生產(chǎn)實習日記

生產(chǎn)實習9月4日北奔重卡生產(chǎn)車間實習的第一天，我們來到了北方重工業(yè)集團有限公司，內蒙古北方重工業(yè)集團有限公司是中國兵器工業(yè)集團所屬的國家特大型骨干企業(yè)和重點保軍企業(yè)，是國家“一五”期間的156個重點建設項目之一，建廠多年來為國防建設做出了重大頁獻。公司占地面積297.7平方公里，生產(chǎn)性建筑面積60萬平方米，現(xiàn)有7個分公司、31個子公司和一家上市子公司。北方重工集團集特殊鋼冶煉、鑄鍛造、機械加工、焊接裝配、電氣液壓、儀器儀表、專用車輛、總裝調試等于一體具有較強的科研開發(fā)及綜合生產(chǎn)加工能力，具備完善的質量保證體系，并通過了國際ISO9001和ISO9002質量體系認證。集團公司目前已發(fā)展成為：國內軍、民用大型鍛件毛坯供應中心；國內特殊鋼、深孔加工及大型配套設備制造重點生產(chǎn)企業(yè)；越野載重汽車和礦用載重汽車主要科研生產(chǎn)基地；“三車一站一泵”成套建筑機械及環(huán)衛(wèi)車輛、振動式壓路機等改裝車、工程機械產(chǎn)品供應中心；國內鐵路配套產(chǎn)品重點生產(chǎn)企業(yè)。這片廠區(qū)大的難以想象，而我們也只是參觀了旗下北奔重卡的生產(chǎn)車間，學習及觀摩了拖車的生產(chǎn)線。參觀中，我們了解到，拖車的組裝過程，駕駛室每一個部分的焊接，焊接完成后對組裝完框架的電鍍，之后噴漆，安裝中控面板和座椅等車內部件，在這過程中，我看到了很多的機器人也被投入了使用，原來一直認為國外對于機器人組裝車輛很是嫻熟，今天來到廠區(qū)才真正了解到中國在這方面的技術也是逐漸成熟。一輛車最為重要部分的是發(fā)動機，發(fā)動機是汽車的心臟，所有輸出的源都來自發(fā)動機，而我們現(xiàn)在所看到的這輛型號的拖車使用的是濰柴系列的發(fā)動機組，這種重卡和我們普通所見的私家車所用的發(fā)動機不一樣，雖然是直列六缸，但是輸出的馬力卻比同樣六缸的家用車發(fā)動機強大有力的很多，畢竟帶動這個大家伙，還是很考驗發(fā)動機的。對于加熱后炙熱火紅的金屬，可能也只在武俠電視劇中鐵匠打造兵器的時候見過吧，金屬在加熱后容易形變，在鐵匠師傅的手中鐵塊被打造成了任意形態(tài)的兵器，尤其是在武器將要結束時浸水冷卻的時候，有一種寶劍將要問世的感覺。而我們今天所到的寬厚板車間，場面要更為壯觀，畢竟小鐵塊和成噸的鋼板比起來，差的不是一星半點。我們一進入車間后，參觀路線和之前去過的廠房不太一樣，之前是在地面的，而這次，我們來到了高架上面，這是為什么呢？大型金屬材料很難形變，只有在加熱之后才能進行操作，這樣才能使金屬具有更高的塑性，而成噸的鋼板要在這樣的條件下才才能軋制成需要的尺寸，接下來我們就看到了這樣炙熱的鋼板被加熱后再傳送輪上被反復軋制，我們距離機器最少也要有10米，可是鋼板被傳送來時釋放的熱還是會讓人很不舒服，這樣高溫環(huán)境中的金屬，除了定海神針外再無他無，而且我們看到了一個現(xiàn)象，就是加熱的鋼板在浸水后依舊是火紅的，畢竟是1500℃左右的，僅靠水的溫度是不足以把這塊鋼徹底冷卻。參觀學習之后，我覺得這個廠子的工作環(huán)境較之前去過的地方要辛苦的許多，雖然不需要工人近距離操作，但是危險性還是很大的。9月10日包鋼軌梁廠軌梁廠，顧名思義，這里是生產(chǎn)鋼軌的地方，而今天，我們就來到了包鋼的軌梁廠，參觀實習。軌梁廠的廠房占地面積很大，整個生產(chǎn)線至南向北，改造后的車間可以生產(chǎn)100米長尺軌，聽工人師傅說，自2003年包鋼引進德國SMSMEER公司的萬能軋機組，2005年正式投入使用之后，包鋼具備了生產(chǎn)時速為每小時350公里、長度為100米高速鋼軌的能力，產(chǎn)品范圍，每米43—75公斤鋼軌、每米70—120公斤吊車軌，以及中型H型鋼、工字鋼、槽鋼、乙字鋼、方鋼等產(chǎn)品。包鋼百米長尺鋼軌生產(chǎn)線具有世界先進水平，連鑄坯到達軌梁廠后，將依次通過步進式加熱爐、高壓水除鱗、BD1開坯機、BD2粗軋機，隨后進入CCS三架緊湊式萬能軌機進行精軋。軋制后的產(chǎn)品還將進入步進式冷床、矯直機、檢測中心、鋸鉆聯(lián)合機床、長尺集排等工序。與國內同類鋼廠相比，包鋼的百米長尺線具有一些特點：在這條生產(chǎn)線上，包鋼專門設有一個四面翻鋼檢查臺，作用是對檢測中心檢測出來的表面及內部缺陷進行確認，這項工藝目前國內僅包鋼采用。了解了這些之后，我們又查閱了包鋼軌梁廠各生產(chǎn)設備的具體參數(shù)。1、加熱爐一座，步進梁式，加熱能力200噸/小時，最大裝料寬度為8米2、開坯軋機。BD1軋機：最大輥徑為∮1100mm，最小輥徑∮950mm，輥身長2600mm，BD2軋機：最大輥徑為∮850mm，最小輥徑∮750mm，輥身長2300mm。開坯機為2臺結構型式相同的二輥可逆式牌坊軋機，其特點主要有：(1)上、下輥均設調節(jié)裝備，下軋輥采用墊片調節(jié)，上軋輥設有電動壓下裝置,壓下速度為65mm/s，正常軋制時下輥固定，上輥壓下。換品種或使用較小直徑的軋輥時，設置適當厚度的墊片調節(jié)軋輥位置，下輥調節(jié)范圍為0～175mm(含墊片)。(2)上輥提升高度達900mm，具有采用1000mm×200mm板坯立軋生產(chǎn)H型鋼的可能。(3)機前、機后均設有推床翻鋼機，可以在任何道次移鋼或翻鋼。根據(jù)生產(chǎn)不同規(guī)格，軋件在BD1軋制5－9道次，在BD2軋制3－7道次，兩架軋機為上海重型機械廠制造。3、UREUf萬能軋機：包鋼軌梁廠為CCS500軋機，是西馬克引進，最大可軋制H型鋼高度為500mm。軋件在此軋制1－5個軋程，根據(jù)不同需求，可采用兩輥或四輥軋制。萬能軋機共有3架，萬能軋機作為萬能機架使用，帶有2個水平輥和2個立輥，對軋件的水平方向和垂直方向的四面進行軋制。水平輥最大直徑為1200mm，輥身長度為1500mm，立輥最大直徑為800mm，立輥輥身長度為340mm，水平輥最大軋制壓力為6000kN，立輥最大軋制力為4000kN。軋制普通型鋼時，萬能軋機轉換成二輥機架，即不帶立輥,只有2個水平輥,軋輥最大直徑為1020mm。萬能軋機的機架由兩部分組成，其傳動側為固定牌坊，操作側為可移動牌坊。更換軋輥時，操作側的牌坊移開，舊軋輥由換輥小車拖至橫移臺車上，然后將新軋輥推入機架，從而實現(xiàn)快速換輥，換輥時間僅為20min。4、熱鋸機。整個生產(chǎn)線設置擺式熱鋸，其中一臺位于BD2軋機后，用于切除軋件的頭部，另兩臺位于冷床輸入輥道前后兩端，用于切除進入冷床鋼軌的頭尾。5、冷床。冷床為液壓驅動的步進梁式冷床，其長度為41m，寬度為103m，最大承載能力為900t，分成兩組控制，可整體控制，也可分開控制。該冷床有如下特點：(1)冷床入口設置有預彎小車，用于對鋼軌預彎，以降低冷卻后的彎曲度，這不但可以提高鋼軌矯直質量，而且也提高了冷床的冷卻能力。(2)冷床步距可調。為了適應不同規(guī)格的重軌及H型鋼的冷卻需要，提高冷卻能力，步進梁的步進距離可根據(jù)生產(chǎn)的需要進行調整，最大步距為6、矯直機。從德國西馬克?米爾公司引進。矯直機為懸臂式8輥，下輥傳動；鋼軌矯直機亦為懸臂式平立復合矯，水平輥8+1個，∮1200/1100mm，立式7+1個，∮750/700mm。7、鋼軌檢測中心。鋼軌檢測中心從加拿大NDT公司引進，主要設備包括鋼軌表面清理裝置、號印識別系統(tǒng)(預留)、鋼軌斷面尺寸檢測系統(tǒng)、鋼軌平直度檢測系統(tǒng)、鋼軌渦流檢測系統(tǒng)、鋼軌超聲波檢測系統(tǒng)、鋼軌缺陷噴印裝置、鋼軌運輸導向裝置等，用于對鋼軌的規(guī)格、平直度、表面質量及內部缺陷等檢驗項目進行檢查及判定。8、聯(lián)合鋸鉆機床。聯(lián)合鋸鉆機床共有2套，為單鉆六鉆，采用激光測長的方式進行定尺，短尺軌收集轉至包鋼老線軌梁廠。9