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文檔簡介

2020年二級(jí)建造師公路實(shí)務(wù)考點(diǎn)復(fù)習(xí)資料lB411000路基工程1、路基的干濕類型表示路基在最不利季節(jié)的干濕狀態(tài),劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基土根據(jù)路基的分界相對(duì)含水量或分界稠度劃分;新建公路路基用路基臨界高度來判別。高速公路應(yīng)使路基處于干燥或中濕狀態(tài)。2、特殊路基類型分為:軟土、滑坡、巖坍與巖堆、泥石流、巖溶、多年凍土(土溫等于或低于0℃,且含有冰的土(石)稱為凍土,這種狀態(tài)保持三年或三年以上者,稱為多年凍土、黃土、膨脹土(有遇水膨脹,失水收縮的特點(diǎn))、鹽漬土地區(qū)路基等。3、原地基處理的技術(shù)要求:a、原地面的坑、洞、墓穴等,應(yīng)用原地土或砂性土回填;b、原地基為耕地或松土?xí)r,應(yīng)先清除有機(jī)土、種植土、草皮等,清除深度一般不小于15cm;c、基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時(shí),應(yīng)換填深度應(yīng)不小于30cm;d、基底應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí),當(dāng)路堤填土高度小于路床厚度(80cm)時(shí),基底的壓實(shí)度不宜小于路床的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn);e、當(dāng)路堤基底橫坡陡于1:5(縱坡大于12%)時(shí),基底坡面應(yīng)挖成寬度不小于2m臺(tái)階。4、路基的填料要求挖取方便,壓實(shí)容易,強(qiáng)度高,水穩(wěn)定性好。強(qiáng)度要求是按CBR值確定,應(yīng)通過取土試驗(yàn)確定填料最小強(qiáng)度和最大粒徑。5、路基填料的工程性質(zhì):a、石質(zhì)土、砂土、砂性土是良好的路基填料;b、粉質(zhì)土、輕重黏土、黃土、鹽漬土、中弱膨脹土應(yīng)處理后方可作為填料;強(qiáng)度符合要求煤渣、高爐礦渣、鋼渣、電石渣等處理后刻做填料;c、泥炭、淤泥、凍土、有機(jī)質(zhì)土、強(qiáng)膨脹土、含草皮土、生活垃圾、樹根和含有腐殖物質(zhì)的土不得用作路基填料。6、土質(zhì)路堤施工工藝流程:施工放樣(修建便道、便橋,設(shè)備檢修)清除表土(修建臨時(shí)排水設(shè)施)、填前處理、分層填筑7、土方路堤填筑常用推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)8、土質(zhì)路堤填筑常用方法:a、水平分層填筑法:是路基填筑的常用方法;b、縱向分層填筑法:用于地面縱坡大于12%時(shí);c、豎向填筑法:僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等地段;d、聯(lián)合填筑法:多在地勢平坦,或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采用。b、一段終了時(shí),宜采取縱向退行方式繼續(xù)第二遍碾壓,不宜采用掉頭方式;c、全寬的填土上壓實(shí),宜縱向分行進(jìn)行,直線段由兩邊向中間,曲線段宜由曲線的內(nèi)側(cè)向外側(cè)。兩行之間的接頭一般應(yīng)重疊l/4~1/3輪跡;對(duì)于三輪壓路機(jī)則應(yīng)重疊后輪的1/2;d、縱向分段壓好以后,在縱向接頭處的碾壓范圍,宜重疊1~2m;e、先低后高,先慢后快,先穩(wěn)后振,輪跡重疊。原地面縱坡大于12%的地段,可采用縱向分層法施工;e、地面橫坡陡于1:5時(shí),原地面應(yīng)挖成不小于2m的臺(tái)階;f、橫坡陡峻地段的半填半挖路基,必須在山坡上從填方坡腳向上挖成向內(nèi)傾斜的寬度不應(yīng)小于2m臺(tái)階;g、不同土質(zhì)混合填筑路堤時(shí),以透水性較小的土填筑于路堤下層時(shí),應(yīng)做成4%的雙向橫坡;h、不同性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑,不得混填。每種填料層累計(jì)總厚不宜小于0.5m;i、優(yōu)良土應(yīng)填在上層,強(qiáng)度較小的土應(yīng)填在下層;j、河灘路堤填土,應(yīng)連同護(hù)道在內(nèi),一并分層填筑,選用水穩(wěn)性好的土料。12、填石路堤填料要求:強(qiáng)度不小于15MPa,最大粒徑不大于500mm,并不宜大于層厚的2/3。路床頂面以下400mm范圍內(nèi),填料粒徑應(yīng)小于150mm。14、四級(jí)臺(tái)階:路基面以下0.5m為第1級(jí)臺(tái)階,0.5~1.5m為第2級(jí)16、八個(gè)流程指:測量放樣、場地清理、基地處理、填料裝運(yùn)、分層填筑、攤鋪平整、振動(dòng)碾壓、檢測簽認(rèn)。17、填石路基填筑方法有:豎向填筑法(二級(jí)及二級(jí)以下、陡峻山坡施工、無法自上而下分層,路基壓實(shí)、穩(wěn)定問題較多)、分層壓實(shí)法(保證填石質(zhì)量,各級(jí)公路采用)、沖擊壓實(shí)法(在周圍有建筑物時(shí),使用受到限制)、強(qiáng)力夯實(shí)法(不需鋪撒細(xì)粒料,施工速度快)等四種。18、強(qiáng)夯法施工要點(diǎn):分層進(jìn)行。分層厚度5.0m左右,夯點(diǎn)錯(cuò)位布置。夯點(diǎn)間距4.5×4.5m,填料粒徑.控制在40cm以內(nèi),最大粒徑不超過60cm;要遠(yuǎn)離涵墻、擋土墻外6m作業(yè)。19、土石混填路堤填料要求:石料強(qiáng)度>20MPa時(shí),最大粒徑不得超過壓實(shí)層厚的2/3;強(qiáng)度<15MPa時(shí),最大粒徑不得超過壓20、土石混填路堤施工方法:不得采用傾填方法,只能采用分層填筑壓實(shí)。石料含量超過70%時(shí),宜采用人工鋪填;石料含量小于70%時(shí),可用推土機(jī)鋪填,最大層厚40cm,接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),改用土方填筑。逐層開挖(邊坡修正)、裝運(yùn)土方(開挖邊溝)、路槽整修碾壓成型、檢查驗(yàn)收。22、土質(zhì)路塹施工方法:(1)橫向挖掘法:a、單層橫向全寬挖掘法,適用于挖掘淺且短的路塹;b、多層橫向全寬挖掘法,適用于挖掘深且短的路塹。(2)縱向挖掘法:a、分層縱挖法,適用于較長的路塹開挖;b、通道縱挖法,適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖;c、分段縱挖法,適用于過長,一側(cè)塹壁較薄的傍山路塹開挖;d、混合式挖掘法,適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。23、石質(zhì)路塹開挖方式:鉆爆開挖、直接應(yīng)用機(jī)械開挖、靜態(tài)破24、雨期路基施工地段:應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段;重黏土、膨脹土及鹽漬土地段、平原地區(qū)排水因難地段,不宜在雨期施工。25、雨期填筑路堤技術(shù)要點(diǎn):a、應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝;b、選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料,移挖作填時(shí)隨挖隨填及時(shí)壓實(shí);c、分層填筑,表面做成2%~4%的排水橫坡,當(dāng)天填筑當(dāng)天壓實(shí);d、取土坑距離填方坡腳不宜小于3m,取土坑深度不宜大于lm。分層開挖,每挖一層均應(yīng)設(shè)置排水縱橫坡;邊坡應(yīng)沿坡面留30cm厚;c、挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上30~50cm時(shí)應(yīng)停止開挖,并在兩側(cè)挖排水溝;d、炮眼應(yīng)盡量水平設(shè)置,應(yīng)按設(shè)計(jì)坡度自上而下層層27、路基加寬技術(shù)要點(diǎn):a、壓實(shí)度應(yīng)提高1-2%;b、舊路為翻漿土?xí)r,路基的上部分應(yīng)填筑砂土,或鋪筑一層1c、加寬路堤在夏天施工時(shí),要給粗粒碎石石屑適當(dāng)加水;d、采用粉煤灰加寬路基,壓實(shí)前鋪筑厚度不能超過20-25cm,如用振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械,其層厚可達(dá)35-40cm,粉煤灰混合料中10mm粒料超過25%,應(yīng)加進(jìn)15~30%黏土。28、路基爆破:小炮主要包括鋼釬炮、深孔爆破等鉆孔爆破;洞室洞室爆破分:拋擲爆破、定向爆破、松動(dòng)爆破;拋擲爆破分:平坦地形的拋擲爆破(揚(yáng)棄爆破α<150)、斜坡地30、炮眼布置在整體爆破時(shí)采用“梅花型”或“方格型”,預(yù)裂爆破時(shí)采用“一字型”;炮眼裝藥后用木桿搗實(shí),填塞黏土。土工聚合物處治;b、換填法,開挖換填法、拋石擠淤法、爆破排淤33、泥沼基地?fù)Q填時(shí):a、第一類泥沼(相對(duì)穩(wěn)定)地區(qū),路堤高度小于3m時(shí),應(yīng)采取部分挖填;路堤高度大于3m時(shí),一般不予挖除;b、第二類泥沼(相對(duì)不穩(wěn)定)地區(qū),泥沼深度小于3m時(shí),不論路堤高度多少,均應(yīng)將泥沼全部挖除,換填滲水土,使路堤落到沼底。泥沼深度大于3m時(shí),應(yīng)考慮部分換填和采取路堤兩側(cè)增建反壓護(hù)道的措施,換填深度不得小于3m;c、第三類泥沼(極不穩(wěn)定)地區(qū),不論泥沼多深,路堤均應(yīng)落到實(shí)底上或?qū)⒛嗵科ね诔?,拋填片石沉落到沼底?4、拋石擠淤的拋投順序,應(yīng)先從路堤中部開始,中部向前突進(jìn)后35、垂直排水固結(jié)法:是利用砂井、袋裝砂井、塑料排水板增加土層豎向排水途徑,縮短排水距離、加速地基固結(jié)。36、沙井的施工方法有:套管法、水沖成孔法、螺旋鉆成孔法。37、袋裝沙井的工藝流程為:整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉人砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤料排水板穿靴→插人套管→拔出套管→割斷塑料排水板→機(jī)具移位39、膨脹土地區(qū)路基碾壓時(shí)應(yīng)保持最佳含水量;壓實(shí)土層松鋪厚度減輕滑坡體上作業(yè)機(jī)械、土體重力和震動(dòng);c、改善土的工程性質(zhì),將上積土體減重,加重底腳處;d、選擇干旱的施工季節(jié),集中力量突擊滑坡施工段;e牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用減重法。43、滑坡體排水必須在滑動(dòng)面以外修筑1~2條環(huán)形截水溝。44、滑坡體加重底腳處應(yīng):反壓護(hù)道坡腳上的土體必須在抗滑地段,不能填在主滑地段。45、路基防護(hù)工程分坡面防護(hù)、沿河路基防護(hù)兩種。坡面防護(hù)分:植物防護(hù)、骨架植物防護(hù)、圬工防護(hù)、土工織物防護(hù)四種;沿河路基防護(hù)分直接防護(hù)、間接防護(hù)等。46、草皮護(hù)坡鋪置形式有平鋪式、疊鋪式、方格式和卵(片)石方格式四種。47、骨架植物防護(hù)分:框格骨架防護(hù)、漿砌預(yù)制塊防護(hù)兩種。48、路基加固分坡面防護(hù)加固、邊坡支擋、濕弱地基加固等。49、重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。錨桿擋土墻可分為柱板式錨桿擋土墻和壁板式錨桿擋土墻。50、路基底下排水設(shè)施有:排水溝、暗溝(暗管)、滲溝、滲井、檢查井等。滲溝有填石滲溝、管式滲溝、洞式滲溝等;三種滲溝均設(shè)置排水層(管、溝)、反濾層、封閉層。當(dāng)路基附近的地面水或淺層地下水無法排除,可設(shè)置滲井。51、路基地面排水設(shè)施可包括:邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、蒸發(fā)池等。法放樣、GPS-RTK技術(shù)放樣。高速公路、一級(jí)公路宜采用坐標(biāo)法進(jìn)行55、測量儀器有水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、全站儀、全球定位系統(tǒng)(GPS)等。公路工程測量中一般使用DS3級(jí)水準(zhǔn)儀。全站儀是目前公路施工單位進(jìn)行測量和放樣的主要儀器。在公路施工中,GPS可用于隧道控制測1B412000路面工程1、粒料基層包括集配碎石、集配礫石、填隙碎石等三類;均可以用于各類路面底基層;集配碎石可用于各類路面基層,集配礫石不得用于高等級(jí)公路路面基層,填隙碎石不得用于二級(jí)及以上路面基層。水泥以及已受潮變質(zhì)的水泥;b、高速公路和一級(jí)公路,宜采用磨細(xì)生石灰粉;c、粉煤灰中Si02、A120:和Fe203的總含量應(yīng)大于70%,集料應(yīng)滿足集配、壓碎值指標(biāo)的要求;e、水泥劑量應(yīng)通過配合比試水泥穩(wěn)定類進(jìn)行設(shè)計(jì),否則按石灰穩(wěn)定類設(shè)計(jì);g、水泥穩(wěn)定粒徑均加2040%的粉煤灰或添加劑量為1012%的石灰土進(jìn)行綜合上三輪壓路機(jī)碾壓,每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超15—18cm。用重型振動(dòng)4、集配碎石路拌法施工工藝流程:準(zhǔn)備下承層、測量放樣、施工備6、集配碎石基層橫縫處理:兩作業(yè)段的銜接處,應(yīng)搭接拌合。第一段拌合后,留5—8m不進(jìn)行碾壓,第二段施工時(shí),前段留下未壓部7、縱縫的處理:應(yīng)避免縱向接縫。在必須分兩幅鋪筑時(shí),縱縫應(yīng)搭8、填隙碎石干法施工工藝流程:準(zhǔn)備下承層、施工放樣、運(yùn)輸和攤鋪粗碎石、初壓、撒布填隙碎石、振動(dòng)壓實(shí)、再次撒布填隙料、振動(dòng)壓實(shí)、局部補(bǔ)撒填隙料及掃勻、振動(dòng)壓實(shí)填滿空隙、灑水、終壓。9、填隙碎石濕法施工工藝流程:準(zhǔn)備下承層、施工放樣、運(yùn)輸和攤鋪粗碎石、初壓、撒布填隙碎石、振動(dòng)壓實(shí)、再次撒布填隙料、振動(dòng)壓實(shí)、局部補(bǔ)撒填隙料及掃勻、振動(dòng)壓實(shí)填滿空隙、灑水飽和、碾壓液漿、干燥。述進(jìn)行碾壓;d、表面必須能看得見粗碎石。如填隙碎石層上為薄瀝壓成的填隙碎石層表面粗碎石外露約5~10mm;f、隙碎石表面孔隙11、瀝青穩(wěn)定類基層配合比設(shè)計(jì)包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配12、無機(jī)結(jié)合料基層包括:水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土。13、水泥穩(wěn)定土可以用于各級(jí)公路的基層和底基層,但水泥穩(wěn)定細(xì)粒土不得用于二級(jí)或二級(jí)以上路面基層。14、水泥穩(wěn)定土施工一般要求:a、水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應(yīng)用12t以上的壓路機(jī)碾壓。用12~15t三輪壓路機(jī)碾壓時(shí),每層的壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15cm;用18~20t三輪壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)碾壓時(shí),每層的壓c、路拌法施工時(shí),必須嚴(yán)密組織,采用流水作業(yè)法施工,從加水拌17、無機(jī)結(jié)合料基層廠拌法施工橫向接縫處理:a、攤鋪機(jī)攤鋪混合料時(shí),不宜中斷,如因故中斷超過2h,應(yīng)設(shè)置橫向接縫;b、人工將度應(yīng)與混合料的壓實(shí)厚度相等,整平緊靠方木的混合料;c、方木的另一側(cè)用砂礫或碎石回填約3m長,其高度高出方木幾厘米;d、重新18、無機(jī)結(jié)合料基層養(yǎng)護(hù):a、基層的養(yǎng)護(hù)期不宜少于7d,如養(yǎng)護(hù)期少于7d即鋪筑瀝青面層,則應(yīng)限制重型車輛通行;b、二灰基層宜采型瀝青混凝土;b、骨架——空隙結(jié)構(gòu),代表形式有瀝青碎石混合料22、道路瀝青的使用范圍:a、A級(jí)瀝青適用于各級(jí)公路各個(gè)層次;b、C級(jí)瀝青適用于三級(jí)及以下公路各個(gè)層次;c、B級(jí)瀝青適用于高等級(jí)公路的下面層及下承層,二級(jí)及二級(jí)以下路面各23、a、對(duì)高速公路、一級(jí)公路,夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長、重也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級(jí);b、對(duì)冬季寒冷的d、當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要24、改性瀝青的加工溫度不宜超過180℃。27、瀝青路面施工試驗(yàn)段:a、試驗(yàn)段開工前28d安裝好試驗(yàn)儀器和設(shè)備;b、開工前14d在監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的現(xiàn)場進(jìn)行c、目的為確定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實(shí)遍數(shù)等工藝參數(shù),并檢查壓實(shí)度,瀝青含量,礦料級(jí)配,瀝青混合料馬歇爾各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。28、瀝青混合料的溫度控制:瀝青的加熱溫度在150—1700C。集料的加熱溫度在160—1800C;溫和料的出廠溫度在140—1650C?;旌狭线\(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度不低于120—1500C。29、瀝青路面出廠的混合料須均勻一致,無白花料,無粗細(xì)料離析和結(jié)塊現(xiàn)象,不符要求時(shí)廢棄。30、瀝青混合料的攤鋪:a、底、中、面層采用走線法施工,表面層采用平衡梁法施工;b、攤鋪機(jī)均勻行駛,所攤鋪路面的均勻不間斷地?cái)備?。攤鋪過程中不準(zhǔn)隨意變換速度,盡量避免中途停頓;c、攤鋪溫度控制在不低于110一1300C,不超過1650C,在攤鋪過程中隨時(shí)檢查并做好記錄;d、采用雙機(jī)或三機(jī)梯進(jìn)式施工時(shí),相鄰兩機(jī)的間距控制在10~20m。兩幅應(yīng)有5~10cm寬度的重疊;e、攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方,在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。31、瀝青路面混合料壓實(shí):a、壓路機(jī)采用2—3臺(tái)雙輪雙震壓路機(jī)及2~3臺(tái)重量不小于16T膠輪壓路機(jī)組成;b、初壓:采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1—2遍,溫度應(yīng)不低于1100C;復(fù)壓:采用膠輪壓路機(jī)和雙輪雙振壓路機(jī)振壓等綜合碾壓4—6遍,碾壓溫度多控制在80~1000C;終壓:采用雙輪雙振壓路機(jī)靜壓1—2遍,碾壓溫度應(yīng)不低于650C。邊角部分用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓;c、采用霧狀噴水法,以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪;d、不在新鋪筑的路面上進(jìn)行停機(jī),加水、加油活動(dòng);e、碾壓進(jìn)行中壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動(dòng)。32、瀝青路面接縫處理:a、梯隊(duì)作業(yè)采用熱接縫,施工時(shí)將已鋪混合料部分留下20~30cm寬暫不碾壓,作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面,后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓;b、半幅施工不能采用熱接縫時(shí),采用人工順直刨縫或切縫;涂灑少量粘層瀝青,攤鋪時(shí)應(yīng)重疊在已鋪層上5—10cm;碾壓時(shí)先在已壓實(shí)路面行走,碾壓新鋪層10~15cm;c、橫接縫的處理方法:首先用3m直尺檢查端部平整度,不符合要求時(shí),垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪;d、碾壓先用雙輪雙振壓路機(jī)進(jìn)行橫壓,伸人新鋪層的寬為15cm,然后每壓一遍向鋪混合料移動(dòng)15—20cm,再改為縱向碾壓;e、縱向冷接縫上、下層的縫錯(cuò)開15cm以上,橫向接縫錯(cuò)開lm以上。33、水泥路面改造加鋪瀝青方法有:直接加鋪法、碎石化法。34、板塊脫空、橋頭沉陷等,應(yīng)鉆穿板塊,然后用水泥漿高壓灌注處理。工藝流程:定位→鉆孔→制漿→灌漿→灌漿孔封堵→交通控制→彎沉檢測。漿液可以是熱瀝青、水泥漿、水泥粉煤因、水35、路面碎石化法施工:a、正式開工前,選擇有代表性的路段作為試驗(yàn)段,獲取破碎參數(shù);b、路面破碎先破碎路面?zhèn)冗叺能嚨?,然后破碎中部的行車道;c、兩幅破碎一般要保證10cm左右的搭接破碎寬度;d、路面碎石化后應(yīng)清除路面中的松散的填縫料、脹縫料等;e、表面凹凸在10×10cm以內(nèi)可用密級(jí)配碎石回填,超過的用瀝青混合料找平;f、使用慢裂乳化瀝青做透層。36、瀝青路面再生分:現(xiàn)場冷再生、現(xiàn)場熱再生廠拌熱再生法三37、現(xiàn)場熱再生法施工:a、整形再生法,,適用于維修路面出現(xiàn)微型裂紋、磨耗層及破損面較小的路面;b、重鋪再生法適用于破損較嚴(yán)重路面的維修翻新和舊路升級(jí)改造。38、透層:使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好;在基層上澆灑。用于以下情況:(1)瀝青路面的級(jí)配砂礫、級(jí)配碎石基層;(2)水泥、石灰、粉煤灰等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土;(3)粒料的半剛性基層上必須澆灑透層瀝青。39、粘層:使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物完全粘結(jié)成整體。適用于以下情況:(1)雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青水泥混凝土路面上鋪筑瀝青面層,或橋面鋪裝前;(4)與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等的側(cè)面。40、封層:一是封閉保水防水;二是基層與瀝青表面層之間的過渡和有效連接作用;三是路的某一層表面破壞離析松散處的加固補(bǔ)強(qiáng)。適用于以下情況:(1)瀝青面層的空隙較大,透水嚴(yán)重;(2)有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面;(3)需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面;(4)需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面。41、水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn):強(qiáng)度高;穩(wěn)定性好;耐久性好;養(yǎng)護(hù)42、水泥混凝土路面的缺點(diǎn):對(duì)水泥和水的需要量大;有接縫;開44、水泥混凝土路面施工技術(shù):施工模板應(yīng)采用剛度足夠的槽鋼、軌模或鋼制邊側(cè)模板;模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行。45、水泥混凝土路面縱縫施工:構(gòu)造可采用平縫加拉桿型。46、水泥混凝土路面橫縫施工:每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過30min時(shí),應(yīng)設(shè)置橫向施工縫;位置宜與脹縫或縮縫重合,施工縫應(yīng)采用設(shè)螺紋傳力桿的企口縫形式。橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿型。47、土路肩施工流程:備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾1B413000橋梁工程1、橋梁組成:五大部件包括:橋跨結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、橋墩、橋臺(tái)、墩臺(tái)基礎(chǔ)。五小部件包括:橋面鋪裝(或稱行車道鋪裝)、排水防水系統(tǒng)、欄桿(或防撞欄桿)、伸縮縫、燈光照明。2、橋梁術(shù)語,看教材,10個(gè)。所有采用“計(jì)算”字樣的均是中心到中心距離;所有采用“凈”字樣的都是結(jié)構(gòu)邊緣到邊緣距3、橋梁結(jié)構(gòu)分為:梁式橋、拱橋、剛架橋、懸索橋等四種基本體系和組合體系橋。4、梁式體系以梁作為承重結(jié)構(gòu),承受抗彎能力;拱式橋以拱肋或拱箱作為承重結(jié)構(gòu),以承壓為主;剛架橋以上部構(gòu)造和下部構(gòu)造共同承力,為壓彎體系結(jié)構(gòu);懸索橋以懸索為主要承重結(jié)構(gòu),主要承受拉力。5、組合體系橋包括:連續(xù)剛構(gòu)、梁拱組合體系、斜拉橋等。6、橋梁基礎(chǔ)分為:擴(kuò)大基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、管柱、沉井、地下連續(xù)墻包括結(jié)構(gòu)力、土力、徐變和變位等;b、偶然作用是指特殊條件下發(fā)生的意外的作用,地震和撞擊等;c、可變作用是指會(huì)作用在橋上,頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查;c、當(dāng)結(jié)構(gòu)自重和汽16、支架、拱架的施工預(yù)拱度值應(yīng)考慮以下因素:(1)支架和拱架拆除后上部構(gòu)造本身及活載1/2所產(chǎn)生的撓度;(2)支架和拱架在荷載作用下的彈性壓縮;(3)支架和拱架在荷載作用下的非彈性壓縮;(4)支架和拱架基底在荷載作用下的非彈性沉陷;(5)由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度;(6)承受推力的墩臺(tái),因墩臺(tái)水平位移所引起的拱圈撓度(拱橋特有)。17、支架和拱架應(yīng)穩(wěn)定、堅(jiān)固。安裝時(shí)應(yīng)注意:a、支架置相應(yīng)的木楔、木馬、砂筒或千斤頂?shù)嚷淠TO(shè)備;c、按擬定的卸落程序進(jìn)行,在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落,在橫向應(yīng)同時(shí)一起卸落;d、滿座處同時(shí)均勻卸落;e、簡支梁、連續(xù)梁宜從跨中向支座依次循環(huán)卸量證明書、包裝、標(biāo)志和規(guī)定等進(jìn)行檢查,尚須檢查:a、鋼絲應(yīng)分曲和伸長率試驗(yàn);b、鋼絞線每盤進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差、和力學(xué)時(shí)進(jìn)行;控制混凝土的水化熱溫度的方法有:a、改善骨料級(jí)配、降低水灰比、摻加混合料、摻加外加劑等方法減少水泥用量;b、用水化熱低的大壩水泥、礦渣水泥、粉煤灰水泥或低強(qiáng)度水泥;c、減小澆筑層厚度;d、用料要遮蓋,避免日光暴曬,并用冷卻水?dāng)嚢杌炷?4、大體積混凝土的養(yǎng)護(hù),應(yīng)采取控溫措施,內(nèi)部和表面溫差不宜25、預(yù)應(yīng)力混凝土施加預(yù)應(yīng)力技術(shù)要求:a、機(jī)具設(shè)備及儀表應(yīng)由專法定計(jì)量技術(shù)機(jī)構(gòu)定期進(jìn)行;b、張拉機(jī)具設(shè)備應(yīng)與錨具配套使用,26、張拉應(yīng)力控制:a、預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力需要超張拉或計(jì)人錨圈口摩阻時(shí),可比設(shè)計(jì)要求提高5%;b、預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控值應(yīng)控制在6%以內(nèi);c、伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開始量測。預(yù)應(yīng)力筋時(shí),坑壁坡度適當(dāng)放緩,或加做平臺(tái);d、土的濕度影響坑壁的穩(wěn)定性時(shí),應(yīng)采取加固坑壁的措施;e、坑壁坡度變換處,應(yīng)保留有至少32、基坑排水方式及適用條件:a、集水坑排水法:除嚴(yán)重流沙外都適用;b、井點(diǎn)排水法:當(dāng)土質(zhì)較差有嚴(yán)重流沙現(xiàn)象,地下水位較33、基底檢驗(yàn)主要內(nèi)容應(yīng)包括:檢查基底平面位置、尺寸大小,基34、邊坡失穩(wěn)的預(yù)防及處理措施:a、應(yīng)先做好地面排水系統(tǒng),在基35、錘擊沉樁的停錘控制標(biāo)準(zhǔn):a、貫人度達(dá)到控制貫人度;b、當(dāng)標(biāo)高,而貫人度仍較大時(shí),應(yīng)繼續(xù)錘擊,使其接近控制貫人度;d、40、鉆孔樁斷樁原因:a、骨料級(jí)配差、混凝土和易性差,造成離析設(shè)備故障且無備用引起澆筑時(shí)間過長;d、混凝土間歇時(shí)間超過混凝對(duì)焊,防止鋼筋籠卡住導(dǎo)管;d、盡量采用大直徑導(dǎo)管,導(dǎo)管進(jìn)行編號(hào),安裝完畢建立復(fù)核和檢驗(yàn)制,使用前進(jìn)行抗?jié)B試驗(yàn);e、導(dǎo)管底2~6m;f、導(dǎo)管拆拔通過測量和計(jì)算確定;g、導(dǎo)管堵塞可拔插抖動(dòng)式振動(dòng)器;h、鋼筋籠卡住導(dǎo)管時(shí),可設(shè)法轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)管,使之脫離鋼筋42、先張法施工:a、承力臺(tái)座由混凝土筑成,應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性,鋼橫梁受力后,撓度不能大于2mm;b、多根鋼筋同時(shí)43、橋梁上部構(gòu)造吊裝方法:自行式吊機(jī)架設(shè)法、簡易型鋼導(dǎo)梁架設(shè)法、聯(lián)合架橋機(jī)架設(shè)法、雙導(dǎo)梁架橋機(jī)架設(shè)法、跨墩龍門吊架設(shè)法、浮運(yùn)或浮吊架設(shè)法。44、自行式吊機(jī)架設(shè)法適用于:平坦無水橋孔的中小跨徑預(yù)制梁50、后張法預(yù)應(yīng)力梁板施工工序:a、預(yù)制梁臺(tái)座上鋪鋼板底模采用斜向分段,水平分層方法連續(xù)澆筑;e、梁(板)的振搗以緊固安裝在側(cè)模上的附著式為主,插入式振搗器為輔;f、張拉使用的張拉51、后張法預(yù)應(yīng)力張拉要點(diǎn):a、構(gòu)件混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求或用砂輪機(jī)切割;e、壓漿用水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)不低于30MPa。對(duì)截面較大的孔道,水泥漿中可摻人適量的細(xì)砂;f、對(duì)曲線孔道和豎向孔道宜先壓注下層孔道;g、漿應(yīng)達(dá)到孔道另一端飽滿和出漿,并應(yīng)達(dá)到52、支架地基處理與支架施工技術(shù)要求:a、地基處理形式有:地基影響;b、支架的布置應(yīng)確保強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性滿足要求,應(yīng)考慮以收集支架、地基的變形數(shù)據(jù),作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù);d、支架的53、預(yù)應(yīng)力筋:a、預(yù)應(yīng)力筋的下料長度計(jì)算應(yīng)考慮孔道曲線長,54、支架澆筑梁體混凝土技術(shù)要求:a、澆筑時(shí)要安排好澆筑順序,毛,清除浮漿;b、混凝土的振搗采用插入式振搗器進(jìn)行,振搗器的基準(zhǔn)梁段,是全跨安裝質(zhì)量的關(guān)鍵,一般采用濕接縫連接;c、其他65、設(shè)置風(fēng)纜應(yīng)注意的事項(xiàng):a、纜風(fēng)索可以布置在岸上、水中或橋墩上;b、纜風(fēng)索應(yīng)成對(duì)稱布置,且上、下游纜風(fēng)索的長度相差不宜后的位移,應(yīng)采取預(yù)先試?yán)?;d、每孔至少有一根基肋設(shè)置固定的風(fēng)66、纜索吊裝松索應(yīng)注意:a、松索時(shí)應(yīng)按邊扣索、次邊扣索、起重索三者的先后順序?qū)ΨQ均勻地進(jìn)行;b、松索調(diào)整拱軸線,應(yīng)觀測各接頭的連接工序基本完成厚再完成松索;d、當(dāng)?shù)诙袄叩跹b、合濕潤內(nèi)壁→安設(shè)壓注頭和閘閥一壓注管內(nèi)混凝土→從拱頂排漿孔振a、采用低水化熱品種的水泥;b、降低水泥用量,減少水化熱;c、75、懸索橋主纜架設(shè)方法主要有空中紡絲法(AS法)和預(yù)制平行索股1B414000隧道工程1、隧道圍巖按由好到差分6級(jí),Ⅰ級(jí)最好,Ⅵ級(jí)最軟弱。2、隧道圍巖分級(jí)的綜合評(píng)判方法宜采用兩步分級(jí):a、根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo),綜合進(jìn)行初步分級(jí);b、考慮修正因素的影響,修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。評(píng)判、確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。3、圍巖詳細(xì)定級(jí)時(shí),對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行修正:a、有地下水;b、圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響;存在高初始應(yīng)力。4、公路隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)造,由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物,附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物。5、洞門類型:洞門類型有:端墻式洞門、翼墻式洞門、環(huán)框式洞門、遮光式洞門等。6、明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞;拱式明洞可分為路塹對(duì)稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型。棚式明洞可分為墻式、剛架式、柱式等。7、洞身類型曲墻式、直墻式和連拱式等。洞身構(gòu)造分為一次襯砌和二次襯砌、防排水構(gòu)造、內(nèi)裝飾、頂棚及路面等。8、隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法主要有:超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP、TGP法或TRT法,目前常用的主要方法為TSP(TGP)法。9、TSP或TGP隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)包括儀器主機(jī)、配件和處理軟件三部分組成。TSP或TGP法是利用地震波反射回波方法測量的原理。通常24個(gè)炮孔布置成一條直線。10、隧道監(jiān)控量測共11項(xiàng),必測項(xiàng)目4項(xiàng),包括:地質(zhì)和支護(hù)狀態(tài)觀察、周邊位移、拱頂下沉、錨桿軸力及抗拔力。11、監(jiān)控量測內(nèi)容及方法:a、位于Ⅳ~Ⅵ級(jí)圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道,應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測;b、測點(diǎn)應(yīng)距開挖面2m的范圍內(nèi)盡快安設(shè),并應(yīng)保證爆破后24h內(nèi)或下一次爆破前測讀初次讀數(shù)。12、二次襯砌的施作應(yīng)在滿足下列要求:a、各測試項(xiàng)目的位移速率明顯收斂,圍巖基本穩(wěn)定;b、已產(chǎn)生的各項(xiàng)位移已達(dá)預(yù)計(jì)總位移量的80%~90%;c、周邊位移速率或拱頂下沉速率小于規(guī)定值。13、隧道施工方法包括:(1)山嶺隧道:礦山法(即鉆爆法,傳統(tǒng)礦山法和新奧法)、掘進(jìn)機(jī)法;(2)潛埋及軟土隧道:明挖法、地下連續(xù)墻法、蓋挖法、潛埋暗挖法;(3)水底隧道施工法:沉管法、盾構(gòu)法。14、掘進(jìn)工作面的炮眼可分為掏槽眼、輔助眼、周邊眼:a、掏槽眼的作用是在巖石掏出空槽、形成新的臨空面;b、輔助眼的作用是進(jìn)一步擴(kuò)大掏槽體積和增大爆破量,為周邊眼創(chuàng)造有利的爆破條件;c、周邊眼的作用是爆破后使坑道斷面達(dá)到設(shè)計(jì)形狀和規(guī)格。15、周邊眼的控制爆破方法:光面爆破、預(yù)裂爆破。16、獲得良好的光面爆破效果,可以:a、適當(dāng)加密周邊眼;b、合理確定光面爆破層厚度;c、合理用藥:宜采用低猛度、低爆速、傳爆性能好的炸藥,炮眼底部應(yīng)改用高爆速炸藥。17、光面爆破順序:掏槽眼→輔助眼→周邊眼;預(yù)裂爆破順序:周邊眼→掏槽眼→輔助眼。18、隧道施工預(yù)制護(hù)包括:超前錨桿、小鋼管,管棚,超前小導(dǎo)管注漿,預(yù)注漿加固等四種方式。19、超前錨桿、小鋼管主要適用于土砂質(zhì)地層、淺埋無顯著偏壓的隧道等;管棚主要適用于強(qiáng)膨脹性地層、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中;超前小導(dǎo)管注漿不僅適用于一般軟弱破碎圍巖,也適用于地下水豐富的松軟圍巖;預(yù)注漿加固適用于有壓地下水及地下水豐富的地層中,包括:洞內(nèi)超前注漿、地表超前注漿和平導(dǎo)超前注漿三種方式。20、隧道初期支護(hù)包括:噴射混凝土、錨桿、鋼支撐、錨噴支護(hù)等方法。21、襯砌施工順序,目前多采用由下到上、先墻后拱的順序連續(xù)澆筑。22、灌注拱圈混凝土?xí)r,應(yīng)從兩側(cè)拱腳開始,同時(shí)向拱頂分層對(duì)稱地進(jìn)行,層面應(yīng)保持輻射狀。當(dāng)灌注到拱頂時(shí),需要改為沿隧道縱向進(jìn)行灌注,邊灌注邊鋪封口模板,這種封頂叫“活封口”。用先拱后墻法施工時(shí),拱腳以上lm范圍內(nèi),應(yīng)用與拱圈同級(jí)的混凝土一起灌注。邊墻基底以上lm范圍內(nèi),宜用與邊墻同級(jí)的混凝土一起灌注。23、隧道洞內(nèi)防排水壓漿:襯砌背后采用壓注水泥砂漿防水時(shí),壓漿地段混凝土襯砌達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%時(shí),方可進(jìn)行壓漿,如遇流沙或含水土質(zhì)地層,不宜采用水泥砂漿作防水層;注漿地段襯砌背面宜用于砌片石回填緊密,并每隔20m左右用lm厚的漿砌片石或混凝土做阻漿隔墻,分段進(jìn)行壓漿。壓漿順序應(yīng)從下而上,從無水、少水的地段向有水或多水處,從下坡方向往上坡方向,從兩端洞口向洞身中間壓漿。24、防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后,二次襯砌施作前進(jìn)25、洞門襯砌拱墻應(yīng)與洞內(nèi)相連的拱墻同時(shí)施工,連成整體。26、明洞工程:a、當(dāng)邊坡能暫時(shí)穩(wěn)定時(shí),可采用先墻后拱法;b、當(dāng)邊坡穩(wěn)定性差,但拱腳承載力較好,能保證拱圈穩(wěn)定時(shí),可采用先拱后墻法;c、半路塹式明洞施工時(shí),可采用墻拱交替法;d、當(dāng)路塹式明洞拱腳地層松軟,不能采用先拱后墻法施工時(shí),可待起拱線以上挖成后。采用跳槽挖井法先灌筑兩側(cè)部分邊墻,再做拱圈,最后做其余邊墻。27、淺埋段工程:a、可優(yōu)先采用單側(cè)壁導(dǎo)坑法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法或留核心土開挖法;圍巖的完整性較好時(shí),可采用多臺(tái)階法開挖。嚴(yán)禁采用全斷面法開挖;b、淺埋段的地質(zhì)條件很差時(shí),宜采用地表錨桿、管棚、超前小導(dǎo)管、注漿加固圍巖等輔助方法28、隧道通風(fēng)及適用條件:a、風(fēng)管式通風(fēng)為一般隧道施工采用;b、巷道式通風(fēng)用于長隧道施工通風(fēng);c、風(fēng)墻式通風(fēng)適用于較長隧道。29、隧道防塵“四化”:濕式鑿巖標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)械通風(fēng)正?;?、噴霧灑水正規(guī)化、個(gè)人防護(hù)普遍化。30、隧道照明,成洞段和不作業(yè)地段可用220V,瓦斯地段不得超過llOV,一般作業(yè)地段不宜大于36V,手提作業(yè)燈為12~24V。31、超前圍巖預(yù)注漿堵水應(yīng)符合的規(guī)定:鉆孔及注漿順序應(yīng)由外圈向內(nèi)圈進(jìn)行,同一圈鉆孔應(yīng)間隔施工;漿液宜采用水泥漿液或水泥一水玻璃漿液。32、預(yù)防隧道塌方的施工措施:a、應(yīng)采取“先排水、短開挖、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早襯砌、勤量測”的施工方法;b、加強(qiáng)塌方的預(yù)測:包括觀察法、一般量測法、微地震學(xué)測量法和聲學(xué)測量法;c、加強(qiáng)初期支護(hù),控制塌方,采用早強(qiáng)噴射混凝土、早強(qiáng)錨桿和鋼支撐支護(hù)措施等。33、隧道塌方的處理措施:a、小塌方:首先加固塌體兩端洞身,并抓緊噴射混凝土或采用錨噴聯(lián)合支護(hù)封閉塌穴頂部和側(cè)部,再進(jìn)行清渣;b、大塌方,塌穴高、塌渣數(shù)量大,采取短進(jìn)尺、弱爆破、早封閉的原則挖塌體;c、塌方冒頂:在陷穴口附近地面打設(shè)地表錨桿,洞內(nèi)可采用管棚支護(hù)和鋼架支撐;d、洞口塌方,可采取暗洞明作的辦法。34、處理隧道塌方同時(shí),加強(qiáng)防排水工作:地表沉陷和裂縫,用不透水土壤夯填緊密,開挖截水溝;塌方通頂時(shí),應(yīng)在陷穴口地表四周挖溝排水,并設(shè)雨棚遮蓋穴頂。35、從巖石中放出的瓦斯,一般分為滲出、噴出、突出三種類36、瓦斯檢查手段可采用瓦斯遙測裝置、定點(diǎn)報(bào)警儀和手持式光波干涉儀。37、洞內(nèi)嚴(yán)禁使用明火,嚴(yán)禁將火柴、打火機(jī)、手電筒及其他易燃品帶人洞內(nèi)。1B415000交通工程2、交通標(biāo)志是用圖形符號(hào)、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特標(biāo)志的支撐結(jié)構(gòu)主要包括柱式(單柱、雙柱)、懸臂式(單懸臂、雙懸3、用于施劃路面標(biāo)線的涂料分為溶劑型、熱熔型、雙組4、防撞設(shè)施主要包括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄的形式按剛度的不同可時(shí),不應(yīng)小于0.14m。護(hù)欄板的搭接方向應(yīng)與行車方向相同。波形6、監(jiān)控系統(tǒng)分二級(jí)或三級(jí)管理方式,三級(jí)管理為省監(jiān)控中心、路段監(jiān)控中心、監(jiān)控所。8、監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能包括:信息采集功能、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和監(jiān)視功能、視頻監(jiān)視功能、事件與故障告警功能、事件輸人記錄功能、信息發(fā)布控制功能、報(bào)表統(tǒng)計(jì)與打印功能、查詢功能9、交通監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行交通控制的主要方法有:主線(包括隧道)控制、匝道控制、區(qū)域控制等。10、視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能包括:a、選擇與控制功能;b、視頻圖像監(jiān)視功能;c、具有對(duì)視頻圖像進(jìn)行錄像、檢索、回放功能;d、具有視頻圖像配置及管理功能;e、具有多級(jí)聯(lián)網(wǎng)視頻監(jiān)控11、一條路的視頻監(jiān)視系統(tǒng)包括:遙控及固定攝像機(jī),視頻和數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備以及監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)視、存儲(chǔ)及控制裝置等組成。12、高速公路收費(fèi)制式包括;全線均等收費(fèi)(均一制)、按路段收費(fèi)(開放式)、按實(shí)際里程和車型收費(fèi)(封閉式)。收費(fèi)方式包括人工收費(fèi)、半自動(dòng)收費(fèi)、全自動(dòng)收費(fèi)等。13、高速公路收費(fèi)系統(tǒng)一般為三級(jí):省級(jí)收費(fèi)管理中心、路段收費(fèi)管理分中心、收費(fèi)站。14、收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成包括:基本功能可分為計(jì)算機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)視頻18、收費(fèi)視頻監(jiān)視系統(tǒng)一般采用收費(fèi)站和路段收費(fèi)分中心二級(jí)監(jiān)視20、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)一般來說只需在出口(或人口)車道設(shè)置低速/靜22、電纜線路敷設(shè)要求:a、直埋電纜的埋深不應(yīng)小于0.7m;b、直1B421010公路工程施工組織設(shè)計(jì)的編制2、路面工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)考慮:路面各結(jié)構(gòu)層質(zhì)量檢驗(yàn)和材料準(zhǔn)5、掌握施工總平面圖的內(nèi)容包括:a、原有地形地物;b、沿線的生產(chǎn)、行政、生活等區(qū)域的規(guī)劃及其設(shè)施;c、沿線的便道、便橋及其減少二次倒運(yùn)和縮短運(yùn)距;e、必須符合安全生產(chǎn)、保安防火和文明7、公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式:a、橫道圖:公路工程的進(jìn)度橫道圖是以時(shí)間為橫坐標(biāo),以各分部(項(xiàng))工程或工作內(nèi)容為縱坐標(biāo);b、“S”曲線圖:“S”曲線是以時(shí)間為橫軸,以累計(jì)完成的工程費(fèi)用的百分?jǐn)?shù)為縱軸的圖表化曲線;c、垂直圖:垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸,以時(shí)間為縱軸,而各分部(項(xiàng))工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示;d、斜率圖:斜率圖是以時(shí)間(月份)為橫軸,以累計(jì)完成的工程量的百分?jǐn)?shù)為縱軸;e、8、路面工程線性流水施工組織:a、前道工序的速度快于后道工序時(shí)選用開始到開始搭接類型;否則選用完成到完成搭接類型;b、相鄰結(jié)構(gòu)層工序之間的搭接時(shí)距的計(jì)算(要會(huì)計(jì)算)。):1B421010公路工程質(zhì)量控制的方法和措施2、土方路基施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):a、施工放樣與斷面測量;b、原地面處理;c、填料最大干密度和最佳含水量;d、松鋪厚度,橫坡;e、分層壓實(shí)。3、測定最佳含水量的試驗(yàn)方法有:①輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn);②振動(dòng)臺(tái)法;③表可振動(dòng)擊實(shí)儀法?;鶎?底基層)的壓實(shí)度、彎沉值、平整度及橫坡等;c、如采用級(jí)配碎(礫)石還需要注意集料的級(jí)配和石料的壓碎值。5、瀝青混凝土路面質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):a、基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制;b、瀝青混凝土材料的檢查與試驗(yàn);c、集料的級(jí)配、瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)和試驗(yàn);d、路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合;e、瀝青混凝土的運(yùn)輸及攤鋪溫度控制;f、瀝青混凝土攤鋪厚度控制和攤鋪中的離析控制;g、瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。6、瀝青砼配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法。馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)主要是檢驗(yàn)瀝青混合料受水損害時(shí)抵抗剝落的能力。b、清理基底表面松散層;c、及時(shí)澆筑墊層混凝土;d、大體積混凝8、鉆孔樁基礎(chǔ)質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):a、樁位坐標(biāo)與垂直度控制;b、護(hù)止縮徑;f、樁頂、樁底標(biāo)高的控制;g、清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同);h、鋼筋籠接頭質(zhì)量;i、導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝9、簡支梁橋質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):a、簡支梁混凝土的強(qiáng)度控制;b、預(yù)10、連續(xù)梁質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn):a、支架施工:支架沉降量的控制。掛籃懸臂施工:線形控制、合龍段混凝土的裂縫控制。其中了解和檢查主要包括調(diào)查、檢查質(zhì)量試驗(yàn)檢測報(bào)告、施工日志、施工工藝流程、施工方法、施工機(jī)械情況以及氣候情況。12、土方路基檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目有:壓實(shí)度、彎沉值、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡。13、石方路基檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目有:壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和邊坡平順度。(要注意與土方的區(qū)別,本項(xiàng)是去年考點(diǎn))14、水泥穩(wěn)定粒料基層主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括:高程、厚度、寬度、橫坡度和平整度、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度。15、主瀝青混凝土面層要檢驗(yàn)內(nèi)容包括:壓實(shí)度、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度、中線平面偏位、縱斷高程、路面寬度及橫坡。16、橋梁鉆孔樁主要檢驗(yàn)內(nèi)容:a、在終孔和清孔后應(yīng)對(duì)成孔的孔位、孔深、孔形、孔徑、傾斜度、泥漿相對(duì)密度、孔底沉淀厚鑿除樁頭砼后,看有無殘缺的松散砼;d、需嵌入承臺(tái)內(nèi)的砼樁頭及錨固鋼筋長度。不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度或C20;b、任意一組試塊抗壓強(qiáng)度平均值,不得%;21、道路交通標(biāo)志,主要應(yīng)進(jìn)行標(biāo)志板安裝平整度檢驗(yàn)、立柱垂直度檢驗(yàn)、標(biāo)志板下緣至路面凈空高度檢驗(yàn)、標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距土路肩邊線距離檢驗(yàn)、基礎(chǔ)尺寸檢驗(yàn)等。22、溶劑型路面標(biāo)線涂料分為普通型和反光型。熱熔型涂料分為普通型、反光型和突起型。雙組分涂料分為普通型、反光型和突起型。水性涂料分為普通型和反光型。23、監(jiān)控系統(tǒng)的檢測包括:設(shè)備及材料的質(zhì)量和規(guī)格的檢測;設(shè)備的性能、功能的檢測;監(jiān)控系統(tǒng)檢測。24、各設(shè)備均是通過目測、手動(dòng)檢測等方法檢測其設(shè)備的外觀質(zhì)量及安裝情況,線纜是否連接牢固、排放整齊,電源、接地是否良好。通過通電、現(xiàn)場實(shí)際操作檢查檢測其設(shè)備的性能、功能。4、夜間施工,路口、邊坡頂必須設(shè)置警示燈或反光標(biāo)志,專人管理施工區(qū)域;b、所有施工人員應(yīng)統(tǒng)一著橘黃色的反光安全服,設(shè)專職緣有表面水時(shí),應(yīng)采取截流措施;d、采取挖土機(jī)械開挖基坑,坑內(nèi)得站人;b、插打鋼板樁宜插樁到全部合龍,然后再分段、分次打到,:持上下通話聯(lián)系;f、每個(gè)樁孔口必須備有孔口蓋,完工或下班時(shí)必須將孔蓋蓋好;g、作業(yè)人員不得乘吊桶上下,必須另配鋼絲繩及滑輪,并設(shè)有斷繩保護(hù)裝置;h、作業(yè)人員,在施工前必須穿長筒絕緣鞋,頭戴安全帽,腰系安全帶,井下設(shè)置安全繩;i、井口周邊必須設(shè)置不少于周邊3/4范圍的圍欄,護(hù)欄外掛密目網(wǎng);j、孔口周圍止作業(yè);b、預(yù)應(yīng)力張拉現(xiàn)場內(nèi)與該工作無關(guān)的人員嚴(yán)禁人內(nèi),張拉或退楔時(shí),千斤頂后面不得站人;c、在已澆筑過的梁段上焊制安裝10、隧道施工安全控制要點(diǎn):a、分部分項(xiàng)工程作業(yè)前進(jìn)行安全技術(shù)c、隧道軟弱圍巖施工應(yīng)遵循“超前探、管超前、短進(jìn)尺、弱(不)爆方可上崗作業(yè);b、人員必須定期進(jìn)行身體檢查,診斷患有心臟病、得從事高處作業(yè);c、作業(yè)人員應(yīng)頭戴安全帽,身穿緊口工作服,腳禁止拋擲;e、遇有六級(jí)以上強(qiáng)風(fēng)、濃霧和大雨等惡劣天氣時(shí),不得12、爆破作業(yè)安全控制要點(diǎn):a、從事爆破工程的施工單位必須取得相應(yīng)的爆破資質(zhì);b、施工方案必須報(bào)有關(guān)部門審批后才能實(shí)施(縣級(jí)以上公安部門c、爆破作業(yè)人員應(yīng)參加培訓(xùn)、持證上崗;d、炸13、公路工程施工安全生產(chǎn)隱患排查的目標(biāo)是:實(shí)現(xiàn)“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、17、需要編制安全專項(xiàng)方案的工程有:a、不良地質(zhì)條件下有潛在危礎(chǔ)、深水基礎(chǔ)及圍堰工程;d、橋梁工程中的大型梁、拱、柱等構(gòu)件施工等;e、隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧20、專項(xiàng)方案編制應(yīng)當(dāng)包括:a、工程概況;b、施工計(jì)劃;c、施工21、安全專項(xiàng)方案論證要求:a、工程施工前,施工單位應(yīng)編制安全專項(xiàng)施工方案;b、方案應(yīng)由施工單位專業(yè)技術(shù)人員編制,公司技術(shù)與安全管理部門共同審核,公司技術(shù)負(fù)責(zé)人審批;c、監(jiān)理單位專業(yè)性分析;c、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé);d、預(yù)防與預(yù)警措施;e、應(yīng)臺(tái)必須設(shè)置供作業(yè)人員上下的安全通道和扶梯;d、臨邊外側(cè)下方是限高、限速的安全標(biāo)示牌和防撞設(shè)施;e、高處進(jìn)行預(yù)張拉鋼筋的兩端要設(shè)置安全擋板;f、高處作業(yè)臨時(shí)配架空線必須采電箱,箱內(nèi)應(yīng)安裝漏電保護(hù)器,下班切斷電源;g、橋梁主塔(墩)塔27、路基土方工程安全技術(shù)要點(diǎn):a、現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前必須設(shè)紅色警示燈;c、土方開挖應(yīng)遵循“開槽支撐,先撐后挖,分層挖進(jìn)行監(jiān)視,邊坡開挖中若遇地下水涌出,應(yīng)先排水,后開挖;f、滑開挖;g、運(yùn)輸土方的車輛在會(huì)車時(shí),應(yīng)輕車讓重車,重車先行,前28、路基工程石方施工安全要點(diǎn):a、所有涉爆人員必須經(jīng)過爆破專業(yè)培訓(xùn)并取得相關(guān)從業(yè)資格的人員;b、人工打眼時(shí),使錘人應(yīng)站在29、瀝青路面工程安全技術(shù)要點(diǎn):a、從事瀝青作業(yè)人員均應(yīng)進(jìn)行體存放,嚴(yán)禁穿戴回家和存人宿舍;施工現(xiàn)場應(yīng)配有醫(yī)務(wù)人員;b、塊狀瀝青搬運(yùn)宜在陰天或夜間進(jìn)行;c、用柴油清洗攤鋪機(jī)時(shí),不許接方工程做完,開挖人員不得上下重疊作業(yè);b、機(jī)械鑿巖時(shí),必須采用濕式鑿巖機(jī)或帶有輔塵器的干式鑿巖機(jī);c、隧道開挖后先使用機(jī)械找頂排險(xiǎn),后進(jìn)行人工找頂排險(xiǎn);d、鉆孔臺(tái)車進(jìn)洞時(shí)要有專人指c、裝炮時(shí),應(yīng)使用木質(zhì)炮棍裝藥,嚴(yán)禁火種,爆破工應(yīng)隨身攜帶手人員方可進(jìn)人工作面;f、但導(dǎo)火索不得短于1.2m;一個(gè)爆破工一必須放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送;h、土質(zhì)或巖石破碎隧道接近貫i、嚴(yán)禁用翻斗車、自卸車、拖車、拖拉機(jī)、機(jī)動(dòng)三輪車、人力三輪32、隧道內(nèi)運(yùn)輸?shù)陌踩夹g(shù)要點(diǎn):a、運(yùn)輸時(shí)嚴(yán)禁人料混裝;進(jìn)洞的和機(jī)械不得進(jìn)洞;b、進(jìn)出隧道人員應(yīng)走人行道,不得與機(jī)械或車輛33、隧道內(nèi)通風(fēng)、防塵安全要點(diǎn):a、隧道內(nèi)的空氣成分每月至少取34、隧道內(nèi)照明、排水安全技術(shù)要點(diǎn):a、開挖、支撐及襯砌作業(yè)地上受車輛碾壓;c、在有地下水排出的隧道,必須挖鑿排水溝,抽水1、施工技術(shù)準(zhǔn)備的主要內(nèi)容:a、設(shè)計(jì)交樁及導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)核;c、現(xiàn)場核對(duì)設(shè)計(jì)文件;d、劃分單位、分部、分項(xiàng)工程;e、2、圖紙綜合會(huì)審工作一般由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織,設(shè)計(jì)單位進(jìn)行技術(shù)3、圖紙會(huì)審記錄上應(yīng)填寫單位工程名稱、設(shè)計(jì)單位、建設(shè)單位和主4、項(xiàng)目經(jīng)理部的技術(shù)交底工作由項(xiàng)目經(jīng)理組織,項(xiàng)目總工程師主持5、技術(shù)交底的內(nèi)容:施工技術(shù)方案;工程合同技術(shù)規(guī)范、使用的工6、公路工程設(shè)計(jì)變更分為重大設(shè)計(jì)變更、較大設(shè)計(jì)變更和一般設(shè)計(jì)使用;b、控制測量、定位測量和重要的放樣測量必須堅(jiān)持“兩人兩測量;c、測量后,測量成果必須采用兩組獨(dú)立平行計(jì)算進(jìn)行相互校8、測量儀器主要有:水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀、光電測距儀、全站儀;測量配備的儀器、器具等全部物品清單(含主要儀器的型號(hào)、規(guī)格、性能施工中關(guān)鍵技術(shù)的研究和技術(shù)難題的解決實(shí)施情況;e、施工中存在的技術(shù)失誤、工程質(zhì)量事故的原因及經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn);f、本工程在施工組處理,并沒收其投標(biāo)擔(dān)保;b、標(biāo)結(jié)果公示期間發(fā)現(xiàn)投標(biāo)人提供了虛假資料,取消其中標(biāo)資格并沒收其投標(biāo)擔(dān)保;c、合同實(shí)施期間發(fā)現(xiàn)同總價(jià)10%的金額作為違約金,上報(bào)省級(jí)交通主管部門,作為不良3、公路工程投標(biāo)文件的組成:a、投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄;b、法定代4、在開標(biāo)時(shí)的兩種廢標(biāo)情況:未在投標(biāo)函上填寫投標(biāo)總價(jià);報(bào)價(jià)超利義務(wù);b、由同一專業(yè)的單位組成的聯(lián)合體,按照資質(zhì)等級(jí)較低的單位確定資質(zhì)等級(jí);c、聯(lián)合體各方不得再以自己的名義單獨(dú)或參加其他聯(lián)合體在同一標(biāo)段中投標(biāo);d、聯(lián)合體牽頭人所承擔(dān)的工程量必須超過總工程量的50%;e、聯(lián)合體牽頭人負(fù)責(zé)對(duì)聯(lián)合體各成員的資件應(yīng)認(rèn)為已代表了聯(lián)合體各成員的真實(shí)情況;f、但聯(lián)合體各成員在大工程質(zhì)量問題的;b、涉及到違法等財(cái)產(chǎn)被凍結(jié)或不具備相關(guān)主題8、招標(biāo)時(shí)建設(shè)資金已落實(shí):工期不足一年的,到位資金不得少于工程合同價(jià)的50%;建設(shè)工期超過一年的,到位資金不得少于工程合同價(jià)的30%。建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)提供銀行出具的到位資金證明,有條件10、公開開標(biāo):a、招標(biāo)人在接收投標(biāo)文件時(shí),對(duì)逾期送達(dá)的或者未送達(dá)指定地點(diǎn)的投標(biāo)文件,招標(biāo)人不予受理;b、開標(biāo)時(shí)間應(yīng)當(dāng)與招1)如果投標(biāo)人的評(píng)標(biāo)價(jià)>評(píng)標(biāo)基準(zhǔn)價(jià),則評(píng)標(biāo)價(jià)得分=F-偏差率×14、投標(biāo)人資質(zhì)包括企業(yè)資質(zhì)和人員資質(zhì):a、企業(yè)資質(zhì)包括:營業(yè)15、投標(biāo)人被沒收投標(biāo)保證金的情況:a、投標(biāo)有效期內(nèi)撤銷或修改其投標(biāo)文件;b、無正當(dāng)理由拒簽合同協(xié)議書或未按招標(biāo)文件規(guī)定提交履約擔(dān)保;c、投標(biāo)人不接受依據(jù)評(píng)標(biāo)辦法的規(guī)定對(duì)其投標(biāo)文件中24、投標(biāo)報(bào)價(jià)的組成主要有直接成本費(fèi)、間接成本費(fèi)、利潤、規(guī)費(fèi)、稅金和風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)等。26、高級(jí)駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果的審查包括兩個(gè)方面:一是計(jì)量的工程質(zhì)量是否達(dá)到合同標(biāo)準(zhǔn);二是計(jì)量的過程是否符合合同條件。27、工程量計(jì)量總原則:a、凡超過了圖紙所示或監(jiān)理工程師指示或同意的任何長度、面積或體積,都不予計(jì)量;b、全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具和聯(lián)結(jié)螺栓、墊圈等其他材料,應(yīng)包括在其他支付細(xì)目中,不單獨(dú)計(jì)量;c、如果規(guī)范規(guī)定的任何分項(xiàng)工程或其細(xì)目未在工程量清單中出現(xiàn),則應(yīng)被認(rèn)為是其他相關(guān)工程的附屬義務(wù),不再單獨(dú)計(jì)量。28、所有計(jì)量證書必須是承包人和監(jiān)理工程師共同簽署的,只有這樣才能作為支付的憑證。29、對(duì)計(jì)日工應(yīng)記錄在有號(hào)碼的計(jì)量證書上,并由承包人代表及監(jiān)理工程師代表共同簽名。30、工程造價(jià)由建筑安裝工程費(fèi),設(shè)備、工具(器具)購置費(fèi),工程建設(shè)其他費(fèi)用,預(yù)備費(fèi)四部分構(gòu)成。31、建筑安裝工程費(fèi)包括直接費(fèi)、間接費(fèi)、利潤及稅金。32、間接費(fèi)由規(guī)費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)兩項(xiàng)組成。規(guī)費(fèi)包括養(yǎng)老保險(xiǎn)費(fèi)、失業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)、醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)、住房公積金和工傷保險(xiǎn)費(fèi)等。企業(yè)管理費(fèi)由基本費(fèi)用、主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和財(cái)務(wù)費(fèi)用五項(xiàng)組成。33、研究試驗(yàn)費(fèi)不包括應(yīng)由科技三項(xiàng)費(fèi)用(即新產(chǎn)品試制費(fèi)、中間試驗(yàn)費(fèi)和重要科學(xué)研究補(bǔ)助費(fèi))開支的項(xiàng)目;應(yīng)由施工輔助費(fèi)開支的施工企業(yè)對(duì)建筑材料、構(gòu)件和建筑物進(jìn)行一般鑒定、檢查所發(fā)生的費(fèi)用及技術(shù)革新研究試驗(yàn)費(fèi);應(yīng)由勘察設(shè)計(jì)費(fèi)或建筑安裝工程費(fèi)用中開支的項(xiàng)目。34、預(yù)備費(fèi)用由價(jià)差預(yù)備費(fèi)及基本預(yù)備費(fèi)兩部分組成。35、購買路基填料的費(fèi)用不作為其他工程費(fèi)和間接費(fèi)的計(jì)算基數(shù)。36、臺(tái)班單價(jià)由不變費(fèi)用和可變費(fèi)用組成。不變費(fèi)用包括折舊費(fèi)、大修理費(fèi)、經(jīng)常修理費(fèi)、安裝拆卸及輔助設(shè)施費(fèi)等??勺冑M(fèi)用包括機(jī)上人員人工費(fèi)、動(dòng)力燃料費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)及車船使用稅。37、特殊地區(qū)施工增加費(fèi)計(jì)費(fèi)基數(shù):高原地區(qū)施工增加費(fèi)、風(fēng)沙地區(qū)施工增加費(fèi)、行車干擾工程施工增加費(fèi)均以人工費(fèi)+機(jī)械費(fèi)為基數(shù);其他的沿海地區(qū)工程施工增加費(fèi)、安全及文明施工措施費(fèi)、臨時(shí)設(shè)施費(fèi)、施工輔助費(fèi)、工地轉(zhuǎn)移費(fèi)等均以直接工程費(fèi)為38、規(guī)費(fèi)=∑各類工程的人工費(fèi)×規(guī)費(fèi)費(fèi)率(%)。39、利潤=∑各類工程的(直接費(fèi)+間接費(fèi)-規(guī)費(fèi))×利潤率(%)。40、綜合稅金額=∑各類工程的(直接費(fèi)+間接費(fèi)+計(jì)劃利潤)×綜41、工程項(xiàng)目施工成本計(jì)劃應(yīng)在項(xiàng)目經(jīng)理的組織和主持下進(jìn)行編43、降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑:a、制定先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)48、關(guān)于分包的規(guī)定:a、承包人不得將其承包的全部工程轉(zhuǎn)包給第承包人不得將主體、關(guān)鍵性工作分包給第三人;c、承包人應(yīng)與分包人就分包工程向發(fā)包人承擔(dān)連帶責(zé)任;d、發(fā)包人對(duì)承包人與分包人49、專業(yè)分包的規(guī)定:a、專業(yè)分包的工程量累計(jì)不得超過總工程量工程不得再次分包;d、所有專業(yè)分包計(jì)劃和專業(yè)分包合同須報(bào)監(jiān)理分包人簽訂勞務(wù)分包合同;c、勞務(wù)分包人不得將其分包的勞務(wù)作業(yè)51、分包合同的管理關(guān)系:a、發(fā)包人對(duì)分對(duì)分包人在現(xiàn)場施工不承擔(dān)協(xié)調(diào)管理義務(wù);c、監(jiān)理人就分包工程施53、監(jiān)理人一般不能直接向分包人下達(dá)變更指令,審批意見??偙O(jiān)理工程師簽署工程變更令;d、承包單位組織變更工程的施工;e、監(jiān)理工程師和承包人協(xié)商確定變更工程的造價(jià)及辦理59、變更估價(jià)原則:a、如果取消某項(xiàng)工作,則該項(xiàng)工作的總額價(jià)不由監(jiān)理工程師按合同約定商定或確定變更工作的單價(jià);d、無適用或后,由監(jiān)理人向承包人出具經(jīng)發(fā)包人簽認(rèn)的進(jìn)度付款證書;b、發(fā)包在送交投標(biāo)文件截止期前28d之后,國家或省(自治區(qū),直轄市)頒布63、竣工決算報(bào)告由以下四個(gè)部分組成:a、交通基本建設(shè)項(xiàng)目竣工1、項(xiàng)目部選擇的安全要求:a、不受洪水、泥石流和臺(tái)風(fēng)威脅,避開塌方、落石、滑坡、危巖等地段;b、避開取土、棄土場地;c、避開高壓線路及高大樹木,與通信線路保持一定距離;d、必須離集中爆破區(qū)500m以上;e、項(xiàng)目辦公生活區(qū)宜采用封閉式管理,應(yīng)有固定的出人口,有條件時(shí)應(yīng)設(shè)置大門。3、五牌二圖包括:工程概況牌,防火須知牌,安全紀(jì)律牌,安全無5、注意393頁兩個(gè)圖例的判斷???96頁圖片。6、混凝土攪拌站主要由物料貯存系統(tǒng)、物料稱量系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)和其他附屬設(shè)施構(gòu)成。瀝青拌和站主要由冷骨料供給系統(tǒng)、烘干加熱系統(tǒng)、熱骨料提升機(jī)、骨料篩分及儲(chǔ)料計(jì)量裝置、石粉供給及計(jì)量裝置、瀝青供給系統(tǒng)、攪拌器、成品料存儲(chǔ)倉、除塵設(shè)備以及控制系統(tǒng)等組成。7、勞動(dòng)力由技術(shù)人員、技術(shù)工人、機(jī)械工人和普通工人組成。技術(shù)工人主要有測量工、實(shí)驗(yàn)工、機(jī)修工、鋼筋工、木工、混凝土工及張拉工等,測量工和實(shí)驗(yàn)工在所有的工程中必須配置。8、建筑施工特種作業(yè)包括:電工;架子工;焊接與熱切割作業(yè);起重信號(hào)司索工;起重機(jī)械司機(jī);起重機(jī)械安裝拆卸工;高處作9、材料計(jì)劃管理內(nèi)容:材料需用量計(jì)劃、材料供應(yīng)計(jì)劃、材料采購計(jì)劃、材料用款計(jì)劃。10、限額領(lǐng)料是考核量差節(jié)超的基本制度。其考核的對(duì)象是施工11、限額領(lǐng)料是執(zhí)行的施工定額或試驗(yàn)配合比,實(shí)際上能節(jié)約的地方就是“場內(nèi)運(yùn)輸和操作損耗”。12、通過控制“物耗”和控制“物價(jià)”來實(shí)現(xiàn)控制材料費(fèi)成本。13、土方機(jī)械包括:推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、裝載機(jī)、挖掘機(jī)、平地機(jī)。14、推土機(jī)一般適用于季節(jié)性較強(qiáng)、工程量集中、施工條件較差的施工環(huán)境,主要用于50~lOOm短距離作業(yè)。15、鏟運(yùn)機(jī)主要用于中距離的大規(guī)模土方轉(zhuǎn)運(yùn)工程。16、裝載機(jī)適合短距離轉(zhuǎn)運(yùn)工作,在較長距離的物料轉(zhuǎn)運(yùn)工作中,它往往與運(yùn)輸車輛配合。17、挖掘機(jī)主要用于土石方的挖掘裝載,單斗挖掘機(jī)又分為建筑型、剝離型和隧道型。單斗挖掘機(jī)適應(yīng)于挖掘I~Ⅳ級(jí)土及爆破后的V~VI級(jí)巖石。18、平地機(jī)是一種鏟土、運(yùn)土、卸土同時(shí)進(jìn)行的連續(xù)作業(yè)機(jī)械。19、壓實(shí)機(jī)械分為靜作用碾壓機(jī)械、振動(dòng)碾壓機(jī)械和夯實(shí)機(jī)械三20、光輪振動(dòng)壓路機(jī)最適用于壓實(shí)非黏土壤、碎石、瀝青混凝土及瀝青混凝土鋪層。21、羊腳或凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)既可壓實(shí)非黏土,又可壓實(shí)含水量不大的黏性和細(xì)粒砂礫石混合料。22、YZ(單鋼輪)系列振動(dòng)壓路機(jī)主要用于各種材料的基礎(chǔ)層、次基礎(chǔ)層及填方;YZC(雙鋼輪)系列振動(dòng)壓路機(jī)主要用于瀝青混凝土、水泥混凝土等面層的壓實(shí);XP(輪胎)系列壓路機(jī)主要適用于各種材料的基礎(chǔ)層、次基礎(chǔ)層、填方及瀝青面層;3Y、2Y(靜碾)鋼輪系列壓路機(jī)主要適用于各種材料的基礎(chǔ)層及面層的壓實(shí)作業(yè)。24、高等級(jí)公路建設(shè)應(yīng)使用間歇強(qiáng)制式攪拌設(shè)備,連續(xù)滾筒式攪拌設(shè)備用于普通公路建設(shè)。25、瀝青混合料拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力。n=60/(t1+t2+t3)27、在生產(chǎn)中所用運(yùn)輸車輛數(shù)量n視工程建筑材料的生產(chǎn)能力G=60G0/G,該公式應(yīng)會(huì)計(jì)算(重要知識(shí)點(diǎn)。注意時(shí)間換算)28、預(yù)應(yīng)力張拉成套設(shè)備主要由千斤頂、油泵車、卷管機(jī)、穿索機(jī)和壓漿機(jī)組成。其能力由張拉千斤頂?shù)膰嵨缓湾^具強(qiáng)度決定。29、專用液壓千斤頂多為雙作用式,常用的有離心式和錐錨式兩30、用于橋梁鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)梁的吊裝,主要有導(dǎo)梁式、纜索式和專用架橋設(shè)備。32、根據(jù)工程量、計(jì)劃時(shí)段內(nèi)的臺(tái)班數(shù)、機(jī)械的利用率和生產(chǎn)率來確定施工機(jī)械需要數(shù)量,可用公式計(jì)算:(去年案例,仍然要求掌握)33、根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇施工機(jī)械:a、對(duì)于土方開挖工程,選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有:推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、挖掘機(jī),裝載機(jī)和自卸汽推土機(jī)、移動(dòng)式空氣壓縮機(jī)、鑿巖機(jī),爆破設(shè)備等;c、對(duì)于土石壓路機(jī)、灑水車、平地機(jī)和自卸汽車等;d、對(duì)于路基整型工程,選擇的機(jī)械與設(shè)備主要有:平地機(jī)、推土機(jī)和挖掘機(jī)等。34、路面機(jī)械組合設(shè)備:a、基層材料的拌和設(shè)備:集中拌和(廠拌)采用成套的穩(wěn)定土拌和設(shè)備,現(xiàn)場拌和(路拌)采用穩(wěn)定土拌和機(jī);b、攤鋪平整機(jī)械,包括拌和料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑或場料撒布車;c、裝運(yùn)機(jī)械:裝載機(jī)和運(yùn)輸車輛;d、壓實(shí)設(shè)備:壓路機(jī);e、清除設(shè)備和養(yǎng)護(hù)設(shè)備:清除車、灑水車。35、水泥混凝土路面施工設(shè)備主要有混凝土攪拌樓、裝載機(jī)、運(yùn)輸車、布料機(jī)、挖掘機(jī)、吊車、滑模攤鋪機(jī)、整平梁、拉毛養(yǎng)護(hù)機(jī)、切縫機(jī)、灑水車等。機(jī)質(zhì)量偏??;c、填土松鋪厚度過大;d、碾壓不均勻,局部有漏壓現(xiàn)象;e、含水量大于最佳含水量,特別是超過最佳含水量兩個(gè)百分點(diǎn),造成彈簧現(xiàn)象;f、沒有對(duì)上一層表面浮土或松軟層進(jìn)行處治;g、異類土壤混填。換填良性土壤后重新碾壓;b、對(duì)產(chǎn)生“彈簧”的部位,可將其過濕土翻曬,或挖除換填含水量適宜的良性土壤后重新碾壓;c、產(chǎn)生“彈簧”且急于趕工的路段,可摻生石灰粉翻拌,待其含水量適宜后重新碾壓。3、路基邊坡的常見病害有滑坡、塌落、落石、崩塌、堆塌、表層溜坍、錯(cuò)落、沖溝等。4、邊坡滑坡病害原因:a、路基基底存在軟土且厚度不均;b、換填土?xí)r清淤不徹底;c、填土速率過快;施工沉降觀測、側(cè)向位移觀測不及時(shí);d、路基頂面排水不暢;e、用透水性較差的填料填筑路堤處理不當(dāng)。5、土質(zhì)路塹邊坡塌落的原因主要有:a、邊坡土質(zhì)屬于很容易變松的砂類土、礫類土以及受到雨水浸入后易于失穩(wěn)的土;b、.較大規(guī)模的崩塌,多產(chǎn)生在高度大于30m,坡度大于450的地形條件;c、上緩下陡的凸坡和凹凸不平的陡坡;d、暴雨、久雨或強(qiáng)震之后,雨水滲入土體。6、高填方路基沉降原因分析:a、施工前未認(rèn)真設(shè)置縱、橫向排水系統(tǒng)或排水系統(tǒng)不暢通;b、原地面處理不徹底;c、未嚴(yán)格按分層填筑分層碾壓工藝施工,路基壓實(shí)度不足;d、路基縱、橫向填挖交界處未按規(guī)范要求挖臺(tái)階;e、填筑路基時(shí),未全斷面范圍均勻分層填筑;f、路基土含水量控制不嚴(yán)。7、瀝青混凝土路面不平整的原因:a、基層不平整對(duì)路面平整度的影響;b、橋頭、涵洞兩端及橋梁伸縮縫的跳車;c、面層攤鋪材料的質(zhì)量對(duì)平整度的影響;d、碾壓對(duì)平整度的影響。嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步;c、設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機(jī)履帶下的混合料;d、先攤鋪瀝青混凝土面層,再做構(gòu)造物伸縮縫。9、水泥混凝土面板裂縫的修補(bǔ)方法有直接灌漿法、壓注灌漿法、擴(kuò)縫灌注法。條帶罩面法、全深度補(bǔ)塊法。10、鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的原因:a、現(xiàn)澆梁:由于支架的形式多樣,對(duì)地基在荷載作用下的沉陷、支架彈性變形和混凝土梁撓度的計(jì)算所依據(jù)的一些參數(shù)均是建立在經(jīng)驗(yàn)值上的,因此計(jì)算得到的預(yù)拱度往往與實(shí)際發(fā)生的有一定的差距;b、預(yù)制梁:一方面由于混凝土強(qiáng)度的差異、混凝土彈性模量不穩(wěn)定導(dǎo)致梁的起拱值的不穩(wěn)定、施加預(yù)應(yīng)力時(shí)間差異、架梁時(shí)間不一致,導(dǎo)致預(yù)拱度計(jì)算時(shí)各種假定條件與實(shí)際情況不一致。11、治理鋼筋混凝土梁橋預(yù)拱度偏差的措施:a、按要求進(jìn)行預(yù)壓;b、及時(shí)調(diào)整預(yù)拱度誤差;c、控制張拉的試塊應(yīng)與梁板同條件養(yǎng)護(hù);d、波紋管的安裝定位應(yīng)準(zhǔn)確;伸長值的計(jì)算應(yīng)采用同批鋼絞線彈性模量的實(shí)測值。預(yù)制梁存梁時(shí)間不宜過長。12、混凝土構(gòu)造裂縫產(chǎn)生的原因:a、混凝土攪拌時(shí)間和運(yùn)輸時(shí)間過長;b、模板移動(dòng)鼓出;c、基礎(chǔ)與支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性不夠;d、接頭處理不當(dāng);e、養(yǎng)護(hù)問題;f、大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施。13、混凝土構(gòu)造裂縫防治措施:a、選用優(yōu)質(zhì)的水泥及優(yōu)質(zhì)骨料;b、合理設(shè)計(jì)配合比,改善骨料級(jí)配、降低水灰比;c、振搗充分、加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作;d、大體積混凝土應(yīng)優(yōu)選礦渣水泥等低水化熱水14、懸臂澆筑撓度控制措施:a、對(duì)掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn),消除非彈性變形,并向監(jiān)測人員提供非彈性變形值及掛籃荷載—彈性變形曲線;b、在0號(hào)塊箱梁頂面建立相對(duì)坐標(biāo)系;c、撓度觀測:在一天中溫度變化相對(duì)小的時(shí)間。15、橋面鋪裝病害原因:梁體預(yù)拱度過大;橋面鋪裝混凝土質(zhì)量差;橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞;橋梁結(jié)構(gòu)的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞;水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞;鋪裝防水層破損。16、橋頭跳車的原因:a、地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同;b、橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地基填筑前處理不徹底;c、臺(tái)后壓實(shí)度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn);d、臺(tái)后填土材料不當(dāng),或填土含水量過大;e、軟基路段臺(tái)前預(yù)壓長度不足。17、橋頭跳車防治措施:a、保證足夠的臺(tái)前預(yù)壓長度。連續(xù)進(jìn)行沉降觀測;b、有針對(duì)性地選擇臺(tái)后填料;c、做好橋頭路堤的排水、防水工程,設(shè)置橋頭搭板;d、優(yōu)化設(shè)計(jì)方案、采用新工藝加18、隧道襯砌防水及排水設(shè)施不完善:a、原建隧道襯砌防水、排水設(shè)施不全;b、混凝土襯砌施工質(zhì)量差,蜂窩、孔隙、裂縫多,自身防水能力差;c、防水層(內(nèi)貼式、外貼式或中間夾層)施工質(zhì)伸縮縫、沉降縫等未做好防水處理;e、既有排水設(shè)施,如襯砌背后的暗溝、盲溝,無襯砌的輔助坑道、排水孔、暗槽等,年久失修,造成阻塞。20、隧道襯砌水害防治

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