12.21 鐵路貨運改革下鐵路冷鏈物流發(fā)展問題研究

鐵路貨運改革下鐵路冷鏈物流發(fā)展問題研究【摘要】本文通過對國內(nèi)鐵路冷藏運輸階段性發(fā)展為切入點，分析冷藏運輸在貨運過程中的影響因素，從而引入食品冷鏈物流的技術應用，嘗試分析其應用技術以及發(fā)展因素，進一步研究出我國鐵路冷鏈物流今后的應用模式以及發(fā)展方向，力圖為我國鐵路貨物運輸事業(yè)做出一定貢獻?！娟P鍵詞】鐵路貨運；冷鏈物流；技術應用；發(fā)展模式前言如果居民生活水平與消費水平在逐步提升，那么社會發(fā)展的步調(diào)就正在穩(wěn)定前行，隨著而來的就是對副食品的大量需求。生活水平的提高使人們越來越關注食品安全質(zhì)量，這樣的話就會對運輸過程中食品冷藏提出更高的要求，隨著“新、特、優(yōu)”類型具有較高產(chǎn)品數(shù)量、附加價值的增漲，在一定程度上于冷鏈物流來說是一種經(jīng)濟發(fā)展的助推積極作用。1中國冷藏運輸?shù)陌l(fā)展冷藏運輸在我國的起源地是鐵路，早在1953年我國鐵路正是啟動冷藏運輸項目，此項鐵路運輸業(yè)務相對來說要晚于國外一些國家來說，時間距離相差近百年。在冷藏運輸發(fā)展的初始階段，我國能夠承載的易腐貨物的總量在一百萬噸左右，直至1960年逐漸增加到三百萬噸，但是由于受到連年的自然災害影響，運輸冷藏貨物的總量又呈下降趨勢，次年的鐵輪冷藏運輸總量是二百四十四萬噸。一直到1964年我國冷藏運輸?shù)目偭坎庞谢厣厔荩?978年總量達到七百五十八噸，這個數(shù)據(jù)比項目運行初期的數(shù)據(jù)高出七倍。我國鐵路冷藏運輸發(fā)展最快的階段在二十世紀九十年代，在此時期已經(jīng)占有百分之九十的鐵路運輸份額，最高峰的貨物總量一度升至一千六百六十九萬噸。但是到了九十年代末期，新興起的公路運輸在市場上所占的比例要遠遠超過鐵路運輸，至此我國鐵路冷藏運輸業(yè)務跌至谷底。就目前的鐵輪冷藏運輸狀況來看，每年的運貨量總量不足五百萬噸，冷藏運輸貨物較為穩(wěn)定，一般可在二佰七拾萬噸左右。在鐵路易腐貨物運輸業(yè)務總量下滑的現(xiàn)象中，我們可以看出主要下滑業(yè)務項目出現(xiàn)在普通貨車問題上，冷藏火車的運輸量還是比較穩(wěn)定，只是相比較來看發(fā)展的速度過于緩慢，從中我們可以分析出如今人們對易腐貨物的運輸過程的要求有一定的提高，究其質(zhì)量目標要求來看，已經(jīng)不能用土保溫的運輸形式來回應時下的高要求了，社會整體成員對冷藏運輸都提出了更高的需求。在此，我們看出目前的鐵路運輸已經(jīng)不能適應市場發(fā)展的需求。2現(xiàn)代冷鏈物流技術隨著生活水平的提高，人們對食品供應的需求量逐漸加大，與此同時推動的是食品冷鏈運輸。我國于二十世紀九十年代引進了冷鏈物流技術，就目前冷鏈物流技術在我國的應用狀況來看，建設冷鏈物流的完整體系才剛剛開始尚且處于起步階段，也可以說完整的冷鏈環(huán)并沒有在我國運輸軌道上完整構(gòu)建。冷鏈物流技術的應用過程是為特殊性的貨品提供物流運輸，技術上是將現(xiàn)代物流技術與冷藏連有機融合，在運作的過程中比較重視社會整體資源的有效利用，使冷藏鏈中各個環(huán)節(jié)之間能夠保持統(tǒng)一、協(xié)作的運作狀態(tài)，以提高貨物運輸?shù)母咝裕瑫r最注重的是冷鏈物流技術技術中的整體系統(tǒng)性。冷鏈物流自身具有一定的特殊性，這種特殊性取決于技術服務對象的特殊性，在冷鏈物流過程中有幾點必須注意的項目：運輸?shù)臅r間效益、低溫條、冷藏運輸環(huán)境、運輸經(jīng)濟性、運行高效性。這對冷鏈物流技術的應用來說是必須實現(xiàn)的幾個關鍵點。也就是說冷鏈物流技術對運輸基礎硬件設備、軟件管理系統(tǒng)、業(yè)務承保范圍、地域性網(wǎng)點布局都是有非常高要求的。我國早起引進冷鏈物流時應用方式是將各個業(yè)務部分分開來實施，貨物倉庫、運輸都是獨立的個體，二者之間屬于獨立運作的工作形式，也就是說二者之間不僅沒有有效銜接，更嚴重的是已經(jīng)嚴重脫節(jié)。在這種長期獨立運作形式的影響下，固定的模式影響了人們的接受性思維，所以不能夠在短時間內(nèi)將二者看作或歸納成為一個有效運作的整體，也就是說冷鏈物流在社會整體上的認知程度非常有限。同時我國目前的冷鏈物流硬件基礎設備的建設還不夠完善，并沒有建立專門的冷鏈物流運行機構(gòu)，更嚴重的是缺乏第三方服務商，就目前冷鏈物流的應用形式來看，只有形式上的結(jié)合而缺失整體化、系統(tǒng)化、高效化的冷鏈物流技術運作模式。我國發(fā)展冷鏈物流技術的腳步非常緩慢，針對其有效發(fā)展的方法與策略更多的是通過學術界的研究和討論得出結(jié)果，也就是說在實際應用與發(fā)展過程中冷鏈物流技術仍然要面臨很多的困難。冷鏈物流技術發(fā)展與應用的側(cè)重點在于技術整體中能夠?qū)崿F(xiàn)低溫冷藏供應鏈的經(jīng)濟性與高效性運作，這一技術有效運作的前提是冷鏈物流技術中的低溫制冷設備、保鮮技術、物流管理技術、科技創(chuàng)新技術以及高新技術等有機融合在一起，以有效的綜合管理來實現(xiàn)高效運作。所以現(xiàn)代信息技術對冷鏈物流技術管理來說是非常重要的，信息技術對于物流鏈中的信息可以進行匯總、分類、規(guī)劃以及備份處理，能夠?qū)⒗滏溛锪鬟\作過程中各個環(huán)節(jié)有效銜接在一起，實現(xiàn)社會有利資源的整體應用，從而體現(xiàn)出現(xiàn)代冷鏈物流技術的特征。綜上所述，可以看出在冷鏈物流技術在我國的發(fā)展階段中存在一些問題以及不足：首先，我國冷鏈物流整體體系建設不夠完善。其次，我國冷鏈物流的硬件基礎設施建設過于薄弱，軟件技術信息的應用過于貧乏。其中硬件建設是針對；冷藏物流儲存與運輸設備的整體性建設，例如，不同食品種類的冷庫建設，各種類食品冷藏加工地點、預冷設備的籌備、冷藏集裝箱配備、冷藏車輛以及冷藏柜等；另外是軟件建設力度不足，冷鏈物流技術應用過程中軟件建設是非常重要的，需要針對技術流程制定完善的信息技術管理系統(tǒng)，同時要定期組織人員培訓，冷鏈物流的業(yè)務實施是通過人員規(guī)范操作流程與有效制度管理來實現(xiàn)的，同時能夠體現(xiàn)出冷鏈物流的運作效率與運行效益，在這一過程中的人員整體素質(zhì)是不統(tǒng)一的，所以一定要經(jīng)過定期的人員崗位職責與技術培訓來優(yōu)化人員素質(zhì)，以達到高效運行的目標。最后，我國冷鏈物流在社會整體的認知程度非常低，沒有達到市場化應用，目前來看缺少第三方服務機構(gòu)。冷鏈物流在運作過程中上下級不能有效銜接，運作整體缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與整合，也就是說目前的冷鏈物流運輸缺乏強有力的企業(yè)部門對其進行統(tǒng)一的調(diào)整與管理，不能使其快速的進入經(jīng)濟化、高效化的運營模式。也正是因為如此，所以冷鏈物流技術中沒有配備相對完善的信息化系統(tǒng)管理，在實際運行中難免會遇到困難與阻礙。3鐵路冷鏈物流發(fā)展模式冷鏈物流技術體系的發(fā)展與鐵路應有效銜接在一起，鐵路應主動積極參與到冷鏈物流技術應用與發(fā)展過程中。鐵路自身的運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)是非常完善的，而且鐵路運輸?shù)母咝适抢滏溛锪骷夹g所需要的，鐵路于冷鏈物流技術來說是承載與通道的作用，冷鏈物流于鐵路來說是雙向發(fā)展上的相輔相成，可以助推鐵路易腐貨物運輸外部環(huán)境的改善進度，最終促進了我國鐵路冷藏運輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，就目前我國鐵路建設發(fā)展形式來看，也是二者相結(jié)合的有效契機。冷鏈物流技術在我國的發(fā)展前景是非?？捎^的，因為我國的副食品市場需求增漲非常明顯，而且我國冷藏貨源的基礎非常雄厚。我國農(nóng)副產(chǎn)品的增長趨勢從改革開放以來一直是呈直線上升狀態(tài)的，我國目前主要的易腐蝕農(nóng)副產(chǎn)品類型有肉類、水產(chǎn)品、蛋、奶、水果以及蔬菜等，這些食品每年的產(chǎn)值已經(jīng)達到九億噸左右，而需要通過冷餐運輸占兩億噸左右，但是目前社會整體能夠承擔的冷餐運輸只是非常小的一部分。我國的冷鏈物流技術發(fā)展腳步遲緩，一部分原因在于看似薄弱的基礎設施建設，卻需要投入大量的物力、財力與時間。所以鐵路冷鏈物流模式的研究被看作是一項高效益的方案，以鐵路的發(fā)展與建設形勢來看，也是二者協(xié)作發(fā)展的有利條件。首先，鐵路建設發(fā)展過程中成立了高速客運專線，實施了客貨分線戰(zhàn)略計劃，這將大幅度的為貨物運輸提供空間，同時特殊種類貨物的鐵輪運輸也將得到充分的發(fā)展。其次，我國鐵路網(wǎng)路系統(tǒng)的建設在不斷完善當中，鐵路技術裝備在不斷接受創(chuàng)新科技技術的洗禮，在此基礎上我國鐵路的運輸能力與運輸服務質(zhì)量都得到了明顯的改善與提高。我國鐵路經(jīng)營實踐成果為鐵路運行理念、服務理念與服務方式帶來了積極的影響，使其在方式、層次、結(jié)構(gòu)與定制等方面都發(fā)生了極大的變化，能夠滿足多樣化的客戶需求，能夠承運多種特殊種類的貨品。同時鐵路自身的快捷貨運網(wǎng)絡系統(tǒng)已經(jīng)完成建設，能夠提供給客戶定點、定線、定時、定車次以及定價格的服務，每班次的列車能夠達到世俗一百二十公里，同時也為客戶提供直達運輸服務，越來越多樣化的運輸服務將鐵路貨物運輸形式從本質(zhì)上革新了，這也是鐵路運輸模式上的創(chuàng)新，最重要的是為鐵路冷鏈物流技術奠定了堅實的基礎，也提供給冷鏈物流技術發(fā)展的有效空間。最后，我國冷藏運輸?shù)闹髁挝辉?jīng)是鐵路部門，因為多年的冷藏運輸運作經(jīng)驗，從中已經(jīng)累計形成整套的服務體系相對來說非常完整，同時鐵路是冷藏運輸方式中硬件裝備最龐大的，最重要的是鐵路運輸有較為完善與科學的管理體系。近些年，我國鐵路易腐農(nóng)副食品的冷藏運輸市場占有率已經(jīng)達到三分之一左右，也是我國各種運輸方式中占有市場比例最高的。鐵路的運輸優(yōu)勢在于其自身不斷的更新與建設，我國鐵道部門針對冷藏運輸工作的實施，已經(jīng)研制出新型的冷藏集裝箱。制冷機組的應用與遠程遙測控制技術的結(jié)合，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物運輸過程中的全程監(jiān)測，在一定程度上可以保證貨物的運輸質(zhì)量，與此同時能夠減少機組檢修耗時，縮短了車輛不可使用的時間，使貨物運輸?shù)母咝缘玫襟w現(xiàn)。鐵路部門在最近幾年投入的多式聯(lián)運、冷藏設備、兩用車輛等，都是對鐵路冷藏快運服務開發(fā)提供了堅實的基礎，在一定成對運輸?shù)呢浧焚|(zhì)量達到最大化的保證。鐵路不斷在為運輸構(gòu)建與運輸管理做出創(chuàng)新與努力，最突出的成績就是一體化的運輸以及多式聯(lián)運，這將為鐵路冷鏈物流系統(tǒng)提供有利的發(fā)展環(huán)境。綜上所訴，我國冷藏市場的需求量是非常大，所以只需要鐵路運輸能夠滿足市場整體的需求，就能夠更多的籠絡資源，以促進冷鏈物流的應用與發(fā)展。但是就現(xiàn)在我國的冷藏運輸市場需求與鐵路運輸能力相比較，鐵路方面還是存在很多的問題與不足：首先，相比較國外較為完善的冷鏈物流體系來看，我國的冷藏運輸并沒有以食品或農(nóng)副產(chǎn)品的龍頭企業(yè)為住，在冷鏈物流運輸模式中尚未形成聯(lián)合供應鏈的運輸模式。其次，我國目前尚未形成以政府為支撐的企業(yè)聯(lián)合發(fā)展模式，我國政府部門對于冷鏈物流技術的認知程度有待開發(fā)，并沒有將其與各個企業(yè)之間有效銜接以促進整體經(jīng)濟發(fā)展，最終沒有形成產(chǎn)銷一體化的運輸模式。最后，我國第三方服務模式建設缺失非常嚴重，這是由于我國農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術落后，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)值不高、食品生產(chǎn)廠商的規(guī)模較小、工業(yè)化生產(chǎn)模式?jīng)]有達到預期要求，行業(yè)中的龍頭企業(yè)一直處于空缺狀態(tài)，政府部門在其中不能與之有效銜接，總而言之第三方服務的基礎條件不夠堅實，綜上所訴，我國第三方服務模式的開發(fā)將遇到種種事跡困難，所以在今后的發(fā)展中應該將重點任務目標放在建議探索鐵路快運網(wǎng)平臺的發(fā)展模式上。4結(jié)論及建議綜上所訴，就是對鐵路改革狀態(tài)下冷鏈物流發(fā)展方式的探索，就我國目前鐵路冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀來看，想要推動其發(fā)展力度應該從硬件設施的建設入手，不斷加強其外部環(huán)境建設，為經(jīng)濟性運行提供基礎，不斷完善冷鏈物流技術的整體管理制度。其次是要進一步結(jié)合我國國情來研究冷藏物流體系的發(fā)展方式與運作模式，找到可持續(xù)發(fā)展與拓展經(jīng)營規(guī)模的關鍵點。這主要體現(xiàn)在兩個方面，其一是需要得到政府部門的有力支持，通過政府的宏觀調(diào)控來實現(xiàn)行業(yè)與鐵路運輸?shù)穆?lián)動機制，實現(xiàn)經(jīng)濟效益的最大化，以推動雙方面的經(jīng)濟發(fā)展，其二是能夠多渠道建設鐵路運輸，同時也要多渠道規(guī)劃與擬定冷鏈發(fā)展整體的建設模式與發(fā)展方向，最終實現(xiàn)聯(lián)合上下游企業(yè)統(tǒng)一開展冷藏物流服務業(yè)務。參考文獻：[1]宋振寧，中美冷鏈標準交流會資料,“冷鏈與中國經(jīng)濟”，2008[2]/wild/Refrigeratorcar[3]王強，國外冷鏈物流發(fā)展的主要做法與經(jīng)驗，《權威》，2007年第2期[4]中國統(tǒng)計年鑒，2000-2006[5]張仁堂，現(xiàn)代果品物流的冷鏈模式研究，2007.4，中國物流與采購網(wǎng)，[6].張熳，鐵路發(fā)展冷鏈物流的探討[J].交通企業(yè)管理.2009(09)[7].杜衛(wèi)東，經(jīng)濟全球化條件下的現(xiàn)代果蔬物流與市場銷售戰(zhàn)略[J].中國果菜.2004(04)[8].蔣葛夫,肖德貴,嚴余松,蔣建忠,王偉.鐵路冷藏運輸現(xiàn)狀分析及發(fā)