湘桂線鋪架工程實施性施組

1 11.2編制原則 11.3編制范圍 11.4采用的技術(shù)標準 22、工程概況 3 32.2鐵路主要技術(shù)標準 32.3鋪架工程主要工程數(shù)量表 42.4工期、質(zhì)量、安全要求 52.5工程特點、難點和主要對策 53、施工總體方案 63.1總體施工方案 7 7 7 5.大臨工程的分布及總體設(shè)計 6.標段內(nèi)一般工程的施工方案 6.1基地長軌條存儲和倒運 湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標 6.3線路放散及鎖定 326.3.1應(yīng)力放散施工 6.4線路整道及沉落整修施工 7.標段內(nèi)重點工程的施工方案 7.4道碴生產(chǎn)、供應(yīng)方案 8.施工進度 9.主要材料、工程設(shè)備的使用計劃和供應(yīng)方案、保供措施100 9.2軌道部件用料計劃和供料方式 10.創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 11.安全保證措施 12.工期保證措施 13.環(huán)境保證措施 后附軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計1.1編制依據(jù)1.2編制原則1.3編制范圍I1.4采用的技術(shù)標準《時速200～250公里有碴軌道鐵路工程測量指南(試行)》(鐵建設(shè)函[2007]76號)22、工程概況2.1工程簡介賓北站、黎塘西站、五塘站)15.5km的站線和71組道岔的鋪設(shè)以及1103占線路總長的9.3%,橋梁85.094km占線路總長的18.6%,路基329.731km占線路總長的72.1%。2.2鐵路主要技術(shù)標準3最大坡度：12%2.2.2南黎(南廣)鐵路鐵路等級：I級限制坡度：12%2.3鋪架工程主要工程數(shù)量工程項目單位數(shù)量備注1、鋪長軌鋪軌公里鋪設(shè)有碴軌道鋪軌公里2、鋪粒料道床立方道碴立方二、站場工程項目單位數(shù)量備注1、鋪站線鋪軌公里2、鋪道岔組三、架梁孔1、32m箱梁孔2、24m箱梁孔四、線路有關(guān)工程1、鋼軌焊接個聯(lián)合接頭個4單元軌接頭個2、線路鎖定鋪軌公里3、大機整道鋪軌公里含站線、六搗五穩(wěn)處3基地便線、提梁站2.4工期、質(zhì)量、安全要求2.4.1工期要求柳南線2011年7月20日～2012年6月30日鋪通；南廣線2011年10月01日～2012年6月30日鋪通。箱梁架設(shè)于2010年9月1日～2011年11月13日結(jié)束。全線聯(lián)調(diào)聯(lián)試和試運營階段2012年10月～2012年12月2.4.2質(zhì)量要求2.4.3安全要求安全目標：杜絕較大(及以上)施工安全事故；杜絕較大(及以上)2.5工程特點、難點和主要對策52.5.3主要對策(見表二)主要對策和措施分析表—2序號主要難點或關(guān)鍵技術(shù)1整孔箱型簡支梁架設(shè)(1)提梁站的合理布局；(2)提梁機的有效利用(3)過隧道運架梁2一次性鋪設(shè)無縫線路施工技術(shù)(1)優(yōu)化鋪軌基地設(shè)置方案，根據(jù)業(yè)主指導性施組鋪軌設(shè)備數(shù)量.(2)解決一次性跨區(qū)間鋪設(shè)無縫線路的關(guān)鍵技術(shù)。(1)培訓技術(shù)人員和隊伍，完善工藝和工裝設(shè)計。(2)對自有鋪軌設(shè)備進行技術(shù)改進。4道岔鋪設(shè)工期緊，缺少相應(yīng)技術(shù)人員。合理配置施工隊伍；進行工前技術(shù)培訓。3、總體施工方案63.1總體施工方案3.1.1軌道鋪設(shè)于2011年7月20日由柳南線黎塘西站往小里程(柳州)方向鋪設(shè)至I標起點；第二套TCM60鋪軌機于2011年10月1日由南黎線自黎塘西站往大里程(南寧)方向鋪設(shè)至芭蕉嶺2#隧道進口止；再調(diào)至柳南線自黎塘西站往大里程(南寧)方向鋪設(shè)至芭蕉嶺1#隧道進口止；最后兩套鋪軌設(shè)備分別由柳南線和南黎線自芭蕉嶺1#和2#隧道進口往終點方向于2012年6月30日鋪設(shè)完成。3.1.2箱梁架設(shè)部現(xiàn)場實際情況，Ⅲ標段共使用2套架梁設(shè)備。第一套(導梁式)架橋機于2010年9月1日自橫寨提梁站南黎線往小里程(柳州)方向架設(shè)，完成后轉(zhuǎn)至柳南線繼續(xù)由提梁站往小里程(柳州)方向至2011年9月26日全部架設(shè)完成。第二套(穿隧式運架一體機)架橋機于2010年9月1日自橫寨大橋南黎線往大里程(南寧)方向架設(shè)至標段終點；再轉(zhuǎn)線至柳南線自橫寨大橋提梁區(qū)向大里程(南寧)方向于2011年11月13日架設(shè)完成。4.施工組織機構(gòu)及施工隊伍的分布4.1施工組織機構(gòu)設(shè)置4.1.1項目部管理機構(gòu)設(shè)置7項目部設(shè)項目經(jīng)理(兼書記)1人，副書記1人，副經(jīng)理3人，總工程師1項目部下設(shè)10個工程隊：1個架橋隊，2個正線鋪軌隊(機械鋪軌、放散),2個站線鋪軌隊(含道岔),機運隊(含行車調(diào)度)、基地綜合隊、組織機構(gòu)詳見施工組織機構(gòu)圖(圖一)。8綜合辦公室綜合辦公室機械運輸隊安全質(zhì)量部架橋隊基地綜合隊財務(wù)部機械化整道隊道碴運輸攤鋪隊計劃合同部現(xiàn)場焊軌隊站線鋪軌隊設(shè)備物資部正線鋪軌隊工程技術(shù)部施工副經(jīng)理副經(jīng)理兼總工項目經(jīng)理94.1.2現(xiàn)場管理機構(gòu)設(shè)置4.1.2.4機運隊(含行車調(diào)度),設(shè)隊長1名，其它后勤人員相應(yīng)配4.1.2.5基地綜合隊設(shè)隊長和書記各1名，1名技術(shù)主管，1名物資4.1.2.6道碴運輸攤鋪隊，設(shè)隊長1名，副隊長1名，20名物資員4.1.2.7機械整道隊，設(shè)隊長1名，1名技術(shù)主管，3名線路工，64.1.2.8焊軌隊設(shè)隊長1名，2名技術(shù)主管，2名安全質(zhì)檢員，2名4.2職責及分工4.2.2副經(jīng)理：王君勛、劉振剛、徐子章4.2.3項目總工程師：王君勛組織有關(guān)部門編制實施性施工組織設(shè)計，審查施工組織設(shè)計文件。軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計4.2.7安質(zhì)環(huán)保部負責人：賈峰4.2.8財務(wù)部部長：潘占法5.大臨工程的分布及總體設(shè)計5.1鋪架基地的選址黎塘I貨場2km,距正線1km,接發(fā)列車比較方便。5.1.2股道設(shè)置：5.1.2.2P2道是長鋼軌裝卸線：36臺20米跨度固定式龍門吊跨該5.1.2.4裝碴線1、裝碴線2:用于基地存碴場的裝碴線。股道1道2道3道4道裝砟線1裝砟線2有效長(m)辦公生活區(qū)按270人標準設(shè)置，主要人員：基地綜合隊120人，機5.1.5.1存放區(qū)場地平整5.1.5.2長鋼軌承臺設(shè)置地面平整后，每隔5米的位置設(shè)置一處承軌平臺，承軌平臺用C255.1.5.3固定龍門吊設(shè)置36臺固定龍門吊跨度20m,基礎(chǔ)8.0m×0.5m×2.0m,C25混凝土，5.1.6.1基地存儲長鋼軌140km。長軌存放區(qū)寬14m,每根鋼軌底寬按0.2m計算，每層可存放70根，共17.5km,存儲8層，合計140km。根5.1.6.2軌枕存儲4萬根，占地面積：350×14=4900m2,每根軌枕m3,共占地面積60畝。軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計計劃編制人傳達計劃順序和方法變更計劃的補充規(guī)定車站值班員調(diào)車計劃(取送情況)書面交車站值班員審核；車站值班員向駐站值班員書面下達，基地值班員向調(diào)車指揮人，調(diào)車指揮人向司機、連接員布置(使用書面計劃),并注明穿越正線的鉤分和對列車會讓、關(guān)鍵作業(yè)安全注意事項必須交待清楚。調(diào)車信號機故障停用時，傳達扳道員的調(diào)車計劃，可先用電話布置三鉤，第一鉤作業(yè)時由調(diào)車指揮人帶交。1、變更計劃一要停車，二要書面計劃，三要向有關(guān)人員傳達清楚后方可指揮動車。2、禁止用單向廣2)除基地租用機車及軌道車外，其它機車禁止進入基地線路調(diào)車作4)基地調(diào)車人員在站線只允許到4道掛交接車輛或向4道解基地作5.1.7.3基地取送調(diào)車作業(yè)具體方法1)基地調(diào)車人員使用手信號顯示方式采用平面推送法進行調(diào)車作軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計4)調(diào)車作業(yè)中待避通知的規(guī)定：可辦理其他作業(yè)。用語標準為信號員呼叫“租用機車X道待避”,租用機車司機、調(diào)度長聽到后分別應(yīng)答：“租用機車X道待避，司機(調(diào)度長)明白”。1)基地作業(yè)車輛雙方均應(yīng)固定存放4道辦理交接手續(xù)。2)車站調(diào)車人員作業(yè)時必須將基地車輛解入4道，并與甲方調(diào)車人3)車站調(diào)車人員作業(yè)時必須將基地車輛解入4道，按協(xié)議要求采取5)道內(nèi)存放交接車輛原則上每次不得超過1小時。6)租用的機車司機(副)均由路局機務(wù)段負責，必須持有鐵道部統(tǒng)一頒發(fā)的證(副)并應(yīng)按規(guī)定進行年鑒。8)相關(guān)線路停放車輛的防溜措施規(guī)定表—5湘桂鐵路擴改工程槐南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計股道防溜要求西端中間車組東端1鐵鞋+手制動機每組擰1個手制動機盡頭端設(shè)置固定鐵鞋2木鞋+手制動機每組擰1個手制動機盡頭端設(shè)置固定鐵鞋3木鞋+手制動機每組擰1個手制動機盡頭端設(shè)置固定鐵鞋4木鞋十手制動機每組擰1個手制動機木鞋十手制動機盡頭端設(shè)置固定鐵鞋5.1.7.5調(diào)車作業(yè)標準的規(guī)定5.1.7.6要道還道制度機不能開放時按《行規(guī)》第42條第五款第2點的規(guī)定執(zhí)行。5.1.7.7調(diào)動超限車輛的補充規(guī)定位置應(yīng)距線路警沖標30米及其以上。湘桂鐵路擴改工程槐南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計5.1.7.8調(diào)車作業(yè)的其它規(guī)定5)軌排基地內(nèi)嚴禁手推調(diào)車。5.1.7.9裝卸軌料湘桂鐵路擴改工程槐南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計I貨場及沿線各站(段)進行協(xié)調(diào)聯(lián)系，確保運輸安全、暢通。同時，5.1.8.2行車組織湘桂鐵路擴改工程槐南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計列車占用區(qū)間的行車憑證為路票(《技規(guī)》附件一),行車信號采用列車調(diào)度員下達調(diào)度日(班)計劃和發(fā)布超限、長軌列車運行條件的命實行隨乘制機車交路：機車乘務(wù)員實行三班包乘制(一班值乘、二5.1.8.3行車工作5.1.8.4道岔的管理及使用要求站內(nèi)線路的道岔及車站與其他單位所管線路相銜接的道岔(包括防護道岔),由車站負責管理。軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計5.1.8.5機車工作漸增加運用機車臺數(shù)，最多啟用5臺機車，其安排是：基地調(diào)車機1臺，配合前方鋪軌和運輸軌排、配件、道砟及架梁機車共3臺，備用機車13)機車運用利用既有線運輸，沿線限制坡度為7.2%,運行速度快，部分地段采湘桂鐵路擴改工程槐南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計定噸減5%。5.1.8.6工程運輸組織措施技術(shù)紀律),“一化”(作業(yè)標準化),落實各級領(lǐng)導安全生產(chǎn)負責制和各湘桂鐵路擴改工程槐南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計5.2提梁站5.2.1提梁機走行線設(shè)置提梁機左右走行線中心距49.5米，凈跨47.5米，凈高26.5米，跨提梁機的作用：(1)配合導梁式整體箱梁架橋機裝梁片。用提梁機進行架梁。(2)將梁片吊運到運架一體機的提梁平臺裝梁平車上，然后5.2.2喂梁區(qū)設(shè)置場地用片石和級配碎石換填硬化。設(shè)0號～4號共5個存梁臺座，喂梁區(qū)存梁臺座設(shè)置成鋼筋混凝土活動支座，每個存梁臺座設(shè)6個支座，存梁臺座可以存放32米梁也可以存放24米梁。在組裝架橋機或架橋機轉(zhuǎn)場5.2.3運架一體機用提梁平臺設(shè)置軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計提梁平臺設(shè)在柳南橫寨特大橋第271孔梁，運架5.2.4架橋機組裝、調(diào)頭場地設(shè)置5.2.4.2在制梁場喂梁區(qū)附近提梁機走行線外側(cè)修筑滿足架橋機和運梁車組裝的場地，長200米，寬25米，場地承載能力應(yīng)滿足大于運梁5.2.4.4架橋機在喂梁區(qū)內(nèi)完成低位組裝后用提梁機將其提至已架湘樣鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計湘桂鐵路橫寨梁場提梁站平面布置圖提粱機走行線南廣線南廣線第169孔#喂梁0號存梁臺座提梁機梁機、架橋機組裝、調(diào)關(guān)場地(200·25m)第231第274喜智南線吸造裘梁道進1號存梁臺座2號存梁臺座梁通道喂梁通第277元提粱機萊臺座8進湘樣鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計 6.一般性工程的施工方案6.1基地長軌條存儲和倒運6.1.1施工方案放暫行規(guī)定》,存放層數(shù)按8層控制，存放時間不超過5個月。加上每層解鎖10分鐘考慮，卸車一次耗時488分鐘。(以上是按1個人負責2個電動葫蘆操作)裝車：8分鐘一根，共64分鐘(按1個人負責2個電動葫蘆操作計算);裝3334(2km)根軌枕需要420分鐘(2臺10t龍門吊同時作業(yè)),加上調(diào)車作業(yè)60分鐘，合計544分鐘。6.2現(xiàn)場焊軌本段單元軌和聯(lián)合接頭采用K922工地移動式接觸焊施工?，F(xiàn)場焊接2768個焊頭，其中聯(lián)合接頭2098個，單元軌接頭670個。按2套設(shè)備同時進行，每個工作日1臺設(shè)備焊接4個。 湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計移動式閃光接觸焊工藝流程圖(圖-4)焊前打磨焊接冷卻1冷卻2四向調(diào)直打磨卸滾輪上扣件放滾輪6.2.2.1準備工作6.2.2.2軌端、腰除銹6.2.2.3夾軌對正6.2.2.5焊瘤推凸6.2.2.6焊后粗磨 湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計6.2.2.7正火頭溫度低于500度時，進入感應(yīng)正火設(shè)備，對鋼軌焊縫加熱到900度左右，6.2.2.8四向調(diào)直6.2.2.9仿形打磨6.2.2.10探傷序號職務(wù)數(shù)量工作范圍備注1隊長1負責組織現(xiàn)場施工2技術(shù)員1負責現(xiàn)場技術(shù)指導和資料整理3安全員1負責現(xiàn)場安全監(jiān)督和指導4主機手15正火手2負責正火工序6方形打磨手3負責焊后接頭的打磨工作7探傷工1負責探傷和技術(shù)資料的整理8軌端打磨手2軌端除銹等工作9電工及維修工2機械設(shè)備故障維修配合人員拆除安裝扣件、滾輪等合計湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計6.3線路放散及鎖定6.3.1應(yīng)力放散施工示意圖—5拉軋翠1執(zhí)縫1B領(lǐng)定方向86本次故氧單元軌現(xiàn)場礎(chǔ)熱焊縫伴縮區(qū)上一次放放單元軌拉軟器2鍵2臨時位移測點6.3.2線路放散及鎖定施工工藝6.3.2.1施工方法及流程根據(jù)施工計劃安排，放散作業(yè)多集中在2011年8月份～2012年8月份， 湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計鋼軌應(yīng)力放散與線路鎖定施工流程圖—66.3.2.2施工方法 湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計考慮到無縫線路縱向力分布不均勻和通過一定運量后的鋼軌長度塑性測點，每100m設(shè)1處臨時位移觀測點，作為鋼軌應(yīng)力放散時的臨時位移觀算=α×(11+12)×(t1-t2)(a:鋼軌的線膨脹系數(shù)，取0.0118mm/℃;單元軌節(jié)伸縮區(qū)長度，取100m;t1:設(shè)計鎖定軌溫；t2:拉軌時軌溫),拉軌節(jié)鎖定軌溫之差不大于3℃,相鄰單元軌節(jié)鎖定軌溫之差不大于5℃,同6.4線路整道及沉落整修施工6.4.1施工方法6.4.2線路整道流程圖—7 湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計線路整道施工流程框圖線路鋪設(shè)后采用液壓搗固機(一操四型)、起撥道機等小型機具進行初6.4.4.1人工初整道(2)測量線路，大機施工前要沿線每隔5m設(shè)一測點，測出并在相比臨的 湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計6.4.4.2質(zhì)量控制子水準儀每5m測量軌面標高(直線測量左軌，曲線測量內(nèi)軌),大機養(yǎng)護過6.4.4.3搗固穩(wěn)定作業(yè)第一次補碴：每天兩列K13風動車、高邊車卸碴，每列10輛，日補碴量1500m3,上碴量為總量的30%,起道量為5cm左右，人工配合與小型搗固第二次補碴：上碴量為剩余總上碴量的40%,大型養(yǎng)路機械整道，起道橋上進行動力穩(wěn)定時，應(yīng)在橋前30m范圍內(nèi)加載值逐漸降低至50%,并在下6.4.5施工要求6.4.5.1施工測量在長軌鋪設(shè)之前，對原標段移交的線路控制中樁及水準點進行貫通復6.4.5.2上碴配碴成型 6.4.6.5搗固：使用液壓搗固機具進行搗固，反復搗固5-6次，使道床7.重點工程的施工方案7.1箱梁架設(shè)7.1.1施工前的準備工作 湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計預制梁成品外觀、尺寸偏差及其他質(zhì)量要求序號1梁體及封端混凝土外觀對空洞、蜂窩、灌漿、硬傷掉角等缺2梁體表面裂紋橋面保護層、擋碴墻、端隔墻、遮板、力筋封端和轉(zhuǎn)折器處凹穴封堵等，不允許有寬度大于0.2mm的表面裂紋，其他部位梁體表面不允許有裂紋3產(chǎn)品外形尺寸橋梁全長檢查橋面及底版兩側(cè)橋梁跨度橋面及擋碴墻內(nèi)側(cè)寬度檢查1/4L、跨中、3/4L和兩端腹板厚度檢查1/4L、跨中、3/4L底板寬度檢查1/4L、跨中、3/4L和兩端橋面外側(cè)偏離設(shè)計位置從支座螺旋中心放線，引向橋面梁高檢查兩端梁體上拱度終張拉/放張后30d時頂、底板厚檢查最大誤差處擋碴墻厚度表面傾斜偏差檢查兩端，抽查腹板梁面平整度檢查1/4L、跨中、3/4L和兩端保護層厚度在90%的保證率下不小于35mm,(總數(shù)>600點，不同部位)底板頂?shù)酌?、兩腹板?nèi)外側(cè)面、梁兩端面、擋渣墻側(cè)面和頂面各20點底板頂面不平整度檢查1/4L、跨中、3/4L和兩端 湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計支座板每塊邊緣高差用水平尺靠量支座中心線偏離設(shè)計位置螺栓孔垂直梁底板螺栓中心偏差指每塊板上四個螺栓中心矩外露底面4電纜槽豎墻、伸縮縫裝置預留鋼筋齊全設(shè)置，位置正確接觸網(wǎng)支架座鋼筋齊全設(shè)置，位置正確泄水管、管蓋齊全完整，安裝牢固，位置正確橋牌標志正確，安裝牢固5防水層按標準中有關(guān)規(guī)定6施工原始記錄、制造技術(shù)證明書完整正確，簽章齊全7.1.1.5人員培訓參加架梁的所有施工人員必須經(jīng)過鐵路橋梁施工培訓并對架橋機機械7.1.1.6下部工程交接1)墩臺砼必須是原裝原色、色澤一致、結(jié)構(gòu)尺寸精確、棱角分明、強2)一般墩臺縱向錯動量允許誤差為±20mm,高度30m以上的墩臺縱3)墩臺前后，左右邊緣距設(shè)計中心線尺寸誤差不超過±20mm,表面平4)支承墊石高程允許偏差為0~-10mm,平整度不大于2mm,每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差不超過5mm。5)支承墊石上預留錨栓孔允許偏差不超過5mm。7.1.2工藝流程(見圖—8)施工準備施工準備下導梁過孔結(jié)束調(diào)節(jié)導梁前后支腿就位吊梁小車后退就位準備下導梁過孔過孔臨時鋼軌準備主機過孔架橋機吊具與梁體分離支座灌漿強度滿足后拆除千斤頂拆除支座臨時連接板完成支座體系轉(zhuǎn)換箱梁檢查安裝支座核合格墩臺檢查 湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計7.1.3裝運箱梁1)跨線提梁機行走至待裝箱梁上方，用專用吊具與箱梁可靠連接，吊裝時應(yīng)調(diào)整8個吊桿受力平衡，保證全梁實現(xiàn)4點起吊，3點平衡的作用，2)吊裝梁體時，應(yīng)在梁體頂板下緣吊孔處墊以460×380×40mm的鋼4)梁體運輸時托梁支點距離梁端應(yīng)小于等于3m。5)在裝梁過程中應(yīng)調(diào)整運梁車支承架上四個支座，使油缸均勻受力。不得超過2mm。7.1.3.2運梁車運梁1)由于本次工程采用跨線提梁機配合作業(yè)，所以運梁車運梁只在橋面2)運梁車裝運箱梁應(yīng)起步緩慢平穩(wěn)，嚴禁突然加速或剎車。重載運行速度應(yīng)控制在5km/h以內(nèi)，曲線、坡道地段應(yīng)嚴格控制在3km/h以內(nèi)。7.1.3.3運梁車喂梁1)運梁車行至架橋機50m處停車，調(diào)整方向使運梁車中心對正架橋機 2)提前在運梁車前端(司機室外擺后)至橋5)前吊梁行車下落起吊裝置準備吊梁。7.1.3.3運架梁一體機度應(yīng)控制在5km/h以內(nèi)，曲線、坡道和隧道地段應(yīng)嚴格控制在3km/h以內(nèi)。7.1.4架橋作業(yè)循環(huán)流程32m、24m雙線簡支箱梁的架設(shè)任務(wù)。架橋機具有架設(shè)32m和24m跨度雙(2)、采用壓力灌漿法(注漿壓力1.0Mpa左右)向支座與墊石間隙處灌 (3)、待灌注漿強度達到設(shè)計要求(強度達到20Mpa左右)方可撤離千 湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計 1.架橋機32m-24m變跨架橋機縱移8m。2.架橋機24m-32m變跨身帶帶業(yè)32.7摘除下導梁前后支撐，并將下導梁置于路基上(或已架的梁上);同時 湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計支架2、3,拆除臨時支架1。 湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計 湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計 湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計 7.1.5橋梁支座安裝7.1.5.1支座材料檢驗及存放7.1.5.2預制箱梁架設(shè)支座安裝湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計座座支座布置圖—92)支座在墩頂與墊石連接安裝架設(shè)箱梁時，箱梁應(yīng)先落在四個測力千斤頂上，再對支座下座板與支承墊石之間、錨栓孔內(nèi)進行壓力灌漿。(1)千斤頂支點反力控制落梁應(yīng)采用支點反力控制。架梁時首先應(yīng)按設(shè)計位置將箱梁準確落在兩端作為臨時支點的測力千斤頂上，通過千斤頂調(diào)整梁體支點標高，同時應(yīng)保證每支點反力與四個支點反力的平均值的差值百分比不超過±5%,按表6-2支座反力測量記錄表填寫。支承墊石頂面與支座底面間隙應(yīng)控制在20~30mm(灌漿厚度),采用壓力注漿方式填充，待漿體填實并達到設(shè)計允許強度后，方可落梁，拆除臨時千斤頂。(2)支座重力灌漿①砂漿強度性能指標在灌漿之前應(yīng)對砂漿進行配比實驗，其性能應(yīng)滿足表—8的要求：湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組砂漿強度性能指標表—8抗壓強度(MPa)泌水性不泌水流動度溫度范圍凝固時間初凝≥30min,終凝≤3h收縮率56d和90d后強度不降低膨脹率 接重力灌漿機調(diào)節(jié)絲桿可拆卸預制鋼模 7.1.6.2以墩臺中心十字線或梁中心線交點(曲線橋)為準，在墩頂上7.1.6.3根據(jù)設(shè)計圖紙檢查復核墊石頂面高程，誤差不超7.1.7主要技術(shù)措施及要求7.1.7.1架梁技術(shù)要求面標高誤差應(yīng)在+0～-20mm。 湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計筑。待漿體填實達到設(shè)計強度(20MPa)時才能拆除臨時千斤頂，在拆除臨梁體就位允許偏差表—9序號檢查項目允許偏差1梁體中心線與橋梁線路中心線偏移2固定支座處支承中心里程與設(shè)計里程縱向偏差3同墩兩側(cè)梁底面高差4相鄰墩處梁底面標高偏差5梁段尾部的梁端面不垂直度1/1000梁高6相鄰預制梁端的橋面高差7支點處橋面標高誤差8支座下底板與墩臺十字線縱向錯動量一般高度墩臺高度30m以上的墩臺9支座下底板與墩臺十字線橫向錯動量一般高度墩臺高度30m以上的墩臺同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設(shè)計中心對稱偏差與橋梁設(shè)計中心不對稱 支座安裝允許偏差表—101墩臺縱向錯動量一般高度墩臺高度30m以上的墩臺2墩臺橫向錯動量一般高度墩臺高度30m以上的墩臺3同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設(shè)計中心對稱時偏差與橋梁設(shè)計中心不對稱時4盆式橡膠支座板四角高差1上下座板中心十字線扭轉(zhuǎn)1同一梁端兩支座高差1一孔箱梁四個支座中，一支座不平整限值3固定支座上下板及中心的縱橫向錯動量1活動支座上下板及中心的縱橫向錯動量3支座中心線與墩臺十字線的縱向錯動量支座中心線與墩臺十字線的橫向錯動量支座板每快板邊緣高差支座螺栓中心位置偏差同一端兩支座橫向中心線的相對錯位垂直梁底板同一端兩支座縱向中心線間的距誤差與橋梁設(shè)計中心線對稱誤差與橋梁設(shè)計中心線不對7.2SVM1000(TCM60型)長軌鋪設(shè)施工工藝7.2.1長軌鋪設(shè)作業(yè)流程(見下圖—11) 單元軌焊接老K車卸碴7.2.2.1作業(yè)流程 7.2.2.2鋪軌機組施工方法1)拉掛線路中線鋪軌作業(yè)前應(yīng)按設(shè)計要求在線路中線拉掛弦線，直線地段每20米一個樁，曲線地段每10米一個樁，并用弦線將樁連起來。要求目視直線順直、2)軌料裝車間逐根拖拉，故裝軌時必須對號入座。長軌在下層2km,軌枕在上共4層，每車112根。3)設(shè)備編組進場4)長鋼軌抽拉5)軌枕轉(zhuǎn)運6)布枕、收軌7)安裝扣配件8)收尾人員對當天(班)的作業(yè)記錄予以確認并簽字。換班作業(yè)則作好換班記錄； 湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計7.2.3質(zhì)量控制7.2.4安全防護措施7.2.4.1運輸管理7.2.4.2人員操作 7.2.5人員組織SVM1000有碴長鋼軌鋪軌勞動組織(表—11)勞動組織表(一班制)序號工種人數(shù)職責1機長1全面負責組織現(xiàn)場施工，協(xié)調(diào)各方關(guān)系。2主機現(xiàn)場指揮1主機測平、龍門吊搬運軌枕、鋼軌牽引3主機人員2主機司機1名、導向、收軌司機1名4龍門吊人員2龍門吊司機1名、導向指揮1名5維修人員2電工1名、焊工1名6龍門吊配合人員2負責龍門吊對位、木條清理7主機配合人員2負責軌枕的調(diào)整8扣件擺放人員2負責在主機下方擺放扣件、膠墊等9滾輪預置人員8負責導線設(shè)置、拖軌、擺收放滾輪、上夾板1牽引車司機安裝扣件2負責隔五上一扣件組裝到位安全員1負責施工安全防護技術(shù)員1負責現(xiàn)場技術(shù)記錄、技術(shù)資料的整理車長1負責長軌車和主機的對接、連掛等工作合計不包含材料員、后勤等人。7.318#道岔鋪設(shè)施工工藝 湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計7.3.2工藝流程工藝流程圖(見圖—12) 湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計道岔鋪設(shè)工藝流程圖圖—12洞內(nèi)道岔單件運輸后整組焊聯(lián)、放散及鎖定前準備湘桂鐵路擴改工程柳南段J標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計7.3.3.1吊放和安裝順序7.3.3.2測量放線7.3.3.3道床攤鋪與碾壓碴用壓路機(不小于18t)碾壓，壓實密度不小于1.7g/cm3。在《客運專線 7.3.3.5原位組裝矩扳手緊固直上股鋼軌墊板的岔枕螺栓，一6)方正道岔湘桂鐵路擴改工程柳南段J標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計7.3.3.6道岔粗調(diào)7.3.3.7道岔內(nèi)部焊接湘桂鐵路擴改工程柳南段J標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計軌頭內(nèi)側(cè)工作面+0.2～0;軌底(焊筋)+0.5～0。(見下圖—13)焊接順序圖7.3.3.8上碴整道7.3.3.9道碴精調(diào)時速度不超過5km/h,根據(jù)石太線的施工經(jīng)驗，每進行10次壓道時需要對湘桂鐵路擴改工程柳南段J標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計7.3.3.11工電聯(lián)調(diào)7.3.3.12道岔養(yǎng)護7.3.3.13道岔與兩端線路鎖定7.3.3.13設(shè)置位移觀測樁7.3.4.1道岔料的運輸和吊卸考慮現(xiàn)場有接觸網(wǎng)線桿、場地狹窄，對道岔料的吊卸我們擬采用2臺16t(根據(jù)單件重量確定)吊車進行。(此時我們需要提前3天清掃場地，選湘桂鐵路擴改工程柳南段J標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計性吊帶在標明的起吊點起吊，長度大于25m的特長鋼軌組件7.3.4.3上碴整道7.3.5投入勞動力、機械設(shè)備及工具見表—127.3.5.1投入勞動力(一組道岔)表—12序號工作內(nèi)容人數(shù)序號工作內(nèi)容人數(shù)1施工總指揮16吊車司機22技術(shù)人員17線路工23測量人員28施工人員4材料員19鉗工15帶班班長1合計7.3.5.2投入的主要機械設(shè)備(4個車站根據(jù)到貨情況組織施工)序號機械名稱數(shù)量型號用途116t吊車2臺租用吊裝軌件2重型壓道設(shè)備道岔壓道3軟軸搗固機3臺NRD-4系列第一次軟搗4道岔搗固機1套后期搗固、養(yǎng)護(租用)5震動夯實機4臺HW60型道岔整道6鋸軌機2臺線路鎖定7汽油發(fā)電機2臺照明及施工8倒鏈葫蘆4套拉軌件9特制扁擔梁2套吊裝長大軌件裝載機平整道床湘桂鐵路擴改工程柳南段Ⅲ標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計序號名稱數(shù)量序號名稱數(shù)量1齒輪起道機60臺扭力扳手(300N.m)4把2專用扳手20把軌溫計(數(shù)顯)6把3四齒耙子40把高精度水準儀2臺4拉耙子30把全站儀5撬棍60根100m長卷尺1把6塞尺5m卷尺6把7游標卡尺2把1m直尺2把8萬能道尺2把軌檢小車9支距尺2把平直度檢測儀7.3.6安全保證措施7.3.6.8道岔在鋪設(shè)后應(yīng)釘閉加鎖開通在直股位置，嚴禁人工扳動道7.3.7質(zhì)量保證措施7.3.7.2道岔軌件進場后，現(xiàn)場材料員與廠家人員共同對來料進行清7.3.7.3開展QC小組和科技攻關(guān)活動對提高重點工序工程質(zhì)量，制定7.3.7.5無縫道岔的岔區(qū)內(nèi)部鋼軌接頭的焊接宜在鎖定軌溫范圍內(nèi)進7.4道碴生產(chǎn)、供應(yīng)方案全線設(shè)計斷面方道碴量126萬立方，按1.2的虛方計算達到151.2萬立面層道碴的運輸：客運專線執(zhí)行六搗五穩(wěn)作業(yè)標準，面層補碴擬按315輛高邊車，30輛風動車(風動車分成2列循環(huán)進行)。小于160Kpa的機械碾壓，密度不小于1.6kg/cm3。距五塘砟場上路樁號68km(部分為便道),距鋪軌基地存砟場96km,該砟場計劃總供砟量70萬方，計劃4月底開始生產(chǎn)道砟。湘桂鐵路擴改工程柳南段J標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計中鐵二十五局(南廣線)、中鐵七局(柳南線)簽訂供貨協(xié)議，供應(yīng)能力有限，計劃總供砟量約20萬方。7.4.3.3北流河口采石場，位于玉林市北流市，距離黎塘鋪軌基地202公里(除五公里便道外其余全部為二級公路),該采石場已經(jīng)取得特級道砟萬方，每月可供我部道砟約2.5萬方，計劃總供砟量35萬方。離黎塘約380km,擬采用汽車運至三茂鐵路霞洞站(8km),再裝火車經(jīng)黎塘月平均生產(chǎn)能力3萬方，每月可供我部道砟約2萬方，計劃總供砟量20萬7.4.4.1DK615存砟場處，距離黎塘西鋪軌基地80公里，面積約30畝，計劃2011年5月底開始7.4.4.2鋪軌基地存碴場砟。存碴場占地面積60畝，存碴能力15-20萬方，預計儲存及倒運道碴約軌前預計存砟約28萬方。7.4.4.3五塘存碴場場。計劃2011年5月份開始從中鐵二十二局思隴采石場進料存砟，總存砟量約43萬方。根據(jù)柳南公司指導性施工組織設(shè)計，全線共分6大段分別進行鋪軌作本段線路長34.5km,需道砟用量23萬立方，底層道砟開始上道時間和馬王采石場道砟直接上路(9.5萬方),擬使用基地存砟場道砟80%,平盛湘桂鐵路擴改工程柳南段J標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計馬王采石場直接上路道砟20%。面層道砟從基地存砟場裝火車進行補砟(13.4萬方)。本段線路長39.5km,需道砟用量26.6萬立方，底層道碴上道時間道砟直接上路攤鋪(11萬方),面層道砟利用基地存場存場火車補砟(15.6第三段柳南線興隆隧道^起點D1K626+874～D1K589-+540本段線路長37.9km,需道碴用量25.5萬立方，底層道砟上道時間2011-9-20～2011-10-9。底層道砟共計10.6萬方，其中9萬方利用K615砟火車運輸補砟(14.9萬方)。本段線路長39.5km,需道砟用量26.6萬立方，底層道碴上道時間石場道砟直接上路攤鋪(11萬方),面層道砟利用基地存場存砟火車補砟 (15.6萬方)。第五段柳南線芭蕉嶺隧道~終點D1K702+075～D1K738+900本段線路長39km,需道碴用量26.2萬立方，底層道砟計劃上道時間2012-1-4～2012-4-10,若線下湘桂鐵路擴改工程柳南段J標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計第六段南黎線芭蕉嶺隧道~終點D1K702+075～D1K738+900本段線路長39km,設(shè)計斷面道碴量26.2萬立方，底層道砟上道時間2012-1-4～2012-4-10,若線下8.1施工進度安排8.2.1箱梁架設(shè)進度安排(見下表—19、20)8.2.2.1導梁式架橋機架梁順序租賃一臺導梁式整孔箱梁架橋機進行架梁。架橋機進場時間2010年6月1日，組裝時間60天，9月1日開始架梁。先用提梁機架設(shè)喂梁區(qū)附近梁片，柳南橫寨雙線特大橋第269至274用提梁機將架橋機提至已架好的柳南橫寨特大橋第272～274孔梁按0-5km范圍2.5孔/天，5-15km范圍2孔/天計算需要架設(shè)390天 機擬架梁時間2010年9月1日。梁上。開始向大里程架設(shè)柳南線橋梁，共565孔梁，按0～4km范圍內(nèi)3孔/439天(2010-09-01～2011-011-13)。8.2.2軌道工程進度安排8.2.2.1長軌鋪設(shè)(詳見節(jié)點工期分解表)柳南線：鋪軌機組2011年4月1日～5月22日自黎塘西站鋪設(shè)至興隆隧道出口，本段線路長72.2km,先左線后右線，日進度1.4km,共51天。2011年9月15日～11月15日自興隆隧道出口往起點方向鋪設(shè)，本段線路長74.6km,先左線后右線，日進度1.3km,共60天。2011年7月19日～9左線后右線，日進度1.6km,共51天。2012年2月4日～3月31日自芭蕉南黎線：鋪軌機組2011年5月25日～7月16日自黎塘西站鋪設(shè)至芭共計51天。2012年2月4日～3月31日由芭蕉嶺2#隧道進口往終點方向面層道碴：全部使用火車運輸，2011年4月份～2012年4月份面層道碴運輸完畢(留1個月精搗時間),計算方量按每公里1200m3控制，全線約柳南線：2011年4月15日-2012年5月底完成六搗五穩(wěn)作業(yè)。8月份是南黎線：2011年5月13日-2012年6月底完成六搗五穩(wěn)作業(yè)。每天按湘桂鐵路擴改工程柳南段J標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計柳南線：2011年5月8日-2012年5月底完成818個接頭焊接作業(yè)。在工作日內(nèi)每天按4個接頭的量控制。南黎線：2011年7月2日-2012年5月底完成438個接頭焊接作業(yè)。在工作日內(nèi)1個工班按4個接頭的量控制。8.2.2.5應(yīng)力放散及鎖定柳南線：2011年5月18日-2012年5月26日完成300km的放散和418個單元軌接頭的焊接工作。每個工班在1個工作日內(nèi)放散按2km、焊接按2南黎線：2011年7月12日-2012年5月26日完成156km的放散和2108.2.2.6路容整理柳南線：2012年5月1日-2012年7月30日完成300km路容整理工作，南黎線：2012年5月1日-2012年7月30日完成156km路容整理工作，8.2.2.7道岔鋪設(shè)(含站線)黎塘西站：2011年4月份-2011年12月份站線、道岔鋪設(shè)完成，2012年1月-2012年3月精調(diào)、搗固完成，2012年3月-2012年7月工電聯(lián)調(diào)。小平陽站：2011年5月份-2011年11月份站線、道岔鋪設(shè)完成，2011年12月份-2012年2月份精調(diào)、搗固完成，2012年3月-2012年7月工電聯(lián)來賓北站：2011年10月份-2012年2月份站線、道岔鋪設(shè)完成，2012年3月份-5月份精調(diào)、搗固完成，2012年6月-7月工電聯(lián)調(diào)。五塘站：2012年4月份-2012年5月份站線、道岔鋪設(shè)完成，2012年6月份完成精調(diào)、搗固作業(yè)，2012年7月份完成工電聯(lián)調(diào)。8.2.3.2焊軌設(shè)備前期上1套，后期上2套，共3套設(shè)備。內(nèi)部調(diào)撥8.2.3.3放散工具前期1套，高峰期達到3套。(必須要展開3個以8.2.3.4大機整道前期內(nèi)部調(diào)用1組D08、穩(wěn)定和配碴整形車，后期8.2.3.5機車內(nèi)部8月下旬到位2臺，如果不能到位，先期租用2臺8.2.3.6K13風動車、高邊車共計劃租用路局風動車30輛，分成2列；租用高邊車30輛，分成2列，使用DF4牽引。8.2.3.7軌道車現(xiàn)在廣州新客站的移動焊機有1臺軌道車配合，如果柳南線軌道工程節(jié)點工期分解表—13(鋪1-1)序號工序名稱里程D1K660+449.987～D1K626+874.412(興隆隧道出口)備注左線右線1路基交樁2011-6-10之前2011-6-10之前交樁時間在上碴前1個月進行2鋪設(shè)底層道碴沿鋪軌方向上碴3機械鋪軌660+449.987往小里程方向預鋪4初整道5補碴括號內(nèi)是最終結(jié)束時間，放散鎖定6機械整道括號內(nèi)是最終結(jié)束時間，最后一次7現(xiàn)場焊接每個工作日4個頭8應(yīng)力放散及鎖定9路容整理2012年6月～2012年8月全線統(tǒng)一進行埋設(shè)線路標志分段進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試2012年9月～2012年12月全線統(tǒng)一進行南黎線軌道工程節(jié)點工期分解表—14(鋪2-1)序號工序名稱里程DK660+569.91(黎塘西站)～D1K699+944(芭蕉嶺隧道進口)備注左線右線1路基交付2011-7-1之前2011-7-1之前交樁時間在上碴前1個月進行2鋪設(shè)底層道碴沿鋪軌方向上碴3機械鋪軌由小里程往大里程方向鋪設(shè)4初整道5補碴括號內(nèi)是最終結(jié)束時間，放散鎖定6機械整道括號內(nèi)是最終結(jié)束時間，最后一次7現(xiàn)場焊接每個工作日4個頭8應(yīng)力放散及鎖定9路容整理2012年6月～2012年8月全線統(tǒng)一進行埋設(shè)線路標志分段進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試2012年9月～2012年12月全線統(tǒng)一進行柳南線軌道工程節(jié)點工期分解表—15(鋪2-2)序號工序名稱里程DK660+449.987～D1K699+944(芭蕉嶺隧道進口)備注左線右線1路基交付2011-11-1之前2011-11-1之前交樁時間在上碴前1個月進行2鋪設(shè)底層道碴沿鋪軌方向上碴3機械鋪軌由小里程往大里程方向鋪設(shè)4初整道5補碴括號內(nèi)是最終結(jié)束時間，放散鎖定6機械整道括號內(nèi)是最終結(jié)束時間，最后一次7現(xiàn)場焊接每個工作日4個頭8應(yīng)力放散及鎖定9路容整理2012年6月～2012年8月全線統(tǒng)一進行埋設(shè)線路標志分段進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試2012年9月～2012年12月全線統(tǒng)一進行柳南線軌道工程節(jié)點工期分解表—16(鋪1-2)序號工序名稱里程D1K626+874.4(興隆隧道出口)～D1K589+540(標段起點)備注左線右線1路基交付2011-9-20之前2011-9-20之前交樁時間在上碴前1個月進行2鋪設(shè)底層道碴沿鋪軌方向上碴3機械鋪軌由大里程往小里程方向鋪設(shè)4初整道5補碴括號內(nèi)是最終結(jié)束時間，放散鎖定6機械整道括號內(nèi)是最終結(jié)束時間，最后一次7現(xiàn)場焊接每個工作日4個頭8應(yīng)力放散及鎖定9路容整理2012年6月～2012年8月全線統(tǒng)一進行埋設(shè)線路標志分段進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試2012年9月～2012年12月全線統(tǒng)一進行柳南線軌道工程節(jié)點工期分解表—17(鋪2-3)序號工序名稱里程D1K699+944(芭蕉嶺隧道進口)～D1K738+900(標段終點)備注左線右線1路基交付2011-1-7之前2011-7-1之前交樁時間在上碴前1個月進行2鋪設(shè)底層道碴沿鋪軌方向上碴3機械鋪軌由大里程往小里程方向鋪設(shè)4初整道5補碴括號內(nèi)是最終結(jié)束時間，放散鎖定6機械整道括號內(nèi)是最終結(jié)束時間，最后一次7現(xiàn)場焊接每個工作日4個頭8應(yīng)力放散及鎖定9路容整理2012年6月～2012年8月全線統(tǒng)一進行埋設(shè)線路標志分段進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試2012年9月～2012年12月全線統(tǒng)一進行南黎線軌道工程節(jié)點工期分解表—18(鋪1-4)序號工序名稱里程D1K699+944(芭蕉嶺隧道進口)～D1K738+900(標段終點)備注左線右線1路基交付2011-4-1之前2011-4-1之前交樁時間在上碴前1個月進行2鋪設(shè)底層道碴沿鋪軌方向上碴3機械鋪軌由大里程往小里程方向鋪設(shè)4初整道5補碴括號內(nèi)是最終結(jié)束時間，放散鎖定6機械整道括號內(nèi)是最終結(jié)束時間，最后一次7現(xiàn)場焊接每個工作日4個頭8應(yīng)力放散及鎖定9路容整理2012年6月～2012年8月全線統(tǒng)一進行埋設(shè)線路標志分段進行聯(lián)調(diào)聯(lián)試2012年9月～2012年12月全線統(tǒng)一進行湘桂鐵路擴改工程柳南段J標軌道工程和箱梁架設(shè)實施性施工組織設(shè)計序號名稱孔跨式樣24米架梁時間供梁時間1233運架一體機(一)3123415666733877911442233213二新村隧道軍靖隧道3352772912213325222334262244314備注南廣線橋梁架設(shè)及供梁時間安排表—20序號名稱孔跨式樣32米24米架梁時間供梁時間124+(52+88+52)連續(xù)梁+1預應(yīng)力混凝土梁導梁式架橋機(1)前265孔2南廣洪村1號雙線中橋333南廣洪村2號雙線中橋1234156667338南廣里匠1號雙線大橋779南廣里匠1號雙線中橋11南廣里匠2號雙線大橋314南廣里匠2號雙線中橋22南廣里匠3號雙線中橋213南廣新軍靖1號雙線2隧道運架一休機曰南廣新軍靖2號雙線55南廣三山雙線特大橋白銀嶺隧道新三山二號隧道新福平隧道南廣福平1號雙線大橋2南廣福平雙線中橋33南廣福平2號雙線大橋325南廣六河1號雙線大橋44南廣六河2號雙線大橋1南廣六河雙線中橋33南廣六河3號雙線大橋426南廣三才1號雙線大橋527南廣三才2號雙線大橋新長田隧道南廣長田雙線特大橋南廣長田雙線中橋123合計備注1、每片梁需具體標識橋名、孔位、梁型及箱梁出場時梁體的中心線2、要求供梁至提梁機下存梁臺座上；3、供梁時間：在架梁前24小時將所架梁片存放于提梁區(qū)存梁臺座上；4、梁片具體型式請梁場與線下單位核對；5、提梁機走行線范圍內(nèi)南廣橫寨特大橋第269-274片梁7月15日開始架設(shè)6、導梁式架橋機從2010年8月01日-2011年6月19日架設(shè)526孔；運架一體機從2010年8月20日-2011年5月30日架設(shè)577孔。9.主要材料、工程設(shè)備的使用計劃和供應(yīng)方案、保供措施9.1勞動力、機械設(shè)備組織序號單位任務(wù)分配計劃上場人數(shù)備注1站線鋪軌隊1隊負責小平陽和黎塘西各隊按100~120人準備根據(jù)各站工程2正線鋪軌隊前期一套設(shè)備已滿足施工需要，2012年1月份增加一套3機運隊車長16人，機車車司機4人，站務(wù)4人，機務(wù)機修(按7臺機車考慮)月初上8人名扳道工(后人)。4機械整道隊負責線路初養(yǎng)后的大型機械整1組D08/1組配碴整形/1組穩(wěn)定/2組D09/2道岔搗固車，每組按1個班計算共64人.組，后期根據(jù)施工進度租用南寧局5綜合隊主要負責基地內(nèi)路料的裝擬聘用協(xié)議工60人已上場6焊軌隊大部分人員負7道碴運輸、攤鋪隊擬聘用協(xié)議工60人道碴收方受物資部和道碴運輸攤鋪隊的雙重管理和監(jiān)督8架橋隊屬工程2個分隊，每分隊40人已上場9.1.2機械設(shè)備組織表—22名稱額定功率噸位容量規(guī)格型號數(shù)量來源進場截止時間鋪軌機1套自有租賃或新購1套新購架橋機1套租用已到運、架箱梁1套運架一體機1套新購提梁機1臺新購已到提梁平臺用千斤頂5臺新購支撐箱梁灌漿機6臺新購壓力灌漿發(fā)電機柴油2臺自有已到放散用、內(nèi)部調(diào)撥發(fā)電機拖式1臺調(diào)用電焊機3臺自有已到架橋隊攜帶加油車1臺租用大型機械現(xiàn)場加油用工程指揮車6缸豐田、三菱3臺自有已到越野型工程車8座松花江面包車2臺新購新購中巴19座2臺新購接送人員內(nèi)燃機車7臺租用內(nèi)部調(diào)撥2臺，另租6臺枕軌運輸車3列租用N17路用平車軌道車2臺新購接送人員、配合焊軌三、基地設(shè)備門式龍門吊4臺自有已到門式龍門吊36臺自有軌枕錨固線1套自有已到采用人工反錨材料運輸車2輛自有已到鍋爐立式1臺新購基地生活用變壓器1臺租用已到龍門吊、生活用四、整道及應(yīng)力放散設(shè)備焊軌機3臺先期1臺，后期再上2臺內(nèi)燃鋸軌機6臺自有已到電動鋸軌機2臺自有已到液壓道岔搗固機組8組自有已到內(nèi)部調(diào)撥液壓道岔起道機組8組自有已到內(nèi)部調(diào)撥內(nèi)燃起撥道機10臺自有已到抗拔儀1臺自有已到鋼軌拉伸器3臺自有已到1臺自有，另2臺自購應(yīng)力放散機具2套自有1套自有，一套自購(自加工)起撥道機9臺自有已到直軌器1臺自有已到鉆孔機7臺自有已到五、線路整道及軌道整理設(shè)備配碴整型車1臺自有或租用路局內(nèi)租用起拔搗固車3臺動