汽車智能座艙系統(tǒng)與應(yīng)用 課件 模塊六 掌握智能座艙場(chǎng)景測(cè)試技術(shù)

能力模塊六

掌握智能座艙場(chǎng)景測(cè)試技術(shù)任務(wù)一

了解座艙場(chǎng)景的測(cè)試流程有效的測(cè)試可以確保座艙智能場(chǎng)景的穩(wěn)定性，提升用戶的使用體驗(yàn)。作為智能座艙測(cè)試工程師，主管要求你根據(jù)最近開發(fā)的智能座艙語(yǔ)音相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行功能測(cè)試，并完成一份測(cè)試用例的填寫。任務(wù)引入Tasktointroduce01座艙場(chǎng)景測(cè)試流程設(shè)計(jì)02座艙場(chǎng)景測(cè)試流程實(shí)施目錄

CONTENTS03座艙場(chǎng)景測(cè)試流程管理座艙場(chǎng)景測(cè)試流程設(shè)計(jì)PART0101座艙場(chǎng)景測(cè)試流程設(shè)計(jì)

主要目的是構(gòu)建功能場(chǎng)景測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)或臨時(shí)數(shù)據(jù)集，從而找出誤報(bào)及漏報(bào)badcase，量化輸出指標(biāo)，并反饋給研發(fā)等其他部門。這些數(shù)據(jù)主要包括各個(gè)功能使用狀態(tài)下的正負(fù)樣本，以及常規(guī)使用狀態(tài)下的自然數(shù)據(jù)。常規(guī)使用下的自然數(shù)據(jù)，可以從不同氣候，艙內(nèi)人員不同的數(shù)量來(lái)綜合考慮。構(gòu)建一個(gè)完整的數(shù)據(jù)集，融合各類實(shí)體元素，也涵蓋了實(shí)體執(zhí)行的動(dòng)作及實(shí)體之間的連接關(guān)系。測(cè)試數(shù)據(jù)集構(gòu)建01座艙場(chǎng)景測(cè)試流程設(shè)計(jì)臺(tái)架測(cè)試臺(tái)架測(cè)試主要是衡量各種算法，功能的指標(biāo)是否已經(jīng)達(dá)到了發(fā)行版本的標(biāo)準(zhǔn)。目前，測(cè)試硬件臺(tái)架的搭建，都是按照智能座艙領(lǐng)域的控制器的布置，上下游線束連接。輸入/輸出是否靈敏，算法的誤報(bào)率是否滿足要求，各項(xiàng)功能直接是否能協(xié)同工作等多方面。對(duì)于硬件還涉及各種信號(hào)線束的復(fù)用和擴(kuò)展分路，以及是否滿足緊湊的布線要求。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，將所有的結(jié)果進(jìn)行梳理，什么地方需要分發(fā)，什么地方需要整合，什么地方還需要增強(qiáng)等將結(jié)果反饋給產(chǎn)品經(jīng)理和研發(fā)部門。01座艙場(chǎng)景測(cè)試流程設(shè)計(jì)實(shí)車測(cè)試

實(shí)車測(cè)試包含正常工況測(cè)試和復(fù)雜工況測(cè)試。正常工況測(cè)試可以測(cè)試座艙在典型場(chǎng)景下的安全性及舒適性，需通過(guò)專業(yè)測(cè)試工程師使用專業(yè)的測(cè)試設(shè)備，如駕駛?cè)?、目?biāo)物、采集設(shè)備等完成。復(fù)雜工況測(cè)試可以測(cè)試座艙對(duì)連續(xù)場(chǎng)景、復(fù)雜使用環(huán)境、突發(fā)意外情況的應(yīng)對(duì)能力等，需要配合數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)分析工具等完成。正常工況測(cè)試，除常規(guī)場(chǎng)景測(cè)試外，為保證場(chǎng)景的豐富性及覆蓋率，可人為在艙內(nèi)布置相關(guān)場(chǎng)景。座艙場(chǎng)景測(cè)試流程實(shí)施PART0202座艙場(chǎng)景測(cè)試流程實(shí)施不同類型的產(chǎn)品測(cè)試的方式和重點(diǎn)不一樣，測(cè)試流程也會(huì)不一樣。即使同樣類型的產(chǎn)品，不同的公司所制訂的測(cè)試流程也會(huì)不一樣。雖然不同軟件的詳細(xì)測(cè)試步驟不同，但它們所遵循的最基本的測(cè)試流程是一樣的。02座艙場(chǎng)景測(cè)試流程實(shí)施一、分析測(cè)試需求

測(cè)試人員在制訂測(cè)試計(jì)劃之前需要先對(duì)產(chǎn)品需求進(jìn)行分析，以便對(duì)要開發(fā)的產(chǎn)品有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，從而明確測(cè)試對(duì)象及測(cè)試工作的范圍和測(cè)試重點(diǎn)。在分析需求時(shí)還可以獲取一些測(cè)試數(shù)據(jù)，作為測(cè)試計(jì)劃的基本依據(jù)，為后續(xù)的測(cè)試打好基礎(chǔ)。二、制定測(cè)試計(jì)劃

測(cè)試工作貫穿于整個(gè)軟件開發(fā)生命周期，是一項(xiàng)龐大而復(fù)雜的工作，需要制訂一個(gè)完整且詳細(xì)的測(cè)試計(jì)劃作為指導(dǎo)。測(cè)試計(jì)劃是整個(gè)測(cè)試工作的導(dǎo)航圖，但它并不是一成不變的，隨著項(xiàng)目推進(jìn)或需求變更，測(cè)試計(jì)劃也會(huì)不斷發(fā)生改變。02座艙場(chǎng)景測(cè)試流程實(shí)施三、設(shè)計(jì)測(cè)試用例

測(cè)試用例（TestCase）指的是一套詳細(xì)的測(cè)試方案，包括測(cè)試環(huán)境、測(cè)試步驟、測(cè)試數(shù)據(jù)和預(yù)期結(jié)果。

不同的公司會(huì)有不同的測(cè)試用例模板，雖然它們?cè)陲L(fēng)格和樣式上有所不同，但本質(zhì)上是一樣的，都包括了測(cè)試用例的基本要素。02座艙場(chǎng)景測(cè)試流程實(shí)施四、執(zhí)行測(cè)試

執(zhí)行測(cè)試時(shí)要根據(jù)測(cè)試用例的優(yōu)先級(jí)進(jìn)行。測(cè)試執(zhí)行過(guò)程看似簡(jiǎn)單，只要按照測(cè)試用例完成測(cè)試工作即可，但實(shí)則并不如此。測(cè)試用例的數(shù)目非常多，測(cè)試人員需要完成所有測(cè)試用例的執(zhí)行，每一個(gè)測(cè)試用例都可能會(huì)發(fā)現(xiàn)很多缺陷，測(cè)試人員要做好測(cè)試記錄與跟蹤，衡量缺陷的質(zhì)量并編寫缺陷報(bào)告。五、編寫測(cè)試報(bào)告

測(cè)試報(bào)告是對(duì)一個(gè)測(cè)試活動(dòng)的總結(jié)，對(duì)項(xiàng)目測(cè)試過(guò)程進(jìn)行歸納，對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)項(xiàng)目的測(cè)試質(zhì)量進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)。座艙場(chǎng)景測(cè)試流程管理PART0303座艙場(chǎng)景測(cè)試流程管理嚴(yán)格按照產(chǎn)品測(cè)試管理流程，通過(guò)嚴(yán)格的產(chǎn)品測(cè)試工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題，研發(fā)出高質(zhì)量的產(chǎn)品。采用適宜的方法對(duì)軟件產(chǎn)品的測(cè)試過(guò)程及測(cè)試中發(fā)現(xiàn)的軟件Bug進(jìn)行全過(guò)程的監(jiān)控和跟蹤管理，以保證測(cè)試過(guò)程的有效性。如果發(fā)現(xiàn)某階段測(cè)試沒有實(shí)現(xiàn)預(yù)定的目標(biāo)，應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整或糾正。03座艙場(chǎng)景測(cè)試流程管理測(cè)試資源管理

測(cè)試資源管理主要包括對(duì)人力資源、工作環(huán)境、使用設(shè)備、技術(shù)支持的管理。測(cè)試過(guò)程中，針對(duì)測(cè)試進(jìn)度合理調(diào)配測(cè)試人員、重新分配測(cè)試任務(wù)。做好測(cè)試環(huán)境的維護(hù)，保持測(cè)試環(huán)境穩(wěn)定。維護(hù)好測(cè)試人員使用的機(jī)器設(shè)備，確保設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)。03座艙場(chǎng)景測(cè)試流程管理測(cè)試問(wèn)題管理

測(cè)試問(wèn)題管理主要是對(duì)測(cè)試人員在對(duì)軟件產(chǎn)品測(cè)試過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的管理，對(duì)測(cè)試人員測(cè)試行為的管理。檢查測(cè)試人員是否執(zhí)行測(cè)試計(jì)劃規(guī)定檢查測(cè)試人員是否采用標(biāo)準(zhǔn)的格式記錄Bug，并按規(guī)定的流程提交測(cè)試記錄跟蹤發(fā)現(xiàn)的Bug是否及時(shí)得到解決，沒有解決的原因是什么針對(duì)測(cè)試過(guò)程遇到的問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)測(cè)試計(jì)劃、測(cè)試案例有遺漏或不對(duì)的地方應(yīng)及時(shí)提出優(yōu)化方案保持測(cè)試環(huán)境的清潔，規(guī)范測(cè)試數(shù)據(jù)，保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確03座艙場(chǎng)景測(cè)試流程管理測(cè)試問(wèn)題管理跟蹤測(cè)試進(jìn)度，合理調(diào)配測(cè)試資源，及時(shí)解決影響測(cè)試進(jìn)度的問(wèn)題制定應(yīng)急措施，因某種原因造成項(xiàng)目發(fā)生沖突時(shí)，應(yīng)能及時(shí)對(duì)測(cè)試工作進(jìn)行調(diào)整，盡快制定出有效的解決方案加強(qiáng)測(cè)試人員與技術(shù)人員的交流與合作，減少內(nèi)耗，提高工作效率使用測(cè)試管理工具，通過(guò)使用測(cè)試管理工具，可以有效控制、管理和改進(jìn)測(cè)試過(guò)程，完善工作流程，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題和反饋問(wèn)題；同時(shí)可以高效地編寫、查詢和引用測(cè)試用例，快速填寫、修改和查詢軟件Bug報(bào)告，詳細(xì)記錄、跟蹤和管理每個(gè)軟件Bug的生命過(guò)程，直至排除這個(gè)Bug，同時(shí)提供相關(guān)的分析和統(tǒng)計(jì)報(bào)表1、查看教材中展示的測(cè)試用例，總結(jié)測(cè)試用例的結(jié)構(gòu)和內(nèi)容。1、各組派代表闡述資料查詢結(jié)果。2、各組就各自的查詢結(jié)果進(jìn)行交流，并分享技巧。隨堂討論結(jié)合教材資料與下表提供的資料，制作一份關(guān)于音樂(lè)界面操作功能（上下曲切換、播放/停止）的測(cè)試用例，具體可填入教材所示的工單內(nèi)。任務(wù)實(shí)施感謝觀看能力模塊六

掌握智能座艙場(chǎng)景測(cè)試技術(shù)任務(wù)二

認(rèn)知座艙場(chǎng)景的測(cè)試工具在實(shí)際開發(fā)環(huán)境中，需要用專門的工具去測(cè)試，對(duì)于測(cè)試工具，不同的團(tuán)隊(duì)均會(huì)有不同的測(cè)試工具，在完成測(cè)試功能分析之后，主管要求你先匯總測(cè)試工具功能及使用方法相關(guān)資料，為團(tuán)隊(duì)的正式測(cè)試工作做準(zhǔn)備。任務(wù)引入Tasktointroduce01圖像測(cè)試工具認(rèn)知02語(yǔ)音測(cè)試工具認(rèn)知目錄

CONTENTS03汽車智能座艙實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)軟件認(rèn)知圖像測(cè)試工具認(rèn)知PART0101圖像測(cè)試工具認(rèn)知問(wèn)題一

數(shù)據(jù)量大、存儲(chǔ)難：錄制數(shù)據(jù)、閉環(huán)數(shù)據(jù)、現(xiàn)有的測(cè)試集和回灌生成的數(shù)據(jù)量很大，經(jīng)常需要不停地轉(zhuǎn)移，不同使用者來(lái)回拷貝，無(wú)法有效歸檔，易冗余和丟失。問(wèn)題二

研發(fā)和測(cè)試數(shù)據(jù)難以一致:測(cè)試集、干擾集、自然駕駛、錄制的專項(xiàng)功能測(cè)試集、測(cè)試和研發(fā)在各自不停地清洗，每個(gè)版本需要驗(yàn)證一致性對(duì)齊，異常繁瑣，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。數(shù)據(jù)管理

座艙數(shù)據(jù)管理在實(shí)際開發(fā)中常面臨以下2個(gè)問(wèn)題:

數(shù)據(jù)管理的本質(zhì)是實(shí)現(xiàn)物理數(shù)據(jù)的數(shù)字化，通過(guò)各種抽象標(biāo)簽對(duì)這些數(shù)據(jù)從不同維度表達(dá)我們的認(rèn)知。最后像人類的語(yǔ)言一樣，通過(guò)不同的組合來(lái)表達(dá)不同的語(yǔ)義，從而檢索到需要的數(shù)據(jù)。01圖像測(cè)試工具認(rèn)知數(shù)據(jù)管理01圖像測(cè)試工具認(rèn)知自動(dòng)化測(cè)試對(duì)于自動(dòng)化測(cè)試來(lái)說(shuō)，座艙測(cè)試方案從最初的單個(gè)重復(fù)回灌方式，到自動(dòng)化回灌，到基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)化測(cè)試方案，越來(lái)越受到重視自動(dòng)化測(cè)試技術(shù)有良好的可重復(fù)性，高并發(fā)和高效率的特點(diǎn)，為各類測(cè)試項(xiàng)目顯營(yíng)提高了測(cè)試效率，將測(cè)試人員從繁瑣的執(zhí)行中解放了出來(lái)。01圖像測(cè)試工具認(rèn)知badcase管理對(duì)于badcase管理來(lái)說(shuō)，座艙測(cè)試數(shù)據(jù)主要分為正樣本負(fù)樣本和自然駕駛。其中正樣本的badcase是漏報(bào)，負(fù)樣本和自然駕駛的badcase是誤報(bào)。測(cè)試場(chǎng)景數(shù)據(jù)和訓(xùn)練數(shù)據(jù)在場(chǎng)景上區(qū)別較大，會(huì)造成badcase較多的情況。但badcase并不能明確地確定模型現(xiàn)存缺陷，所以需要先對(duì)badcase打上不同的標(biāo)簽，進(jìn)行多維度標(biāo)注。語(yǔ)音測(cè)試工具認(rèn)知PART0202語(yǔ)音測(cè)試工具認(rèn)知

語(yǔ)音測(cè)試工具主要是針對(duì)影音娛樂(lè)系統(tǒng)的語(yǔ)音喚醒、交互、控制及發(fā)聲等功能的測(cè)試。主要測(cè)試目標(biāo)包括：復(fù)雜工況環(huán)境下，語(yǔ)音交互功能的完整性、可靠性驗(yàn)證在復(fù)雜工況環(huán)境下，語(yǔ)音交互結(jié)果與外部控制器之間的有效動(dòng)作驗(yàn)證02語(yǔ)音測(cè)試工具認(rèn)知喚醒率測(cè)試喚醒語(yǔ)多語(yǔ)種（普通話、方言）的喚醒音頻文件（MP3格式）結(jié)果確認(rèn)喚醒后HMI界面及反饋音（如：我在的/有什么需要幫助嗎？）環(huán)境確認(rèn)多場(chǎng)景下的背景噪音音頻文件（MP3格式）一、條件準(zhǔn)備02語(yǔ)音測(cè)試工具認(rèn)知喚醒率測(cè)試二、測(cè)試方法流程程序觸發(fā)系統(tǒng)收音：根據(jù)系統(tǒng)要求，首先，進(jìn)行程序觸發(fā)系統(tǒng)收音，有的車機(jī)系統(tǒng)可以隨時(shí)喚醒則不需要此步驟。播放背景噪音和喚醒音頻：程序控制播放背景噪音和喚醒音頻具體是利用設(shè)定好的程序，播放背景噪音，用特定語(yǔ)音命令（喚醒音頻）來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)喚醒。設(shè)置等待時(shí)間：設(shè)置等待時(shí)間，一般為1秒。畫面檢查與收音對(duì)比：?jiǎn)拘殉晒螅枰M(jìn)行畫面檢查（圖像對(duì)比）以及收音比對(duì)。02語(yǔ)音測(cè)試工具認(rèn)知外部控制測(cè)試一、條件準(zhǔn)備喚醒語(yǔ)使用多語(yǔ)種（普通話、方言）的設(shè)備控制音頻文件（MP3格式）環(huán)境噪音準(zhǔn)備多場(chǎng)景下的背景噪音音頻文件，格式為MP3格式。結(jié)果確認(rèn)結(jié)果確認(rèn)是根據(jù)文字識(shí)別（輸出預(yù)想）+HMI進(jìn)行外部控制的測(cè)試確認(rèn)02語(yǔ)音測(cè)試工具認(rèn)知二、測(cè)試方法流程程序觸發(fā)系統(tǒng)收音：根據(jù)系統(tǒng)要求，首先，進(jìn)行程序觸發(fā)系統(tǒng)收音，有的車機(jī)系統(tǒng)可以隨時(shí)喚醒則不需要此步驟。播放背景噪音和喚醒音頻：程序控制播放背景噪音和喚醒音頻具體是利用設(shè)定好的程序，播放背景噪音，用特定語(yǔ)音命令（喚醒音頻）來(lái)進(jìn)行系統(tǒng)喚醒。設(shè)置等待時(shí)間：設(shè)置等待時(shí)間，一般為1秒。畫面檢查與收音對(duì)比：?jiǎn)拘殉晒?，需要進(jìn)行畫面檢查（圖像對(duì)比）以及收音比對(duì)。外部控制測(cè)試汽車智能座艙實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)軟件認(rèn)知PART0303汽車智能座艙實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)軟件認(rèn)知該系統(tǒng)有10個(gè)功能：電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車身控制模塊、電池管理系統(tǒng)、車輛控制單元、空調(diào)控制系統(tǒng)、智能座艙控制單元、集成測(cè)試、駕駛員狀態(tài)監(jiān)控單元、手勢(shì)識(shí)別控制單元以及語(yǔ)音識(shí)別控制單元。03汽車智能座艙實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)軟件認(rèn)知

其中，電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ElectricPowerSteering，EPS）是指依靠電機(jī)提供輔助扭矩的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。系統(tǒng)內(nèi)置講解視頻可進(jìn)行學(xué)習(xí)，在進(jìn)行EPS系統(tǒng)故障測(cè)試時(shí)，需要進(jìn)行命令輸入和報(bào)文查看，具體操作如下：①查看備注開關(guān)②命令值填寫“01”③自動(dòng)生成報(bào)文，其中bete7顯示01表示EPS故障④點(diǎn)擊“發(fā)送命令”⑤顯示當(dāng)前狀態(tài)03汽車智能座艙實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)軟件認(rèn)知

操作成功后可在儀表屏右上方查看EPS系統(tǒng)故障顯示。03汽車智能座艙實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)軟件認(rèn)知集成測(cè)試模塊：勾選待測(cè)模塊，點(diǎn)擊測(cè)試開始，測(cè)試時(shí)電腦會(huì)每隔一段時(shí)間隨機(jī)輸入命令值，觀察儀表屏和且主/副娛樂(lè)顯示屏測(cè)試數(shù)據(jù)。測(cè)試模塊包括：汽車速度、遠(yuǎn)光燈控制、駕駛員側(cè)門控制、擋位控制顯示、動(dòng)力電池SOC、充電功率顯示、空調(diào)風(fēng)速、室內(nèi)溫度、室外溫度、總百公里耗能顯示以及續(xù)航里程顯示03汽車智能座艙實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)軟件認(rèn)知

點(diǎn)擊測(cè)試結(jié)束，可停止測(cè)試，點(diǎn)擊歷史記錄會(huì)顯示最近的測(cè)試數(shù)據(jù)。1、概括語(yǔ)音測(cè)試工具的四類測(cè)試方法。1、各組派代表闡述資料查詢結(jié)果。2、各組就各自的查詢結(jié)果進(jìn)行交流，并分享技巧。隨堂討論完成CAN信號(hào)模擬EPS系統(tǒng)故障測(cè)試與汽車儀表屏車門車燈測(cè)試，并填寫教材所示工單。任務(wù)實(shí)施感謝觀看能力模塊六

掌握智能座艙場(chǎng)景測(cè)試技術(shù)任務(wù)三了解座艙場(chǎng)景的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)與需求對(duì)于智能座艙，硬件是基礎(chǔ)，交互能力（系統(tǒng)）是用戶依賴的關(guān)鍵，而應(yīng)用生態(tài)則是多樣性體驗(yàn)升級(jí)，面對(duì)豐富多樣的交互功能，熟悉各類測(cè)試需求和標(biāo)準(zhǔn)是十分必要的。作為智能座艙測(cè)試工程師，在某項(xiàng)目開發(fā)過(guò)程中，為統(tǒng)一測(cè)試數(shù)據(jù)內(nèi)容，主管要求你查閱測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)并整理一份座艙交互功能測(cè)試需求清單，能夠更好完成測(cè)試工作。任務(wù)引入Tasktointroduce01座艙交互功能測(cè)試需求認(rèn)知02車載視覺測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知目錄

CONTENTS03車載語(yǔ)音測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知座艙交互功能測(cè)試需求認(rèn)知PART0101座艙交互功能測(cè)試需求認(rèn)知智能座艙功能測(cè)試需求

功能測(cè)試主要是用于驗(yàn)證功能是否正確實(shí)現(xiàn)，常規(guī)的功能測(cè)試有：語(yǔ)音交互測(cè)試視覺測(cè)試外設(shè)交互測(cè)試電源適配測(cè)試HMI頁(yè)面切換測(cè)試UI邏輯測(cè)試01座艙交互功能測(cè)試需求認(rèn)知智能座艙功能測(cè)試需求語(yǔ)音交互測(cè)試用于驗(yàn)證人機(jī)語(yǔ)音交互功能，包括語(yǔ)音識(shí)別、語(yǔ)音合成、語(yǔ)義識(shí)別、多語(yǔ)種識(shí)別、多方言識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別率等測(cè)試。視覺測(cè)試主要是圖像識(shí)別人臉識(shí)別測(cè)試，需考慮到光線、角度、距離等因素，測(cè)試指標(biāo)有識(shí)別率，誤識(shí)別率，響應(yīng)時(shí)間等外設(shè)交互測(cè)試主要是指外置移動(dòng)U盤測(cè)試、智能移動(dòng)終端測(cè)試01座艙交互功能測(cè)試需求認(rèn)知智能座艙功能測(cè)試需求電源適配測(cè)試主要在不同的電壓環(huán)境、不同供電條件下的功能狀態(tài)測(cè)試，用于驗(yàn)證智能座艙的電源適應(yīng)能力。HMI頁(yè)面切換測(cè)試以HMI界面切換設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，進(jìn)行正向切換邏輯驗(yàn)證，包括HMI滑屏切換、界面層級(jí)驗(yàn)證界面元素拖拽界面一致性驗(yàn)證。UI邏輯測(cè)試主要是進(jìn)行UI界面一致性測(cè)試。常見的UI界面切換功能測(cè)試有：地圖應(yīng)用進(jìn)入/退出測(cè)試、音樂(lè)進(jìn)入/退出測(cè)試、電話進(jìn)入/退出測(cè)試、天氣進(jìn)入/退出測(cè)試、生活服務(wù)進(jìn)入/退出測(cè)試等。性能測(cè)試主要是對(duì)智能座艙的穩(wěn)定性、可靠性、用戶體驗(yàn)性等方面展開測(cè)試，主要包括：座艙啟動(dòng)時(shí)間、應(yīng)用啟動(dòng)時(shí)間、不同應(yīng)用的響應(yīng)時(shí)間、動(dòng)作響應(yīng)時(shí)間、頁(yè)面切換流暢度、接觸的硬件材質(zhì)耐久可靠性、頁(yè)面切換流暢程度等等內(nèi)容。性能測(cè)試更加注重用戶的體驗(yàn)感，將主觀評(píng)價(jià)客觀化，通過(guò)收集實(shí)際數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行分析，從而對(duì)智能座艙相關(guān)產(chǎn)品的應(yīng)用表現(xiàn)做出評(píng)估。01座艙交互功能測(cè)試需求認(rèn)知智能座艙功能測(cè)試需求響應(yīng)時(shí)間驗(yàn)證響應(yīng)時(shí)間作為智能座艙用戶體驗(yàn)性指標(biāo)，反映了座艙產(chǎn)品的品質(zhì)。響應(yīng)時(shí)間測(cè)試，測(cè)試需求主要有車機(jī)冷啟動(dòng)時(shí)間、儀表冷啟動(dòng)時(shí)間、倒車影像冷啟動(dòng)時(shí)間、路徑規(guī)劃冷啟動(dòng)時(shí)間等。頁(yè)面流暢度測(cè)試主要的測(cè)試指標(biāo)有：最大連續(xù)卡頓幀數(shù)、平均幀率、卡頓總幀數(shù)、卡頓比率等。01座艙交互功能測(cè)試需求認(rèn)知智能座艙性能測(cè)試需求車載視覺測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知PART0202車載視覺測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知專業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)

實(shí)際測(cè)試過(guò)程中，需對(duì)不同場(chǎng)景維度以及車內(nèi)人員的為進(jìn)行不同的排列組合及遍歷取值，以擴(kuò)展場(chǎng)景邊界，有效覆蓋測(cè)試育區(qū)。在指標(biāo)方面，下表中的幾個(gè)專業(yè)指標(biāo)會(huì)被經(jīng)常用到。符號(hào)英文名解釋FNFalseNegative正樣本被預(yù)測(cè)為了負(fù)樣本的個(gè)數(shù)，即漏報(bào)FPFalsePositive負(fù)樣本被預(yù)測(cè)為了正樣本的個(gè)數(shù)，即誤報(bào)TNTrueNegative既是負(fù)樣本又被預(yù)測(cè)為負(fù)樣本的個(gè)數(shù)TPTruePositive既是正樣本又被預(yù)測(cè)為正樣本的個(gè)數(shù)，即檢測(cè)正確02車載視覺測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知專業(yè)評(píng)測(cè)指標(biāo)

一、Recall（召回率）

也稱查全率，使用正樣本測(cè)試集輸出Recall，即在所有正樣本數(shù)據(jù)集中識(shí)別正確個(gè)數(shù)的比例，以目標(biāo)檢測(cè)為例，我們往往把圖片中的物體作為正例，召回率高代表著模型可以找出圖片中更多的物體。具體計(jì)算如下。02車載視覺測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知專業(yè)評(píng)測(cè)指標(biāo)

二、Accuracy（準(zhǔn)確率）

評(píng)測(cè)指標(biāo)中最直觀表示，判斷正確的數(shù)據(jù)（TP+TN）占總數(shù)據(jù)的比例。表示有多少比例的樣本預(yù)測(cè)正確，多用于統(tǒng)計(jì)性別識(shí)別結(jié)果。具體計(jì)算如下。02車載視覺測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知專業(yè)評(píng)測(cè)指標(biāo)

三、Precision（精確率）

針對(duì)模型判斷出的所有正例（TP+FP）而言，其中真正例（TP）占的比例.精確率也叫查準(zhǔn)率，還是以目標(biāo)檢測(cè)為例，精確率高表示模型檢測(cè)出的物體中大部分確實(shí)是物體，只有少量不是物體的對(duì)象被當(dāng)成物體。具體計(jì)算如下。車載語(yǔ)音測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知PART0303車載語(yǔ)音測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)知序號(hào)測(cè)試內(nèi)容測(cè)試指標(biāo)詳細(xì)描述1喚醒率喚醒率=R/N*100%成功喚醒次數(shù)與喚醒詞總次數(shù)之比，假設(shè)測(cè)試語(yǔ)料中總共嘗試N次喚醒，