GB∕ T 40497-2021 海上設(shè)施防火與防爆設(shè)計(jì)評(píng)估原則（正式版）

Evaluationprinciplesforthedesignofoffshorefacilities國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)IGB/T40497—2021本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1—2009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)海洋船標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)(SAC/TC12)提出并歸口。1GB/T40497—2021海上設(shè)施防火與防爆設(shè)計(jì)評(píng)估原則本標(biāo)準(zhǔn)適用于海上設(shè)施防火與防爆的設(shè)計(jì)評(píng)估工作，已經(jīng)作業(yè)的海上設(shè)施也可參考本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行校驗(yàn)。海上設(shè)施offshorefacilities分析和評(píng)價(jià)。3風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估——理論存在的載荷評(píng)估：對(duì)能夠滿足正常工作載荷要求的海上設(shè)施通過(guò)其發(fā)生的可能性和影響的大小來(lái)判斷該事故的等級(jí)，詳見(jiàn)表1。2GB/T40497—2021表1事故等級(jí)判斷矩陣事故發(fā)生可能性等級(jí)事故影響等級(jí)高中低高高風(fēng)險(xiǎn)高風(fēng)險(xiǎn)中等風(fēng)險(xiǎn)中高風(fēng)險(xiǎn)中等風(fēng)險(xiǎn)低風(fēng)險(xiǎn)低中等風(fēng)險(xiǎn)低風(fēng)險(xiǎn)低風(fēng)險(xiǎn)火災(zāi)或爆炸事故發(fā)生的可能性與事故起源發(fā)生的可能性有關(guān)。碳?xì)浠衔镌吹念?lèi)型和存在形式也會(huì)成為事故發(fā)生或擴(kuò)大的影響因素。影響事故起源發(fā)生的因素包括：施修理和維護(hù)以及兩個(gè)或兩個(gè)以上同時(shí)發(fā)生的操作；i)海上設(shè)施位置：評(píng)估事故發(fā)生可能性應(yīng)考慮與周?chē)脚_(tái)的臨近程度，例如強(qiáng)震動(dòng)響應(yīng)和拋射3.5事故發(fā)生可能性等級(jí)判斷原則事故發(fā)生的可能性分為三個(gè)級(jí)別：——高可能性：在平臺(tái)壽命期間內(nèi)有可能發(fā)生并且在其他相似平臺(tái)曾經(jīng)發(fā)生過(guò)至少一次的事故。事故影響分為生命安全影響和環(huán)境安全影響。生命安全影響分為三個(gè)級(jí)別：——嚴(yán)重：事故發(fā)生后可能會(huì)造成個(gè)人的有限的嚴(yán)重受傷且對(duì)公共大眾沒(méi)有健康和安全的威脅；3GB/T40497—20214.2在進(jìn)行火災(zāi)載荷狀態(tài)量化之前應(yīng)對(duì)下列內(nèi)容進(jìn)行定義：a)火災(zāi)事故細(xì)節(jié)；b)火災(zāi)引發(fā)的熱浪對(duì)未保護(hù)及已保護(hù)的鋼結(jié)構(gòu)單元的作用；c)溫度升高時(shí)鋼的屬性；d)消防系統(tǒng)的屬性。4.3火災(zāi)的案情應(yīng)在危險(xiǎn)與可操作性分析階段進(jìn)行定義，包括火災(zāi)事故的類(lèi)型、位置、幾何方位、強(qiáng)4.4火災(zāi)類(lèi)型是對(duì)碳?xì)浠衔锞唧w的液體燃燒還是氣體噴射燃燒進(jìn)行區(qū)分。4.5火災(zāi)的位置和幾何方位明確了火源相對(duì)位置對(duì)結(jié)構(gòu)鋼的作用，火災(zāi)強(qiáng)度確定了火源放射出熱量的數(shù)量。5火災(zāi)的結(jié)構(gòu)響應(yīng)評(píng)估原則5.1結(jié)構(gòu)性響應(yīng)評(píng)估是用來(lái)判斷現(xiàn)有的設(shè)計(jì)能否滿足一定的性能指標(biāo)，宜使用下列組合方法對(duì)平臺(tái)的結(jié)構(gòu)響應(yīng)進(jìn)行評(píng)估：——區(qū)域整體方法；5.2如果平臺(tái)不能滿足區(qū)域整體方法的性能指標(biāo)的要求，則應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)度等級(jí)分析，如果仍不能滿足強(qiáng)6火災(zāi)緩解的原則火焰強(qiáng)度和控制火焰燃燒路徑的效果。4GB/T40497—20217爆炸載荷狀態(tài)量化原則得到的火源的區(qū)域范圍。7.4爆炸載荷可分為四部分：——氧氣產(chǎn)品燃燒產(chǎn)生的急劇擴(kuò)張?jiān)斐傻某瑝?；——不同壓力載荷在同一時(shí)間壓力變化產(chǎn)生的全局響應(yīng)載荷。7.5在計(jì)算爆炸載荷時(shí)主要依靠經(jīng)驗(yàn)?zāi)M，物理現(xiàn)象模擬，氣體流動(dòng)數(shù)學(xué)模型等方法來(lái)對(duì)爆炸載荷的8爆炸結(jié)構(gòu)響應(yīng)評(píng)估原則8.1結(jié)構(gòu)響應(yīng)評(píng)估能保證平臺(tái)的設(shè)計(jì)能夠符合相應(yīng)的性能指標(biāo)要求。是靜態(tài)的。典型碳?xì)浠衔锉ǖ某掷m(xù)性一般都會(huì)接近結(jié)構(gòu)單元自身的自然周期，這稱(chēng)之為動(dòng)態(tài)分析。8.3爆炸載荷狀態(tài)的分析可以使用下列一種或幾種方法：9爆炸緩解的設(shè)計(jì)原則9.1主要依靠以下幾種方法緩解爆炸的影響：——合理使用緊急隔離設(shè)備；——優(yōu)化設(shè)備的布置；——準(zhǔn)備充足的供應(yīng)品和備品；——強(qiáng)化防爆墻；——隔離火源。9.2注意空氣的流通性，開(kāi)放的空氣流通區(qū)域能夠在氣體釋放階段增加空氣的流通，稀釋可燃?xì)怏w的9.3格柵層或網(wǎng)格墻能夠提供開(kāi)放性區(qū)域，減少爆炸超壓。如果通風(fēng)孔離爆炸火源的距離比較遠(yuǎn)，則網(wǎng)格墻的作用也是十分有限的。9.4當(dāng)障礙物是均勻分布時(shí)通風(fēng)孔是最有效的。對(duì)于相同的障礙率來(lái)說(shuō)，許多小的障礙物情況下會(huì)比只有幾個(gè)大障礙物情況下產(chǎn)生更高的超壓。9.5爆炸減壓板和防爆墻的使用也能夠減少爆炸產(chǎn)生的影響。5GB/T40497—202110火災(zāi)和爆炸的相互作用10.1火災(zāi)和爆炸通常是同時(shí)存在的。多數(shù)情況下爆炸事件發(fā)生后引發(fā)火災(zāi)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)考慮易