智能交通建設(shè)方案

從交通工程到智能交通系統(tǒng)傳統(tǒng)的交通解決方案交通工程規(guī)劃建設(shè)擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模減少需求現(xiàn)代智能交通提高車輛、設(shè)備智能性增加交通信息分享增強(qiáng)用戶自主性提高管理水平2

交通擁堵成為制約社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，影響生活品質(zhì)的重要因素交通秩序混亂交通事故頻發(fā)環(huán)境污染和能耗進(jìn)一步加劇交通違法屢禁不止城市交通發(fā)展問題與挑戰(zhàn)？國際智能交通發(fā)展歷程？高級智能交通人工智能模型化智能交通系統(tǒng)辨識、模式識別初級智能交通計(jì)算機(jī)、信息技術(shù)、通信技術(shù)、GIS、新數(shù)學(xué)方法應(yīng)用以監(jiān)控為主體的交通工程系統(tǒng)交通工程基本設(shè)施、傳感器、電子設(shè)備、數(shù)據(jù)采集、監(jiān)控軟件智能交通系統(tǒng)定義？智能交通系統(tǒng)（

IntelligentTransportationSystem）是在較完善的道路設(shè)施基礎(chǔ)上，將先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)集成運(yùn)用于地面運(yùn)輸?shù)膶?shí)際需求，建立起全方位、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確、高效的地面運(yùn)輸系統(tǒng)，實(shí)質(zhì)上就是利用高新技術(shù)對系統(tǒng)的運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行改造而形成的一種信息化、智能化、社會(huì)化的新型運(yùn)輸系統(tǒng)。目標(biāo)：提高交通的安全水平，減少阻塞，降低環(huán)境污染，提高道路網(wǎng)的通行能力以及提高汽車運(yùn)輸生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效率。系統(tǒng)組成先進(jìn)的交通出行信息系統(tǒng)ATIS先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)ATMS先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)APTS先進(jìn)的車輛控制與安全系統(tǒng)AVCSS營運(yùn)車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)CVO電子收費(fèi)系統(tǒng)緊急事件管理與救援系統(tǒng)(1)先進(jìn)的交通信息系統(tǒng)通過完善的信息網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、氣象信息、停車場信息以及相關(guān)出行信息。(2)先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)對道路系統(tǒng)中的交通狀況（違法）、交通事故、氣象狀況、交通環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)視和管理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)交通控制。(3)先進(jìn)的公共交通系統(tǒng)包括公共交通車輛定位系統(tǒng)、客運(yùn)量自動(dòng)檢測系統(tǒng)、行駛信息誘導(dǎo)系統(tǒng)、自動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)、公共計(jì)費(fèi)系統(tǒng)等，改善公共交通的效率，提供便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的公共交通服務(wù)。(4)先進(jìn)的車輛控制與安全系統(tǒng)主要包括車輛輔助安全駕駛系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。(5)營運(yùn)車輛運(yùn)行管理系統(tǒng)利用衛(wèi)星定位系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、物流信息及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，有效管理客貨汽車，改善運(yùn)營車輛的安全性能，提高運(yùn)營車輛的運(yùn)輸效率。(7)緊急事件管理救援系統(tǒng)通過ATMS和ATIS系統(tǒng)，將交通監(jiān)控中心、道路養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)、職業(yè)救援機(jī)構(gòu)、災(zāi)害處置管理中心等機(jī)構(gòu)聯(lián)成有機(jī)整體，為道路使用者提供現(xiàn)場緊急處置、拖車、現(xiàn)場救護(hù)、排除故障等服務(wù)。(8)電子收費(fèi)系統(tǒng)通過電子卡、電子標(biāo)簽和計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)自動(dòng)完成車輛的收費(fèi)，實(shí)現(xiàn)交通費(fèi)用收繳自動(dòng)化，減少停車延誤，提高運(yùn)營效率。如何建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化-構(gòu)造可持續(xù)發(fā)展的智能交通系統(tǒng)管理者交通系統(tǒng)購買者，需要標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備和軟件交通用戶交通系統(tǒng)提供給用戶的服務(wù)應(yīng)該是穩(wěn)定的、一致的廠商降低投資風(fēng)險(xiǎn)贏取利潤，系統(tǒng)應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)化的開放體系結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大市場容量我國標(biāo)準(zhǔn)如何制定

根據(jù)《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》的規(guī)定：由我國各主管部、委（局）批準(zhǔn)發(fā)布，在該部門范圍內(nèi)統(tǒng)一使用的標(biāo)準(zhǔn)，稱為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。例如：機(jī)械、電子、建筑、化工、冶金、經(jīng)工、紡織、交通、能源、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利等等，都制定有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)由國務(wù)院有關(guān)行政主管部門制定，并報(bào)國務(wù)院標(biāo)準(zhǔn)化行政主管部門備案。智能交通系統(tǒng)相關(guān)網(wǎng)站我們正在迭代的平臺(tái)-公安交通集成指揮平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)制定者-公安部標(biāo)準(zhǔn)制定參與者無錫所(公安部交通管理科學(xué)研究所）+知名廠商平臺(tái)定義

公安交通集成指揮平臺(tái)(TIC)integratedroadtrafficcommandplatform集道路交通監(jiān)測、決策、控制和服務(wù)為一體的指揮平臺(tái)。

——[GA/T1049.1—2013，定義3.2]

純英文翻譯：Publicsecuritytrafficintegratedcommandplatform產(chǎn)品用戶交通管理部門/交警公安交通指揮中心核心應(yīng)用平臺(tái)交警總隊(duì)交警支隊(duì)交警大隊(duì)交警中隊(duì)中國公安部交通管理局（十七局）公安部（中央）省廳市局分局派出所/基層科所交通管理局（正廳）辦公室、秩序管理處、公路巡警指導(dǎo)處、事故對策處、車輛管理處、隊(duì)伍建設(shè)處、科技管理處交通管理局（正廳）廣東省交通警察總隊(duì)（廣東省交通管理局）深圳市公安局交通警察支隊(duì)（深圳市公安局交通警察局）內(nèi)設(shè)：指揮處、綜合處、車輛管理處、交通管理處、交通科技處大隊(duì)南山大隊(duì)、寶安大隊(duì)、西部高速公路大隊(duì)、東部高速公路大隊(duì)、機(jī)動(dòng)訓(xùn)練大隊(duì)、偵查大隊(duì)等14個(gè)副處級大隊(duì)中隊(duì)西鄉(xiāng)中隊(duì)、龍華中隊(duì)、深圳灣口岸中隊(duì)、蛇口中隊(duì)等83個(gè)中隊(duì)以廣東省深圳市為例公安部廣東省公安廳深圳市公安局地區(qū)分局基層分局科所警銜-職務(wù)-級別警銜-職務(wù)-級別考一考？中盟潮州智能交通項(xiàng)目-領(lǐng)導(dǎo)視察基礎(chǔ)應(yīng)用子系統(tǒng)[GA/T1049.1—2013，定義3.3]TIC交通視頻監(jiān)視交通違法監(jiān)測記錄機(jī)動(dòng)車緝查布控交通信號控制交通信息發(fā)布交通事件采集交通流信息采集交通設(shè)施管理警用車輛與單警定位28全功能體系指揮調(diào)度應(yīng)急指揮電視墻交通監(jiān)管過車監(jiān)控視頻監(jiān)控違法管理違法處理綜合查詢統(tǒng)計(jì)分析人員考核特牌車違法行為代碼緝查布控布控監(jiān)管布控管理報(bào)警查詢研判分析信號控制方案管理中心手動(dòng)流量管理協(xié)調(diào)管理信息發(fā)布誘導(dǎo)發(fā)布短信發(fā)布運(yùn)維管理運(yùn)維監(jiān)管設(shè)備狀態(tài)配置管理用戶權(quán)限應(yīng)用配置基礎(chǔ)配置公安交通集成指揮平臺(tái)公安交通集成指揮平臺(tái)先進(jìn)的交通管理系統(tǒng)ATMS先進(jìn)的出行者信息系統(tǒng)ATIS交通視頻監(jiān)視-監(jiān)控發(fā)展歷程模擬監(jiān)控?cái)?shù)字監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控智能監(jiān)控模擬攝像機(jī)模擬光端機(jī)模擬矩陣模擬磁帶錄像DVR硬盤錄像機(jī)數(shù)字矩陣本地?cái)?shù)字存儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器IP攝像機(jī)NVR監(jiān)控管理平臺(tái)IP通訊融合高可靠網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)智能應(yīng)用統(tǒng)一平臺(tái)趨勢：模擬→數(shù)字→網(wǎng)絡(luò)→

智能與集成技術(shù)IT攝像機(jī)312、分辨率QCIF:176x144CIF:352x2884CIF:704x576D1:720x576高清720P:1280X720（1百萬像素）超高清1080P:1920X1080（2百萬像素）4K：3840×21608K：7680×4320↑標(biāo)清↓高清像素是構(gòu)成數(shù)碼影像的基本單元。通常以像素每英寸PPI為單位來表示影像分辨率的大小。1、外形結(jié)構(gòu)3、紅外、非紅外紅外攝像機(jī)主要是通過紅外線濾光片實(shí)現(xiàn)日夜轉(zhuǎn)換，即在白天時(shí)打開濾光片，以阻擋紅外線進(jìn)入感光器件，讓CCD只能感應(yīng)到可見光；夜視或光照條件不好的狀態(tài)下，濾光片停止工作，不再阻擋紅外線進(jìn)入感光器件。高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)槍機(jī)半球機(jī)球機(jī)交通視頻監(jiān)視-監(jiān)控發(fā)展歷程32過去：“紅袖章”巡邏

現(xiàn)在：視頻監(jiān)控大顯功效智能卡口331、外形結(jié)構(gòu)2、介紹卡口是道路交通治安卡口監(jiān)控系統(tǒng)的簡稱，是指依托道路上特定場所，如收費(fèi)站、交通或治安檢查站等卡口點(diǎn)，對所有通過該卡口點(diǎn)的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行拍攝、記錄與處理的一種道路交通現(xiàn)場監(jiān)測；組成：主要由三個(gè)單元組成，即拍攝單元、車輛檢測單元及計(jì)算機(jī)圖像采集管理單元。智能電子警察341、外形結(jié)構(gòu)2、介紹電警主要實(shí)現(xiàn)對城市道路違規(guī)車輛進(jìn)行車牌抓拍識別，可安裝在交叉路口和路段上并對指定車道內(nèi)機(jī)動(dòng)車行駛行為進(jìn)行不間斷自動(dòng)檢測和記錄組成：主要由三個(gè)單元組成，即拍攝單元、車輛檢測單元及計(jì)算機(jī)圖像采集管理單元交通違法檢測記錄—以闖紅燈為例智能電警功能：違章抓拍組成：攝像機(jī)補(bǔ)光線圈車輛檢測器信號檢測器視頻檢測瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片闖紅燈抓拍圖片、視頻實(shí)時(shí)錄相視頻卡口功能：過車記錄

測速組成：攝像機(jī)補(bǔ)光線圈視頻監(jiān)測

雷達(dá)觸發(fā)卡口與電警的比較瞬間違章圖片，一張是號牌識別圖片，一張是全景圖片相同點(diǎn)都是以攝像機(jī)為依托，并結(jié)合智能化的儀器和軟件來實(shí)現(xiàn)對道路交通的監(jiān)管區(qū)別點(diǎn)1、無論違規(guī)，卡口針對通行車輛一律抓拍車頭照，并保存過車記錄；電子警察針對違規(guī)的車輛進(jìn)行抓拍2、電子警察智能分析捕捉能力更強(qiáng)視頻監(jiān)控設(shè)備、卡口電警統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)39補(bǔ)充：智能交通與安防的關(guān)系40智能交通項(xiàng)目建設(shè)的主要目的并不是安全防范，但在項(xiàng)目中大量使用了視頻、識別等方面的安防技術(shù)和產(chǎn)品，成為大安防領(lǐng)域的重要組成部分（例如：視頻攝像機(jī)、卡口、電警）在安防產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，智能交通是僅次于平安城市視頻監(jiān)控的第二大領(lǐng)域交通違法監(jiān)測記錄—違法類型闖紅燈、不按車道行駛、壓線、逆行、違法左右轉(zhuǎn)及直行、壓單雙黃違停貨車限行、黃標(biāo)車限行、危險(xiǎn)品車輛限行未系安全帶流動(dòng)違法、侵占公交專用道……智能違停抓拍球機(jī)違章占道抓拍單元車牌辨識1.大型汽車號牌：黃底黑字黑框線。中型（含）以上載客、載貨汽車和專項(xiàng)作業(yè)車；半掛牽引車；電車。2.掛車號牌：黃底黑字黑框線。全掛車和不與牽引車固定使用的半掛車。3.小型汽車號牌：藍(lán)底白字白框線。中型以下載客、載貨汽車和專項(xiàng)作業(yè)車小型新能源汽車號牌、大型新能源汽車號牌4.使、領(lǐng)館汽車號牌：黑底白字，紅“使”、“領(lǐng)”字，白框線。駐華使、領(lǐng)館汽車。貨車限行、黃標(biāo)車限行、危險(xiǎn)品車輛限行未系安全帶流動(dòng)違法、侵占公交專用道等。車牌辨識5.港澳入出境車號牌：黑底白字，白“港”、“澳”字，白框線。港澳地區(qū)入出內(nèi)地的汽車。6.警用汽車號牌：白底黑字紅“警”字。黑框線。汽車類警車。。7.普通摩托車號牌、輕便摩托車、警用摩托車8.跨行政轄區(qū)臨時(shí)移動(dòng)使用的臨時(shí)行駛車號牌、.跨區(qū)域行駛的臨時(shí)入境汽車號牌白底棕藍(lán)色專用底紋，黑字黑邊框9.……交通流采集攝像槍④違法車輛處理交通違法處理⑤開具處罰通知單開具處罰單③上傳違法數(shù)據(jù)（圖片、錄像）②車牌拍照①車輛交通違法現(xiàn)場執(zhí)法向非現(xiàn)場執(zhí)法轉(zhuǎn)變（交通管理智能化）違法預(yù)處理流程（以二審流程為例）違法管理與六合一交互過程交警六合一平臺(tái)（公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)）機(jī)動(dòng)車登記系統(tǒng)、駕駛證管理系統(tǒng)交警六合一平臺(tái)（公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)）機(jī)動(dòng)車行駛證是準(zhǔn)予機(jī)動(dòng)車在我國境內(nèi)道路上行駛的法定證件，《機(jī)動(dòng)證件信息編輯駕駛員手中的《機(jī)動(dòng)車行駛證》上詳細(xì)記載了許多重要的信息，包括車牌號碼、車主姓名、型號類別、發(fā)動(dòng)機(jī)號和車架號碼、載質(zhì)量或者乘坐人數(shù)、初次登記日期以及年度檢驗(yàn)記錄等。《機(jī)動(dòng)車行駛證》具有唯一性的特點(diǎn)，即對于某一輛機(jī)動(dòng)車來說，只有一組發(fā)動(dòng)機(jī)號和車架號碼，只有一個(gè)車牌號碼。證件功能編輯《機(jī)動(dòng)車行駛證》具有以下幾個(gè)重要的功能：車輛上牌憑證[1]

《道路交通安全法》第八條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車經(jīng)公安機(jī)關(guān)交通管理部門登記后，方可上道路行駛?！碑a(chǎn)權(quán)權(quán)屬證明《機(jī)動(dòng)車行駛證》上“車主姓名”一欄不僅僅是姓名的問題，行駛證上登記的車主是法律承認(rèn)的車輛所有人，他有合法使用和處置該宗財(cái)產(chǎn)的權(quán)力，如果發(fā)生交通事故、經(jīng)濟(jì)糾紛等，他也是法定的責(zé)任承擔(dān)人。機(jī)動(dòng)車是一種特殊的動(dòng)產(chǎn)，如果你的機(jī)動(dòng)車被犯罪分子盜竊，報(bào)案后，公安機(jī)關(guān)經(jīng)過偵察又查獲了這輛車。這時(shí)必須出示《機(jī)動(dòng)車行駛證》，而且該證記錄的車主姓名、發(fā)動(dòng)機(jī)號和車架號碼等均與實(shí)物完全一致，才能證明這輛車確實(shí)屬于你的財(cái)產(chǎn)，才有可能領(lǐng)回。兩個(gè)概念交警六合一平臺(tái)（公安交通管理綜合應(yīng)用平臺(tái)）機(jī)動(dòng)車登記系統(tǒng)、駕駛證管理系統(tǒng)、違法處理系統(tǒng)、事故處理系統(tǒng)、交警隊(duì)信息平臺(tái)、劇毒品公路運(yùn)輸系統(tǒng)公安八大庫全國人口基本信息資源庫、全國在逃人員信息資源庫、全國違法犯罪人員信息資源庫、全國出入境人員信息資源庫、全國被盜搶汽車信息資源庫、全國警員基本信息資源庫、全國安全重點(diǎn)單位信息資源庫、全國機(jī)動(dòng)車駕駛員信息資源庫緝查布控流程機(jī)動(dòng)車緝查布控基于卡口監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)，匯聚城市道路車輛通行信息，實(shí)現(xiàn)對車輛軌跡的查詢分析；通過實(shí)施車輛布控，將卡口車輛通行信息和布控嫌疑車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)比對，產(chǎn)生預(yù)警信息后，聯(lián)動(dòng)打開卡口報(bào)警信息、相關(guān)視頻、發(fā)送報(bào)警短信，緝查布控人員可實(shí)時(shí)比對判斷報(bào)警信息的有效性，并及時(shí)通知現(xiàn)場執(zhí)勤民警對預(yù)警車輛進(jìn)行攔截查處。緝查布控目標(biāo)一點(diǎn)布控、全網(wǎng)響應(yīng)、整體聯(lián)動(dòng)、準(zhǔn)確預(yù)警、精準(zhǔn)打擊。

信息發(fā)布系統(tǒng)概述基于對實(shí)時(shí)交通海量數(shù)據(jù)的深度綜合挖掘分析，以文字、圖形、視頻等多種形式，通過交通誘導(dǎo)標(biāo)志、廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)站、車載終端、手機(jī)應(yīng)用程序、微信、微博、短信等渠道，向社會(huì)公眾發(fā)布實(shí)時(shí)路況信息、交通管制等信息，有效引導(dǎo)出行，均衡路網(wǎng)流量，緩解交通擁堵。信息發(fā)布基于對實(shí)時(shí)交通海量數(shù)據(jù)的深度綜合挖掘分析，以文字、圖形、視頻等多種形式，通過交通誘導(dǎo)標(biāo)志、廣播、電視、互聯(lián)網(wǎng)站、車載終端、手機(jī)應(yīng)用程序、微信、微博等渠道，向社會(huì)公眾發(fā)布實(shí)時(shí)路況信息、交通管制等信息，有效引導(dǎo)出行，均衡路網(wǎng)流量，緩解交通擁堵。

2交通信息發(fā)布系統(tǒng)2.2發(fā)布方式交通誘導(dǎo)標(biāo)志發(fā)布方式車載導(dǎo)航設(shè)備發(fā)布方式交通廣播發(fā)布方式電視發(fā)布方式聲信服務(wù)移動(dòng)終端手機(jī)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)

2交通信息發(fā)布系統(tǒng)2.3發(fā)布內(nèi)容實(shí)時(shí)路況信息交通管制信息交通事故信息停車信息路徑規(guī)劃信息道路施工信息信息發(fā)布-誘導(dǎo)屏LED道路交通誘導(dǎo)可變信息標(biāo)志以文字、圖形、視頻圖像等方式表達(dá)交通誘導(dǎo)信息的，由像素組成的顯示屏幕。信息發(fā)布-誘導(dǎo)屏設(shè)備結(jié)構(gòu)：單屏、復(fù)合屏（復(fù)合光帶屏）設(shè)備類型：點(diǎn)陣屏、光帶屏、復(fù)合光帶屏信息發(fā)布-誘導(dǎo)屏嵌入式光帶屏點(diǎn)陣屏（顯示圖文）嵌入式光帶+點(diǎn)陣屏=復(fù)合光帶屏點(diǎn)陣屏（顯示圖文）點(diǎn)陣屏（全彩圖片）點(diǎn)陣屏（視頻）信息發(fā)布-誘導(dǎo)屏屏體顏色：

單基色屏(多為單紅色，主播放文字)雙基色屏，又叫三色屏（紅色和綠色的LED晶片或燈管，當(dāng)紅、綠兩支發(fā)光二極管（或晶粒）同時(shí)發(fā)光時(shí)，即為黃色，故雙基色可發(fā)出紅、黃、綠三種顏色，又稱三色屏，可播放文字、圖像、動(dòng)畫）三基色屏，又叫全彩屏（紅、綠、藍(lán)三種LED晶片或燈管放在一起，可播放文字、圖像、視頻）信息發(fā)布-誘導(dǎo)屏按顯示性能：單基色顯示屏：一般為文本顯示屏雙基色顯示屏：一般為圖文顯示屏全彩顯示屏：一般為視頻顯示屏GA/T484—2010LED道路交通誘導(dǎo)可變信息標(biāo)志分類：a）按顯示顏色分為單色、雙基色和三基色三種；b）按顯示性能分為文字、圖文、視頻圖像三種；c）按像素布局分為局部和全屏誘導(dǎo)標(biāo)志二種。延吉路與鎮(zhèn)江路路口東（西向東）1、標(biāo)明當(dāng)前位置及行駛方向路網(wǎng)誘導(dǎo)屏中紅色三角符號▲，表示您的當(dāng)前位置；漢字“東”及下方箭頭，表示您行駛的前進(jìn)方向。如圖，表示您當(dāng)前在延吉路上由西向東行駛。2、標(biāo)明前進(jìn)方向道路及通行狀態(tài)路網(wǎng)誘導(dǎo)屏顯示行駛前進(jìn)方向主要分流道路的通行狀態(tài)。A：為便于展示路網(wǎng)，道路一般簡化表示為直線或平滑曲線，表示連續(xù)不同支路時(shí)用抽象直線表示。B：立交橋以表示，如圖中的福遼立交橋、澳柯瑪立交橋。C：高架路主路（橋上）及輔路（橋下）以寬、窄線形區(qū)分表示，如圖中的膠寧高架路的主路及輔路。）信息發(fā)布-誘導(dǎo)屏無論用LED制作單色、雙色或三色屏，欲顯示圖象需要構(gòu)成像素的每個(gè)LED的發(fā)光亮度都必須能調(diào)節(jié)，其調(diào)節(jié)的精細(xì)程度就是顯示屏的灰度等級。灰度等級越高，顯示的圖像就越細(xì)膩，色彩也越豐富，相應(yīng)的顯示控制系統(tǒng)也越復(fù)雜。一般256級灰度的圖像，顏色過渡已十分柔和，而16級灰度的彩色圖像，顏色過渡界線十分明顯。所以，彩色LED屏當(dāng)前都要求做成256級到4096級灰度的?？刂品绞剑和?、異步信息發(fā)布-誘導(dǎo)屏同步方式是指LED顯示屏的工作方式基本等同于電腦的監(jiān)視器，它以至少30場/秒的更新速率點(diǎn)點(diǎn)對應(yīng)地實(shí)監(jiān)視器上的圖時(shí)映射電腦像,通常具有多灰度的顏色顯示能力，可達(dá)到多媒體的宣傳廣告效果。異步方式是指LED屏具有存儲(chǔ)及自動(dòng)播放的能力，在PC機(jī)上編輯好的文字及無灰度圖片通過串口或其他網(wǎng)絡(luò)接口傳入LED屏,然后由L