職業(yè)安全課件

城市軌道交通

職業(yè)安全說(shuō)明職業(yè)安全1生產(chǎn)活動(dòng)過(guò)程中，與職工安全相關(guān)的所有問(wèn)題。職業(yè)健康2是對(duì)工作場(chǎng)所內(nèi)產(chǎn)生或存在的職業(yè)性有害因素及其健康損害進(jìn)行識(shí)別、評(píng)估、預(yù)測(cè)和控制的一門科學(xué)，其目的是預(yù)防和保護(hù)勞動(dòng)者免受職業(yè)性有害因素所致的健康影響和危險(xiǎn)，使工作適應(yīng)勞動(dòng)者，促進(jìn)和保障勞動(dòng)者在職業(yè)活動(dòng)中的身心健康和社會(huì)福利。主要研究并預(yù)防因工作導(dǎo)致的疾病，防止原有疾病的惡化。說(shuō)明職業(yè)安全與職工相關(guān)的運(yùn)營(yíng)安全（如：行車安全、火災(zāi)、自然災(zāi)害等）生產(chǎn)作業(yè)安全（如：特種作業(yè)、治安事件、工傷事故）職業(yè)健康（如：職業(yè)病及其危害因素）心理健康（如：職業(yè)緊張對(duì)生命質(zhì)量的影響）匯報(bào)內(nèi)容

城市軌道交通職業(yè)安全管理1職業(yè)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)2

軌道交通運(yùn)營(yíng)安全標(biāo)準(zhǔn)化與職業(yè)健康安全管理體系一體化建設(shè)3一、職業(yè)安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)（一）國(guó)內(nèi)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)職業(yè)病及工傷1①《中華人民共和國(guó)職業(yè)病防治法》法律性指導(dǎo)文件②《職業(yè)病診斷通則》GBZT265-2014規(guī)定了職業(yè)病診斷的基本原則和通用要求，適用于指導(dǎo)國(guó)家公布的《職業(yè)病分類和目錄》中職業(yè)病(包括開(kāi)放性條款)的診斷，不適用于職業(yè)性放射性疾病的診斷。③《企業(yè)職工傷亡事故分類標(biāo)準(zhǔn)》GB6441-86事故調(diào)查的參考依據(jù)（一）國(guó)內(nèi)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)職業(yè)健康管理2①《職業(yè)健康監(jiān)護(hù)技術(shù)規(guī)范》GBZ188-2007職業(yè)健康監(jiān)護(hù)：通過(guò)醫(yī)學(xué)健康檢查和健康相關(guān)資料的收集，連續(xù)性地監(jiān)測(cè)勞動(dòng)者的健康狀況，分析勞動(dòng)者健康變化與所接觸的職業(yè)病危害因素的關(guān)系，并及時(shí)地將健康檢查和資料分析結(jié)果報(bào)告給用人單位和勞動(dòng)者本人，以便及時(shí)采取干預(yù)措施，保護(hù)勞動(dòng)者健康。職業(yè)健康監(jiān)護(hù)主要包括職業(yè)健康檢查和職業(yè)健康監(jiān)護(hù)檔案管理等內(nèi)容。職業(yè)健康檢查包括上崗前、在崗期間、離崗時(shí)和離崗后醫(yī)學(xué)隨訪以及應(yīng)急健康檢查。②《生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)和有害因素分類與代碼》GBT13861-2009對(duì)生產(chǎn)過(guò)程危險(xiǎn)有害因素進(jìn)行了分類和說(shuō)明，為企業(yè)進(jìn)行職業(yè)健康安全管理提供了安全風(fēng)險(xiǎn)分析參考依據(jù)。（一）國(guó)內(nèi)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)職業(yè)衛(wèi)生3①《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值第1部分化學(xué)有害因素》GBZ2.1-2007化學(xué)因子主要包括油漆、殺蟲(chóng)水、實(shí)驗(yàn)室化學(xué)品、煤氣、天然氣、汽油、柴油、二氧化碳滅火劑、六氟丙烷、七氟丙烷滅火劑、乙醇、六氟化硫等②《工作場(chǎng)所有害因素職業(yè)接觸限值

第2部分物理有害因素》GBZ2.2－2007物理性因子主要包括高溫、非電離輻射(工頻電場(chǎng)、超高頻輻射、高頻電磁場(chǎng)、微波輻射)、噪聲、手傳振動(dòng)等。標(biāo)準(zhǔn)對(duì)一些有害的物理因素做了職業(yè)接觸限值和測(cè)量方法的規(guī)定，還包含了相應(yīng)的控制要求。③《職業(yè)衛(wèi)生檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)》介紹有害因素的特點(diǎn)，規(guī)范檢測(cè)的方法和程序，包括測(cè)點(diǎn)、儀器、步驟等。（一）國(guó)內(nèi)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)職業(yè)衛(wèi)生3⑤《X射線行李包檢查系統(tǒng)衛(wèi)生防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)》GB2127－2002地鐵入口的行李安檢系統(tǒng)所產(chǎn)生的電離輻射可能對(duì)周圍人群，特別是安檢員造成潛在的健康危害。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了X射線行李包檢查系統(tǒng)(以下簡(jiǎn)稱系統(tǒng))及其使用的放射衛(wèi)生防護(hù)技術(shù)要求和檢測(cè)檢驗(yàn)要求⑥《城市軌道交通企業(yè)職業(yè)衛(wèi)生管理規(guī)范》（廣州市職業(yè)病防治院）規(guī)定了城市軌道交通企業(yè)職業(yè)病危害控制的職業(yè)衛(wèi)生管理基本要求、職業(yè)病危害日常監(jiān)測(cè)及定期檢測(cè)管理、職業(yè)健康監(jiān)護(hù)管理、工作場(chǎng)所職業(yè)病危害因素防護(hù)技術(shù)措施管理及個(gè)人防護(hù)用品管理等要求。結(jié)論本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)城市軌道交通企業(yè)職業(yè)衛(wèi)生規(guī)范化管理和職業(yè)病危害的預(yù)防控制提供了依據(jù)。（一）國(guó)內(nèi)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)室內(nèi)空氣質(zhì)量4①《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T18883－2002)車站是一個(gè)密閉的室內(nèi)環(huán)境，世界各國(guó)在開(kāi)展地鐵衛(wèi)生學(xué)評(píng)價(jià)時(shí)，大多參考室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)此前的一些地鐵衛(wèi)生調(diào)查大多基于此標(biāo)準(zhǔn)。它是我國(guó)目前針對(duì)室內(nèi)環(huán)境最為全面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，其中分別對(duì)4項(xiàng)物理性指標(biāo)(溫度、相對(duì)濕度、空氣流速、新風(fēng)量)、13項(xiàng)化學(xué)性指標(biāo)、1項(xiàng)生物性指標(biāo)(菌落總數(shù))和1項(xiàng)放射性指標(biāo)(放射性氡)作出了詳細(xì)的規(guī)定。②《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》(GB50325－2001)車站的建筑和裝修材料可能釋放一些有毒有害化學(xué)物質(zhì)，為預(yù)防和控制建筑材料和裝修材料產(chǎn)生的室內(nèi)環(huán)境污染，保障公眾健康，我國(guó)頒布了此法(現(xiàn)修訂為2010版)。這是我國(guó)第一部控制室內(nèi)環(huán)境污染的工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，我國(guó)還在2001年頒布了《室內(nèi)裝飾裝修材料有害物質(zhì)限量》(GB18580～18588－2001和GB6566－2001)，對(duì)10種常見(jiàn)的裝飾裝修材料中可能含有的污染物限量(如苯、甲醛、鉛等)作出了強(qiáng)制性規(guī)定。（一）國(guó)內(nèi)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)公共場(chǎng)所5①《公共場(chǎng)所衛(wèi)生管理?xiàng)l例》軌道交通具有公共場(chǎng)所的屬性。國(guó)務(wù)院早在1987年就頒布了《公共場(chǎng)所衛(wèi)生管理?xiàng)l例》及其實(shí)施細(xì)則。目的是在人群聚集的公共場(chǎng)所防止疾病尤其是傳染病的傳播，防止有害物質(zhì)對(duì)人群健康造成危害。②《公共交通等候室衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》(GB9672－1996)國(guó)內(nèi)部分地鐵環(huán)境衛(wèi)生調(diào)查參考了此法?！豆步煌ǖ群蚴倚l(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》與《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》相比，兩者共有溫度、相對(duì)濕度、風(fēng)速、二氧化碳、一氧化碳、甲醛、可吸入顆粒物、細(xì)菌總數(shù)等8項(xiàng)指標(biāo)，《公共交通等候室衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn)限值相對(duì)較低，但多了噪聲和臺(tái)面照度2項(xiàng)指標(biāo)。（一）國(guó)內(nèi)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)集中式空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)6①“一法三規(guī)”地下車站空間密閉，主要依靠集中式空調(diào)實(shí)現(xiàn)通風(fēng)排風(fēng)。我國(guó)公共場(chǎng)所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)有“一法三規(guī)”?！耙环ā敝浮豆矆?chǎng)所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生管理辦法》，是根據(jù)《中華人民共和國(guó)傳染病防治法》和《公共場(chǎng)所衛(wèi)生管理?xiàng)l例》制訂的?！叭?guī)”指《公共場(chǎng)所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生規(guī)范》、《公共場(chǎng)所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)衛(wèi)生評(píng)價(jià)規(guī)范》、《公共場(chǎng)所集中空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)清洗規(guī)范》。②《空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)運(yùn)行管理規(guī)范》(GB50365－2005)為規(guī)范建筑空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)的運(yùn)行管理，貫徹節(jié)能環(huán)保、衛(wèi)生、安全和經(jīng)濟(jì)實(shí)用的原則，我國(guó)頒布了此規(guī)范，從一般管理、技術(shù)和突發(fā)事件應(yīng)急管理等方面做出了相應(yīng)的要求。在工程驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)遵照《通風(fēng)與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》(GB50243－2002)執(zhí)行。（一）國(guó)內(nèi)規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)其他特殊規(guī)定7①《女職工勞動(dòng)保護(hù)特別規(guī)定》規(guī)定了女職工禁忌從事的勞動(dòng)范圍以及生理期、孕期、哺乳期禁忌，規(guī)定了產(chǎn)假假期。②《特種作業(yè)人員安全管理制度》③《GB5306-1985特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則》④《QJ1423-1988特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》規(guī)定了特種作業(yè)范圍，從業(yè)人員條件、培訓(xùn)、考核及發(fā)證事宜。（二）國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)1國(guó)內(nèi)外在評(píng)估軌道交通地下車站衛(wèi)生狀況時(shí)，大多基于一般室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或環(huán)境衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，僅韓國(guó)2003年發(fā)布了包含有軌道交通地下車站、地下商場(chǎng)、候車(機(jī)、船)室、圖書(shū)館、博物館、公共浴池等公共設(shè)施室內(nèi)空氣質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)。（二）國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)集中式空調(diào)通風(fēng)2跟國(guó)內(nèi)相比，世界發(fā)達(dá)國(guó)家的集中式空調(diào)通風(fēng)標(biāo)準(zhǔn)比較高。①風(fēng)量要求：發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)新風(fēng)量要求一般是30～50m3/h，目前我國(guó)對(duì)集中式空調(diào)系統(tǒng)新風(fēng)量的要求一般只有20～30m3/h，有的甚至更低；②過(guò)濾要求：發(fā)達(dá)國(guó)家強(qiáng)制性要求中效過(guò)濾，我國(guó)對(duì)中央空調(diào)只使用簡(jiǎn)單過(guò)濾網(wǎng)，不少空調(diào)連低效過(guò)濾都達(dá)不到，只安裝了簡(jiǎn)單的金屬過(guò)濾網(wǎng);③排風(fēng)要求：國(guó)外對(duì)集中式空調(diào)排風(fēng)要求很高，并且是強(qiáng)制性的，國(guó)內(nèi)一般沒(méi)有此項(xiàng)要求;④加濕要求：國(guó)外集中式空調(diào)普遍裝有空氣加濕裝置，國(guó)內(nèi)集中式空調(diào)很少見(jiàn)到空氣加濕裝置。⑤風(fēng)管潔凈度、環(huán)保等：國(guó)外對(duì)集中式空調(diào)風(fēng)管潔凈度要求嚴(yán)格，在施工質(zhì)量、管理、檢查、經(jīng)常性清洗等方面一直保持著標(biāo)準(zhǔn)很高的評(píng)判指標(biāo)。集中式空調(diào)的制造標(biāo)準(zhǔn)體現(xiàn)出很高的環(huán)保特性、智能化、網(wǎng)絡(luò)化特性，對(duì)生產(chǎn)過(guò)程、材料、制冷劑等都有較高的環(huán)保要求，更強(qiáng)調(diào)空氣品質(zhì)。二、城市軌道交通職業(yè)安全管理（一）城市軌道交通職業(yè)健康管理職業(yè)?。菏侵钙髽I(yè)、事業(yè)單位和個(gè)體經(jīng)濟(jì)組織等用人單位的勞動(dòng)者在職業(yè)活動(dòng)中，因接觸粉塵、放射性物質(zhì)和其他有毒、有害因素而引起的疾病。按處所分，城市軌道交通一般由5個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成：車站、區(qū)間隧道和列車、車輛段、主變電站以及控制指揮中心存在的主要職業(yè)病危害因素包括：化學(xué)毒物（甲苯、二甲苯、正己烷、正庚烷、異丙醇、甲醇等）、粉塵、噪聲、工頻電場(chǎng)、微波。各系統(tǒng)主要工種及職業(yè)病危害因素分布見(jiàn)表1城市軌道交通主要職業(yè)病危害因素1（一）城市軌道交通職業(yè)健康管理表1城市地下軌道交通職業(yè)病危害因素分布項(xiàng)目系統(tǒng)主要作業(yè)內(nèi)容主要工種主要職業(yè)病危害因素車站站廳、站臺(tái)、車控室設(shè)備管理用房巡檢站務(wù)員噪聲、工頻電場(chǎng)、微波區(qū)間隧道及列車區(qū)間隧道熔焊、橋隧堵漏、接觸網(wǎng)檢修、通號(hào)檢修、鋸軌打磨及列車駕駛設(shè)備巡檢工粉塵、噪聲、微波隧道檢修工工程車駕駛員列車駕駛員車輛段對(duì)列車進(jìn)行積塵進(jìn)行清理；使用清潔劑、潤(rùn)滑劑對(duì)列車各部分進(jìn)行檢查、清洗、潤(rùn)滑、測(cè)試等操作列車檢修工化學(xué)毒物（甲苯、二甲苯、正己烷、正庚烷、異丙醇、甲醇、二氯甲烷等）、粉塵、噪聲綜合檢修工控制指揮中心對(duì)全線進(jìn)行監(jiān)控和調(diào)度系統(tǒng)監(jiān)控工工頻電場(chǎng)主變電站各設(shè)備用房的巡檢電工工頻電場(chǎng)（一）城市軌道交通職業(yè)健康管理特點(diǎn)：地下軌道交通的化學(xué)毒物主要存在于車輛段的列車檢修過(guò)程中，檢修工在檢修過(guò)程中使用到較多的清潔劑、潤(rùn)滑劑等物料，會(huì)接觸到物料中含有的化學(xué)毒物。根據(jù)對(duì)地鐵日常檢維修作業(yè)的調(diào)查，在地溝、車廂內(nèi)作業(yè)時(shí)，作業(yè)點(diǎn)通風(fēng)不良，短時(shí)間內(nèi)使用到較多的化學(xué)品，產(chǎn)生的化學(xué)毒物積聚在空氣中，其濃度有可能超出職業(yè)接觸限值?？刂拼胧孩僭诘販稀④噹韧L(fēng)不良的工作場(chǎng)所，建議設(shè)置風(fēng)機(jī)進(jìn)行強(qiáng)制機(jī)械通風(fēng)；②檢修地溝應(yīng)為架空式設(shè)計(jì)，部分可拆卸的零部件清潔作業(yè)可放置到室外通風(fēng)換氣良好的地方進(jìn)行；③為工人配備合格的個(gè)人防護(hù)用品亦可降低化學(xué)毒物對(duì)工人的健康影響?；瘜W(xué)毒物危害的特點(diǎn)及防控措施分析2（一）城市軌道交通職業(yè)健康管理特點(diǎn)：由于區(qū)間隧道為相對(duì)封閉空間，空氣流通性差，在短時(shí)間內(nèi)不利于粉塵的擴(kuò)散稀釋，而目前檢修工藝條件下無(wú)法設(shè)置局部通風(fēng)除塵設(shè)施，作業(yè)方式也難以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化或機(jī)械化，作業(yè)工人很容易出現(xiàn)粉塵超標(biāo)接觸。車輛段的列車檢修過(guò)程中，要對(duì)列車行駛時(shí)的積塵進(jìn)行清理，所以檢修工人會(huì)接觸到粉塵?？刂拼胧孩俟と俗鳂I(yè)時(shí)應(yīng)規(guī)范佩戴合格有效的防塵口罩，做好個(gè)人防護(hù)；②列車檢修采取濕式作業(yè)，使用水槍對(duì)車頂和車底部分零部件進(jìn)行沖洗；③對(duì)于不能濕式作業(yè)的部分，使用吸塵作業(yè)的方式，從而降低作業(yè)工人的粉塵接觸水平。粉塵危害特點(diǎn)及防控措施分析3（一）城市軌道交通職業(yè)健康管理特點(diǎn)：噪聲危害崗位主要集中在區(qū)間隧道的檢修、列車駕駛員、車輛段檢修?？刂拼胧河捎谲壍澜煌ㄌ厥獾倪\(yùn)營(yíng)模式和檢修工藝，部分崗位噪聲超標(biāo)問(wèn)題暫時(shí)無(wú)法從生產(chǎn)工藝及生產(chǎn)設(shè)備上進(jìn)行改進(jìn)，因此，針對(duì)噪聲可能超標(biāo)的崗位做好作業(yè)工人的個(gè)體防護(hù)顯得尤為重要。而列車駕駛員由于工作性質(zhì)的特殊性，不適合佩戴耳塞，必須通過(guò)合理安排工作時(shí)間，縮短作業(yè)時(shí)間，延長(zhǎng)工間休息時(shí)間，從而減少噪聲對(duì)員工身體健康產(chǎn)生危害。噪聲危害特點(diǎn)及防控措施分析3（一）城市軌道交通職業(yè)健康管理非電離輻射是軌道交通中職業(yè)病危害的關(guān)鍵因素，涉及崗位較多。軌道交通中的非電離輻射包括工頻電場(chǎng)和微波輻射。工頻電場(chǎng)：我國(guó)供電頻率（工頻）是50赫(Hz)，波長(zhǎng)是6000千米(Km)；其工頻交流電輸變電設(shè)施運(yùn)行時(shí)在一定范圍內(nèi)所產(chǎn)生的輻射工頻電磁場(chǎng)，簡(jiǎn)稱為工頻電場(chǎng)。控制措施：①將功能不同的電氣設(shè)備布置在不同房間內(nèi)，降低工頻電場(chǎng)強(qiáng)度；②控制室實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理，控制室與變電柜之間留足防護(hù)距離，工人只進(jìn)行巡檢工作；③采取屏蔽接地措施，減少接觸工頻電場(chǎng)的時(shí)間。非電離輻射危害特點(diǎn)及防控措施分析3（一）城市軌道交通職業(yè)健康管理微波輻射：主要來(lái)源于對(duì)講機(jī)（生活中：電腦、手機(jī)）。對(duì)講機(jī)在軌道交通運(yùn)營(yíng)過(guò)程使用范圍較廣，接觸人員較多，列車駕駛員、車站站務(wù)人員、檢修人員、控制中心人員均有使用。在主叫通話的情況下，微波輻射的強(qiáng)度比較大。對(duì)講機(jī)發(fā)射狀態(tài)下微波漏能強(qiáng)度高于待機(jī)狀態(tài)，天線部位微波漏能最高；同時(shí)，微波輻射的強(qiáng)度受到距離、對(duì)講機(jī)品質(zhì)、使用年限的影響?？刂拼胧核栽谲壍澜煌壳斑\(yùn)營(yíng)工藝下，較為理想的防護(hù)微波的方法是改變目前的對(duì)講機(jī)通話方式，采取減少通話時(shí)間、增大防護(hù)距離等綜合措施，并定期檢測(cè)對(duì)講機(jī)的微波輻射強(qiáng)度，及時(shí)淘汰微波輻射強(qiáng)度超標(biāo)的對(duì)講機(jī)，從而降低工作人員接觸微波漏能的功率密度，以達(dá)到保護(hù)勞動(dòng)者身體健康的目的非電離輻射危害特點(diǎn)及防控措施分析3（一）城市軌道交通職業(yè)健康管理職業(yè)病危害防護(hù)設(shè)施：①站臺(tái)設(shè)置屏蔽門，設(shè)備用房獨(dú)立設(shè)室，設(shè)備密閉化，工藝自動(dòng)化和機(jī)械化；②檢修過(guò)程采用濕式作業(yè)和吸塵相結(jié)合的方式，吸塵裝置密閉化，采用軸流風(fēng)機(jī)、搖頭風(fēng)扇等進(jìn)行全面通風(fēng)；③對(duì)作業(yè)區(qū)間隧道實(shí)行全面通風(fēng)，工人在上風(fēng)側(cè)作業(yè)，鋼軌打磨使用工程車進(jìn)行自動(dòng)化作業(yè)。個(gè)人防護(hù)用品：為作業(yè)工人配備安全帽、防毒面罩、防塵口罩、護(hù)目鏡、耳塞、防護(hù)手套等個(gè)人防護(hù)用品。職業(yè)衛(wèi)生管理：設(shè)置職業(yè)衛(wèi)生管理機(jī)構(gòu)，配備職業(yè)衛(wèi)生專職人員，建立完善的職業(yè)衛(wèi)生管理制度，定期開(kāi)展職業(yè)病危害因素檢測(cè)、職業(yè)健康檢查、職業(yè)衛(wèi)生培訓(xùn)等。職業(yè)病危害關(guān)鍵控制點(diǎn)：對(duì)地下軌道交通開(kāi)展職業(yè)衛(wèi)生調(diào)查和危害因素檢測(cè)=>綜合分析有害因素的毒性、接觸人數(shù)、接觸頻率和時(shí)間以及危害程度等=>確定其職業(yè)病危害關(guān)鍵控制崗位（如：車輛段的列車檢修工，區(qū)間隧道的檢修工和列車駕駛員）。職業(yè)病防控工作小結(jié)4（一）城市軌道交通職業(yè)健康管理①2012年-2015年，廣州市職業(yè)病防治院廖陽(yáng)等人調(diào)查了廣州地鐵4條線路的職業(yè)衛(wèi)生情況，結(jié)果如下城市軌道交通職業(yè)病危害因素調(diào)查案例5表1廣州市4條城市地下軌道交通工作場(chǎng)所粉塵濃度檢測(cè)結(jié)果系統(tǒng)采樣點(diǎn)數(shù)CTWA范圍（mg/m3）限值（mg/m3）超標(biāo)點(diǎn)數(shù)超標(biāo)數(shù)（%）區(qū)間隧道及列車210.5-10.7829.5車輛段380.8-3.8800.0合計(jì)590.5-10.7823.4注：CTWA——時(shí)間加權(quán)平均濃度。（一）城市軌道交通職業(yè)健康管理①2012年-2015年，廣州市職業(yè)病防治院廖陽(yáng)等人調(diào)查了廣州地鐵4條線路的職業(yè)衛(wèi)生情況，結(jié)果如下城市軌道交通職業(yè)病危害因素調(diào)查案例5表2廣州市4條城市地下軌道交通工作場(chǎng)所噪聲強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果系統(tǒng)采樣點(diǎn)數(shù)8h等效聲級(jí)范圍[dB(A)]超標(biāo)點(diǎn)數(shù)超標(biāo)率（%）車站14369.3-85.400.0區(qū)間隧道及列車3069.8-88.8310.0車輛段3860.1-83.737.9合計(jì)21160.1-88.862.8（一）城市軌道交通職業(yè)健康管理①2012年-2015年，廣州市職業(yè)病防治院廖陽(yáng)等人調(diào)查了廣州地鐵4條線路的職業(yè)衛(wèi)生情況，結(jié)果如下城市軌道交通職業(yè)病危害因素調(diào)查案例5表3廣州市4條城市地下軌道交通噪聲超標(biāo)崗位檢測(cè)結(jié)果系統(tǒng)采樣對(duì)象8h等效聲級(jí)[dB(a)]限值[dB(A)]區(qū)間隧道及列車隧道檢修工88.485列車駕駛員188.385列車駕駛員287.385車輛段列車檢修工185.285列車檢修工285.485綜合檢修工85.385（一）城市軌道交通職業(yè)健康管理①2012年-2015年，廣州市職業(yè)病防治院廖陽(yáng)等人調(diào)查了廣州地鐵4條線路的職業(yè)衛(wèi)生情況，結(jié)果如下城市軌道交通職業(yè)病危害因素調(diào)查案例5表4廣州市4條城市地下軌道交通微波輻射強(qiáng)度檢測(cè)結(jié)果系統(tǒng)檢測(cè)點(diǎn)數(shù)功率密度（mW/cm2）限值（mW/cm2）超標(biāo)點(diǎn)數(shù)超標(biāo)率（%）車站680.002-12.95557.3區(qū)間隧道及列車140.23-6.74517.1合計(jì)820.002-12.95567.3（一）城市軌道交通職業(yè)健康管理②廣州市職業(yè)病防治院馬煒鈺等人，收集某地下軌道公司2013年工作場(chǎng)所職業(yè)病危害因素日常監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以及同時(shí)期3558名一線作業(yè)工人的在崗期間職業(yè)健康監(jiān)護(hù)資料，進(jìn)行分析。結(jié)果：該地下軌道公司工作場(chǎng)所職業(yè)病危害因素監(jiān)測(cè)點(diǎn)總合格率為95.50%(12893/13501)。其中，光照度合格率為68.75%(1188/1728);粉塵時(shí)間加權(quán)平均濃度(CTWA)為0.5～30.2mg/m3，合格率為96.88%(248/256);噪聲強(qiáng)度為47.8～100.7dB(A)，合格率為97.97%(2896/2956)。車站作業(yè)部門噪聲強(qiáng)度合格率高于車輛段作業(yè)部門(99.34%vs87.54%，P＜0.01);車輛段作業(yè)部門粉塵CTWA合格率分別高于車站作業(yè)部門和區(qū)間隧道作業(yè)部門(99.01%vs84．62%，99．01%vs90．24%P＜0.01)。職業(yè)健康檢查發(fā)現(xiàn)，6.21%(215/3464)的噪聲作業(yè)工人出現(xiàn)雙耳高頻平均聽(tīng)閾≥40dBHL，3.97%(96/2417)作業(yè)工人肺功能檢查異常。結(jié)論該地下軌道公司主要存在的職業(yè)病危害因素為粉塵和噪聲，應(yīng)改善作業(yè)環(huán)境，加強(qiáng)個(gè)人防護(hù)，以保護(hù)勞動(dòng)者健康。城市軌道交通職業(yè)病危害因素調(diào)查案例5（二）城市軌道交通職業(yè)心理健康管理職業(yè)緊張：與工作性質(zhì)、任務(wù)及職責(zé)輕重、業(yè)務(wù)能力、人際關(guān)系等因素有關(guān)，涉及崗位主要有行車調(diào)度員、列車駕駛員。控制措施：①調(diào)度員、駕駛員應(yīng)增強(qiáng)對(duì)職業(yè)緊張的應(yīng)對(duì)方法，增加工作間歇時(shí)間，學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識(shí)，提高工作能力，增強(qiáng)適應(yīng)力，提高工作積極性；②用人單位應(yīng)該開(kāi)展相應(yīng)的職業(yè)健康教育和職業(yè)緊張應(yīng)對(duì)能力方面的培訓(xùn)；③設(shè)立心理壓力疏導(dǎo)機(jī)構(gòu)。職業(yè)心理健康危害因素及控制措施分析1（三）城市軌道交通生產(chǎn)安全管理定義：對(duì)操作者本人，尤其對(duì)他人和周圍設(shè)施的安全有重大危害因素的作業(yè)，稱特種作業(yè)。相關(guān)崗位：行車調(diào)度員、列車駕駛員、檢修、供電專業(yè)和變電專業(yè)相關(guān)崗位。控制措施：①設(shè)立安全管理機(jī)構(gòu)，配備專、兼職安全管理人員；②建立、健全特種作業(yè)安全管理制度和操作規(guī)程；③簽訂《特種作業(yè)全承諾書(shū)》，層層落實(shí)安全管理責(zé)任制；④加強(qiáng)對(duì)特種作業(yè)人員的教育和培訓(xùn)，定期召開(kāi)特特種作業(yè)工作會(huì)議，分析、解決存在的問(wèn)題和隱患；⑤制定特種作業(yè)應(yīng)急救援預(yù)案，切實(shí)開(kāi)展演練；⑥按照“四不放過(guò)”原則，對(duì)特種作業(yè)事故進(jìn)行原因分析，完善整改措施。特種作業(yè)1（三）城市軌道交通生產(chǎn)安全管理特點(diǎn)：與企業(yè)的管理制度、公民素質(zhì)、工作人員的溝通技巧有關(guān)，涉及崗位主有站務(wù)員、值班站長(zhǎng)?？刂拼胧孩俟局贫葢?yīng)注意：在保障職工人身安全的前提下為乘客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)；②企業(yè)應(yīng)從法律法規(guī)層面獲取企業(yè)運(yùn)營(yíng)管理主動(dòng)權(quán)（該追究乘客責(zé)任的必須追究）；③以個(gè)人信用、獲取公共服務(wù)權(quán)利為抓手約束乘客違規(guī)行為；④加強(qiáng)站務(wù)員和值班站長(zhǎng)的溝通技巧、應(yīng)變能力和自我保護(hù)技巧培訓(xùn)工作；暴力事件2（三）城市軌道交通生產(chǎn)安全管理工傷保險(xiǎn)條例第十四條規(guī)定，以下情形應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷：在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因工作原因受到事故傷害的；工作時(shí)間前后在工作場(chǎng)所內(nèi)，從事與工作有關(guān)的預(yù)備性或者收尾性工作受到事故傷害的；在工作時(shí)間和工作場(chǎng)所內(nèi)，因履行工作職責(zé)受到暴力等意外傷害的；患職業(yè)病的；因工外出期間，由于工作原因受到傷害或者發(fā)生事故下落不明的；上下班途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故或者城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車事故傷害的；法律、行政法規(guī)規(guī)定應(yīng)當(dāng)認(rèn)定為工傷的其他情形。工傷認(rèn)定3（三）城市軌道交通生產(chǎn)安全管理工傷保險(xiǎn)條例第十五條規(guī)定，以下情形視同工傷：在工作時(shí)間和工作崗位，突發(fā)疾病死亡或者在48小時(shí)之內(nèi)經(jīng)搶救無(wú)效死亡的；在搶險(xiǎn)救災(zāi)等維護(hù)國(guó)家利益、公共利益活動(dòng)中受到傷害的；職工原在軍隊(duì)服役，因戰(zhàn)、因公負(fù)傷致殘，已取得革命傷殘軍人證，到用人單位后舊傷復(fù)發(fā)的；工傷保險(xiǎn)條例第十六條規(guī)定：職工符合本條例第十四條、第十五條的規(guī)定，但是有下列情形之一的，不得認(rèn)定為工傷或者視同工傷：故意犯罪的；醉酒或者吸毒的；自殘或者自殺的。工傷認(rèn)定3（三）城市軌道交通生產(chǎn)安全管理生產(chǎn)安全事故案例4“6.23”四惠車輛段墜車工傷事故發(fā)生時(shí)間：2010年6月23日10時(shí)17分發(fā)生地點(diǎn)：北京四惠站車輛段事故類型：工傷事故事故定性：重大事故事故影響：一人死亡（三）城市軌道交通生產(chǎn)安全管理生產(chǎn)安全事故案例4事故經(jīng)過(guò)10時(shí)17分，1號(hào)線乘務(wù)中心丙班30組司機(jī)黃某某、副司機(jī)張某駕駛415車回四惠車輛段，準(zhǔn)備入洗刷庫(kù)執(zhí)行洗刷作業(yè)。洗刷作業(yè)過(guò)程中，司機(jī)黃某某在前部司機(jī)室駕駛列車，副司機(jī)張某在尾部司機(jī)室監(jiān)護(hù)作業(yè)。洗刷作業(yè)完畢，司機(jī)黃某某駕駛列車出庫(kù)。10時(shí)32分，列車運(yùn)行至四惠段東牽線，黃某某更換操縱臺(tái)，準(zhǔn)備折返回停車列檢庫(kù)。此時(shí)發(fā)現(xiàn)張某不在司機(jī)室內(nèi)。因調(diào)車信號(hào)已開(kāi)放，黃某某確認(rèn)列車兩側(cè)無(wú)人后，獨(dú)自駕駛列車回庫(kù)。入庫(kù)停車后，黃某某去運(yùn)轉(zhuǎn)室詢問(wèn)張某是否退勤，經(jīng)值班員任某某確認(rèn)張某沒(méi)有退勤。10時(shí)36分，運(yùn)轉(zhuǎn)室值班員任某某向運(yùn)轉(zhuǎn)室值班班長(zhǎng)汪某某報(bào)告，張某不知去向。汪某某立即趕到值班室和黃某某一起去洗刷庫(kù)尋找張某，中遇到了丙班24組副司機(jī)呼某，三人一同去了洗刷庫(kù)，經(jīng)詢問(wèn)，洗刷庫(kù)管理員稱415車副司機(jī)出庫(kù)時(shí)在尾部司機(jī)室內(nèi)。三人隨即出庫(kù)沿出庫(kù)線路尋找。10時(shí)55分，至距東平交道口東側(cè)67米處，發(fā)現(xiàn)張某蜷臥于道床南側(cè)。當(dāng)時(shí)張某頭部有血跡，口鼻涌血，呼喚沒(méi)有反應(yīng)。11時(shí)02分，呼某打120叫急救車，汪某某向乘務(wù)中心領(lǐng)導(dǎo)報(bào)告。11時(shí)18分，急救車到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后醫(yī)務(wù)人員立即對(duì)張某進(jìn)行搶救，最終因搶救無(wú)效死亡。（三）城市軌道交通生產(chǎn)安全管理生產(chǎn)安全事故案例4原因分析直接原因：電客副司機(jī)張某違章作業(yè)。間接原因：一是運(yùn)營(yíng)二分公司安全管理有缺陷：缺少嚴(yán)格的安全檢查監(jiān)督機(jī)制，致使存在職工違章現(xiàn)象；安全規(guī)章制度落實(shí)不到位，個(gè)別職工安全意識(shí)淡薄。二是責(zé)任范圍內(nèi)所屬設(shè)備管理不清：運(yùn)營(yíng)二分公司對(duì)四惠車輛段所管轄的設(shè)備管理不善，未制定通風(fēng)系統(tǒng)動(dòng)力控制箱按鈕箱安全操作規(guī)程，未指定設(shè)備負(fù)責(zé)人，未制定該設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)制度。運(yùn)營(yíng)二分公司對(duì)所管轄的設(shè)備隱患排查不徹底，四惠車輛段通風(fēng)系統(tǒng)2004年安裝完畢后長(zhǎng)期處于無(wú)人維護(hù)、管理的狀態(tài)。三是照明問(wèn)題：四惠車輛段車場(chǎng)作業(yè)環(huán)境照明不足，東平交道口距事發(fā)地點(diǎn)有五盞燈不亮，事故地點(diǎn)照明度不足。三、軌道交通運(yùn)營(yíng)安全標(biāo)準(zhǔn)化與職業(yè)健康安全管理體系一體化建設(shè)（一）為何要一體化如果獨(dú)立運(yùn)作1造成交叉、重疊、重復(fù)，給企業(yè)的管理工作增加許多不必要的麻煩和資源的浪費(fèi)，管理人員和作業(yè)部門會(huì)無(wú)所適從，造成管理績(jī)效的下降。一體化意義2建立健全安全管理制度：職業(yè)健康本就屬于安全管理范疇，一體化是健全安全管理制度的必然趨勢(shì)；減少職能部門的工作：兩者均以文件為基礎(chǔ)，若能很好地整合兩個(gè)體系文件，將大大減輕文件編制人員的工作量，避免一些重復(fù)性工作；提高安全管理效率：一體化使得安全管理標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、科學(xué)化，管理制度及崗位職責(zé)更加明確，避免復(fù)性工作，可提高職工工作積極性和制度的執(zhí)行力，大大提高安全管理的效率。（二）運(yùn)營(yíng)安全標(biāo)準(zhǔn)化與職業(yè)健康安全管理體系的異同標(biāo)準(zhǔn)化與職業(yè)健康體系的區(qū)別1標(biāo)準(zhǔn)化采取強(qiáng)制建立的原則，企業(yè)是否進(jìn)行職業(yè)健康體系的認(rèn)證決于組織自身的意愿；標(biāo)準(zhǔn)化有量化分級(jí)，而職業(yè)健康體系無(wú)量化分級(jí)；標(biāo)準(zhǔn)化有起點(diǎn)要求（采用千分制考核），而職業(yè)健康體系并沒(méi)有起點(diǎn)要求；標(biāo)準(zhǔn)化強(qiáng)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)管理，更注重硬件建設(shè)，而職業(yè)健康強(qiáng)調(diào)流程管理，偏重軟件建設(shè)。標(biāo)