城市軌道交通車輛塞拉門安裝與維修工藝的改進(jìn)

城市軌道交通車輛塞拉門安裝與維修工藝的改進(jìn)城市軌道交通車輛塞拉門安裝與維修工藝的改進(jìn)/城市軌道交通車輛塞拉門安裝與維修工藝的改進(jìn)城市軌道交通車輛塞拉門安裝與維修工藝的改進(jìn)摘要：城市軌道交通車輛車門是故障發(fā)生最多的部件，也是遭到乘客投訴最多的部件之一。所以，車門是一個與運營安全有直接關(guān)系的城軌交通車輛的重要組成部件。但是在傳統(tǒng)現(xiàn)有的安裝工藝流程中，經(jīng)常會出現(xiàn)兼顧不到各個尺寸之間的關(guān)系，從而給安裝與維修工作帶來很大難度。本文重點闡述地鐵車門中最常見的塞拉門在檢修過程中的拆裝工藝的改進(jìn)，通過與傳統(tǒng)現(xiàn)有的安裝工藝流程作對比，就改進(jìn)的部分逐一闡述。關(guān)鍵詞：城市軌道交通車輛塞拉門安裝工藝改進(jìn)在地鐵運營中，車門是乘客直接接觸的部件，關(guān)系到乘客的人身安全問題。地鐵車輛具有運載客流量大、乘客上下車頻繁等特點，所以每列車的車門數(shù)量較多、開度大，開關(guān)門動作也比較頻繁，因此車門成為故障發(fā)生最多的部件，也是遭到乘客投訴最多的部件之一。車門是一個與運營安全有著直接關(guān)系的，城軌交通車輛中的重要組成部件[1]。在傳統(tǒng)現(xiàn)有的安裝工藝流程中，經(jīng)常會出現(xiàn)兼顧不到調(diào)節(jié)各個尺寸之間的關(guān)系，從而給安裝與維修工作帶來很大難度。本文重點闡述地鐵車門中最常見的塞拉門在檢修過程中的拆裝工藝的改進(jìn)。工藝工作是所有產(chǎn)品生產(chǎn)的基礎(chǔ)工作，制定工藝要求技術(shù)上先進(jìn)與經(jīng)濟(jì)上合理，要便于實施人員的操作。由于不同工廠的環(huán)境、設(shè)備與工人的技術(shù)水平等因素都存在不同程度的差異，因此即使是相同的產(chǎn)品，不同工廠制定的工藝也會存在差異；甚至同一個工廠在不同生產(chǎn)階段或者不同的生產(chǎn)規(guī)模下制定出的工藝也會不同。這種不確定性和不唯一性，使得工藝的制定變得非常靈活，因而在實際生產(chǎn)過程中，可根據(jù)產(chǎn)品性質(zhì)與加工條件對工藝進(jìn)行實時改進(jìn)與優(yōu)化，從而提高生產(chǎn)效率，降低生產(chǎn)成本。地鐵車輛車門安裝質(zhì)量取決于車門的安裝工藝，車門安裝工藝的合理性就由車門的安裝工藝流程決定[3]。傳統(tǒng)安裝工藝流程（部分）如下圖所示[2]。車門靜調(diào)試過程中要同時滿足車門門扇的對中性、同步性、平行度、車門高度、車門門扇的擺出與密封等要求。當(dāng)僅靠調(diào)整車門的攜門架不能滿足要求時，就需重新調(diào)整車門的機(jī)構(gòu)。為滿足車門的對中性、同步性、車門的上部擺出等都需要調(diào)整車門的上滑道，就要求在調(diào)整的過程中兼顧各個尺寸之間的相互關(guān)系，當(dāng)滿足對中性的要求時，可能又影響了車門的上部擺出，這些尺寸在調(diào)試過程中要相互反復(fù)進(jìn)行調(diào)整。同理，車門的平行度與V形調(diào)試要相互進(jìn)行，不能逐一進(jìn)行調(diào)試。因此，車門調(diào)試過程是車門的安裝難點，也是安裝重點，維修人員在調(diào)試過程中經(jīng)常需要花費大量精力。改進(jìn)后的安裝如下：1.車門的高度調(diào)節(jié)不能只靠下擺臂的位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，應(yīng)該先確定定位機(jī)架的高度，然后調(diào)節(jié)下擺臂的高度，以下擺臂不阻擋下滑道的運行為準(zhǔn)（即不能讓下擺臂承受門板向下的重力）。比如，發(fā)現(xiàn)車門的高度太高（不在標(biāo)準(zhǔn)誤差范圍內(nèi)），可以通過給定位機(jī)架增加墊片，降低高度。2.門扇的對中性很重要，在安裝門扇之前，應(yīng)該先通過調(diào)節(jié)傳動架上的螺母，使得兩邊傳動架對中且居中（可以測量，也可以觀察上滑道中的滾輪位置），對中性確定之后不能隨意變動，即使上擺（上滑道）調(diào)整，也必須保證原先的對中性要存在。上擺的調(diào)整主要是影響門扇上部外表面的尺寸，不能讓其影響對中性。而門扇上部擺出調(diào)整，主要是通過攜門架滑筒上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)節(jié)，如果到了極限位置還不能調(diào)節(jié)到標(biāo)準(zhǔn)尺寸，則需要通過調(diào)節(jié)上滑道。3.門扇的平行度通過攜門架滑筒上的調(diào)整螺栓和下擺臂進(jìn)行調(diào)節(jié)，需要時也可借助調(diào)節(jié)上滑道的位置，攜門架滑筒上的調(diào)整螺栓主要是負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)門扇上部表面的位置，下擺臂主要負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)門扇下部表面的位置，這二者的調(diào)節(jié)要兼顧各個尺寸之間的相互關(guān)系，要將各尺寸落在誤差范圍之內(nèi)。門扇的平行度調(diào)整完畢后再調(diào)V度，V度只需要通過攜門架上的調(diào)整螺栓調(diào)節(jié)即可，不能再動其他的調(diào)節(jié)裝置，否則會影響已經(jīng)調(diào)節(jié)好的門扇平行度。4.門扇密封性如果達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，則可以通過調(diào)節(jié)傳動架的位置，但是必須兩個傳動架同時跟進(jìn)，不能只調(diào)節(jié)某一個，否則會影響到門扇的對中性。當(dāng)然，可能動了傳動架會影響之前的其他尺寸發(fā)生改變，但是改變不會太大，但是還是需要重新核對尺寸。5.緊急解鎖裝置可以選擇在調(diào)節(jié)門扇尺寸的時候就大致安裝好，因為可以方便調(diào)節(jié)門扇時門扇的開關(guān)，節(jié)約安裝時間。因此，緊急解鎖裝置不需要在動調(diào)試之后再安裝，而且緊急解鎖裝置的操縱效果也是動調(diào)試的一部分，應(yīng)該放在動調(diào)試之前完成。6.平衡輪的安裝目的是限制門板向上運動，因此在調(diào)節(jié)好門扇尺寸后就可以安裝平衡輪，在安裝過程中要注意輪子與門扇上部能夠很好地接觸，并且輪子能夠用手轉(zhuǎn)得動。7.傳統(tǒng)工藝中，經(jīng)常將下?lián)蹁N提前安裝，這樣不僅不方便前期門扇尺寸的調(diào)節(jié)，而且容易在開關(guān)門過程中發(fā)生下?lián)蹁N與門框底部的碰撞，損壞設(shè)備。因此，下?lián)蹁N應(yīng)該是靜調(diào)試中的最后一步。通過安裝工藝的改進(jìn)，不僅可以提高安裝與維修的效率，節(jié)約人工成本，而且可以更準(zhǔn)確地達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，減少塞拉門在運行過程中的機(jī)械磨損。參考文獻(xiàn)：[1]華平