汽車維修高級技師論文

PAGE第1頁汽車維修高級技師論文

論文名稱：BOSCH燃?xì)怆娍叵到y(tǒng)構(gòu)造原理分析

工作單位:

濟(jì)南公交維修分公司

姓

名：邵憲磊時(shí)間：2016年10月BOSCH燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)的構(gòu)造原理分析摘要：本文介紹了BOSCH燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)，并對各部件的工作原理進(jìn)行簡要的分析。關(guān)鍵詞：BOSCH燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)構(gòu)造工作原理前言天然氣的優(yōu)點(diǎn)包括資源豐富、排放污染低、價(jià)格低廉等，日益受到重視，被認(rèn)為是一種非常具有發(fā)展前景的燃料。自上世紀(jì)年代初期天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)問世以來，經(jīng)過八十多年的發(fā)展，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已日趨成熟，目前來看，大部分天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)都是由現(xiàn)有的柴油機(jī)或者汽油機(jī)機(jī)型基礎(chǔ)上改型而來的，另外由于目前天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，技術(shù)水平上差距較大。雖然我國天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展較快，但在總體技術(shù)上與國外先進(jìn)水平仍有不小的差距，這阻礙了我國天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)和更廣泛的推廣。近年來，各發(fā)動(dòng)機(jī)知名生產(chǎn)廠家、咨詢公司及研究機(jī)構(gòu)都針對天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒和排放特性、供給系統(tǒng)及控制、稀薄燃燒技術(shù)、天然氣噴射技術(shù)以及天然氣柴油雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等展開了大量的理論和試驗(yàn)研究。德國BOSCH公司聯(lián)合針對國內(nèi)市場與濰柴動(dòng)力聯(lián)合開發(fā)的稀燃天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，在客車及卡車發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域得到了較為廣泛的應(yīng)用。本文是就BOSCH燃?xì)饪刂葡到y(tǒng)的結(jié)構(gòu)及其工作原理進(jìn)行簡要的分析。其主要作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷急松腳踏板時(shí)，ECU根據(jù)減速信號，激活燃料切斷功能，在切斷燃料供給的同時(shí)打開喘振閥，消除了因節(jié)氣門關(guān)閉而引起增壓器喘震的可能性，提高了增壓器和節(jié)氣門的可靠性。如果增壓后的空氣中的油質(zhì)或油的積聚可能會(huì)導(dǎo)致喘震閥膜片失效，導(dǎo)致故障。2-7．廢氣控制閥廢氣控制閥安裝在進(jìn)氣管端面與增壓器的壓力調(diào)節(jié)器連接，ECU使用PWM信號控制廢氣控制閥開關(guān)的占空比，可在一定壓力范圍內(nèi)控制增壓器廢氣放氣閥的開度，調(diào)節(jié)壓力調(diào)節(jié)器膜片上方的壓力，從而達(dá)到間接控制發(fā)動(dòng)機(jī)增壓壓力的目的。廢氣控制閥為三通結(jié)構(gòu)，兩通常閉，一路進(jìn)氣，兩路出氣，DC%=0時(shí)，電磁閥關(guān)閉，壓縮空氣全部用來推動(dòng)增壓器廢氣閥，使其完全打開，從而推動(dòng)增壓器工作的排氣能量減少，最終降低增壓壓力；DC%=100%，電磁閥處壓縮空氣泄漏量最大，增壓器廢氣閥在彈簧力作用下趨向關(guān)閉，從而使增壓器工作的排氣能量增多，增壓壓力升高。其工作環(huán)境溫度為-40℃~125℃，工作電壓16~32V，最大工作壓差三．燃料供給系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)由燃?xì)膺^濾溫控模塊、燃?xì)鈬娚溟y、噴嘴、燃?xì)鈮毫囟葌鞲衅鹘M成。3.1燃?xì)膺^濾溫控模塊（圖2）對燃?xì)膺M(jìn)行過濾，并保證燃?xì)鉁囟仍诤侠矸秶鷥?nèi)，不影響噴嘴的使用壽命。換熱器采用叉流結(jié)構(gòu)以避免因燃?xì)膺^冷和冷卻液過熱時(shí)導(dǎo)致的熱沖擊。圖（2）燃?xì)膺^濾溫控模塊的初始壓降：20.7kpa，初始流量：1415L/min，濾清器最大工作壓力：35bar，0.3~0.6μm濾芯過濾效率≥95%，工作溫度：-40℃~1073-2.燃?xì)鈬娚溟y（圖3）圖（3）本例為12個(gè)BOSCH噴嘴的噴射閥，其中兩個(gè)為一組根據(jù)ECU的信號進(jìn)行工作。在噴射閥上安裝有燃?xì)鉁囟葔毫鞲衅?，用于檢測燃?xì)鉁囟群蛪毫Α?-3．噴嘴（圖4）（圖4）噴嘴安裝于噴射閥氣軌上下塊，ECU對噴油器的線圈通電，針閥開始升起，噴氣過程開始。當(dāng)噴油脈沖截止時(shí)，回位彈簧的壓力使針閥重新，噴油器根據(jù)ECU的指令，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)噴射燃?xì)狻娮靹?dòng)態(tài)流量為2,2kg/hCNG，工作環(huán)境溫度-30℃~+125℃，進(jìn)入噴嘴標(biāo)準(zhǔn)燃?xì)鈮毫?bar，最大工作電流2.2A，工作電壓3-4.燃?xì)鈮毫囟葌鞲衅魅細(xì)鈮毫囟葌鞲衅靼惭b于燃?xì)鈬娚溟y氣軌下塊上，測量進(jìn)入氣軌中的燃?xì)鉁囟群蛪毫?，提供進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)噴射閥中燃?xì)鉁囟群蛪毫Φ男畔?，用于燃?xì)鈬娚淞康目刂?。燃?xì)鈮毫囟葌鞲衅鞯墓ぷ鲏毫?0~1000KPa，工作溫度-40℃～130℃，工作電壓4.75V～5.25V四．點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)由點(diǎn)火線圈、轉(zhuǎn)速傳感器、信號發(fā)生器、火花塞、氧傳感器、水溫傳感器等部件組成。4-1.點(diǎn)火線圈將蓄電池的低壓直流電轉(zhuǎn)變成高壓電，通過火花塞放電產(chǎn)生火花，引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣。當(dāng)初級繞阻的接地通道接通時(shí)，該初級繞阻充電。一旦ECU將初級繞阻電路切斷，則充電中止，同時(shí)在次級繞阻中感應(yīng)出高壓電，使火花塞放電?；鸹ㄈぷ麟妷?4V，最大通電電流7A。4-2.轉(zhuǎn)速傳感器感應(yīng)式轉(zhuǎn)速傳感器跟脈沖盤相配合，用于中提供發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信息和曲軸上止點(diǎn)信息。轉(zhuǎn)速傳感器提供給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊（ECU）發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號。使ECU精確地知道發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸位置和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。傳感器分別安裝在飛輪殼處和信號發(fā)生器上，用于測量曲軸轉(zhuǎn)速信號和凸輪軸轉(zhuǎn)速信號，二者相互配合、相互校驗(yàn)，準(zhǔn)確判定一缸上止點(diǎn)，確定點(diǎn)火正時(shí)。在其中一個(gè)傳感器失效時(shí)，另一個(gè)傳感器能確保發(fā)動(dòng)機(jī)工作，跛行回家。轉(zhuǎn)速傳感器與脈沖盤配合使用。脈沖盤是一個(gè)齒盤，原本有60個(gè)齒，但是有兩個(gè)齒空缺。脈沖盤裝在曲軸上，隨曲軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)齒尖緊挨著傳感器的端部經(jīng)過時(shí)，鐵磁材料制成的脈沖盤切割傳感器中永久磁鐵的磁力線，在線圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓，作為轉(zhuǎn)速信號輸出。4-3.信號發(fā)生器通過信號發(fā)生器上安裝的轉(zhuǎn)速傳感器獲取凸輪軸的轉(zhuǎn)速信號。信號發(fā)生器與油泵齒輪連接，并且油泵齒輪和信號發(fā)生器內(nèi)部的信號齒盤同軸連接。凸輪軸帶動(dòng)油泵齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)信號齒盤轉(zhuǎn)動(dòng)。4-4．火花塞火花塞的作用是接受點(diǎn)火線圈產(chǎn)生的高壓電，產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃可燃?xì)?。火花塞同點(diǎn)火線圈相連，點(diǎn)火線圈把高壓電傳遞給火花塞，火花塞正負(fù)極本來絕緣，但是由于電壓在一萬伏特之上，直接擊穿空氣接通電流，同時(shí)發(fā)出極強(qiáng)的火花，火花塞的的中心電極立刻向側(cè)電極跳火，點(diǎn)燃混合氣。4-5.氧傳感器氧傳感器用于測定發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧氣含量，ECU根據(jù)脈譜表內(nèi)設(shè)定的空燃比數(shù)值，通過調(diào)整噴射脈寬調(diào)節(jié)燃料的供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到閉環(huán)控制。其傳感元件是一陶瓷管，外側(cè)通排氣，內(nèi)側(cè)通大氣。當(dāng)傳感陶瓷管的溫度達(dá)到工作溫度時(shí)，即具有固態(tài)電解質(zhì)的特性。正是利用這一特性，將氧氣的濃度差轉(zhuǎn)化成電勢差，從而形成電信號輸出。4-6.水溫傳感器水溫傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)出水管上，用于提供發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度信息。以便控制器據(jù)此對噴油和點(diǎn)火進(jìn)行修正。水溫傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)（NTC）的熱敏電阻，其電阻值隨著溫度上升而減少，但不是線性關(guān)系。該熱敏電阻裝在一個(gè)銅質(zhì)導(dǎo)熱套筒里面。4-7.機(jī)油壓力溫度傳感器該傳感器測量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力和溫度，提供發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油溫度和機(jī)油壓力的信息。另外B