2021年一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》試題B卷-附答案

第第頁(yè)2019年一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》試題B卷(附答案)考試須知：1.考試時(shí)間：180分鐘，滿分為160分。2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。?4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_________考號(hào):_________一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、航向信標(biāo)臺(tái)的場(chǎng)地保護(hù)區(qū)是一個(gè)（）的區(qū)域。A.扇形B.圓和長(zhǎng)方形合成C.長(zhǎng)方形D.長(zhǎng)方形和梯形2、四類雙絞線的傳輸頻率為20MHz，用于語(yǔ)音傳輸和最高傳輸速率（）Mbps的數(shù)據(jù)傳輸。A.12B.14C.16D.183、（）能夠反映一條UTP鏈路中從一對(duì)線到另一對(duì)線的信號(hào)耦合程度。A.衰減B.波特率C.絕緣阻抗D.近端串?dāng)_損耗4、民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)工程中，預(yù)驗(yàn)由（）組織。A．建設(shè)單位B．機(jī)場(chǎng)上級(jí)主管部門C．竣工驗(yàn)收單位D．民航地區(qū)管理局5、雷達(dá)天線的饋線進(jìn)入機(jī)房處應(yīng)設(shè)置（），以防感應(yīng)雷侵入。A．避雷針B．避雷帶C．避雷網(wǎng)D．避雷器6、某機(jī)場(chǎng)所在地雨水豐沛，為預(yù)防洪澇災(zāi)害造成的系統(tǒng)癱瘓，航站樓計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)主服務(wù)器的主機(jī)與備機(jī)應(yīng)進(jìn)行（）備份。A．冷B．異地C．集群D．在線7、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中，（）應(yīng)與控制線分開(kāi)敷設(shè)。A.電源線B.信號(hào)線C.數(shù)據(jù)線D.地址線8、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中攝像機(jī)和云臺(tái)的安裝應(yīng)盡可能（）。A.隱蔽B.明顯C.低D.高9、跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)臺(tái)距跑道北端的距離一般為（）m。A.800～l000B.600～800C.400～600D.250～40010、民航運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)是航空運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)站、終點(diǎn)站，又是中轉(zhuǎn)站和（）。A.基地B.陸空交通改變處C.客貨集散站D.經(jīng)停站11、引進(jìn)、引出航顯系統(tǒng)中央控制室的電氣線纜宜選擇屏蔽線纜，其屏蔽層應(yīng)至少在（）端和引進(jìn)、引出航顯系統(tǒng)中央控制室處做等電位聯(lián)接。A.一B.二C.三D.四12、航站樓廣播系統(tǒng)具有多個(gè)廣播聲源，其中()聲源的播放優(yōu)先級(jí)最高。A.特種報(bào)警B.消防緊急廣播C.航班信息D.登機(jī)呼叫廣播13、民航地面氣象觀測(cè)點(diǎn)應(yīng)建在能代表當(dāng)?shù)兀貏e是機(jī)場(chǎng)（）附近天氣情況的位置。A.跑道B.停機(jī)坪C.滑行道D.候機(jī)樓14、跑道道面溫度傳感器安裝在（）。A.跑道末端B.跑道入口C.跑道中心D.接地帶15、機(jī)場(chǎng)氣象觀測(cè)場(chǎng)內(nèi)鋪設(shè)的小路路面用（）。A.石子或?yàn)r青B.石子或混合土C.瀝青或水泥D.混合土或水泥16、標(biāo)志線的平面尺寸應(yīng)符合規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，每種標(biāo)志線抽測(cè)（）處。A.1～4B.2～5C.3～6D.4～717、多普勒全向信標(biāo)場(chǎng)地及其環(huán)境要求：徑向進(jìn)入全向信標(biāo)臺(tái)內(nèi)的電源線和電話線應(yīng)從（）m外埋入地下。A.100B.60C.50D.3018、滑行道橋?qū)挾扰c橋外滑行道寬度相比較，滑行道橋?qū)挾龋ǎ┑膶挾取．必須大于橋外滑行道B．必須等于橋外滑行道C．應(yīng)等于橋外滑行道加道肩D．應(yīng)不小于橋外滑行道19、航行情報(bào)通播需使用()。A、航空電信網(wǎng)B、自動(dòng)轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)C、空管自動(dòng)化系統(tǒng)D、甚高頻通信系統(tǒng)20、民航機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)乙級(jí)監(jiān)理單位可承擔(dān)飛行區(qū)等級(jí)（）及以下機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)監(jiān)理。A.3DB.4CC.4DD.4E二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、航站樓弱電系統(tǒng)設(shè)備間的位置應(yīng)（）。A．盡可能位于建筑物的中間位置B．盡可能靠近建筑物電纜引入?yún)^(qū)C．盡可能靠近網(wǎng)絡(luò)接口D．便于接地E．處于干線子系統(tǒng)的中間位置2、目視助航燈光安裝工程質(zhì)量的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)包括（）工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)等。A.飛機(jī)機(jī)位引導(dǎo)系統(tǒng)安裝B.標(biāo)記牌安裝C.隔離變壓器安裝D.泛光照明安裝E.燈光電纜線路施工3、任何飛機(jī)起降運(yùn)行區(qū)除跑道外，還必須設(shè)置（）。A.道肩B.防吹坪C.升降帶D.凈空道E.停止道4、在大城市附近選擇雷達(dá)場(chǎng)地，應(yīng)遠(yuǎn)離（）。A.公路B.鐵路C.運(yùn)動(dòng)場(chǎng)D.海岸E.港口5、具有易折性要求的燈具包括（）。A.跑道上的滑行道中線燈B.等待位置燈C.跑道末端燈D.滑行道邊燈E.跑道入口燈6、滑行道燈光系統(tǒng)包括（）。A.滑行道轉(zhuǎn)彎燈B.停止排燈C.滑行道中線燈D.滑行道邊燈E.滑行道相交燈7、跑道的主要功能是提供飛機(jī)（）。A、起飛前滑行B、起飛滑跑C、著陸后滑行D、著陸滑跑E、緊急迫降8、機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用白色與（）相間的顏色。A.橙色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色E.黃色9、機(jī)場(chǎng)工程建設(shè)實(shí)施監(jiān)理前，業(yè)主應(yīng)當(dāng)委托的（），書(shū)面通知承包單位。A.監(jiān)理工程師的有關(guān)權(quán)限B.監(jiān)理單位C.監(jiān)理內(nèi)容D.總監(jiān)理工程師姓名及所賦予的權(quán)限E.監(jiān)理合同10、機(jī)場(chǎng)泛光照明使用的高桿燈有（）的要求。A.燈盤大小與高桿燈的安裝高度相協(xié)調(diào)B.燈盤最小的應(yīng)能裝4個(gè)投光燈C.燈盤的設(shè)計(jì)應(yīng)允許不經(jīng)機(jī)械加工即能增減燈具數(shù)量D.燈盤的設(shè)計(jì)應(yīng)易于改變燈具的位置和方向E.高桿燈應(yīng)能經(jīng)受風(fēng)速至少為100km/h的風(fēng)力三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某工程概算已被批準(zhǔn)，準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開(kāi)招標(biāo)招標(biāo)，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價(jià)合同承包。某場(chǎng)道施工公司一舉中標(biāo)后通過(guò)艱苦談判確定合同價(jià)650萬(wàn)元。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)很熟悉未進(jìn)行勘察，另外因工期短于一年市場(chǎng)價(jià)格不會(huì)有太大變化，故接受固定總價(jià)合同形式。問(wèn)題：(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)有哪些?(2)按計(jì)價(jià)方式不同，合同可以分為哪些形式?(3)采用固定總價(jià)合同承包，施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險(xiǎn)，施工公司做法有哪些不妥?(4)你認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)最為合理的合同形式是什么，為什么?2、某省會(huì)城市(A)擬對(duì)現(xiàn)有機(jī)場(chǎng)航站區(qū)進(jìn)行、擴(kuò)建，按招投標(biāo)法規(guī)定，該工程項(xiàng)目的各單項(xiàng)工程必須通過(guò)公開(kāi)招標(biāo)確定施工單位。建設(shè)單位自行組成了招標(biāo)機(jī)構(gòu)，并組織招標(biāo)。在航站區(qū)土石方工程施工招標(biāo)時(shí)，建設(shè)單位經(jīng)研究，以發(fā)傳真方式書(shū)面通知了資質(zhì)高、信譽(yù)好、實(shí)力強(qiáng)的施工單位參加投標(biāo)。在規(guī)定的提交投標(biāo)書(shū)截止時(shí)間前，有四家單位向建設(shè)單位提交了投標(biāo)書(shū)。一家投標(biāo)單位因途中堵車而在截止時(shí)間后10分鐘提交了投標(biāo)書(shū)。經(jīng)協(xié)商，建設(shè)單位認(rèn)為該遲到單位遲交了投標(biāo)書(shū)的時(shí)間較短，而同意其繼續(xù)參加投標(biāo)，并接受了投標(biāo)書(shū)。在建設(shè)單位編制的招標(biāo)文件的評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)中，規(guī)定近三年中凡獲得過(guò)A市施工工程質(zhì)量獎(jiǎng)的投標(biāo)單位在評(píng)標(biāo)時(shí)可適當(dāng)加分。問(wèn)題：(1)建設(shè)單位選擇投標(biāo)單位的方式是否符合招投標(biāo)法的規(guī)定，為什么?(2)在建設(shè)單位編制的招標(biāo)文件的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)中，關(guān)于獲獎(jiǎng)加分的做法是否合適，為什么?(3)建設(shè)單位是否應(yīng)接受投標(biāo)單位在截止時(shí)間后送交的投標(biāo)書(shū)，為什么?(4)在本工程招標(biāo)活動(dòng)中有如下環(huán)節(jié)：接受投標(biāo)書(shū)、編制投標(biāo)文件、組織投標(biāo)單位踏勘現(xiàn)場(chǎng)并對(duì)招標(biāo)文件答疑、發(fā)售招標(biāo)文件、對(duì)招標(biāo)單位進(jìn)行資格審查、評(píng)標(biāo)、開(kāi)標(biāo)等，請(qǐng)按招標(biāo)程序?qū)⒁陨檄h(huán)節(jié)正確排序。3、在民航機(jī)場(chǎng)工程項(xiàng)目施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)一批次電纜未經(jīng)檢驗(yàn)、簽認(rèn)就進(jìn)行了敷設(shè)，故監(jiān)理工程師對(duì)該工序拒絕簽字。要求施工單位對(duì)這一批次電纜復(fù)檢，經(jīng)其簽認(rèn)合格后再進(jìn)行下一道工序的施工。問(wèn)題：(1)監(jiān)理工程師的做法合法嗎?(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有哪些?4、某建設(shè)公司承攬西北一機(jī)場(chǎng)水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，其中某一個(gè)單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)下圖。問(wèn)題(1)該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃第⑥節(jié)點(diǎn)的最早可能開(kāi)始時(shí)間?(2)第⑥節(jié)點(diǎn)的最遲必須開(kāi)始時(shí)間?(3)D項(xiàng)工作的總時(shí)差?(4)關(guān)鍵線路?5、某新建民航機(jī)場(chǎng)已基本建成完工，建設(shè)單位擬開(kāi)展竣工驗(yàn)收等工作?？⒐を?yàn)收分階段進(jìn)行，第一階段重點(diǎn)對(duì)機(jī)場(chǎng)進(jìn)場(chǎng)道路、飛行區(qū)排水設(shè)施、滑行道橋、儀表著陸系統(tǒng)、跑道燈光系統(tǒng)、PAPI燈、航站樓玻璃幕墻、航站樓廣播系統(tǒng)、航站樓旅客問(wèn)訊及查詢系統(tǒng)、旅客過(guò)夜用房及機(jī)場(chǎng)航空儲(chǔ)油庫(kù)進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。在上述項(xiàng)目施工中，飛行區(qū)排水設(shè)施變更較?。缓秸緲菑V播系統(tǒng)有重大變更：滑行道橋的水泥混凝土橋臺(tái)拆模后發(fā)現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量缺陷，不能滿足安全使用要求，已進(jìn)行加固處理。問(wèn)題：1．指出在第一階段驗(yàn)收的工程項(xiàng)目中，屬于民航專業(yè)工程的項(xiàng)目和需要按規(guī)定進(jìn)行飛行校驗(yàn)的項(xiàng)目。飛行校驗(yàn)實(shí)施中，相關(guān)施工單位如何配合？2．對(duì)已完工項(xiàng)目，施工單位應(yīng)如何組織自檢自驗(yàn)？3．簡(jiǎn)述飛行區(qū)排水設(shè)施、航站樓廣播系統(tǒng)竣工圖的繪制方法。4．對(duì)滑行道橋如何進(jìn)行驗(yàn)收？試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、B2、C3、D4、A5、D6、B7、A8、A9、D10、D11、B12、B13、A14、D15、B16、B17、A18、D19、D20、C二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、BCDE2、B,C,E3、A,B,C4、A,B5、C,D,E6、B,C,D,E7、BDE8、A,D9、B,C,D10、A,C,D三、案列分析題（共5題，每題24分）1、(1)投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)為7個(gè)：研究招標(biāo)文件、現(xiàn)場(chǎng)考察、復(fù)核工程量、制定施工規(guī)劃、計(jì)算工料機(jī)單價(jià)、計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用和分部分項(xiàng)工程單價(jià)、匯總標(biāo)價(jià)。(2)按計(jì)價(jià)方式不同，合同可以分為總價(jià)合同、單價(jià)合同及成本加酬金合同，其中總價(jià)合同又可以分為固定總價(jià)合同和調(diào)值總價(jià)合同。(3)采用固定總價(jià)合同承包，施工公司主要承擔(dān)兩方面的風(fēng)險(xiǎn)：即工程量計(jì)算失誤的風(fēng)險(xiǎn)和單價(jià)計(jì)算失誤的風(fēng)險(xiǎn)。盡管工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，必定僅處于初步設(shè)計(jì)階段，施工公司必須認(rèn)真地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察以準(zhǔn)確計(jì)算工程量。另外，固定總價(jià)合同材料設(shè)備漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)由施工公司承擔(dān)，施工公司認(rèn)為工期短于一年不會(huì)有太大的價(jià)格變動(dòng)是盲目的。(4)風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)最為合理的合同應(yīng)為單價(jià)合同。無(wú)論工程設(shè)計(jì)深度如何、工程復(fù)雜性如何，無(wú)論工程量是否可以準(zhǔn)確地計(jì)算出來(lái)，單價(jià)合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場(chǎng)勘察不充分、工程量計(jì)算或校核時(shí)間緊迫而導(dǎo)致的工程量計(jì)算失誤。單價(jià)計(jì)算的準(zhǔn)確性，可以分析出承包商成本利潤(rùn)構(gòu)成，也是衡量承包商技術(shù)能力和管理能力的標(biāo)志。2、(1)不符合規(guī)定。根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)的公開(kāi)原則，依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目信息要公開(kāi)，必須通過(guò)國(guó)家指定的報(bào)刊、信息網(wǎng)絡(luò)或其他公共媒介發(fā)布招標(biāo)公告。(2)不合適。根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)的公平原則，應(yīng)要求招標(biāo)單位同等地對(duì)待每一個(gè)投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)者，不得對(duì)不同的投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)者采取不同標(biāo)準(zhǔn)或明顯有地方保護(hù)傾向的方式。(3)不應(yīng)接受。根據(jù)招標(biāo)投標(biāo)活動(dòng)的公正原則，在評(píng)標(biāo)時(shí)，評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)當(dāng)明確、嚴(yán)格，對(duì)所有在投標(biāo)截止日期以后送交的投標(biāo)書(shū)都應(yīng)拒收。(4)正確的排序?yàn)椋孩倬幹普袠?biāo)文件，②對(duì)投標(biāo)單位進(jìn)行資格審查，③發(fā)售招標(biāo)文件，④組織投標(biāo)單位踏勘現(xiàn)場(chǎng)并對(duì)招標(biāo)文件答疑，⑤接受投標(biāo)書(shū)，⑥開(kāi)標(biāo)，⑦評(píng)標(biāo)等。3、(1)合法。(2)監(jiān)理工程師常用的施工質(zhì)量控制手段有：1)下達(dá)監(jiān)理指令，承包單位應(yīng)積極執(zhí)行；2)對(duì)不合格的材料、構(gòu)配件拒簽；3)對(duì)未驗(yàn)收或驗(yàn)收不合格的材料、構(gòu)配件及施工質(zhì)量，拒絕簽認(rèn)材料款及工程款支付證書(shū)；4)建議撤換承包方不合格的人員；5)必要時(shí)，可下令停工整改、返工。4、(1)設(shè)第⑥節(jié)點(diǎn)的最早可能開(kāi)始時(shí)間為80；(2)設(shè)第⑥節(jié)點(diǎn)的最遲必須開(kāi)始時(shí)間為80；(3)設(shè)D項(xiàng)工作的總時(shí)差為20；(4)關(guān)鍵線路是①—②—⑤—⑥—⑦。5、1．承擔(dān)責(zé)任。拖延工期25天，其中5天是安裝公司制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)應(yīng)該考慮和承擔(dān)的。須交索賠金額為100