一縱線白彭路至小灣立交段工程（科學(xué)大道九龍坡段）-高邊坡、深基坑工程專項(xiàng)設(shè)計(jì)說明

PAGE一縱線白彭路至小灣立交段工程（科學(xué)大道九龍坡段）—高邊坡、深基坑工程專項(xiàng)設(shè)計(jì)說明概述工程概況快速路一縱線白彭路至小灣立交段工程（科學(xué)大道九龍坡段），起點(diǎn)接白彭路立交，終點(diǎn)與支坪大橋相交，里程范圍為K0+000.000~K7+743.132，道路全長7.74km，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為64m，主線設(shè)計(jì)車速80km/h，雙向8車道，道路等級為快速路，輔道設(shè)計(jì)車速40km/h，雙向4車道，道路等級為城市次干路。全線包含兩座互通立交，分別是與西銅北路相交形成的森迪立交、與西銅南路相交形成的牟家灣立交，以及與西彭中路相交形成的趙家灣簡易立交。本次設(shè)計(jì)范圍為一縱線白彭路至小灣立交段工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告（K0+000.000~K7+743.132段）高邊坡及深基坑設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)為一縱線白彭路至小灣立交段工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告（K0+000.000~K7+743.132段），根據(jù)渝建發(fā)[2010]166號“關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全市高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見”，本次設(shè)計(jì)道路工程范圍內(nèi)高邊坡長度總計(jì)9845m，面積為166828m。概述設(shè)計(jì)依據(jù)（1）與業(yè)主簽訂的設(shè)計(jì)合同；（2）《重慶市主城區(qū)快速路系統(tǒng)建設(shè)規(guī)劃》(2006-2020)（3）《重慶市主城區(qū)綜合交通規(guī)劃》（2010-2020）（4）《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007－2020年）修正版》（5）《重慶市十三五規(guī)劃城市道路建設(shè)專項(xiàng)規(guī)劃（2016-2020年）》（6）《重慶市主城區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》（7）《重慶市軌道交通線網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃》（8）項(xiàng)目沿線1:10000、1:2000及1：500地形圖和管線物探資料（9）西銅北路、西銅南路設(shè)計(jì)資料（10）軌道19號線設(shè)計(jì)資料（11）項(xiàng)目沿線控規(guī)、道路紅線（12）片區(qū)道路交通規(guī)劃（13）重慶市勘測院2022年12月提供的《一縱線白彭路至小灣立交段工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告（K0+000.000~K7+743.132段）》（詳細(xì)勘察）設(shè)計(jì)規(guī)范國家標(biāo)準(zhǔn)《工程結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》GB55001-2021《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》GB55002-2021《建筑與市政地基基礎(chǔ)通用規(guī)范》GB55003-2021《混凝土結(jié)構(gòu)通用規(guī)范》GB55008-2021交通部規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）建設(shè)部規(guī)范《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37－2012)《城市快速路設(shè)計(jì)規(guī)程》（CJJ129-2009）《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》（2013）《地質(zhì)災(zāi)害防治工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（DB50T-029-2019）地方條文重慶市《進(jìn)一步加強(qiáng)全市高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見》渝建發(fā)〔2010〕166號設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級：城市快速路設(shè)計(jì)車速：主線80km/h輔道40km/h設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載為城-A級，人群荷載為4.0KN/m2?？拐鹪O(shè)防標(biāo)準(zhǔn)：抗震設(shè)防烈度為6度，抗震設(shè)防措施等級為7級。邊坡工程設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：一般邊坡：50年，臨時(shí)基坑工程設(shè)計(jì)年限：≤2年。邊坡安全等級根據(jù)地堪報(bào)告及道路重要性，沿線邊坡工程安全等級為一級。高邊坡工程設(shè)計(jì)原則經(jīng)濟(jì)性在場地許可的范圍內(nèi)，邊坡的坡比宜盡量放緩，以減少支護(hù)費(fèi)用，節(jié)約工程投資。安全性據(jù)《進(jìn)一步加強(qiáng)全市高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見》，且所建道路為城市快速路，故邊坡安全等級均為一級（本道路為城市快速路，其邊坡失穩(wěn)破壞后將導(dǎo)致很嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失及不良社會影響）。邊坡設(shè)計(jì)采用動態(tài)設(shè)計(jì)法，施工時(shí)加強(qiáng)監(jiān)測，設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況以及監(jiān)測報(bào)告合理優(yōu)化、動態(tài)設(shè)計(jì)，以確保坡體的穩(wěn)定。采用信息法施工，邊坡開挖不宜采用爆破作業(yè)。美觀性為滿足景觀、環(huán)保要求，設(shè)計(jì)考慮挖方邊坡坡面采用蜂巢格室護(hù)面，填方邊坡坡面采用撒播野花組合護(hù)坡。以美化邊坡，恢復(fù)植被，做到邊坡結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一。高邊坡專項(xiàng)方案安全專項(xiàng)論證意見及執(zhí)行情況2022年9月8日，重慶市城市建設(shè)發(fā)展有限公司組織專家（名單附后）在重慶達(dá)士施工圖審查有限公司會議室召開《一縱線白彭路至小灣立交段工程〈科學(xué)大道九龍坡段）高邊坡、深基坑方案設(shè)計(jì)》安全專項(xiàng)論證會。會議聽取了勘察單位(重慶市勘測院)、設(shè)計(jì)單位(重慶市設(shè)計(jì)院有限公司)對該項(xiàng)目地質(zhì)情況和設(shè)計(jì)方案的介紹，專家組查閱相關(guān)資料并經(jīng)過討論后形成如下論證意見:一、本項(xiàng)目位于重慶市九龍坡區(qū)，填方邊坡最大高度約40m，挖方邊坡最大高度約66m.深基坑最大深度約21m，屬于渝建發(fā)〔2010〕166號文所規(guī)定的超限邊坡，對其設(shè)計(jì)方案進(jìn)行安全專項(xiàng)論證是必要的。二、本項(xiàng)目的主要設(shè)計(jì)人為一級注冊結(jié)構(gòu)工程師，符合要求。三、該高邊坡工程分段為臨時(shí)邊坡、永久邊坡，安全等級分段為一級、二級，填方邊坡采用“坡率法放坡、重力式擋培、扶壁式擋墻”，挖方邊坡分段采用“坡率法放坡、錨桿擋墻、重力式擋墻”，基坑邊坡分段采用“坡率法放坡、樁板擋墻、肋柱式錨桿擋墻”，設(shè)計(jì)方案基本可行。四、建議:1）補(bǔ)充各段邊坡環(huán)境關(guān)系（建（構(gòu)）筑、管網(wǎng)等）及相關(guān)坡面范圍及地質(zhì)信息，復(fù)核邊坡巖土參數(shù)、破壞模式和穩(wěn)定性分析及側(cè)壓力計(jì)算。執(zhí)行情況：已根據(jù)最新地勘復(fù)核了各段邊坡地質(zhì)構(gòu)造與邊坡關(guān)系及巖土參數(shù)，對邊坡不同破壞模式下進(jìn)行了穩(wěn)定性分析，詳計(jì)算書。2）補(bǔ)充0、1號邊坡剖面;3號26剖面核實(shí)斜坡處理方法。優(yōu)化衡重式擋墻斷面:巖質(zhì)地基或土層較薄地段的扶壁式擋墻宜采用重力式擋墻;管廊上部擋墻應(yīng)考慮管廊開挖對上部地基的影響;MJW-1邊坡宣優(yōu)化坡率并加強(qiáng)坡面防護(hù);MJW-14加強(qiáng)基底清淤;ZX-52擋墻可與錨桿擋墻分段比選:加強(qiáng)填方地基的質(zhì)量控制和要求。執(zhí)行情況：按照專家意見進(jìn)行以上方案的比選及優(yōu)化，并在說明中增加填方地基的質(zhì)量控制要求。3）充分考慮邊坡與周邊建構(gòu)筑物的相互影響，細(xì)化相鄰結(jié)構(gòu)施工順序及保護(hù)措施和技術(shù)要求;完善場地邊坡截、排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)、坡頂安全防護(hù)。執(zhí)行情況：按照要求完善上述相關(guān)內(nèi)容，并在說明中增加相鄰結(jié)構(gòu)施工順序及保護(hù)措施和技術(shù)要求。4）完善圖紙表達(dá)和計(jì)算書。執(zhí)行情況：按照設(shè)計(jì)深度完善圖紙表達(dá)和計(jì)算書。5）強(qiáng)調(diào)執(zhí)行“動態(tài)設(shè)計(jì)、信息法施工”原則，細(xì)化邊坡監(jiān)測要求及信息反饋。執(zhí)行情況：已按要求明確要求按“動態(tài)化設(shè)計(jì)、信息法施工”進(jìn)行施工，并細(xì)化了邊坡監(jiān)測及信息反饋。道路高邊坡情況高邊坡統(tǒng)計(jì)根據(jù)重慶市建委渝建發(fā)[2010]166號文件精神，本次設(shè)計(jì)填方高度大于等于8m，挖方邊坡（巖質(zhì)邊坡）高度大于等于15m、（巖土混合邊坡）高度大于12m且土層厚度大于等于4m及（土質(zhì)邊坡）高度大于8m的挖方邊坡劃分為高切坡，高邊坡分布范圍具體分布見下表：位置序號編號范圍邊坡類型支護(hù)形式最大高度及深度長度安全等級邊坡性質(zhì)主線1ZX-0高邊坡K0+000~K0+080右側(cè)及下方挖方邊坡（巖質(zhì)）坡率法放坡+支擋22118一級永久2ZX-1高邊坡K0+079～K0+230左側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）坡率法放坡+支擋26230一級永久3ZX-2高邊坡K0+079～K0+220右側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）坡率法放坡+支擋24220一級永久4ZX-3高邊坡K0+527～輔道2K0+250左側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）坡率法放坡+支擋35460一級永久5ZX-4高邊坡K0+508～K0+580右側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）坡率法放坡+支擋1470一級永久6ZX-5高邊坡K0+980～K1+058.5左側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）衡重式擋墻978.5一級永久7ZX-6高邊坡K0+980～K1+058.5右側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）扶壁式/衡重式擋墻978.5一級永久8ZX-7高邊坡K1+206.5～K1+320左側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）衡重式擋墻12113.5一級永久9ZX-8高邊坡K1+206.5～K1+320右側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）衡重式/扶壁式擋墻12113.5一級永久10ZX-9高邊坡輔道2K0+690～輔道4K0+190左側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）坡率法放坡13270一級永久11ZX-10高邊坡輔道1K0+670～輔道3K0+120右側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）坡率法放坡13213一級永久12ZX-11高邊坡K1+686.7～K1+733.7左側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）衡重式擋墻847一級永久13ZX-12高邊坡K1+686.7～K1+733.7右側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）衡重式擋墻847一級永久14ZX-13高邊坡K1+881.7～K1+941.7右側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）衡重式擋墻1060一級永久15ZX-14高邊坡K1+881.7～K1+941.7右側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）衡重式/扶壁式擋墻1060一級永久16ZX-15高邊坡輔道4K0+500～輔道4K0+556左側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）坡率法放坡+扶壁式擋墻1056一級永久17ZX-16高邊坡輔道3K0+545～K2+100右側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）坡率法放坡+扶壁式擋墻1246一級永久18ZX-17高邊坡K2+090～K2+140左側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）坡率法放坡+扶壁式擋墻1050一級永久19ZX-18高邊坡K2+143.6～K2+250右側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）坡率法放坡+樁板/懸臂式擋墻11105一級永久20ZX-19高邊坡輔道D線K0+305～主線K3+406.5左側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）坡率法放坡+衡重式擋墻20365一級永久21ZX-20高邊坡輔道C線K0+420～主線K3+381.835右側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）坡率法放坡+樁板式擋墻17305一級永久22ZX-21高邊坡K3+510～K3+610左側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）坡率法放坡+支擋14100一級永久23ZX-22高邊坡K3+345～K3+570右側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）坡率法放坡+衡重式支擋16125一級永久24ZX-23高邊坡K4+090～K4+240左側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）坡率法放坡11150一級永久森迪立交25SD-1高邊坡匝道C線K1+000～匝道E線K0+358左側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）懸臂式/扶壁式擋墻12115一級永久26SD-2高邊坡匝道B線K0+115～K0+266右側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）扶壁式擋墻10110一級永久27SD-3高邊坡匝道B線K0+540～K0+610右側(cè)挖方邊坡（巖質(zhì)）坡率法放坡1670一級永久28SD-4高邊坡匝道B線K0+625～K0+705右側(cè)挖方邊坡（巖質(zhì)）坡率法放坡2080一級永久29SD-6高邊坡匝道G線K0+134.5～K0+206兩側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）U型擋墻+坡率法放坡1271.5一級永久30SD-7高邊坡匝道H線K0+225.25～K0+283.08右側(cè)填方邊坡（土質(zhì)）扶壁式擋墻1056.5一級永久31SD-8高邊坡輔道A線K0+380～K0+560右側(cè)挖方邊坡（巖質(zhì)）坡率法放坡16180一級永久32SD-9高邊坡匝道E線K0+180～K0+272.3右側(cè)挖方邊坡（巖質(zhì)）樁板擋墻1192.3一級永久深基坑統(tǒng)計(jì)根據(jù)重慶市建委渝建發(fā)[2010]166號文件精神，本次設(shè)計(jì)基坑巖質(zhì)基坑高度≥12米，巖土混合基坑高度≥8米且土層厚度≥4米，土質(zhì)基坑高度≥5米的基坑劃分為深基坑。本次設(shè)計(jì)的深基坑共11處，分別為綜合管廊開挖及地通道開挖形成的臨時(shí)深基坑，具體如下表：序號編號范圍邊坡類型支護(hù)形式最大高度及深度長度安全等級邊坡性質(zhì)11#深基坑k0+606~K0+650土質(zhì)邊坡坡率法放坡+樁基支護(hù)7.644二級臨時(shí)22#深基坑k2+260~K2+327巖土混合邊坡坡率法放坡+巖石錨噴12.167二級臨時(shí)33#深基坑k2+600~K2+700巖土混合邊坡坡率法放坡+巖石錨噴12.1100二級臨時(shí)44#深基坑規(guī)劃道路3k0+145~k0+300巖土混合邊坡坡率法放坡+巖石錨噴1880二級臨時(shí)55#深基坑規(guī)劃道路3k0+135~k0+320巖土混合邊坡坡率法放坡+巖石錨噴16.5140二級臨時(shí)61#雨水回用設(shè)施深基坑K0+315（森迪立交A匝道）巖土混合邊坡坡率法放坡+巖石錨噴15.532.9二級臨時(shí)72#雨水回用設(shè)施深基坑K0+314（森迪立交F匝道）巖土混合邊坡坡率法放坡+巖石錨噴13.733.2二級臨時(shí)83#雨水回用設(shè)施深基坑K0+820（森迪立交B匝道）巖石邊坡坡率法放坡+巖石錨噴11.726二級臨時(shí)94#雨水回用設(shè)施深基坑K0+117（森迪立交G匝道）巖土混合邊坡坡率法放坡+巖石錨噴13.242.3二級臨時(shí)工程地質(zhì)條件（摘自地勘報(bào)告）行政區(qū)劃及交通現(xiàn)狀擬建工程行政區(qū)劃隸屬重慶市九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)管轄，場地交通四通八達(dá)，交通較為便利，詳見擬建場地交通位置圖。圖2.1擬建場地交通位置圖氣象擬建工程位于重慶市九龍坡區(qū)西彭鎮(zhèn)，屬于東經(jīng)105°17'~110°11'、北緯28°10'~32°13'之間的青藏高原與長江中下游平原的過渡地帶。擬建場地屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤氣候，區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤，春早夏長、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，年無霜期349天左右。=1\*GB3①氣溫多年平均氣溫18.3℃，月平均最高氣溫是8月為28.1℃，月平均最低氣溫在1月為5.7℃，日最高氣溫43.0℃(2006年8月15日)，日最低氣溫-1.8℃(1955年1月11日)。=2\*GB3②降水量、蒸發(fā)量年最大降雨量1544.8mm，年最小降雨量740.10mm，降雨多集中在5~9月，約占全年降雨量的70%，且強(qiáng)度較大，暴雨時(shí)有發(fā)生；日最大降雨量266.50mm(2007.7.17)，日降雨量大于25mm以上的暴雨日數(shù)占全年降雨日數(shù)的62%左右，小時(shí)最大降雨量可達(dá)62.10mm；多年平均蒸發(fā)量1138.60mm。=3\*GB3③濕度多年平均相對濕度79%左右，絕對濕度17.7hPa左右，最熱月份相對濕度70%左右，最冷月份相對濕度81%左右。=4\*GB3④風(fēng)全年主導(dǎo)風(fēng)向以北風(fēng)為主，頻率13%左右，夏季主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)楸蔽?，頻率10%左右，年平均風(fēng)速為1.3m/s左右，最大風(fēng)速為26.70m/s。=5\*GB3⑤霧日全年平均霧天日數(shù)30~40天，最大年霧天日數(shù)148天。水文一縱線白彭路至小灣立交段工程沿線地表水體主要為小型河流、溝渠、魚塘等。無名溪溝：位于主線里程K0+167~K0+169，其流向?yàn)樽晕飨驏|，勘察期間水位約為270.20~269.10m，流量約為0.35m3/s，水深約0.10~0.30m，由于該溪溝無常年觀測水位，根據(jù)走訪調(diào)查及現(xiàn)場洪痕綜合分析，其最高洪水位為270.80~269.60m。磨刀溪：位于主線里程K2+080~K2+100段，其流向?yàn)樽阅衔飨虮睎|，勘察期間水位約為286.10~286.3m，流量約為1.80m3/s，水深約0.50~2.00m，由于該溪溝無常年觀測水位，根據(jù)走訪調(diào)查及現(xiàn)場洪痕綜合分析，其最高洪水位為287.40m。無名溪溝1：位于主線道路里程K3+440.000~K3+470.000，其流向?yàn)樽晕飨驏|，勘察期間水位約為270.50~271.50m，流量約為0.30m3/s，水深約0.20~1.00m，由于該河無常年觀測水位，根據(jù)走訪調(diào)查及現(xiàn)場洪痕綜合分析，其最高洪水位為274.00m?？逖邷希何挥谙麓┪縻~南路K0+350~K0+390里程段，垮堰溝流域范圍內(nèi)牟家灣立交部分均采用高架橋上跨溪溝，勘察期間垮堰溝水位約為214.60~218.55m，水深約0.50~2.00m，根據(jù)走訪調(diào)查及現(xiàn)場洪痕綜合分析，其最高洪水位約為220.00m。擬建線路沿線存在大量魚塘，其規(guī)模均較小。地形地貌一縱線白彭路至小灣立交段工程位于長江流域切割的狹長地帶，宏觀地貌景觀呈深切割丘陵地貌景觀。地貌的發(fā)育嚴(yán)格受構(gòu)造和巖性控制，構(gòu)造線與山脊線一致、呈北北東——南西向展布，背斜成條狀低山、向斜成寬緩丘陵；背斜軸部的堅(jiān)硬砂巖組成單面山或臺地。道路沿線最高點(diǎn)位于K5+400處，最低點(diǎn)位于K7+310處。根據(jù)地貌成因和形態(tài)的差別，沿線地貌形態(tài)主要為構(gòu)造剝蝕丘陵區(qū)，其地貌單元區(qū)特征如下：擬建工程沿線地形起伏較大，多為淺丘地形，為構(gòu)造剝蝕淺丘區(qū)，現(xiàn)狀地貌絕大部分保持原始地貌，局部段受人類活動改造為居住區(qū)和道路。反向坡較陡，順向坡較緩。地形嚴(yán)格受地質(zhì)構(gòu)造控制，山脈走向與構(gòu)造線一致，嶺、谷相間平行，谷底寬廣平緩，間或高地、平壩，縱、橫沖溝較為發(fā)育。擬建工程沿線總體地勢南高北低，丘包與溝槽相間分布。溝槽地形較平緩，坡角一般5~10°，多呈寬緩“U”型，一般寬35~50m，發(fā)育方向大致呈南北向，呈東西高，南北低發(fā)育，縱向上溝床地形平坦、開闊；丘包地形較陡，坡角一般20~35°，局部人工挖方邊坡60°左右；丘包斜坡地段植被發(fā)育，主要為荒地，坡頂寬緩，斜坡坡度一般10~30°，一般呈上緩下陡，局部陡坎可達(dá)50°。目前，項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)尚未開發(fā)建，區(qū)域內(nèi)主要為自然山體、農(nóng)田，局部存在有少量挖、填方區(qū)域，零星分布有少量民房。地質(zhì)構(gòu)造擬建工程位于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運(yùn)動。擬建工程位于北碚向斜東翼，但線路沿線局部存在小構(gòu)造，導(dǎo)致個(gè)別里程段巖層產(chǎn)狀存在反向的情況，構(gòu)造條件簡單，巖層呈單斜產(chǎn)出，區(qū)內(nèi)無區(qū)域性斷層通過。1）、K0+000~K2+300（1）里程K0+000.000~K0+860.000段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向190~195，傾角6~9，優(yōu)勢產(chǎn)狀為193∠7，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，局部泥質(zhì)充填，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：J1:傾向290~295°，傾角82°~88°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為293°∠86°，裂隙面平整，多裂開2~5mm，局部閉合，無充填物，裂隙間距1~3m，走向方向延伸2~5m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向30~45°，傾角65~76°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為38°∠71°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無充填物，局部倒傾，裂隙間距1~5m，走向方向延伸1~3m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。上述兩組裂隙為區(qū)域性構(gòu)造裂隙，呈共軛“X”，發(fā)育程度為不發(fā)育~較發(fā)育，延伸短，規(guī)律性強(qiáng)。（2）里程K0+860.000~K1+660.000段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向240~248，傾角11~18，優(yōu)勢產(chǎn)狀為246∠15，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，局部泥質(zhì)充填，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙:J1:傾向82~88°，傾角75°~87°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為86°∠77°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無充填物，局部倒傾，裂隙間距3~8m，走向方向延伸2~5m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向345~350°，傾角75°~85°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為345°∠78°，裂隙面平整，多裂開2~5mm，局部閉合，無充填物，裂隙間距1~3m，走向方向延伸2~4m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。上述兩組裂隙為區(qū)域性構(gòu)造裂隙，呈共軛“X”，發(fā)育程度為不發(fā)育~較發(fā)育，延伸短，規(guī)律性強(qiáng)。（3）里程K1+660.000~YK2+300.000段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向290~296，傾角6~10，優(yōu)勢產(chǎn)狀為294∠8，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，局部泥質(zhì)充填，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：J1:傾向200~205°，傾角76°~86°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為201°∠82°，裂隙面平整，多裂開2~5mm，局部閉合，無充填物，裂隙間距1~3m，走向方向延伸2~3m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向108~115°，傾角70~78°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為110°∠75°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無充填物，局部倒傾，裂隙間距2~10m，走向方向延伸1~3m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。上述兩組裂隙為區(qū)域性構(gòu)造裂隙，呈共軛“X”，發(fā)育程度為不發(fā)育~較發(fā)育，延伸短，規(guī)律性強(qiáng)。2）、K2+300~K3+480（1）里程K2+300.000~K3+080.000段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向313~316，傾角8~12，優(yōu)勢產(chǎn)狀為315∠10，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙:J1:傾向186~196°，傾角75°~88°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為190°∠82°，裂隙面平整，多裂開2~5mm，局部閉合，無充填物，局部倒傾，裂隙間距1~3m，走向方向延伸2~5m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向49~57°，傾角40~50°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為53°∠44°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無充填物，局部倒傾，裂隙間距1~5m，走向方向延伸1~3m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。（2）里程K3+080.000~K3+400.000段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向328~335，傾角8~12，優(yōu)勢產(chǎn)狀為330∠10，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙:J1:傾向245~265°，傾角75°~83°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為250°∠79°，裂隙面平整，多裂開2~5mm，局部閉合，無充填物，局部倒傾，裂隙間距1~3m，走向方向延伸2~5m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向125~135°，傾角70~80°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為130°∠74°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無充填物，局部倒傾，裂隙間距1~5m，走向方向延伸1~3m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。（3）里程K3+400.000~K3+480段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向345~355，傾角8~12，優(yōu)勢產(chǎn)狀為350∠9，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙:J1:傾向265~285°，傾角75°~83°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為270°∠79°，裂隙面平整，多裂開2~5mm，局部閉合，無充填物，局部倒傾，裂隙間距1~3m，走向方向延伸2~5m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向150~170°，傾角75~85°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為160°∠80°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無充填物，局部倒傾，裂隙間距1~5m，走向方向延伸1~3m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面結(jié)合差。3）、K3+480~K6+743.132（1）里程K3+480~K4+400段對基巖出露處進(jìn)行實(shí)測：巖層產(chǎn)狀為350°∠8°~10°，地質(zhì)構(gòu)造簡單，層間裂隙較發(fā)育，表面平直，無膠結(jié)，巖層層面結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。區(qū)內(nèi)主要發(fā)育二組構(gòu)造裂隙：J1:組裂隙產(chǎn)狀270°∠79°，延伸長度3~6m，發(fā)育間距2~6m，淺部張開1~3mm，無充填或少量砂質(zhì)充填，節(jié)理面平直，結(jié)合差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。J2:組裂隙產(chǎn)狀160°∠80°，延伸長度2~5m，發(fā)育間距1.5~3.0m，多數(shù)閉合，局部張開1~3mm，少量砂質(zhì)充填，節(jié)理面平直，結(jié)合差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。上述兩組裂隙為區(qū)域性構(gòu)造裂隙，呈共軛“X”，發(fā)育程度為不發(fā)育~較發(fā)育，延伸短，規(guī)律性強(qiáng)。（2）里程K4+400~K5+100段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀40~54∠傾角9~11，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙:J1:傾向160~169°∠80°，裂隙面平整，多裂開2~5mm，無充填或少量砂質(zhì)充填，節(jié)理面平直，結(jié)合差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。J2:傾向263~274°∠70°，裂隙面平整，多裂開2~5mm，局部閉合，無充填物，局部倒傾，裂隙間距1~3m，走向方向延伸2~3m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。上述兩組裂隙為區(qū)域性構(gòu)造裂隙，呈共軛“X”，發(fā)育程度為不發(fā)育~較發(fā)育，延伸短，規(guī)律性強(qiáng)。（3）里程K5+100~K5+580段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀50~56∠6~8，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙:J1:傾向160~169°，傾角80°~84°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為169°∠80°，裂隙面平整，多裂開2~5mm，局部閉合，無充填物，局部倒傾，裂隙間距1~3m，走向方向延伸2~3m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向263~274°，傾角70~77°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為274°∠70°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無充填物，局部倒傾，裂隙間距2~10m，走向方向延伸1~3m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。上述兩組裂隙為區(qū)域性構(gòu)造裂隙，呈共軛“X”，發(fā)育程度為不發(fā)育~較發(fā)育，延伸短，規(guī)律性強(qiáng)。（4）里程K5+580~K6+180段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層產(chǎn)狀60~65∠64~67，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙:J1:傾向160~166°，傾角79°~86°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為162°∠84°，裂隙面平整，多裂開2~5mm，局部閉合，無充填物，局部倒傾，裂隙間距1~3m，走向方向延伸2~3m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向260~265°，傾角70~78°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為263°∠77°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無充填物，局部倒傾，裂隙間距2~10m，走向方向延伸1~3m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。上述兩組裂隙為區(qū)域性構(gòu)造裂隙，呈共軛“X”，發(fā)育程度為不發(fā)育~較發(fā)育，延伸短，規(guī)律性強(qiáng)。（5）里程K6+570.000~K7+743.132段線路巖層呈單斜產(chǎn)出，巖層傾向58~65，傾角5~7，優(yōu)勢產(chǎn)狀為64∠7，屬軟弱結(jié)構(gòu)面，主要呈閉合狀，結(jié)合很差，主要發(fā)育兩組構(gòu)造裂隙：J1:傾向330~335°，傾角72°~77°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為333°∠75°，裂隙面平整，多裂開2~5mm，局部閉合，無充填物，局部倒傾，裂隙間距1~3m，走向方向延伸2~5m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。J2:傾向229~233°，傾角70~74°，優(yōu)勢產(chǎn)狀為232°∠73°，裂隙面平整，多呈閉合狀，無充填物，局部倒傾，裂隙間距1~5m，走向方向延伸1~3m，切割深度大于2.0m，為硬性結(jié)構(gòu)面，結(jié)合差。上述兩組裂隙為區(qū)域性構(gòu)造裂隙，呈共軛“X”，發(fā)育程度為不發(fā)育~較發(fā)育，延伸短，規(guī)律性強(qiáng)。 圖2.5-1構(gòu)造綱要圖地層巖性通過對場地的地面地質(zhì)調(diào)繪，結(jié)合工程地質(zhì)鉆探并綜合分析已有區(qū)域地質(zhì)成果，沿線出露的地層主要有第四系全新統(tǒng)人工填土層(Q4ml)、崩坡積層(Q4al+pl)、殘坡積層(Q4el+dl)，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)。各地層巖性特征依新老順序簡述如下:4.6.1第四系全新統(tǒng)(Q4)①雜填土(Q4ml):以雜色為主，局部雜色，主要由粘性土、砂巖塊（碎）石、砂質(zhì)泥巖塊（碎）石，砼塊、磚塊、建筑垃圾及生活垃圾等組成；塊石一般含量25~35%，局部最高含量可達(dá)50~70%，一般粒徑120~400mm，最大可達(dá)600m以上。填土結(jié)構(gòu)一般呈松散狀，局部稍密，稍濕，人工分多次堆填而成，厚約0.9~1.70m，堆填年限3~12年，表層為新近回填，尚未完成自身固結(jié)。于場地內(nèi)零星分布，其主要分布于施工區(qū)、現(xiàn)狀道路及居民區(qū)附近。②素填土(Q4ml):以紫褐色為主，局部雜色，主要由粘性土、砂巖塊（碎）石、砂質(zhì)泥巖塊（碎）石，等組成；塊石一般含量25~45%，局部最高含量可達(dá)60~80%，一般粒徑200~800mm，最大可達(dá)1.5m，在與素填土接觸面上多分布有大粒徑塊石，形成架空結(jié)構(gòu)。填土結(jié)構(gòu)一般呈松散狀，局部稍密，稍濕，人工分多次堆填而成，厚約0.20~16.2m，堆填年限3~12年，表層為新近回填，尚未完成自身固結(jié)。主要分布于施工區(qū)、現(xiàn)狀道路及居民區(qū)附近。③塊石土(Q4col+dl):塊石土主要分布于牟家灣立交段東側(cè)山巒斜坡區(qū)域。雜色，主要由砂、泥巖碎、塊石及粉質(zhì)粘土等組成，石含量約30~50%，粒徑60~400mm不等，個(gè)別可達(dá)600mm以上。粘土呈可塑狀，干強(qiáng)度中等，韌性中等，斷口稍有光澤。厚度變化大，厚0.50~5m，為崩坡積成因。④粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）:黃色~褐色，成份均勻，稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強(qiáng)度中等，韌性中等，成層性差，可塑~軟塑狀，鉆探揭露厚度為0.20m~10m，主要分布在沿線原始地貌低洼、溝槽地帶。該層頂部為耕殖土，富含有機(jī)質(zhì)、植物根系；在丘包斜坡地段，厚度0.50~1.50m（灌木1.5m0、喬木2.50m），呈可塑~軟塑狀；在谷地、水田、魚塘，受耕作和水浸泡影響，土體呈灰黑色，呈流塑~軟塑狀（局部在生物作用下轉(zhuǎn)化為淤泥質(zhì)土），厚度1.00~2.50m，（藕田可達(dá)2.50~3.50m）。該層與基巖接觸地段，一般呈軟塑狀。其中流塑~軟塑狀粉質(zhì)粘土（淤泥質(zhì)土）主要分布于里程K0+880.000~K0+920.000段左側(cè)、K1+020.000~K1+060.000段右側(cè)、K1+160.000~K1+200.000段、K1+400.000~K1+460.000段、K1+780.000~K1+820.000段左側(cè)、K2+480~K2+660、K2+800~K2+840、牟家灣立交D匝道DK0+330.000~DK0+439.852里程段右側(cè)、牟家灣立交E匝道EK0+580.000~EK0+620.000里程段左側(cè)。~~~~~~~~~~~~~~角度不整合~~~~~~~~~~~~~~~4.6.2侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組(J2s)為一套強(qiáng)氧化環(huán)境下的河湖相碎屑巖建造，由砂巖——泥巖不等厚的正向沉積韻律層組成，場地內(nèi)廣泛分布。于線路沿線均有分布，是沿線的主要巖層。本地層內(nèi)的泥質(zhì)巖及砂質(zhì)巖主要為突變分層，局部為相變過渡分層。相變主要為巖體膠結(jié)物所含的泥質(zhì)比例逐漸增減，進(jìn)而轉(zhuǎn)變?yōu)槟噘|(zhì)巖或砂質(zhì)巖。砂巖:灰色~灰白色，細(xì)~中粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造；主要礦物成分為石英、長石，含少量云母及粘土礦物，表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度1.00~2.00m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖芯呈柱狀、中柱狀，巖體較完整，多為鈣質(zhì)膠結(jié)，局部為泥質(zhì)膠結(jié)，屬較軟~較硬巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅲ~Ⅳ級。砂質(zhì)泥巖:紅色、紫紅色為主，主要礦物成分為粘土礦物，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成份為粘土礦物；表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度1.20~2.50m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖芯呈柱狀、中柱狀，巖體較完整，屬極軟巖~軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ~Ⅴ級，場地內(nèi)廣泛分布。粉砂巖:黃色，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造；主要礦物成分為石英、長石，含少量云母及粘土礦物，表層強(qiáng)風(fēng)化帶一般厚度1.50~3.00m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖芯呈柱狀、短柱狀，巖體較完整，多為泥質(zhì)、泥~鈣質(zhì)膠結(jié)，屬極軟巖~軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ級?；鶐r面起伏情況及基巖風(fēng)化帶特征擬建場地的基巖面及基巖風(fēng)化帶特征具有起伏變化的特征，其起伏變化情況受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造與原始地貌起伏特征及城市建設(shè)對原始地貌的改造等影響。根據(jù)本次勘察結(jié)果，基巖面埋深約0.00~19m，場地整體的基巖面隨地形起伏總體較緩，傾角5~15°，原始地貌為斜坡溝谷地帶，基巖面起伏較大，傾角20~38°，場地基巖風(fēng)化帶隨基巖面起伏變化，厚度一般1~2m；但在局部地形較陡的地段，基巖由于側(cè)向風(fēng)化的影響，強(qiáng)風(fēng)化帶厚度相對較大，最大可達(dá)5.00m以上。基巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖質(zhì)軟。水文地質(zhì)條件線路沿線主要位于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，第四系覆蓋層在溝谷低洼地段厚度較大，基巖為砂巖、砂質(zhì)泥巖互層的陸相碎屑巖，含水相對較弱。地下水的富水性受地形地貌、巖性及裂隙發(fā)育程度控制，主要為大氣降水及地下排水管線滲漏補(bǔ)給，水文地質(zhì)條件較復(fù)雜。根據(jù)場地地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，沿線地下水可分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。⑴第四系松散層孔隙水不連續(xù)分布在人工填土層及殘坡積層中，多為局部性上層滯水，水量較小，動態(tài)幅度大，水質(zhì)成分由含水介質(zhì)的性質(zhì)決定，主要由大氣降水補(bǔ)給。根據(jù)勘察，勘察期間地下水水位除臨近地表沿線河溝位置的地下水與河水存在局部水力聯(lián)系外，其余位置的地下水位不統(tǒng)一，無直接水力聯(lián)系。⑵基巖裂隙水包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表層基巖強(qiáng)風(fēng)化帶中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補(bǔ)給、徑流、排泄系統(tǒng)；構(gòu)造裂隙水分布于中下部的中厚~厚層塊狀基巖裂隙中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲存，水量大小與裂隙發(fā)育程度和裂隙貫通性密切相關(guān)。其補(bǔ)給源主要為大氣降水和溪溝、水田、魚塘等地表水體，水量大小與巖體中裂隙的發(fā)育程度密切相關(guān)，一般呈滴狀或脈狀，動態(tài)不穩(wěn)定，由于巖層傾斜，局部基巖中的裂隙水具承壓性。根據(jù)本次水樣水質(zhì)分析成果并結(jié)合沿線相鄰場地勘察成果：殘積、坡積層中的地下水，水質(zhì)較好，化學(xué)成分屬HCO3-Ca、Na型，礦化度低，對混凝土具有微腐蝕性。人工填土層中地下水，化學(xué)成分較復(fù)雜，與堆填物成分相關(guān)，一般對混凝土具有微腐蝕性。場地沿線原始地貌地勢低洼處地下水較發(fā)育，其水量大小、水位埋深與大氣降水的強(qiáng)度和持續(xù)時(shí)間有很大關(guān)系，其特點(diǎn)主要為雨季水位高、水量大，旱季水位低、水量小。本次勘察期間屬于重慶枯水季，連晴少雨，地下水匱乏，除局部深厚回填區(qū)填土與粉質(zhì)黏土的界面附近、臨近溪溝位置的土層及局部低洼處的覆蓋層及基巖內(nèi)存在少量地下水外，其余位置未發(fā)現(xiàn)地下水。綜上所述，場地沿線原始地貌地勢低洼處地下水較發(fā)育，其水量大小、水位埋深與大氣降水的強(qiáng)度和持續(xù)時(shí)間有很大關(guān)系，其特點(diǎn)主要為雨季水位高、水量大，旱季水位低、水量小。本次勘察期間主線K6+009~K6+209段測得地下水位265.24m，地下水較發(fā)育，水文地質(zhì)條件復(fù)雜。其余地段地下匱乏，本次勘察期間未發(fā)現(xiàn)地下水，水文地質(zhì)條件簡單。地震根據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》JTGB02-2013及《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》GB18306—2015，擬建場地抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)地震分組第一組，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。相鄰建（構(gòu)）筑物（1）沿線重要建（構(gòu)）筑物K0+00-K2+300段根據(jù)踏勘，擬建場地內(nèi)及周邊主要相鄰建（構(gòu)）筑物為市政道路工程、居民區(qū)、寶華1#井、高壓鐵塔及地下管線等。1）、主線里程K0+020~K0+040段主線K0+020~K0+040里程段與寶華1#井區(qū)域相交（見照片），據(jù)調(diào)查，寶華1#井修建于上世紀(jì)80年，井深約3000m，由于開采年代久遠(yuǎn)，現(xiàn)已氣量減少，逐步減產(chǎn)，據(jù)當(dāng)?shù)卮迕駭⑹?，現(xiàn)已大部分作為儲氣井使用。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段為高架橋梁段，橋墩臺選址跨過了井區(qū)范圍，高架橋梁修建時(shí)，在合理的設(shè)計(jì)及施工條件下，對寶華1#井的影響較小圖3.8-1寶華1#井照片資料2）、主線里程K0+240~K0+260段根據(jù)踏勘，本段擬建場地內(nèi)及周邊主要建（構(gòu)）筑物為已建市政道路工程。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，擬建道路將上跨該已建市政道路，擬建橋梁修建對市政道路影響較小。3）、主線里程K0+440~K0+460段根據(jù)踏勘，本段擬建場地內(nèi)及周邊主要建（構(gòu)）筑物為高壓鐵塔。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，擬建主線K0+440~K0+460段穿越現(xiàn)狀110KV高壓線，該高壓線線高313.45，設(shè)計(jì)路面高程約302.942~303.462m，設(shè)計(jì)線路下穿高壓線，與設(shè)計(jì)高壓鐵塔，兩者最小高差約9.9m，擬建線路與高壓線高差較小，擬建線路對高壓線影響較大，建議施工前與相關(guān)部門進(jìn)行對接，必要時(shí)對其進(jìn)行改遷。4）、主線里程K0+620~K0+740段根據(jù)踏勘，擬建場地內(nèi)及周邊主要建（構(gòu)）筑物為民房。按現(xiàn)行設(shè)計(jì)方案，需要對擬建工程范圍內(nèi)的民房進(jìn)行拆遷。根據(jù)0-13剖面所示，道路右側(cè)邊坡距既有安康花園砼6建筑很近，建議加強(qiáng)既有建（構(gòu)）筑物的監(jiān)測和預(yù)警工作，留存影像資料。5）、主線里程K0+920~K1+160段根據(jù)踏勘，擬建場地內(nèi)及周邊主要建（構(gòu)）筑物為市政道路工程、高壓鐵塔以及眾多的民房，道路工程主要為已建的長石街。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，需要對擬建工程范圍內(nèi)的民房進(jìn)行拆遷；將對長石街采取順接的方式連接。6）、主線里程K1+300~K1+400段、K1+940~K1+980段、K2+280~K2+300段根據(jù)踏勘，本段擬建場地內(nèi)及周邊主要建（構(gòu)）筑物為市政道路工程、高壓鐵塔以及眾多的民房；按現(xiàn)行設(shè)計(jì)方案，需要對擬建工程范圍內(nèi)的民房進(jìn)行拆遷，需要對擬建工程范圍內(nèi)的電力設(shè)施（鐵塔、電桿等）進(jìn)行遷改。K2+200-K3+480段根據(jù)踏勘，擬建場地內(nèi)及周邊主要建（構(gòu)）筑物為高壓鐵塔以及眾多的民房。其中，擬建工程需要對擬建工程范圍內(nèi)的建筑物進(jìn)行拆遷，需要對擬建工程范圍內(nèi)的電力設(shè)施（鐵塔、電桿等）進(jìn)行遷改，需要對擬建工程范圍內(nèi)道路進(jìn)行遷改。擬建工程范圍內(nèi)建筑物：合心村村委：匝道E（K0+220.000~K0+260.000）；民房：主線（K2+370.000~K2+480.000）、輔道B（K0+480.000~K0+560.000）、輔道A（K0+560.000~K0+620.000、主線（K3+340.000~K3+400.000）等附近。擬建工程范圍內(nèi)鐵塔、電桿等：輔道B（K0+660.000~K0+680.000）、匝道F（K0+330.000~K0+350.000）、輔道C（K0+080.000~K0+120.000）、輔道C（K0+160.000~K0+180.000）、匝道D（K0+540.000~K0+660.000）、輔道A（K0+380.000~K0+400.000）、主線（K3+250.000~K0+270.000）等附近。擬建工程范圍內(nèi)道路：西銅北路（K0+260.000~K1+520.000）等。K3+480~K4+160，K5+160~K6+570段根據(jù)踏勘，擬建場地內(nèi)及周邊主要建（構(gòu)）筑物為市政道路工程、電線桿以及眾多的民房；道路工程主要包括已建的西沙路、西湖路。根據(jù)踏勘，擬建主線將在里程K5+260~K5+270段切斷無名道路、將在里程K5+340~K5+620段切斷西沙路；擬建主線將在K5+740~K5+800段上垮西湖路并于該里程段將輔道于其進(jìn)行順接。磚2民居位于主線里程K5+600左側(cè)約12m；馬鞍二期農(nóng)民新村多棟砼7建筑物位于8#輔道路基里程K0+700~K0+860左側(cè)11~12m；城西家園小區(qū)多棟建筑（2棟砼33、2棟砼/-1F、1棟砼33/-1F）位于7#輔道路基里程K0+660~K0+800右側(cè)8~23m；西彭一小教學(xué)樓（砼3）位于7#輔道路基里程K0+660~K0+800右側(cè)14~16m；城西家園小區(qū)2棟砼31建筑位于7#輔道路基里程K1+140~K1+180右側(cè)22m；城西家園小區(qū)2棟砼31建筑位于主線路基里程K6+380~K6+480右側(cè)15~22m。擬建主線K4+060~K4+080段穿越現(xiàn)狀10KV高壓線，該高壓線線高約298.79，設(shè)計(jì)路面高程約292.5m，設(shè)計(jì)線路下穿高壓線，兩者最小高差約6.3m，擬建線路與高壓線高差較小，擬建線路對高壓線影響較大，建議施工前與相關(guān)部門進(jìn)行對接，必要時(shí)對其進(jìn)行改遷。擬建主線K4+140~K4+160段穿越現(xiàn)狀10KV高壓線，該高壓線線高約294.26，設(shè)計(jì)路面高程約293m，設(shè)計(jì)線路下穿高壓線，兩者最小高差約1.26m，擬建線路與高壓線高差較小，擬建線路對高壓線影響較大，建議施工前與相關(guān)部門進(jìn)行對接，必要時(shí)對其進(jìn)行改遷。擬建主線K5+380、K5+580、K5+560、K5+730、K5+740、K5+780、K5+800、K6+480位置與現(xiàn)狀高壓電桿發(fā)生沖突，建議施工前與相關(guān)部門進(jìn)行對接，對其進(jìn)行改遷。K4+160~K5+160段根據(jù)踏勘，擬建場地內(nèi)及周邊主要建（構(gòu)）筑物為市政道路工程、電線桿以及眾多的民房；道路工程主要包括已建的石高路。根據(jù)踏勘，擬建主線將在里程K4+260位置切斷石高路。主線里程K4+260~K4+330段擬建位置及左側(cè)邊坡外側(cè)為居民聚居區(qū)，其房屋較為密集。主線里程K4+930~K4+950段左側(cè)邊坡外側(cè)為民居（磚2+土2）。主線里程K5+080~K5+160段擬建位置及左側(cè)邊坡外側(cè)為居民聚居區(qū)，其房屋較為密集。擬建主線K4+160~K4+190段穿越現(xiàn)狀10KV高壓線，該高壓線線高約297，設(shè)計(jì)路面高程約293m，設(shè)計(jì)線路下穿高壓線，兩者最小高差約4m，擬建線路與高壓線高差較小，擬建線路對高壓線影響較大，建議施工前與相關(guān)部門進(jìn)行對接，必要時(shí)對其進(jìn)行改遷。擬建主線沿線存在多處簡易電桿，其與擬建項(xiàng)目存在沖突（線高或電桿位置），建議施工前與相關(guān)部門進(jìn)行對接，對其進(jìn)行改遷。K6+570-K7+743.132段根據(jù)踏勘，擬建場地內(nèi)及周邊主要建（構(gòu)）筑物為市政道路工程、民房；根據(jù)設(shè)計(jì)方案，城西家園小區(qū)砼3位于主線路基里程K6+570~K6+640右側(cè)8.97~10.83m，城西家園小區(qū)砼5/-1F位于主線路基里程K6+570~K6+640右側(cè)10.47~11.21m。排水管涵（砼DN900）在場地范圍內(nèi)均為高架鋪設(shè)，在D匝道里程DK0+760~DK0+780范圍內(nèi)下穿D匝道，在E匝道里程EK0+140~EK0+160范圍內(nèi)下穿E匝道，和該里程段范圍內(nèi)E匝道墩位有重疊；在西銅南路里程XK0+410~XK0+420范圍內(nèi)下穿西銅南路。（2）地下管線由地下管網(wǎng)圖反映，場區(qū)內(nèi)管網(wǎng)主要沿現(xiàn)狀市政道路展布，地下管網(wǎng)一般埋深小于3m，其對挖方路基段、高架橋匝道的影響較大；建議施工前應(yīng)協(xié)調(diào)處理好相關(guān)管線的產(chǎn)權(quán)單位，做好場地內(nèi)管網(wǎng)遷改工作，保證其正常運(yùn)營，確保周邊居民的正常生活不受影響。同時(shí)根據(jù)測量專業(yè)提供的現(xiàn)狀地形管網(wǎng)圖對現(xiàn)場核實(shí)。不良地質(zhì)作用通過搜集前人的研究成果及本次地面地質(zhì)調(diào)查，在本項(xiàng)目擬建線路范圍斜（邊）坡地貌天然狀態(tài)穩(wěn)定，區(qū)域構(gòu)造作用輕微，未見斷層通過，未發(fā)現(xiàn)危巖、崩塌、泥石流等不良地質(zhì)現(xiàn)象。特殊性巖土根據(jù)勘察，沿線的特殊性巖土為素填土、沖洪積成因的塊石土、崩坡積成因的塊石土、基巖強(qiáng)風(fēng)化層、殘積土和流塑~軟塑狀殘積土（淤泥質(zhì)土），以人工填土為主。雜填土(Q4ml)：以雜色為主，局部雜色，主要由粘性土、砂巖塊（碎）石、砂質(zhì)泥巖塊（碎）石，砼塊、磚塊、建筑垃圾及生活垃圾等組成；塊石一般含量25~35%，局部最高含量可達(dá)50~70%，一般粒徑120~400mm，最大可達(dá)600m以上。填土結(jié)構(gòu)一般呈松散狀，局部稍密，稍濕，人工分多次堆填而成，厚約0.2~2.50m，堆填年限3~10年，表層為新近回填，尚未完成自身固結(jié)。于場地內(nèi)零星分布，其主要分布于施工區(qū)、現(xiàn)狀道路及居民區(qū)附近。素填土(Q4ml)：以紫褐色為主，局部雜色，主要由粘性土、砂巖塊（碎）石、砂質(zhì)泥巖塊（碎）石，砼塊、磚塊、建筑垃圾等組成；局部表層零星分布有瓷磚、碎木屑、編織袋等建筑廢棄物及生活垃圾組成的雜填土；塊石一般含量25~45%，局部最高含量可達(dá)60~80%，一般粒徑200~800mm，最大可達(dá)1.5m，在與素填土接觸面上多分布有大粒徑塊石，形成架空結(jié)構(gòu)。填土結(jié)構(gòu)一般呈松散狀，局部稍密，稍濕，人工分多次堆填而成，堆填年限3~12年，表層為新近回填，尚未完成自身固結(jié)。主要分布于主線里程K5+860~K6+340及牟家灣立交局部以及沿線零星施工區(qū)及居民區(qū)附近。塊石土(Q4col+dl)：塊石土主要分布于線路牟家灣立交段東側(cè)山巒斜坡區(qū)域。雜色，主要由砂、泥巖碎、塊石及粉質(zhì)粘土等組成，石含量約30~50%，粒徑60~400mm不等，個(gè)別可達(dá)600mm以上。粘土呈可塑狀，干強(qiáng)度中等，韌性中等，斷口稍有光澤。厚度變化大，崩坡積成因。物理力學(xué)性質(zhì)不穩(wěn)定，對工程的影響主要為樁基施工過程中成樁困難。流塑~軟塑狀殘積土（淤泥質(zhì)土）：主要分布于道路沿線的水田、藕田及魚塘范圍，主要呈灰黑色，一般為流塑狀，韌性中等、干強(qiáng)度中等、無光澤，有刺激性氣味，殘積。經(jīng)后期人類活動，場地部分水田、藕田及魚塘已經(jīng)回填，回填前未進(jìn)行清淤處理。一般淤泥厚度1~2m，局部可達(dá)3m左右。厚度一般較小，沉降量有限，對場地穩(wěn)定性影響較小。風(fēng)化巖：場地內(nèi)風(fēng)化巖由于分布于地表附近，厚度不均，頂界起伏較大，力學(xué)性能差，厚度一般較小，沉降量有限，對場地穩(wěn)定性影響較小。另外，場地范圍內(nèi)分布有殘積土和粉砂巖，粉砂巖零星分布于主線局部區(qū)域，根據(jù)以往工程經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析重慶市區(qū)范圍殘積土和粉砂巖一般不具膨脹性，對工程的影響較小。巖土設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)計(jì)參數(shù)按不同巖性，不同風(fēng)化程度分別提供:⑴巖體物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)①巖體物性指標(biāo)直接使用巖石相應(yīng)指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)平均值。②巖體彈性模量、變形模量由巖石的室內(nèi)測試平均值乘以0.7后提供，泊松比取巖石室內(nèi)試驗(yàn)平均值。③巖體抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值按《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》GB50330-2013，參照試驗(yàn)成果及已有勘察資料，按地方經(jīng)驗(yàn)取值。一般巖體粘聚力c為巖塊標(biāo)準(zhǔn)值的0.3倍，巖體內(nèi)摩擦角為巖塊標(biāo)準(zhǔn)值的0.8倍。時(shí)間效應(yīng)系數(shù)按0.95考慮。④巖體抗拉強(qiáng)度按巖石試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)值折減而成，折減系數(shù)取0.4。時(shí)間效應(yīng)系數(shù)按0.95考慮。⑤巖體完整性系數(shù)根據(jù)聲波測試資料結(jié)合鉆孔巖芯質(zhì)量綜合提供。⑵地基承載力=1\*GB3①支護(hù)結(jié)構(gòu)地基承載力特征值fa按《市政工程地質(zhì)勘察規(guī)范》DBJ50-174-2005第14.3.2條、第14.3.5條。巖體較完整，地基條件系數(shù)取1.10，抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值砂巖取飽和值，砂質(zhì)泥巖取飽和值。=2\*GB3②路基、橋涵巖石地基承載力特征值fa0按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）表4.3.3-1查表值得到。③樁基礎(chǔ)單樁軸向受壓承載力特征值Ra根據(jù)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）6.3節(jié)相關(guān)公式計(jì)算得到。⑶巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值、基底摩擦系數(shù)根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》(GB50330－2013)表8.2.3-2、表8.2.3-3和表11.2.3確定。⑷其它參數(shù)根據(jù)試驗(yàn)成果或地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程的特征按照《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）和《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019）確定，對于統(tǒng)計(jì)數(shù)小于統(tǒng)計(jì)樣本數(shù)的參數(shù)，采用平均值與最小值之和的小值平均值。⑸場地內(nèi)各界面抗剪建議值。層面：C=20kPa，φ=12°裂隙面：C=50kPa，φ=18°強(qiáng)風(fēng)化巖體：飽和：C=35kPa，φ=15°粉質(zhì)粘土與巖石界面：飽和：C=15.1kPa，φ=9.4°填土與巖石界面：飽和：C=5kPa，φ=15°填土與粉質(zhì)粘土界面：飽和：C=17kPa，φ=8°強(qiáng)風(fēng)化與中風(fēng)化界面：飽和：C=35kPa，φ=15°⑹其他參數(shù)根據(jù)試驗(yàn)成果或地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合本工程的特征確定。巖土體物理力學(xué)設(shè)計(jì)參數(shù)推薦值一覽表詳見下表。K0+000~K2+300巖土物理力學(xué)設(shè)計(jì)參數(shù)推薦值巖石名稱填土粉質(zhì)黏土砂質(zhì)泥巖砂巖層面參數(shù)裂隙面參數(shù)粉質(zhì)粘土與巖石界面填土與巖石界面填土與粉質(zhì)粘土界面強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化重度(kN/m3)天然20.0*20.024.0*25.624.0*24.8飽和21.0*20.2單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)天然--6.9237.3飽和--4.1927.8內(nèi)摩擦角φ(°)天然27*14.23030.23235.012189.458.0飽和25*10.5內(nèi)聚力C(kPa)天然7*22.33411851205015.115.017.0飽和5*14.6抗拉強(qiáng)度(kPa)91482彈性模量(MPa)9124568變形模量(MPａ)6823867泊松比μ0.390.13地基承載力特征值fa(kPa)120147010082巖石地基承載力特征值fa0（kPa）300400300120013*20*巖石水平抗力系數(shù)(MN/m3)60460巖土體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)65453601200負(fù)摩阻力系數(shù)(§n)0.20擋墻基底摩擦系數(shù)0.300.250.400.450.400.55 K2+300~K3+480段巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)建議值一覽表巖石名稱素填土粉質(zhì)粘土砂質(zhì)泥巖砂巖粉砂巖裂隙面層面巖土界面強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化天然重度(kN/m3)20*19.9024*25.724*24.924*25.1*飽和重度(kN/m3)21*20.80*天然抗壓強(qiáng)度(MPa)6.7035.972.56飽和抗壓強(qiáng)度(MPa)3.9428.331.83內(nèi)聚力C(kPa)5*（飽和）23.33（天然）5281880502015.115.60（飽和）內(nèi)摩擦角φ(°)25*(飽和）10.85（天然）31.940.218129.48.17（飽和）抗拉強(qiáng)度(kPa)98.8300437巖石地基承載力特征值[fa0]（kPa）120*260*243210283240*彈性模量(MPa)8283651變形模量(MPａ)6283022泊松比μ0.390.13巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)100*300150*1100300巖土與擋墻基底摩擦系數(shù)0.200.350.400.350.700.350.40負(fù)摩阻力系數(shù)0.2*土體水平抗力系數(shù)比例系數(shù)MN/m418*20*28*巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)6050040注：（1）“*”為地區(qū)經(jīng)驗(yàn)取值，（2）場地內(nèi)部分區(qū)域，砂質(zhì)泥巖和頁巖巖體破碎，取樣困難，無法獲得室內(nèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)值。（3）粉砂巖膠結(jié)差在外業(yè)鉆探過程中巖芯呈散沙~短柱狀，為滿足取芯要求只能采取強(qiáng)度較高的短柱狀巖芯，故試驗(yàn)成果無法準(zhǔn)確反映該地層承載力。取值時(shí)，粉砂巖的參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場鉆探情況結(jié)合工程特點(diǎn)及重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合確定。（4）當(dāng)水平荷載未長期或經(jīng)常出現(xiàn)的荷載時(shí)，應(yīng)將表中水平抗力系數(shù)比例系數(shù)乘以0.4后采用。K3+480~K4+160段巖土體設(shè)計(jì)參數(shù)建議值一覽表巖石名稱人工填土粉質(zhì)粘土J2s裂隙面層面砂質(zhì)泥巖（1、2號橋梁）砂質(zhì)泥巖（主線K6+009~K6+209）砂質(zhì)泥巖（主線K3+480~K4+160、K5+160~K6+009、K6+209~K6+570段）砂巖粉砂巖強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化重度(kN/m3)20*（天然）21*（飽和）20.0（天然）20.5（飽和）25.525.825.5*26.0*25.525.924.825.223.7*24.6*自然抗壓強(qiáng)度(MPa)9.36.47.233.03.6飽和抗壓強(qiáng)度(MPa)5.63.64.324.21.8黏聚力C(kPa)5*23.5（天然）450*2963401200100*502015.6（飽和）內(nèi)摩擦角φ(°)25*15.8（天然）3030303828*181211.7（飽和）抗拉強(qiáng)度(kPa)1146510642546*彈性模量（MPa）108067111552453550*變形模量（MPa）8575389052000500*泊松比0.380.390.380.140.40*地基承載力特征值[fa0](kPa)以現(xiàn)場實(shí)測為準(zhǔn)300*3375200*1300300*2600350*8780200*650巖石與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)4803003601200290巖土與擋墻基底摩擦系數(shù)0.250.200.350.450.350.400.350.450.400.550.350.40負(fù)摩阻力系數(shù)0.25水平抗力系數(shù)比例系數(shù)MN/m414*20*40*30*40*60*30*巖體水平抗力系數(shù)(MN/m3)60*50*55*300*45*注：（1）“*”為地區(qū)經(jīng)驗(yàn)取值，（2）場地內(nèi)部分區(qū)域，砂質(zhì)泥巖和頁巖巖體破碎，取樣困難，無法獲得室內(nèi)試驗(yàn)數(shù)據(jù)值。（3）粉砂巖膠結(jié)差在外業(yè)鉆探過程中巖芯呈散沙~短柱狀，為滿足取芯要求只能采取強(qiáng)度較高的短柱狀巖芯，故試驗(yàn)成果無法準(zhǔn)確反映該地層承載力。取值時(shí)，粉砂巖的參數(shù)根據(jù)現(xiàn)場鉆探情況結(jié)合工程特點(diǎn)及重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)綜合確定。（4）當(dāng)水平荷載未長期或經(jīng)常出現(xiàn)的荷載時(shí)，應(yīng)將表中水平抗力系數(shù)比例系數(shù)乘以0.4后采用。（5）K6+009~K6+209段由于長期處于地下水位以下，砂質(zhì)泥巖地基承載力特征值按飽和抗壓強(qiáng)度計(jì)算，其余段砂質(zhì)泥巖地基承載力按天然抗壓強(qiáng)度計(jì)算；砂巖按飽和抗壓強(qiáng)度計(jì)算。工程地質(zhì)條件評價(jià)K0+000~K2+300段工程地質(zhì)評價(jià)5.1.1主線工程地質(zhì)評價(jià)（1）里程K0+000~K0+076.05高架橋梁段（詳見剖面TXK1~TXK8）該里程段高架橋梁起止樁號為K0+000~K0+076.05，長度約76米。設(shè)計(jì)路面高程為291.502～293.322m。場地地形沿橋梁縱向起伏整體較為平緩，整體坡角15～20°，局部坡度較大，達(dá)30°。橋址區(qū)被第四系土層覆蓋，土層厚度0.2～4.0m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組（J2s）砂質(zhì)泥巖和砂巖。橋址區(qū)地表土體無變形跡象，現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。中風(fēng)化巖體較完整。自然斜坡未見地表變形開裂跡象，現(xiàn)狀斜坡整體穩(wěn)定性好。該里程段高架橋梁K0+020~K0+040里程段與寶華1#井區(qū)域相交。據(jù)調(diào)查，寶華1#井修建于上世紀(jì)80年，井深約3000m，由于開采年代久遠(yuǎn)，現(xiàn)已氣量減少，逐步減產(chǎn)，據(jù)當(dāng)?shù)卮迕駭⑹?，現(xiàn)已大部分作為儲氣井使用。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段采用高架橋方案，橋墩臺選址跨過了井區(qū)范圍。擬建高架橋梁的建設(shè)對寶華1#井的安全運(yùn)行影響較小。（2）里程K0+076.05~K0+223.69填方路基段本段線路現(xiàn)狀地面高程275.002~278.153m，本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0~1.20m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角2°~20°，局部達(dá)35°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。該段全長約155m，該段線路走向約190°，設(shè)計(jì)標(biāo)高293.582~297.222m，為填方路基段。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，將分別在道路左、右兩側(cè)形成高約14.80~26.20m、11.20~23.60的填方邊坡，詳見TXK8~13剖面，邊坡安全等級為一級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。里程段內(nèi)現(xiàn)狀地形及下部基巖面傾角較平緩，道路路基填筑后整體穩(wěn)定性較好，不會產(chǎn)生沿基巖面整體滑動變形。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，左側(cè)邊坡上部土體按1:1.75的坡率放坡回填后，坡腳采用1#擋墻進(jìn)行支擋，右側(cè)采用2#擋墻進(jìn)行支擋，建議擋墻形式可采用重力式擋墻或樁板擋墻，擬建擋墻以中風(fēng)化基巖作為持力層，邊坡應(yīng)設(shè)置截排水溝并做好坡面防護(hù)措施。按照設(shè)計(jì)標(biāo)高平場后，本段道路位于回填區(qū)域上，道路填筑前，應(yīng)對表層的耕植土、樹根、草皮清除后，選用級配較好的粗粒土作為填料，分層填筑、均勻壓實(shí)后，方能作為路基持力層。建議該段道路以壓實(shí)填土作為路基持力層，壓實(shí)系數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，地基承載力取值按現(xiàn)場測試確定。路基宜處于干燥或中濕狀態(tài)。（3）里程K0+519.38~K1+057.56填方路基段本段線路現(xiàn)狀地面高程286.404~309.813m，本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0~6.50m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角2°~20°，局部達(dá)45°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。該段全長約540m，該段線路走向154°，設(shè)計(jì)標(biāo)高305.022~318.094m，為填方路基段。1）道路左側(cè)邊坡：K0+519.38~K0+625段道路左側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案將在該里程道路左側(cè)形成高約6.00~11.00m的填方邊坡，詳見TXK32~34剖面，邊坡安全等級為一級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。走向150°，傾向60°，坡長約95m。根據(jù)設(shè)計(jì)方案該段填方道路段擬采用3#擋墻進(jìn)行支擋。由于該里程段填方路堤局部段巖土界面相對較陡，現(xiàn)對該段填方路堤回填后土體進(jìn)行巖土界面穩(wěn)定行分析，選取典型剖面TXK34-34′進(jìn)行折線滑面穩(wěn)定系數(shù)隱式解計(jì)算該段填方路堤沿巖土界面邊坡穩(wěn)定性，根據(jù)《建筑邊坡工程技術(shù)規(guī)范》（GB50330-2013）附錄A.0.3公式傳遞系數(shù)法隱式解計(jì)算邊坡穩(wěn)定性系數(shù)。素填土飽和工況下重度取21.0KN/m3，粉質(zhì)粘土與巖石界面抗剪強(qiáng)度指標(biāo)黏聚力取15.1KPa、內(nèi)摩擦角取9.4°。填土內(nèi)部黏聚力取5.0KPa、內(nèi)摩擦角取25.0°。邊坡驗(yàn)算示意圖見下圖，計(jì)算結(jié)果見下表：34-34’剖面填方邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算示意圖（巖土界面）邊坡穩(wěn)定性驗(yàn)算成果表（TXK34’剖面，巖土界面、暴雨工況）滑塊編號滑體重度(Kn/m)滑塊面積(m2)滑面長(m)滑面傾角(°)黏聚力(kPa)內(nèi)摩擦角(°)抗滑力（Kn）下滑力(Kn)傳遞系數(shù)支護(hù)剩余下滑力穩(wěn)定性系數(shù)（K）12124.6710.9527.75.0025.0268.67240.85/72.270.91221126.3117.2617.415.109.4679.65793.180.95353.4532176.057.0712.815.109.4364.58353.810.98425.15計(jì)算結(jié)果表明，該里程段填方邊坡的穩(wěn)定系數(shù)為0.91，填方邊坡處于不穩(wěn)定狀態(tài)。根據(jù)設(shè)計(jì)方案該段填方道路段擬采用3#擋墻進(jìn)行支擋，建議擋墻形式可采用重力式擋墻或樁板擋墻，擋墻采用中等風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，邊坡應(yīng)設(shè)置截排水溝，作好截排水措施。K0+625~K0+735段道路左側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案平場后，將在該里程道路左側(cè)形成11.80~18.70m的填方邊坡。邊坡安全等級為一級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。該里程段內(nèi)現(xiàn)狀地形平緩，道路路基填筑后整體穩(wěn)定性較好，不會產(chǎn)生沿巖土界面發(fā)生整體滑動變形。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段按1:1.75的坡率分階放坡回填，邊坡應(yīng)設(shè)置截排水溝，作好截排水措施。K0+735~K1+057.56段道路左側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案平場后，將在擬建道路左側(cè)與輔道2之間形成高約0.40~10.1m的邊坡，詳見TXK40~57剖面，坡長約325m，邊坡安全等級為一級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。根據(jù)設(shè)計(jì)方案該段填方道路段擬采用6#擋墻進(jìn)行支擋，建議擋墻形式可采用懸臂式、重力式或樁板擋墻。根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高平場后，該邊坡靠近小里程段大部分均位于填方路基上，建議該區(qū)域擋墻段采用壓實(shí)填土作為持力層；在靠近大里程段，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高平場后，下部基巖面已經(jīng)比較淺或平場后基巖將出露，建議該區(qū)域擋墻段采用基巖作為持力層。該段邊坡小里程段內(nèi)現(xiàn)狀地形平緩，道路路基填筑后整體穩(wěn)定性較好，不會產(chǎn)生沿巖土界面發(fā)生整體滑動變形。但該段邊坡大里程段與輔道2外側(cè)填方邊坡形成的整體填方路堤邊坡局部段巖土界面相對較陡，該段邊坡整體穩(wěn)定性評價(jià)詳見輔道2評價(jià)。2）道路右側(cè)邊坡：K0+519.38~K0+585段道路右側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案平場后，將在該里程道路右側(cè)形成高約5.00~15.50m的填方邊坡，詳見TXK32~33剖面，坡長約65m，邊坡安全等級為一級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，邊坡上部土體按1:1.75的坡率放坡回填后，坡腳采用4#擋墻進(jìn)行支擋，建議擋墻形式可采用重力式擋墻或樁板擋墻，擋墻采用中等風(fēng)化基巖作為基礎(chǔ)持力層，邊坡應(yīng)設(shè)置截排水溝，作好截排水措施。K0+585~K0+735段道路右側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案平場后，將在道路右側(cè)形成0.60~4.50m的填方邊坡，詳見TXK34~39剖面，坡長約150m，邊坡安全等級為二級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.25。里程段內(nèi)大部分現(xiàn)狀斜坡坡向與左側(cè)填方邊坡坡向相反，道路路基填筑后整體穩(wěn)定性較好，不易產(chǎn)生沿基巖面整體滑動變形。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段按1:1.75的坡率放坡回填，邊坡應(yīng)設(shè)置截排水并采取坡面防護(hù)措施。K0+735~K1+057.56段道路右側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，將在擬建道路右側(cè)與輔道1之間形成高約0.40~10.1m的填方土質(zhì)邊坡，詳見TXK40~57剖面，坡長約325m，邊坡安全等級為一級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。根據(jù)設(shè)計(jì)方案該段填方道路段擬采用6#擋墻進(jìn)行支擋，建議擋墻形式可采用懸臂式、重力式或樁板擋墻。根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高平場后，該邊坡靠近小里程段大部分均位于填方路基上，建議該區(qū)域擋墻段采用壓實(shí)填土作為持力層；在靠近大里程段，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高平場后，下部基巖面已經(jīng)比較淺或平場后基巖將出露，建議該區(qū)域擋墻段采用基巖作為持力層。3）路基評價(jià)及建議按照設(shè)計(jì)標(biāo)高平場后，本段道路位于回填區(qū)域上，道路填筑前，應(yīng)對表層的耕植土、樹根、草皮清除后，選用級配較好的粗粒土作為填料，分層填筑、均勻壓實(shí)后，方能作為路基持力層。建議該段道路以壓實(shí)填土作為路基持力層，壓實(shí)系數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，地基承載力取值按現(xiàn)場測試確定。路基宜處于干燥或中濕狀態(tài)。（4）里程K1+206.50~K1+734.7填方路基段該段全長約534m，該段線路走向155°~169°，現(xiàn)狀地面高程305.582~295.938m，設(shè)計(jì)標(biāo)高316.332~303.912m，為填方路基段。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0.60~4.00m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角2~10°，局部呈陡坎狀、擋墻，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。1）道路左側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，將在擬建道路左側(cè)與輔道2、輔道4之間分別形成高約0.20~9.5m、0.50~7.7m的填方路堤邊坡，詳見TXK68~88剖面，邊坡分別坡長約260.0m、240.0m。邊坡安全等級為一級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。根據(jù)設(shè)計(jì)方案與輔道2、輔道4之間形成的填方路堤邊坡擬分別采用8#、10#擋墻進(jìn)行支擋，建議擋墻形式可采用懸臂式、重力式或樁板擋墻。根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高平場后，在靠近小里程段，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高平場后，下部基巖面已經(jīng)比較淺或平場后基巖將出露，建議該區(qū)域擋墻段采用基巖作為持力層。該邊坡靠近大里程段大部分均位于填方路基上，建議該區(qū)域擋墻段采用壓實(shí)填土作為持力層。2）道路右側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，將在擬建道路右側(cè)與輔道1、輔道3之間分別形成高約0.50~10.5m、0.50~8.0m的填方路堤邊坡，詳見TXK68~88剖面，邊坡分別坡長約260.0m、240.0m。邊坡安全等級為一級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。根據(jù)設(shè)計(jì)方案與輔道1、輔道3之間形成的填方路堤邊坡擬分別采用9#、11#擋墻進(jìn)行支擋，建議擋墻形式可采用懸臂式、重力式或樁板擋墻。根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高平場后，在靠近小里程、大里程端頭段，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高平場后，下部基巖面已經(jīng)比較淺或平場后基巖將出露，建議該區(qū)域擋墻段采用基巖作為持力層。該邊坡靠近中間里程段大部分均位于填方路基上，建議該區(qū)域擋墻段采用壓實(shí)填土作為持力層。3）路基評價(jià)及建議按照設(shè)計(jì)高程平場后，本段道路大部分段位于回填區(qū)域上，部分段道路路基下為粉質(zhì)黏土及基巖，建議該段道路以壓實(shí)填土、換填地基或基巖作為路基持力層。回填區(qū)域道路填筑前，應(yīng)對表層的耕植土、樹根、草皮清除后，選用級配較好的粗粒土作為填料，分層填筑、均勻壓實(shí)后，方能作為路基持力層。建議該段道路以壓實(shí)填土作為路基持力層，壓實(shí)系數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，地基承載力取值按現(xiàn)場測試確定。換填地基作為路基持力層時(shí)，換填深度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求?；鶐r做持力層時(shí)，地基承載力特征值請?jiān)诒?.3巖土物理力學(xué)參數(shù)建議表中查取。（5）里程K1+880.70~K2+074.47填方路基段該段全長約195m，該段線路走向174°，現(xiàn)狀地面高程293.487~287.642m，設(shè)計(jì)標(biāo)高300.692~297.358m。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0.2~4.00m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角2~8°，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。左側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，將在擬建道路左側(cè)與輔道4之間形成高約1.4~9.8m的填方土質(zhì)邊坡，詳見TXK95~105剖面，坡長約190m，邊坡安全等級為一級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。根據(jù)設(shè)計(jì)方案與輔道4之間形成的填方路堤邊坡擬分別采用14#擋墻進(jìn)行支擋，建議擋墻形式可采用懸臂式、重力式或樁板擋墻。根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高平場后，在靠近小里程段，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高平場后，下部基巖面已經(jīng)比較淺或平場后基巖將出露，建議該區(qū)域擋墻段采用基巖作為持力層。該邊坡靠近大里程段大部分均位于填方路基上，建議該區(qū)域擋墻段采用壓實(shí)填土作為持力層。右側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，將在擬建道路右側(cè)與輔道3之間形成高約0.6~9.8m的填方土質(zhì)邊坡，詳見TXK95~105剖面，坡長約195m，邊坡安全等級為一級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.35。根據(jù)設(shè)計(jì)方案與輔道3之間形成的填方路堤邊坡擬分別采用15#擋墻進(jìn)行支擋，建議擋墻形式可采用懸臂式、重力式或樁板擋墻。根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高平場后，在靠近小里程段，按照設(shè)計(jì)標(biāo)高平場后，下部基巖面已經(jīng)比較淺或平場后基巖將出露，建議該區(qū)域擋墻段采用基巖作為持力層。該邊坡靠近大里程段大部分均位于填方路基上，建議該區(qū)域擋墻段采用壓實(shí)填土作為持力層。按照設(shè)計(jì)標(biāo)高平場后，本段道路位于回填區(qū)域上，道路填筑前，應(yīng)對表層的耕植土、樹根、草皮清除后，選用級配較好的粗粒土作為填料，分層填筑、均勻壓實(shí)后，方能作為路基持力層。建議該段道路以壓實(shí)填土作為路基持力層，壓實(shí)系數(shù)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，地基承載力取值按現(xiàn)場測試確定。路基宜處于干燥或中濕狀態(tài)。（6）主線里程K2+116.39~K2+300填方路基段該段全長約184m，該段線路走向178°，現(xiàn)狀地面高程288.094~291.393m設(shè)計(jì)標(biāo)高297.498~298.582m，為填方路基段。本段屬構(gòu)造剝蝕淺丘地貌，上覆土層厚度為0.6~3.5m，下伏基巖為侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂質(zhì)泥巖、砂巖；線路所經(jīng)地段地形總體坡角2~12°，局部為陡坎、擋墻，場地內(nèi)巖土體現(xiàn)狀整體穩(wěn)定。左側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，將在擬建道路左側(cè)形成高約2.0~7.0m的填方土質(zhì)邊坡，坡長約158.0m，邊坡安全等級為二級，為永久邊坡，安全系數(shù)1.30。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段里程K2+090~K2+115左側(cè)為擬建15#擋墻，建議擋墻形式可采用懸臂式或重力式。建議擋墻以壓實(shí)填土或基巖作為持力層；該段里程K2+115~K2+300左側(cè)采用采用1:1.75放坡，邊坡坡腳地形平緩，道路填筑后整體穩(wěn)定性較好，不易產(chǎn)生沿基巖面整體滑動變形。邊坡應(yīng)設(shè)置截排水溝并做好坡面防護(hù)措施。右側(cè)邊坡：根據(jù)設(shè)計(jì)方案，將在擬建主線道路右側(cè)形成高約1.60~10.4m的