《飛機(jī)載重平衡》-課件：處理航班超載

處理航班超載03.航班超載的處理原則02.航班超載的原因01.飛機(jī)載重與平衡問題04.航班超載的處理飛機(jī)載重與平衡問題PART.01飛機(jī)載重與平衡問題飛機(jī)重量與平衡問題有三種類型：超過最大載重，前部載重過大、后部載重過大。如果飛機(jī)超載將發(fā)生下列情況:1）需要較長的跑道長度；2）較小的爬升角和較大的速度；3）降低了結(jié)構(gòu)安全系數(shù)；4）增加了失速速度；5）要求飛機(jī)功率較大。飛機(jī)載重與平衡問題飛機(jī)重心太靠前1飛機(jī)會有俯沖的趨勢2穩(wěn)定性降低3要求有較大的發(fā)動機(jī)功率飛機(jī)載重與平衡問題飛機(jī)重心太靠后會出現(xiàn)的情況飛機(jī)重心太靠后飛行速度降低發(fā)生失速較快穩(wěn)定性降低需要較大的發(fā)動機(jī)功率航班超載的原因PART.02航班超載的原因由于實(shí)際乘機(jī)旅客人數(shù)、行李、郵件重量超過預(yù)配估計(jì)數(shù)太多，導(dǎo)致飛機(jī)上客貨行郵實(shí)際載量超過飛機(jī)的最大業(yè)載，造成超載。實(shí)際業(yè)務(wù)載重量超過飛機(jī)的最大業(yè)載由于臨時(shí)調(diào)整飛機(jī)、機(jī)型由大調(diào)小時(shí)，調(diào)整后飛機(jī)的最大業(yè)載不能滿足原飛機(jī)的載量，造成超載。臨時(shí)調(diào)整飛機(jī)由于當(dāng)時(shí)機(jī)場氣溫、場壓、風(fēng)向等氣象原因限制飛機(jī)的最大起飛重量的因素發(fā)生變化，將導(dǎo)致飛機(jī)的最大業(yè)載發(fā)生變化，必須減載起飛，造成超載。氣象原因限制飛機(jī)的最大起飛重量航班超載的處理原則PART.03航班超載的處理原則發(fā)生超載后拉載順序首先拉普貨、超過協(xié)議噸位的郵件，再拉緊急貨、協(xié)議噸位內(nèi)郵件、行李，最后拉免票旅客、優(yōu)惠折扣票價(jià)旅客。航班超載的處理原則需要拉下貨物、郵件時(shí)應(yīng)及時(shí)通知貨運(yùn)部門，由貨運(yùn)部門選擇拉下貨物、郵件的種類；先貨后郵在無貨物、郵件可拉下時(shí)，先拉下逾重行李、普通行李、轉(zhuǎn)機(jī)行李，被拉下的行李應(yīng)由最早的航班運(yùn)出；行李在無貨物、郵件、行李可拉下時(shí)，拉下旅客。拉下旅客的順序?yàn)?a.本站始發(fā)，持優(yōu)惠票的航空公司職員；b.無訂座記錄的旅客；旅客c.享受較低優(yōu)惠票價(jià)的旅客；d.持“經(jīng)濟(jì)艙等級”全票價(jià)的旅客；航班超載的處理原則拉貨應(yīng)堅(jiān)持“寧多勿少”的原則A-B航段需要拉下貨物200kg,但實(shí)際卸貨的時(shí)候，一般很難正好湊成200kg，因此，要遵守“寧多勿少”的原則，并盡可能將所拉貨物的貨運(yùn)單一并取出。航班超載的處理原則臨時(shí)拉下的貨物，應(yīng)盡早在后續(xù)航班運(yùn)出，若原貨運(yùn)單已運(yùn)至前方站，應(yīng)在貨郵艙單上注明。當(dāng)只有近程航段出現(xiàn)超載時(shí)，拉載時(shí)先拉近程業(yè)載；若仍不足以解決超載問題，才拉遠(yuǎn)程業(yè)載，以減少后續(xù)航段的空載。若幾個航段同時(shí)存在超載現(xiàn)象，則先解決前方航段超載，再解決后方航段超載。因?yàn)榍胺胶蕉纬d的解決能緩解后方航段超載問題。當(dāng)座位和噸位都超載時(shí)，先解決座位超載，再解決噸位超載。座位超載通常發(fā)生在航班超售情況下，由客運(yùn)人員解決。航班超載的處理PART.04航班超載的處理是航班尚未配貨，就已經(jīng)有超載跡象，這主要是因?yàn)楹桨喑墼斐傻?。根?jù)航班出票情況、估計(jì)行李數(shù)，以往的協(xié)議郵件量，判斷航班有可能出現(xiàn)超載。這稱之為預(yù)配階段超載。1.預(yù)配階段超載是在航班關(guān)閉后，配載結(jié)算時(shí)發(fā)生，這是因?yàn)閷?shí)際乘機(jī)的旅客、行李、郵件重量大大超出預(yù)配時(shí)的估計(jì)，造成預(yù)配時(shí)選配的貨物沒有足夠的運(yùn)力運(yùn)輸，出現(xiàn)超載。這稱之為結(jié)算階段超載。2.結(jié)算階段超載航班超載的處理兩種超載形式，發(fā)生的時(shí)間和原因雖然不相同，但是具體處理上卻是相似的。處理的步驟：航班超載的判斷有兩種方法方法一：判斷相應(yīng)航段所分配的噸位能否確保對應(yīng)目的地的客貨行郵運(yùn)輸。（即配載結(jié)算階段審核）方法二：直接計(jì)算各起飛站實(shí)際客貨行郵載量