【城市軌道交通信號系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)與維修開題報(bào)告1500字】

開題報(bào)告二級學(xué)院：畢業(yè)項(xiàng)目類別：設(shè)計(jì)類□論文類□其他□畢業(yè)項(xiàng)目題目：城市軌道交通信號系統(tǒng)養(yǎng)護(hù)與維修指導(dǎo)教師：XXX職稱：XXXXX類別：高職高專學(xué)生：XXX專業(yè)：XXXXX班級：1、畢業(yè)項(xiàng)目簡介和意義：（小4號宋體，20磅行距）簡介:城市交通信號燈控制系統(tǒng)是交通信息的重要組成部分，信號燈控制系統(tǒng)的先進(jìn)性是影響城市交通性能的關(guān)鍵因素。最早的交通燈其實(shí)出現(xiàn)在1868年的英國，后來隨著交通問題的不斷出現(xiàn)，交通信號等被廣泛使用，現(xiàn)如今城市交通信號燈控制系統(tǒng)已經(jīng)走過了一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展歷程，并逐漸得到完善。在此過程中，根據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)，交通燈控制系統(tǒng)總體來講可以氛圍不同的種類，主要有點(diǎn)、線、面三部分，同時(shí)也可以將其劃分為固定信號控制以及感應(yīng)信號控制、實(shí)時(shí)自適應(yīng)信號控制。意義:現(xiàn)在社會(huì)發(fā)展比較迅速，經(jīng)濟(jì)水平也在不斷提升，車輛銷售一路飆升，導(dǎo)致的交通問題也是越發(fā)嚴(yán)重。據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)，從2014年到2018年，我國的私人汽車保有量由2333.32萬輛增加到了5938.71萬輛。由于道路資源有限，相互影響的車輛需要共用交通設(shè)施，當(dāng)需求超過設(shè)施的能力時(shí)，交通就會(huì)出現(xiàn)擁堵現(xiàn)象，這樣以來就會(huì)造成交通堵塞、環(huán)境污染等等一系列問題的出現(xiàn)。因?yàn)槭栌诠芾砼c控制，現(xiàn)有道路的使用效率較低是導(dǎo)致發(fā)展中國家城市交通擁擠的主要因素。平面交叉口的通行能力通常遠(yuǎn)低于路段的通行能力，因此交叉口是城市交通運(yùn)輸?shù)钠款i，也是事故和延誤的根源所在。為保障交通安全與暢通，提高現(xiàn)有設(shè)施的通車效率，降低環(huán)境污染，采用合理的交通控制策略成為主要手段，在這之中最基本的方法就是建立一個(gè)高效工作的交通信號系統(tǒng)，得到科學(xué)合理的交叉口交通信號控制方案。2、畢業(yè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)（研究）的主要內(nèi)容：1引言2城市軌道交通信號控制的理論概述2.1交通控制的分類2.1.1按信號控制的范圍劃分2.1.2按信號控制的原理來分2.2交通信號控制的主要參數(shù)2.3城市軌道交通信號系統(tǒng)的作用及特點(diǎn)2.3.1城市軌道交通信號系統(tǒng)的作用2.3.2城市軌道交通信號系統(tǒng)的特點(diǎn)3我國軌道交通信號控制的現(xiàn)狀3.1我國城市軌道交通信號系統(tǒng)的發(fā)展3.2我國城市軌道交通信號應(yīng)用模式4常用軌道交通信號控制系統(tǒng)4.1準(zhǔn)移動(dòng)閉塞方式的ATC系統(tǒng)4.2移動(dòng)閉塞方式的ATC系統(tǒng)4.3兩種信號控制的特點(diǎn)4.3.1準(zhǔn)移動(dòng)閉塞方式ATC系統(tǒng)的特點(diǎn)4.3.2移動(dòng)閉塞方式ATC系統(tǒng)的特點(diǎn)5城市軌道交通色燈信號控制系統(tǒng)5.1作業(yè)模式5.2系統(tǒng)備份5.3連線服務(wù)6城市軌道交通信號控制現(xiàn)狀及建議6.1地鐵軌道交通現(xiàn)狀6.2地鐵軌道交通發(fā)展建議7結(jié)論3、畢業(yè)項(xiàng)目研究或解決的問題和擬采用的研究手段：文中對軌道交通信號控制的基本情況進(jìn)行分析，對軌道交通信號控制的分類和交通燈控制的關(guān)鍵參數(shù)，總結(jié)了城市軌道交通信號控制的功能和特點(diǎn)。有針對性地分析了當(dāng)前的控制模式，重點(diǎn)分析了我當(dāng)前控制交通燈的應(yīng)用模式，最后對我國常用的兩種軌道交通信號控制系統(tǒng)分別進(jìn)行了分析，同時(shí)指出色燈信號控制系統(tǒng)的基本情況，借助本次研究，希望可以推動(dòng)我國的城市軌道交通信號控制系統(tǒng)的發(fā)展，并且貢獻(xiàn)一點(diǎn)微薄的力量。4、主要參考文獻(xiàn)（若不需要參考文獻(xiàn)，可注明，但不要空白）[1]王軍.綠黃燈和藍(lán)燈在城市軌道交通信號系統(tǒng)中的應(yīng)用研究[J].電視技術(shù),2020,v.44;No.531(02):41-42.[2]何理,石杰紅,胥旋,等.RAMS在城市軌道交通信號系統(tǒng)安全評估中的應(yīng)用[J].中國安全生產(chǎn)科學(xué)技術(shù),2019,v.15(S1):12-16.[3]張宏偉,荊鵬輝,王靜,等.地方性高校軌道交通信號與控制專業(yè)人才培養(yǎng)模式探索[J].電氣電子教學(xué)學(xué)報(bào),2020,v.42(01):30-33+47.[4]敖衛(wèi)東,王靜,甘鳳萍.淺談現(xiàn)代城市軌道交通信號的控制方式[J].計(jì)算機(jī)產(chǎn)品與流通,2019(01):132.[5]朱理婧.軌道交通信號事故分析系統(tǒng)研究[J].現(xiàn)代科學(xué)儀器,2019,000(003):57-60.[6]王亮,伍進(jìn).淺析軌道交通車載信號系統(tǒng)常見故障及應(yīng)對措施[J].智能城市,2020,006(001):133-134.[7]王杰.城市軌道交通信號系統(tǒng)方案比選[J].通訊世界,2020(2):57-58.5、進(jìn)度安排畢業(yè)項(xiàng)目各階段任務(wù)起止日期指導(dǎo)教師意見：指導(dǎo)教師（簽名）：年月日專業(yè)主任意見：負(fù)責(zé)人（簽名）：年月