車站值班員（高級）技能鑒定理論題庫-下（判斷題）

PAGEPAGE1車站值班員（高級）技能鑒定理論題庫-下（判斷題匯總）判斷題1.進站色燈信號機(四顯示自動閉塞區(qū)段除外)，顯示一個綠色燈光和一個黃色燈光，準許列車經道岔直向位置，進入站內越過次一架已經開放的信號機準備停車。A、正確B、錯誤答案：A2.因曲線等原因，司機難以辨認發(fā)車信號的車站，應在司機便于確認發(fā)車信號的地點，裝設發(fā)車線路表示器。A、正確B、錯誤答案：B3.輕型車輛使用負責人在區(qū)間用電話向車站值班員申請使用輕型車輛時，雙方應分別填寫輕型車輛使用說明書。A、正確B、錯誤答案：A4.按駝峰解體能力分類，每晝夜解體能力2000～4000輛的駝峰，屬于大能力駝峰。A、正確B、錯誤答案：B5.遇到車晚點時，車站值班員應提前通知晚點列車司機作好發(fā)車準備工作，盡力壓縮準備發(fā)車和發(fā)車時間。A、正確B、錯誤答案：A6.行車人員壓縮停時的關鍵是加速入線前和出線后的各項作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A7.人工扳道的道岔由扳道員負責管理，道岔組由扳道長負責管理。A、正確B、錯誤答案：B8.臨時變更行車閉塞法，須經列車調度員發(fā)布命令。A、正確B、錯誤答案：A9.出站信號機應設在每一發(fā)車線的警沖標內方（對向道岔為尖軌尖端外方）適當地點。A、正確B、錯誤答案：A10.單雙線電話閉塞無聯鎖發(fā)車時，車站助理值班員復誦車站值班員通知：“×(次)×道發(fā)車”后，應與扳道員(長)對道。A、正確B、錯誤答案：A11.一切電話中斷時，列車進入區(qū)間的行車憑證為紅色許可證。A、正確B、錯誤答案：A12.凡進站、接車進路信號機不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無進站信號機時，應派引導人員接車。A、正確B、錯誤答案：B13.海參型復軌器由內側用、外側用兩只合成一組，內側的較低，外側的略高，用緊固螺栓固定。A、正確B、錯誤答案：A14.使用人字型復軌器復軌時，兩只復軌器必須安放在同一根枕木上，必要時可以前后錯開安放。A、正確B、錯誤答案：B15.列車在區(qū)間被迫停車后，對于鄰線上妨礙行車地點，應從兩方面按線路最大速度等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護。A、正確B、錯誤答案：A16.列車退行速度不得超過20km/h。A、正確B、錯誤答案：B17.進站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端(順向為警沖標)不少于100m的地點，如因調車作業(yè)或制動距離的需要，一般不超過200m。A、正確B、錯誤答案：B18.接發(fā)列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器時，不準調車。A、正確B、錯誤答案：B19.中間站利用列車停車時間進行裝卸，裝卸完仍隨原列車繼續(xù)運行時，只計算作業(yè)次數，不計算停留時間。A、正確B、錯誤答案：A20.技術站組織列車技術作業(yè)時，車輛技術檢查與貨物裝載檢查不能平行進行。A、正確B、錯誤答案：B21.停有正在進行裝卸作業(yè)車輛的線路，禁止溜放調車。A、正確B、錯誤答案：A22.電動轉轍機手搖把，要實行統一編號，集中管理，建立登記簽認制度。A、正確B、錯誤答案：A23.四顯示自動閉塞出站信號機顯示兩個綠色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閉。A、正確B、錯誤答案：B24.調動裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體的車輛時，不準超過15km/h。A、正確B、錯誤答案：A25.軍用人員列車編組，由軍交部門和部隊根據安全和指揮的需要確定。A、正確B、錯誤答案：A26.編制班計劃列車出發(fā)計劃時，主要是逐列落實車流來源。A、正確B、錯誤答案：A27.發(fā)車進路準備妥當，行車憑證已交付，出站（進路）信號機已開放，發(fā)車條件完備后，車站值班員（助理值班員）方可顯示發(fā)車信號或向司機顯示發(fā)車指示信號。A、正確B、錯誤答案：B28.區(qū)段站因裝卸車對貨位不能將車輛連掛在一起時，應分組做好防溜措施。A、正確B、錯誤答案：B29.列車拉斷車鉤后，無法更換車鉤時，準許列車分部運行。A、正確B、錯誤答案：A30.進站信號機及線路所通過信號機在將燈光熄滅或遮住以及信號機滅燈時，于夜間應在信號機柱距地面不低于2m處，加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。A、正確B、錯誤答案：B31.設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，因軌道電路故障等情況車站需使用總輔助按鈕時，應確認區(qū)間空閑后，報請列車調度員發(fā)布命令后，方可使用。A、正確B、錯誤答案：A32.一切電話中斷時，禁止發(fā)出開往區(qū)間岔線的列車。A、正確B、錯誤答案：A33.車站值班員發(fā)現旅客列車車輛劇烈震動，危及行車安全時，應立即通知司機或運轉車長采取停車措施。A、正確B、錯誤答案：A34.貨卸部門的職工，加速貨物作業(yè)是壓縮停時的主要任務。A、正確B、錯誤答案：A35.進站色燈信號機(四顯示自動閉塞區(qū)段除外)，顯示兩個黃色燈光，準許列車經道岔側向位置，進入站內準備停車。A、正確B、錯誤答案：A36.軸重25t重載貨車在重車位時,高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力,自動制動機(主管壓力500kPa)為360kN,人力制動機為50kN。A、正確B、錯誤答案：A37.局管內各區(qū)段間的行車工作由鐵路局統一指揮。A、正確B、錯誤答案：A38.機車周轉圖是機車運用工作計劃，應與列車運行圖同時編制。A、正確B、錯誤答案：A39.進站信號機及線路所通過信號機滅燈時，與夜間應在信號機距軌頂不低于1m處，加掛紅色燈光。A、正確B、錯誤答案：B40.《鐵路技術管理規(guī)程》附件3的通知書，不能使用重型軌道車或單機傳送。A、正確B、錯誤答案：B41.鐵路行車房舍內應備有鐘表，辦理行車工作的有關人員，可以不備鐘表。A、正確B、錯誤答案：B42.停留車輛距警沖標的長度容許不下溜放車輛的線路，準許以不超過5km/h速度溜放。A、正確B、錯誤答案：B43.鐵路行車有關人員在執(zhí)行職務時，必須堅守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章或攜帶相應證件，講普通話。A、正確B、錯誤答案：A44.在車站內使用人力推運的輕型車輛時，須與車站值班員辦理承認手續(xù)。A、正確B、錯誤答案：A45.車站接到線路塌方的報告后，應立即停止向該線路發(fā)車。A、正確B、錯誤答案：A46.裝有壓縮氣體的車輛可以進行手推調車。A、正確B、錯誤答案：B47.輕型軌道車過岔速度不得超過25km/h。A、正確B、錯誤答案：B48.凡劃分車場的車站，車場間接發(fā)列車進路互有關聯的行車事項，由車站值班員統一指揮。A、正確B、錯誤答案：B49.列車編組計劃是全路的列車流組織計劃。A、正確B、錯誤答案：B50.根據貨車車號判定車種，車號為5011444屬于冷藏車。A、正確B、錯誤答案：B51.接停車的旅客列車時，在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。A、正確B、錯誤答案：A52.有關行車人員必須執(zhí)行列車調度員命令，服從車站值班員指揮。A、正確B、錯誤答案：B53.自動閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕改變列車運行方向時，須經列車調度員準許并發(fā)布調度命令。A、正確B、錯誤答案：A54.接發(fā)列車時，接發(fā)車人員應攜帶列車無線調度通信設備、持手信號旗（燈），站在規(guī)定地點接送列車，注意列車運行和貨物裝載狀態(tài)，與運轉車長互對信號。A、正確B、錯誤答案：A55.設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間,因軌道電路故障等情況車站需使用總輔助按鈕時,應確認區(qū)間空閑后,報請列車調度員發(fā)布命令后,方可使用。A、正確B、錯誤答案：A56.車站的調車工作，應按車站的班計劃、階段計劃及調車作業(yè)計劃進行。A、正確B、錯誤答案：B57.列車運行，原則上以開往北京方向為下行。A、正確B、錯誤答案：B58.先發(fā)列車中掛有由區(qū)間返回的后部補機時，禁止跟蹤出站調車。A、正確B、錯誤答案：A59.鐵路調車駝峰是一種主要用于解體作業(yè)的調車設備。A、正確B、錯誤答案：A60.列車進站后，應停于接車線警沖標外方。A、正確B、錯誤答案：B61.在單線區(qū)段應采用自動閉塞法。A、正確B、錯誤答案：B62.區(qū)段站編制階段計劃的列車出發(fā)計劃時，關鍵是組織晚點列車恢復正點或不增加晚點。A、正確B、錯誤答案：A63.位于兩個技術站之間的車站，屬于中間站。A、正確B、錯誤答案：A64.在事故調查處理人員到達前,站長或車站值班員應隨乘發(fā)往事故地點第一列救援列車到事故現場,負責事故調查工作。A、正確B、錯誤答案：B65.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，車站值班員接到司機通知后，應將區(qū)間內列車運行情況通知司機，并立即使用列車無線調度通信設備轉告區(qū)間內有關列車。在停車原因消除前不得再放行追蹤、續(xù)行列車。A、正確B、錯誤答案：A66.未設站調和車號員的中間站，貨車停留時間由車站值班員或助理值班員負責統計。A、正確B、錯誤答案：A67.進站信號機(四顯示自動閉塞區(qū)段除外)，顯示一個黃色燈光，準許列車經過道岔直向位置，進入站內正線準備停車。A、正確B、錯誤答案：A68.引導接車時，列車以不超過15km/h速度進站，并做好隨時停車的準備。A、正確B、錯誤答案：B69.軸重21t普通貨車在重車位時，高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力，自動制動機(主管壓力500kPa)為180kN，人力制動機為40kN。A、正確B、錯誤答案：B70.接發(fā)旅客列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路上，本務機車可在停留線路內摘下、列車拉道口、對貨位。A、正確B、錯誤答案：A71.在調度集中區(qū)段，有關行車工作由該區(qū)段列車調度員直接指揮，但轉為車站控制時，由車站值班員指揮。A、正確B、錯誤答案：A72.一切電話中斷時，禁止發(fā)出旅客列車。A、正確B、錯誤答案：B73.站內接觸網停電而區(qū)間接觸網有電的特殊條件下，可采用內燃機車補機推送發(fā)車的方法。A、正確B、錯誤答案：A74.發(fā)現貨物有異狀、篷布掀起等情況，雖不直接危及行車安全，也要立即采取行車措施。A、正確B、錯誤答案：B75.跟蹤出站調車最遠不得超過站界800m。A、正確B、錯誤答案：B76.信號機應設在列車運行方向的左側或其所屬線路的中心線上空。A、正確B、錯誤答案：A77.各種類型道岔中，用的最多的是普通單開道岔。A、正確B、錯誤答案：A78.使用人字型復軌器復軌時，配套的兩只復軌器要同時使用，不得單獨使用一只。A、正確B、錯誤答案：A79.每臺SS4計算重量為138t，換算閘瓦壓力為900kN。A、正確B、錯誤答案：B80.遇兩列車不能同時接發(fā)時，原則上應先發(fā)后接。A、正確B、錯誤答案：B81.《鐵路危險貨物運輸管理規(guī)則》附件6規(guī)定，小運轉列車及調車隔離規(guī)定，由鐵路局自行制定。A、正確B、錯誤答案：A82.普通旅客列車編掛貨車不得超過3輛。A、正確B、錯誤答案：B83.車站值班員在辦理閉塞時，應確認接車線路空閑。A、正確B、錯誤答案：B84.停有乘坐旅客車輛的線路，準許溜放調車。A、正確B、錯誤答案：B85.機械化駝峰，車輛溜放速度調整主要依靠車輛減速器。A、正確B、錯誤答案：A86.機車車輛燃軸或配件脫落等是車機聯控重要信息之一。A、正確B、錯誤答案：A87.停有乘坐旅客車輛的線路,準許溜放調車。A、正確B、錯誤答案：B88.車站值班員接車崗位作業(yè)技術要求中，通知信號員（長）：“×（次）、×道停車（通過），開放信號”。聽取復誦無誤后，命令：“執(zhí)行”。A、正確B、錯誤答案：A89.發(fā)車指示信號：晝間——展開的綠色信號旗上弧線向列車方面作圓形轉動。A、正確B、錯誤答案：B90.通過旅客列車變更到發(fā)線使用時，應取得鐵路局列車調度員的同意。A、正確B、錯誤答案：A91.列車分部運行時，車站值班員必須確認遺留車輛全部拉回車站，區(qū)間空閑后，方可報告列車調度員開通區(qū)間。A、正確B、錯誤答案：A92.單機、動車、重型軌道車及無運轉車長值乘的列車，均由發(fā)車人員直接向司機顯示發(fā)車信號。A、正確B、錯誤答案：A93.在自動閉塞區(qū)段，列車以區(qū)間為間隔，按追蹤方式運行。A、正確B、錯誤答案：B94.出站信號機兼作調車信號機顯示一個月白色燈光，表示準許出站調車。A、正確B、錯誤答案：B95.雙線改單線行車，一切電話中斷時優(yōu)先發(fā)車站為該線原定發(fā)車方向的車站。A、正確B、錯誤答案：A96.集中操縱道岔，應由信號長(員)負責管理。A、正確B、錯誤答案：B97.調車作業(yè)中，車輛臨時停在警沖標外方時，一批作業(yè)完了后，應立即送入警沖標內方。A、正確B、錯誤答案：A98.沒有固定機車走行線或臨時變更時，集中聯鎖車站應書面通知司機經路。A、正確B、錯誤答案：B99.列車應按列車編組計劃和運行圖規(guī)定的編掛條件、車組重量或長度編組。A、正確B、錯誤答案：B100.向單線不應答站發(fā)出的列車應在進站信號機外停車，判斷不應答原因及準備好進路后，再行進站。A、正確B、錯誤答案：A101.實習和學習操縱信號或重要機械、設備及辦理行車作業(yè)的人員，必須在正式值乘、值班人員的親自指導和負責下，方準操作。A、正確B、錯誤答案：A102.列車重量未達到運行圖規(guī)定標準，算違反列車編組計劃。A、正確B、錯誤答案：B103.列車運行圖應根據客貨運量和區(qū)段通過能力確定列車對數。A、正確B、錯誤答案：A104.列車在區(qū)間被迫停車，采取措施后可整列運行時，不準分部運行。A、正確B、錯誤答案：A105.站內接觸網停電檢修時，列車在任何條件下都不能滑行進站。A、正確B、錯誤答案：B106.注有“140產品”的車輛，應在調車區(qū)長監(jiān)督下進行調車作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B107.通過顯示一個黃色閃光燈光和一個黃色燈光的信號機時，要求列車限速80km/h。A、正確B、錯誤答案：A108.壓縮貨車中轉時間的主要措施是加快取送作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B109.扳道員崗位作業(yè)技術要求中，準備進路時，執(zhí)行“一看、二扳（搖）、三確認、四呼喚（顯示）”及“眼看、手指、口呼”制度。A、正確B、錯誤答案：A110.鐵路職業(yè)道德是鐵路企業(yè)文化建設的重要內容。A、正確B、錯誤答案：A111.旅客列車在運行途中發(fā)生機次第四位車輛自動制動機臨時故障，停站時間內不能修復時，準許關閉該車截斷塞門。A、正確B、錯誤答案：A112.站內無空閑線路的情況下，需接入救援列車時，可開放引導信號或派引導員接車。A、正確B、錯誤答案：B113.貨物作業(yè)停留時間是運用車在站線及專用線內進行裝卸、倒裝作業(yè)所停留的時間。A、正確B、錯誤答案：A114.接發(fā)列車時，能進入接發(fā)列車進路的線路上有脫軌器禁止手推調車。A、正確B、錯誤答案：B115.使用無線調車燈顯設備的車站，調車作業(yè)計劃布置方法，由鐵道部規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：B116.集中操縱的道岔（引向安全線、避難線的除外），必須保持定位。A、正確B、錯誤答案：B117.在無聯鎖的線路上接發(fā)列車時，進路上的道岔具體加鎖辦法，由鐵路局規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：A118.雙線自動閉塞區(qū)段，一般采用非追蹤運行圖。A、正確B、錯誤答案：B119.站內封鎖線路施工時，必須在線路封鎖后，方可開工作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A120.編制列車出發(fā)計劃時，當時停留在調車場的車流，是編組出發(fā)列車最可靠的車流。A、正確B、錯誤答案：A121.列車在區(qū)間被迫停車后，防護人員設置的響墩待停車原因消除后應及時撤除響墩。A、正確B、錯誤答案：B122.如事故現場設有臨時線路所時，車站值班員應于救援列車發(fā)車前，商得對方站車站值班員的同意。A、正確B、錯誤答案：B123.電話中斷發(fā)出持有附件3通知書1的列車，不準退行。A、正確B、錯誤答案：B124.以鐵鞋為主要制動工具的駝峰，屬于非機械化駝峰。A、正確B、錯誤答案：A125.壓縮有調中轉時間的措施，最關鍵的是加速貨物作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B126.將摘掛列車的車流編入區(qū)段列車，屬于違反列車編組計劃。A、正確B、錯誤答案：A127.鐵路職工應愛護設備、工具及備品。A、正確B、錯誤答案：A128.絕緣節(jié)距警沖標的距離少于3.5m時，即為侵入限界絕緣。A、正確B、錯誤答案：A129.未按規(guī)定辦理手續(xù)而越出站界調車時，按未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車論處。A、正確B、錯誤答案：A130.關閉折角塞門發(fā)出列車，屬于鐵路交通一般C類事故。A、正確B、錯誤答案：A131.在設有調度集中設備的區(qū)段內，有關行車工作由該區(qū)段列車調度員直接指揮，轉為車站控制時，車站的行車工作由該站值班員指揮。A、正確B、錯誤答案：A132.接發(fā)列車時，交接憑證必須由車站值班員親自辦理。A、正確B、錯誤答案：B133.單線一切電話中斷時，優(yōu)先發(fā)車站如無開往區(qū)間的列車時，應采用最快的方法，以附件3的通知書通知非優(yōu)先發(fā)車站。A、正確B、錯誤答案：A134.在越出站界調車時，當出站調車車列回站待避列車后，如需繼續(xù)出站調車時，可使用原憑證出站調車。A、正確B、錯誤答案：B135.壓縮無調中轉時間的措施，最關鍵的是加速列車技術作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A136.列車須按有關規(guī)定編定車次。所有上行列車均編為雙數，所有下行列車均編為單數。A、正確B、錯誤答案：B137.鐵路行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須經過擬任職業(yè)的任職資格培訓，并經職業(yè)技能鑒定、崗位任職資格考試合格，取得相應等級的職業(yè)資格證書和相關崗位任職資格后方可任職。A、正確B、錯誤答案：A138.由列車在運行中自動完成閉塞作用的設備叫全自動閉塞。A、正確B、錯誤答案：B139.未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準施工。A、正確B、錯誤答案：A140.一批作業(yè)（指一張調車作業(yè)通知單）不超過三鉤或變更計劃不超過三鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本務機車調車除外），有關人員必須復誦。A、正確B、錯誤答案：A141.使用人字型復軌器復救時有效距離車輪與鋼軌間不能超過250mm。A、正確B、錯誤答案：B142.《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》規(guī)定，直接經濟損失包括設備損失費、行包貨物損失費、行車中斷損失費和事故應急處置費。A、正確B、錯誤答案：B143.出站方向區(qū)間內連續(xù)長大下坡道，禁止跟蹤出站調車。A、正確B、錯誤答案：B144.助理值班員發(fā)車崗位作業(yè)技術要求中，按規(guī)定站在適當地點，顯示發(fā)車信號或向運轉車長顯示發(fā)車指示信號并應依式中轉發(fā)車信號。A、正確B、錯誤答案：A145.列車須按有關規(guī)定編定車次。上行列車編為雙數，下行列車編為單數。在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。A、正確B、錯誤答案：A146.單機、自輪運轉特種設備，未完全具備列車條件，不按列車辦理。A、正確B、錯誤答案：B147.電氣化區(qū)段，接觸網停電的線路上，對棚車、敞車類的車輛禁止手推調車。A、正確B、錯誤答案：B148.其他列車乘務人員使用緊急制動閥使列車在站內臨時停車時，由司機自行起動列車。A、正確B、錯誤答案：B149.鐵路行車有關人員，接班前須充分休息，嚴禁飲酒，如有違反，立即停止其所承擔的任務。A、正確B、錯誤答案：A150.未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車，屬于一般A類事故。A、正確B、錯誤答案：B151.中間站正線到發(fā)線上禁止溜放調車。A、正確B、錯誤答案：A152.發(fā)出旅客列車時，能進入發(fā)車進路的線路上，與發(fā)出列車相反的方向可以調車。A、正確B、錯誤答案：A153.特快行郵列車每百噸重量的換算閘瓦壓力不得低于660kN。A、正確B、錯誤答案：A154.無調中轉列車晚點時，應提前通知機務折返段做好準備，大力壓縮機車整備作業(yè)時間，并優(yōu)先組織機車入、出段，使晚點列車迅速掛機后正點出發(fā)。A、正確B、錯誤答案：A155.由于貨物超載、偏載造成車輛斷軸事故，定裝車站或作業(yè)站責任。A、正確B、錯誤答案：A156.雙線反方向行車使用路票時，應在路票加蓋反方向行車章。A、正確B、錯誤答案：A157.裝有進路表示器或發(fā)車線路表示器的出站信號機，當該表示器不良時，由辦理發(fā)車人員通知司機后，列車可憑出站信號機的顯示出發(fā)。A、正確B、錯誤答案：A158.裝有進路表示器的出站信號機，當表示器不良時，由車站發(fā)車人員口頭通知司機后，列車可憑出站信號機的顯示出發(fā)。A、正確B、錯誤答案：A159.《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》規(guī)定，事故責任分為責任事故和非責任事故。A、正確B、錯誤答案：A160.某站進站信號機外800m距離內進站方向有6‰的下坡道，并有曲線半徑為1000m內的曲線，其換算下坡道應為5.7‰。A、正確B、錯誤答案：A161.運用車按運用狀態(tài)分為重車和空車。A、正確B、錯誤答案：A162.車站值班員發(fā)現客車車體傾斜，危及行車安全時，應通知鄰站采取停車措施。A、正確B、錯誤答案：B163.《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》規(guī)定，因調車作業(yè)超速連掛造成貨物裝載加固狀態(tài)破壞而引發(fā)的事故，定違章作業(yè)站責任。A、正確B、錯誤答案：A164.主要擔任車輛取送、解體、編組、摘掛等作業(yè)的機車是調車機車。A、正確B、錯誤答案：A165.車站應將不能辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車的情況納入《車站管理辦法》。A、正確B、錯誤答案：B166.列車在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應立即使用列車無線調度通信設備通知兩端站、車站調度員及運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員），報告停車原因和停車位置，根據需要或運轉車長指示迅速請求救援。A、正確B、錯誤答案：B167.軸重25t重載貨車在重車位時，高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力，自動制動機(主管壓力500kPa)為360kN，人力制動機為50kN。A、正確B、錯誤答案：A168.職業(yè)道德是社會道德在職業(yè)生活中的具體化。A、正確B、錯誤答案：A169.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。A、正確B、錯誤答案：A170.裝有爆炸品的車輛禁止手推調車。A、正確B、錯誤答案：A171.作業(yè)量較大的中間站執(zhí)行雙防溜措施有困難時，防溜辦法可由《車站行車工作細則》規(guī)定。A、正確B、錯誤答案：B172.列車無線調度通信設備故障時，不準列車分部運行。A、正確B、錯誤答案：A173.車站值班員接到列車被迫停車的通知后，在原因消除前，不得向鄰線放行列車。A、正確B、錯誤答案：B174.編制列車出發(fā)計劃時，本班陸續(xù)到達的中轉車流是最可靠的車流。A、正確B、錯誤答案：B175.自動閉塞區(qū)間內設有軌道電路和通過色燈信號機。A、正確B、錯誤答案：A176.應停車的客運列車錯辦通過，定車站責任。A、正確B、錯誤答案：A177.每輛單層新型客車(盤形制動)高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力,自動制動機為480kN,人力制動機為80kN。A、正確B、錯誤答案：A178.車站值班人員接到退行的報告后，應立即報告列車調度員。A、正確B、錯誤答案：A179.中間站行車日志按統計報表規(guī)定名稱為運統3。A、正確B、錯誤答案：B180.路用列車應由施工單位指派勝任人員攜帶列車無線調度通信設備值乘于列車尾部，并在區(qū)間協助司機作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A181.未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車，屬于鐵路行車險行事故。A、正確B、錯誤答案：B182.鐵路行車有關人員，在任職期間，應按規(guī)定周期參加任職崗位適應性培訓和業(yè)務考試，考試不合格的，不得上崗作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A183.列車發(fā)生火災需分隔甩車時，一般先甩下列車前部未著火的車輛。A、正確B、錯誤答案：B184.每輛普通客車(踏面制動，120km/h)高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力，自動制動機為350kN，人力制動機為60kN。A、正確B、錯誤答案：B185.編制運報—4時，平均停留時間算至小數一位，小數后第二位舍去。A、正確B、錯誤答案：B186.因調車作業(yè)超速連掛，造成貨物裝載加固狀態(tài)不良而引發(fā)的事故，定調車違章作業(yè)站責任。A、正確B、錯誤答案：A187.施工特定行車，施工開始前，車站須將正線進路開通，并對進路上所有對向道岔按規(guī)定加鎖。A、正確B、錯誤答案：B188.三顯示自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閉。A、正確B、錯誤答案：B189.慢行施工，可以不納入月度施工方案。A、正確B、錯誤答案：B190.違反車流徑路，將車輛編入異方向的列車，屬于違反列車編組計劃。A、正確B、錯誤答案：A191.現在車按產權所屬分為部屬貨車、企業(yè)自備貨車、外國貨車和軍方特殊用途車。A、正確B、錯誤答案：B192.使用海參型復軌器復救時有效距離車輪與鋼軌間不能超過200mmA、正確B、錯誤答案：B193.鐵路職工工作時要著裝整潔，符合規(guī)定，文明生產。A、正確B、錯誤答案：A194.一切電話中斷時，禁止發(fā)出在區(qū)間內停車工作的救援列車。A、正確B、錯誤答案：B195.旅客列車中編掛“關門車”的輛數，按貨物列車規(guī)定辦理。A、正確B、錯誤答案：B196.技術站到發(fā)線上禁止溜放調車。A、正確B、錯誤答案：B197.列車發(fā)生火災甩在車站的車輛，由車站負責采取防溜措施。A、正確B、錯誤答案：A198.特快旅客列車在始發(fā)站，若遇自動制動機發(fā)生故障，允許關閉1輛，但列車最后1輛不得為關門車。A、正確B、錯誤答案：B199.進站信號機外制動距離內，進站方向為超過6‰的下坡道，而接車線末端有隔開設備禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發(fā)接列車。A、正確B、錯誤答案：B200.開往事故現場救援、搶修、搶救的列車，應優(yōu)先辦理。A、正確B、錯誤答案：A201.車輛溜入區(qū)間后，由于及時采取措施而未造成損害，不列事故。A、正確B、錯誤答案：B202.每臺SS3計算重量為138t，換算閘瓦壓力為700kN。A、正確B、錯誤答案：A203.鑒別道岔號數時，先在轍叉心軌頂面上找出一腳長的寬度處，再向前量至轍叉心軌理論尖端處，一共量出12腳，該道岔是9號。A、正確B、錯誤答案：B204.在無聯鎖的線路上接發(fā)列車時，應將進路上有關道岔全部加鎖。A、正確B、錯誤答案：B205.出站信號機應設在距進站最外方道岔尖軌尖端不少于30m的地點。A、正確B、錯誤答案：B206.貨物列車每百噸重量的高摩合成閘瓦換算閘瓦壓力不得低于180kN。A、正確B、錯誤答案：A207.線路及站場設備車輛改造，增建雙線、新線引入、機車改造等施工是施工作業(yè)主要項目之一。A、正確B、錯誤答案：B208.每臺SS4計算重量為138t,換算閘瓦壓力為900kN。A、正確B、錯誤答案：B209.接發(fā)列車時,能進入接發(fā)列車進路的線路沒有隔開設備或脫軌器時,不準調車。A、正確B、錯誤答案：B210.使用計算機、傳真機、無線傳送系統發(fā)布調度命令時，命令接受人員確認無誤后應及時反饋回執(zhí)。A、正確B、錯誤答案：A211.某站進站信號機外制動距離內,進站方向有6‰的下坡道,并有長度為400m,半徑為1000m的曲線,其換算下坡道應為6.0。A、正確B、錯誤答案：B212.鐵路行車有關人員，在上崗前必須經過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務要求的，不得上崗作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A213.大能力駝峰的條件之一是：調車線不少30條，設兩條溜放線。A、正確B、錯誤答案：A214.每輛普通客車(踏面制動，120km/h)高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力,自動制動機為350kN,人力制動機為60kN。A、正確B、錯誤答案：A215.根據貨車車號判定車種，車號為4411999屬于棚車。A、正確B、錯誤答案：B216.車站一端有兩個及其以上車場或經路，辦理閉塞及下達接發(fā)車命令時，要講明車場或經路。A、正確B、錯誤答案：A217.在調車區(qū)為集中聯鎖時，進行連續(xù)溜放作業(yè)的分歧道岔應有道岔表示器，平時無顯示，當進行溜放作業(yè)時，顯示月白燈光，表示道岔開通直向。A、正確B、錯誤答案：B218.輕型車輛是指由隨乘人員能隨時撤出線路外的輕型軌道車及其他機動輕型車輛。A、正確B、錯誤答案：B219.在自動閉塞區(qū)間，出站信號機機柱中心線與區(qū)間運行前方第一架通過色燈信號機機柱中心線間的一段線路構成一個閉塞分區(qū)。A、正確B、錯誤答案：A220.64D半自動閉塞沒有區(qū)間空閑檢查設備，須由接車人員確認列車整列到達后，才能辦理到達復原。A、正確B、錯誤答案：A221.半自動閉塞區(qū)間使用故障按鈕時，車站值班員應請求列車調度員發(fā)布調度命令。A、正確B、錯誤答案：A222.在無聯鎖的線路上接發(fā)列車時，應將進路上有關對向道岔及鄰線上的防護道岔全部加鎖。A、正確B、錯誤答案：A223.鐵路職工要愛護設備、工具及備品。A、正確B、錯誤答案：A224.自動閉塞車站已向接車站預告，但列車不能出發(fā)時，發(fā)車站應通知接車站取消預告。A、正確B、錯誤答案：A225.《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》規(guī)定，應停車的客運列車錯辦通過，定車站責任。A、正確B、錯誤答案：A226.單線一切電話中斷非優(yōu)先發(fā)車站，如有待發(fā)列車時，應在得到通知書以后方可發(fā)車。A、正確B、錯誤答案：A227.列車接入站內盡頭線，自進入該線起限制速度為20km/h。A、正確B、錯誤答案：B228.對跨局的列車更換機車或變更限速條件時，應將調度命令內容交接清楚。A、正確B、錯誤答案：B229.轉場調車時，11輛及以上必須連結制動軟管的數量，由車站和機務段根據具體情況共同確定，并納入《車站行車工作細則》。A、正確B、錯誤答案：A230.單機、動車、重型軌道車及無運轉車長值乘的列車，準許車站使用列車無線調度通信設備發(fā)車。A、正確B、錯誤答案：B231.按自動閉塞法行車，后方站值班人員確知區(qū)間內無其他列車運行時，準許列車退行。A、正確B、錯誤答案：A232.某站進站信號機外制動距離內出站方向有超過18%的上坡道，該方向禁止跟蹤出站調車。A、正確B、錯誤答案：B233.車站值班員接到司機關于需要限速行動的報告時，應立即報告列車調度員發(fā)布限速命令。A、正確B、錯誤答案：A234.按圖定正點或晚點不超過5min出發(fā)，按出發(fā)正點統計。A、正確B、錯誤答案：B235.停有正在進行裝卸作業(yè)車輛的線路,禁止溜放調車。A、正確B、錯誤答案：A236.《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》規(guī)定，因貨物裝載加固不良造成事故，定貨物承運責任。A、正確B、錯誤答案：A237.向施工封鎖區(qū)間開行路用列車時，列車進入封鎖區(qū)間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、旅行速度、停車地點、到達車站的時刻等有關事項。A、正確B、錯誤答案：B238.調車指揮人應根據調車作業(yè)計劃制定具體作業(yè)方法，連同注意事項，親自向司機交遞和傳達。A、正確B、錯誤答案：A239.不是本站作業(yè)而在中間站摘下的貨車，應計算中轉停留時間。A、正確B、錯誤答案：A240.到發(fā)線容車數，按有效長度減去機車長度和30m附加制動距離，除以11m或14.3m。A、正確B、錯誤答案：A241.調車指揮人確認調車組人員均已了解調車作業(yè)計劃后，方可開始作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B242.施工特定行車時，車站值班員應使用列車無線調度通信設備（其通信記錄裝置須作用良好）將行車憑證號碼（路票為電話記錄號碼、綠色許可證為編號）和計劃調度命令號碼通知司機。A、正確B、錯誤答案：B243.《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》規(guī)定鐵路交通事故分為特別重大、重大、較大和一般事故四個等級。A、正確B、錯誤答案：A244.半自動閉塞區(qū)間內設有軌道電路。A、正確B、錯誤答案：B245.我國采用鐵路標準軌距，直線軌距標準規(guī)定為1455mm。A、正確B、錯誤答案：B246.車站值班員要認真掌握機車出入段的經路。有固定機車走行線時，出入段機車必須走固定走行線。A、正確B、錯誤答案：A247.預告色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示主體信號機在關閉狀態(tài)。A、正確B、錯誤答案：B248.車站值班員接到列車分部運行的報告后，應立即報告列車調度員封鎖區(qū)間。A、正確B、錯誤答案：A249.錯誤辦理行車憑證發(fā)車的事故責任劃分為，司機未發(fā)現動車，定機務責任。A、正確B、錯誤答案：B250.在不得已情況下，列車必須退行時，列車退行速度，不得超過15km/h。A、正確B、錯誤答案：A251.自動閉塞區(qū)段發(fā)現旅客列車尾部標志燈光熄滅，通知不到運轉車長或車輛乘務員時，應使列車停車整理。A、正確B、錯誤答案：A252.每臺DF4計算重量為138t，換算閘瓦壓力為650kN。A、正確B、錯誤答案：A253.軸重23t普通貨車在重車位時，高磷鑄鐵閘瓦換算閘瓦壓力，自動制動機(主管壓力500kPa)為330kN，人力制動機為40kN。A、正確B、錯誤答案：A254.救援列車的出發(fā)或返回，均應通知車站調度員及對方站。A、正確B、錯誤答案：B255.無運轉車長值乘的列車，不退行。A、正確B、錯誤答案：A256.6502電氣集中車站向無聯鎖線路上接車時，應按下本咽喉引導總鎖閉按鈕，再按下該進站信號機的引導按鈕，開放引導信號接車。A、正確B、錯誤答案：A257.一切電話中斷時，可利用紅色許可證作為憑證，辦理跟蹤出站調車。A、正確B、錯誤答案：B258.根據貨車車號判定車種，車號為3211999屬于集裝箱。A、正確B、錯誤答案：B259.運統1注有△W的車輛，應在調車指導監(jiān)督下進行調車作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A260.《鐵路交通事故調查處理規(guī)則》規(guī)定，貨運列車系指客運列車以外的其他列車。A、正確B、錯誤答案：A261.單線一切電話中斷非優(yōu)先發(fā)車站，如有待發(fā)列車時，應在得到附件3通知書以后方可發(fā)車。A、正確B、錯誤答案：A262.車站值班員在接車前，必須親自或通過有關人員確認接車線路空閑、進路道岔位置正確、影響進路的裝卸作業(yè)已經停止后，方可開放進站信號機，準備接車。A、正確B、錯誤答案：B263.單線一切電話中斷時，優(yōu)先發(fā)車站為開上行列車的車站。A、正確B、錯誤答案：B264.封鎖區(qū)間施工時，如因特殊情況不能按時開通區(qū)間或不能按規(guī)定的開通速度運行時，應提前通知車站值班員，要求列車調度員延長時間或限速運行。A、正確B、錯誤答案：A265.列車與自輪運轉特種設備互相沖撞而引發(fā)的事故，屬于調車沖突事故。A、正確B、錯誤答案：B266.裝載危險、惡臭貨物的車輛，禁止編入旅客列車。A、正確B、錯誤答案：A267.施工特定行車，準許車站不通知司機書面行車憑證和調度命令內容。A、正確B、錯誤答案：B268.車站值班員在發(fā)車前，檢查確認道岔位置正確、影響進路的調車作業(yè)已經停止后，方可開放出站信號機，交付行車憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)完了后，指示發(fā)車或發(fā)車。A、正確B、錯誤答案：B269.沒有調度命令，擅自改變或錯辦列車運行徑路，按未辦或錯辦閉塞發(fā)出列車論處。A、正確B、錯誤答案：A270.上下行列車數相同的運行圖稱為成對運行圖。A、正確B、錯誤答案：A271.指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由計劃調度員發(fā)布.A、正確B、錯誤答案：B272.為了便于裝卸貨作業(yè)，普通貨物站臺高度一般為0.8m。A、正確B、錯誤答案：B273.組織成組甩掛列車的技術作業(yè)，重點是組織車輛技檢與甩掛車組的調車平行作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：A274.客運列車在途站摘掛車輛或摘掛本務機車發(fā)生事故，均定調車事故。A、正確B、錯誤答案：B275.無隔離限制情況下，未按編組計劃規(guī)定選分車組，屬于違反列車編組計劃。A、正確B、錯誤答案：A276.保證列車按空間間隔運行的辦法叫行車閉塞法。A、正確B、錯誤答案：A277.列車進站后，應停于接車線警沖標內方。在設有出站（進路）信號機的線路，列車頭部不得越過進站（進路）信號機。A、正確B、錯誤答案：B278.10098次是技術直達列車。A、正確B、錯誤答案：A279.每臺DF4計算重量為138t,換算閘瓦壓力為650kN。A、正確B、錯誤答案：A280.列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎。A、正確B、錯誤答案：A281.會車間隔時間應根據各站信號設備條件及其作業(yè)內容查定。A、正確B、錯誤答案：A282.將區(qū)段列車的車流編入直通列車，屬于違反列車編組計劃的情況。A、正確B、錯誤答案：A283.運用車轉變記錄簿按統計報表規(guī)定的名稱是運統4。A、正確B、錯誤答案：B284.自動閉塞區(qū)段出站色燈信號機顯示兩個綠色燈光，表示準許列車由車站出發(fā)。A、正確B、錯誤答案：B285.汛期當洪水漫到路肩時,列車應按有關規(guī)定限速運行。A、正確B、錯誤答案：A286.接停車的旅客列車時,在接車線末端方向第一組道岔必須向相鄰線路開通。A、正確B、錯誤答案：A287.在接發(fā)旅客列車時，禁止接入列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障的列車。A、正確B、錯誤答案：B288.在自動閉塞區(qū)段，接發(fā)車人員接發(fā)列車時，發(fā)現旅客列車尾部標志燈光熄滅，通知不到運轉車長（無運轉車長為車輛乘務員）進行整理時，應使列車在前方站停車整理。A、正確B、錯誤答案：B289.經車輛部門鑒定送廠、段施修的客車禁止編入旅客列車。A、正確B、錯誤答案：B290.輕型車輛在區(qū)間運行中，須顯示停車手信號，并注意瞭望。A、正確B、錯誤答案：A291.做好聯系后，準許越區(qū)或轉場作業(yè)。A、正確B、錯誤答案：B292.車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前，不得在放行追蹤列車。A、正確B、錯誤答案：B293.遇降霧、暴風雨雪時，禁止跟蹤出站調車。A、正確B、錯誤答案：A294.出站信號機發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞行車憑證外，對通過列車應預告司機，并顯示通過手信號。A、正確B、錯誤答案：A295.鐵路職業(yè)道德包含有服務行業(yè)的要求，不包含工業(yè)企業(yè)的要求。A、正確B、錯誤答案：A296.每臺SS7計算重量為138t，換算閘瓦壓力為840kN。A、正確B、錯誤答案：A297.中間站一批調車作業(yè)中臨時停留的車輛，須擰緊兩端的人力制動機并以鐵鞋止輪。A、正確B、錯誤答案：B298.車站值班員接到列車被迫停車可能妨礙鄰線的通知后，在原因消除前不得向鄰線放行列車。A、正確B、錯誤答案：A299.在區(qū)間小車跟隨列車后面推行時，應與列車尾部保持大于500m的距離。A、正確B、錯誤答案：A300.改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車時，當列車接近地面信號機時，司機應確認地面信號，遇地面信號與機車信號顯示不一致時，應立即采取減速或停車措施。A、正確B、錯誤答案：A301.按上、下行列車的數目，運行圖可分為成對運行圖和不成對運行圖，我國多采用不成對運行圖。A、正確B、錯誤答案：B302.半自動閉塞區(qū)間列車分部運行，司機已用列車無線調度電話通知車站值班員時，列車可按進站信號機顯示進站。A、正確B、錯誤答案：A303.車站值班員要認真掌握機車出入段經路，有固定機車走行線時，機車出入段必須走固定走行線。A、正確B、錯誤答案：A304.超長列車