山西省燃料甲醇與甲醇汽車

山西省燃料甲醇與甲醇汽車山西省作為全國的能源重化工基地，煤炭儲量豐富，煤化工技術(shù)成熟，可采用多種工藝路線低成本生產(chǎn)甲醇。發(fā)展燃料甲醇替代成品油具有明顯的資源、成本和競爭優(yōu)勢。二十年來，山西省在燃料甲醇汽柴油摻燒，甲醇發(fā)動機(jī)，燃料甲醇汽車試驗(yàn)示范過程中進(jìn)行了大量的攻關(guān)，取得了一系列成果。得天獨(dú)厚的自然資源和成熟的應(yīng)用技術(shù)，山西省在發(fā)展燃料甲醇與甲醇汽車方面形成較強(qiáng)的比較優(yōu)勢。作為煤炭產(chǎn)業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，有利于山西省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，同時有利于降低污染，符合我國的國情和可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略。一、近幾年工作的開展情況

山西省發(fā)展燃料甲醇與甲醇汽車的工作已延續(xù)了二十多年。大體分為三個階段：

第一個階段：“六五”試驗(yàn)探索階段“六五”期間，國家科委與交通部和山西省共同組織就M15甲醇汽油摻燒技術(shù)進(jìn)行了試驗(yàn)研究，在省運(yùn)汾陽公司組織了475輛中噸位載貨汽車進(jìn)行示范運(yùn)營，建立了四個M15加油站，累計運(yùn)營里程8000余萬公里，獲得了理想的應(yīng)用效果。此后太原、臨汾等地區(qū)的一些單位長時間應(yīng)用M15甲醇燃料，積累了甲醇摻燒方面的經(jīng)驗(yàn)。1994年12月，國家科委安排了《山西省利用小化肥聯(lián)醇發(fā)展民用燃料及精細(xì)化工產(chǎn)品的可行性研究》在我省實(shí)施。

第二個階段：“九五”試驗(yàn)示范階段1996年3月由原國家科委組織，美國福特公司、麻省理工學(xué)院、山西省、清華大學(xué)、中科院、化工部等合作進(jìn)行了煤制甲醇的“3E”研究，即：能源、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的生命周期研究，得出了“在山西省等富煤地區(qū)發(fā)展燃料甲醇與甲醇汽車是現(xiàn)實(shí)可行的”的研究結(jié)論。從1998年7月起，承擔(dān)國家經(jīng)貿(mào)委“煤制甲醇——潔凈燃料汽車示范工程”的山西佳新能源有限公司先后購入裝有山西榆次新天地發(fā)動機(jī)制造有限公司生產(chǎn)的多點(diǎn)電噴定比例甲醇發(fā)動機(jī)M85－M100，共計55輛，投入榆次——太原城際客運(yùn)，單車行駛里程已突破35萬公里。示范運(yùn)營車隊總的評價是：該機(jī)比化油器式發(fā)動機(jī)及電噴汽油機(jī)加速性好，故障率低，使用可靠；經(jīng)濟(jì)性好，運(yùn)行成本低，優(yōu)于同類中巴汽油客車；排放完全達(dá)標(biāo)。得到了用戶的好評。目前，佳新公司承擔(dān)了“十五”國家科技攻關(guān)計劃“甲醇燃料汽車示范工程”項(xiàng)目。計劃投入50輛示范公交車，尾氣排放達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)。甲醇發(fā)動機(jī)研發(fā)取得重大進(jìn)展。榆次新天地發(fā)動機(jī)制造公司和太原理工大學(xué)開發(fā)研制成功的M85多點(diǎn)電噴495汽油發(fā)動機(jī)，被列為99年國家技術(shù)創(chuàng)新項(xiàng)目。HL495JIQ甲醇電噴發(fā)動機(jī)（單燃料），HL495JIQ(雙燃料)電噴發(fā)動機(jī)被國家經(jīng)貿(mào)委認(rèn)定為2000年國家級重點(diǎn)新產(chǎn)品。上述產(chǎn)品已被江蘇牡丹集團(tuán)公司選為甲醇汽車主要動力。新天地公司還牽頭，聯(lián)合天津大學(xué)內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、北京客車總廠、北京綠創(chuàng)環(huán)保設(shè)備有限公司和北京創(chuàng)意杰公司等單位承擔(dān)了“十五”國家科技攻關(guān)“M85點(diǎn)燃式甲醇燃料輕型汽車的研究開發(fā)”項(xiàng)目；太原理工大學(xué)和企業(yè)聯(lián)合研制的410OQDM(144KW)和610OQDM(216KW)甲醇發(fā)動機(jī)進(jìn)入樣機(jī)試制階段；山西凈土公司研制開發(fā)的JT468QM100多點(diǎn)電噴全甲醇發(fā)動機(jī)被國家經(jīng)貿(mào)委考察團(tuán)評價為高效、清潔、低耗的具有中國特色的世界領(lǐng)先水平的全甲醇發(fā)動機(jī)；大同云崗汽車公司研制的全甲醇（M100）清潔汽車燃燒裝置，2001年被列為國家火炬計劃項(xiàng)目，并通過了國家經(jīng)貿(mào)委組織的產(chǎn)品鑒定。甲醇發(fā)動機(jī)的技術(shù)不斷趨于成熟，大家關(guān)心的一些問題諸如對油路、發(fā)動機(jī)附件的磨損、腐蝕性、動力性、冷啟動、熱阻等已獲得較好的解決，選擇定點(diǎn)線路如公交線、城際線，改造一批車擴(kuò)大試點(diǎn)條件已成熟。山西省從實(shí)際出發(fā)，甲醇汽車示范工程示范車數(shù)量的增擴(kuò)采用新增和更新相結(jié)合的方法進(jìn)行操作，以更新為主。計劃實(shí)施的重點(diǎn)是市內(nèi)公交、城際客運(yùn)、改裝全甲醇出租車。目前，山西佳新公司有30輛M85－M100甲醇車運(yùn)行在陽泉、昔陽、壽陽的公交線，有30輛M100全甲醇客車承擔(dān)國家甲醇示范工程“太原—晉中綠色客運(yùn)通道”；晉城市成立了綠色汽車運(yùn)輸服務(wù)中心，綠色中心13部M85甲醇車運(yùn)行兩年來，情況基本良好。計劃增加100輛甲醇公交車，20輛出租車參與甲醇汽車示范運(yùn)營；大同云崗改裝的全甲醇在用車已達(dá)1000臺。隨著省內(nèi)示范運(yùn)營擴(kuò)大規(guī)模，穩(wěn)定運(yùn)營的基礎(chǔ)上，計劃開通晉城—焦作、大同—張家口省際示范專線；條件成熟時，向京、津、魯、豫、冀、陜、內(nèi)蒙古等環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)區(qū)省市推廣，首選北京。甲醇汽車尾氣催化器研究穩(wěn)步推進(jìn)。山西凈土實(shí)業(yè)有限公司是生產(chǎn)甲醇汽車尾氣催化器的專業(yè)廠家，擁有甲醇發(fā)動機(jī)尾氣催化器方面的國家專利15項(xiàng)，產(chǎn)品整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。該公司開發(fā)的適應(yīng)不同車型的多種甲醇催化器，經(jīng)對使用M100甲醇發(fā)動機(jī)的中巴公交車進(jìn)行駕放試驗(yàn)，安裝催化器后的甲醛濃度為2.99mg／m3，低于安裝前的88.22mg／m3，且仍有下降空間，轉(zhuǎn)化率達(dá)到96.6％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國家標(biāo)準(zhǔn)，證明甲醇催化器的開發(fā)是成功的，可以有效降低甲醇燃料非常規(guī)排放中的甲醛濃度。添加劑研究應(yīng)用范圍不斷深化。山西華頓實(shí)業(yè)有限公司課題組通過對車用甲醇汽油試用中存在問題的分析，結(jié)合國內(nèi)外研究成果，選擇了不同種類的高碳醇、醚、酮類等有機(jī)物，經(jīng)過千百次的對比實(shí)驗(yàn)，配置成添加劑，并按不同比例和嚴(yán)格調(diào)配技術(shù)解決了遇水分層和低溫乳化問題。使水分含量在1.5‰之內(nèi)不乳化，－30℃下48小時不分層。99年在實(shí)驗(yàn)室反復(fù)調(diào)配，在試樣成功的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了小范圍試用，試用成功。但又發(fā)現(xiàn)了低溫啟動困難、高溫氣阻、橡膠件腐蝕溶脹等問題，針對上述情況，課題組對添加劑中不同組分再次進(jìn)行優(yōu)化配制。通過近三年的行車試驗(yàn)，基本上解決了低溫啟動困難和高溫氣阻的問題，在—20℃環(huán)境溫度下，靜置12小時后正常啟動，在38℃高溫環(huán)境下未發(fā)生氣阻，腐蝕溶脹問題經(jīng)檢測認(rèn)定，已得到解決。燃料甲醇產(chǎn)量繼續(xù)增加。燃料甲醇的生產(chǎn)按照資源綜合利用和老企業(yè)技術(shù)改造的原則，可分別采用化肥聯(lián)醇、焦?fàn)t氣制甲醇、高硫煤“多聯(lián)供”制醇等多條工藝路線生產(chǎn)。按照中、美兩國合作進(jìn)行的“3E”研究成果中對煤制燃料甲醇的幾種方案進(jìn)行綜合比較后認(rèn)為，化肥聯(lián)醇和焦?fàn)t氣制甲醇最為經(jīng)濟(jì)，而這兩種方式是山西最具實(shí)施的條件。在山西用煤大量生產(chǎn)燃料甲醇具有生產(chǎn)成本低的優(yōu)勢。完全具備了和國際國內(nèi)石油化工競爭的能力，這個結(jié)論在中國有特殊意義。煤制燃料甲醇幾種工藝路線生產(chǎn)成本對比見表1。表1煤制燃料甲醇幾種工藝路線生產(chǎn)成本對比類型工藝路線甲醇生產(chǎn)成本元/噸技術(shù)改造模式化肥副產(chǎn)甲醇（合成氮聯(lián)醇）900—1000環(huán)保—資源綜合利用模式焦?fàn)t氣制甲醇650—900后繼潛力發(fā)展模式煤層氣制甲醇1100“多聯(lián)供”資源綜合利用模式粉煤、高硫煤、多聯(lián)產(chǎn)制甲醇750規(guī)模經(jīng)濟(jì)大型化模式60萬t/a煤制甲醇裝置600—850

目前，晉城無煙煤礦業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司申報的60萬噸高硫煤制甲醇已獲得國家發(fā)改委支持；融合中外資金的交城縣60萬噸焦?fàn)t氣制甲醇項(xiàng)目已簽訂協(xié)議，計劃于2006年建成投產(chǎn)。另外，山西焦化廠20萬噸焦?fàn)t氣制甲醇，豐喜肥業(yè)的20萬噸化肥聯(lián)醇等項(xiàng)目的建設(shè)無疑將極大促進(jìn)我省燃料甲醇推廣工作的進(jìn)程。我們的目標(biāo)是，2004—2006年建設(shè)燃料甲醇生產(chǎn)能力365萬噸；建設(shè)二甲醚生產(chǎn)能力100萬噸；2011年，甲醇能力力爭達(dá)到千萬噸規(guī)模，二甲醚生產(chǎn)能力達(dá)到300萬噸規(guī)模。通過努力把山西建成國家燃料甲醇生產(chǎn)基地。

第三個階段：產(chǎn)業(yè)化示范階段國務(wù)院非常重視，2001年7月朱總理在國家經(jīng)貿(mào)委上報的“關(guān)于發(fā)展燃料甲醇有關(guān)情況的報告”上作了重要批示：要抓緊制訂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使用規(guī)范、規(guī)劃改造一批6—20萬噸中型化肥廠，使用銀行貸款。2003年7月，國務(wù)院發(fā)改委張國保副主任接曾培炎副總理的批示，認(rèn)真聽取了山西省副省長靳善忠、人大副主任彭致圭同志的匯報，并結(jié)合2003年１月國家經(jīng)貿(mào)委專家組對山西的考察情況進(jìn)行研究的基礎(chǔ)上，提出山西省發(fā)展燃料甲醇與甲醇汽車是現(xiàn)實(shí)可行的。由山西省在省內(nèi)擴(kuò)大推廣試點(diǎn)。最近國家“汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策”第十六條、第十七條明確指出：“國家支持研究開發(fā)新型車用燃料技術(shù)，支持開發(fā)使用醇燃料、天然氣、混合燃料、氫燃料等新型替代能源的汽車產(chǎn)品”；“在政策上引導(dǎo)和鼓勵發(fā)展節(jié)能型汽車，鼓勵使用節(jié)能型和代用燃料汽車”。甲醇燃料已被國家發(fā)改委列入“國家替代能源發(fā)展計劃”。同時由中國石油和化學(xué)工業(yè)協(xié)會、中國汽車工業(yè)協(xié)會牽頭領(lǐng)導(dǎo)，成立了行業(yè)組織即“中國醇醚燃料及醇醚清潔汽車專業(yè)委員會”，具體負(fù)責(zé)全國醇醚燃料及清潔汽車行業(yè)建設(shè)、發(fā)展、協(xié)作和服務(wù)。在國務(wù)院重要批示精神指引下，山西省委省政府高度重視，加大了項(xiàng)目的推行力度。在2001年7月3日召開的省政府第69次常務(wù)會議上，充分肯定了省汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組提出的《關(guān)于加快實(shí)施我省燃料甲醇和甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化的報告》。會議明確指出：“我省發(fā)展燃料甲醇條件十分優(yōu)越，我們應(yīng)當(dāng)抓住這一次難得的機(jī)遇”。會議決定，將原省汽車工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)組更名為“省燃料甲醇與甲醇汽車領(lǐng)導(dǎo)組”，由省長親自擔(dān)任組長，工業(yè)副省長擔(dān)任副組長，明確了辦公室的職能和編制。2002年3月份召開了全省第一次甲醇燃料與汽車工作會議，省長親自講話并與有關(guān)地市就甲醇燃料與甲醇汽車的產(chǎn)業(yè)化示范任務(wù)簽訂了責(zé)任書。會議討論并原則通過了《山西省建設(shè)國家燃料甲醇生產(chǎn)基地、國家清潔（甲醇）汽車試點(diǎn)地區(qū)工作方案》和《山西省燃料甲醇與甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化示范暫行管理?xiàng)l例》，并于2002年8月正式向國務(wù)院提出“關(guān)于將我省列為國家燃料甲醇生產(chǎn)基地和國家甲醇汽車試點(diǎn)地區(qū)的請示報告”。2002年9月省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局正式頒布實(shí)施了《車用燃料甲醇》、《M5、M15甲醇汽油》兩個地方標(biāo)準(zhǔn)。2002年10月，山西省人民政府辦公廳下發(fā)“關(guān)于車用甲醇汽油產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)工作的通知”，通知決定在太原市、陽泉市、臨汾市、晉城市作為首批推廣車用甲醇汽油的試點(diǎn)城市。并決定在總結(jié)試點(diǎn)城市經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，制定全省產(chǎn)業(yè)化示范方案，在全省分步推廣。2002年12月省計委、省經(jīng)貿(mào)委、省科技廳、省燃料甲醇與甲醇汽車領(lǐng)導(dǎo)組辦公室等16個廳（局、辦）下發(fā)了“關(guān)于加快我省燃料甲醇和甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化示范推廣與若干措施”。這是我省燃料甲醇和甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化方面一個重要的政策性文件。在山西省燃料甲醇與甲醇汽車領(lǐng)導(dǎo)組的總體部署下，省政府辦公廳正式行文從2002年四季度起，在太原、陽泉、臨汾、晉城等四個城市進(jìn)行甲醇汽柴油產(chǎn)業(yè)化示范推廣。各城市積極貫徹省政府辦公廳晉政辦發(fā)[2002]54號《關(guān)于車用甲醇汽油產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)工作的通知》精神，按照《太原等四城市車用甲醇汽油產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)工作方案》要求，克服今年上半年“非典”影響和甲醇售價的持續(xù)高位運(yùn)行，組織和協(xié)調(diào)各部門，開展了卓有成效的工作。到目前為止，中國石化山西分公司所屬石油公司已新建、改建了100座加油站銷售甲醇汽柴油。其中太原市建立了3個甲醇汽油調(diào)配站，7個甲醇汽車特約服務(wù)站，擬建立燃料甲醇檢測站。經(jīng)過陽泉市醇汽辦的努力，中石化陽泉分公司投資360萬元，已經(jīng)建成規(guī)范的、具有一定規(guī)模的甲醇汽油三級調(diào)配站。晉城市出租車、公交車運(yùn)行相對集中；晉城市又是蘭花無煙煤基地，生產(chǎn)燃料甲醇有著雄厚的資源實(shí)力，在近兩年內(nèi)燃料甲醇生產(chǎn)量可達(dá)七、八十萬噸。計劃實(shí)行城市封閉運(yùn)作。截止目前，在山西省及周邊省市累計使用甲醇汽油的機(jī)動車超過50萬輛次，單車行駛超過15萬公里以上，銷售變性甲醇10000余噸、添加劑1000余噸。理論技術(shù)的不斷創(chuàng)新和實(shí)踐范圍的不斷擴(kuò)大，說明甲醇汽柴油技術(shù)已經(jīng)成熟，適合大面積推廣。在產(chǎn)業(yè)化示范階段，山西省燃料甲醇汽油的推廣由省醇汽辦統(tǒng)一管理。為防止在推廣使用過程中出現(xiàn)管理漏洞造成安全隱患和負(fù)面影響，由華頓公司和興遠(yuǎn)公司兩家定點(diǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)添加劑配方的研制生產(chǎn)，清潔汽油的調(diào)配供應(yīng)，以石油公司系統(tǒng)的業(yè)務(wù)渠道為主進(jìn)行推廣應(yīng)用，實(shí)行許可證制度。隨著試點(diǎn)推廣條件的成熟，已引入競爭機(jī)制，經(jīng)下列程序：“企業(yè)申請—條件認(rèn)證—專家評審—省醇汽辦批準(zhǔn)”，適度擴(kuò)大甲醇汽柴油調(diào)配示范企業(yè)的數(shù)量，并按照市場化運(yùn)行模式，納入甲醇燃料推廣渠道。在政府行為主導(dǎo)下，山西省在邊實(shí)踐邊完善的過程中逐步形成了符合國情省情較為成熟的實(shí)施計劃和總體目標(biāo)。實(shí)施計劃：整個計劃建設(shè)工程分為兩期三個階段，分步實(shí)施，滾動發(fā)展，考慮到項(xiàng)目前后銜接的時間差，整個計劃比國家“十五”計劃置后一年，與入世后我國汽車工業(yè)過渡期基本同步。見工作網(wǎng)絡(luò)圖：總體目標(biāo)：把山西省建成國家燃料甲醇生產(chǎn)基地和清潔（甲醇）汽車產(chǎn)業(yè)化示范地區(qū)。圖1

二、示范運(yùn)行的結(jié)果（一）燃料甲醇的排放性明顯好于汽柴油燃料甲醇是公認(rèn)的清潔能源，辛烷值高，燃燒性能好，M85－M100甲醇汽車尾氣常規(guī)排放比汽油車CO降低了70％，HC降低了50％，NOX降低了10％，表現(xiàn)出良好的環(huán)保特性，使用M15甲醇汽油、尾氣常規(guī)排放中的CO和HC濃度平均降低率分別為23.2％和28.5％。甲醇車的排放甲醛量略大于經(jīng)三元催化后的汽油車，但其絕對值并不大，還小于未經(jīng)三元催化的汽油車和常溫下的柴油車。甲醛主要來源于汽車低溫冷啟動和暖機(jī)過程，現(xiàn)已研究出甲醇汽車尾氣催化器，可將甲醛降低到汽油車相同水平，山西凈土實(shí)業(yè)公司推出的凈化器，可使排放出的甲醛90％以上得到凈化。據(jù)美國加州大氣資源局評估，甲醛的毒性為苯的1/5，乙醛為苯的1/10，因此可以認(rèn)為，在非常規(guī)排放中，甲醇比汽油和柴油還好，并和CNG、LPG相當(dāng)。佳新示范中巴客車尾氣排放匯總見表2，佳新示范車隊尾氣抽檢結(jié)果統(tǒng)計見表3。表2佳新示范中巴客車尾氣排放匯總表車型CO(%)HC（ppm）M85多點(diǎn)電噴0.1—349—500汽油多點(diǎn)電噴2—4150—250汽油化油器4—6600—1200

表3佳新示范車隊尾氣抽檢結(jié)果統(tǒng)計表2001年—2002年8月車號CO%HCppmCO%HCppmCO%HCppmCO%HCppm晉K094900.2492.443571.023371.734483.293023.002300.111693.573150.127081.561383.866762.965671.665623.08418

晉K094910.315160.621560.084070.675530.64683.062294.393090.111691.965671.23442

由表2和表3可以得出結(jié)論：甲醇汽車尾氣常規(guī)排放比汽油車大幅度降低，表現(xiàn)出良好的環(huán)保特性，降低幅度50－70％。多點(diǎn)電噴甲醇、汽油機(jī)怠速排放對照見表4，汽油機(jī)工況排放見表5。

表4HL495、CA6102甲醇、汽油機(jī)怠速排放對照表怠速排放污染物技術(shù)要求檢驗(yàn)結(jié)果DB11/044—1999HL495JIQ★CO%≤0.80.15HCppm≤15080HL495JIQCO%≤0.80.02HCppm≤15017CA6102甲醇★CO%≤1.00.41HCppm≤200153CA6102B6CO%≤1.00.01HCppm≤20010注：★為不帶三元催化器

表5HL495、CA6102汽油機(jī)工況排放表九工況排放污染物技術(shù)要求檢驗(yàn)結(jié)果京DHJB2—1999HL495JIQCO（g/kw.h）≤20.402.41HC（g/kw.h）≤8.400.14CA6102B6CO（g/kw.h）≤20.401.55HC（g/kw.h）≤8.400.38

由表4和表5可以得出結(jié)論：常規(guī)排放完全符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到并超過歐Ⅱ指標(biāo)。（二）有明顯的經(jīng)濟(jì)性經(jīng)過幾年的推廣應(yīng)用，山西省燃料甲醇與甲醇汽車取得了明顯的經(jīng)濟(jì)性。除了甲醇燃料制造成本低，還表現(xiàn)在以下幾個方面：1.改造成本方面——低比例M15摻燒時，不需要改變發(fā)動機(jī)的任何零部件；——高比例多點(diǎn)電噴甲醇發(fā)動機(jī)比同型號規(guī)格汽油機(jī)的制造成本僅增加3000元；——全甲醇（M100）燃料裝置在用車改裝費(fèi)用為4000元。2.運(yùn)營成本方面分“低、中、高”3種情況，見表6：

表6運(yùn)營成本對照表3.輔配系統(tǒng)建站成本方面這是甲醇燃料汽車的一個比較優(yōu)勢，在現(xiàn)有的常規(guī)汽、柴油加油站增設(shè)一套甲醇輔配裝置即可（改造費(fèi)用２萬元，建設(shè)費(fèi)用22—24萬元），且不影響現(xiàn)有的汽、柴油加注運(yùn)作程序和安全管理，同時可充分利用現(xiàn)有的加油站網(wǎng)。綜上所述，在汽油價2800—4000元／噸范圍內(nèi)，甲醇價格低于2300元／噸時，使用M15甲醇中巴車的燃料費(fèi)用均低于同類汽油車。當(dāng)甲醇價與汽油價之比低于0.6時，M85甲醇車的經(jīng)濟(jì)性均優(yōu)于同型汽油車。（三）一些社會關(guān)心的問題已獲得解決毒性和安全性甲醇和汽油在化學(xué)上都屬于中等毒性物質(zhì)，安全使用至關(guān)重要?！傲濉逼陂g我省就在國家組織的試驗(yàn)中參與了研究工作，自“九五”承擔(dān)國家“煤制甲醇——潔凈燃料汽車示范工程”及在全省五個地市進(jìn)行的示范運(yùn)營中，始終對此高度重視，制訂了嚴(yán)格規(guī)范的操作規(guī)程，堅持跟蹤檢測，至今，未發(fā)現(xiàn)一例違章操作的案例和誤飲誤食的急性中毒事故。我們曾經(jīng)組織省里涉及燃料甲醇和甲醇汽車項(xiàng)目的九個單位的有關(guān)人員（每個單位抽三名，包括：生產(chǎn)崗位、儲運(yùn)崗位、司乘崗位并與一名不接觸甲醇的人員進(jìn)行比較）在省衛(wèi)生廳指定的省職防檢查鑒定醫(yī)院——山西省第二人民醫(yī)院進(jìn)行體檢，也未發(fā)現(xiàn)一例因甲醇引起的健康異常和職業(yè)病。實(shí)踐證明，只要遵守操作規(guī)程，使用燃料甲醇是安全可靠的。動力性山西省M15甲醇汽油課題攻關(guān)組“六五”期間選用兩輛新東風(fēng)汽車，按國家標(biāo)準(zhǔn)不超載等規(guī)定，分別使用M15和國標(biāo)汽油作四萬公里行駛試驗(yàn)。試驗(yàn)歷時一年零三個月，經(jīng)歷春、夏、秋、冬，運(yùn)行各種路況，得出結(jié)論為：與汽油相比，動力性下降不超過1％，M15混合燃料在東風(fēng)EQ—140單車上使用其動力性、經(jīng)濟(jì)性與使用汽油相差不大。由山西華頓實(shí)業(yè)有限公司研制開發(fā)的《M15高清潔甲醇汽油》經(jīng)山西省技術(shù)監(jiān)督局汽車質(zhì)量檢驗(yàn)站進(jìn)行臺架試驗(yàn)證明，使用兩種燃料整車動力性基本相同。2001年10月至今，山西邦潔實(shí)業(yè)有限公司的13部車輛通過一年多使用該甲醇汽油，司機(jī)均感到動力性無明顯變化。

山西新天地發(fā)動機(jī)公司開發(fā)的多點(diǎn)電噴甲醇發(fā)動機(jī)實(shí)現(xiàn)了M85－M100甲醇燃料的成功應(yīng)用。與同型號汽油機(jī)相比，動力性、加速性相同或稍好，爬坡時無任何區(qū)別，滿載時最高時速相同。腐蝕性甲醇對有些材料的腐蝕相對汽柴油較強(qiáng)，可采取防腐蝕材料或添加燃料腐蝕抑制劑。美國、德國均采用類似技術(shù)，國家甲醇燃料攻關(guān)和中德甲醇汽車合作過程中，已經(jīng)開發(fā)了自己的甲醇腐蝕抑制劑、甲醇汽車專用機(jī)油及耐甲醇密封件。我省華頓公司的M15清潔甲醇汽柴油專用腐蝕抑制劑也較好地解決了這一問題。近10萬輛次車的實(shí)際使用未發(fā)生這一現(xiàn)象，技術(shù)上已無問題。

輸配系統(tǒng)及生產(chǎn)儲備裝置不存在嚴(yán)重腐蝕問題。我省太原化肥廠、原平化工有限公司、介休光華化工有限公司等主要甲醇生產(chǎn)企業(yè)，未發(fā)現(xiàn)普通碳鋼儲罐有明顯腐蝕，其中太原化肥廠的甲醇儲罐已使用30年，一直正常。晉中佳新公司從98年開始投入運(yùn)營的示范中巴車，已累計運(yùn)行30萬公里以上，在國內(nèi)專家共同參與，解體檢測后，其使用的甲醇發(fā)動機(jī)各主要部件的工作部分未發(fā)現(xiàn)因使用甲醇產(chǎn)生的異常損傷腐蝕。（四）在試點(diǎn)工作中出現(xiàn)的共性問題1.甲醇價格很高，不利于甲醇汽油的推廣。2.從經(jīng)濟(jì)方面考慮，效益不高，規(guī)費(fèi)減免不夠優(yōu)惠，先征后返周期太長，不合算。3.社會認(rèn)知程度不夠，怕麻煩（更換油箱、油泵、密封件等）和增加支出負(fù)擔(dān)、有的怕中毒和車輛行進(jìn)過程中出故障，有的怕出長途加油發(fā)生困難，后勤保障不力。三、2004年工作重點(diǎn)1.繼續(xù)加大宣傳力度，通過各種途徑，從戰(zhàn)略性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性和安全性幾個方面全面介紹燃料甲醇與甲醇汽車這一朝陽產(chǎn)業(yè)，吸引更多的資本特別是民營資本以至外資的介入，積極尋求與國內(nèi)外汽車企業(yè)集團(tuán)的合作，共同推動燃料甲醇與甲醇汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。2.以摻燒先行為重中之重，在認(rèn)真抓好四個試點(diǎn)城市產(chǎn)業(yè)化工作基礎(chǔ)上，在全省其他地區(qū)擴(kuò)大甲醇汽油的產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)范圍，使全省甲醇汽油在總量上有較大突破。甲醇柴油的推廣也要有新舉措，邁出重要步伐。為了使摻燒工作順利進(jìn)行，省醇汽領(lǐng)導(dǎo)組準(zhǔn)備政府采購部分甲醇，保證此項(xiàng)目平穩(wěn)進(jìn)行。3.全甲醇（M100）汽車要有重大突破。（1）以城市公交、城際客運(yùn)固定線路為重點(diǎn)