城市道路與交通（1）智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年同濟(jì)大學(xué)

城市道路與交通（1）智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年同濟(jì)大學(xué)從受力體系分析，斜拉橋?yàn)榻M合體系。（）

答案:對(duì)同向曲線間的直線最小長(zhǎng)度宜大于或等于6倍的計(jì)算行車速度值；兩反向曲線間最小直線長(zhǎng)度宜大于或等于2倍的計(jì)算行車速度值。（）

答案:對(duì)縱坡度表征均坡路段縱坡度的大小，是以路線高差和水平距離之比的百分?jǐn)?shù)來度量的。（）

答案:對(duì)在圓曲線的曲線要素中，道路轉(zhuǎn)折角α和切線長(zhǎng)T是已知數(shù)據(jù)。（）

答案:錯(cuò)趙家浜路上，天橋引起繞路的曲折系數(shù)為2.38。（）

答案:錯(cuò)城市道路在郊區(qū)的超高橫坡度可采用2%~6%，μ值采用0.15。（）

答案:錯(cuò)行車過程中，速度越快，視距三角形就越大。（）。

答案:對(duì)根據(jù)《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51328-2018），城市道路按功能等級(jí)可劃分為干線道路、集散道路與支線道路三大類。（）

答案:對(duì)道路平面線形的三要素為直線、圓曲線和緩和曲線。（）

答案:對(duì)各級(jí)公路的最小合成坡度不應(yīng)小于0.5%。（）

答案:對(duì)面層分為上面層和下面層。（）

答案:錯(cuò)明挖地鐵車站的結(jié)構(gòu)形式有矩形框架、拱形結(jié)構(gòu)、裝配式結(jié)構(gòu)等。（）

答案:對(duì)對(duì)于梁式橋，各孔計(jì)算跨境的總和，稱為橋梁的總跨境。（）

答案:錯(cuò)基層分為上基層、下基層和底基層。（）

答案:對(duì)對(duì)于滲透性較高的砂性土和滲透性很低的粘性土，水分都不容易積聚，因此不易發(fā)生凍脹和翻漿。（）

答案:對(duì)道路服務(wù)水平是道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)及交通管理的基本依據(jù)。()

答案:錯(cuò)新奧法是在傳統(tǒng)的山嶺隧道暗挖法基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種隧道工法。（）

答案:對(duì)常用的墊層材料有兩類，一類是松散顆粒材料，如砂、礫石、爐碴、片石等用于修筑透水性墊層，另一類是用水泥或石灰穩(wěn)定土等修筑的透水性墊層。（）

答案:錯(cuò)在平面布置上應(yīng)使上首路基中線到下首路基中線的橫向間距小于或等于實(shí)際地形所能提供的最小距離，這一間距稱為頸距。（）

答案:對(duì)在進(jìn)行隧道設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)對(duì)特長(zhǎng)隧道做防災(zāi)專項(xiàng)設(shè)計(jì)。（）

答案:對(duì)在城區(qū)里面，交叉口的設(shè)計(jì)要避免過于復(fù)雜，有利于空間的城市空間的整合和多層次的網(wǎng)絡(luò)相互溝通與滲透（）。

答案:對(duì)道路設(shè)施和小品，主要包括綠化休閑，無障礙設(shè)計(jì)，標(biāo)識(shí)、廣告、展覽，市政、衛(wèi)生設(shè)施，豎向相關(guān)，便民設(shè)施和景觀小品等。（）

答案:對(duì)路基濕度除了水的來源之外，另一個(gè)重要因素是受當(dāng)?shù)卮髿鉂穸鹊挠绊憽Ｓ捎跐穸群蜏囟茸兓瘜?duì)路基產(chǎn)生的共同影響稱為路基的水溫狀況。（）

答案:對(duì)道路起點(diǎn)的里程樁號(hào)為0+000，其中前面為公里數(shù)，后面為米數(shù)。（）

答案:對(duì)一條年平均晝夜交通量為30000pcu/h，中間為機(jī)動(dòng)車、兩側(cè)為非機(jī)動(dòng)車與行人的公路可能為高速公路。（）

答案:錯(cuò)根據(jù)《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T51328-2018），主干路主要為連接城市主要中心之間且直接為沿線用地服務(wù)的道路。（）

答案:錯(cuò)轉(zhuǎn)坡點(diǎn)是相鄰縱坡設(shè)計(jì)線的交點(diǎn)，兩坡轉(zhuǎn)點(diǎn)之間的距離稱為坡長(zhǎng)。（）

答案:對(duì)建設(shè)水底隧道時(shí)，沉管工法主要適用于巖石圍巖介質(zhì)條件，大多為修建海底交通隧道時(shí)采用。（）

答案:錯(cuò)平面線形設(shè)計(jì)分為擬定平面線形、選用彎道平曲線半徑、確定道路紅線、繪制平面圖四個(gè)步驟。（）

答案:錯(cuò)城市景觀是由區(qū)域、節(jié)點(diǎn)、標(biāo)志和邊沿4部分組成的。（）

答案:錯(cuò)關(guān)于隧道設(shè)計(jì)，下列說法正確的是（）。

答案:隧道的埋深、平面和出入口位置應(yīng)根據(jù)道路總體規(guī)劃、交通疏解與周邊道路服務(wù)能力、環(huán)境、地形及可能發(fā)生的變化條件確定。;隧道設(shè)計(jì)應(yīng)減少施工階段和運(yùn)營(yíng)期間對(duì)環(huán)境的不利影響，并應(yīng)符合同期規(guī)劃的近、遠(yuǎn)期城市建設(shè)對(duì)隧道及行車安全的影響。;隧道設(shè)計(jì)應(yīng)處理好與地面建筑、地下管線、地下構(gòu)筑物之間的關(guān)系。以下哪些是城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)的基本要求（）

答案:安全性;便利性;生態(tài)性水底隧道的平面形式主要有（）。

答案:“S”形;“一”字形地鐵隧道的結(jié)構(gòu)形式與（）密切相關(guān)。

答案:沿線建筑分布;工程地質(zhì)條件;施工工法;隧道埋置深度以下因素與道路理論通行能力相關(guān)的有（）。

答案:服務(wù)水平;道路斷面形式;交通狀況;天氣凸形豎曲線最小長(zhǎng)度和最最小半徑的確定，主要依據(jù)（）。

答案:設(shè)計(jì)速度;行程;視距;離心力公路線形設(shè)計(jì)時(shí)，平曲線與豎曲線的良好組合類型有（）。

答案:長(zhǎng)直線端頭與凹形豎曲線組合;平曲線長(zhǎng)度稍大于豎曲線長(zhǎng)度;明彎與凹形豎曲線組合高速運(yùn)動(dòng)中，人們的視覺感知方式有以下哪些特點(diǎn)（）

答案:前景細(xì)部開始模糊;注意力加倍集中;視野縮小;視覺變遲鈍下列屬于瀝青路面破壞形式的有（）。

答案:車轍;開裂城市道路平面線形設(shè)計(jì)依據(jù)的原則是（）。

答案:避免連續(xù)急彎的線形;保證平面線形的均衡與連貫;平面線形連續(xù)、順適，與地形、地物相適應(yīng)，與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào);滿足行駛力學(xué)上的基本要求和視覺、心理上的要求指出下列哪種立體交叉口不是完全互通式立體交叉口。（）。

答案:菱形立體交叉口高速在平原區(qū)布線應(yīng)合理考慮路線與城鎮(zhèn)的關(guān)系，一般是（）。

答案:靠近城鎮(zhèn)同一道路的3個(gè)通行能力指標(biāo)存在以下哪種關(guān)系（）。

答案:設(shè)計(jì)通行能力＜理論通行能力＜可能通行能力水泥混凝土路面需要分塊設(shè)縫，所設(shè)接縫不包括（）。

答案:工作縫屬于對(duì)路面結(jié)構(gòu)使用性能要求的是（）。

答案:耐久性虎門大橋在結(jié)構(gòu)形式上處于（）

答案:懸索橋根據(jù)拱上結(jié)構(gòu)的形式，可將拱橋分為_____拱橋和_____拱橋。（）。

答案:實(shí)腹式、空腹式人行道的最小寬度不得小于（）米。

答案:1.5路面結(jié)構(gòu)中的主要承重層是（）。

答案:基層某城市南北向主干路中一條車道，車流量為1000pcu/h，行車速度為40km/h，則平均車流密度為多少pcu/km。（）。

答案:25橋梁的_____反映了其泄洪能力。（）

答案:凈跨徑具有線形簡(jiǎn)單，技術(shù)指標(biāo)較高，路線不重疊，利于行車、施工、養(yǎng)護(hù)等優(yōu)勢(shì)的線形，是哪一種線形（）。

答案:自然展線交叉口豎向設(shè)計(jì)中，同級(jí)道路相交，一般采用什么樣的形式。（）。

答案:縱坡不變，橫坡可變?cè)诙軜?gòu)法地鐵車站類型中，能夠滿足大客流量需求的是（）。

答案:立柱式車站城市停車總用地中，機(jī)動(dòng)車停車和自行車停車用地怎樣分配為宜（）。

答案:機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的用地宜為80~90％，自行車停車場(chǎng)的用地宜為10~20%。鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)運(yùn)距是小于（）公里。

答案:500修建水底隧道常用（）。

答案:沉管工法人行道的最小凈空高度為（）米。

答案:2.5一條公交線路上，能反映道路交通狀況的是公交的（）。

答案:行駛速度淺埋隧道的施工方法一般采用（）。

答案:明挖工法盾構(gòu)工法地鐵車站按結(jié)構(gòu)形式可分為（）。

答案:三圓形盾構(gòu)塔柱式車站;雙圓形盾構(gòu)車站;立柱式車站一般來說，公路隧道的斷面較大。（）

答案:對(duì)海底隧道出入口位置選擇應(yīng)考慮（）。

答案:確定隧道出入口的標(biāo)高，必須進(jìn)行詳細(xì)而周密的水文調(diào)查。;道路隧道的出入口附近應(yīng)能設(shè)置停車場(chǎng)，以便處理隧道內(nèi)發(fā)生緊急情況時(shí)停車用。;在土層地區(qū)，出入口位置的選擇主要考慮隧道與城市道路網(wǎng)的銜接、施工場(chǎng)地的大小、拆遷量、施工及使用過程中對(duì)周圍城市環(huán)境的影響等因素。;連接城市道路的隧道出入口的朝向，在白天任何時(shí)候都應(yīng)避免陽光直射出入口，以利機(jī)動(dòng)車行駛安全，若難以避免則應(yīng)采取光過渡的措施來解決。盾構(gòu)法是指（）掘進(jìn)并使用裝配式機(jī)械構(gòu)筑隧道的一種方法。

答案:暗挖法采用明挖工法修建的地鐵車站造價(jià)相對(duì)較高，斷面選擇的自由較大，適應(yīng)性強(qiáng)。（）

答案:錯(cuò)按照功能分類，隧道可分為（）。

答案:地鐵隧道;人行隧道;機(jī)動(dòng)隧道開挖施工是控制隧道施工工期和造價(jià)的關(guān)鍵工序。（）

答案:對(duì)建設(shè)海底隧道時(shí)，（）主要適用于巖石圍巖介質(zhì)條件。

答案:新奧法隧道的主體建筑物包括（）。

答案:洞身襯砌和洞門橋面的布置應(yīng)根據(jù)（）來確定。

答案:道路的等級(jí);橋梁的寬度;行車要求懸臂梁橋一般為靜定結(jié)構(gòu)，可在地基條件較差的條件下使用。（）

答案:對(duì)根據(jù)各承重結(jié)構(gòu)截面形式的特點(diǎn)，你認(rèn)為最適于連續(xù)梁橋的截面形式是（）

答案:箱形截面斜腿鋼架橋是梁式橋的一種形式。（）

答案:錯(cuò)梁式橋、拱式橋、懸索橋、組合體系橋等橋梁類別的劃分方法是（）。

答案:按橋梁基本體系一般來說，橋的跨徑越大，總造價(jià)越高，施工越容易。（）

答案:錯(cuò)一般情況下，預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，在跨徑超過50m后，存在的問題有（）。

答案:橋型過于笨重;施工困難;安裝重力較大;經(jīng)濟(jì)性差根據(jù)橋梁設(shè)計(jì)對(duì)經(jīng)濟(jì)性的基本要求，應(yīng)采用（）的方案。（）

答案:總造價(jià)最省;總費(fèi)用最省橋位的選擇是在服從路線總方向的前提下進(jìn)行的。（）

答案:錯(cuò)素混凝土路面是一種不放置鋼筋的混凝土路面。（）

答案:錯(cuò)按施工工藝瀝青路面可分為三類：層鋪法、路拌法和廠拌法。（）

答案:對(duì)路面基層按照填充材料的不同主要分為三種：塊石基層、碎石基層以及穩(wěn)定土基層。（）

答案:對(duì)以下材料中不適宜用于修筑路面墊層的是（）。

答案:塊石根據(jù)所用的填充結(jié)合料及施工方法的不同，碎石基層可分為（）

答案:泥結(jié)碎石基層;填隙碎石基層;瀝青貫入式碎石基層;級(jí)配礫（碎）石基層穩(wěn)定土基層按土中所拌入的摻加劑不同，可分為（）

答案:工業(yè)廢渣基層;瀝青穩(wěn)定土基層;石灰穩(wěn)定土類基層;水泥穩(wěn)定土基層為調(diào)節(jié)不利土路基的水溫濕度狀況，避免產(chǎn)生侵害，常采取的措施有（）。

答案:換土;石灰穩(wěn)定;壓實(shí)土基;加強(qiáng)路基路面排水下列不屬于水泥混凝土路面接縫類型的是（）。

答案:裂縫柔性路面抗壓，不抗彎拉；剛性路面強(qiáng)度高，特別是抗彎拉（抗折）強(qiáng)度，遠(yuǎn)高于其他路面材料。（）

答案:對(duì)水泥混凝土路面交叉口接縫類型主要有（）

答案:Y形交叉;T形交叉;十字形交叉綠信比是指在一個(gè)周期內(nèi)顯示的綠燈時(shí)間與周期長(zhǎng)之比。（）

答案:對(duì)在一個(gè)十字交叉口的16個(gè)沖突點(diǎn)中，有12個(gè)是有左轉(zhuǎn)車所引起的。（）

答案:對(duì)緣石坡道和路面之間做成零高差，不利于盲人判斷自己所處的車道。（）。

答案:對(duì)當(dāng)你在購(gòu)物時(shí)，什么樣的間距會(huì)讓你感到舒適。（）

答案:10米;2.8米;3.6米環(huán)島有利于減少?zèng)_突點(diǎn)，可有效地減少交通事故的發(fā)生頻率。（）。

答案:對(duì)道路交通仿真實(shí)驗(yàn)不可以進(jìn)行人工干預(yù)（）

答案:錯(cuò)下列不屬于公共交通導(dǎo)向開發(fā)理念的是（）

答案:大街區(qū)模式居住區(qū)交通相較于城市交通，更關(guān)注效率性。（）

答案:錯(cuò)居住區(qū)交通流虛擬仿真實(shí)驗(yàn)中早高峰的默認(rèn)進(jìn)出比例為（）

答案:1：3住區(qū)交通流虛擬仿真實(shí)驗(yàn)主要包括三個(gè)模塊：出行結(jié)構(gòu)調(diào)整、交通仿真模擬、交通狀況評(píng)價(jià)。（）

答案:對(duì)一般自行車在路段上占用道路面積約為（）

答案:4~10㎡屬于中觀交通仿真軟件的是（）

答案:INTEGRATION;DYNASMART;DYNACASTIM住區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)包括（）

答案:線形路網(wǎng);網(wǎng)格式;交叉式;環(huán)路網(wǎng)居住區(qū)交通模式可以分為（）

答案:人車共存;人車部分分流;人車完全分流佩里的鄰里單位設(shè)想中，學(xué)童上學(xué)距離不超過（）

答案:800米當(dāng)凹形豎曲線設(shè)在距平曲線較遠(yuǎn)的直線上，且坡差較大而豎曲線半徑較小時(shí)，駕駛員可能將前方坡段的坡率看得比實(shí)際陡，易導(dǎo)致交通事故。因此設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量選擇直徑大于100倍V的豎曲線。（）

答案:錯(cuò)當(dāng)橋下通航凈空不夠時(shí)，需要在橋梁兩端設(shè)置坡道。此時(shí)橋面縱坡不宜超過2%～3%,連接坡道的豎曲線半徑不小于多少米（）。

答案:500米設(shè)計(jì)中避免暗彎的方法有哪些（）。

答案:減少暗彎邊坡高度;加大平曲線半徑當(dāng)?shù)匦沃睆捷^大、橫坡較緩、相鄰有較低鞍部的山包或平坦的山脊時(shí)，應(yīng)設(shè)置哪種線形（）。

答案:回頭曲線考慮到城市橋梁上有相當(dāng)數(shù)量的非機(jī)動(dòng)車行駛，引道縱坡一般以不大于4%為佳。（）

答案:錯(cuò)為了維持平豎曲線半徑的均衡，當(dāng)平曲線半徑為900米時(shí)，豎曲線的半徑應(yīng)該是多少米（）。

答案:20000米人行梯道，每個(gè)梯段踏步不應(yīng)超過18級(jí)，踏步最大步高宜為0.15米，寬不小于1.5米。（）

答案:對(duì)道路定線有紙上定線和實(shí)地定線兩個(gè)階段。（）

答案:對(duì)以下哪些內(nèi)容符合城市道路定線的原則（）

答案:全面綜合地考慮其他因素;正確選定平面和立面上的控制點(diǎn);因地制宜確定路線位置;掌握好各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)上海市的南浦大橋是通過城市道路展線來解決自然高差實(shí)現(xiàn)的。（）

答案:錯(cuò)道路綠化主要包括（）等部分的綠化用地。

答案:路側(cè)帶;機(jī)非分隔帶;中間分隔帶;交叉口道路的分車帶由“設(shè)施帶+兩側(cè)的安全帶”組成。（）

答案:錯(cuò)道路的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面用以表示一般情況下橫斷面的（）。

答案:各部分的寬度尺寸;各部分的橫坡度和坡向;地下管線的位置一條人行道的基本通行能力（）。

答案:與行人的步行速度成正比;與行人間的縱向間距成反比交叉口進(jìn)口道的小客車專用道寬度為3.25m。（）

答案:錯(cuò)在三幅路形式的道路上，適合結(jié)合兩側(cè)分車帶設(shè)置的市政公用設(shè)施有（）。

答案:公交站臺(tái)機(jī)動(dòng)車道的橫向安全距離與（）等因素有關(guān)。

答案:與路緣石的安全距離;車輛行駛時(shí)的擺動(dòng)寬度;行駛車速;小彎道上行駛時(shí)向內(nèi)側(cè)偏移的寬度同一條道路的紅線寬度和橫斷面形式都有可能變化。（）

答案:對(duì)一條不受平面交叉口影響的自行車道，路段可能通行能力為2100vel/h·m，道路分類系數(shù)為0.8，其設(shè)計(jì)通行能力為1680vel/h·m。（）

答案:對(duì)城市道路橫斷面綜合設(shè)計(jì)一般應(yīng)考慮（）等因素。

答案:管線布置要求;分期實(shí)施要求;交通流量特征;自然地形條件道路縱坡是指道路中心線坡度，坡長(zhǎng)則指道路中心線上某一特定縱坡路段的起止長(zhǎng)度。（）

答案:對(duì)城市道路路面排水系統(tǒng)（）。

答案:明式系統(tǒng);明式、暗式混合系統(tǒng);暗式系統(tǒng)豎曲線因坡段轉(zhuǎn)折處是凸形或凹形的不同而分為凸形豎曲線和凹形豎曲線兩種。（）

答案:對(duì)為保證行車的安全與迅速，一般要求路線轉(zhuǎn)折少、縱坡平緩，在縱坡轉(zhuǎn)折處盡可能用較大半徑的豎曲線銜接，以適應(yīng)行車視距與舒適的要求。（）

答案:對(duì)設(shè)計(jì)時(shí)速60公里/小時(shí)的城市道路最大縱坡限制值（）。

答案:7%合成坡度是哪兩個(gè)方向上的矢量和（）。

答案:超高橫向坡度;路線縱向坡度根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)原理，離心加速度為（）。

答案:速度的平方除以半徑詳細(xì)規(guī)劃階段的城市道路平面線形規(guī)劃設(shè)計(jì)，需要進(jìn)一步詳細(xì)確定用地范圍內(nèi)各級(jí)道路主要特征點(diǎn)的坐標(biāo)、曲線要素等內(nèi)容，便于進(jìn)一步的道路方案設(shè)計(jì)。（）

答案:對(duì)平面交叉口視距采取超車視距。（）

答案:錯(cuò)在平面線形設(shè)計(jì)中，哪種情況下要設(shè)置緩和曲線（）。

答案:圓曲線半徑較小;設(shè)計(jì)車速較高圓曲線指的是道路平面走向改變方向或豎向改變坡度時(shí)所設(shè)置的連接兩相鄰直線段的圓弧形曲線。。（）

答案:對(duì)在計(jì)算過程中，公路不設(shè)超高的最小半徑一般采用多少，城市道路一般采用多少（）。

答案:0.040；0.067當(dāng)計(jì)算行車速度小于多少時(shí)，緩和曲線可用直線替代（）。

答案:40km/h在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中，經(jīng)常碰到哪些影響，使得城市道路或公路要發(fā)生轉(zhuǎn)折，需要在平面上設(shè)置曲線（）。

答案:需要保留的建筑;山體、丘陵;地質(zhì)條件里程樁的間距，市區(qū)一般為（）。

答案:20m對(duì)于分道行駛的城市道路可采用（）檢驗(yàn)城市道路視距要求、校核平面線形。

答案:停車視距在城市道路中，當(dāng)機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車混和行駛時(shí)，一般不考慮加寬。車道加寬一般僅限于快速交通干道、山城道路、郊區(qū)道路以及立交的匝道。（）

答案:對(duì)以下可以體現(xiàn)道路服務(wù)水平的指標(biāo)有（）。

答案:舒適度;安全;行程時(shí)間以下因素影響到車頭間距大小的有（）。

答案:行車速度;車輛制動(dòng)性能;駕駛員反應(yīng)時(shí)間作為道路規(guī)劃和設(shè)計(jì)依據(jù)的設(shè)計(jì)交通量，一般選取（）。

答案:第30小時(shí)