PMS（新計(jì)劃檢驗(yàn)體系）可實(shí)操性培訓(xùn)教材

前言

新計(jì)劃保養(yǎng)系統(tǒng)（下稱PMS）首先是從歐洲一些航運(yùn)管理公司推行的。通遼多年的實(shí)施，

對船舶保養(yǎng)、延長設(shè)備使用壽命、提高船舶安全水平起到了良好的作用。PMS的實(shí)施體現(xiàn)船

舶管理的水平，也是船東的保養(yǎng)體系和船級社檢驗(yàn)有機(jī)的結(jié)合。原來船東對船舶延立保養(yǎng)體

系僅局限在對船舶設(shè)備制定保養(yǎng)新計(jì)劃。隨著新計(jì)劃和體系的不斷?完善，船東對設(shè)備的控制

已經(jīng)包括甚至超過了船級社檢驗(yàn)的要求，與船級社合作是必然的結(jié)果，將船級社的項(xiàng)目有針

對性地建立聯(lián)系，列入他們的保養(yǎng)新計(jì)劃中，從而減少了船舶在驗(yàn)的時間，也減少了驗(yàn)船師

工作的強(qiáng)度，爭取了航運(yùn)時間，提高了工作效率。

國際船級社協(xié)會注意到船東保養(yǎng)體系的不斷?完善和實(shí)施效果，逐步改變原有觀念，接受

“以養(yǎng)代檢”的方式，首先在70年代開始全球推行“輪機(jī)循環(huán)檢驗(yàn)（CMS）”制度，將特別

檢驗(yàn)項(xiàng)目分解到周期內(nèi)的各個年度進(jìn)行，充分與航運(yùn)公司的維修保養(yǎng)體系接軌和配合。此項(xiàng)

工作串得良好的效果，一是將對設(shè)備的檢驗(yàn)“化整為零”，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備的皖陷和隱患，二

是將部分項(xiàng)目委托船上輪機(jī)長進(jìn)行，大大節(jié)省了修船時間，保養(yǎng)工作更加有針對性。

隨著航運(yùn)公司保養(yǎng)體系的日趨完善，IACS在1989年提出了PMS的檢驗(yàn)?zāi)Ｊ?。進(jìn)一步地將檢

驗(yàn)和保養(yǎng)相結(jié)合，也將設(shè)備的技術(shù)狀況判別權(quán)力下放到有資格的輪機(jī)長。中國船級社作為

IACS正式成員，在1996年鋼質(zhì)海船入級和建造規(guī)范中（以下簡稱鋼規(guī)）引入了PMS要求。

通過多年研究的CWBT在1996年被采納作為國室標(biāo)準(zhǔn)GB/T16558.1-16558.7-1996船舶維修

保養(yǎng)體系。這是交通部七.五科研的重要成果，并且在中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司和上海海運(yùn)柒團(tuán)公司

進(jìn)行了廣泛推廣，推廣項(xiàng)目在1997年7月被交通部科技司驗(yàn)收。1997年中國遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司

向交通部科技司提出“船舶機(jī)械新計(jì)劃保養(yǎng)（PMS）推廣項(xiàng)目報(bào)告中國船級社和有關(guān)但單

位共同推廣PMS。1997年12月9日開始成立領(lǐng)導(dǎo)小組、工作組、辦公室和編審委員會。從

而使CWBT和PMS有機(jī)結(jié)合，耳又得更大的經(jīng)濟(jì)效益。即實(shí)行船舶維修保養(yǎng)體系的船舶在嚴(yán)格

完成相關(guān)工作后，可以不再進(jìn)行船級的年度檢驗(yàn)、中間檢驗(yàn)和特別檢驗(yàn)。為使大家對于PMS

和CWBT有一個較全面的了解，特編制這份可實(shí)操性培訓(xùn)資料。

第一章船舶維修保養(yǎng)體系

第一節(jié)船舶維修保養(yǎng)體系的介紹

船舶維修保養(yǎng)體系（以下簡稱CWBT）是交通部七.五科研的重要成果。CWBT是船舶C

（Chuanbo）,維修W（WeiPiu）、保養(yǎng)B（BaoPang）,體系T（TiPi）的首字母組成。共由以

下幾個標(biāo)準(zhǔn)組成：

國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16558.1T996:總則

國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16558.2-1996:船舶設(shè)備分類及代碼；

國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16558.3T996:船舶維修保養(yǎng)的分級、標(biāo)準(zhǔn)周期代碼及周期允差；

國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16558.4T996：工作卡的格式及其欄目；

國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16558.5-1996:工作卡的首排及其表示方法；

國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16558.6-1996:船舶維修新計(jì)劃營運(yùn)管理方法；

國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16558.7-1996:表格樣式。

本章主要介紹上述標(biāo)準(zhǔn)的原理及應(yīng)用，以便驗(yàn)船師和其他機(jī)務(wù)管理人員和輪機(jī)員對

CWBT有所了解，并從中掌握CWBT與PMS的關(guān)系。

CWBT是將傳統(tǒng)的船舶設(shè)備管理和國際上插卡式船舶設(shè)備管理相結(jié)合，形成集新計(jì)劃、

管理、指導(dǎo)于一體的一種新穎、科學(xué)、實(shí)用的船舶設(shè)備管理模式。

船舶維修保養(yǎng)體系的主要組成部分：

一、編碼冊。按照國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16558.2規(guī)定的CWBT船舶設(shè)備代碼將船舶設(shè)備進(jìn)行分

類、編碼。如No.2主空壓機(jī)船舶設(shè)備代碼表示為A1212。編碼冊就是各設(shè)備代碼的詳

細(xì)總清單。它由標(biāo)準(zhǔn)編碼目錄和單船標(biāo)準(zhǔn)編碼目錄兩部分組成。

二、維修手冊。它包括單船設(shè)備卡和設(shè)備維修執(zhí)行記錄。

單船設(shè)備卡的編寫是CWBT編制工作的核心，也是最關(guān)鍵的一環(huán)。設(shè)備卡采用活頁

的形式，卡的正面包括以下內(nèi)容：

1、設(shè)備名稱：設(shè)備名稱可以是一臺，也可以是一組設(shè)備或組件、構(gòu)件、附屬設(shè)備。一

個維修單元使用一個設(shè)備卡。如：No.1主機(jī)缸蓋，No.2主空壓機(jī)，油水分離器及

其組件等。

2、編碼。即CWBT船舶設(shè)備代碼。

3、設(shè)備類別。該設(shè)備是否屬安全設(shè)備。在第五節(jié)有詳述。

4、技術(shù)資料欄。根據(jù)需要填寫有關(guān)該設(shè)備的資料、數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)、船檢要求，甚至專用

工具等。

5、維修級別：設(shè)備的維修保養(yǎng)周期按照第四節(jié)規(guī)定的分級標(biāo)準(zhǔn)分級。CWBT系統(tǒng)共分八

級四類維修保養(yǎng)周期：A、B、C、D、E、F、G、Ho詳見表5和表8。一個設(shè)備采用那種

維修級別由設(shè)備卡的編寫人員規(guī)定。

6、維修周期。即各級對應(yīng)的維修周期。如：H級代表60個月一次。

7、參考說明書。包括維修保養(yǎng)工作中所需的說明書章節(jié)頁數(shù)，也可以是船檢要求等其

他參考資料。

8、工作內(nèi)容。這也就是維修指令。比如：No.1主軸承E級，內(nèi)容為：主軸承間隙測勢，

止推軸承間隙測量，檢查進(jìn)油情況。

舉例如下：

表1設(shè)備卡EQUIPMENTCARD正面

設(shè)備名稱No.1,2壓載泵分類編號B2210

技術(shù)資料

TPpe:GGGGG

Item:6757676

Maker:GGGGG

ServiceNo.:GGGGGG

CapacitP:600m3/h

表2設(shè)備卡EQUIPMENTCARD并面

維修分級工作內(nèi)容參考說明書維修周期

級另！J類另;J

A常規(guī)檢查指GGG頁日

泵運(yùn)轉(zhuǎn)情況，噪聲、震動、減少泄漏

真空抽逐器工作等

D1）軸承級運(yùn)動件加油脂潤滑指南GGG頁季

2）泵組運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、緊固、連接情況

3）機(jī)械軸封及連軸量情況

G★結(jié)合年度檢驗(yàn)指南GGG頁2年

視情對泵進(jìn)行解體檢查、清潔、按需

更換軸承及機(jī)械軸封。

船檢規(guī)定：

1）對管系做一般檢查。

2）設(shè)有甲板操作的壓載水進(jìn)行效用試驗(yàn)，

必要時核對排量。

3)……

H★★循環(huán)檢驗(yàn)營運(yùn)檢驗(yàn)規(guī)程第5年

G頁

指南GGG頁

注：★的含義請見第五節(jié)的表8。

設(shè)備維修執(zhí)行記錄是船員按照上述設(shè)備卡的技術(shù)要求完成檢修工作后編寫的工作記錄。

設(shè)備維修執(zhí)行記錄和設(shè)備卡兩部分內(nèi)容，都為活頁，可將“記錄”附在每張"設(shè)備卡”之后，

也可單獨(dú)裝訂成冊。

三、工作卡和工作新計(jì)劃板。

這在采用人工管理CWBT系統(tǒng)時，所需的硬件設(shè)施。

工作卡是外包塑料套的紙質(zhì)卡片，上面印有某個船舶設(shè)備定期或定時維修保養(yǎng)的工作指

令，工作卡按照時間順序排列在工作新計(jì)劃板上。工作卡的次序首次排列由CWBT系統(tǒng)的編

寫人員進(jìn)行“首排工作卡相當(dāng)于一個“令箭”，由部門長定期（每月）向船員下發(fā)工作卡，

發(fā)出對將到期的檢查項(xiàng)目的維修指令。船員按照上述工作卡指令并按照設(shè)備卡要求完成檢修

工作后，交回工作卡，部門長按照卡上下次周期到期日在工作新計(jì)劃板上重新排列工作卡。

若采用計(jì)笄機(jī)指令形式則可以再接由計(jì)算機(jī)宜接輸出指令。

工作卡舉例請見第五節(jié)。

工作新計(jì)劃板由15-20條插板并列、組合組成，用于存、取工作卡片的插板組。每條插

板可存50余張工作卡片，各插板由左至右按時間排序，構(gòu)成各月、年的維修工作新計(jì)劃。

四、信息管理系統(tǒng)。

這是CWBT的一個重要組成部分。它包括一些報(bào)表和其他資料。

五、計(jì)算機(jī)應(yīng)用。

計(jì)算機(jī)管理是CWBT系統(tǒng)的發(fā)展趨勢，它可以替代手工插板管理模式，并可以自動生成

一些檢查報(bào)告和報(bào)表，并通過電子商務(wù)的形式與公司聯(lián)系、匯報(bào)。

下面各節(jié)將分別介紹船舶維修保養(yǎng)體系各主要組成部分的詳細(xì)內(nèi)容和要求。

第二節(jié)船舶設(shè)備的系統(tǒng)分類及設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)代碼設(shè)計(jì)

船舶實(shí)行CWBT系統(tǒng)，首先要對船舶設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)分類和編碼。

一、進(jìn)行船舶設(shè)備系統(tǒng)分類及標(biāo)準(zhǔn)代碼設(shè)計(jì)的原因：

進(jìn)行船舶設(shè)備系統(tǒng)分類及標(biāo)準(zhǔn)代碼設(shè)計(jì)是為了滿足快速準(zhǔn)確的信息傳遞和方便計(jì)算機(jī)

管理的需要。因?yàn)橐?guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化是實(shí)現(xiàn)船舶管理現(xiàn)代化的標(biāo)準(zhǔn)。

二、CWBT系統(tǒng)對船舶設(shè)備的分類方法：

CWBT系統(tǒng)楣?全船設(shè)備按照泛指功能共分為21個系統(tǒng)，分別用英文大寫字母A、B、

C...........U表示，如A表示空氣系統(tǒng)，M表示■主機(jī)系統(tǒng)。之后把各系統(tǒng)中設(shè)備按照特指功能

分為123個子系統(tǒng)，各子系統(tǒng)按其結(jié)構(gòu)、用途分解為若干組件（設(shè)備組），各組件（設(shè)備組）

再分解成若干部件（設(shè)備）。

表3CWBT船舶代碼結(jié)構(gòu)

代碼-----

位數(shù)第一位第二位第三位第四位第五位

含義主系統(tǒng)子（次）系統(tǒng)組件（設(shè)備部件（設(shè)備）序號、編號、位置等

組）

表示形英文大寫數(shù)字?jǐn)?shù)字?jǐn)?shù)字?jǐn)?shù)字或英文小寫字母

式字母

現(xiàn)范圍A-U0-90-90-90-9,a-z

設(shè)計(jì)總2610101036

容量

注：設(shè)4即1弋碼中，“0””的含義是指總體的意思。它代表第二、■、四位代碼自1至9共九

個代碼方斤5寸應(yīng)的總和；或第五位代碼中1至9,a至z共35個代碼所對應(yīng)的總和。

示例：為始設(shè)備代碼A1212,表示為No.2主空壓機(jī)。

A112

1-----表示序號、編號為No.2

-------表示維修部件（設(shè)備）為主空壓機(jī)

_______表示組件（設(shè)備組）為主空壓機(jī)組

衣市子系統(tǒng)為啟動空氣系統(tǒng)

1-------------------表示主系統(tǒng)為空氣系統(tǒng)

A1200表示主系統(tǒng)為空氣系統(tǒng)，子系統(tǒng)為啟動空氣系統(tǒng)，組件（設(shè)備組）為主

空壓機(jī)組。

CWBT系統(tǒng)分類見下表4。

主樂筑ABCDEFGHIJKL\!N0PQRSTU

子系依

0000空氣系海水系裝卸貨甲板*5電力系淡水系發(fā)電原粕體都證書文工程機(jī)防■污染清油系主機(jī)系通訊導(dǎo)燃油系推組與生活設(shè)冷SR,空安全應(yīng)蒸汽樂白動化

觀筑設(shè)備我枚備筑筑動機(jī)家分件費(fèi)料械設(shè)施樂筑妖妖航系燒筑嘛蛛泉施煙通風(fēng)念設(shè)施筑檢測與

筑圾系1俄遙拄系

統(tǒng)

1000啟動空海水冷回轉(zhuǎn)式艙蓋系定速發(fā)淡水我No.1柒主用體朋■舶證維修設(shè)污油水滑油狀No.1滕遹訊衩燃油火軸系住功過伙食冷消防系主禍滬主機(jī)遙

氣系統(tǒng)卻系筑起貨t殳坑電機(jī)系駁系統(tǒng)油發(fā)電結(jié)枸書備處理i?t政系統(tǒng)油主機(jī)*駁系短施世系統(tǒng)統(tǒng)1245.JS.

備筑原動機(jī)備

20PP披刎空壓數(shù)水重吊起系泊以支速及淡水冷No.2*上層油.修粕黃(G)疏浚生活汨滑油處No.2柒導(dǎo)然.iSt胡油停抽進(jìn)整公共議貨物冷監(jiān)測報(bào)燃油桶電站白

氣系址東紙貨設(shè)備各電機(jī)家卻系筑油發(fā)電筑及鎧料及檢杓種機(jī)水處理理禮式油主機(jī)缶化樂筑施歿樂統(tǒng)警系院助鍋爐動拄制

妹原?動機(jī)典模驗(yàn)報(bào)告M-iit-a-設(shè)備狄森.

3000工作室甲板沖樓型吊頂推及主配電淡水系No.3條貨艙姑技術(shù)鏟(G)含油壓主機(jī)滑No.3柴助航設(shè)主機(jī)燃側(cè)推政身6及中央空救生樂底氣橋鍋步自

氣系妖洗水尿開起貨拖帝及相筑油發(fā)電構(gòu)及設(shè)料雙水排油供應(yīng)油主機(jī)備油供應(yīng)此配幅設(shè)訓(xùn)樂筑妖助禍滬初控制

貌諛*JS.原動機(jī)施污監(jiān)技系筑茶杭施系疏

4000衛(wèi)生水橋小加扎設(shè)舌電池制淡栽No.1柒機(jī)爐舲(G)煙氣父楠機(jī)潰No.1蛾合體及桶機(jī)煤舵機(jī)故洗衣房舲直通應(yīng)旭電盛氣鍋桶鍋爐

系就施及電源*油發(fā)電結(jié)構(gòu)理￥??油供應(yīng)油主機(jī)其它在油供應(yīng)M設(shè)施風(fēng)系筑站滬白劫控

楂換延原?動機(jī)系筑備系統(tǒng)制沃燒

*

5000貨舲沖液壓設(shè)起儻吊供氣網(wǎng)飲水系No.5條水艙柜(G)固體廢柚案酒蒸汽機(jī)鍋步黑變距槳升降i殳貨艙通應(yīng)急設(shè)蒸汽管機(jī)艙獨(dú)

洗泉院金具設(shè)備絡(luò)就油發(fā)電料處理清泉址主機(jī)油供應(yīng)MX金風(fēng)系虢缶第測保力

原動機(jī)裝U.系規(guī)系就

6000敢求自特梯及岸電箱No.6柒油艙柜(G)汽槍主雜用麒誠搖放醫(yī),打設(shè)箕它冷水淵關(guān)給水與設(shè)備故

切設(shè)備引水員油發(fā)電機(jī)油供應(yīng)汽苑就空i?閉設(shè)備凝水系障涉斬

梯原動機(jī)系灰，設(shè)備嫵尿筑

7000油貨狹其?它柘汽輪發(fā)粕體防(G)電動主水翼及危險(xiǎn)品貨物狄

卻識熱裝設(shè)備電機(jī)也麻及昉機(jī)其動力防爆后制益控

污設(shè)施*.*防護(hù)設(shè)樂凱

備

8000戲駁船蒸汽發(fā)其它舲(G)射流主

及此次電原動空機(jī)

機(jī)極

9000

(G)為疏浚、救撈、站井、就泄、濁業(yè)等各他神姆船工作機(jī)械議備。

對于CWBT船舶設(shè)備代碼的詳細(xì)規(guī)定由國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16558.2給出，由于篇幅太大，這里不再----詳述。

第三節(jié)維修保養(yǎng)周期的分級標(biāo)準(zhǔn)

一、維修理論中所說的四種維修方式：

I—定期維修

|—新計(jì)劃性維M

[―預(yù)防性維修一-I—定時維修

維修一I[―視情維修（狀態(tài)監(jiān)控維修）'

I—故障維修（事后維修）

二、CWBT采用的船舶設(shè)備的維修保養(yǎng)方針：

目前我國采用的主要是定期維修、定時維修和故障維修。以發(fā)展的眼光來看，最合理的

是采用視情維修，它的特點(diǎn)是以先進(jìn)的測試技術(shù)進(jìn)行故障診斷、狀態(tài)監(jiān)控，通過監(jiān)測、比較、

分析未確定設(shè)備的技術(shù)狀況和維修的對象，這樣可以發(fā)揮設(shè)備最大的效益。但新計(jì)劃性維修

仍是在目前一段時間內(nèi)需要采用的方法，故此，CWBT采用的船舶設(shè)備的維修保養(yǎng)方針是：

1,主要動力設(shè)備用定時維修