論軌道交通的土建工程施工重大風險因素及其預控措施

論軌道交通的土建工程施工重大風險因素及其預控措施

摘要：現(xiàn)階段國內(nèi)的科技更新是十分迅速的，國內(nèi)經(jīng)濟實力以及綜合國力在提升，軌道交通也在這種局面下實現(xiàn)了進步和建設高峰期，軌道交通的施工中，由于土建施工的重要性，一直以來受到高度重視，如今在土建施工中，還有一些重大風險是存在的，這些風險因素影響到土建施工的順利開展，若是對風險沒有采取合理的控制措施，會給施工人員以及企業(yè)造成嚴重損失。因此未來滿足軌道交通的實際建設需求，要加強對土建施工中重大風險的嚴格控制。本文對其中的一些風險展開分析，并提出改進的對策，希望對軌道交通的整體發(fā)展是有促進作用的。關(guān)鍵詞：軌道交通；土建工程施工；重大風險因素；預控措施前言：國內(nèi)的軌道交通處于建設的重要階段，要面對的建設風險是不容忽視的，在軌道交通實際建設中，土建施工的內(nèi)容復雜，施工的工期比較長，其中很多人為因素的存在，加上環(huán)境因素以及地質(zhì)條件，這些都會對土建施工的安全性造成影響，因此要按照國家的法律以及實際施工的階段，加強對施工風險的評估，經(jīng)過客觀以及嚴格的風險評估，對土建施工中的各類風險展開探討以及分析，在其中找到預防以及控制土建施工風險的方法。一、軌道交通土建工程施工中存在的風險（一）軌道交通土建工程中的客觀風險土建施工中的客觀風險，就是人力物力難以解決的風險，工程是工程周圍環(huán)境造成的風險，以及當?shù)刈匀粴夂蛟斐傻娘L險。在土建施工的實際開展中，因為軌道交通的原因，多數(shù)是地下工程，在實際的施工之前，要做好地質(zhì)預報以及空洞探測，這關(guān)系到土建施工能否順利開展。在土建施工之前，勘測人員需要做好對地質(zhì)的深入勘察[1]。若是勘察工作并未到位，就會帶來諸多的風險和隱患，另外是地質(zhì)環(huán)境不是十分穩(wěn)定，在土地上開展工程建設，也會遇到一定的風險，在遇到振動的情況下，或者是遇到其他不穩(wěn)定的問題，就會導致土建施工受到嚴重影響，讓土建施工面臨一定的危險系數(shù)。（二）土建施工中存在的技術(shù)風險在軌道交通的實際建設中，土建施工涉及到很多技術(shù)風險，就是在土建施工的設計階段以及施工階段，在技術(shù)和管理方面的諸多風險。比如工程設計的合理性，施工方案是否足夠完善，現(xiàn)場的施工材料質(zhì)量，是否符合相關(guān)標準，各類的設備是否處于良好的運行狀態(tài)，選擇的技術(shù)手段是否成熟等。軌道建設土建施工中，要消耗諸多的人力和物力[2]。其中不確定因素也是非常多的，很多因素會影響到土建施工的安全性，這些風險可以借助適當?shù)娜肆σ约肮芸厥侄?，實現(xiàn)良好預防以及控制，讓風險得到降低。二、軌道交通土建工程中風險控制和預防（一）建設完善的工程項目管理體系在土建工程的實際開展中，項目管理是否完善，關(guān)系到現(xiàn)場施工中，管理水平能否達到比較理想的程度，也關(guān)系到現(xiàn)場風險是否能得到良好控制，一些土建工程的項目風險是難以提前預料的，這種情況下若是沒有在土建工程之前，做好項目管理體系的系統(tǒng)性規(guī)劃，在土建施工就容易遇到一些不確定的風險，難以采取有效的應對舉措。因此在土建施工之前，項目初期就需要建設處完善有效的項目管理體系[3]。需要在土建施工之前，勘察人員做好對現(xiàn)場和周圍的勘查工作，尤其是地下工程的勘察，要對地質(zhì)、環(huán)境等各方面情況進行明確，找到其中的隱患，盡量進行處理，對其中的風險最大程度上進行預測，然后制定出應急方案。另外是要建設良好的組織結(jié)構(gòu)，土建施工項目的各個崗位人員要進行安排，做好責任的分配以及獎懲措施，提升現(xiàn)場人員對施工風險的正確認知，積極加強自身的責任感，做好對各類風險的管控以及預防。（二）制定出科學合理的施工方案軌道建設土建施工中的安全風險是比較大的，對于危險性大的項目和分部，要在土建施工之前，制定出良好科學的安全管理方案。一些部分的風險是比較大的，需要安排專家做出全面評審，在土建施工的實際開展中，要嚴格按照制定好的方案進行施工。對于在土建施工中，需要將開工或者復工的部分，一些風險比較集中的部分，和工序轉(zhuǎn)換中比較容易遇到險情以及事故的部位，這些都是進行管控的關(guān)鍵部分，關(guān)鍵階段要做好土建施工的審查，從人員、機械、材料、方法等各個方面，做到全方位管控。施工方案是整個土建施工的重要指導，現(xiàn)場的管理人員要做好對土建施工的全面監(jiān)督，保證各個部分的施工，都是嚴格依據(jù)制定出的土建施工，對于其中執(zhí)行不夠嚴格的部分，要及時進行指出以及處理，對相關(guān)的人員采取懲罰的措施，將責任落實到個人，實現(xiàn)對土建施工的全方位以及全過程管控。（三）提高從業(yè)人員的整體素養(yǎng)在土建施工的實際開展中，需要保證項目中所有的從業(yè)人員，有不錯的專業(yè)知識以及技能水平，這是非常關(guān)鍵的。為了盡量降低土建施工中的未知風險，在人員方面，要做好充足準備。需要以企業(yè)作為主體，將市場作為主要導向，并建立產(chǎn)學研結(jié)合的機制。土建施工需要的專業(yè)技術(shù)人員，加強戰(zhàn)略引進，并借助產(chǎn)學研機制，為企業(yè)提供內(nèi)部造血的能力?？梢越⑹袌龌瘷C制，為土建施工提供人才支持，也可以引進一些安全生產(chǎn)服務，借助第三方機構(gòu)，對土建施工加強安全控制，補充安全管控的力量。也可以企業(yè)本身加強安全管理人員的培訓，對土建施工的各類風險展開培訓，提升安全管理人員在土建施工中的管理水平，積極應對各類的安全風險以及管理問題，解決好土建施工中各類的安全問題，預防風險因素，制定出應急方案，避免安全風險給企業(yè)造成影響。（四）安全風險分級管控以及隱患排查治理動態(tài)雙控機制在土建施工中，安全風險管控在整個過程中貫穿，從可行性研究的階段，到最終的施工完工驗收，土建工程不斷推進，各類的風險因素也是在產(chǎn)生變化，因此安全管理要隨著的工程的不斷推進，改變管理的內(nèi)容以及要求。在土建施工中，要加強風險分級管控的機制，并注重隱患的科學排查，建立動態(tài)管理的機制，將關(guān)口進行前移，實現(xiàn)對土建施工的動態(tài)管控。這樣土建施工中的各類風險，就能得到盡量控制，在遇到安全隱患的情況下，可以按照各個層級的劃分，及時找到隱患所在的位置，然后進行排查和治理，避免安全隱患造成重大影響，減少各類的損失和事故。（五）完善土建施工的信息化支撐體系將互聯(lián)網(wǎng)與施工安全生產(chǎn)結(jié)合起來，為土建施工建立風險管控的體系，加強視頻監(jiān)控以及隱患排查，以及信息管理系統(tǒng)的建設。借助信息化建設，促進安全生產(chǎn)數(shù)據(jù)的聯(lián)通，各部門之間實現(xiàn)信息共享。土建施工中要借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，不斷加強現(xiàn)場安全生產(chǎn)的關(guān)聯(lián)性分析，并注重安全理論的研究以及對各類事故的防控，提升安全生產(chǎn)的針對性以及前瞻性，讓土建施工的安全管控取得良好的實效，以及提升整個施工管理的效率和水平。結(jié)論：總之，軌道交通建設是比較復雜的項目，其中的土建施工占據(jù)著重要的地位，土建施工多數(shù)是在地下開展，很多的工程分部中存在重大風險，這些風險有一定不確定性，有些是可以經(jīng)過管控的手段，讓風險影響力得到降低，需要企業(yè)加強土建施工的安全管控，降低風險程度，避免各類風險造成的損失以及影響。參考文獻：[1]孫飛祥，張兵，彭正勇等.廈門地鐵3號線盾構(gòu)法與礦山法海下對接施工風險分析及應對措施[J].施工技術(shù)，2020，49(01):67-71.[2]黃瑋征，董宇路，