汽車(chē)制動(dòng)系的故障診斷與維修

桂林航天工業(yè)高等專(zhuān)科學(xué)校畢業(yè)設(shè)汽車(chē)制動(dòng)系的故障診斷與維修PAGE4PAGE3汽車(chē)制動(dòng)系的故障診斷與維修摘要汽車(chē)在使用過(guò)程中,由于某一種或幾種原因,使動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和安全性發(fā)生變化,逐漸地或突然地破壞了正常工況,就是發(fā)生了故障.迅速而準(zhǔn)確地診斷出故障部位,并及時(shí)加以排除,直接關(guān)系到運(yùn)行安全、運(yùn)行材料消耗、運(yùn)輸效率和成本,有的還直接影響到汽車(chē)的使用壽命.所以汽車(chē)故障診斷是汽車(chē)使用技術(shù)的重要組成部分.導(dǎo)致汽車(chē)故障的因素是相當(dāng)繁雜的,有的故障其原因竟可達(dá)幾十種.制動(dòng)系統(tǒng)是汽車(chē)最重要的安全裝置之一,一旦出現(xiàn)故障,若不及時(shí)排除,會(huì)造成難以想象的后果。制動(dòng)系技術(shù)狀況的變化直接影響行車(chē)的安全性,對(duì)制動(dòng)性能的檢測(cè)和故障診斷尤為重要。制動(dòng)系常見(jiàn)的故障是制動(dòng)效能不良、制動(dòng)施滯、制動(dòng)跑偏等。制動(dòng)系故障不僅在于制動(dòng)裝置本身,而且還與車(chē)架和懸架裝置有很大聯(lián)系。論文主要是以汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)為例,闡述了各種故障現(xiàn)象、故障原因和診斷,最后總結(jié)出液壓制動(dòng)系一些常見(jiàn)故障的判斷規(guī)律。關(guān)鍵字：故障現(xiàn)象；故障原因；故障診斷；制動(dòng)系統(tǒng)

目錄1緒論 31.1引言 31.2制動(dòng)系統(tǒng)的歷史 31.3汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng) 42制動(dòng)系故障診斷與檢測(cè) 62.1制動(dòng)失效 62.2制動(dòng)效能不良 62.3制動(dòng)拖滯 82.4制動(dòng)跑偏 93防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的故障診斷與檢測(cè) 103.1ABS系統(tǒng)的基礎(chǔ)檢查與調(diào)整 10結(jié)論 15參考文獻(xiàn) 16致謝 17

圖1.31雙向雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器和雙從蹄式制動(dòng)器示意圖圖1.32定鉗盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)圖1制動(dòng)盤(pán)2制動(dòng)鉗3摩擦塊4活塞5進(jìn)油口6導(dǎo)向銷(xiāo)7車(chē)橋(2)制動(dòng)系統(tǒng)作用是：使行駛中的汽車(chē)按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車(chē)；使已停駛的汽車(chē)在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車(chē)；使下坡行駛的汽車(chē)速度保持穩(wěn)定。對(duì)汽車(chē)起制動(dòng)作用的只能是作用在汽車(chē)上且方向與汽車(chē)行駛方向相反的外力，而這些外力的大小都是隨機(jī)的、不可控制的，因此汽車(chē)上必須裝設(shè)一系列專(zhuān)門(mén)裝置以實(shí)現(xiàn)上述功能。2制動(dòng)系故障診斷與檢測(cè)制動(dòng)系常見(jiàn)故障為制動(dòng)效能不良、制動(dòng)拖滯、制動(dòng)跑偏等。2.1制動(dòng)失效

1．故障現(xiàn)象汽車(chē)行駛中，迅速將制動(dòng)踏板踩到底時(shí)，無(wú)制動(dòng)作用。2．主要故障原因①制動(dòng)液不足或沒(méi)有制動(dòng)液。②制動(dòng)主缸或輪缸密封圈磨損嚴(yán)重或破損。③制動(dòng)管路破裂或接頭松脫、系統(tǒng)中有空氣。3．故障診斷①檢查貯液罐是否缺少制動(dòng)液，并及時(shí)進(jìn)行添加補(bǔ)充。②檢查有無(wú)漏油現(xiàn)象，各油管是否松動(dòng)等。③踩動(dòng)制動(dòng)踏板，檢查放氣螺釘?shù)某鲇颓闆r：出油時(shí)有氣泡，應(yīng)進(jìn)行放氣；出油無(wú)力或不出油，表明主缸工作不良；出油急促有力，表明故障在制動(dòng)輪缸。故障實(shí)例：本人2009年6月在桂林汽車(chē)站校外實(shí)習(xí)時(shí)，一輛桂林大宇客車(chē)從南寧回桂林的路上制動(dòng)失效故障現(xiàn)象：一輛桂林大宇客車(chē)以一般速度行駛從南寧到桂林，在行駛中，迅速踏下制動(dòng)踏板到底時(shí)，發(fā)現(xiàn)沒(méi)有制動(dòng)作用。故障診斷與排除：汽車(chē)制動(dòng)液又稱(chēng)剎車(chē)液，是用于汽車(chē)液壓制動(dòng)系統(tǒng)中傳遞壓力，使車(chē)輪制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)制動(dòng)作用的一種功能性液體。汽車(chē)制動(dòng)液的質(zhì)量狀況直接關(guān)系到車(chē)輛的行駛安全。從故障現(xiàn)象分析這輛桂林大宇客車(chē)很有可以能是制動(dòng)液不足引起的。于是，修車(chē)師傅檢查制動(dòng)液情況時(shí)發(fā)現(xiàn)，制動(dòng)液嚴(yán)重不足，并及時(shí)進(jìn)行了添加補(bǔ)充，再搞完二級(jí)保養(yǎng)，試車(chē)，故障排除。2.2制動(dòng)效能不良

1．故障現(xiàn)象踩下制動(dòng)踏板時(shí)，不能產(chǎn)生足夠的制動(dòng)力，致使車(chē)輛制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)。2．主要故障原因①制動(dòng)踏板自由行程過(guò)大、系統(tǒng)堵塞、漏油或有空氣。②制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)貼合不良，制動(dòng)間隙過(guò)大。③摩擦片沾有油污、磨損嚴(yán)重、鉚釘外露等。④制動(dòng)液變質(zhì)、真空助力器工作不良或失效。3．故障診斷①檢查貯液罐中制動(dòng)液數(shù)量和質(zhì)量、檢查、調(diào)整踏板自由行程。②踩下踏板時(shí)有彈性感，說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)中混有空氣，應(yīng)進(jìn)行放氣。③踩下制動(dòng)踏板時(shí)，感覺(jué)較硬，制動(dòng)仍然無(wú)力，可檢查放氣螺釘出油情況。出油無(wú)力，表明制動(dòng)管路有堵塞現(xiàn)象或主缸活塞有卡滯現(xiàn)象；出油急促有力，表明輪缸活塞卡滯、制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)貼合不良或其表面沾有油污、磨損嚴(yán)重等。④連續(xù)踩動(dòng)幾次制動(dòng)踏板，使踏板高度升高后，用力將其踩住。制動(dòng)踏板若有緩慢或迅速下降現(xiàn)象，說(shuō)明制動(dòng)管路有滲漏部位或輪缸密封圈損壞。⑤連續(xù)踩動(dòng)幾次制動(dòng)踏板，仍感覺(jué)踏板低而軟，應(yīng)檢查主缸進(jìn)油孔及貯液罐空氣孔有無(wú)堵塞。⑥踩動(dòng)制動(dòng)踏板時(shí)出現(xiàn)金屬撞擊聲，則為主缸密封圈損壞或主缸活塞回位彈簧過(guò)軟及折斷等，應(yīng)更換制動(dòng)主缸。⑦制動(dòng)踏板沉重時(shí)，表明真空助力器失效，應(yīng)對(duì)助力器總成及真空管路進(jìn)行檢修。故障實(shí)例：豐田皇冠制動(dòng)效能不良故障現(xiàn)象：一輛豐田皇冠SM112轎車(chē)雙管路真空助力系統(tǒng)，先是助力制動(dòng)不明顯，后發(fā)展至踩下制動(dòng)踏板后，踏板突然向上反彈，踩踏板時(shí)感覺(jué)踏板變重，且制動(dòng)力不大。故障分析：真空助力制動(dòng)系統(tǒng)踏板反彈、制動(dòng)效能差的主要原因?yàn)椋阂簤合到y(tǒng)進(jìn)入大量空氣或制動(dòng)主缸內(nèi)高壓制動(dòng)液竄回低壓油路。故障排除：首先進(jìn)行排氣，制動(dòng)效果不明顯。于是分解制動(dòng)主缸，其內(nèi)壁無(wú)過(guò)量磨損、溝槽、刮痕現(xiàn)象，但前后活塞皮碗磨損嚴(yán)重，整圈脫落，這樣，制動(dòng)時(shí)高壓制動(dòng)液竄回低壓油腔，將已經(jīng)前移的主缸后活塞推回，導(dǎo)致制動(dòng)踏板反彈。還發(fā)現(xiàn)主缸內(nèi)活塞回位彈簧過(guò)軟，這樣在制動(dòng)油壓增大時(shí)，會(huì)使活塞歪斜，加劇了竄油現(xiàn)象。更換前后活塞皮碗基活塞回位彈簧，故障排除。故障實(shí)例：夏利轎車(chē)制動(dòng)時(shí)制動(dòng)器發(fā)出尖叫聲故障現(xiàn)象：一輛夏利TJ7100U轎車(chē)制動(dòng)時(shí)，車(chē)輪制動(dòng)器發(fā)出尖叫聲，且制動(dòng)不良。故障分析：這種現(xiàn)象在汽車(chē)制動(dòng)過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)，特別是液壓及鋼板焊接的制動(dòng)蹄（鋼板彈性大，受力易變形）更易出現(xiàn)。主要原因有：制動(dòng)蹄與鼓間隙不當(dāng)、蹄鼓變形、蹄片鉚釘松動(dòng)、外露等。拆下制動(dòng)鼓，發(fā)現(xiàn)蹄片表面有許多黑色的、被燒傷的堅(jiān)硬斑塊，為蹄鼓變形、間隙不當(dāng)所致。更換制動(dòng)蹄片，磨光制動(dòng)鼓，調(diào)整制動(dòng)間隙，故障排除2.3制動(dòng)拖滯1．故障現(xiàn)象制動(dòng)后抬起制動(dòng)踏板時(shí)，車(chē)輛行駛無(wú)力，起步困難，制動(dòng)鼓或制動(dòng)鉗發(fā)熱。2．主要故障原因①制動(dòng)踏板自由行程、制動(dòng)間隙、主缸活塞與推桿間隙過(guò)小，踏板回位不良等。②制動(dòng)主缸或輪缸活塞卡滯、主缸補(bǔ)償孔或管路堵塞、活塞回位彈簧彈力減弱。③制動(dòng)蹄回位彈簧彈力減弱、制動(dòng)鉗支架或制動(dòng)底板松動(dòng)、制動(dòng)盤(pán)翹曲變形。④真空助力器內(nèi)部卡滯。⑤駐車(chē)制動(dòng)裝置調(diào)整不當(dāng)或拉索卡滯。3．故障診斷與排除①檢查、調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程。②停車(chē)后檢查各車(chē)輪制動(dòng)鼓（制動(dòng)鉗）是否過(guò)熱，或?qū)④?chē)輛支起后檢查各車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)情況。各車(chē)輪均過(guò)熱或轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，故障一般在制動(dòng)主缸之前，應(yīng)檢查制動(dòng)主缸及真空助力器。③個(gè)別車(chē)輪存在轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活及過(guò)熱現(xiàn)象，故障一般在該輪制動(dòng)器及制動(dòng)輪缸，應(yīng)檢查車(chē)輪制動(dòng)器及其制動(dòng)輪缸的工作性能。例子：一輛紅旗轎車(chē)，平常能正常行駛，但有時(shí)在緩慢停車(chē)時(shí)，有緊急制動(dòng)的感覺(jué)；起步時(shí)有拖滯感；高速時(shí)油耗較大，車(chē)速受限。據(jù)駕駛員反映，該故障修理過(guò)多次，都未徹底解決。車(chē)輛來(lái)我修理廠后，我們將車(chē)支起，拆檢各制動(dòng)器、制動(dòng)輪缸（分泵）、卡鉗導(dǎo)軌，以及駐車(chē)制動(dòng)拉線(xiàn)等，一切正常；路試并未發(fā)現(xiàn)異常。幾天后，此車(chē)故障再次出現(xiàn)，并在無(wú)制動(dòng)情況下推不動(dòng)。用手觸摸兩輪輪轂，感到很燙手。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷，故障可能出在制動(dòng)主缸（總泵）。將總泵與真空助力器的連接螺栓松開(kāi)后，制動(dòng)解除，車(chē)也能被推動(dòng)。將總泵拆下，用自制工具測(cè)量助力器頂桿長(zhǎng)度及總泵活塞深度，發(fā)現(xiàn)兩者間沒(méi)有一點(diǎn)間隙。這樣，長(zhǎng)時(shí)間頻繁使用制動(dòng)，易使本沒(méi)有間隙的總泵回油不徹底，產(chǎn)生制動(dòng)拖滯。用0.5mm隔墊紙剪成墊子夾在總泵與助力器之間固定，裝復(fù)后試車(chē)，故障排除。2.4制動(dòng)跑偏1．故障現(xiàn)象汽車(chē)在行駛中使用制動(dòng)減速時(shí)，其行駛方向發(fā)生偏斜；在緊急制動(dòng)停車(chē)時(shí)，汽車(chē)發(fā)生向一側(cè)偏行或甩尾，不能直線(xiàn)方向行駛。2．主要故障原因①左、右車(chē)輪制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力不等到。②左、右車(chē)輪輪胎的氣壓、花紋及成色不一致③前鋼板彈簧有斷片或彈簧的彈力不等到④前輪前束調(diào)整不良或拉桿球頭松曠⑤車(chē)架在使用中產(chǎn)生變形，或前后橋不平行3．故障診斷與排除首先對(duì)車(chē)輛進(jìn)行路試，并根據(jù)輪胎的拖印情況判斷產(chǎn)生故障的原因所在。若路試中有拖印不良的車(chē)輪，則說(shuō)明該車(chē)輪不制動(dòng)器工作不良。而使汽車(chē)左、右車(chē)輪經(jīng)制動(dòng)力不等，出現(xiàn)在制動(dòng)時(shí)汽車(chē)向一側(cè)偏行的現(xiàn)象。若前功盡棄后車(chē)輪制動(dòng)效能良好，但仍有制動(dòng)跑偏現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)檢查左右車(chē)輪的胎壓、花紋及成色是否一致；兩前鋼板彈簧是否有斷片或彈簧彈力不等；以及汽車(chē)車(chē)架在使用中是否變形。若故障不是上述原因所致，而且在行駛中有汽車(chē)跑偏現(xiàn)象，應(yīng)測(cè)量前后橋兩輪間的軸距；檢查跑偏是否因前后橋不平行所致。若在制動(dòng)時(shí)，汽車(chē)忽而向左跑偏，忽而向右跑偏現(xiàn)象，這時(shí)應(yīng)檢查是否前輪前束調(diào)整不良，而使汽車(chē)出現(xiàn)負(fù)前束；同時(shí)還要檢查轉(zhuǎn)向的橫、直拉桿的球頭是否松曠。3防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）的故障診斷與檢測(cè)ABS系統(tǒng)由車(chē)速傳感器、制動(dòng)力調(diào)節(jié)裝置、電子控制裝置和制動(dòng)警示裝置等組成如下圖3.1所示.

圖3.1ABS系統(tǒng)的組成（分置式）3.1ABS系統(tǒng)的基礎(chǔ)檢查與調(diào)整1.制動(dòng)踏板的檢查與調(diào)整（1）檢查和調(diào)整制動(dòng)踏板高度。豐田凌志LS400制動(dòng)踏板距離地板襯板面的高度為142.8～152.8mm。（2）檢查和調(diào)整制動(dòng)踏板行程。上海別克轎車(chē)制動(dòng)踏板行程為74mm，LS400轎車(chē)制動(dòng)踏板行程為75mm。（3）檢查和調(diào)整制動(dòng)踏板自由行程。LS400轎車(chē)制動(dòng)踏板自由行程為3～5mm。2.貯液器液面的檢查在貯液器中裝有一個(gè)液面?zhèn)鞲衅?，液面較低時(shí)發(fā)出警報(bào)，應(yīng)及時(shí)添加制動(dòng)液。注意：添加制動(dòng)液時(shí)不要超過(guò)貯液器上的“MAX”線(xiàn)。3.制動(dòng)助力器的檢測(cè)（1）檢查助力器的工作狀況：踏下制動(dòng)踏板，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踏板應(yīng)稍有下移；踩住踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，若踏板稍有上移，則助力器工作正常。（2）檢查助力器的密封性：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，1分鐘或2分鐘后停機(jī)，再慢慢踩下制動(dòng)踏板數(shù)次。如果踏板第一次達(dá)到的位置最低，第二、第三次逐漸升高，則助力器密封性良好；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)踩下制動(dòng)踏板，在不放開(kāi)踏板的情況下停機(jī)，踩住踏板30秒后，踏板余量行程沒(méi)有改變，則助力器密封性良好。4.制動(dòng)系統(tǒng)的排氣在拆檢和更換輪缸、制動(dòng)鉗、制動(dòng)管路等零部件后應(yīng)進(jìn)行制動(dòng)系統(tǒng)的排氣。不同的制動(dòng)系統(tǒng)其排氣方法不同，下面以豐田凌志LS400和上海別克轎車(chē)為例說(shuō)明制動(dòng)系統(tǒng)的排氣過(guò)程。（1）

凌志LS400轎車(chē)ABS系統(tǒng)的排氣。①制動(dòng)主缸的排氣：從制動(dòng)主缸上脫開(kāi)制動(dòng)管路，緩慢踩下制動(dòng)踏板并踩住不放，用手指堵住出油管，松開(kāi)制動(dòng)踏板。重復(fù)3～4次，直至將氣體完全排出。②制動(dòng)管路排氣：將乙烯管接到制動(dòng)輪缸上，踩下制動(dòng)踏板數(shù)次，然后在踩下踏板的同時(shí)松開(kāi)放氣螺釘，制動(dòng)液停止流出時(shí)擰緊放氣螺釘，然后再松開(kāi)制動(dòng)踏板。重復(fù)操作，直至氣體全部排出。注意：在對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)排氣之前，先向貯液器內(nèi)添加制動(dòng)液，排氣結(jié)束后再檢查液位，必要時(shí)應(yīng)再次添加制動(dòng)液。（2）上海別克轎車(chē)ABS系統(tǒng)的排氣。上海別克轎車(chē)ABS系統(tǒng)的排氣可利用Tech2掃描檢測(cè)儀進(jìn)行自動(dòng)排氣，也可進(jìn)行手動(dòng)排氣，其手動(dòng)排氣過(guò)程和其他制動(dòng)系統(tǒng)的排氣過(guò)程相似5.駐車(chē)制動(dòng)踏板行程的檢查將駐車(chē)制動(dòng)踏板踩到底，在30kg力作用下，對(duì)LS400轎車(chē)應(yīng)聽(tīng)到5～7響“嗒嗒”聲。對(duì)于上海別克轎車(chē)應(yīng)聽(tīng)到4響，不正常需進(jìn)行調(diào)整。故障實(shí)例：車(chē)輛修理之后，奧迪100CV6轎車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）失效故障現(xiàn)象：奧迪100CV6車(chē)輛修理之后，防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）失效判斷與排除：首先連接上故障閱讀器V．A．G1552，不能進(jìn)入ABS系統(tǒng)。于是拆下后座椅，準(zhǔn)備從ABS控制單元（ABSECU）處檢查故障，結(jié)果發(fā)現(xiàn)ABSECU雖然還在，但其插頭卻被齊刷刷地剪斷。原來(lái)此車(chē)系肇事車(chē)，可能在修理過(guò)程中個(gè)別部件被人偷去了，而車(chē)主還不知道，只是發(fā)現(xiàn)ABS不起作用。正常情況下應(yīng)該更換ABS線(xiàn)束，但是買(mǎi)不到此車(chē)的ABS線(xiàn)束，即使能訂到，價(jià)格也極其昂貴。于是決定，把這段線(xiàn)硬接上。首先把ABSECU的各接腳用線(xiàn)焊上，然后按照奧迪100C4V6電路圖中ABS線(xiàn)路圖，把線(xiàn)一根一根地接上。全部接完之后，還有一根綠／黑線(xiàn)沒(méi)有位置，又仔細(xì)地檢查一遍，發(fā)現(xiàn)電路圖上根本就沒(méi)有介紹這根線(xiàn)，而這根線(xiàn)不可能是多余的。又查了一下奧迪200C3V6的ABS電路圖，原來(lái)這根線(xiàn)是診斷線(xiàn)K線(xiàn)，按照奧迪200C3V6的ABS電路圖把K線(xiàn)接到ECU31腳上，又仔細(xì)把K線(xiàn)接到ECU31腳上，又仔細(xì)地檢查一遍，確認(rèn)完全無(wú)誤后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)準(zhǔn)備試車(chē)，ABS燈著車(chē)后即亮，看來(lái)已大獲成功。出去試車(chē)，ABS燈卻不亮了，而且ABS根本就不工作，與普通制動(dòng)一樣，一遇到冰路就甩尾，看來(lái)是ABS燈線(xiàn)路有故障。以前曾遇到很多車(chē)輛故障報(bào)警之后，就在儀表上進(jìn)行改動(dòng)，因此懷疑本車(chē)的ABS燈也被改動(dòng)了。拆下儀表，果然如此，ABS燈線(xiàn)在線(xiàn)路板上被連到發(fā)電機(jī)指示燈線(xiàn)路上了。焊切掉這段線(xiàn)，裝復(fù)組合儀表，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，這次ABS燈卻不亮了。從儀表插頭處測(cè)量ABS燈線(xiàn)（T26／13，黃／紅），沒(méi)有電，說(shuō)明故障還是在儀表上。二次解體組合儀表，仔細(xì)檢查線(xiàn)路板，看到上次改線(xiàn)時(shí)，將線(xiàn)路板上ABS燈到T26／13插頭這段印刷線(xiàn)路強(qiáng)行劃斷。重新焊上后裝車(chē)，ABS燈還是不亮。再?gòu)慕M合儀表插頭T26／13處測(cè)量，有電，說(shuō)明ABS燈已經(jīng)有電輸出。將插頭搭鐵，ABS燈即亮，說(shuō)明組合儀表內(nèi)已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題了。故障在哪里呢？這時(shí)想起ABSECU29腳沒(méi)有連接，原來(lái)剛才在測(cè)量ABS燈線(xiàn)路時(shí)，將其掐斷，然后就去修理組合儀表了。接上這根線(xiàn)，ABS燈就亮了，斷開(kāi)這根線(xiàn)，ABS燈就滅，說(shuō)明組合儀表到ABSECU的ABS燈線(xiàn)路沒(méi)有故障。在操作過(guò)程中產(chǎn)生一個(gè)疑問(wèn)，以前在檢查奧迪轎車(chē)ABS故障時(shí)，拔下ABSECU插頭后，ABS指示燈仍然亮，而本車(chē)卻不亮，看來(lái)ABS燈線(xiàn)路還是有故障。原來(lái)，ABS燈還通過(guò)ABS液壓?jiǎn)卧系碾姶砰y繼電器J106搭鐵，當(dāng)ABS系統(tǒng)檢測(cè)正常后，該繼電器通電，使繼電器指示燈觸點(diǎn)斷開(kāi)，給電磁閥供電。拔下ABS液壓?jiǎn)卧孱^，在ABSECU29腳斷開(kāi)的情況下，測(cè)量ABS液壓?jiǎn)卧孱^第7腳（黃／紅線(xiàn)）有電，再將其搭鐵，ABS燈亮，說(shuō)明線(xiàn)路沒(méi)有故障，故障在ABS液壓?jiǎn)卧?。根?jù)電路圖拔下J105繼電器，用萬(wàn)用表測(cè)量LI到87a腳之間的導(dǎo)通情況，不通，難道是繼電器觸點(diǎn)有問(wèn)題？拆下繼電器外殼，發(fā)現(xiàn)觸點(diǎn)完好。又見(jiàn)電路上有一個(gè)二極管，測(cè)量二極管，也正常。仔細(xì)回想操作過(guò)程，突然想到ABS電磁閥繼電器上還有一個(gè)熔斷器（當(dāng)時(shí)誤以為是電阻，電路圖上也沒(méi)有畫(huà)出來(lái)，只是在繼電器殼體上的原理圖有標(biāo)注）。再一次檢查繼電器，結(jié)果熔斷器燒壞了，用導(dǎo)線(xiàn)連接上。這回打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，ABS燈也亮了，接上ABSECU29腳線(xiàn)，連接上V．A．G1552，清除故障碼后起動(dòng)著車(chē)，ABS燈也正常了。試車(chē)，車(chē)輛行駛起來(lái)后ABS燈又亮了。用V．A．G1552檢測(cè)，顯示故障碼為：①00302035SOLENOIDVALVERELAY－ABS－J106（ABS電磁閥繼電器J106故障）；②00287035SPEEDSENSORREARRIGHT－G44（右后輪車(chē)速傳感器G44故障）。根據(jù)故障碼提示，檢查右后輪車(chē)速傳感器插頭，接觸不良，處理后正常。從ABSECU插頭處檢查ABS電磁閥繼電器線(xiàn)路，斷開(kāi)ABSECU27腳測(cè)量，沒(méi)有電。按照奧迪100C4V6電路圖，測(cè)量ABS液壓?jiǎn)卧?腳，也沒(méi)有電，而ABSECU1腳有電，難道有斷路的地方？順線(xiàn)查找，一直到ABSECU處，它接到ECU15腳上了，而ECU15腳是發(fā)電機(jī)D十線(xiàn)，看來(lái)這根線(xiàn)接錯(cuò)了。對(duì)照奧迪200C3V6電路圖，這根黑／藍(lán)線(xiàn)應(yīng)該接到ABSECU17腳上，接上后再測(cè)量ABS液壓?jiǎn)卧?腳,有電。從ABSECU處將27腳搭鐵，分別測(cè)人2、18、19、32、35腳，均有電，說(shuō)明ABS電磁閥繼電器線(xiàn)路應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題了。完全接好后，清除故障碼，試車(chē)。行駛當(dāng)中ABS燈是不亮了，但是一踩制動(dòng)踏板，ABS剛一工作ABS燈就亮了。清掉故障碼，再試，還是剛一工作ABS燈就報(bào)警。用V．A．G1552檢測(cè)，顯示故障碼為：①00284035ABSINLET／OUTLETVALVEFRONTRIGHT-N138（右前ABS進(jìn)／出油閥N138）；②00289035ABSINLET／OUTLETVALVEREARRIGHT－N140（右后進(jìn)／出油閥N140）?？磥?lái)故障不是在ABSECU上，就是在ABS液壓?jiǎn)卧紸BSECU之間的線(xiàn)路上。拔下ABS液壓?jiǎn)卧孱^，斷開(kāi)ABSECU2、18、19、32、35腳，分別檢查這幾根線(xiàn)是否互相短路，結(jié)果顯示有短路的地方。順線(xiàn)查找，發(fā)現(xiàn)ABS線(xiàn)束在發(fā)動(dòng)機(jī)艙前隔板處曾被燒過(guò)，當(dāng)時(shí)只是用膠布將燒過(guò)的部分重新纏繞了一下，沒(méi)有進(jìn)行處理。于是扒開(kāi)被燒線(xiàn)束的外皮，看到有許多線(xiàn)粘連在一起，造成線(xiàn)路互相短路，ABS回油泵V39有時(shí)自動(dòng)工作的原因也找到了。處理完線(xiàn)束后，試車(chē)，ABS系統(tǒng)完全正常。說(shuō)明：奧迪100C4V6和奧迪200C3V6的ABS電路圖，其差別就在ABS液壓?jiǎn)卧?腳的供電方式上。奧迪200ABS是由ABSECU17腳供電，奧迪100ABS是由ABS組合繼電器供電或直接由熔斷器供電。有的奧迪100C4V6有診斷K線(xiàn)，有的沒(méi)有診斷K線(xiàn)。

結(jié)論綜上所述，我們了解了引起汽車(chē)制動(dòng)系的故障的原因有很多，從大的方面分為制動(dòng)效能不良、制動(dòng)施滯、制動(dòng)跑偏等，從這些方面分析了可能引起汽車(chē)制