船舶甲醇燃料加注作業(yè)指南2023

船舶甲醇燃料加注作業(yè)指南2023北京 第2節(jié)加注要求 第2章加注模式 第3章加注設(shè)備的使用 第2節(jié)連接設(shè)備 第4節(jié)輔助設(shè)備 第4章安全防護 第2節(jié)火災(zāi)和爆炸防護 第5章風(fēng)險評估 第6章操作程序 第2節(jié)加注階段 第7章應(yīng)急響應(yīng) 第2節(jié)應(yīng)急事故處理 1.1.1.1《船舶甲醇燃料加注作業(yè)指南》（以下簡稱本指南）的目的是向甲醇燃料加注提供技1.1.2.1本指南適用于在沿海和內(nèi)河的錨地、碼頭或主管機關(guān)指定水域進行的甲醇燃料加注作1.1.2.2本指南不適用于加注船與受注船首尾相連串聯(lián)加注的情況，亦不適用于為航行中的船1.1.3.1加注：系指從陸上或水上加注設(shè)施將甲醇燃料傳輸至甲醇燃1.1.3.2加注設(shè)施：系指具有甲醇燃料儲存和加注系統(tǒng)的設(shè)施，該裝置可為固定式設(shè)施（如岸1.1.3.3加注船：系指具有船上甲醇儲罐、加注系統(tǒng)和計量設(shè)備，直接向甲醇燃料動力船舶進1.1.3.4岸基加注站：系指具有岸上甲醇儲罐、加注系統(tǒng)和計量設(shè)備，直接向甲醇燃料動力船1.1.3.5槽罐加注車：系指具有車載甲醇儲罐，通過自身或外接加注系統(tǒng)和計量設(shè)備，在碼頭上直接向甲醇燃料動力船舶進行甲醇燃料加注作1.1.3.7加注系統(tǒng)：系指由駁運設(shè)備（如設(shè)有）、增壓裝置（如設(shè)有）、連接設(shè)備及相關(guān)管系1.1.3.8受注船：系指接受甲醇燃料加注服務(wù)的船舶1.1.3.9緊急切斷（ESD）：系指在加注作業(yè)發(fā)生緊急情況時，對甲醇在加注設(shè)施和受注船之1.1.3.10緊急脫離系統(tǒng)（ERS）：系指能夠主動實現(xiàn)快速脫離且使加注設(shè)施和受注船連接管路1.1.3.11緊急脫離裝置（ERC）：系指通過在預(yù)設(shè)截面施加外力，或在緊急情況下手動/自動激活以實現(xiàn)加注臂（加注軟管）與船舶連接管路脫離的裝置。該裝置為緊急脫離系統(tǒng)的主要部件。1.1.3.12拉斷閥：系指當(dāng)受到一定的外力作用時，能安全該裝置通常用于加注軟管的保護，為緊急脫離裝置1.1.3.13干式快速接頭：系指可在不使用螺栓的情況下，以安全的方式將加注設(shè)施的軟管加注系統(tǒng)與受注船的匯管快速連接和斷開的一種機械裝置，且在斷開時能使溢出的甲醇盡可能的少。該1.1.3.14絕緣法蘭：系指防止管道間、軟管或加注臂間有電流通路的裝有絕緣襯片、襯套和墊1.1.3.16碰墊：系指能夠吸收靠泊時的沖擊能的大型碰墊，其具有足夠?qū)挾纫苑来翱坎磿r發(fā)1.1.3.18限制區(qū)域：系指加注設(shè)施、受注船的加注站和加注系統(tǒng)周圍的三維區(qū)域，在加注期間1.1.3.19警戒區(qū)域：系指為1.2.1.2在進行加注作業(yè)時，加注設(shè)施應(yīng)處于穩(wěn)定狀態(tài)（如錨泊、系泊或停車鎖定），并考慮1.2.1.4加注設(shè)施應(yīng)配備適當(dāng)?shù)姆祷卣魵馓幚硌b置，例如，槽罐加注車可采用水溶液、再液化等方式處理返回蒸氣。除在必要時出于安全考慮外，加注作業(yè)過程中不允許向大氣中排放甲醇蒸氣。1.2.1.5加注設(shè)施所有人或經(jīng)營人應(yīng)妥善保存加注作業(yè)的記錄文件，保存期限不少于三個月或1.2.2.1加注操作人員應(yīng)接受相應(yīng)的培訓(xùn)，培訓(xùn)至少包括甲醇燃料加注作業(yè)相關(guān)設(shè)備、程序和操作方面的培訓(xùn)，以及應(yīng)急響應(yīng)培訓(xùn)。未經(jīng)培訓(xùn)的人員，在加注作業(yè)期間不能進入作業(yè)區(qū)域。1.2.2.2加注操作人員應(yīng)按照國家有關(guān)法規(guī)或國際海事組織（IMO）相關(guān)規(guī)定進行實操，并且1.2.2.3加注作業(yè)應(yīng)指定一名負責(zé)人來指導(dǎo)和控制整個加注作業(yè)過程。負責(zé)人可為加注設(shè)施的（3）掌握甲醇事故應(yīng)急處理技術(shù)，包括熟悉用于應(yīng)急響應(yīng)1.2.3.1負責(zé)人應(yīng)為加注作業(yè)過程制定操作人員組織結(jié)構(gòu)圖，明確所有操作人員的角色和職責(zé)。1.2.3.2負責(zé)人應(yīng)對加注設(shè)施/作業(yè)過程負責(zé)，包括人員管理和整個加注過程中的安全及其他的1.2.3.3如負責(zé)人由加注設(shè)施經(jīng)營人/船長以外的其他人擔(dān)任，這種情況并不表明船長/加注設(shè)（2）如負責(zé)人由船長以外的其他人擔(dān)任，在（6）確保在核實加注設(shè)施與受注船之間已建立有效的通訊并完成相應(yīng)的檢查之前，未進行連（8）負責(zé)人應(yīng)有權(quán)決定中止或者結(jié)束甲醇燃料加注作業(yè)及針對某些具體的操作修改加注計劃。1.2.4.1相關(guān)方應(yīng)在加注作業(yè)開始之前制定作業(yè)計劃，并確認甲醇燃料加注的速率、壓力等信1.2.4.2作業(yè)計劃應(yīng)包含確保高效、安全進行加注作業(yè)所必需的信息，包括設(shè)備證書、兼容性1.2.4.3應(yīng)提供甲醇燃料加注系），1.2.5.1在進行加注作業(yè)前，應(yīng)核查當(dāng)?shù)睾椭鞴軝C關(guān)的有關(guān)規(guī)定，并按其規(guī)定進行資料信息的1.2.6.1作業(yè)區(qū)域的選取應(yīng)符合有關(guān)主管機關(guān)或港口當(dāng)局的規(guī)定，選擇安全的區(qū)域。選址前應(yīng)1.2.6.2加注作業(yè)宜在白天進行。如在夜間進行加注作業(yè)，加注設(shè)施與受注船進行加注作業(yè)的設(shè)備區(qū)域和人員活動區(qū)域應(yīng)有良好照明。船舶的夜間系泊和解纜作業(yè)可使用防爆型便攜式聚光燈或駕駛臺兩翼的聚光燈進行照明。加注作業(yè)期間使用的設(shè)施、人員操作地點以及人員通道的照明應(yīng)滿第2章加注模式2.1.1加注船加注2.1.1.1加注船可在沿海和內(nèi)河的錨地、碼頭或主管機關(guān)指定水域為受注船提供甲醇燃料加注2.1.1.2建議由加注船與受注船之中主尺度較小者負責(zé)靠泊較大者，較大者進行相應(yīng)的系纜、解纜配合。同時，應(yīng)考慮甲醇燃料傳輸及同步作業(yè)導(dǎo)致船舶2.1.1.3加注船與受注船之間應(yīng)能在緊急情況下實現(xiàn)緊急脫開系泊纜繩、管路連接及通信連接2.1.1.4加注船對船甲醇燃料加注示意圖見圖2.1.1.4。2.1.2槽罐加注車加注2.1.2.2加注作業(yè)時，槽罐加注車應(yīng)安全停放在指定位置，發(fā)動機處于熄火狀態(tài)，并設(shè)有防止2.1.2.3加注期間，應(yīng)在岸上設(shè)置安全處置裝置，對來自受注船的回氣進行集中處理。2.1.2.4碼頭作業(yè)區(qū)域應(yīng)根據(jù)評估報告設(shè)置合理的警戒區(qū)域，以防止未經(jīng)2.1.2.5對于槽罐加注車加注，加注方還應(yīng)考慮槽罐加注車加注的特點，并增加相應(yīng)風(fēng)險點的2.1.2.6槽罐加注車對船甲醇燃料加注示意圖見圖2.1.2.6。2.1.3.1躉船可在碼頭沿岸或水中某位置為受注船提供甲醇2.1.3.2應(yīng)由受注船靠泊躉船，躉船負責(zé)兩船之間的系纜、解纜操作配合。同時，應(yīng)考慮甲醇燃料傳輸導(dǎo)致船舶干舷變化、內(nèi)河汛期洪水沖擊和惡劣風(fēng)浪對系泊纜繩產(chǎn)生的影響。2.1.3.3躉船與受注船之間應(yīng)能在緊急情況下實現(xiàn)緊急脫開系泊纜繩、管路連接及通信連接裝2.1.4岸站加注2.1.4.1可通過岸基加注站為受注船提供甲醇燃料加注服務(wù)。2.1.4.2岸基加注站可采用軟管或加注臂向受注船進行加注。2.1.4.3岸站對船甲醇燃料加注示意圖見圖2.1.4.3。2.2.1.1同步作業(yè)系指甲醇燃料加注作業(yè)的同時進行如下操作：（3）加注作業(yè)過程中，加注設(shè)施和受注船上除甲醇燃料加注操作之外任何可能對加注作業(yè)造2.2.1.2同步作業(yè)的限制，尚應(yīng)遵守當(dāng)?shù)刂?.2.1.3在加注作業(yè)期間，非必要，不應(yīng)進行任何影響加注作業(yè)安全或削弱應(yīng)急能力的操作和2.2.1.4同步作業(yè)一般不允許在限制區(qū)域內(nèi)進行，除非經(jīng)風(fēng)險評估其風(fēng)險可被接受。限制區(qū)域）；2.2.1.6存在同步作業(yè)需求時，加注設(shè)施及受注船均應(yīng)配備同步作業(yè)操作規(guī)程和應(yīng)急響應(yīng)計劃。第3章加注設(shè)備的使用3.1.1.1船用甲醇燃料加注設(shè)備包括連接設(shè)備、安全設(shè)備和輔助設(shè)備，所有設(shè)備都應(yīng)滿足加注3.1.1.2除另有規(guī)定外，加注設(shè)備應(yīng)由甲醇燃料加注方提供并負責(zé)維護。3.1.1.3正常加注時甲醇燃料3.1.1.4甲醇燃料加注方應(yīng)提供加注作業(yè)期間所使用的設(shè)備清單，包括相關(guān)操作參數(shù)。該清單3.1.1.5加注作業(yè)中，用于拆裝、連接的便攜式3.2.1柔性連接設(shè)備3.2.1.1柔性連接設(shè)備通常由軟管、軟管操作設(shè)備（吊臂/托架）、加注接頭及拉斷閥等部件組3.2.1.2甲醇燃料加注軟管應(yīng)3.2.1.3在加注軟管初次投入使用前3.2.1.4使用軟管操作前，應(yīng)考慮軟管組件對甲醇的適用性。同時，應(yīng)對每一個軟管組件進行目視檢查，判定其是否完好，確認其壓力、密性等測試數(shù)據(jù)在有效期內(nèi)并核查下列永久（3）工廠測試壓力（相當(dāng)于額定工作壓力、最大工作壓力）；3.2.1.6軟管長度應(yīng)在不同情況下具體分析，應(yīng)在評估燃料加注方的軟管/臂架布置與受注船之3.2.1.7軟管及軟管組件宜小心搬運，不宜在鋒利和粗糙的表面上拖拽，也不宜使其經(jīng)受彎折3.2.1.8軟管及軟管組件不應(yīng)在超過規(guī)定的3.2.1.9應(yīng)嚴格遵守軟管制造商關(guān)于軟管使用壽命、檢查和維護的相關(guān)要求。3.2.1.10應(yīng)使軟管在發(fā)生緊急脫離后，避免與加注設(shè)施和受注船的金屬結(jié)構(gòu)接觸，降低接觸點3.2.2.1使用加注臂前應(yīng)檢查其整體情況，并對加注臂上管路、旋轉(zhuǎn)接頭等進行外觀檢查，確3.2.2.2檢查加注臂上所有的氮氣吹掃接頭處于正常狀態(tài)，無松動現(xiàn)象。3.2.2.3加注臂操作前，應(yīng)確認受注船加注總管在加注臂的工作包絡(luò)范圍內(nèi)，當(dāng)受注船處于極3.2.2.4加注臂接頭必須與受注船匹配，如不符合，應(yīng)采用備用的接管與受注船連接后再與加3.2.2.5加注臂連接前，應(yīng)檢查加注臂內(nèi)是否有異物存在，如有，必須進行清除，在確認臂內(nèi)3.2.3.2使用加注接頭前，應(yīng)進行必要的檢查，確認其3.3.1.1緊急脫離裝置應(yīng)能正常使用，其控制、報警和脫離功能均處于工作狀態(tài)。加注作業(yè)前3.3.1.2應(yīng)按照制造商要求對緊急脫離裝置進行日常檢查和測3.3.2干式拉斷閥3.3.2.1甲醇加注設(shè)施上的甲醇加注系統(tǒng)/軟管需配備一個安全的干式拉斷閥。3.3.2.3干式拉斷閥應(yīng)在一定外力作用下和/或遙控驅(qū)動下能夠?qū)崿F(xiàn)脫離功能，拉斷閥切斷后溢出的甲醇應(yīng)盡可能的少。拉斷閥使用前應(yīng)檢查其完好性。拉斷閥的標(biāo)準可參考GB/T38520-20203.3.2.4應(yīng)按照制造商要求對拉斷閥進行日常檢查和測試，測試記錄應(yīng)留存?zhèn)洳椤?.3.3.3在加注系統(tǒng)和相關(guān)的安全系統(tǒng)（火災(zāi)探測等）都恢復(fù)到正常運行狀態(tài)之前，不應(yīng)恢復(fù)3.3.4.1加注設(shè)施與受注船的消防設(shè)備需要在加注作業(yè)期間隨時待命，動力源可隨時為消防系3.3.4.2在加注過程中，消防監(jiān)控報警系統(tǒng)應(yīng)處在工作狀態(tài)。3.3.4.3在加注作業(yè)區(qū)域應(yīng)布設(shè)隨時應(yīng)急取用的消防設(shè)備設(shè)施，包括2根皮龍帶，2具不小于3.3.4.4采用槽罐加注車加注方式時，在加注作業(yè)區(qū)域應(yīng)布設(shè)緊急消防設(shè)施、泄漏搶險器材、3.3.5.1為降低加注船與受注船船之間因船體電位差而產(chǎn)生高能火花的風(fēng)險，在甲醇燃料加注第4節(jié)輔助設(shè)備3.4.1.1加注船上應(yīng)該有高質(zhì)量的纜繩和絞車，有布置合理、強度足夠的導(dǎo)纜器，并建議纜繩只布置在帶有剎車限制的絞盤上。船上應(yīng)使用經(jīng)認可的閉式導(dǎo)纜裝置。系泊設(shè)備需要遵從法律認可的標(biāo)準①?？紤]到安全因素，推薦使用柔性纜繩（便于在發(fā)生危險時迅速切斷系纜）。系泊布置示①參見IMOMSC/Circ.1175GUIDANCE3.4.1.2系泊設(shè)備布置應(yīng)確保整個作業(yè)過程中系泊纜不會因為船舶運動和干舷變化而承受過大3.4.1.3通過加注船為受注船加注時，為確保系泊安全可考慮進行系泊分析或船模水池試驗。3.4.2.1加注船應(yīng)配有碰墊。碰墊布置應(yīng)有利于加注船的靠泊作業(yè)，并將預(yù)期最大沖擊負荷分3.4.2.2加注躉船舷側(cè)靠泊區(qū)3.4.2.3碰墊系纜宜采用合成纖維材料制成3.4.2.4應(yīng)經(jīng)常監(jiān)控碰墊并對其進行必要的調(diào)整，以確3.4.3.1在系泊和加注的整個過程中，應(yīng)保持通訊暢通。在雙方進行有效通訊前，不能進行系泊和加注的操作。如果有需要，在加注設(shè)施和受注船之間可通過電氣、光纖、氣動、無線及其組合3.4.3.2加注設(shè)施和受注船建議設(shè)置有效的輔助語音通訊方式，包括VHF/UHF對講機、手持3.4.4.1應(yīng)考慮甲醇計量設(shè)備對加注系統(tǒng)安全產(chǎn)生的影響。所選擇的測量方法和所使用的設(shè)備第4章安全防護4.1.1個人防護裝備4.1.1.1進行甲醇燃料加注作業(yè)的人員均應(yīng)（2）適合處理甲醇燃料的連衣褲工作服（在連接和斷開軟（3）適合處理甲醇燃料的防護手套（在連接和斷開軟管或）；4.1.1.2存放個人防護裝備的場所應(yīng)清楚標(biāo)示。4.1.1.3使用過的個人防護裝備應(yīng)經(jīng)徹底洗消。4.1.1.4加注操作人員應(yīng)經(jīng)過系統(tǒng)的訓(xùn)練，熟悉各種裝備的存放位置和使用方法。4.1.1.5加注作業(yè)雙方均應(yīng)配有必要的應(yīng)急處理設(shè)備和4.1.1.6作業(yè)區(qū)域和人行走道宜配備防滑層或防滑格柵。4.1.1.7船上人員因工作需要必須在船岸或船船之間走動時，應(yīng)穿戴救生衣。4.2.1.1加注設(shè)施和受注船甲板上，以及任何其他可能存在爆炸性氣體環(huán)境的區(qū)域應(yīng)禁止明火。4.2.1.3加注作業(yè)時，操作人員使用的個人通信工具應(yīng)為經(jīng)認可4.2.2配電板接地4.2.2.1當(dāng)絕緣電阻異常低發(fā)出聽覺或視覺報警信號時，應(yīng)盡快停止加注操作，查找并隔離故4.2.3鍋爐和柴油機4.2.3.1應(yīng)采取防范措施以避免加注作業(yè)中熱灰掉落到甲板上，如在操作開始前進行吹灰（如4.2.3.2煙囪有火焰或火星冒出時，應(yīng)立4.2.4便攜式電氣設(shè)備4.2.4.1加注作業(yè)使用的便攜式電氣設(shè)備應(yīng)為經(jīng)認可的防爆類型，且其防爆類別和溫度組別均4.2.4.2應(yīng)限制使用軟電纜，如必須使用，4.2.4.3應(yīng)注意防護便攜式設(shè)備導(dǎo)線免遭4.2.4.4加注作業(yè)期間使用的便攜式電氣設(shè)備應(yīng)為經(jīng)認可的防爆型設(shè)備，這些設(shè)備包括但不限于：手電筒、燈具、電池電源、UHF/VHF便攜式無線電對講機、照相機4.2.5船對船之間的電流4.2.5.1整個加注管路應(yīng)保持對船或?qū)Φ氐慕拥?。絕緣法蘭與加注船之間的所有金屬管路保持與加注船船體接地，絕緣法蘭與受注船之間的所有金屬管路保持與受注4.2.5.2一般不應(yīng)設(shè)置跨接電纜，如在某些國家和地區(qū)必須設(shè)置，在使用跨接電纜時，電纜的連接點應(yīng)布置于遠離管匯區(qū)域的限制區(qū)域，且跨接電纜應(yīng)通過防爆開關(guān)連接到加注船的接地點，并只有在跨接電纜妥善固定后方可合上開關(guān)?？缃与娎|應(yīng)在加注作業(yè)之前予以連接，并只有在加注作業(yè)完成后方可拆除?？缃与娎|不能代替絕緣法蘭或不導(dǎo)電軟4.2.5.3應(yīng)在必要的位置采取絕緣措施以避免形成電氣通路，這些位置包括但不限于：系泊纜4.2.6船舶無線電設(shè)備4.2.6.1加注作業(yè)期間，如發(fā)射天線區(qū)域可能存在可燃氣體，則不應(yīng)進行無線電發(fā)射。4.2.6.3加注作業(yè)期間使用VHF/UHF對講機時，應(yīng)將其發(fā)射功率設(shè)置為低功率（小于或等于4.2.6.4加注作業(yè)期間宜關(guān)閉雷達或?qū)⑵?.2.6.5岸站對船加注時，如設(shè)有直線電話連接，電話電纜應(yīng)盡可4.2.7.1在發(fā)生甲醇燃料泄漏時應(yīng)停止加注作業(yè)，且在找到泄漏處并進行處理之前不得重新開始加注作業(yè)。在經(jīng)氣體探測裝置檢測表明可燃氣體已經(jīng)被驅(qū)散，作業(yè)人員方可重新進入泄漏現(xiàn)場。4.3.1船舶生活區(qū)開口4.3.1.1起居處所通向開敞甲板的開口，在甲醇燃料加注作業(yè)期間，應(yīng)保持關(guān)閉。4.3.1.2用作人員通道的門應(yīng)保持常閉狀態(tài)，在人員通過以后立即關(guān)閉。4.3.1.3空調(diào)應(yīng)設(shè)置為自循環(huán)模式以避免甲醇蒸氣意外進入。4.3.2.1除另有安全分析證明或港口當(dāng)局、主管機關(guān)的同意外，加注作業(yè)期間限制區(qū)域內(nèi)應(yīng)采（2）限制區(qū)域內(nèi)作業(yè)人員應(yīng)配備便攜式甲醇檢測儀，甲醇濃度高于200ppm時監(jiān)測設(shè)備應(yīng)報（3）嚴禁明火和非本質(zhì)安全型便攜電氣設(shè)備（9）限制區(qū)域內(nèi)門、窗及其他開口及空氣進（10）設(shè)置警示牌，警示內(nèi)容包括告知此處正在進行甲醇加注作業(yè)，明確禁止的內(nèi)容應(yīng)包括禁4.3.3警戒區(qū)域控制4.3.3.1在進行甲醇燃料加注作業(yè)時，應(yīng)對警戒區(qū)域內(nèi)的船舶/港口交通進4.3.4停止作業(yè)要求4.3.4.1出現(xiàn)雷暴逼近、閃電等惡劣天氣狀況或風(fēng)速超過加注雙方約定或主管機關(guān)規(guī)定時，應(yīng)（8）其他特殊情況，如加注方/受注方緊急呼叫或收到其他任何形式的加第5章風(fēng)險評估5.1.1.1甲醇加注作業(yè)風(fēng)險評估應(yīng)按照相關(guān)標(biāo)準①要求進行，風(fēng)險評估的目的包括：5.1.1.2只要風(fēng)險評估的假設(shè)和作業(yè)條件未發(fā)生變化，風(fēng)險評估仍然有效，若假設(shè)和作業(yè)條件5.1.2.1在制定一個新的加注作業(yè)程序之前應(yīng)進行定性風(fēng)險評估，定性方法包括有假設(shè)分析（What-if）、危險與可操作性分析（HAZOP）、失效模式和影響分析（FMEA）、故障樹分析5.1.2.2若加注作業(yè)為下述三種加注方式之一，并與本指南和相關(guān)標(biāo)準無偏差，且無同步作業(yè)，則僅需進行定性風(fēng)險評估。三種典型的標(biāo)準5.1.3.1加注作業(yè)定量風(fēng)險評估是對作業(yè)活動中發(fā)生事故頻率和后果進行定量分析，并與風(fēng)險①如：CCS《油氣定量風(fēng)險評估指南》《船舶綜合安全評估應(yīng)用指南》，ISO31010Riskmanagement--Risk5.1.3.3定量風(fēng)險評估應(yīng)使用國內(nèi)外公認的后果分析數(shù)學(xué)模型，能夠計算分析災(zāi)害的影響波及5.1.3.4定量風(fēng)險評估也可根據(jù)實際需求進行進一步評估，可用于判斷整體風(fēng)險水平（通常定性風(fēng)險評估不包含如評估設(shè)計方案和緩解選項，為縮小限制區(qū)域和/或警戒區(qū)域提供支撐。（2）根據(jù)單個、多個和造成環(huán)境退化的原則，識辨5.1.4.1（1）項中事故/事件的最嚴重后果；5.1.4.2風(fēng)險評估可根據(jù)危險場景進一步計算同步作業(yè)的限制區(qū)域，作為其限制區(qū)域的最低要5.1.4.3風(fēng)險評估應(yīng)由具有合適資質(zhì)和豐富經(jīng)驗成員構(gòu)成的小組進行，成員應(yīng)是風(fēng)險評估應(yīng)用、5.2.1.1除在甲醇加注連接處設(shè)置危險區(qū)域外，還應(yīng)在加注作業(yè)時設(shè)置限制區(qū)域和警戒區(qū)域，并加以監(jiān)控。非加注期間限制區(qū)域和警戒區(qū)域5.2.1.2限制區(qū)域和警戒區(qū)域的設(shè)置有助于將甲醇燃料泄漏和點火的可能性降低，并通過物理5.2.2.2危險區(qū)域除船舶本身外，還應(yīng)包括槽罐加注車和岸站加注設(shè)施等類似區(qū)域，根據(jù)風(fēng)險評估結(jié)果和加注流程細節(jié)（設(shè)備、傳輸速率5.2.2.3加注作業(yè)時，應(yīng)考慮加注設(shè)施與受注船靠泊時危險區(qū)域范圍的相互影響。5.2.3.1通常采用確定方法或概率方法確定限制區(qū)域的范圍。5.2.3.2確定方法是指限制區(qū)域應(yīng)根據(jù)最大可信泄漏/釋放場景的可燃氣體擴散范圍來設(shè)置，但5.2.3.3可燃氣體擴散范圍系指氣體/蒸氣在大氣中達到最低可燃下限50%時的擴散范圍。針對（1）釋放燃料的物理屬性；（2）加注現(xiàn)場的氣候條件，如風(fēng)速、風(fēng)向、濕度、氣溫、燃料泄漏到甲板上的溫度。選取的（3）蒸氣/氣體泄漏到地表面的粗糙度；5.2.3.5概率方法是指采用定量風(fēng)險評估對預(yù)測可能發(fā)生具有代表性的潛在釋放場景進行分析，從而提出限制區(qū)域的范圍。該方法通常稱為概率法或基5.2.3.6限制區(qū)域應(yīng)考慮釋放甲醇的高度及其擴散高度，例如：人員可能處在垂直高度位置等。5.2.3.7限制區(qū)域設(shè)置應(yīng)考慮建筑物和船舶等周邊大型物體、懸崖和地面凸出等地形結(jié)構(gòu)對擴散路徑的抑制或改變。必要時，可通過流體力學(xué)軟件對限制區(qū)域的形狀和范圍予以驗證。5.2.4.1警戒區(qū)域應(yīng)基于船舶/港口操作或要求設(shè)置，其設(shè)置至少應(yīng)考慮以下事項：（4）建造和維護作業(yè)；（5）無線電通信活動。5.2.4.2警戒區(qū)域范圍一般不得小于限制區(qū)域范圍。5.2.4.3制定警戒區(qū)域范圍應(yīng)參考定量風(fēng)險評估的分析結(jié)論。第6章操作程序6.1.1.1準備階段從受注船與加注設(shè)施第一次加注交流開始，直到加注管路連接到加注設(shè)施結(jié)6.1.1.2準備階段旨在準備并完成加注設(shè)施6.1.1.3本章操作程序適用于受注船日常燃料加注，受注船的首次加注還需考慮燃料艙的干燥、6.1.2.1兼容性評估包含多個在加注前需要特別確認的項目，在如定航線班輪，相同受注船在相同泊位等無特殊情況下，每次加注作業(yè)只需進行一次兼容性評估。在每次加注作業(yè)前應(yīng)確認以下（2）主管機關(guān)、加注方和受注方三方的應(yīng)急響應(yīng)計劃是否協(xié)調(diào)一致；（3）加注各方對既定的加注作業(yè)程序是否存疑；（4）通過風(fēng)險評估提出的風(fēng)險控制措施建議是否已封閉；（5）加注作業(yè)期間船舶的浮態(tài)變化情況是否影響正常加注作業(yè)；（6）各種作業(yè)條件下，加注設(shè)施和受注船之間的高度差是否在加注軟管/加注臂的可操作范圍（7）是否按照系泊計劃檢查系泊布置；（12）加注開始前是否對加注系統(tǒng)進行泄漏試驗；（13）是否配備避免因人為因素導(dǎo)致液相管路與氣相管路連接的安全設(shè)備；（16）是否在加注前確認加注設(shè)施液貨艙／儲罐和受注船燃料艙的容積（17）是否接受擬加注甲醇燃料的特性參數(shù)。6.1.3加注作業(yè)條件確認6.1.3.1在甲醇燃料加注作業(yè)開始之前，加注雙方均應(yīng)按照本指南附錄2中加注準備階段檢查6.1.3.2如存在同步作業(yè)，則應(yīng)按照本指南附錄2中同步作業(yè)檢查表進行檢查，并且加注雙方6.1.3.3預(yù)測和實際的水文氣象條件都應(yīng)在加注系統(tǒng)的操作限制范圍內(nèi)，可能影響加注作業(yè)的（1）能見度；（2）風(fēng)向和風(fēng)速；6.1.3.4為了避免誤操作，在作業(yè)之前應(yīng)先約定交流的語言。如發(fā)現(xiàn)交流中存在語言障礙，應(yīng)采取有效的措施予以解決，例如：使用所有參與人員均認可的清晰視覺信號。如采用講機、手持無線電等通訊設(shè)備進行交流，在加注前需對設(shè)備及工作頻段進行測試。在通訊失效的情6.1.3.5如果照明設(shè)備布置在危險區(qū)域內(nèi)則應(yīng)符合危險區(qū)域設(shè)備要求。照明設(shè)備應(yīng)至少覆蓋以（2）受注船和加注設(shè)施的連接管路和接頭；（7）透氣桅。6.1.3.6確保已按照批準的系泊計劃對船舶進行系泊，同時需注意以下事項：（2）流/潮汐；（6）吃水、縱傾和橫傾的變化；（1）場地及環(huán)境條件（如道路結(jié)冰）應(yīng)能保證槽罐加注車安全到達作業(yè)區(qū)域；（2）槽罐加注車應(yīng)使用可靠的駐車系統(tǒng)及輔助設(shè)備泊車（3）加注系統(tǒng)連接、斷開和吹掃過程中，（5）應(yīng)檢查槽罐加注車排氣管出口是否安裝火星熄滅器；（6）應(yīng)急計劃應(yīng)考慮到多輛槽罐加注車同時出現(xiàn)在加注區(qū)域的情況。6.1.3.8船岸間應(yīng)設(shè)置提供操作人員使用的安全通道，通道應(yīng)盡可能遠離甲醇加注總管，且考6.1.3.9加注作業(yè)應(yīng)與受注船的需求相一致。負責(zé)加注作業(yè)及其他負責(zé)監(jiān)督加注作業(yè)的人員身6.1.4加注作業(yè)計劃6.1.4.1加注作業(yè)應(yīng)有加注雙方書面形式同意的計劃，可行時，應(yīng)包括如下信息：（1）加注甲醇的總量；（2）加注作業(yè)系統(tǒng)的細節(jié)、甲醇泵的數(shù)量、最大壓力，泵的加壓能力和加注系統(tǒng)壓力釋放裝（3）加注速率（開始、最大和補足時）及速率變化期間的注意事項；（5）常規(guī)停止及ESD程序；（6）緊急及甲醇泄漏操作程序；（8）操作的關(guān)鍵階段；（9）加注系統(tǒng)和管匯的連接、惰化、吹掃、拆除等的協(xié)調(diào)計劃。6.1.5.1當(dāng)加注設(shè)施首次加注時，為縮短加注作業(yè)時間，在加注連接前，需對加注設(shè)施加注管路提前進行惰化。應(yīng)使用氮氣等惰性氣體對加注管路進6.1.6加注系統(tǒng)連接6.1.6.1加注系統(tǒng)中每一處管匯都需要接地，受注船需要在連接處裝備絕緣法蘭以避免雜散電流導(dǎo)致火災(zāi)發(fā)生。帶接頭的軟管在連接好之前，不應(yīng)接觸任何沒有接地的部位，以避免可能出現(xiàn)的6.1.6.2加注軟管布置時，應(yīng)提供適當(dāng)?shù)闹我员３肿钚〉目稍试S彎曲半徑，避免超出軟管的彎曲極限。軟管布置設(shè)計應(yīng)留有足夠的裕度，以避免因加注設(shè)施與受注船之間發(fā)生位移而造成軟管6.1.7.1應(yīng)對ERS控制信號和驅(qū)動器進行檢測和測試，并保持隨時可用。6.1.7.3ERS的機械脫離裝置應(yīng)被證明是6.1.8.2在完成總管連接和ESD關(guān)聯(lián)在受注船和加注設(shè)施之間進行，以確認系統(tǒng)是否兼容并正確連接。應(yīng)由受注船或加注設(shè)施中的一方6.2.1.1加注階段從加注設(shè)施與受注船安全連接完成、加注設(shè)施甲醇加注閥門打開開始，直到6.2.1.2確保加注作業(yè)安全高效、加注過程中無甲醇和/或甲醇蒸氣泄漏到環(huán)境中。6.2.1.3本節(jié)適用于典型加注作業(yè)的加注階段。實際操作如有不同，應(yīng)確保所有必要作業(yè)操作6.2.2加注管路的惰化6.2.2.1在收到本指南6.1中所述的簽名文件后，加注設(shè)施操作人員可開啟加注設(shè)施液貨艙閥門。需要注意的是，在開啟液貨艙閥門之前，需要查看控制面板以確認液貨艙遠程控制閥門處于關(guān)6.2.2.2加注作業(yè)前應(yīng)對加注管路進行惰化。在加注系統(tǒng)管路連接完畢后，管路中可能含有一定量的空氣、水分，應(yīng)采用氮氣等惰性氣體進行干燥、惰化。操作完畢后需確認管匯中的氧含量不），定為止。惰性氣體發(fā)生器產(chǎn)生惰性氣體中氧氣含量及報警裝置的要求應(yīng)滿足CCS《船舶應(yīng)用甲醇/6.2.3.1當(dāng)液貨艙手動閥門已經(jīng)確認開啟，相關(guān)工作人員在加注區(qū)域之外待命后，加注雙方就6.2.3.2當(dāng)人員已經(jīng)撤離加注區(qū)域，準備就緒的信號已經(jīng)給出，加注速率可以在系統(tǒng)的實時監(jiān)控下進行可控的增加，直到達到雙方商定的加注傳輸速率。該傳輸速率將一直保持，直到即將完成商定的加注量。加注傳輸過程中，雙方都要對系統(tǒng)壓力、艙容和設(shè)備運行情況進行監(jiān)控。如果監(jiān)視發(fā)現(xiàn)有問題或者出現(xiàn)問題的征兆，加注作業(yè)需要立刻停止，直到檢查完畢和問題修復(fù)之后才能重新6.2.3.3發(fā)生通訊失效時，應(yīng)停止加注作業(yè)，直到重新建6.2.4.1當(dāng)受注方甲醇液位接近裝載極限時，加注速率應(yīng)降至商定的補足速率。最后的加注階段應(yīng)對受注船的燃料艙液面和壓力進行密切監(jiān)視。當(dāng)商定的加注量已經(jīng)完成時，受注船上的工作人6.2.5.1應(yīng)持續(xù)監(jiān)測傳輸速率。6.2.5.3系統(tǒng)在加注作業(yè)期間應(yīng)持續(xù)進行泄漏監(jiān)測。6.2.6.1在加注過程中，需實時監(jiān)控受注船燃料艙內(nèi)的壓力以6.2.6.2蒸氣管理計劃需依據(jù)艙6.2.6.3加注作業(yè)無回氣時，應(yīng)在加注過程中實時監(jiān)控加注設(shè)施液貨艙壓力，防止出現(xiàn)負壓損6.3.1.1完成階段從加注補足操作完成、加注閥門關(guān)閉開始，直到受注船和加注設(shè)施安全脫離、6.3.1.2確保加注設(shè)施與受注船安全脫離過程中無甲醇或甲醇蒸氣泄漏到環(huán)境中。6.3.2加注管路的惰化6.3.2.1在加注完成后，關(guān)閉所有閥件和拆除連接管路之前，為避免可燃液體/氣體殘留在管路6.3.2.2除緊急情況下，加注方不得將回收的混合氣體排放到作業(yè)區(qū)域的大氣中。6.3.2.3加注方應(yīng)在一個密閉的系統(tǒng)中或應(yīng)用其他等效措施處理回收的混合氣。6.3.3加注后檢查6.3.3.1當(dāng)加注管路惰化結(jié)束后，雙方管路上的閥件都應(yīng)關(guān)閉。首先關(guān)閉遠程遙控閥，然后關(guān)6.3.3.2加注雙方在加注作業(yè)結(jié)束后都需要填寫加注后檢查表，并簽字認可。詳見本指南附錄6.3.4連接管路斷開6.3.4.1在確認本指南6.3.3.2中的加注后檢可斷開受注船上的連接管系（液相管和氣相管），并進行有效盲斷。工作人員需要借助防護裝備），6.3.4.2若加注設(shè)備采用軟管，則加注軟管從支撐上撤下后，應(yīng)放置在規(guī)定的存放位置。在操6.3.5.1若雙方存在有線的通訊連接，在加注完成之6.3.6.1加注方應(yīng)填寫甲醇燃料加注交付單，清晰注明加注甲醇的數(shù)量和質(zhì)量，然后由責(zé)任人第7章應(yīng)急響應(yīng)7.1.1.1本章旨在為加注過程典型事故場景提供通用的應(yīng)對措施和指導(dǎo)方法。7.2.1.1事故發(fā)生后應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)刂鞴軝C關(guān)相應(yīng)要求啟動應(yīng)急計劃，如在中國境內(nèi)進行加注作業(yè)7.2.1.2停止與事故處理無關(guān)的一切7.2.1.3受注方與加注方應(yīng)做好撤離準備。7.2.1.4現(xiàn)場指揮應(yīng)迅速疏散無關(guān)人員及車輛，對周圍水域發(fā)出示警信號，組織相關(guān)人員搶險。7.2.2.2使用防爆器具、木楔、夾具、濕物（濕毛巾或棉布）等搶險工具進行堵漏作業(yè)時，并7.2.2.3根部閥泄漏時，應(yīng)通過安全措施降低泄漏位置上游壓力。輕微泄漏時，在保證人員安7.2.2.4管路泄漏時，應(yīng)關(guān)閉與泄漏管段相連通的所有閥門。7.2.2.5臨時堵漏措施生效時，條件允許時，應(yīng)及時將泄漏源的甲醇排空并轉(zhuǎn)移到安全位置，7.2.2.6待管內(nèi)無壓力后，方可開展搶修工作（必須使用防爆工具，嚴禁皮膚直接接觸），檢7.2.2.7更換新管后，應(yīng)檢查相關(guān)閥門狀態(tài)是否正確，確認正確后，方可恢復(fù)正常加注作業(yè)。7.2.2.8采用岸站或槽罐加注車加注時，應(yīng)設(shè)有專用收集裝置收集泄漏的甲醇，且剩余物料應(yīng)7.2.3.1通過氣體探測器監(jiān)測氣體擴散情況，檢查現(xiàn)場的半封閉或封閉處所是否存在可燃氣體，7.2.3.2嚴格控制周圍火源，防止因甲醇大量泄漏擴散而引發(fā)的火災(zāi)和爆炸事故，準備抗醇型7.2.3.3啟動消防系統(tǒng)，利用水滅火系統(tǒng)、水霧系統(tǒng)等，對泄漏點周圍設(shè)施進行降溫及隔離保7.2.3.4現(xiàn)場處置人員應(yīng)著消防服與自給式呼吸器，以防閃火發(fā)生。7.2.4.1應(yīng)在泄漏得到有效控制，并對周圍火源及熱表面進行消除后，視情況利用抗醇型泡沫7.2.4.2應(yīng)盡可能有效的阻斷或控制甲醇泄漏，啟動消防系統(tǒng)，利用水滅火系統(tǒng)、水霧系統(tǒng)等，7.2.5.1若出現(xiàn)人員中毒時，應(yīng)立即使其脫離現(xiàn)場，解脫污染衣物，使用流動清水徹底沖洗污染皮膚，并轉(zhuǎn)運至空氣通風(fēng)處，以保持呼吸通暢，7.2.5.2搶險人員應(yīng)穿戴搶險防護裝備（如：防靜電阻燃服、自給式呼吸器、貼肉護目鏡或防7.2.5.3若發(fā)現(xiàn)甲醇泄漏至環(huán)境中時，應(yīng)立即告知加注作業(yè)相關(guān)方，并向有關(guān)管理部門報告。7.2.5.4甲醇蒸氣具有毒性，搶險時必須判斷風(fēng)向，使自身處于上風(fēng)位。7.2.5.5燒傷時，應(yīng)先用蒸餾水充分冷卻燒傷部位，解脫衣服，若衣物與皮膚粘連，應(yīng)剪去未粘連部分。待充分冷卻后，應(yīng)使用消毒紗布或干凈的布等包裹傷口并及時治療。送醫(yī)院時，應(yīng)使用浸在清潔冷水中的毛巾敷在傷口上進行冷卻。對于呼吸道燒傷者，注意疏通呼吸道，防止異物堵塞。7.2.5.6搶險人員進搶險區(qū)域時必須關(guān)閉個人通訊設(shè)備，使用防爆對講機。7.2.5.7搶險人員必須穿戴防靜電服裝和勞保用具，注意應(yīng)穿純棉衣物，進入搶險區(qū)域前必需進行靜電釋放，必須佩戴、攜帶自給式呼吸器、消防服等附錄1加注流程圖開始是開始<>系統(tǒng)工作正常否是否開始加注<>系統(tǒng)工作正常否是否開始加注異常否否否否否否否否否<>停泵加注完成是是否泄漏否否否否否否否否否否<>停泵加注完成是是否泄漏<>兩船兼容<>停泵打開泵關(guān)閉手動閥<>v是停泵打開泵關(guān)閉手動閥<>加注區(qū)滿吹掃連接設(shè)備校驗錯誤吹掃連接設(shè)備校驗錯誤開啟準備信號v是<>·錯誤糾正打開手動閥關(guān)閉手動閥是<>·錯誤糾正打開手動閥關(guān)閉手動閥是否v是中止傳輸量/速率確認滿足要求解除連接設(shè)備是燈光條件滿足要求解除連接設(shè)備否加注設(shè)備歸位填寫“預(yù)傳輸檢查表”v否加注設(shè)備歸位填寫“預(yù)傳輸檢查表”<>準備完成<>解除通訊線連接（可選）連接連接設(shè)備解除通訊線連接（可選）連接連接設(shè)備通訊線路連接（可選）儲罐系統(tǒng)檢查完畢v是通訊線路連接（可選）解開纜繩·否系繩是·否護舷收回系泊完成吹掃/解開纜繩·否系繩是·否護舷收回系泊完成吹掃/惰化管路<>是·否<>是·否系繩是否系泊纜繩·系好是·否關(guān)閉雷達是·否護舷就位收回護舷安排系泊纜繩監(jiān)控人員收回護舷安排系泊纜繩監(jiān)控人員填寫“加注后檢查表填寫“加注后檢查表”填寫“加注準備階段檢查表”、“同步作業(yè)檢查表”（如適用）和“甲醇傳輸檢查表”打開雷達系好系泊填寫“加注準備階段檢查表”、“同步作業(yè)檢查表”（如適用）和“甲醇傳輸檢查表”打開雷達系好系泊纜繩關(guān)閉雷達準備v是關(guān)閉雷達準備v解纜完成安全通訊安全通訊確認中止中止呼叫靠泊船離開安裝護舷吹掃/惰化呼叫靠泊船離開安裝護舷吹掃/惰化管路加注船向受注船停靠填寫“加注后檢查表”是加注船向受注船?？刻顚憽凹幼⒑髾z查表”同意系泊計劃同意系泊計劃結(jié)束結(jié)束開始開始否否批準v是加注區(qū)滿足要求否否否否否否否是異常情況開始加注<>·否批準v是加注區(qū)滿足要求否否否否否否否是異常情況開始加注<>·否是天氣條件滿足要求<>·加注完成否系統(tǒng)工作正常否是是是否泄漏停泵停泵是燈光條件滿足要求是否泄漏停泵停泵吹掃連接設(shè)備v是吹掃連接設(shè)備<>關(guān)閉手動閥槽罐車操作人員打開泵準備完成<>關(guān)閉手動閥槽罐車操作人員打開泵關(guān)閉手動閥v是關(guān)閉手動閥校驗錯誤開啟準備信號儲罐系統(tǒng)檢查完畢校驗錯誤開啟準備信號解除連接設(shè)備是v是系泊設(shè)備檢查完畢解除連接設(shè)備是打開手動閥錯誤糾正吹掃/惰化管路否是傳輸量/速率確認是打開手動閥錯誤糾正吹掃/惰化管路否是傳輸量/速率確認甲醇槽罐車到達指定位置填寫“加注后檢查表”填寫“加注后檢查表”<>否結(jié)束停止否車？否結(jié)束是甲醇槽罐車就位操作填寫“預(yù)傳輸檢查表” 否車填寫“預(yù)傳輸檢查表”警示燈光開啟是警示燈光開啟填寫“加注準備階段檢查表”、“甲醇傳輸檢查表”連接設(shè)備槽罐車操作人員進行槽罐車接地操作所有問題確認連接設(shè)備槽罐車操作人員進行槽罐車接地操作所有問題確認受注船操作人員確認控制系統(tǒng)和閥門已準備好<><>否開始系統(tǒng)工作正常否是否<><>否開始系統(tǒng)工作正常否是否異常情況開始加注否否否否否否否否否否否否否否否是是否泄漏停泵加注完成v是兩船兼容是是否泄漏停泵加注完成關(guān)閉手動閥打開泵停泵v是加注區(qū)滿關(guān)閉手動閥打開泵停泵校驗錯誤開啟準備信號吹掃連接設(shè)備足要求v是校驗錯誤開啟準備信號吹掃連接設(shè)備<>·<>否打開手動閥是<>·<>否打開手動閥是錯誤糾正滿足要求錯誤糾正傳輸量/速傳輸量/速率確認關(guān)閉手動閥<>否解除連接設(shè)備填寫“預(yù)傳輸檢查表”燈光條件滿足要求v是<>否解除連接設(shè)備填寫“預(yù)傳輸檢查表”<>準備完成<>連接