2021 年山東省職業(yè)院校技能大賽高職組“新能源汽車技術(shù)與服務(wù)”賽項純電動汽車整車故障排除子賽項

2021年山東省職業(yè)院校技能大賽高職組“新能源汽車技術(shù)與服務(wù)”賽項

2021年山東省職業(yè)院校技能大賽高職組

“新能源汽車技術(shù)與服務(wù)”賽項

純電動汽車整車故障排除子賽項

競賽試題一

分賽項編號故障點

1G2E/1與GJK01/15之間線路虛接5Ω電阻（臺架設(shè)故）（P119）

K31/16與K31/17（KJG02/25與KJG02/26）之間互短（實車設(shè)

2

故）(P156)

3G2D/20至下端線路對地短路（臺架設(shè)故）（P110）

整車故障診斷

BK45(B)/8至F1/34之間線路虛接30Ω電阻（臺架設(shè)故）

4

（P151）

BK46/4至KB53(B)/2之間線路對地虛接30KΩ電阻（臺架設(shè)

5

故）(P147)

BK46/5至BJK01/2與BK46/6至BK45（B）/20之間線路互短（臺

6

架設(shè)故）(P147)

備注：此頁為設(shè)故障專用，自下頁開始為評分專用。

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分析報告

步驟測試對象測試條件測試設(shè)備測試結(jié)果過程評分

配分及備注

品牌比亞迪0.5分

記錄車輛信息（僅

1VIN碼見賽場VIN碼0.5分

填一次）

電池容量130Ah0.5分

電機(jī)功率100KW0.5分

2輔助蓄電池電壓：11-14V[填實測值]0.5分

正常異常

車輛基本檢查（僅高壓部件安裝及連接器連接情況：

30.5分

填一次）正?！醍惓?/p>

4膨脹水箱液位：0.5分

正?！醍惓?/p>

1.無鑰匙進(jìn)入失效，車輛無法啟動。

故障現(xiàn)象1.5分

52.連接充電槍，充電不正常。

初步判定[每項0.75分]

故障現(xiàn)象進(jìn)一步確1.遙控解鎖、上鎖正常；無鑰匙進(jìn)入失效，遙控鑰匙

認(rèn)指示燈不閃爍；3.5分（第

2.充電槍連接指示燈點亮；鑰匙故障指示燈點亮；車2、3項每項

6

輛無法上電；1分，第1項

3.儀表提示“未檢測到鑰匙，請將鑰匙靠近射頻讀卡1.5分）

器后啟動車輛”；

7讀取故障碼所有模塊無法進(jìn)入1分

讀取數(shù)據(jù)流無

8

分析故障范圍分析故障范圍包含：“微動開關(guān)及相關(guān)線路、I-key

91.5分

局部工作異常、探測天線及相關(guān)線路”。

實測：11.6V（與蓄電池

電壓不同即可）異常3分

KG25(A)/1對地電壓上電狀態(tài)（或ON

10萬用表[步驟各1分]

檔）正常值：12.3V（為實測

值）

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上電狀態(tài)（或ON實測：12.3V（為實測值）

11G2E/1對地電壓萬用表

檔）正常

下電狀態(tài)（或OFF實測：5Ω（以實測值為

GJK01/15至G2E/1之檔或斷開負(fù)極）

12萬用表準(zhǔn)）異常

間電阻拔下GJK01插頭、

拔下G2E插頭正常值：≤1Ω

13故障點確認(rèn)GJK01/15至G2E/1之間線路虛接5Ω電阻2分

14電路圖參考電路簡圖：P1191分

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故障現(xiàn)象進(jìn)一步確1.充電槍連接指示燈點亮；

認(rèn)2.啟動車輛，儀表點亮后熄滅（儀表部分黑屏或儀

153分

表部分點亮）；

3.真空泵工作，低壓上電。

讀取故障碼所有模塊無法進(jìn)入（如果先排除網(wǎng)絡(luò)故障：多個模塊

161分

與擋位控制器通訊故障）

17讀取數(shù)據(jù)流無

18分析故障范圍分析故障范圍包含：“分析到包含F(xiàn)2/33保險”即可1分

上電狀態(tài)（或ON實測：12V（數(shù)值相近即

19F2/33上端對地電壓萬用表

檔）可）正常

1分

實測：0V（數(shù)值相近即

上電狀態(tài)（或ON

20F2/33下端對地電壓萬用表可），異常

檔）

正常值12V

下電狀態(tài)（或OFF實測：無窮大異常

21F2/33保險檔或斷開負(fù)極）萬用表1分

正常值≤1Ω

拔下F2/33保險

下電狀態(tài)（或OFF實測：0.6Ω（數(shù)值≤10

F2/33保險下端對地電

檔或斷開負(fù)極）萬用表Ω即可），異常1分

22阻

拔下F2/33保險正常值≥10KΩ

下電狀態(tài)（或OFF實測：電阻無窮大（或?qū)?/p>

23G2D/27-30等對地電阻1分

檔或斷開負(fù)極）萬用表成≥10KΩ即可）正常

拔下G2D插頭

下電狀態(tài)（或OFF實測：0.6Ω（數(shù)值≤10

24G2D/20對地電阻檔或斷開負(fù)極）萬用表Ω即可）異常1分

拔下G2D插頭正常值≥10KΩ

25故障點確認(rèn)G2D/20下端線路與接地(搭鐵、負(fù)極、車身)短路2分

26電路圖參考電路簡圖：P1101分

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1.充電槍連接指示燈點亮；

2.啟動車輛，主告警示燈點亮；制動系統(tǒng)故障燈點亮；

ABS系統(tǒng)故障燈點亮；

27故障現(xiàn)象進(jìn)一步確3分

認(rèn)3.儀表顯示EV功能受限；請檢查車輛網(wǎng)絡(luò)；請檢查ABS

系統(tǒng)；下電異常；

（先排除網(wǎng)絡(luò)，按照故障2給分）

28讀取故障碼所有模塊均無法進(jìn)入1分

29讀取數(shù)據(jù)流無

分析的故障范圍中包含：“網(wǎng)絡(luò)相關(guān)線路及元件”

30分析故障范圍1分

即可

實測2.48V異常

G03/6（或任意ESC

（實測值相近即

CAN-H接口都可以）上電狀態(tài)（或ON萬用表或者

311分

對地電壓或者對地檔）示波器可）正常值2.7V（±

波形0.1V）或者實測波

形異常

實測2.48V異常

G03/14（或任意ESC

（實測值相近即

CAN-L接口都可以）上電狀態(tài)（或ON萬用表或者

321分

對地電壓或者對地檔）示波器可）正常值2.3V（±

波形0.1V）或者實測波

形異常

G03/6、G03/14（或任下電狀態(tài)（或?qū)崪y0.1Ω（≤10Ω即

意ESCCAN-H、CAN-L

33OFF檔或斷開負(fù)萬用表可）異常1分

的接口都可以）之間正常值60Ω

極）

電阻

下電狀態(tài)（或

KJG02/25、KJG02/26實測0.1Ω（≤10Ω即

OFF檔或斷開負(fù)

34（與EPB同一區(qū)間內(nèi)萬用表可）異常1分

極）拔下KJG02

即可）之間電阻正常值120Ω

插頭

KJG02/25、KJG02/26（與EPB同一區(qū)間內(nèi)即可）下端

35故障點確認(rèn)2分

線路互短

36電路圖參考電路簡圖：P1561分

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故障現(xiàn)象進(jìn)一步確1.充電槍連接指示燈點亮；

37認(rèn)2分

2.啟動車輛后，儀表顯示EV功能受限；主告警指示燈

點亮；高壓不上電；

讀取故障碼BMS400：預(yù)充失敗

381分

39讀取數(shù)據(jù)流無

分析故障范圍分析的故障范圍中包含：“分析到包含電池管理器（BMS）

401分

或雙路電相關(guān)線路及元件”即可

萬用表：實測11.8V

上電狀態(tài)（或ON

41BK45(B)/8對地電壓萬用表（±1V）（在此范圍

檔）之內(nèi)即可）正常

萬用表：實測啟動時

瞬間電壓由4.5V（填

上電狀態(tài)（或ON

42BK45(B)/8對地電壓萬用表寫實測值即可）變?yōu)?/p>

檔）11.8V（±1V）異常

正常值為12V

4分

下電狀態(tài)（或OFF[步驟各1分]

實測：30Ω（±5Ω）

BK45(B)/8-IG3繼電器檔或斷開負(fù)極）

異常

43底座輸出端拔下BK45(B)插萬用表

頭，拔下IG3繼電正常值≤1Ω

器

下電狀態(tài)（或OFF

檔或斷開負(fù)極）實測：30Ω（±5Ω）

BK45(B)/8-F1/34保險

44拔下BK45(B)插萬用表異常

底座輸出端

頭，拔下F1/34正常值≤1Ω

保險

故障點確認(rèn)BK45(B)/8-F1/34保險底座輸出端虛接30Ω（±5Ω范

45圍內(nèi)即可）的電阻2分

電路圖參考電路簡圖：P101（或P151）

461分

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故障現(xiàn)象進(jìn)一步確充電槍連接燈點亮；OK燈不亮

471分

認(rèn)

讀取故障碼無

48

讀取數(shù)據(jù)流車載充電機(jī)（OBC）：充電槍連接狀態(tài)：斷開

491分

充電連接裝置連接狀態(tài)：未連接

50分析故障范圍分析的故障范圍中包含：“充配電總成相關(guān)線路”即可1分

萬用表：實測10.5V

上電狀態(tài)（或ON（±1V）異常

51BK46/4對地電壓萬用表

檔）正常值12.5V（±

0.5V）

下電狀態(tài)（或OFF實測：25.5KΩ異常

4.5分

52BK46/4對地電阻檔或斷開負(fù)極）萬用表（20KΩ-30KΩ均可）

[步驟各1.5分]

拔下BK46插頭正常值無窮大

下電狀態(tài)（或OFF實測：25.5KΩ異常

53BK46/4對地電阻檔或斷開負(fù)極）萬用表（20KΩ-30KΩ均可）

拔下BJK01插頭正常值無窮大

故障點確認(rèn)BK46/4-BJK01/7之間線路與接地(搭鐵、負(fù)極、車身)

54

虛接30KΩ（20KΩ-30KΩ均可）電阻2分

55電路圖參考電路簡圖：P1471分

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故障現(xiàn)象進(jìn)一步確1.充電槍連接燈點亮；OK燈不亮

562分

認(rèn)

2.連接充電槍，儀表顯示充電功率異常

讀取故障碼無

57

讀取數(shù)據(jù)流車載充電機(jī)（OBC）：充電槍連接狀態(tài)：斷開

581分

充電連接裝置連接狀態(tài)：未連接

59分析故障范圍分析的故障范圍中包含：充配電總成相關(guān)線路及元件1分

實測：2.6V（填寫實

60BK46/5對地電壓上電狀態(tài)（ON檔）萬用表測值）異常

正常值為0V

實測：2.6V（填寫實

測值）異常4.5分

61BK46/6對地電壓上電狀態(tài)（ON檔）萬用表

正常值為10.8V（±1V[步驟各1.5分]

范圍內(nèi)即可）

下電狀態(tài)（或OFF實測：0.6Ω（電阻值

BK46/5、BK46/6之間

62檔或斷開負(fù)極）萬用表≤10Ω即可）異常

電阻值

拔下BK46插頭正常值≥10KΩ

63故障點確認(rèn)BK46/5BK46/6之間線路互短2分

64電路圖參考電路簡圖：P1471分

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理論考核題（不定項選擇每題1分，共10分）

1.GB18384-2020是關(guān)于電動汽車安全要求的國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，代替了原來的GB/T18384.1-2015、GB/T18384.2-2015、

GB/T18384.3-2015等國家推薦標(biāo)準(zhǔn)，由國家推薦標(biāo)準(zhǔn)上升到國家強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，對電動汽車的安全要求越來越高，該標(biāo)準(zhǔn)中

對于人員觸電防護(hù)要求，包含（）。

A.高壓標(biāo)記要求

B.防水防塵要求

C.直接接觸防護(hù)要求

D.間接接觸防護(hù)要求

標(biāo)準(zhǔn)答案[ACD]

2.關(guān)于車上采用的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，下列說法正確的是（）。

A.網(wǎng)關(guān)的作用實際上就是一個插接器，沒有其他用處

B.動力系統(tǒng)一般采用CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，也可以采用星形網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，便于信息廣播式傳輸

C.娛樂系統(tǒng)可以采用環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，一般傳輸速度比較快

D.CAN網(wǎng)絡(luò)技術(shù)一般采用廣播式進(jìn)行信息的傳輸，按照優(yōu)先級對傳遞信息進(jìn)行排除處理

標(biāo)準(zhǔn)答案[CD]

3.雙路電是指除了常電電路之外，無論在上電還是充電過程中都需要進(jìn)行供電的另外一條電路，關(guān)于比亞迪秦EV采用的

雙路電說法正確的是（）?！?/p>

A.該線路是由IG4繼電器進(jìn)行控制的

B.該線路是由IG3繼電器控制的電路，若蓄電池供電電壓較小，則會導(dǎo)致雙路電無法正常工作

C.該電路的斷開則會導(dǎo)致整車無法進(jìn)行充電和上電

D.PTC模塊能否正常工作與該線路的通斷沒有關(guān)聯(lián)

標(biāo)準(zhǔn)答案[BC]

4.美國汽車工程協(xié)會把車用網(wǎng)絡(luò)分為A、B、C、D、E五類，關(guān)于這五類車用網(wǎng)絡(luò)的說法正確的是（）。

A.A類為面向執(zhí)行器、傳感器的中速網(wǎng)絡(luò)

B.B類是面向數(shù)據(jù)共享的中速網(wǎng)絡(luò)，包含動力系統(tǒng)采用網(wǎng)絡(luò)

C.D類是面向多媒體的、導(dǎo)航系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)

D.E類是面向乘客安全的網(wǎng)絡(luò)，主要應(yīng)用于車輛主動安全領(lǐng)域

標(biāo)準(zhǔn)答案[C]

5.電池管理系統(tǒng)檢測到高壓互鎖回路斷路，判斷車輛系統(tǒng)存在風(fēng)險時，會根據(jù)當(dāng)時車輛狀況，選擇不同的必要安全措施，

這些安全措施包含（）。

A.故障報警

B.切斷高壓電輸出

C.降低高壓輸出功率

D.車輛運行過程中，直接停止車輛運行

標(biāo)準(zhǔn)答案[ABC]

9

2021年山東省職業(yè)院校技能大賽“新能源汽車技術(shù)與服務(wù)”賽項

6.關(guān)于高壓互鎖線的說法，不正確的是（）。

A.通過低壓電信號來檢查高壓電器的連接狀況

B.高壓互鎖線與所有的高壓電器模塊均相連

C.所有高壓互鎖線都可以準(zhǔn)確定位到相應(yīng)的功能模塊是否正常工作

D.高壓互鎖線一般采用5V的低壓進(jìn)行供電

標(biāo)準(zhǔn)答案[BCD]

7.對于汽車網(wǎng)絡(luò)采用的終端電阻的說法，正確的是（）。

A.加快放電，提高總線的抗干擾能力

B.使總線能夠快速進(jìn)入隱性狀態(tài)

C.終端電阻過小，容易導(dǎo)致信號幅值過小，信號在采樣時無法辨別高低電平，導(dǎo)致信號混亂

D.終端電阻過大，容易導(dǎo)致信號幅值過小，信號在采集時無法辨別高低電平，導(dǎo)致信號混亂

正確答案[ABC]

8.比亞迪秦EV上使用保險較多，對于BCM模塊的供電線路，所采用的保險包括（）。

A.F1/10B.F1/12C.F1/14D.F2/35

標(biāo)準(zhǔn)答案[AB]

9.電動汽車無線充電方式是利用無線電能傳輸技術(shù)對蓄電池進(jìn)行充電的一種新興充電方法，主要包含（）。

A.共振式B.感應(yīng)式C.諧振式D.微波無線電能傳輸

標(biāo)準(zhǔn)答案[BCD]

10.位置傳感器安裝在驅(qū)動電機(jī)內(nèi)部，起到檢測轉(zhuǎn)子磁極位置，為逆變器提供正確換向信息的重要作用，位置傳感器主要

包括（）。

A.電磁式B.光電式C.可變電阻式D.磁敏式

標(biāo)準(zhǔn)答案[ABD]

10

2021年山東省職業(yè)院校技能大賽“新能源汽車技術(shù)與服務(wù)”賽項

“能量供給系統(tǒng)檢測與診斷”子賽項

診斷報告

競賽日期：2021年12月10日競賽場次：競賽工位：

參賽隊簽字（上衣貼號碼）：競賽用時：分秒

序號作業(yè)項目配分實際得分成績

1故障點17

2故障點27

3故障點37

4故障點47

5故障點57

6故障點67

7故障點77

8故障點87

9診斷總結(jié)19

10理論題10

11追罰扣分

評分裁判

審核

【裁判須知】使用紅色與用簽字筆書寫；扣分欄不得空白，未扣分填“0”，扣分填負(fù)值；修改須簽字確認(rèn)。

【選手須知】

1.診斷報告分?jǐn)?shù)為85分。

2.故障設(shè)置：八個故障點，依次設(shè)置故障，每個競賽環(huán)節(jié)只有一個故障點存在。

3.故障恢復(fù)：故障點確定后，參賽選手通報裁判一下，自行決定是否“提交”進(jìn)入下一題，裁

判無需回應(yīng)。另外，允許選手請求放棄當(dāng)前故障考題。

4.嚴(yán)禁使用設(shè)備自診斷系統(tǒng)，如果選手已經(jīng)進(jìn)入自診斷系統(tǒng)，裁判有權(quán)終止比賽。

5.比賽中，選手如違反高壓作業(yè)安全規(guī)定，裁判有權(quán)制止或終止比賽。

【說明：工位1嚴(yán)重欠壓的電池為BAT號電池，一般欠壓的電池為BAT號電池，一般過壓的

電池為BAT號電池

11

2021年山東省職業(yè)院校技能大賽“新能源汽車技術(shù)與服務(wù)”賽項

工位2嚴(yán)重欠壓的電池為BAT號電池，一般欠壓的電池為BAT號電池，一般過壓的電池為BAT

號電池

工位3嚴(yán)重欠壓的電池為BAT號電池，一般欠壓的電池為BAT號電池，一般過壓的電池為BAT

號電池

工位4嚴(yán)重欠壓的電池為BAT號電池，一般欠壓的電池為BAT號電池，一般過壓的電池為BAT

號電池

在下列評分標(biāo)準(zhǔn)中，存在故障的電池，電池號根據(jù)工位號上具體電池號確定，進(jìn)而開展評分】

確認(rèn)故障現(xiàn)象

故障現(xiàn)象故障確認(rèn)配分扣分評判依據(jù)

交直流充電樁智能實訓(xùn)臺正常上電狀態(tài)下，交流充

電槍連接臺架自身充電口，負(fù)載無法正常工作。不能正常充電

此頁不做配分

動力電池管理系統(tǒng)智能實訓(xùn)臺上電狀態(tài)下，動力電

池管理系統(tǒng)綠色“工作指示燈”點亮，連接充電槍，不能正常充電

無法正常充電。

注：如果與描述故障現(xiàn)象不一致，及時向裁判報告。

12

2021年山東省職業(yè)院校技能大賽“新能源汽車技術(shù)與服務(wù)”賽項

故障查找過程記錄表（本頁需要，可多次選用，放到相應(yīng)“確診故障點記錄表”前）

是否正常

測量結(jié)果

步驟測量對象及測試項目（正常/不正

（帶單位）

常）

--------------------

---------------------

交流樁主路接觸器控制——（與）接地（GND）之

實測值不正常

間電壓

13

2021年山東省職業(yè)院校技能大賽“新能源汽車技術(shù)與服務(wù)”賽項

確診故障點記錄表（本頁根據(jù)故障點數(shù)量需要，多次選用）

故障點：（滿分7分）本部分累計扣分，實際得分

競賽環(huán)節(jié)（請在以下答題區(qū)域填寫，不用者不填）配分扣分評判依據(jù)

未能明確測量對

交流樁主路接觸器控制——（與）接地（GND）之象扣1分；漏項

測量對象1

間電壓

扣1分；

臺架上電狀態(tài)未標(biāo)明主要測量

條件扣0.5分；

下插入充電槍，

測量條件所用設(shè)備萬用表1未說明所用設(shè)備

刷卡充電（刷卡

扣0.5分；

充電狀態(tài)）

實測數(shù)值填寫與

記錄表不符扣1

12V（±1V范

實測數(shù)值正常數(shù)值分；正常數(shù)值填

0V圍內(nèi)數(shù)字均2寫錯誤扣1分；

（帶單位）（帶單位）可）

填寫數(shù)值未帶單

位扣0.5分

數(shù)據(jù)

測量

實測波形（不需用者不填）