2021年度經(jīng)濟(jì)師考試中級運(yùn)輸公路考前模擬試卷資料

經(jīng)濟(jì)師考試-中級運(yùn)送公路模仿試卷01

一、單項(xiàng)選取題

1.用貨品運(yùn)送價(jià)格水平、運(yùn)雜費(fèi)收取水平、運(yùn)送組織效率水平來衡量道路貨品運(yùn)送質(zhì)量

（）。

A.安全性指標(biāo)

B.及時(shí)性指標(biāo)

C.經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)

D.服務(wù)性指標(biāo)

2.按照道路旅客運(yùn)送公司級別條件規(guī)定，二級道路客運(yùn)公司上一年度旅客投訴服務(wù)質(zhì)量

次數(shù)不高于（）次/車。

A.0.02

B.O.O5

C.O.1O

D.0.14

3.港口按照（）可分為樞紐港和喂給港。

A.互相之間關(guān)系

B.地理位置

C.用途

D.地位

4.按照（）不同，可將運(yùn)送系統(tǒng)分為聯(lián)運(yùn)、單一運(yùn)送、旅行社及郵政子系統(tǒng)。

A.運(yùn)送方式

B.運(yùn)送公司

C.運(yùn)送距離

D.運(yùn)送時(shí)間

5.運(yùn)送產(chǎn)品（）決定了在一定條件下各種運(yùn)送方式互相代替性。

A.派生性

B.開放性

C.增值性

D.同一性

6.運(yùn)送生產(chǎn)按照（）不同，可分為生產(chǎn)過程運(yùn)送和流通過程運(yùn)送。

A.經(jīng)營活動性質(zhì)及服務(wù)對象

B.運(yùn)送對象

C.運(yùn)送方式

D.在社會再生產(chǎn)過程中作用和位置

7.下列屬于決策層有（）o

A.運(yùn)送管理站

B.運(yùn)送管理所

C.運(yùn)送管理處

D.運(yùn)送管理局

8.貨品運(yùn)送及站場監(jiān)督檢查屬于（）o

A.經(jīng)營證照監(jiān)督檢查

B.經(jīng)營范疇監(jiān)督檢查

C.道路運(yùn)送質(zhì)量監(jiān)督檢查

D.運(yùn)價(jià)監(jiān)督檢查

9.行政管理機(jī)構(gòu)設(shè)立時(shí)保證統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一行動，最高指揮層應(yīng)當(dāng)集中必要

權(quán)利體現(xiàn)是（）o

A.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分級管理相結(jié)合

B.權(quán)責(zé)一致

C.穩(wěn)定性

D.溝通和協(xié)調(diào)

10.規(guī)定公司之間、行業(yè)之間加強(qiáng)橫向經(jīng)濟(jì)合伙，打破行業(yè)間、部門間、公司間限制，謀

求全社會物流合理化提高綜合經(jīng)濟(jì)效益是（）。

A.共同化

B.商物分離化

C.籌劃化

D.批量化

II.下列屬于按配送商品種類及數(shù)量劃分是（）.

A.商店配送

B.多品種，少批量配送

C.定期配送

D.定量配送

12.進(jìn)入（）隨著信息技術(shù)迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)用，以及以“顧客為核心''物流基本觀念

逐漸形成。

A.20世紀(jì)70年代

B.20世紀(jì)80年代

C.20世紀(jì)90年代

D.21世紀(jì)

13.物流一詞最早浮現(xiàn)于（）o

A.日本

B.英國

C德國

D.美國

14.下列不屬于道路貨品運(yùn)送經(jīng)營允許是（）。

A.有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合格運(yùn)送車輛

B.有符合規(guī)定條件駕駛?cè)藛T

C.有健全安全生產(chǎn)管理制度

D.有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并檢杳合格貨品

15.產(chǎn)品運(yùn)送系數(shù)表達(dá)式對的是：）。

A.產(chǎn)品運(yùn)送系數(shù)二運(yùn)量/銷售量

B.產(chǎn)品運(yùn)送系數(shù)二運(yùn)量/生產(chǎn)量

C.產(chǎn)品運(yùn)送系數(shù);銷售量/運(yùn)量

D.產(chǎn)品運(yùn)送系數(shù)=生產(chǎn)量/運(yùn)量

16.長度不不大于等于30米不大于40米貨品，屬于大型物件級別中（

A.1級

B.二級

C.三級

D.四級

17.公共交通事業(yè)屬于（）o

A.社會私營公司

B.社會福利公司

C.公用事業(yè)

D.非公用事業(yè)

18.非直線系數(shù)（）,會使局部乘客多，人們乘車耗費(fèi)時(shí)間多，車輛載客不均勻。

A.不不大于1

B.不大于1

C.過大

D.過小

19.公共交通網(wǎng)密度是用以評價(jià)：）。

A.乘客乘車?yán)锍?/p>

B.乘客乘車以便限度

C.公交發(fā)車頻率

D.公交行駛里程

20.生活性出行普通在上午9—10點(diǎn)，下午2—3點(diǎn)；文化娛樂出行普通在節(jié)假日、休息日

和一天晚上時(shí)間，這屬于（）。

A.出行目特性

B.出行距離特性

C.出行時(shí)間特性

D.出行方式特性

21.下列選項(xiàng)屬于迅速公共交通是（）。

A.公共汽車

B.電車

C.出租汽車

D.地鐵

22.在道路旅客運(yùn)送質(zhì)量指標(biāo)中具備保護(hù)旅客合法權(quán)益和減少事故發(fā)生指標(biāo)是（）。

A.經(jīng)濟(jì)性方面指標(biāo)

B.以便性方面指標(biāo)

C.舒服性方面指標(biāo)

D.及時(shí)性方面指標(biāo)

23.下列選項(xiàng)不屬于車站信息管理內(nèi)容是（）。

A.整頓匯總各種原始資料

B.及時(shí)收集、反映社會需求對公司需求、建議、批評及其他狀況

C.獎懲規(guī)定

D.及時(shí)報(bào)告客車運(yùn)營中發(fā)生問題

24.乘務(wù)員與駕駛員構(gòu)成包乘小組，以“四定”方式在運(yùn)營區(qū)域內(nèi)對固定路線上來回工作是

)o

A.定線包乘制

B.循環(huán)包乘制

C.循環(huán)輪乘制

D.定期包乘制

25.班車客運(yùn)線路在地區(qū)所在地與縣之間客運(yùn)班線屬于（）o

A.一類客運(yùn)班線

B.二類客運(yùn)班線

C.三類客運(yùn)班線

D.四類客運(yùn)班線

26.在國內(nèi)隨著人民消費(fèi)水平提高，各種運(yùn)送方式分工漸趨合理，（）呈迅速增長趨勢。

A.鐵路和水運(yùn)

B.航空和公路

C.航空和鐵路

D.水運(yùn)和公路

27.（）是最古老公司管理組織形式。

A.事業(yè)部制

B.直線制

C.直線一職能制

D.職能制

28.道路客運(yùn)公司從事跨省、自治區(qū)、直轄市行政區(qū)域客運(yùn)經(jīng)營，須向（）提出申請。

A.交通運(yùn)送部運(yùn)送管理機(jī)構(gòu)

B.國家交通部

C.所在地省、自治區(qū)、直轄市道路運(yùn)送管理機(jī)構(gòu)

D.所在地省、自治區(qū)、直轄市工商行政管理機(jī)陶

29.在道路公司構(gòu)成中，（）是汽車“二次生產(chǎn)”基地。

A.汽車修理廠

B.汽車加油站

C.車隊(duì)

D.汽車維護(hù)場

30.依照汽車運(yùn)送公司車輛維護(hù)制度關(guān)于規(guī)定，對封存時(shí)間超過（）車輛，啟封恢復(fù)

行駛前，應(yīng)進(jìn)行一次維護(hù)作業(yè)。

A.一種月

B.兩個(gè)月

C.三個(gè)月

D.半年

31.假設(shè)某貨車額定噸位為12噸.某次實(shí)際裝載貨品為10.8噸，則其噸位運(yùn)用率是（）o

A.60%

B.70%

C.80%

D.90%

32.購買某款車購買費(fèi)用為168000元，使用年限是，年利率是10%,則其平均每年購買

費(fèi)用是（）元。

A.27321

B.27333.6

C.18564.8

D.29285

33.在滿足有關(guān)設(shè)施設(shè)備規(guī)定條件下，日均旅客發(fā)送量在5000人次以上，局限性10000

人次車站是（）o

A.二級車站

B.三級車站

C.四級車站

D.五級車站

34.國內(nèi)國道中首都放射線，國道序號從101開始，共（）條。

A.12

B.20

C.30

D.28

35.某地區(qū)國土面積為500萬平方公里，各類級別公路通車?yán)锍?50萬公里，則公路密度

為（）公里/平方公里。

A.0.2

B.0.8

C.0.9

D.2.0

36.公路按行政級別可分為（）個(gè)級別。

A.3

B.4

C.5

D.6

37.（）是計(jì)算運(yùn)送項(xiàng)目效益和費(fèi)用基本。

A.運(yùn)送量

B.項(xiàng)目投資額

C.項(xiàng)目經(jīng)營收入

D.項(xiàng)目經(jīng)營成本

38.財(cái)務(wù)評價(jià)中賺錢能力分析中動態(tài)指標(biāo)是（

A.財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率

B.投資回收期

C.投資利潤率

D.投資利稅率

39.道路運(yùn)送建設(shè)項(xiàng)目總投資完畢后形成資產(chǎn)不涉及（）。

A.有形資產(chǎn)

B.流動資產(chǎn)

C.固定資產(chǎn)

D.遞延資產(chǎn)

40.）是當(dāng)前國內(nèi)外評價(jià)工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效果最普遍、最重要指標(biāo)之一。

A.投資回收期

B.凈現(xiàn)值

C.凈現(xiàn)值率

D.內(nèi)部收益率

41.項(xiàng)目計(jì)算期涉及建設(shè)期和經(jīng)營期,建設(shè)期依照項(xiàng)目實(shí)際狀況擬定,經(jīng)營期普通取（）

年。

A.15

B.20

C.25

D.30

42.在道路貨品運(yùn)送中，運(yùn)送合同履行往往涉及第三人，即（）。

A.托運(yùn)人

B.承運(yùn)人

C.收貨人

D.營運(yùn)商

43.成人及身高超過（）小朋友購買全價(jià)票。

A.1.I米

B.I.2米

C.1.3米

D.1.4米

44）是道路旅客運(yùn)送合同重要體現(xiàn)形式。

A.車票

B.托運(yùn)單

C.行包票

D.行車路單

45.將道路運(yùn)送合同分為國內(nèi)道路運(yùn)送合同和涉外道路運(yùn)送合同根據(jù)是（）。

A.保險(xiǎn)方式不同

B.運(yùn)營方式不同

C.與否支付運(yùn)費(fèi)

D.與否有涉外因素

46.為了保障學(xué)員學(xué)習(xí)效果，每個(gè)學(xué)員實(shí)際操作培訓(xùn)時(shí)間每天不得超過（）個(gè)學(xué)時(shí)。

A.2

B.4

C.6

D.8

47.在旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目中，（）是指大型座席普通級客車在級別公路上運(yùn)送旅客每人千米

運(yùn)價(jià)。

A.基本運(yùn)價(jià)

B.運(yùn)價(jià)比差

C.坐席基本運(yùn)價(jià)

D.臥鋪基本運(yùn)價(jià)

48.運(yùn)送需求價(jià)格（）o

A.隨著周轉(zhuǎn)量增長而遞減

B.隨著運(yùn)量增長而遞減

C.隨著成本增長而遞減

D.隨著費(fèi)用增長而遞減

49.道路運(yùn)送價(jià)格按照（）可分為普通運(yùn)價(jià)、特定運(yùn)價(jià)和優(yōu)待運(yùn)價(jià)。

A.運(yùn)價(jià)合用范疇

B.運(yùn)價(jià)管理方式

C.運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)方式

D.運(yùn)價(jià)合用地區(qū)

50.對于運(yùn)送公司來說，運(yùn)送產(chǎn)品價(jià)值量是由運(yùn)送成本和（）構(gòu)成。

A.運(yùn)送收入

B.運(yùn)送量

C.運(yùn)送周轉(zhuǎn)量

D.賺錢

51.（）就是假定其她因素不變狀況下，反映運(yùn)送供應(yīng)量同運(yùn)送價(jià)格之間關(guān)系曲線。

A.運(yùn)送價(jià)格曲線

B.運(yùn)送需求曲線

C.運(yùn)送供應(yīng)曲線

D.運(yùn)送彈性曲線

52.交叉彈性系數(shù)（），闡明某種運(yùn)送服務(wù)方式價(jià)格變動將引起另一種運(yùn)送服務(wù)方式運(yùn)

送需求呈同方向變動。

A.不不大于0

B.不大于0

C.等于0

D.等于1

53.（）反映了運(yùn)送需求量變化對運(yùn)送價(jià)格變動敏感限度。

A.運(yùn)送需求派生彈性

B.運(yùn)送需求價(jià)格彈性

C.運(yùn)送需求收入彈性

D.運(yùn)送需求交叉彈性

54.運(yùn)送需求（）特性反映了運(yùn)送需求依賴于社會有關(guān)本源性需求而產(chǎn)生。

A.代替性

B.多樣性

C.派生性

D.無形性

55.各種運(yùn)送方式按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)構(gòu)成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理交通

運(yùn)送體系，稱為（）o

A.綜合運(yùn)送體系

B.成組運(yùn)送體系

C.聯(lián)合運(yùn)送體系

D.一體化運(yùn)送體系

56.運(yùn)送要做到“人有車乘、貨有車運(yùn)”，這充分體現(xiàn)了各種運(yùn)送方式協(xié)作（）原則。

A.充分滿足需求

B.總體效益最優(yōu)

C.銜接便利順暢

D.可持續(xù)發(fā)展

57.公路運(yùn)送缺陷不涉及(

A.運(yùn)營持續(xù)性較差

B.安全性較低，污染環(huán)境較大

C.固定投資大，停運(yùn)后不易轉(zhuǎn)讓回收

D.單車作業(yè)運(yùn)送量比較小，運(yùn)送成本相對較高

A

B

C

D

58.“與運(yùn)量無關(guān)”成本費(fèi)用占總貨運(yùn)成本50%左右是(

A.鐵路貨運(yùn)成本

B.內(nèi)河貨運(yùn)成本

C.汽車貨運(yùn)成本

D.航空運(yùn)送成本

59.()是指在運(yùn)送工具純運(yùn)營時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)行駛里程。

A.運(yùn)送速度

B.營運(yùn)速度

C.技術(shù)速度

D.運(yùn)離速度

60.運(yùn)送業(yè)屬于（）。

A.第一產(chǎn)業(yè)

B.第二產(chǎn)業(yè)

C.第三產(chǎn)業(yè)

D.第四產(chǎn)業(yè)

二、多項(xiàng)選取題

1.行政復(fù)議機(jī)關(guān)履行行政復(fù)議職責(zé)，應(yīng)當(dāng)遵循原則有（）。

A.復(fù)雜原則

B.合法原則

C.公正原則

D.隱蔽原則

E.及時(shí)原則

2.按照倉儲物資不同保管條件可以把倉庫分為（）（＞

A.生產(chǎn)倉庫

B.普通倉庫

C.保溫倉庫

D.恒溫恒濕倉庫

E.特種倉庫

3.按貨品運(yùn)送通過區(qū)域，貨流可以分為（）?

A.始發(fā)貨流

B.中轉(zhuǎn)貨流

C.區(qū)內(nèi)貨流

D.區(qū)間貨流

E.過境貨流

4.擬定公共交通線路網(wǎng)目的函數(shù)時(shí)，依照規(guī)劃理論與實(shí)踐，可擬定重要目的函數(shù)有

（

A.車上乘客人數(shù)

B.總工作出行星

C.途中出行時(shí)間

D.總換乘次數(shù)

E.在站候車人數(shù)

5.下列選項(xiàng)中屬于道路旅客運(yùn)送質(zhì)量及時(shí)性方面指標(biāo)有（）o

A.旅客滿意率

B.客車正班率

C.定點(diǎn)停靠率

D.發(fā)車正點(diǎn)率

E.優(yōu)質(zhì)服務(wù)率

6.公司組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)原則涉及：）。

A.有效性原則

B.單一性原則

C.協(xié)調(diào)原則

D.穩(wěn)定性和適應(yīng)性原則

E.有效管理幅度原則

7.制定車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額基本辦法有（）。

A.經(jīng)驗(yàn)預(yù)計(jì)法

B.記錄分析法

C.實(shí)際測定法

D.技術(shù)計(jì)算法

E.人員評估法

8.集裝箱中轉(zhuǎn)站內(nèi)重要工藝流線是指（）。

A.貨主流線

B.車主流線

C.搬運(yùn)流線

D.車輛流線

E.貨品流線

9.公路客運(yùn)“三化”是指（）,

A.服務(wù)過程程序化

B.服務(wù)管理規(guī)范化

C.服務(wù)環(huán)境優(yōu)美化

D.服務(wù)體系完善化

E.服務(wù)質(zhì)量原則化

10.道路運(yùn)送項(xiàng)目評價(jià)不擬定性分析重要內(nèi)容涉及（）。

A.盈虧平衡分析

B.投資回收期分析

C.內(nèi)部收益率分析

D.概率分析

E.敏感性分析

11.財(cái)務(wù)評價(jià)目的有（工

A.清償能力目的

B.投資回收期

C.賺錢能力目的

D.財(cái)務(wù)外匯平衡目的

E.回收項(xiàng)目投資時(shí)間

12.機(jī)動車維修合同履行中，定約人應(yīng)承擔(dān)義務(wù)涉及（）。

A.按商定提供材料

B.支付報(bào)酬

C.親自完畢重要工作

D.妥善保管

E.接受監(jiān)督

13.要約是道路運(yùn)送合同訂立必要通過階段，要約應(yīng)涉及（）等內(nèi)容。

A.目地

B.運(yùn)營線路

C.運(yùn)營速度

D.運(yùn)費(fèi)

E.運(yùn)營載重量

14.汽車客運(yùn)站旅客站務(wù)收費(fèi)涉及（）。

A.送票費(fèi)

B.退票費(fèi)

C.行包保管費(fèi)

D.補(bǔ)票手續(xù)費(fèi)

E.客運(yùn)代理費(fèi)

15.形成運(yùn)送價(jià)格因素重要有（）。

A.運(yùn)送利潤

B.運(yùn)送成本

C.運(yùn)送供求關(guān)系

D.貨幣價(jià)值變化

E.國家經(jīng)濟(jì)政策和法規(guī)制度

16.影響運(yùn)送供應(yīng)價(jià)格彈性因素有（）o

A.生產(chǎn)要素適應(yīng)運(yùn)送需求范疇

B.調(diào)節(jié)運(yùn)力難易限度

C.運(yùn)送成本增長幅度

D.貨品種類

E.運(yùn)送需求代替性

17.運(yùn)送通道形成前提是（)?

A.運(yùn)距短

B.流量大

C.流向合理

D.貨種多

E.效率高

18.在運(yùn)送構(gòu)造分析中，（）反映各種運(yùn)送方式運(yùn)送能力比例關(guān)系“

A.運(yùn)量構(gòu)造

B.技術(shù)構(gòu)造

C.成木構(gòu)造

D.運(yùn)力構(gòu)造

E.投資構(gòu)造

19.運(yùn)送業(yè)發(fā)展趨勢涉及（)o

A.綜合化

B.信息化

C.大型化

D.環(huán)保化

E.專門化

20.汽車站場按照規(guī)模不同，可以分為（）o

A.級別站

B.簡易站

C.口岸站

D.招呼站

E.?？空?/p>

三、案例分析題

1.某汽車貨運(yùn)公司上半年(1至6月共181天)擁有5噸載貨汽車150輛及5噸掛車50

輛，營運(yùn)車日為22650車日，工作車日為18120車日，總行程為6958080公里，其中

載重行程4174848公里，汽車完畢貨品周轉(zhuǎn)量為17847475噸公里，另完畢搭乘押運(yùn)人

員旅客周轉(zhuǎn)量19830530人公里，掛車完畢貨品周轉(zhuǎn)量13220352噸公里。受金融危機(jī)

影響，公司車輛生產(chǎn)效率低于去年。

<1>、該公司上半年車輛工作率為()。

A.50%

B.60%

C.70%

D.80%

E.90%

<2>、該公司上半年車輛實(shí)載率為(),>

A.55%

B.56%

C.57%

D.58%

E.60%

＜3＞、該公司上半年車輛拖運(yùn)率為（）（＞

A.30%

B.35%

C.37%

D.40%

E.43%

＜4＞、該公司上半年單車日產(chǎn)量為（）噸公里。

A.1459.2

B.1349.2

C.145.92

D.134.92

E.125.42

＜5＞、下半年公司提高車輛生產(chǎn)效率重要途徑有（

A.提高車輛工作率

B.減少車輛空駛，提高車輛實(shí)載率

C.提高車輛拖運(yùn)率

D.積極對外投資

E.提高車輛完好率

2.某運(yùn)送公司近來與某建設(shè)單位訂立了一項(xiàng)重大建設(shè)項(xiàng)目運(yùn)送合同，該合同規(guī)定單位運(yùn)

費(fèi)收入為0.6元/噸公里，該建設(shè)項(xiàng)目年預(yù)測運(yùn)送需求量為500萬噸公里。該公司記

錄資料顯示，公司年?duì)I運(yùn)車公里可以達(dá)到100萬公里，車輛平均噸位5噸，年固定運(yùn)

送總成本為51萬元，平均每噸公里油耗和人工等變動成本為0.3元/噸公里。

<1>>該運(yùn)送公司盈虧平衡點(diǎn)周轉(zhuǎn)量為（）萬噸公里。

A.I55

B.170

C.255

D.275

E.295

<2>、該運(yùn)送公司按運(yùn)送能力運(yùn)用率表達(dá)盈虧平衡點(diǎn)為（）。

A.34%

B.48%

C.50%

D.55%

E.60%

<3>、該運(yùn)送公司車公里產(chǎn)量盈虧平衡點(diǎn)為（）噸公里/公里。

A.L55

B.1.70

C.3.25

D.3.75

E.3.95

<4>、依照既有資料，該運(yùn)送公司在車輛不超載狀況下可完畢周轉(zhuǎn)量為（）萬噸公里。

A.500

B.550

C.600

D.650

E.680

<5>、依照經(jīng)驗(yàn)，采用生產(chǎn)能力運(yùn)用率表達(dá)盈虧平衡點(diǎn)（）時(shí)，項(xiàng)目普通比較安全。

A.不不大于70%

B.不大于70%

C.等于70%

D.不不大于50%

E.不大于50%

3.某運(yùn)送公司投資300萬元，購買了20輛額定噸位為5噸貨車，預(yù)測年固定成本200

萬元，運(yùn)營中單位變動成本為0.3元/噸公里，公司預(yù)測年度盈虧平衡點(diǎn)貨品周轉(zhuǎn)量

為1500萬噸公里，目的利潤100萬元。依照以上資料，回答下列問題。

<1>、采用損益平衡定價(jià)法制定運(yùn)送價(jià)格，公司可接受最低單位運(yùn)價(jià)為（）元/噸公

里。

A.0.4

B.0.45

C.0.5

D.0.55

E.0.6

<2>、損益平衡定價(jià)法是通過求解盈虧平衡點(diǎn)來制定盼望價(jià)格辦法，其計(jì)算基本是（）

A.擬定公司目的利潤

B.保本分析

C.減少固定成本

D.減少運(yùn)營成本

E.提高車輛技術(shù)水平

<3>、（）也稱為變動成本定為法。

A.損益平衡定價(jià)法

B.成本加成定價(jià)法

C.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法

D.理解價(jià)值定價(jià)法

E.競爭導(dǎo)向定價(jià)法

<4>、除損益平衡定價(jià)法外，公司還可以采用成本導(dǎo)向定價(jià)法定價(jià)有（）。

A.現(xiàn)值法

B.成本加成定價(jià)法

C.邊際貢獻(xiàn)定價(jià)法

D.通行價(jià)格定價(jià)法

E.價(jià)值導(dǎo)向定價(jià)法

<5>>若公司制定運(yùn)價(jià)為0.7元/噸公里，則公司利潤為（）萬元。

A.100

B.15O

C.200

D.400

E.700

4.某物流公司承攬了如下貨品運(yùn)送任務(wù)：一是從濟(jì)南某服裝廠到烏魯木齊1000套服裝;

二是從上海到英國各重要都市500臺洗衣機(jī);三是從大連到美國60公斤電器廠急需零

件；四是將某牛奶工廠在方圓50千米內(nèi)收購牛奶配送到本地超市。依照以上資料，回

答下列問題。

<1>、公司承攬第一項(xiàng)運(yùn)送任務(wù)，在不需中轉(zhuǎn)狀況下，應(yīng)選取（）方式。

A.公路運(yùn)送

B.水路運(yùn)送

C.鐵路運(yùn)送

D.航空運(yùn)送

E.管道運(yùn)送

<2>、公司承攬第二項(xiàng)運(yùn)送任務(wù)，在英國本土應(yīng)選?。ǎ┓绞?。

A.公路或鐵路集裝箱運(yùn)送

B.航空快遞運(yùn)送

C.內(nèi)河集裝箱運(yùn)送

D.公路零擔(dān)運(yùn)送

E.水陸聯(lián)運(yùn)

<3>、公司承攬第三項(xiàng)運(yùn)送任務(wù)，應(yīng)選?。ǎ┓绞?。

A.公路運(yùn)送

B.鐵路運(yùn)送

C.水路運(yùn)送

D.航空運(yùn)送

E.管道運(yùn)送

<4>、公司承攬第四項(xiàng)運(yùn)送任務(wù)，應(yīng)選?。ǎ┓绞健?/p>

A.公路運(yùn)送

B.水路運(yùn)送

C.鐵路運(yùn)送

D.航空運(yùn)送

E.管道運(yùn)送

<5>、選取運(yùn)送方式重要根據(jù)是（

A.各種運(yùn)送方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性

B.各種運(yùn)送方式優(yōu)缺陷以及合用范疇

C.各種運(yùn)送方式技術(shù)速度

D.交通行業(yè)管理規(guī)定

E.運(yùn)送經(jīng)營者偏好

參照答案

一、單項(xiàng)選取題

1

［答案］：c

［解析］:本題考查道路貨品運(yùn)送質(zhì)量指標(biāo)。參見教材P238

2

［答案］:A

［解析］:本題考查二級公司運(yùn)送條件。參見教材P168。

3

［答案］:A

［解析］:本題考杳港口分類。參見教材P7。

4

［答案］:B

［解析］:本題考查運(yùn)送系統(tǒng)分類。參見教材P4o

5

［答案］:D

［解析］:本題考查運(yùn)送生產(chǎn)特點(diǎn)。參見教材P3。

6

［答案］:D

［解析］:本題考查運(yùn)送分類。參見教材P2

7

［答案］:D

［解析］:本題考查五級道路運(yùn)送行政管理機(jī)構(gòu)。參見教材P264

8

［答案］:C

［解析］:本題考查道路運(yùn)送行政監(jiān)督檢查內(nèi)容。貨品運(yùn)送及站場檢查屬于道路運(yùn)送質(zhì)量監(jiān)

督檢查。參見教材P277

9

［答案］:A

［解析］:本題考察行政管理機(jī)構(gòu)設(shè)立原則，本題表述是體現(xiàn)集中統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分級管理相結(jié)合。

參見教材P262

10

［答案］:A

［解析］:本題考查銷售活動中物流合理化途徑。參見教材P256

11

［答案］:B

［解析］:本題考查配送種類分類。參見教材P244

12

［答案］:C

［解析］:本題考查當(dāng)代物流發(fā)展，進(jìn)入20世紀(jì)90年代，隨著信息技術(shù)迅速發(fā)展和廣泛應(yīng)

用，以及以“顧客為核心”物流基本觀念逐漸形成。

13

［答案］:D

［解析］:本題考查物流概念，物流一詞最早浮現(xiàn)于美國，19阿奇？蕭在《市場流通中若干問

題》中提到“物流”一詞，被稱為物流萌芽。參見教材P240

14

［答案］:D

［解析］:本題考查道路貨品運(yùn)送經(jīng)營允許,D選項(xiàng)不在其范疇內(nèi)。參見教材P226

15

［答案］B

［解析］:本題考查產(chǎn)品運(yùn)送系數(shù)，產(chǎn)品運(yùn)送系數(shù)=運(yùn)量/生產(chǎn)量。參見教材P223

16

［答案］:C

［解析］:本題考查大型物件級別劃分。參見教材P220

17

［答案］:C

［解析］:本題考查公共交通概念，公共交通事業(yè)屬于公用事業(yè)，但不是社會福利公司，屬

于服務(wù)業(yè)生產(chǎn)公司。參見教材P199

18

［答案］:C

［解析］:本題考查非直線系數(shù)。參見教材P207

19

［答案］:B

［解析］:本題考查公共交通網(wǎng)密度，公共交通網(wǎng)密度是用以評價(jià)乘客乘車以便限度指標(biāo)。

參見教材P208

20

［答案］:C

［解析］:本題考查都市居民出行行為特性。參見教材P203

21

［答案］:D

［解析］:本題考查都市公共交通分類，前三項(xiàng)屬于低速公共交通。參見教材P199

22

［答案］:A

［解析］:本題考查道路旅客運(yùn)送質(zhì)量各項(xiàng)指標(biāo)內(nèi)容。參見教材P197

23

［答案］:C

［解析］:本題考查車站信息管理內(nèi)容。參見教材P189

24

［答案］:A

［解析］:本題考查乘務(wù)工作管理內(nèi)容。參見教材P188

25

［答案］:B

［解析］:本題考查班車路線。參見教材P183

26

［答案］:B

［解析］:本題考查可以比重構(gòu)造，公路和航空呈迅速增長趨勢。參見教材P181

27

［答案］:B

［解析］:本題考查直線制。參見教材P174。

28

［答案］:C

［解析］:本題考查道路運(yùn)送客運(yùn)公司設(shè)立申請。參見教材P164。

29

［答案］:A

［解析］:本題考查道路運(yùn)送公司構(gòu)成。參見教材P161。

30

［答案］:B

［解析］:本題考查車輛維護(hù)。參見教材P158。

31

［答案］:D

［解析］:本題考杳噸位運(yùn)用率計(jì)算。參見教材P147。

32

［答案］:B

［解析］:本題考查平均每年購買費(fèi)用計(jì)算。參見教材P143。

33

［答案］:A

［解析］:本題考查汽車客運(yùn)站分級原則。參見教材P129。

34

［答案］:A

［解析］:本題考查公路網(wǎng)構(gòu)成。參見教材P124,,

35

［答案］:C

［解析上本題考查公路網(wǎng)密度計(jì)算。參見教材P124。

36

［答案］:C

［解析］:本題考查公路分類。參見教材P122“

37

［答案］:A

［解析］:本題考查運(yùn)送項(xiàng)目效益和費(fèi)用計(jì)算基本。參見教材P115。

38

［答案］:A

［解析］:本題考查財(cái)務(wù)評價(jià)中賺錢能力分析。參見教材P111、112。

39

［答案］:A

［解析］:本題考查總投資形成資產(chǎn)。參見教材P110。

40

［答案］:B

［解析］:本題考查凈現(xiàn)值。參見教材P107。

41

［答案］:B

［解析］:本題考查項(xiàng)目經(jīng)營期。參見教材P105c

42

［答案］:C

［解析］:本題考查道路貨品運(yùn)送合同特性。參見教材P96。

43

［答案］:C

［解析］:本題考查道路客運(yùn)車票分類。參見教材P91。

44

［答案］:A

［解析］:本題考查道路旅客運(yùn)送合同特性。參見教材P89。

45

［答案］:D

［解析］:本題考查道路運(yùn)送合同分類。參見教材P88。

46

［答案］:B

［解析］:本題考查駕駛員培訓(xùn)學(xué)時(shí)。參見教材P86。

47

［答案］:D

［解析］:本題考查旅客運(yùn)價(jià)價(jià)目中座席基本運(yùn)價(jià)。參見教材P73。

48

［答案］:B

［解析］:本題考杳運(yùn)送需求價(jià)格。參見教材P68。

49

［答案］:A

［解析］:本題考查道路運(yùn)送價(jià)格分類。參見教材P66。

50

［答案］:D

［解析］:本題考查運(yùn)送價(jià)值涵義。參見教材P61。

51

［答案］:C

［解析］:本題考查運(yùn)送供應(yīng)曲線含義。參見教材P52,

52

［答案］:A

［解析卜本題考查交叉彈性系數(shù)。參見教材P46.

53

［答案］:B

［解析卜本題考查運(yùn)送需求價(jià)格彈性。參見教材P450

54

［答案］:C

［解析］:本題考查運(yùn)送需求特點(diǎn)。參見教材P41。

55

［答案］:A

［解析］:本題考查綜合運(yùn)送體系概念。參見教材P30,

56

［答案］:A

［解析］:本題考查運(yùn)送方式協(xié)作原則。參見教材P26,

57

［答案］:C

［解析］:本題考查公路運(yùn)送缺陷。參見教材P24。

58

［答案］:A

［解析］:本題考查鐵路貨運(yùn)成本特點(diǎn)。參見教材P21。

59

［答案］:C

［解析］:本題考查技術(shù)速度概念。參見教材P19。

60

［答案］:C

［解析］:本題考查運(yùn)送業(yè)性質(zhì)。參見教材P13。

二、多項(xiàng)選取題

1

［答案］:BCE

［解析］:本題考查道路運(yùn)送行政復(fù)議原則：合法、公正、公開、及時(shí)、精確、便民原則。

參見教材P279

2

［答案］:BCDE

［解析］:本題考查倉庫分類。參見教材P245

3

［答案］:CDE

［解析］:本題考查貨流分類，前兩項(xiàng)是按貨品運(yùn)送地點(diǎn)來劃分。參見教材P222

4

［答案］:BCD

［解析］:本題考查都市交通線網(wǎng)規(guī)劃線路目的函數(shù)。參見教材P210

5

［答案］:BCD

［解析］:本題考查道路旅客運(yùn)送質(zhì)量及時(shí)性方面指標(biāo)，旅客滿意率和優(yōu)質(zhì)服務(wù)率屬于舒服

性方面指標(biāo)。參見教材P196

6

［答案］:ACDE

［解析］:本題考查公司組織機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)原則。參見教材P172、173

7

［答案］:ABCD

［解析］:本題考查制定車輛技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額基本辦法。參見教材P155,

8

［答案］:DE

［解析卜本題考查集裝箱中轉(zhuǎn)站內(nèi)重要工藝流線。參見教材P140,

9

［答案］:ABE

［解析］:本題考查公路客運(yùn)“三化：參見教材P133。

10

［答案］:ADE

［解析］:本題考查不擬定性分析內(nèi)容。參見教材P118,,

11

［答案］:ACD

［解析］:本題考查財(cái)務(wù)評價(jià)目的。參見教材P109。

12

［答案］:AB

［解析］:本題考查機(jī)動車維修合同履行中定約人應(yīng)承擔(dān)義務(wù)。參見教材P100。

13

［答案］:ABD

［解析］:本題考查要約內(nèi)容。參見教材P92。