(高清版)GB∕T 39034-2020 非公路用旅游觀光車輛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法

非公路用旅游觀光車輛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)I 12規(guī)范性引用文件 13術(shù)語(yǔ)和定義 1 24.1安全與風(fēng)險(xiǎn) 24.2觀光車輛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的目的和作用 2 35.1一般規(guī)定 35.2確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)對(duì)象 35.3成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作組 45.4信息收集 4 55.6觀光車輛本體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 65.7觀光車輛安全管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 75.8觀光車輛綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 85.9風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告 8 86.1對(duì)策措施 86.2風(fēng)險(xiǎn)降低的方法 9 98風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)文件 9附錄A(資料性附錄)觀光車輛子系統(tǒng)失效模式范例 附錄B(資料性附錄)失效后果嚴(yán)重程度評(píng)價(jià)方法 附錄C(資料性附錄)失效概率評(píng)價(jià)方法 ⅢGB/T39034—2020本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)索道與游樂(lè)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC250)歸口。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國(guó)特種設(shè)備檢測(cè)研究院、福建省特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院、河南省特種設(shè)備安全檢測(cè)研究院、蘇州益高電動(dòng)車輛制造有限公司、國(guó)家工程機(jī)械質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、河北省特種設(shè)備監(jiān)督檢驗(yàn)研究院。1GB/T39034—2020非公路用旅游觀光車輛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)方法1范圍險(xiǎn)降低、重新評(píng)價(jià)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)文件等。本標(biāo)準(zhǔn)適用于在用旅游觀光車輛的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，新制造觀光車輛的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)可參照?qǐng)?zhí)行。2規(guī)范性引用文件下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。GB/T15706機(jī)械安全設(shè)計(jì)通則風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與風(fēng)險(xiǎn)減小GB/T16856機(jī)械安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估實(shí)施指南和方法舉例GB/T21268非公路用旅游觀光車通用技術(shù)條件3術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。非公路用旅游觀光車和觀光列車的統(tǒng)稱。3.1.1觀光車gardenpatrolminibus具有4個(gè)以上(含4個(gè))車輪的非軌道無(wú)架線的非封閉型自行式乘用車輛。3.1.2觀光列車sightseeingcombinationbus具有8個(gè)以上(含8個(gè))車輪的非軌道無(wú)架線的，由一個(gè)牽引車頭與一節(jié)或者多節(jié)車廂組合的非封閉型自行式乘用車輛。危險(xiǎn)hazard潛在的傷害源。系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)或零部件失去其原有設(shè)定功能的一種現(xiàn)象。失效包括完全喪失原定功能、功能降低和有嚴(yán)重?fù)p傷或隱患這三種情況。2GB/T39034—20203.43.5零件或系統(tǒng)不能完成預(yù)定功能的概率。3.6零件或系統(tǒng)失效可能導(dǎo)致后果的嚴(yán)重程度。3.7用于降低風(fēng)險(xiǎn)的方法。3.8風(fēng)險(xiǎn)risk失效發(fā)生的失效概率與失效后果嚴(yán)重程度的綜合。3.9風(fēng)險(xiǎn)分析riskanalysis系統(tǒng)地運(yùn)用收集到的信息識(shí)別危險(xiǎn)和評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)的過(guò)程。3.10通過(guò)一系列邏輯步驟，以系統(tǒng)的方法檢查與評(píng)價(jià)對(duì)象相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)4基本原則4.1.1安全是相對(duì)的，沒(méi)有絕對(duì)的安全。安全是與風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)應(yīng)的概念。本方法中的安全是指消除了不可接受的風(fēng)險(xiǎn)。安全是通過(guò)充分降低風(fēng)險(xiǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。4.1.2安全是通過(guò)尋找以下因素的最佳平衡來(lái)達(dá)到的：a)理想的絕對(duì)安全；b)產(chǎn)品或過(guò)程所滿足的要求；c)使用者的利益等。安全效益。3GB/T39034—20205風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)程序及實(shí)施觀光車輛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)，是針對(duì)確定的評(píng)價(jià)對(duì)象，進(jìn)行失效模式與原因分析、失效概率和后果嚴(yán)重程度2成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作組3收集評(píng)價(jià)對(duì)象和關(guān)信息降降低風(fēng)險(xiǎn)6評(píng)定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)7出具風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告結(jié)束圖1觀光車輛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)和降低風(fēng)險(xiǎn)的迭代過(guò)程其工作程序一般包括：a)確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)對(duì)象；b)成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作組；c)信息收集；d)進(jìn)行子系統(tǒng)劃分、分析故障和失效模式及原因；e)對(duì)車輛本體和車輛安全管理水平進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)；f)評(píng)定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；g)出具風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告；h)對(duì)于不可接受的風(fēng)險(xiǎn)，采取措施降低風(fēng)險(xiǎn)，再重新進(jìn)5.2確定風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)對(duì)象在進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)前，應(yīng)首先確定評(píng)價(jià)的對(duì)象。評(píng)價(jià)對(duì)象可以是一臺(tái)觀光車輛整車，也可以是一臺(tái)觀光車輛的一個(gè)或若干個(gè)子系統(tǒng)或者零部件。4GB/T39034—20205.3成立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作組考慮到觀光車輛各子系統(tǒng)技術(shù)和管理的差異，以及評(píng)價(jià)人員專業(yè)和工作經(jīng)驗(yàn)的差異，為了減少主觀因素影響，應(yīng)針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過(guò)程組建風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作組(以下簡(jiǎn)稱評(píng)價(jià)組)。評(píng)價(jià)人員數(shù)量的增加有助于減少主觀因素對(duì)最終評(píng)價(jià)結(jié)果的影響。評(píng)價(jià)組應(yīng)由從事觀光車輛設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)營(yíng)管理或檢驗(yàn)等相關(guān)工作，對(duì)所評(píng)價(jià)對(duì)象有豐富經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)，具有工程師以上職稱或具有5年以上相關(guān)工作經(jīng)驗(yàn)的人員組成，人數(shù)一般不少于3人。評(píng)價(jià)組可以聘請(qǐng)相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)專家在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的整個(gè)過(guò)程或在適當(dāng)?shù)碾A段中承擔(dān)咨詢?nèi)蝿?wù)，以有效提高評(píng)價(jià)結(jié)果的質(zhì)量。評(píng)價(jià)組應(yīng)推選出組長(zhǎng)，組長(zhǎng)應(yīng)具有工程師以上職稱。組長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織、協(xié)調(diào)評(píng)價(jià)組進(jìn)行觀光車輛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作。評(píng)價(jià)組成立后，組長(zhǎng)應(yīng)主持召開(kāi)評(píng)價(jià)組首次工作會(huì)議，目的是確定評(píng)價(jià)組所有成員均已掌握觀光車輛風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的原則、程序、方法等相關(guān)要求。現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)工作結(jié)束后，組長(zhǎng)應(yīng)主持召開(kāi)評(píng)價(jià)組末次工作會(huì)議，對(duì)觀光車輛進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定，提出降低風(fēng)險(xiǎn)的安全對(duì)策措施及建議，出具風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告。5.4信息收集信息收集是風(fēng)險(xiǎn)分析的一個(gè)至關(guān)重要的階段，信息收集的全面性和準(zhǔn)確性，直接關(guān)系到評(píng)價(jià)結(jié)果的正確性和風(fēng)險(xiǎn)管理的有效性，是一個(gè)基本的和連續(xù)的過(guò)程，持續(xù)于風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)實(shí)施的整個(gè)階段。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)需要收集的信息主要有：a)觀光車輛基本情況(包括設(shè)計(jì)制造、使用單位資質(zhì)信息、投入使用日期、總行駛里程、車輛型式試驗(yàn)報(bào)告等);b)觀光車輛基本技術(shù)參數(shù)(車輛載客人數(shù)、最大行駛速度、額定電流/功率等);c)觀光車輛使用單位各項(xiàng)安全管理制度(包括車輛檔案管理制度、人員崗位責(zé)任制、安全管理機(jī)意外事件和事故處理制度等)的建立和執(zhí)行情況；d)觀光車輛首次及年度檢驗(yàn)的報(bào)告；e)觀光車輛最近一次全面檢查的報(bào)告；f)觀光車輛日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)記錄，故障與事故處理情況；g)觀光車輛輪胎、制動(dòng)片等零部件更換情況；h)觀光車輛作業(yè)人員信息；i)觀光車輛使用環(huán)境的狀況(包括行駛路線圖、車站位置、行駛路況、特殊路況的保護(hù)措施、警示標(biāo)志和限速標(biāo)識(shí)、車輛充電或加油區(qū)設(shè)置、行駛路線中的最大坡度等);j)觀光列車特殊要求(監(jiān)控系統(tǒng)、通信裝置等);k)針對(duì)失效模式和原因所進(jìn)行的必要檢驗(yàn)和測(cè)試的結(jié)果(輪胎磨損情況、制動(dòng)踏板的空行程、最5GB/T39034—2020在進(jìn)行觀光車輛失效模式及原因分析前，宜先將整個(gè)觀光車輛分解為若干個(gè)有機(jī)組成的子系統(tǒng)。a)動(dòng)力系統(tǒng)；b)傳動(dòng)系統(tǒng)；c)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；d)制動(dòng)系統(tǒng)；e)行駛系統(tǒng)；g)安全保護(hù)裝置；i)觀光列車的牽引系統(tǒng)。j)車輛檔案；k)使用環(huán)境；l)安全管理機(jī)構(gòu)和人員崗位責(zé)任制度；m)人員能力與工作情況；n)工作記錄。效模式及失效原因的分析和識(shí)別可采用危險(xiǎn)源辨識(shí)(按照GB/T16856的規(guī)定)、情節(jié)描述等作為技術(shù)環(huán)境有關(guān)的危險(xiǎn)等。5.5.2.5評(píng)價(jià)組全體成員應(yīng)對(duì)失效模式及原因的描述達(dá)成一致意見(jiàn)。5.5.3.2附錄A給出了觀光車輛各子系統(tǒng)失效模式范例供參考。6GB/T39034—20205.6觀光車輛本體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)5.6.1觀光車輛本體子系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體各子系統(tǒng)分別進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)。必要時(shí)對(duì)觀光車輛進(jìn)行檢驗(yàn)和測(cè)試，并如實(shí)詳細(xì)記錄。對(duì)每一個(gè)失效模式，從人身傷害、社會(huì)影響和經(jīng)濟(jì)損失三個(gè)方面進(jìn)行失效后果嚴(yán)重程度評(píng)價(jià)。失效后果嚴(yán)重程度分為五類，分類方法見(jiàn)表1。附錄B給出了推薦的失效后果嚴(yán)重程度類別的評(píng)價(jià)指標(biāo)、評(píng)表1失效后果嚴(yán)重程度類別失效后果嚴(yán)重程度類別說(shuō)明1—可忽略不會(huì)引起人員傷亡、無(wú)社會(huì)影響，經(jīng)濟(jì)損失輕微2—低人員傷害較輕、社會(huì)影響較小、經(jīng)濟(jì)損失較小3—中人員受傷、有一定的社會(huì)影響、經(jīng)濟(jì)損失中等4—高人員傷亡、社會(huì)影響較大、經(jīng)濟(jì)損失比較大5—非常高人員死亡、社會(huì)影響巨大、經(jīng)濟(jì)損失非常大對(duì)每一個(gè)失效原因，從損傷系數(shù)、自檢和維護(hù)保養(yǎng)系數(shù)兩個(gè)方面進(jìn)行失效概率評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)工作應(yīng)遵循以下基本原則：a)失效概率評(píng)價(jià)應(yīng)以設(shè)備損傷、故障和失效情況，檢驗(yàn)和測(cè)試結(jié)果，安全管理制度建立和執(zhí)行情況，使用單位日常檢查和維護(hù)保養(yǎng)水平等為主要依據(jù)，參照現(xiàn)有法規(guī)和GB/T21268、GB/T15706、GB/T16856的規(guī)定，結(jié)合專家經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行。b)設(shè)備損傷、故障和失效情況應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注與危險(xiǎn)相關(guān)的觀光車輛部件或子系統(tǒng)可靠性、事故故障記錄和統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)(事故故障發(fā)生的位置和頻次)、設(shè)備缺陷與隱患整改、修理與維護(hù)保養(yǎng)。失效概率類別分為五類，分類方法見(jiàn)表2。附錄C給出了推薦的失效概率類別的評(píng)價(jià)指標(biāo)、評(píng)價(jià)步表2失效概率類別失效概率類別A—不可能在使用壽命內(nèi)不可能發(fā)生B—極少或不大可能未必發(fā)生，但在使用壽命內(nèi)可能發(fā)生C—偶爾在使用壽命內(nèi)很可能至少發(fā)生一次D—很可能在使用壽命內(nèi)很可能會(huì)發(fā)生數(shù)次E—頻繁在使用壽命內(nèi)很可能經(jīng)常發(fā)生7GB/T39034—20205.6.2觀光車輛本體子系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)類別評(píng)定5.6.2.1根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果，對(duì)觀光車輛子系統(tǒng)各失效模式使用風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣(如圖2所示),確定失效概率失效概率D圖2半定量風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣5.6.2.2根據(jù)觀光車輛子系統(tǒng)下各失效模式的風(fēng)險(xiǎn)類別評(píng)定結(jié)果，確定該子系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)類別，包括：低、a)只要具有高風(fēng)險(xiǎn)失效原因的觀光車輛子系統(tǒng)都應(yīng)評(píng)定為“高風(fēng)險(xiǎn)”;b)與子系統(tǒng)相關(guān)的失效原因風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)存在中高風(fēng)險(xiǎn)，且中高風(fēng)險(xiǎn)數(shù)量超過(guò)子系統(tǒng)失效原因總數(shù)c)與子系統(tǒng)相關(guān)的失效原因風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)存在中風(fēng)險(xiǎn)或中高風(fēng)險(xiǎn)，且中高風(fēng)險(xiǎn)數(shù)量不超過(guò)子系統(tǒng)失5.6.2.3當(dāng)評(píng)價(jià)組人員評(píng)價(jià)結(jié)果無(wú)法達(dá)成一致造成觀光車輛子系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)類別產(chǎn)生差異時(shí)，應(yīng)增加評(píng)價(jià)組人員。5.6.3觀光車輛本體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定觀光車輛本體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)劃分為四級(jí)，評(píng)定原則如下：a)一級(jí)：車輛本體有關(guān)子系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)類別均為低風(fēng)險(xiǎn)；b)二級(jí)：車輛本體有關(guān)子系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)類別沒(méi)有中高風(fēng)險(xiǎn)或高風(fēng)險(xiǎn)的，且不全為低風(fēng)險(xiǎn)；c)三級(jí)：車輛本體有關(guān)子系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)類別存在中高風(fēng)險(xiǎn)且不大于3項(xiàng)，并且沒(méi)有高風(fēng)險(xiǎn)；d)四級(jí)：車輛本體有關(guān)子系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)類別中存在高風(fēng)險(xiǎn)，或者存在中高風(fēng)險(xiǎn)且數(shù)量大于3項(xiàng)。5.7觀光車輛安全管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)根據(jù)收集到的評(píng)價(jià)對(duì)象相關(guān)安全管理信息，采用安全檢查表法，由評(píng)價(jià)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查，對(duì)觀光車輛安全管理相關(guān)子系統(tǒng)的評(píng)價(jià)項(xiàng)目進(jìn)行逐項(xiàng)評(píng)價(jià)。綜合車輛安全管理各子系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果，參考風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)和說(shuō)明，確定觀光車輛安全管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)。安全管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)分為三級(jí)。相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)及說(shuō)明見(jiàn)表3。GB/T39034—2020等級(jí)說(shuō)明優(yōu)車輛檔案齊全完整，運(yùn)行環(huán)境符合規(guī)范要求，安全管理機(jī)構(gòu)和人員崗位責(zé)任制度完善，作業(yè)人員均持證上崗，有相關(guān)工作記錄中車輛檔案較齊全，運(yùn)行環(huán)境基本符合規(guī)范要求，安全管理機(jī)構(gòu)和人員崗位責(zé)任制度存在一些缺陷，少量作業(yè)人員未持證上崗，相關(guān)工作記錄不完善差車輛檔案管理混亂，運(yùn)行環(huán)境不符合規(guī)范要求，安全管理機(jī)構(gòu)和人員崗位責(zé)任制度大量缺失，作業(yè)人員未持證上崗，無(wú)相關(guān)工作記錄根據(jù)車輛本體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)和安全管理風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià)結(jié)果，建立觀光車輛綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)矩陣(如圖3所示),確定觀光車輛綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)等級(jí)。車輛綜合評(píng)價(jià)等級(jí)劃分為I差中優(yōu)安全管理差中優(yōu)Ⅲ級(jí)IV級(jí)IV級(jí)I級(jí)業(yè)級(jí)IV級(jí)IV級(jí)I級(jí)I級(jí)一級(jí)二級(jí)三級(jí)四級(jí)車輛本體安全等級(jí)5.9風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告a)評(píng)價(jià)對(duì)象基本信息；b)評(píng)價(jià)組成員名單；d)評(píng)價(jià)依據(jù)的方法；e)評(píng)價(jià)結(jié)果及措施建議等。6風(fēng)險(xiǎn)降低6.1對(duì)策措施6.1.1風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為IV級(jí)的，應(yīng)立即停止使用，采取防護(hù)措施消除或降低風(fēng)險(xiǎn)，并重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)6.1.3風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為Ⅱ級(jí)的，在考慮解決方案和社會(huì)價(jià)值的實(shí)用性后，確定是否需要采取進(jìn)一步措施以降低風(fēng)險(xiǎn)。89GB/T39034—20206.1.4風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)定為I級(jí)的，不需要采取進(jìn)一步降低風(fēng)險(xiǎn)措施。6.2風(fēng)險(xiǎn)降低的方法根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果，對(duì)具有較高風(fēng)險(xiǎn)的觀光車輛子系統(tǒng)和零部件，應(yīng)根據(jù)不同設(shè)備的具體情況采取a)減少暴露于危險(xiǎn)中的頻次或持續(xù)時(shí)間，如改變行駛路線；c)增加安全防護(hù)裝置或措施，一旦觀光車輛部件發(fā)生故障或失效，這些裝置或措施將起作用；d)改善行駛環(huán)境狀況，增加行駛線路中的安全防護(hù)措施；e)開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)，提高作業(yè)人員的技能水平；f)進(jìn)行修理或改造；7重新評(píng)價(jià)7.1應(yīng)用本標(biāo)準(zhǔn)得出的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果并非一個(gè)永久性的結(jié)論，觀光車輛在采取了消除或降低風(fēng)險(xiǎn)的措7.2重新評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)將采取降低風(fēng)險(xiǎn)的措施后，是否因此而產(chǎn)生新的風(fēng)險(xiǎn)列入評(píng)價(jià)內(nèi)容。8風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)文件風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的過(guò)程和結(jié)果應(yīng)形成文件。文件內(nèi)容應(yīng)至少包括：a)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)對(duì)象(5.2);b)評(píng)價(jià)組組長(zhǎng)和成員(5.3);c)評(píng)價(jià)對(duì)象相關(guān)信息(5.4);d)觀光車輛子系統(tǒng)劃分(5.5.1);e)觀光車輛失效模式及原因分析(5.5.2);f)失效概率和失效后果嚴(yán)重程度評(píng)價(jià)過(guò)程和結(jié)果(5.6.1);h)安全管理檢查表評(píng)價(jià)記錄(5.7);i)觀光車輛綜合評(píng)價(jià)結(jié)果(5.8);j)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)報(bào)告(5.9);k)降低風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策措施(6.1);l)采取的所有降低風(fēng)險(xiǎn)的方法和措施(6.2);m)與重新進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)相關(guān)的適用的記錄(第7章);GB/T39034—2020(資料性附錄)觀光車輛子系統(tǒng)失效模式范例觀光車輛本體子系統(tǒng)失效模式范例參見(jiàn)表A.1。表A.1觀光車輛本體子系統(tǒng)失效模式范例1動(dòng)力系統(tǒng)1發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱2發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)3電動(dòng)機(jī)無(wú)法運(yùn)行4電動(dòng)機(jī)異響5電動(dòng)機(jī)過(guò)熱6發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降7尾氣冒藍(lán)煙8油門反應(yīng)遲緩9續(xù)航里程縮短電池短路2傳動(dòng)系統(tǒng)變速時(shí)異響車輛不能起步或起步困難掛擋、換擋困難伴有齒輪異響自動(dòng)脫擋(掉擋)亂擋(同時(shí)掛兩擋或掛擋不符)行駛中周期性發(fā)出響聲并伴有車身和轉(zhuǎn)向盤(pán)振動(dòng)車輛變速時(shí)傳動(dòng)軸異響運(yùn)行時(shí)連續(xù)噪聲，速度越高噪聲越大驅(qū)動(dòng)橋過(guò)熱驅(qū)動(dòng)橋漏油轉(zhuǎn)彎時(shí)驅(qū)動(dòng)橋異響3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速行駛時(shí)擺頭轉(zhuǎn)向沉重轉(zhuǎn)向時(shí)與其他部件干涉轉(zhuǎn)向時(shí)自由轉(zhuǎn)動(dòng)量過(guò)大表A.1(續(xù))4制動(dòng)系統(tǒng)行車制動(dòng)不良或失效制動(dòng)跑偏行駛中帶制動(dòng)，松開(kāi)加速踏板減速明顯駐車制動(dòng)不良或失效5行駛系統(tǒng)胎肩磨損較多胎面磨損較多爆胎車輛滑行距離過(guò)短車輛行駛時(shí)車輪擺振，蛇形高速行駛時(shí)擺頭行駛噪聲偏大行駛中車輛振動(dòng)過(guò)大超速行駛跑偏6電氣和控制系統(tǒng)鑰匙開(kāi)關(guān)失效前照燈照明失效轉(zhuǎn)向燈照明失效轉(zhuǎn)向燈亮但不閃爍制動(dòng)燈照明失效倒車燈照明失效倒車音響不響喇叭失效車速表指示為零車速表指示不準(zhǔn)確車速超限緊急斷電開(kāi)關(guān)失效刮水器失效7主要結(jié)構(gòu)件車身材料腐蝕車架有明顯銹蝕車身外殼或結(jié)構(gòu)有明顯變形油漆起泡、剝落表A.1(續(xù))7主要結(jié)構(gòu)件油漆龜裂風(fēng)窗玻璃沒(méi)有CCC標(biāo)識(shí)座椅晃動(dòng)8安全保護(hù)和防護(hù)裝置電池蓋板變形后視鏡丟失或破損安全帶失效扶手/拉手丟失或失效護(hù)欄、側(cè)圍、護(hù)鏈丟失或失效觀光列車視頻監(jiān)控裝置失效觀光列車安全員與駕駛員溝通裝置丟失或失效9觀光列車的牽引系統(tǒng)防止列車意外脫開(kāi)安全裝置失效列車連接二次保護(hù)裝置失效GB/T39034—2020(資料性附錄)失效后果嚴(yán)重程度評(píng)價(jià)方法B.1總則考慮人身傷害、社會(huì)影響及經(jīng)濟(jì)損失因素，對(duì)失效后果嚴(yán)重程度進(jìn)行評(píng)價(jià)。本標(biāo)準(zhǔn)引入人身傷害系數(shù)(HF)、社會(huì)影響系數(shù)(SIF)和經(jīng)濟(jì)損失系數(shù)(ELF)作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，分別參照B.2～B.4的規(guī)定評(píng)價(jià)賦值，參照B.5的規(guī)定計(jì)算失效后果系數(shù)(α),確定失效后果嚴(yán)重程度等級(jí)。B.2人身傷害系數(shù)(HF)人身傷害系數(shù)旨在衡量人員受到的傷害程度。B.2.2評(píng)價(jià)賦值按照下列條件判斷人員受到傷害的大小，并選擇適當(dāng)?shù)腍F值，作為人身傷害系數(shù)：a)如果該事故不會(huì)造成人員傷害，則HF=0;b)如果該事故會(huì)造成人員輕度傷害，則HF=5;c)如果該事故會(huì)造成人員重度傷害，則HF=10;d)如果該事故會(huì)造成人員死亡，則HF=X。B.3社會(huì)影響系數(shù)(SIF)社會(huì)影響系數(shù)旨在衡量事故對(duì)社會(huì)造成的影響程度。B.3.2評(píng)價(jià)賦值按照下列條件判斷社會(huì)影響程度的大小，并選擇適當(dāng)?shù)腟IF值，作為社會(huì)影響系數(shù)：a)如果該事故不會(huì)造成社會(huì)影響，則SIF=0;b)如果該事故會(huì)造成的社會(huì)影響一般，則SIF=3;c)如果該事故會(huì)造成社會(huì)影響較大，則SIF=10。B.4經(jīng)濟(jì)損失系數(shù)(ELF)B.4.1含義經(jīng)濟(jì)損失系數(shù)旨在衡量觀光車輛停運(yùn)及設(shè)備損壞維修造成的經(jīng)濟(jì)損失。B.4.2評(píng)價(jià)賦值按照下列條件判斷經(jīng)濟(jì)損失的大小，并選擇適當(dāng)?shù)腅LF值，作為經(jīng)濟(jì)損失系數(shù)：GB/T39034—2020B.5失效后果嚴(yán)重程度確定失效后果系數(shù)(α)=人身傷害系數(shù)(HF)十社會(huì)影響系數(shù)(SIF)十經(jīng)濟(jì)損失系數(shù)(ELF)。B.5.2確定失效后果嚴(yán)重程度等級(jí)根據(jù)失效后果系數(shù)(α),參照表B.1確定失效后果嚴(yán)重程度等級(jí)。表B.1失效后果嚴(yán)重程度等級(jí)失效后果嚴(yán)重程度等級(jí)失效后果系數(shù)5—非常高4—高3—中2—低1—可忽略GB/T39034—2020(資料性附錄)失效概率評(píng)價(jià)方法C.1總則考慮觀光車輛設(shè)備損傷、失效情況，以及運(yùn)營(yíng)單位日常自行檢查和維護(hù)保養(yǎng)水平，對(duì)失效概率進(jìn)行評(píng)價(jià)。本標(biāo)準(zhǔn)引入損傷系數(shù)(DF)、自檢和維護(hù)保養(yǎng)系數(shù)(I