DB11 884-2012 公路護(hù)欄設(shè)置規(guī)范

備案號:DB11北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布I 1 1 1 2 2 2 3 4 5 5 5 5 6 6 6本標(biāo)準(zhǔn)5.1.1.1、5.1.2、5.2.2.1、5.2.2.2、6.1.2、6.2.1為強(qiáng)制性條款,其余為推薦性條款。本標(biāo)準(zhǔn)起草單位:北京國道通公路設(shè)計研究院\交通運輸部公路科學(xué)研究院。1公路護(hù)欄設(shè)置規(guī)范本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了公路路基護(hù)欄\橋梁護(hù)欄及護(hù)欄過渡段的設(shè)置要求。下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,僅所注日期的版本適用件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改單)適用于本文件。護(hù)欄過渡段transitionsectionofbarrier將兩種不同結(jié)構(gòu)型式或不同防撞等級的護(hù)欄連接成為整體并實現(xiàn)結(jié)構(gòu)和剛度逐漸過渡的專用結(jié)構(gòu)相對高差為200~500m時,平均縱坡大于5.5%的路段;相對高差大于500m時,平均縱坡大于5%的路段;任意連續(xù)3km的平均縱坡大于5.5%的路段。小半徑平曲線sma11radiushorizonta1curve連續(xù)小半徑平曲線continoussma11radiushorizonta1curve連續(xù)有三個或三個以上圓曲線半徑小于等于JTGB01規(guī)定的一般值,且當(dāng)相鄰曲線為同向曲線時,曲線間直線長度小于等于6倍設(shè)計速度,當(dāng)相鄰曲線為反向曲線時,曲線間直線長度小于等于2倍設(shè)計速2等級碰撞車速Km/h車輛質(zhì)量t碰撞角度。碰撞加速度m/s2碰撞能量KJB20≤200402020≤200602020≤200802028020≤2008020400SS20≤2008020520注:碰撞加速度指碰撞過程中,車輛重心處所受沖擊加速度10ms間隔平均值的最大值,為車體縱向\橫向和鉛直加速度的合成值。4.2在綜合分析道路線形\設(shè)計速度\運行速度\交通量和車輛構(gòu)成等因素的基礎(chǔ)上,需要采用的護(hù)路邊坡坡度和路堤高度在上圖的I區(qū)方格陰影范圍之內(nèi)的路段;c)高速公路\一級公路互通式立交出口匝道三角帶及匝道小半徑平曲線外側(cè);d)公路沿線小半徑平曲線或連續(xù)小半徑平曲線外側(cè)路段;5.1.1.2除JTGD81中規(guī)定的路段外,凡符合下列情況之一,宜設(shè)置路側(cè)護(hù)欄:a)二級及以上公路邊坡坡度和路堤高度在上圖的Ⅲ區(qū)范圍35.1.2.1車輛駛出路外有可能造成的交通事故的嚴(yán)重程度與交通量\道路的曲線半徑\下坡坡度等因素有關(guān),應(yīng)綜合各種因素與技術(shù)條件,按表2的規(guī)定選取路適用條件設(shè)計速度km/h高速公路一級公路二級公路三級公路公路608060403020需設(shè)置護(hù)欄的一般路段AB邊坡高7m以上(邊坡坡率小于或等于1:1.5)或靠近跨線橋墩等構(gòu)造物前30mSBA邊坡高7m以上,邊坡陡峭(邊坡坡率大于1:1.5)或臨河\湖路段或車輛越出路外可能發(fā)生單車特大事故或二次重大事故路段SASBA路側(cè)15m范圍內(nèi)(路堤坡腳起向外的距離)與鐵路并行,車輛駛出路外后有可能導(dǎo)致鐵路交通中斷的路段或途經(jīng)水資源保護(hù)區(qū)路段或車輛越出路外可能發(fā)生二次特大事故的路段SSSASB5.1.2.2凡符合下列情況之一,應(yīng)在表2的基礎(chǔ)上提高1個護(hù)欄防撞等級。a)公路沿線小半徑平曲線或連續(xù)小半徑平曲線外側(cè)路段;45.2.2.1根據(jù)道路等級和道路線形等條件,應(yīng)按照表3的規(guī)定選取中央分隔帶護(hù)欄的防撞等級。國家高速公路及國道公路沿線中央分隔帶護(hù)欄,應(yīng)在表3的基礎(chǔ)上提高1個護(hù)欄防撞等級。適用條件設(shè)計速度km/h高速公路一級公路8060需設(shè)置護(hù)欄的一般路段或立交匝道Am小半徑平曲線或靠近跨線橋墩等構(gòu)造物前30m或車輛可能發(fā)生單車特大事故或二次重大事故的路段SBm車輛可能發(fā)生二次特大事故路段SAmSBm5.2.2.2國家高速公路及國道公路沿線中央分隔帶護(hù)欄,應(yīng)在表3的基礎(chǔ)上提高1個護(hù)欄防撞等級。5.2.2.3其它貨運交通量較大的高速公路沿線中央分隔帶護(hù)欄,宜在表3的基礎(chǔ)上提高1個護(hù)欄防撞5.2.2.4一級公路以下且車道數(shù)大于雙向4車道的公路,其中央分隔帶護(hù)欄的防撞等級宜按一級公路5.3.1根據(jù)碰撞后的變形程度,護(hù)欄可分為剛性護(hù)欄\半剛性護(hù)欄和柔性護(hù)欄。其主要代表型式分別為混凝土護(hù)欄\波形梁護(hù)欄和纜索護(hù)欄。各等級路基護(hù)欄型式見表4。護(hù)欄級別型式B纜索護(hù)欄:5根索兩波形梁鋼護(hù)欄:3mm板厚,Φ114立柱,4E/2B柱距A纜索護(hù)欄:6根索兩波形梁鋼護(hù)欄:4mm板厚,Φ140立柱,4E/2B柱距混凝土護(hù)欄三波形梁鋼護(hù)欄:4mm板厚,方管立柱,4E/2B柱距混凝土護(hù)欄三波形梁鋼護(hù)欄:4mm板厚,方管立柱-Φ89橫梁,2E/1B柱距混凝土護(hù)欄SS三波形梁鋼護(hù)欄:4mm板厚,方管立柱-Φ89橫梁,2E/1B柱距混凝土護(hù)欄注:E-埋植于土中;B-埋植于混凝土中。56.1.2高速公路沿線立交匝道橋梁的6.2.1應(yīng)根據(jù)橋梁高度\橋下水深等條件,按表5的規(guī)適用條件設(shè)計速度km/h高速公路一級公路二級公路60橋梁高度小于6m,且橋下水深小于2m或無水SBAAB橋梁高度6m~20m,或橋下水深大于2m或跨越一級公路或人流密集區(qū)或車輛駛出橋外有可能造成重大事故或特大事故SASBSBA橋梁高度大于20m或跨越高速公路或車輛駛出橋外有可能造成二次重大事故或二次特大事故SSSASASB注:二級及以上等級公路小橋\通道\明涵的護(hù)欄防撞等級宜與相鄰的路基護(hù)欄相同。6.2.2因橋梁線形\運行速度\橋梁高度\交通量和車輛構(gòu)成等因素易造成更嚴(yán)重碰撞后果的路段,護(hù)欄級別型式B金屬梁柱式護(hù)欄鋼筋混凝土梁柱式護(hù)欄A金屬梁柱式護(hù)欄6護(hù)欄級別型式A鋼筋混凝土梁柱式或墻式護(hù)欄組合式護(hù)欄SB金屬梁柱式護(hù)欄鋼筋混凝土墻式護(hù)欄組合式護(hù)欄SA金屬梁柱式護(hù)欄鋼筋混凝土墻式護(hù)欄組合式護(hù)欄SS金屬梁柱式護(hù)欄鋼筋混凝土墻式護(hù)欄組合式護(hù)欄7.1.2護(hù)欄過渡段應(yīng)設(shè)置于結(jié)構(gòu)剛度較低或防7.2.1護(hù)欄過渡段與相鄰護(hù)欄的連接強(qiáng)度應(yīng)不低于過渡段自身7.2.2