新能源整車制造行業(yè)調研與市場研究報告2024-2026

2024-2026新能源整車制造行業(yè)調研與市場研究報告匯報時間：2024-08-01匯報人：何冠良目錄定義或者分類特點產業(yè)鏈發(fā)展歷程政治環(huán)境商業(yè)模式政治環(huán)境目錄經濟環(huán)境社會環(huán)境技術環(huán)境發(fā)展驅動因素行業(yè)壁壘行業(yè)風險行業(yè)現狀行業(yè)痛點問題及解決方案行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)競爭格局定義分類特點01什么是新能源整車制造新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或者主要依靠新型能源驅動的汽車，包括插電式混合動力（含增程式）汽車、純電動汽車和燃料電池汽車三類。在環(huán)保、節(jié)能等方面，新能源車具有明顯的優(yōu)勢，在“雙碳”戰(zhàn)略大背景下，新能源汽車已成為全球各國發(fā)展的重點產業(yè)。定義產業(yè)鏈02發(fā)展歷程03政治環(huán)境04行業(yè)主管部門:新能源汽車行業(yè)為國家重點支持的戰(zhàn)略新興產業(yè)，受國家發(fā)改委和工信部的監(jiān)管。國家發(fā)改委對行業(yè)進行宏觀調控。工信部主要負責擬訂、并組織實施行業(yè)規(guī)劃、產業(yè)政策和標準、監(jiān)測行業(yè)的日常運行并推動重大技術裝備發(fā)展和自主創(chuàng)新。中國汽車工業(yè)協會為新能源汽車制造行業(yè)的自律性管理機構，由其負責對產業(yè)進行調查研究、標準制定、信息服務、咨詢服務與項目論證，并對行業(yè)實施自律管理。行業(yè)相關政策:自2009年以來，我國政府出臺了大量的政策支持新能源汽車產業(yè)發(fā)展，扶持力度不斷加大。2024年2月，商務部、國家發(fā)展改革委等部門發(fā)布了《關于支持新能源汽車貿易合作健康發(fā)展的意見》，提出鼓勵新能源汽車及其供應鏈企業(yè)高效利用全球創(chuàng)新資源，依法依規(guī)在海外設立研發(fā)中心，積極與國外研究機構、產業(yè)集群等建立戰(zhàn)略合作關系，融入全球新能源汽車創(chuàng)新網絡，提升我國新能源汽車設計、研發(fā)及工程技術等方面的創(chuàng)新能力。大量利好政策的出臺，為我國新能源汽車整車制造商營造了良好的發(fā)展、研發(fā)環(huán)境，在政策大力支持下，我國新能源汽車制造商技術水平不斷提升，產業(yè)鏈加速完善。政治環(huán)境1商業(yè)模式05經濟環(huán)境06我國經濟不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。我國經濟趕超我國人口基數大，改革開放后人才競爭激烈，大學生就業(yè)情況一直困擾著我國發(fā)展過程中。就業(yè)問題挑戰(zhàn)促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關注并及時解決，個人需提前做好職業(yè)規(guī)劃與人生規(guī)劃重中之重。公平就業(yè)關注經濟環(huán)境社會環(huán)境07總體發(fā)展穩(wěn)中向好我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，對于青年人來說，也是機遇無限的時代。關注就業(yè)公平與提前規(guī)劃促進社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關注并及時解決，對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。就業(yè)問題與人才競爭我國人口基數大，就業(yè)問題一直是發(fā)展過程中面臨的挑戰(zhàn)，人才競爭激烈，大學生畢業(yè)后就業(yè)情況、失業(yè)人士困擾國家發(fā)展。政治體系與法治化進程自改革開放以來，政治體系日趨完善，法治化進程也逐步趨近完美，市場經濟體系也在不斷蓬勃發(fā)展。中國當前的環(huán)境下描述了當前技術發(fā)展的日新月異，包括人工智能、大數據、云計算等前沿技術的涌現。技術環(huán)境需求增長、消費升級、技術創(chuàng)新等是行業(yè)發(fā)展的主要驅動因素，推動了行業(yè)的進步。發(fā)展驅動因素行業(yè)壁壘包括資金、技術、人才、品牌、渠道等方面的優(yōu)勢，提高了新進入者的難度。行業(yè)壁壘我國經濟不斷發(fā)展技術環(huán)境08技術驅動技術環(huán)境的發(fā)展為行業(yè)帶來了新的機遇，是行業(yè)發(fā)展的重要驅動力。創(chuàng)新動力技術環(huán)境的不斷創(chuàng)新和進步，為行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展提供了有力支持。人才需求技術環(huán)境的發(fā)展促進了人才的需求和流動，為行業(yè)的人才隊伍建設提供了機遇。團隊建設技術環(huán)境的發(fā)展要求企業(yè)加強團隊建設，提高員工的技能和素質，以適應快速變化的市場需求。合作與交流技術環(huán)境的發(fā)展促進了企業(yè)間的合作與交流，推動了行業(yè)的整體發(fā)展。技術環(huán)境0102030405發(fā)展驅動因素09行業(yè)壁壘10行業(yè)壁壘行業(yè)壁壘技術壁壘:新能源汽車制造屬于技術密集型產業(yè)，雖新能源汽車繞開了傳統(tǒng)汽車最關鍵的三大件——發(fā)動機、底盤和變速箱的技術壁壘，但電機、電池、電控系統(tǒng)“三電系統(tǒng)”對使行業(yè)形成了新的技術壁壘。尤其是智能駕駛的興起，對新能源汽車制造商的創(chuàng)新能力與研發(fā)實力提出了更高的要求。資金壁壘:新能源汽車從研發(fā)設計、材料采購、生產制造到最終銷售，都需要投入大量的資金，且研發(fā)耗時長、回報周期長。如小米汽車首款車型研發(fā)投入超百億元。同時，新能源汽車制造商還需長期大量投入以進行技術研發(fā)及車型迭代。目前，市場上大部分新能源汽車制造商仍處于虧損階段，盈利壓力不斷加劇，對企業(yè)的資金實力要求十分高。行業(yè)存在較高的資金壁壘。人才壁壘:新能源汽車產業(yè)發(fā)展與高素質制造業(yè)人才供給能力息息相關。新能源汽車制造涉及電池、電機等眾多領域技術，對研發(fā)人才也提出了較高要求，尤其是對高技術人才、設計研發(fā)人才有著較高的復合性和專業(yè)性要求。隨著新能源汽車制造業(yè)迅猛發(fā)展，行業(yè)人才短缺現象愈發(fā)嚴重，行業(yè)人才壁壘也愈發(fā)明顯。品牌壁壘:行業(yè)發(fā)展初期，市場上存在大量的新能源汽車品牌，經過多年的發(fā)展與競爭，許多新能源汽車制造商陸續(xù)“出局”，同時部分品牌憑借技術、資金等優(yōu)勢，逐步在市場中站穩(wěn)腳跟，品牌影響力不斷提升，成為消費者購車的首選。頭部制造商共同構筑了品牌壁壘。行業(yè)壁壘新能源汽車產業(yè)發(fā)展與高素質制造業(yè)人才供給能力息息相關。新能源汽車制造涉及電池、電機等眾多領域技術，對研發(fā)人才也提出了較高要求，尤其是對高技術人才、設計研發(fā)人才有著較高的復合性和專業(yè)性要求。隨著新能源汽車制造業(yè)迅猛發(fā)展，行業(yè)人才短缺現象愈發(fā)嚴重，行業(yè)人才壁壘也愈發(fā)明顯。新能源汽車從研發(fā)設計、材料采購、生產制造到最終銷售，都需要投入大量的資金，且研發(fā)耗時長、回報周期長。如小米汽車首款車型研發(fā)投入超百億元。同時，新能源汽車制造商還需長期大量投入以進行技術研發(fā)及車型迭代。目前，市場上大部分新能源汽車制造商仍處于虧損階段，盈利壓力不斷加劇，對企業(yè)的資金實力要求十分高。行業(yè)存在較高的資金壁壘。人才壁壘資金壁壘技術壁壘新能源汽車制造屬于技術密集型產業(yè)，雖新能源汽車繞開了傳統(tǒng)汽車最關鍵的三大件——發(fā)動機、底盤和變速箱的技術壁壘，但電機、電池、電控系統(tǒng)“三電系統(tǒng)”對使行業(yè)形成了新的技術壁壘。尤其是智能駕駛的興起，對新能源汽車制造商的創(chuàng)新能力與研發(fā)實力提出了更高的要求。行業(yè)風險11行業(yè)現狀12市場情況描述行業(yè)現狀經過多年的積累與發(fā)展，我國新能源汽車在全球市場占據優(yōu)勢地位，消費者對新能源汽車的接受度逐漸提高，市場潛力巨大。自2015年以來，我國新能源汽車產銷量始終穩(wěn)居全球首位。2021年以來，在政策、技術、產品、價格等多重利好因素共同作用下，我國新能源汽車產銷量呈快速增長態(tài)勢，滲透率持續(xù)攀升，2023年我國新能源汽車產銷分別完成957萬輛和945萬輛，同比分別增長38%和39%；新能源汽車新車銷量達到汽車新車總銷量的36%。2024年1月，我國新能源汽車產銷量分別為77萬輛和79萬輛，同比分別增長83%和78%。行業(yè)痛點13“價格戰(zhàn)”愈演愈烈2023年以來，新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，“價格戰(zhàn)”更是成為貫穿全年的關鍵詞，2024年比亞迪率先打響降價“發(fā)令槍”，多家新能源車企紛紛跟進，通過降價吸引更多消費者。新能源汽車行業(yè)已進入全面“淘汰賽”階段，各大新能源車企將面臨更大的競爭壓力，降本增效需求越發(fā)迫切。長期持續(xù)的“價格戰(zhàn)”不僅會蠶食整車制造商利潤，進一步加劇盈利難題，還不利于行業(yè)健康發(fā)展。電池技術仍需進一步突破動力電池是新能源汽車核心零部件，其性能直接關系到汽車的續(xù)航性能、安全性等。目前，動力電池仍面臨一系列技術挑戰(zhàn)，如在夏冬季，受氣溫過高或過低影響，電池的續(xù)航能力將會大打折扣，影響消費者駕駛體驗。此外，因電池漏液、碰撞等問題，造成的電動汽車自燃現象時常發(fā)生，未來企業(yè)仍需進一步加強電池技術攻關。汽車芯片等部分核心零部件依賴于進口我國新能源汽車產業(yè)鏈生態(tài)較為完善，但仍有部分環(huán)節(jié)存在進口依賴度高的問題，如在汽車芯片領域，由于我國芯片研發(fā)起步晚，技術基礎較薄弱，疊加歐美國家對我國實現技術封鎖，致使我國在汽車芯片領域處于被動地位，高度依賴于從國外進口，這十分不利于新能源汽車整車制造平穩(wěn)發(fā)展，同時也阻礙了整車制造商降本增效的實現。尤其是隨著智能電動汽車成為發(fā)展趨勢，汽車芯片需求量不斷增加，加快汽車芯片技術攻關、實現成為新能源汽車領域重要任務之一。030201行業(yè)痛點問題及解決方案14行業(yè)發(fā)展趨勢前景15發(fā)展趨勢前景發(fā)展新能源汽車已成為全球各國及各大車企的共識，當前越來越多的傳統(tǒng)車企發(fā)展重心逐步向新能源汽車領域傾斜。比亞迪成為全球首家停止燃油車生產的傳統(tǒng)車企，長安汽車、長城汽車等制造商也紛紛宣布了停止生產燃油車的計劃。未來新能源汽車將成為整車制造商重點發(fā)力的領域，整車制造商將不斷加強研發(fā)投入，加快技術創(chuàng)新，打造更加豐富的新能源產品矩陣，從優(yōu)化生產線、產業(yè)鏈一體化布局等方面推動生產制造成本進一步下滑。當前我國汽車電動化轉型已取得明顯成果，市場競爭進入以“智能化”為主基調的下半場，智能電動汽車成為行業(yè)發(fā)展趨勢，智能駕駛已成為車企核心競爭力之一。未來新能源汽車整車制造商將積極布局智能駕駛領域，打造差異化競爭優(yōu)勢。行業(yè)發(fā)展趨勢前景機遇與挑戰(zhàn)16競爭格局17競爭格局我國新能源整車制造行業(yè)大致包括四大競爭陣營，