移動(dòng)監(jiān)控力助智能公交系統(tǒng)方案-交通港口

移動(dòng)監(jiān)控力助智能公交系統(tǒng)方案-交通港口

導(dǎo)讀：目前，眾多城市公交系統(tǒng)已借力安防監(jiān)控產(chǎn)品，讓步履蹣跚的“公交優(yōu)先”發(fā)展策略提速向前。目前在公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)的搭建方式上，還屬3G車載移動(dòng)視頻監(jiān)控方案應(yīng)用較為廣泛。2005年，國(guó)務(wù)院發(fā)布“公交優(yōu)先”發(fā)展政策，意在推行綠色城市，低碳生活的城市發(fā)展理念。要落實(shí)“公交優(yōu)先”發(fā)展政策，以下幾方面恐怕不得不有所顧慮：公交安全是否能完全能保證民眾出行安全；公交司乘服務(wù)監(jiān)管是否到位，會(huì)直接影響到公眾選擇公交出行方式意愿；公交系統(tǒng)與城市其他交通系統(tǒng)能否整體管理，統(tǒng)一調(diào)度，真正緩解城市交通壓力，保障出行暢通。目前，眾多城市公交系統(tǒng)已借力安防監(jiān)控產(chǎn)品，讓步履蹣跚的“公交優(yōu)先”發(fā)展策略提速向前。目前在公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)的搭建方式上，還屬3G車載移動(dòng)視頻監(jiān)控方案應(yīng)用較為廣泛。以湖北武漢一公交監(jiān)控項(xiàng)目為例，該項(xiàng)目共需管理三百多臺(tái)公交車，并通過車載DVR及監(jiān)控客戶端形成完整系統(tǒng)，以滿足以下兩方面需求：一是系統(tǒng)保障公交運(yùn)行安全，能通過車內(nèi)前端攝像機(jī)采集公交車運(yùn)行中的現(xiàn)場(chǎng)狀況，并能聯(lián)動(dòng)報(bào)警;二為視頻監(jiān)控系統(tǒng)配合對(duì)接公交管理調(diào)度中心其他管理子系統(tǒng)，如RFID出入口管理系統(tǒng)、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、車輛排班系統(tǒng)、RFID考勤系統(tǒng)。通過各子系統(tǒng)間的配合形成一套集服務(wù)管理、車輛調(diào)度于一體的公交管理平臺(tái)。3G車載移動(dòng)視頻監(jiān)控方案如何實(shí)現(xiàn)以上要求，可從系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖一一分析(見圖1、2、3)。圖1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖圖2系統(tǒng)運(yùn)行圖圖3前端系統(tǒng)圖從圖1、2、3可看出，3G車載移動(dòng)視頻監(jiān)控系統(tǒng)工作原理是通過前端車載半球攝像機(jī)將采集的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控視頻連接存儲(chǔ)至車載DVR，同時(shí)將前端視頻圖像通過3G網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)胶蠖酥行墓芾砥脚_(tái)并使用監(jiān)控客戶端通過聯(lián)網(wǎng)電腦或智能手機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻瀏覽。滿足以上兩個(gè)需求的關(guān)