任務1 動車組列車安全設備操作講解

項目四高速鐵路動車乘務應急處理

【項目描述】本項目主要介紹動車組火災爆炸事故應急處理、乘務組織異常應急處理及旅客狀態(tài)異常應急處理的相關知識。通過本項目的學習，使學生掌握不同情況下應急處理的原則，能夠進行動車組火災爆炸事故應急處理，能夠處理不同的乘務組織異常情況，并能夠處理旅客狀態(tài)異常情況。課程大綱任務1動車組列車安全設備操作任務2動車組火災爆炸事故應急處理任務3動車組設備異常應急處理任務4乘務組織異常應急處理任務5旅客異常應急處理

任務1動車組列車安全設備操作【能力目標】能夠迅速判斷不同型號動車組列車上各種安全設備的位置，能夠正確使用各種安全設備；當發(fā)生突發(fā)事件時，能夠按規(guī)定啟動高速鐵路突發(fā)事件應急響應?！局R目標】了解動車組列車安全管理的相關規(guī)定，熟悉動車組列車安全設備的種類、配置情況和使用要求，掌握動車組列車的安全管理規(guī)定。高鐵的型號：中國鐵道部將所有引進國外技術、聯(lián)合設計生產的CRH動車組車輛均命名為"和諧號"。中國鐵路和諧號動車組為動力分散式電力動車組，分為“存在技術引進型”和“完全自主知識產權型”兩代。“存在技術引進型”以CRH1~5系、CRH380A、B、C、D系為代表，“完全自主知識產權型”以中國標準動車組（試驗型）和CRH6型中低速動車組為代表。和諧號動車組為中國人帶來了方便快捷的長途出行方式。CRH1型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為進行中國鐵路第六次大提速，于2004年起向加拿大龐巴迪運輸和青島四方龐巴迪鐵路運輸設備有限公司(BST)(前稱“青島四方-龐巴迪-鮑爾鐵路運輸設備有限公司”、BSP)訂購的CRH系列高速電力動車組車款之一。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯(lián)合設計生產的中國鐵路高速(CRH)車輛均命名為“和諧號”。CRH2型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為國營鐵路進行中國鐵路第六次大提速及建造中的高速客運專線鐵路，向川崎重工及中國南車集團四方機車車輛股份有限公司訂購的高速列車車款之一中國鐵道部將所有引進國外技術、聯(lián)合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”。CRH2系列為動力分布式、交流傳動的電力動車組，采用了鋁合金空心型材車體。CRH3型電力動車組，是中華人民共和國鐵道部為營運新建的高速城際鐵路及客運專線，而向德國西門子公司和中國北車集團唐山軌道客車有限責任公司訂購的CRH系列高速動車組。中國鐵道部將所有引進國外技術、聯(lián)合設計生產的中國鐵路高速（CRH）車輛均命名為“和諧號”CRH5

—中國北車集團（現(xiàn)中車）長春軌道客車股份有限公司聯(lián)合法國阿爾斯通，引進法國阿爾斯通的Pendolino寬體擺式列車技術，取消了裝設的擺式功能，車體以法國阿爾斯通為芬蘭國鐵提供的SM3動車組為原型。由北車長春軌道客車股份有限公司負責國內生產。CRH5A為8節(jié)車廂編組座車動車組，200公里級別（營運速度200KM/h，最高速度250KM/h），俗稱“驢”。CRH5E為16節(jié)大編組高寒型臥鋪動車組，最高時速250公里，俗稱“熊貓”。中國鐵路大提速有六次，時間是1997年4月1日—2007年4月18。1997年4月1日零時

中國鐵路第一次大面積提速調圖全面實施，拉開了鐵路提速的序幕。這次提速調圖，提速列車最高運行時速達到了140公里；全國鐵路旅客列車旅行速度由1993年的時速48.1公里，提高到時速54.9公里；首次開行了快速列車和夕發(fā)朝至列車。1998年10月1日零時第二次大面積提速調圖開始實施。這次提速調圖，快速列車最高運行速度達到了時速160公里；全國鐵路旅客列車平均旅行速度達到時速55.2公里，直通快速、特快客車平均時速達到71.6公里；首次開行了行包專列和旅游熱線直達列車。2000年10月21日零時第三次大面積提速在隴海、蘭新、京九、浙贛線順利實施，初步形成了覆蓋全國主要地區(qū)的“四縱兩橫”提速網絡。全國鐵路旅客列車平均時速達到60.3公里。新的列車車次將傳統(tǒng)的快速列車、特快列車、直快列車、普通客車、混合列車、市郊列車、軍運人員列車七個等級調整為三個等級，即特快旅客列車、快速旅客列車、普通旅客列車。

鐵路提速的發(fā)展史：2001年10月21日零時第四次大面積提速調圖開始實施，鐵路提速延展里程達到13000公里，使提速網絡覆蓋全國大部分省區(qū)市。這次提速調圖，全國鐵路旅客列車平均旅行速度達到時速61.6公里；進一步增開了特快列車，樹立了夕發(fā)朝至列車等客貨運輸品牌的形象。2004年4月18日零時第五次大面積提速調圖開始實施。這次提速調圖，幾大干線的部分地段線路基本達到時速200公里的要求；提速網絡總里程16500多公里；全國鐵路旅客列車平均旅行速度達到時速65.7公里。此外，在此次大提速中，全國共開行了19對直達特快列車，最高時速160km/h，進一步縮短了列車運行時間，從而提高運輸效率。2007年4月18日零時，全國鐵路第六次大提速正式開始。這次，除原有的列車大部分提高速度外，將新增“D”字頭的動車組。北京、上海、廣州等城市將開行“D”字頭的動車組城際快車。乘坐“D”字頭列車，將比原有班次更為快速的到達目的地?！鞠嚓P知識】一、動車組列車安全管理對于動車組列車的安全管理，除了我國鐵路一般的安全管理規(guī)定外，還特別對動車組列車超員、危險品攜帶及相關作業(yè)進行了特別規(guī)定。（一）安全宣傳1.禁止攜帶或在托運的物品中夾帶易燃、易爆、腐蝕、毒害、放射物等危險品和管制刀具。2.上下車時排隊先下后上，不要擁擠。禁止在列車底下鉆爬或爬上車頂、跳下站臺、進入鐵道線路等，禁止隨未停穩(wěn)的列車行走、奔跑和抓上、搶下。3.乘車時，請勿倚靠車門，不隨意扳動或按動列車上的緊急制動閥、手制動機、緊急停車按鈕等安全設備。4.禁止在列車各部位吸煙。5.發(fā)生危及列車、旅客安全的情況時，應聽從列車工作人員指揮，保持良好的秩序，不要急于拿東西。要幫助老、幼、病、殘、孕等需要幫助的人。遇有險情時，請及時通知列車工作人員。（二）安全防控1.車內嚴重超員和車門風檔處人多擁擠應加強安全宣傳，講清危害，防止旅客擠手、夾腳。對老、幼、病、殘、孕等重點旅客要千方百計疏導到車廂內，適當安置，在疏導時，乘務員要深入車廂積極工作，使旅客攜帶的物品做到不堵門、不堵通道、不堵風檔連接處。在特殊情況下，兩側各有一個門口能開關，確保順利乘降。2.防止旅客擠傷手腳，列車員要堅持“關門回頭看”制度。動員旅客不要站在風檔連接處，不要手扶門縫，以防擠手擠腳。3.情況緊急必須緊急撤離車廂時，并可在列車停穩(wěn)后使用破窗錘擊打車廂逃生窗玻璃逃生。動車組列車可按下或拉下車廂兩端門上方的緊急停車按鈕或把手。4.發(fā)生人身傷害或突發(fā)疾病時，應積極采取救助措施，按規(guī)定辦理站車交接，客運乘務員不下車參與處理。必要時可請求在前方有醫(yī)療條件所在地的車站臨時停車處理。消防錘空調客車硬座車配備5把，臥鋪車配備3把，餐車配備4把。使用時握住消防錘把手，用力向外側拔出，然后敲擊車窗，利用把手外側保護框將未完全脫落的玻璃推向車體外側。二、動車組列車安全設備操作（一）滅火器1．配備車型：CRHl，CRH2、CRH3、CRH5型車上均配備滅火器。2．配備位置和數(shù)量每節(jié)車廂兩端分別設干粉和手提式水霧滅火器2個，每個司機室各增設1個。

圖4-1-1滅火器滅火器應由定期專業(yè)維修企業(yè)，按照國家有關規(guī)定進行檢查維修，張貼維修標志，并在滅火器筒體上涂打到期時間（XXXX年XX月到期）。干粉、二氧化碳滅火器維修期限為1年，水型滅火器維修期限為3年。1、滅火器客車車廂一端2個，共4個，雙層客車每層4個，共8個。每個裝藥2kg。餐車餐廳設2個，廚房設2個共4個，每個裝藥4kg。車廂位置數(shù)量滅火器類型餐車灶間外44kg水霧滅火器硬座硬臥軟臥配電室一位側42kg干粉滅火器配電室二位側2kg水霧滅火器3．適用范圍和使用方法（1）干粉滅火器由于充裝干粉滅火劑不同，適用場所也不同。碳酸氫鈉和碳酸氫鉀干粉滅火器適用于撲救易燃液體、可燃氣體的初期火災。磷酸銨鹽干粉滅火器除可撲救上述物質的初期火災外，還可撲救固體物質的初期火災?？傊?，干粉滅火器適用于撲救石油、石油產品、油器、有機溶劑和電氣設備等火災。使用干粉滅火器時，取下滅火器，拔掉保險銷，將噴嘴對準火源根部（帶軟管的滅火器，要緊握軟管噴嘴）壓下壓把，快速推進，直至將火撲滅。（2）手提式水霧滅火器手提式水霧滅火器可撲滅A類（可燃固體）、B類（可燃液體）、C類（可燃氣體）及一般電器火災，有效期為3年。該滅火器具有抗3．6萬V電壓的特點，是現(xiàn)階段比較適合鐵路電氣化區(qū)段的新型滅火器。使用方法與干粉滅火器相同。4．注意事項（1）撲滅電器火災時，滅火距離不少于1m。（2）滅火后處理現(xiàn)場時，必須切斷電源。（二）緊急停車裝置1．客室緊急制動手柄配備車型：CRH1型車上配備。配置位置及數(shù)量：位于每輛車的過道側墻上。使用時機和方法：當列車發(fā)生火災等緊急情況需停車處理時，拉動緊急制動手柄，緊急制動即被啟動，列車控制系統(tǒng)自動進入以下程序：①司機室“暫停乘客啟動的緊急制動”按鈕開始閃亮。緊急通話單元啟動，司機可以和乘客或乘務員進行語音通話，以決定要采取的措施。②如司機在10s內按下暫停按鈕，并至少保持3s，緊急制動取消。否則，列車將自動發(fā)生緊急制動。列車手動制動機為螺旋式，安裝在客車通過臺端墻板上。手輪為搖把型，主要是在車廂無動力（無機車牽引或機車故障）時使用。如車廂在編組甩掛作業(yè)時或列車遇到風暴、火災、塌方等自然災害而又失去動力時，就需要將制動閥旋緊，防止車廂溜動。緊急制動閥位于車廂乘務間對面的墻壁上或出門的左邊墻壁上或通過門的后面。緊急制動閥的使用情況：車輛燃軸或重要部件損壞列車發(fā)生火災有人從列車墜落或線路內有人死傷（特快列車不危及列車運行安全時除外）能判明司機不顧停車信號，列車繼續(xù)運行列車無任何信號指示，進入不應該進入的地段或車站。其他危及行車和人身安全必須緊急停車時。不能使用緊急制動閥的情況：列車運行在橋梁上或隧道內列車發(fā)生火災運行在居民稠密區(qū)、廠礦、草垛易燃易爆等危險品存放區(qū)的。在長大下坡道上如風表指針有定壓下降100kpa（遇到折角塞門關閉時除外）3．緊急制動閥配備車型：CRH3，CRH5型車上配備。配置位置及數(shù)量：設在車廂內一、二位端，機械師室內l處。CRH3型動車組在1、8車觀光室和4車乘務室內各增設1個。使用時機和方法：緊急情況下需要停車時使用。使用時先打開防護罩（有的沒有），不必先行破封，只需直接將手柄向下拉至底部，列車停穩(wěn)后應將緊急制動閱上提復位。圖4-1-3緊急制動閥4．緊急制動拉手配備車型：時速300～350km的CRH2型車上配備。配置位置及數(shù)量：乘務室和機械師室各1個，共2個。使用時機及方法：當列車發(fā)生緊急情況需停車時，拉下緊急制動拉手，中途不得松手，迫使列車就地制動。其使用效果區(qū)別于車廂內緊急制動按鈕。5．車門自動控制裝置配備車型：CRH2型車上配備。配置位置及數(shù)量：車門側面電控檔罩處各1個，由上至下分別為：上解鎖、蜂鳴器、顯示燈、綠色開門按鈕、紅色關門按鈕、手動扳手、下解鎖，車外側有1個外解鎖裝置。全車共計22組。使用時機及方法：車門無法集控開啟，需手動開門時。有鑰匙時：①上解鎖向任意一側擰動，②向上搬動紅色扳手至90度位置，③拉動車門；無鑰匙時：①將按鈕外部防護罩按破后按下按鈕，②向上搬動紅色扳手至90度位置，③拉動車門。（三）緊急用梯子配備車型：CRH2、CRH3型車上配備。配置位置及數(shù)量：CRH2型車緊急用梯子放置在1號車和8號車。CRH3型車緊急用梯子設置在4車二位端逃生梯室內。數(shù)量一套（2架拼裝式）。使用時機和方法：CRH2型動車組緊急用梯子是在運行中的列車無法移動時，乘客從車輛上部下到地面時使用。但乘客下車時，要做好安全防護，確保安全。CRH3型動車組緊急用梯子自身帶扶手，向上拉起，用套管將扶手固定即可。緊急用梯子可以在必要時使旅客從列車上下到站臺上。它既可當作一個橋來連接?？吭谂赃叺牧熊?，也可當作一個梯子從車上下到地面。（六）防火隔斷門配備車型：CRHl、CRH2，CRH3、CRH5型車上均配備。配置位置及數(shù)量：動車組相連接的車廂端墻板內設有防火隔斷門。使用時機和方法：發(fā)生火災等特殊情況下，在旅客及其財物疏散后，可按規(guī)定操作打開門板側面的防火隔斷門，將相鄰兩輛車隔斷。防火隔斷門具備防火性能的不銹鋼材質，發(fā)生火災時，阻止或延緩火勢蔓延。圖4-1-12防火隔斷門（九）緊急通風裝置1．時速300～350km的CRH2型動車組緊急通風裝置設置位置：在車廂一、二位端（分別設于大垃圾箱、大件行李處、折頁門廁所墻壁、通過臺墻壁以及餐吧售貨車柜內）對角設置緊急通風裝置（見圖2-174），每車2個。使用時機及性能：在列車斷電后，該裝置可自動進行通風換氣，最長時間可達2h。2．CRH3型動車組緊急通風裝置設置位置：每節(jié)車廂頂棚設有針孔狀緊急通風系統(tǒng)。使用時機及性能：當動車組發(fā)生斷電空調系統(tǒng)不能正常運行時自動啟動，最長可維持30min．車內的吸氣裝置為車內墻板下側板條縫內側，過道處的吸氣裝置設在車廂兩端過道處頂棚上的吸氣孔。（十）氣密窗配備車型：CRH2型車上配備。配置位置及數(shù)量：乘務室、機械師室各1個。使用時機和方法：供機械師需晾望時使用。（十一）煙火報警系統(tǒng)配備車型：CRH1、CRH2，CRH3、CRH5型車上配備。配置位置及數(shù)量：分布貫通整列車，在司機室、乘務員室和廁所內、客室區(qū)、廚