解釋順序是

A.①一②—③—④—⑦一⑤一⑥

B.①T②—③一⑤一④T⑦—⑥

C.①T②—③—④—⑤一⑦一⑥

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D.①一③—②—④一⑤一⑦T⑥

答案:C［解析］根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2009年版）的規(guī)定，組成合同的各項(xiàng)文

件應(yīng)互相解釋，互為說明。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外解釋合同文件的優(yōu)先順序如下：

（1）合同協(xié)議書及各種合同附件（含評(píng)標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)充資料）；（2）

中標(biāo)通知書；（3）投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；（4）項(xiàng)目專用合同條款；（5）公路工程專用合同條款；

（6）通用合同條款；（7）技術(shù)規(guī)范；（8）圖紙；（9）已標(biāo)價(jià)工程量清單；（10）承包人有關(guān)人員、設(shè)

備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)；（11）其他合同文件。

問題：17.關(guān)于拌和站中混凝土配合比牌的說法，正確的是

A.其牌為白底黑字

B.尺寸為150cmx120cm

C.設(shè)置于場(chǎng)地入口處

D.底部應(yīng)標(biāo)有火警電話119

答案:B［解析］拌和站標(biāo)識(shí)、標(biāo)牌設(shè)置參見下表。

拌和站標(biāo)識(shí)標(biāo)牌標(biāo)準(zhǔn)

椀只

名稱

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尺寸/cm

低x寬）

顏色、字體

要求

標(biāo)識(shí)時(shí)容

及要求

iSS

位置

拌和站

簡(jiǎn)介牌

200x150

藍(lán)底白字

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拌和的數(shù)

量、供應(yīng)主

要構(gòu)造物情

況及質(zhì)量、

安全保障體

系等

場(chǎng)地入

口處

混凝土配

合比牌

150x120

藍(lán)底白字

拌和

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樓旁

材料標(biāo)

識(shí)牌

60x50

藍(lán)底白字

材料堆

放處

操作

規(guī)程

80x60

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藍(lán)底白字

各機(jī)械設(shè)備

操作要求

機(jī)械設(shè)

備旁

消防保

衛(wèi)牌

200x150

藍(lán)底白字

底部應(yīng)標(biāo)有

火警電話119

場(chǎng)內(nèi)

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安全警告

警示牌

按國(guó)標(biāo)制作

各作

業(yè)點(diǎn)

問題：18.____適用于除巖層、卵石、漂石地質(zhì)外的各種土質(zhì)地質(zhì)條件，尤其是市政橋梁

及場(chǎng)地受限的工程。

A.液壓旋挖鉆孔機(jī)

B.全套管鉆機(jī)

C.沖擊鉆機(jī)

D旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)

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答案:A［解析］全套管鉆機(jī)：主要用于大型橋梁鉆孔樁的鉆孔施工；旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)：旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)按

其鉆孔裝置可分為有鉆桿機(jī)和無鉆桿機(jī)（潛水鉆機(jī)），按排渣方式可分為正循環(huán)鉆機(jī)和反循環(huán)

鉆機(jī)。有鉆桿旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)適應(yīng)性很強(qiáng)，變更鉆頭類型和對(duì)鉆桿施加的壓力，就可以應(yīng)付各種覆

蓋層直到極硬的巖層，但對(duì)直徑大于2/3鉆桿內(nèi)徑的松散卵石層卻無能為力；潛水鉆機(jī)可

以完成直徑1~3m樁的施工，施工經(jīng)濟(jì)孔深50m,這種鉆機(jī)在25MPa以內(nèi)的覆蓋層或風(fēng)

化軟巖中鉆孔，有較大的局限性；沖擊鉆機(jī)：用于灌注樁鉆孔施工，尤其在卵石、漂石地質(zhì)

條件下具有明顯的優(yōu)點(diǎn)；液壓旋挖鉆孔機(jī)：適用于除巖層、卵石、漂石地質(zhì)外的各種土質(zhì)地

質(zhì)條件，尤其在市政橋梁及場(chǎng)地受限的工程中適用。

問題：19.擅自在公路上設(shè)卡、收費(fèi)的，由交通主管部門責(zé)令停止違法行為，沒收違法所得，

可以處以違法所得的罰款。

A.三倍以下

B.三倍以上

C.二倍以下

D.二倍以上

答案:A［解析］違反法律或者國(guó)務(wù)院有關(guān)規(guī)定，擅自在公路上設(shè)卡、收費(fèi)的，由交通主管部

門責(zé)令停止違法行為，沒收違法所得,可以處以違法所得三倍以下的罰款i殳有違法所得的，

可以處2萬元以下的罰款；對(duì)負(fù)有直接責(zé)任的主管人員和其他直接責(zé)任人員，依法給予行

政處分。

問題：20.直接經(jīng)濟(jì)損失為100萬元的質(zhì)量事故為

A.一級(jí)一般質(zhì)量事故

B.二級(jí)一般質(zhì)量事故

C.三級(jí)一般質(zhì)量事故

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D.四級(jí)一般質(zhì)量事故

答案:B［解析］一般質(zhì)量事故分三個(gè)等級(jí)：（1）一級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在150萬~

300萬元之間；（2）二級(jí)一般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在50萬~150萬元之間；（3）三級(jí)一

般質(zhì)量事故：直接經(jīng)濟(jì)損失在20萬~50萬元之間。

二、多項(xiàng)選擇題

（每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意）

問題:1.各交通等級(jí)路面、橋面混凝土宜選用的復(fù)合型減水劑的特點(diǎn)有

A.引氣緩凝（保塑）（高效）

B.引氣早強(qiáng)（高效）

C.減水率大

D.坍落度損失小

E.可調(diào)控凝結(jié)時(shí)間ABCDE

答案:CDE［解析］各交通等級(jí)路面、橋面混凝土宜選用減水率大、坍落度損失小、可調(diào)控凝

結(jié)時(shí)間的復(fù)合型減水劑。高溫施工宜使用引氣緩凝（保塑）（高效）減水劑；低溫施工宜使用引

氣早強(qiáng)（高效）減水劑。選定減水劑品種前，必須與所用的水泥進(jìn)行適應(yīng)性檢驗(yàn)。

問題2公路橋涵設(shè)計(jì)采用的偶然作用包括

A.船舶的撞擊作用

B.漂流物的撞擊作用

C.汽車沖擊力

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D.汽車撞擊作用

E.地震作用ABCDE

答案:ABD［解析］公路橋涵設(shè)計(jì)采用的作用分為永久作用、可變作用、偶然作用和地震作用

四類。偶然作用詳見下表。

編號(hào)

作用分類

作用名稱

1

偶然作用

船舶的撞擊作用

2

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漂流物的撞擊作用

3

汽車撞擊作用

問題3在錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性能類

別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)進(jìn)行_____等驗(yàn)收工作。

A.外觀檢查

B硬度檢驗(yàn)

C.靜載錨固性能試驗(yàn)

D.彎曲試驗(yàn)

E.拉力試驗(yàn)ABCDE

答案:ABC［解析］錨具、夾具W連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，除應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查錨固性

能類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量外，還應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收：（1）外觀檢查：應(yīng)從每批中抽取

2%的錨具且不少于10套，檢查其外觀和尺寸。如有一套表面有裂紋或超過產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)

計(jì)圖紙規(guī)定尺寸的允許偏差，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具重做檢查，如仍有一套不符合要求,

則應(yīng)逐套檢查,合格者方可使用。（2）硬度檢驗(yàn)：應(yīng)從每批中抽取3%的錨具且不少于5套,

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬89

對(duì)其中有硬度要求的零件做硬度試驗(yàn)，對(duì)多孔夾片式錨具的夾片，每套至少抽取6片。每

個(gè)零件測(cè)試3點(diǎn),其硬度應(yīng)在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi),如有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量

的零件重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)零件不合格，則應(yīng)逐個(gè)檢查，合格者方可使用。（3）靜載錨固

性能試驗(yàn)：應(yīng)在外觀檢查和硬度檢驗(yàn)均合格的同批產(chǎn)品中抽取樣品，與相應(yīng)規(guī)格和強(qiáng)度等級(jí)

的預(yù)應(yīng)力筋組成3個(gè)預(yù)應(yīng)力筋T苗具組裝件。進(jìn)行靜載錨固性能試驗(yàn)，如有一個(gè)試件不符

合要求，則應(yīng)另取雙倍數(shù)量的錨具（夾具或連接器）重做試驗(yàn)，如仍有一個(gè)試件不符合要求,

則該批錨具（夾具或連接器）為不合格品。

問題：4.預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮的因素有

A.孔道曲線長(zhǎng)度

B.錨夾具長(zhǎng)度

C.預(yù)應(yīng)力筋的松弛長(zhǎng)度

D.千斤頂長(zhǎng)度

E.外露工作長(zhǎng)度ABCDE

答案:ABDE［解析］預(yù)應(yīng)力筋的下料長(zhǎng)度要通過計(jì)算確定，計(jì)算時(shí)應(yīng)考慮孔道曲線長(zhǎng)，錨夾具

長(zhǎng)度，千斤頂長(zhǎng)度及外露工作長(zhǎng)度等因素。預(yù)應(yīng)力筋的切割宜用砂輪鋸切割。預(yù)應(yīng)力筋編束

時(shí)，應(yīng)梳理JI殖，綁扎牢固，防止相互纏絞；束成后，要統(tǒng)一編號(hào)、掛牌，按類堆放整齊,

以備使用。

問題5下列參數(shù)中，屬于影響橋梁施工控制的因素中結(jié)構(gòu)參數(shù)的有

A.材料質(zhì)量

B.預(yù)加應(yīng)力

C.材料彈性模量

D.施工荷載

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E.材料變形ABCDE

答案:BCD［解析］影響橋梁施工控制的因素主要有結(jié)構(gòu)參數(shù)、施工誤差因素、監(jiān)測(cè)因素和結(jié)

構(gòu)分析計(jì)算模型、溫度變化與材料收縮影響、徐變因素等。結(jié)構(gòu)參數(shù)包括材料密度、結(jié)構(gòu)部

件截面尺寸、材料彈性模量、材料的熱膨脹系數(shù)、施工荷載及預(yù)加應(yīng)力或索力等，監(jiān)測(cè)包括

溫度、應(yīng)力和變形監(jiān)測(cè)等內(nèi)容。

問題6隧道圍巖分級(jí)時(shí)，應(yīng)根據(jù)_____基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)

BQ,綜合進(jìn)行初步分級(jí)。

A.巖石的堅(jiān)硬程度

B.巖體完整程度

C.有無地下水

D.存在高初始應(yīng)力與否

E.圍巖穩(wěn)定性ABCDE

答案:AB［解析］隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法宜采用兩步分級(jí)，并按以下順序進(jìn)行：⑴根據(jù)

巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ,

綜合進(jìn)行初步分級(jí)。（2）對(duì)圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級(jí)時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級(jí)的基礎(chǔ)上考慮修正

因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ,結(jié)合巖體的定

性特征綜合評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。

問題：7.光纖接續(xù)完成并測(cè)試合格后應(yīng)立即做增強(qiáng)保護(hù)措施,增強(qiáng)保護(hù)方法有

A.熱可縮管法

B.套管法

C.熔接法

D.V形槽法

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E.十形槽法ABCDE

答案:ABD［解析］光纖接續(xù)宜采用熔接法，接續(xù)完成并測(cè)試合格后立即做增強(qiáng)保護(hù)措施。增

強(qiáng)保護(hù)方法采用熱可縮管法、套管法和V型槽法。

問題：8.公路變配電所由_____組成。

A.高、低壓開關(guān)柜

B.變壓器

C.繼電保護(hù)裝置

D.配電箱

E.測(cè)量、信號(hào)、控制裝置ABCDE

答案:ABCE［解析】通常公路供配電系統(tǒng)主要由10kV電源線路、變配電所、供配電線路、低

壓配電箱和接地系統(tǒng)等組成。其中，變配電所由高、低壓開關(guān)柜、變壓器、繼電保護(hù)裝置、

測(cè)量、信號(hào)、控制等裝置構(gòu)成。

問題9投標(biāo)人須知應(yīng)當(dāng)載明的主要內(nèi)容包括

A.評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和方法

B.工期要求

C.投標(biāo)邀請(qǐng)書

D.對(duì)潛在投標(biāo)人的資質(zhì)要求

E.提交投標(biāo)文件的起止時(shí)間、地點(diǎn)和方式ABCDE

答案:ABE［解析］投標(biāo)人須知應(yīng)當(dāng)載明以下主要內(nèi)容：⑴評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和方法；（2江期要求;（3）

提交投標(biāo)文件的起止時(shí)間、地點(diǎn)和方式；（4）開標(biāo)的時(shí)間和地點(diǎn)。

問題：10.根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》，路基設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100的公路有

A.高速公路

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B.一級(jí)公路

C.二級(jí)公路

D.三級(jí)公路

E.四級(jí)公路ABCDE

答案:AB［解析］路基設(shè)計(jì)洪水頻率的規(guī)定詳見下表。

路基設(shè)計(jì)洪水頻率

公路等級(jí)

高速

公路

一級(jí)

公路

二級(jí)

公路

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三級(jí)

公路

四級(jí)

公路

設(shè)計(jì)灌水

頻率

1/100

1/100

1/50

1/25

按具體情況

確定

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三、案例分析題

［案例］

背景

某高速公路項(xiàng)目路面面層為瀝青混凝土基層為級(jí)配碎石。項(xiàng)目經(jīng)理部決心精心組織、

科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)質(zhì)量管理，做了包括如下環(huán)節(jié)的工作：

Q)項(xiàng)目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底。

(2)為真正落實(shí)公司的現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理制度制定了執(zhí)行細(xì)則，其中，為避免放樣偏位，特

別強(qiáng)調(diào)了落實(shí)測(cè)量雙檢制。

(3川各以下①、②、③三項(xiàng)作為瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：①基層強(qiáng)度、平

整度、高程的檢查與控制；②瀝青材料的檢查與試驗(yàn)；③集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)

計(jì)和試驗(yàn)。

(4)鋪筑了瀝青混凝土試驗(yàn)段。

⑸在底面層施工前，進(jìn)行了測(cè)量放假口基層清掃。

(6)加強(qiáng)質(zhì)量檢查控制，如開工前檢查、工序檢查和工序交接檢查等。

［問題］

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬89

1.對(duì)瀝青混凝土面層施工，還應(yīng)設(shè)置哪些質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)？

答案:瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)還有：（D瀝青混凝土拌和設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)；

⑵路面施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案；（3）瀝青混凝土的拌和、運(yùn)輸與攤鋪溫度控制；（4）

瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中離析控制；（5）瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。

2.鋪筑瀝青混凝土試驗(yàn)段的目的是什么？

答案:鋪筑瀝青混凝土試驗(yàn)段的目的是確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓

實(shí)遍數(shù)。

3.底面層施工前，除測(cè)量放樣和清掃基層外，還要進(jìn)行什么重要工序？

答案:底面層施工前，除測(cè)量放樣和清掃基層外，還要進(jìn)行的重要工序是：在施工前兩天灑

透層油，在中底面層上噴灑粘層油。

4.列出其他現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查的控制手段。

答案:現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制手段還包括：隱蔽工程檢查；停工后復(fù)工前檢查；分項(xiàng)、分部工程

完工后的檢查；成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的檢查；巡視檢查。

5.簡(jiǎn)述技術(shù)交底的主要內(nèi)容。

答案:技術(shù)交底主要內(nèi)容包括：Q）承包合同中有關(guān)施工技術(shù)管理和監(jiān)理辦法，合同條款規(guī)定

的法律、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和工期；（2）設(shè)計(jì)文件、施工圖及說明要點(diǎn)等內(nèi)容；（3）分部、分項(xiàng)工程的

施工特點(diǎn)，質(zhì)量要求；（4）施工技術(shù)方案；（5）工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工法或工藝操作規(guī)

程；（6）材料的特性、技術(shù)要求及節(jié)約措施；（7）季節(jié)性施工措施；（8）安全、環(huán)保方案；（9）

各單位在施工中的協(xié)調(diào)配合、機(jī)械設(shè)備組合、交叉作業(yè)及注意事項(xiàng)；Q0）試驗(yàn)工程項(xiàng)目的技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和采用的規(guī)程；（11）適應(yīng)工程內(nèi)容的科研項(xiàng)目、"四新”項(xiàng)目等先進(jìn)技術(shù)推廣應(yīng)用的

技術(shù)要求。［解析］

本案例第1問主要考查瀝青混凝土路面施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。瀝青混凝土路

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬89

面施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)有：（1）基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制；（2）瀝青材

料的檢查與試驗(yàn)。瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn)；（3）瀝青混凝土拌和設(shè)備及計(jì)量裝置校驗(yàn)；

（d）路面施工機(jī)械設(shè)備配置與壓實(shí)方案；（5）瀝青混凝土的拌和、運(yùn)輸及攤鋪溫度控制；（6）

瀝青混凝土攤鋪厚度的控制和攤鋪中離析控制；（7）瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。

本案例第2、3問主要考查熱拌瀝青混凝土路面的施工準(zhǔn)備。試驗(yàn)段開工前28天安裝

好試驗(yàn)儀器和設(shè)備，配備好的試驗(yàn)人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核。各層開工前14天在監(jiān)理工程

師批準(zhǔn)的現(xiàn)場(chǎng)備齊全部機(jī)械設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)段鋪筑，以確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、

人員組織、壓實(shí)遍數(shù)，并檢查壓實(shí)度、瀝青含量、礦料級(jí)配、瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指

標(biāo)等。

在驗(yàn)收合格的基層上恢復(fù)中線（底面層施工時(shí)）在邊線外側(cè)0.3~0.5m處每隔5~10m

釘邊樁進(jìn)行水平測(cè)量，拉好基準(zhǔn)線，畫好邊線。對(duì)下承層進(jìn)行清掃，底面層施工前兩天在基

層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。

本案例第4問主要考查現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制?，F(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量檢查分開工前檢查、施工過

程中檢查和分項(xiàng)工程完成后的檢查?，F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查控制的方法主要有：測(cè)量、試驗(yàn)、觀察、

分析、記錄、監(jiān)督、總結(jié)改進(jìn)。Q）開工前檢查：目的是檢查是否具備開工條件，施工工藝

與施工組織設(shè)計(jì)對(duì)照是否正確無誤，開工后能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。（2）工

序交接檢查與工序檢查：工序交接檢查應(yīng)建立制度化控制，堅(jiān)持實(shí)施。對(duì)于關(guān)鍵工序或?qū)?/p>

程質(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員進(jìn)行工序交接檢查,

以確保工序合格，使下道工序能順利展開。（3）隱蔽工程檢查：凡是隱蔽工程均應(yīng)經(jīng)檢查認(rèn)

證后方可覆蓋。（4）停工后復(fù)工前的檢查：因處理質(zhì)量問題或某種原因停工后再復(fù)工時(shí)，均

應(yīng)檢查認(rèn)可后方可復(fù)工。（5）分項(xiàng)、分部工程完工后的檢查：應(yīng)按規(guī)定的程序和要求，經(jīng)檢

查認(rèn)可并簽署驗(yàn)收記錄后，才允許進(jìn)行下一工程項(xiàng)目施工。⑹成品、材料、機(jī)械設(shè)備等的

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬89

檢查：主要檢查成品、材料等有無可靠的保護(hù)措施及其落實(shí)而且有效，以控制不發(fā)生損壞、

變質(zhì)等問題；檢查機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)，以確保其處于完好的可控制狀態(tài)。(7)巡視檢查：

對(duì)施工操作質(zhì)量應(yīng)進(jìn)行巡視檢查，必要時(shí)還應(yīng)進(jìn)行跟蹤檢查。

本案例第5問主要考查技術(shù)交底的主要內(nèi)容，詳見答案部分。

［案例］

背景

某施工單位承接了一段長(zhǎng)30km的瀝青混凝土路面施工任務(wù)，施工前選擇了相應(yīng)的施

工機(jī)械，路基地面采用排水溝排水。

項(xiàng)目部根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，在混合料攤鋪時(shí)做出了以下施工方案：

(1)根據(jù)路面寬度選用1~2臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置、可加熱的振動(dòng)熨平板,

并且運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。

(2)底、中面層采用平衡梁法施工，表面層采用走線法施工。

(3)瀝青混凝土的攤鋪溫度控制在100(左右，在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并做好記錄。

［問題］

6.路面基層施工機(jī)械如何進(jìn)行選型及組合？

答案:路面基層施工機(jī)械選型及組合原則：(1)達(dá)到計(jì)劃生產(chǎn)量確保工期；(2)充分利用主機(jī)的

生產(chǎn)能力；(3)主體機(jī)械與輔助機(jī)械及運(yùn)輸工具之間的工作能力要保持平衡，使機(jī)群得到合

理的配合利用；(4)進(jìn)行比較和核算，使機(jī)械設(shè)備經(jīng)營(yíng)費(fèi)用達(dá)到最低。

7.排水溝的施工應(yīng)符合哪些規(guī)定？

答案:排水溝的施工應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形.轉(zhuǎn)彎

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處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m才非水溝長(zhǎng)度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常不宜超過500m;

(2)排水溝沿路線布設(shè)時(shí)，應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不宜小于3~4m。大于溝底、

溝壁土的容許沖刷流速時(shí)，應(yīng)采取邊溝表面加固措施。

8.指出項(xiàng)目部混合料攤鋪施工方案是否正確，并改正錯(cuò)誤。

答案:方案(1)正確。

方案(2)錯(cuò)誤。改正：底、中面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。

方案(3)錯(cuò)誤。改正：瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控

制在不低于,不超過

110~130℃165℃0

9.施工方案優(yōu)化的手段有哪些？

答案:施工方案優(yōu)化主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工JI質(zhì)序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)

化、施工勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。［解析］

本案例第1問主要考查路面基層施工主要機(jī)械設(shè)備選型及組合原則，詳見答案部分。

本案例第2問主要考查排水溝的施工規(guī)定，詳見答案部分。

本案例第3問主要考查瀝青路面面層施工中混合料的攤鋪。瀝青路面面層施工中混合

料的攤鋪：Q)根據(jù)路面寬度選用1~2臺(tái)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平裝置、可加熱的振動(dòng)

熨平板，并且運(yùn)行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。(2)底、中面層采用走線法施

工,表面層采用平衡梁法施工。(3)攤鋪機(jī)均勻行駛，行走速度和拌和站產(chǎn)量相匹配，以確

保所攤鋪路面的均勻不間斷攤鋪。在攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度，盡量避免中途停頓。(4)

瀝青混凝土的攤鋪溫度根據(jù)氣溫變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。一般正常施工控制在不低于110~130℃,

不超過165℃,在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并做好記錄。(5)開鋪前將攤鋪機(jī)的熨平板加熱至不

低于⑹采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí)，相鄰兩機(jī)的間距控制在。兩幅應(yīng)

65℃O10~20m

有5~10cm寬度的重疊。(7)在攤鋪過程中，隨時(shí)檢查攤鋪質(zhì)量，出現(xiàn)離析、邊角缺料等現(xiàn)

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象時(shí)人工及時(shí)補(bǔ)撒料，換補(bǔ)料。(8)在攤鋪過程中隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度，并及時(shí)通知操

作手。(9)攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。

本案例第4問主要考查施工方案的優(yōu)化。施工方案優(yōu)化主要通過對(duì)施工方案的經(jīng)濟(jì)、

技術(shù)比較，選擇最優(yōu)的施工方案，達(dá)到加快施工進(jìn)度并能保證施工質(zhì)量和施工安全，降低消

耗的目的。主要包括：施工方法的優(yōu)化、施工順序的優(yōu)化、施工作業(yè)組織形式的優(yōu)化、施工

勞動(dòng)組織優(yōu)化、施工機(jī)械組織優(yōu)化等。

［案例］

背景

甲路橋公司承包了一座9x30m的C50預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支T型梁橋的施工。橋位地質(zhì)

為較密實(shí)的土層且無地下水，基礎(chǔ)采用挖孔灌注樁。由于工期較緊，甲路橋公司經(jīng)業(yè)主和監(jiān)

理同意將挖孔樁施工分包給某樁基施工單位，雙方簽訂了分包合同，合同中規(guī)定了雙方在安

全生產(chǎn)管理方面的權(quán)利和義務(wù)。

大橋所用T梁采用后張法預(yù)制施工，橋位處有一大塊空地可作為預(yù)制場(chǎng)。在預(yù)制施工

中，施工單位投入了諸如測(cè)量工、試驗(yàn)工、混凝土工、鋼筋工、電工等技術(shù)工種，制訂了如

下的主要施工組織要求：

(1)人工清表后，對(duì)預(yù)制場(chǎng)地整平壓實(shí)，完善排水系統(tǒng)，預(yù)制臺(tái)座均設(shè)置反拱。

(2)模板采用定型鋼模板，所有模板均需試拼。

(3)混凝土澆筑時(shí)，先澆肋板再澆翼緣。

(4)為保證工期，每片梁在混凝土澆筑3天后必須進(jìn)行張拉作業(yè)。

(5)張拉時(shí)，按設(shè)計(jì)提供的應(yīng)力控制千斤頂張拉油壓，按理論伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，張拉到

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬89

設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí)立即錨固。

（6）拆除張拉設(shè)備，?哥I道沖洗干凈，吹除積水，盡早壓注水泥漿。

［問題］

10.簡(jiǎn)述分包合同中，甲路橋公司與樁基分包單位之間的安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系。

答案:雙方安全生產(chǎn)責(zé)任關(guān)系是：（1）甲路橋公司對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)；（2）甲路橋公

司對(duì)樁基分包單位的安全生產(chǎn)承擔(dān)連帶責(zé)任；（3）樁基分包單位服從甲路橋公司的安全生產(chǎn)

管理。

11.逐條判斷T梁預(yù)制施工組織要求的正確性，并改正錯(cuò)誤之處。

答案:第（1）條正確。

第⑵條正確。

第⑶條正確。

第（4）條錯(cuò)誤。改正：混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求（或規(guī)程要求）的張拉強(qiáng)度后再進(jìn)行張拉。

第⑸條錯(cuò)誤。改正：應(yīng)按實(shí)際伸長(zhǎng)量校核，張拉到設(shè)計(jì)應(yīng)力相應(yīng)油表刻度時(shí),應(yīng)穩(wěn)壓

一段時(shí)間后再錨固；

第⑹條正確。

12.補(bǔ)充T梁預(yù)制施工中還需要的技術(shù)工種。

答案:還需模板工（或木工）、電焊工及張拉工等。

13.簡(jiǎn)述分包單位工程款的支付程序。

答案:分包工程的支付，應(yīng)由分包人在合同約定的時(shí)間，向承包人報(bào)送該階段施工的付款申

請(qǐng)單，承包人經(jīng)過審核后，將其列入施工合同的進(jìn)度付款申請(qǐng)單內(nèi)一并提交監(jiān)理人審批。由

監(jiān)理人向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認(rèn)的進(jìn)度付款證書。發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單

后的28天內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。［解析］

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬89

本案例第1問主要考查公路工程承包人安全責(zé)任。根據(jù)交通部頒布的《公路水運(yùn)工程

安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》（交通部令2007年第1號(hào)）第三十二條規(guī)定，建設(shè)工程實(shí)行施工總

承包的，由總承包單位對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)負(fù)總責(zé)?？偝邪鼏挝灰婪▽⒔ㄔO(shè)工程分包給其

他單位的，分包合同中應(yīng)當(dāng)明確各自的安全生產(chǎn)方面的權(quán)利、義務(wù)?？偝邪鼏挝籎付分包工程

的安全生產(chǎn)承擔(dān)連帶責(zé)任。分包單位應(yīng)當(dāng)服從總承包單位的安全生產(chǎn)管理，分包單位不服從

管理導(dǎo)致生產(chǎn)安全事故的，由分包單位承擔(dān)主要責(zé)任。

本案例第2問主要考查橋梁后張法預(yù)制施工。（1）后張法預(yù)制梁板：按施工需要規(guī)劃預(yù)

制場(chǎng)地，預(yù)制場(chǎng)地應(yīng)整平壓實(shí)，低洼不平處及軟弱土質(zhì)要處理改善，完善排水系統(tǒng)，確保場(chǎng)

內(nèi)不積水。根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期，確定預(yù)制臺(tái)座的數(shù)量、尺寸，臺(tái)座用表面壓光

的梁（板）筑成，應(yīng)堅(jiān)固不沉陷，確保底模沉降42mm,臺(tái)座上鋪鋼板底模或用角鋼鑲邊代作

底模。當(dāng)預(yù)制梁跨大于20m時(shí)，要按規(guī)定設(shè)置反拱。預(yù)應(yīng)力筋張拉后，將孔道沖洗干凈,

吹除積水，盡早壓注水泥漿，水泥漿的強(qiáng)度、稠度、水灰比、泌水率、膨脹劑摻量等必須符

合設(shè)計(jì)或規(guī)范規(guī)定。（2）預(yù)應(yīng)力的張拉：當(dāng)梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的張拉強(qiáng)度（試壓與

梁體同條件養(yǎng)護(hù)的試件）時(shí)，方可進(jìn)行張拉。箱梁預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制

為主，以鋼束的實(shí)際伸長(zhǎng)量進(jìn)行校核，實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的誤差不得超過規(guī)范要求,

否則應(yīng)停止張拉，分析原因，在查明原因并加以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。

本案例第3問主要考查公路工程主要施工過程的勞務(wù)用工組合。公路工程施工使用的

勞務(wù)用工有技術(shù)人員、技術(shù)工人、機(jī)械操作工人和普通工人。技術(shù)工人主要有測(cè)量工、實(shí)驗(yàn)

工、機(jī)修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等，一般情況下，除測(cè)量工和實(shí)驗(yàn)工在所有

的工程中均應(yīng)配置及隨機(jī)械配置機(jī)械工外，其他各種則根據(jù)工程的性質(zhì)確定。在結(jié)構(gòu)工程施

工中必須配置的勞動(dòng)力：（1）鉆孔灌注樁施工，鉆孔機(jī)操作人員、普工和工長(zhǎng)；（2）混凝土施

工，木工、混凝土工、普工和工長(zhǎng)；（3）鋼筋施工，需要鋼筋工和電焊工、工長(zhǎng)。

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬89

本案例第4問主要考查分包工程的支付管理。分包工程的支付，應(yīng)由分包人在合同約

定的時(shí)間，向承包人報(bào)送該階段施工的付款申請(qǐng)單，承包人經(jīng)過審核后，將其列入施工合同

的進(jìn)度付款申請(qǐng)單內(nèi)一并提交監(jiān)理人審批。由監(jiān)理人向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認(rèn)的進(jìn)度付款

證書。發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人收到進(jìn)度付款申請(qǐng)單后的28天內(nèi)，將進(jìn)度應(yīng)付款支付給承包人。

分包人不能直接向監(jiān)理人提出支付要求，必須通過承包人。發(fā)包人也不能直接向分包人付款,

也必須通過承包人。

［案例］

背景

某道路改建工程A合同段，道路正東西走向,全長(zhǎng)973.5m,車行道寬度15m,兩邊

人行道各3m,與道路中心線平行且向北，需新建DN800mm雨水管道973m。新建路面

結(jié)構(gòu)為150mm厚礫石砂墊層,350mm厚二灰混合料基層,80mm厚中粒式瀝青混凝土，

40mm厚瀝青混凝土面層。合同規(guī)定的開工日期為5月5日，虹日期為當(dāng)年9月30日。

合同要求施工期間維持半幅交通，工程施工時(shí)正值高溫臺(tái)風(fēng)季節(jié)。

某道路公司中標(biāo)該工程以后，編制了施工組織設(shè)計(jì)，按規(guī)定獲得批準(zhǔn)后，開始施工。施

工組織設(shè)計(jì)中繪制了如下圖所示的總體施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖。

分部分項(xiàng)持續(xù)時(shí)間時(shí)間進(jìn)度（旬=10天）北幅南幅準(zhǔn)備7

雨水管56—路基墊層

基層3737路面55

人行道55清場(chǎng)2

網(wǎng)絡(luò)圖中，雨水管施工時(shí)間已包含連接管和雨水口的施工時(shí)間；路基、墊層、基層施工時(shí)間

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬89

中已包含舊路翻挖、砌筑路緣石的施工時(shí)間。

［問題］

14.指出本工程總體施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中的關(guān)鍵線路。

答案:本工程總體施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖中的關(guān)鍵線路是：①一②—③-④-⑤-⑥一⑧-⑨或

①一②一③—④T⑤一⑥一⑦一⑧一⑨。

15.利用表將本工程總體施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃改成橫道圖。

答案:本工程總體施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃改成橫道圖如下。

16.簡(jiǎn)述瀝青路面工程封層、透層、粘層施工的要求。

答案:封層、透層、粘層施工應(yīng)符合下列規(guī)定：(1)噴灑前應(yīng)做好檢查井、閘井、雨水口的安

全防護(hù)；⑵灑布車行駛中不得使用加熱系統(tǒng)。灑布地段不得使用明火；⑶小型機(jī)具灑布瀝

青時(shí)，噴頭不得朝外，噴頭10m范圍內(nèi)不得站人，不得逆風(fēng)作業(yè)；(4)大風(fēng)天氣,不得噴灑

瀝青。［解析］

1.本案例第1問主要考查關(guān)鍵線路。在各條線路中，有一條或幾條線路的總時(shí)間最長(zhǎng)，

稱為關(guān)鍵線路，一般用雙線或粗線標(biāo)注。其他線路長(zhǎng)度均小于關(guān)鍵線路，稱為非關(guān)鍵線路。

從圖中可知，①—②T③T④T⑤T⑥T⑧一⑨和①一②T③—④一⑤一⑥T⑦T⑧—⑨的

施工時(shí)間最長(zhǎng)，所以有兩條關(guān)鍵線路。

2.本案例第2問主要考查橫道圖的繪制。根據(jù)題干可知，施工準(zhǔn)備為7天，在繪制橫

道圖時(shí)，一空格為10天，僅需要繪制相應(yīng)比例即可；同時(shí)，根據(jù)題干，施工準(zhǔn)備后的工序

是雨水管施工56天，所以在施工準(zhǔn)備的工序后繪制56天即可。其他以此類推。

3.本案例第3問主要考查瀝青路面工程封層、透層、粘層施工，詳見答案部分。

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬89

［案例］

背景

某二級(jí)公路K合同段(K22+300~K44+000),主要為路基土石方工程和支擋工程。本

地區(qū)巖層構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強(qiáng)度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標(biāo)文件

中，60%挖方為石方，填方路段填料由挖方路段調(diào)運(yùn)，施工過程部分事件摘要如下：

事件1:施工單位在路段開工后發(fā)現(xiàn)，路基挖方土石比例與招標(biāo)文件中的比例相差較大，

施工單位向項(xiàng)目法人以書面形式提出工程設(shè)計(jì)變更的建議，增加費(fèi)用23.4萬元。結(jié)合實(shí)際

情況，設(shè)計(jì)單位簽發(fā)了"設(shè)計(jì)變更通知單"，項(xiàng)目法人對(duì)設(shè)計(jì)變更進(jìn)行了審查，同意實(shí)施。

事件2:在填筑路堤時(shí)，施工單位采用土石混合分層鋪筑，并用平地機(jī)整平每一層，最

大層厚40cm,填至接近路床底面標(biāo)高時(shí)改用土方填筑。局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填

筑法施工。

事件3:針對(duì)K41+200-K41+320的沿河路基，設(shè)計(jì)為漿砌塊石路肩擋土墻(如下圖

所示)，擋土墻最大高度為11.2m。施工單位在施工中，在墻身的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的60%

時(shí)，對(duì)墻背土進(jìn)行回填，采用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

K41+260橫斷面

［問題］

17.事件1中的“設(shè)計(jì)變更"，是否符合公路工程設(shè)計(jì)變更管理的相關(guān)規(guī)定?說明理由。

答案:符合。理由：本變更屬于一般設(shè)計(jì)變更。公路工程施工單位可以以書面形式向項(xiàng)目法

人提出設(shè)計(jì)變更的建議。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對(duì)一般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)公路工程設(shè)

計(jì)變更實(shí)施的管理。

［一級(jí)建造師考試密押資料］公路工程管理與實(shí)務(wù)模擬89

18.指出事件2中施工方法存在的問題，并寫出正確的施工方法。

答案："局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工”錯(cuò)誤。正確施工方法：土石路堤不得

傾填（豎向填筑）,應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)。

19.根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《高處作業(yè)分級(jí)》（GB/T3608—2008）,該擋土墻的墻身砌筑屬于幾級(jí)

高處作業(yè)？

答案:該擋土墻的墻身砌筑屬于m