安置房周邊配套FZ5路-交通專業(yè)施工圖設計說明

安置房周邊配套FZ5路——交通專業(yè)施工圖設計說明工程概況1.1項目區(qū)位1.2工程規(guī)模蔡家組團F標準分區(qū)FZ5路位于蔡家組團的西側，嘉運大道以東，嘉瑞大道以西，悅北大道以南，椿萱大道以北，路線呈南北走向，南起于椿萱大道，向北延伸分別與F6路、F7路、FZ5路、F9路形成平交口，北止于悅北大道，道路全長1028.939m。，按城市次干路標準設計，設計速度30km/h，標準路幅寬度26m。1.3工程設計范圍及主要設計內容本次施工圖設計內容包括道路、巖土、給排水、交通、電氣等專業(yè)，共五冊，本冊為第四冊交通工程，其余部分見另冊。1.4對初設審查專家意見（交通部分）的執(zhí)行情況1、施工圖設計階段須完善高填方路基段交通安全設施設計?；貜停菏┕D階段對高填方路基段設置防撞護欄、人行護欄及抗滑薄層等交通安全設施。設計依據及遵循的規(guī)范設計依據（1）與建設方簽訂的設計合同（2）重慶市主城區(qū)蔡家組團B、F標準分區(qū)控制性詳細規(guī)劃修編（2018.6）（3）重慶市蔡家組團F8路及水土大橋南引道周邊地塊控規(guī)一般技術性內容修改（重慶大學規(guī)劃設計研究院有限公司2020.12）（4）建設方提供的1：500電子地形圖（含原始地形及開發(fā)建設后的地形）（5）《蔡家組團F標準分區(qū)安置房周邊配套FZ5路工程地質勘察報告》（重慶川東南工程勘察設計院有限公司2021.1）（6）《蔡家組團B標準分區(qū)B2路》（中國建筑西南勘察設計研究院有限公司2021.1）（7）《蔡家組團F標準分區(qū)安置房項目一期》（中煤科工重慶設計研究院有限公司2021.09）（8）《水土大橋南引道平縱圖》（林同棪國際2020.8）（9）《蔡家組團B標準分區(qū)B6路》（重慶市市政設計研究院2020.12）（10）《蔡家組團F標準分區(qū)FZ5路》（中煤科工重慶設計研究院有限公司2020.12）（11）蔡家組團F標準分區(qū)F7路施工圖（濟南市市政工程設計研究院有限責任公司2021.04）（12）蔡家組團F標準分區(qū)棄土場設計工程（重慶交通大學工程設計研究院有限公司2021.06）（13）兩江新區(qū)蔡家智慧新城道路工程設計導則（14）蔡家組團F標準分區(qū)安置房周邊配套FZ5路可行性研究報告批復2020.9（15）蔡家組團F標準分區(qū)安置房周邊配套FZ5路高邊坡方案可行性評估報告（重慶匯中建筑施工圖設計審查有限公司2022.1）（16）蔡家組團F標準分區(qū)安置房周邊配套FZ5路工程對軌道交通影響的專項審查意見（17）蔡家組團F標準分區(qū)安置房周邊配套FZ5路初步設計批復2023.3（18）建設方提供的其他相關資料。采用技術標準、規(guī)范《城市道路工程設計規(guī)范》（CJJ37-2012（2016年版）；《城市道路交通規(guī)劃及路線設計規(guī)范》（DBJ50-064-2007）；《城市道路交叉口設計規(guī)程》（CJJ152-2010）；《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）；《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》(GB51038-2015)；《視覺信號表面色》（GB/T8416-2003）；《道路交通標志板及支撐件》（GB/T23827-2009）；《道路交通標線質量要求和檢測方法》（GB/T16311-2009）；《路面標線涂料》JT/T280-2004；《道路交通信號燈》GB14887-2011；《外殼防護等級》GB/T4208-2017；《城市道路交通設施設計規(guī)范》GB50688-2011（2019年版）；《城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范》GB50647-2011；《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》GB14886-2016；《城市道路交通設施設計規(guī)范》GB50688-2011；《重慶市城市道路交通管理設施設置規(guī)范》DB50/T548-2014；《道路交叉口發(fā)光警示柱》GA/T1246-2015；《重慶市城鎮(zhèn)道路平面交叉口設計規(guī)范》DBJ50/T-178-2014國家現行其他有關標準、規(guī)范、規(guī)程與規(guī)定設計采用規(guī)范中補充《城市道路交通工程項目規(guī)范》（GB55011-2021）《城市道路指路標志系統(tǒng)信息設計導則》（DB50/T897-2018）《城市道路水馬、錐形桶、防撞桶、防撞柱式樣標準》《城市道路分車型限速、分車道行駛管理交通設施設置》（渝公交巡[2016]33號）《車道行駛方向標志版面信息調整指導意見》（渝公交巡[2016]227號）《主城區(qū)城市道路隔離設施品質提升方案》（重慶市城市管理委員會201803）《關于在全市現有斑馬線上施畫“我文明·靠右行”文明交通提示語的通知》重慶市精神文明建設委員會辦公室、重慶市公安局20200901交通標志、標線設計標志設置標志設置在施工過程中須注意以下幾點：在滿足規(guī)定的前置距離的情況下，不允許損壞道路結構和妨礙交通安全；不應緊靠在建筑物的門前、窗前、及車輛出入口前；與建筑物保持1m以上的側向距離。應滿足視認要求，避免上跨橋、照明設施、門架、監(jiān)控設施、電桿、行道樹、綠籬及路上構造物等對標志板面的遮擋。同時不應遮擋其他交通設施。標志的版面應面向來車方向，并應盡量減少對駕駛員的眩光。設置路側式標志時，可與道路中心線的垂直線成一定的角度，指路標志和警告標志為0度～10度，禁令標志和指示標志為0度～45度，道路上方的標志應與道路中心線垂直并與道路垂直線成0度～10度的俯角。標志立柱應保持垂直，其傾斜度不應大于立柱高度的0.5％，且不允許向車行道一側傾斜。標志板在一根標桿上并設時，應按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右排列，同類標志的設置順序，應按提示信息的危險程度先重后輕排列。停車讓行標志、減速讓行標志宜單獨設置，如條件受限無法單獨設置時，一個支撐結構物上最多不應超過兩種標志。標志安裝在單柱或雙柱式標桿立柱上時，安裝高度為≥250cm，但安裝在隔離帶、綠化帶等非行人通行的地點時，安裝高度不低于100cm。標志板外緣距路面?zhèn)仁€不小于25cm。標志板安裝在懸臂上，考慮到通行凈空和路面維修增高的因素，安裝高度控制在550cm。對于附著式標志同樣應當符合≥250cm和側向凈空不小于25cm的要求。車道行駛方向標志應與地面導向箭頭一致，設置于導向車道線起點處（導向車道線取40m），指路標志設置于距車道行駛方向標志80m-100m處，與路燈、綠化等設施有沖突時，可適當微調，但需滿足《城市道路交通設施規(guī)范設置指導意見》等相關規(guī)范要求。版面設計標志根據其版面內容的不同，分為警告、禁令、指示、指路等幾種。交通標志版面設計主要以《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）為依據，同時根據重慶地方交通管理相關規(guī)定進行設計：交通標志的形狀、圖案、尺寸、設置、構造、反光和照明以及制作，必須按《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）和《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》(GB51038-2015)規(guī)定執(zhí)行。外形尺寸允許偏差為5mm。交通標志的文字書寫規(guī)范、正確、工整。根據需要，可并用漢字和其它文字。當標志上采用中英兩種文字時，地名用漢語拼音，專用名詞用英文。設計圖中的指路標志為中文標準版面。交通標志的圖案、顏色嚴格按照《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》(GB51038-2015)制作。指路、指示標志除在高速公路和全封閉的城市快速路上使用綠底、白字、白圖案外，其余只能使用藍底白字、白圖案。交通標志的大?。航顦酥荆簣A形標志，單立柱支撐方式，直徑80cm；指示標志：正方形標志，單立柱支撐方式，正方形邊長80cm；警告標志：三角形標志，單立柱支撐方式，邊長90cm；指路標志：長方形標志，單懸臂支撐方式，預告標志采用4.8mx2.4m，1.5mx2.0m的版面，漢字主要信息字高及輔助信息字高詳見交通標志版面設計圖，當所指示地名或路名較長時，可適當調整。所有標志均設邊框，且按照國標確定。行人警告標志采用熒光黃綠色反光材料。最終，指路標志等版面設計應參照交巡警意見執(zhí)行（包含指路標志中涉及的近路名和遠路名信息等）。標志結構3.3.1標志板結構及材料標志板由標志面、標志底板及滑槽等組成，標志面采用鋁合金板，符合GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》要求。當版面面積＜4.5m2時，鋁板厚度應采用2mm，當版面面積≥4.5m2時，鋁板厚度應采用3.0mm。標志板上的反光材料采用Ⅳ類反光膜。標志板采用牌號為3003的鋁合金板，其耐候、耐鹽霧腐蝕、機械性能等應符合《道路交通標志板及支撐件》(GB/T23827-2009)。同一塊標志板上，標志底板和標志面所采用的各種材料應具有相容性，防止電化作用，不同的熱膨脹系數或其他化學反應等造成標志板的銹蝕或損壞。3.3.2標志立柱標志結構的設計基本風速為35m/s。標志立柱采用鋼管制作，符合GB/T23827-2009《道路交通標志板及支撐件》要求。標志結構中的所有鋼鐵構件（包括螺栓螺母等）必須采用熱浸鋅做防銹處理，標志底板、滑槽、立柱、橫梁、法蘭盤等大型構件，其鍍鋅量為600g/m2，緊固件為350g/m2，并符合GBT18226-2015《公路交通工程鋼構件防腐技術條件》要求。對應不同板面大小的交通標志牌采用不同的支撐機構：指示、禁止標志為單柱式，選用Φ89×4.5mm鋼管；Φ89×5.5mm鋼管；Φ168×5mm鋼管；指路標志、導向車道標志為F懸臂式，選用Φ273×10mm鋼管。交通標線3.4.1交通標線布設方法根據國標《道路交通標志和標線》（GB5768－2009）和《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》（GB51038-2015）的相關規(guī)定，本工程交通標線主要由車道分界線、車行道邊緣線、導向車道線、人行橫道線、導向箭頭標記等其他路面標記。車行道分界線：設在機動車車行道之間，為白色虛線，線寬15cm，其中實線長300cm，間隔為600cm。車行道邊緣線（白色）線寬15cm，中央雙黃線（黃色）線寬15cm；人行橫線長見“平面圖”，寬度600cm，間隔60cm，線寬40cm；橫道線增加“禮讓行人”、“守法過街”等提示文字。停止線：表示車輛等候放行信號的停車位置。劃設于交叉路口的進口道前端，與車行道中心線連接，為白色實線，線寬40cm，距離人行橫道200cm。公交車標線：漸變段為白色虛線，線寬45cm，實線長100cm，間隔100cm，?？空菊６螢榫€寬45cm的白色實線。?？空局虚g標注“公交車”字樣，并以黃色實折線填充?？空菊６蔚钠渌麉^(qū)域，線寬20cm。人行道預告標線：白色菱形圖案，線寬20cm。導向箭頭設在臨近車道變化處，圖案為白色，導向箭頭長度為4.5m。3.4.2交通標線技術要求標線使用熱熔型涂料標線（表面撒反光玻珠），標線干膜厚度為1.8mm。熱熔型涂料必須符合GB/T16311-2009《道路交通標線質量要求和檢測方法》要求。突起路標顏色及設置間距須符合GB5768-2009的規(guī)定，反射面應盡量與駕駛員視線垂直；標線的施工必須注意：施工前應設置相應的施工安全設施，徹底清掃標線施工范圍內的路面，并按設計或原有的線型要求放樣；各種標線或底漆漆劃后，應放置錐型路標等護線物體，加強護線措施，不應有車輪帶出涂料、壓漆現象；檢查涂敷后標線的色澤、厚度、寬度、玻璃珠撒布的質量和數量以及線型等，對不符合要求的標線進行修整，并將殘留物清楚干凈。交通安全設施3.5.1人行道護欄本次設計考慮到項目區(qū)周邊行人出行安全，對填方路基高度大于2m的路段在人行道外側設置人行道護欄。詳見道路工程專業(yè)。3.5.2防撞護欄本次設計考慮到項目區(qū)周邊車輛的出行安全，對填方路基高度大于2m、縱坡大于5%的下坡路段在人行道內側設置防撞護欄。詳見道路工程專業(yè)。3.5.3警示柱在交通安全島、人行二次過街處，設置警示柱，警示柱設置間距1.0米,人行橫道線對應的人行通行的位置設置間距1.2-1.5米，可視情況進行調整。3.6防撞墻本次設計中根據城市道路規(guī)劃并結合地形條件，道路尾端斷頭路位置設置60*90防撞墻刷黃黑漆。提高安全性可以起到警示、提醒作用，達到減少交通事故的目的。3.7抗滑薄層本次設計中根據城市道路規(guī)劃并結合地形條件，道路縱坡大（最大縱坡8%）。在本次道路設計中，道路路縱坡≥4.5%的下坡路段，在車行道表層進行間斷性地加鋪一層改性環(huán)氧樹脂抗滑薄層，厚度控制在5mm左右，鋪筑間距5m，寬度1.5m。提高路面抗滑性能，同時又可以起到警示、提醒作用，達到減少交通事故的目的?？够釉O置路段（下坡方向）道路路段面積（m2）B6路K0+040～K0+180、K0+270～K0+380、K0+720～K0+920、9453.7.1組分A的技術要求組分A的技術要求如下表所示：組分A的技術要求表性質技術要求試驗方法環(huán)氧含量185～192ASTM.D1052粘度20℃，s≤40標準粘度計法含水量,%≤1%ASTM.D1744比重（25℃）,g/cm31.1～1.2ASTM.D1475外觀深色目視3.7.2組分B的技術要求組分B的技術要求如下表所示：組分B的技術要求表指標技術要求試驗方法粘度25℃，s≤30標準粘度法含水量,%≤0.5ASTM.D1744比重（25℃）,g/cm31.1～1.2ASTM.D1475顏色半透明目視3.7.3填料及耐磨碎石的技術要求作為薄層抗滑層材料的內部骨料，填料的粒徑一般為0.6mm以下，可以是人工砂，也可以是天然砂。耐磨石料不直接與A、B組分混合，而是在混合物攤鋪均勻后將它撒在薄層抗滑層表面，靠它的自重嵌入混合物中，待薄層抗滑層材料固化后，作為抗滑表面，這種粗集料的粒徑為3～5mm，非酸性石料，填料及耐磨碎石的技術要求見下表。填料和耐磨碎石的技術要求指標技術要求測試方法填料密度，g/cm3≥2.3T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃燒法粒度，㎜≤0.6篩分法耐磨碎石密度，g/cm3≥2.5T0328-200（容量瓶法）含水量，%≤2.0酒精燃燒法洛杉磯磨耗≤20%洛杉磯法（ASTMC131）磨光值≥50T0321-1994壓碎值≤18T0322-20003.7.4薄層抗滑層材料的技術要求薄層抗滑層材料的技術要求見下表：薄層抗滑層材料的性能指標指標技術要求試驗方法粘度增至的50s的時間（20℃），min≤60標準粘度計法抗拉強度，Mpa≥7.0GB1040粘接強度，Mpa≥2.2拉拔試驗剪切強度，Mpa≥2.0GB7124-86剝離強度，KN/m≥2.0GB/T7122-199660℃保溫200小時殘留的剪切強度，%≥75水煮法60℃保溫200小時殘留的粘接強度，%≥75耐化學腐蝕不溶解于一般的化學藥品浸泡、稱量阻燃性空氣中難燃直接燃燒法熱固性（200℃）不熔化特殊規(guī)程智能交通信號控制設施概述交通信號控制系統(tǒng)，是智能交通系統(tǒng)（ITS）在交通管理工作中的基本應用，也是城市智能交通控制系統(tǒng)中最直接、最基礎的應用系統(tǒng)。系統(tǒng)的建成將使交通管理得到進一步的完善、補充和發(fā)展，也將是道路交通管理手段發(fā)生質的飛躍。本系統(tǒng)以合理組織交通流、完善道路交通設施、提高交通參與者的現代交通意識為前提，對控制區(qū)域內的交通流進行實時監(jiān)視、檢測、控制、協(xié)調，有效的改善控制區(qū)域內的交通狀況為目標。設計內容本項目智能交通信號控制系統(tǒng)設計內容包括：交通信號控制機、信號燈、基礎埋設、防雷系統(tǒng)、控制管線和手井等。設置交通信號控制的路口共有1個：FZ5路與F8路交叉口。交通信號控制機4.3.1技術要求本次采用物聯(lián)型道路交通信號控制機，符合GB25280-2016《道路交通信號控制機》標準，通過公安部檢測；32位工業(yè)級ARM(領先的精簡指令CPU)處理器,低功耗、高性能、高可靠性；采用嵌入式實時多任務操作系統(tǒng)，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠；C類A級集中協(xié)調式交通信號控制機，4U標準機架堆疊式設計。支持動態(tài)自適應協(xié)調控制或者感應協(xié)調控制；感應、自適應控制下的倒計時支持：無通信模式及RS485通信；支持無通信模式提前一個周期和立即關閉倒計時，避免倒計時顯示混亂,同時信號燈無任何閃爍現象；支持與視頻檢測系統(tǒng)無縫對接，實現視頻交通檢測下的信號控制；支持連接視頻電子警察虛擬線圈存在型檢測；支持公交優(yōu)先、出口擁堵控制；事件檢測控制；多車道匯入自適應控制；支持虛擬檢測器功能，可設置虛擬檢測器，并可通過網絡遠程對虛擬檢測器輸出狀態(tài)進行置位；支持支持至少250路前端虛擬檢測器進行邏輯運算優(yōu)化控制；信號控制機可將物理檢測器、時刻、事件（時間、流量、占有率、第三方網絡等）等多種參數進行邏輯運算；具有基于多參數虛擬檢測邏輯運算的自主方案混合調用（多時段定周期、感應、自適應、公交優(yōu)先）；可模擬輸入現場指揮要素與邏輯推理過程，實現綠信時長、周期與相位差優(yōu)化控制；具有豐富的相位控制屬性定義，完成相位前伸、后延、插入、彈性控制，提高綠信效率；支持實時車輛存在性或密度檢測，用于感應控制或自適應優(yōu)化控制；支持HiPLC技術高效互聯(lián)路口前端設備，連接設備包括信號燈具、倒計時、待行LED屏等，完成數據通訊；支持HiPLC技術實現前端設備工況、故障等信息主動上報功能，無需鋪設專用通訊線纜，降低用戶維護成本，實現智能運維；可每4個相位組成一個虛擬信號機控制，支持最多8個虛擬信號機控制；具有工業(yè)級可視化觸控終端接口，連接后可直接顯示/查看/修改信號機參數。每板可控制4路獨立燈組輸出，整機可選擇4路*（1-8）組輸出，每一信號控制相位可任意設置為機動車、非機動車、行人相位，最大具備擴展到32組燈控的能力；單組輸出驅動能力能達到800W；具備單獨相位輸出開關控制功能以及獨立保護功能；具備燈具漏電流檢測功能；有手動控制面板，支持無線手動控制，支持定制圖形化路口警衛(wèi)任務面板；具備調、無電纜時鐘協(xié)調、感應控制功能，支持集中自適應協(xié)調控制，控制方式可降級實現；具備“節(jié)假日”、“星期”和“普通”三種模式共48個時段，，支持多時段定周控制、感應控制、潮汐車道控制、行人過街請求控制、自適應控制、自適應協(xié)調控制等方案，以及黃閃、全紅、關燈等多種控制模式，方案總數可達到255個；采用工業(yè)級控制時鐘，日誤差小于0.1秒，并可遠程通過控制中心校正時間；最小控制時間為1秒，紅黃綠輸出0～99秒可調；最大綠、最小綠時間可調；支持后臺遠程控制和指定相位控制；支持至少64路檢測能力（不含檢測卡），支持線圈、地磁、視頻、微波等檢測方式；支持多種檢測器以RS485總線方式連接、擴展到同一信號機；支持飽和度檢測、類飽和度；支持占有率檢測；交通信息采集包括周期流量、飽和度等統(tǒng)計方式，本地記錄并上傳，具備通信中斷后保存7天以上的流量數據能力；具備RS-232/485、RJ45、USB、WIFI通訊接口，支持手持終端、平板電腦APP、筆記本對信號機現場調試；具備系統(tǒng)通訊功能，支持中心遠程控制，具有系統(tǒng)可擴展能力；具有車輛檢測器、行人過街按鈕、通訊倒計時連接接口；支持無線、有線連接方式，同時具備雙工通訊接口；具有公交車、特殊車輛優(yōu)先控制功能；支持優(yōu)先車輛到達路口時實時優(yōu)先和其它相位損失時間補償功能；支持車路協(xié)同系統(tǒng)，支持與RSU設備實時通訊，報送實時狀態(tài)；實現以上功能時可以同時支持倒計時無通信模式下的定程顯示。電氣及工作環(huán)境要求采用工控插件模塊化設計，控制狀態(tài)（LED指示）信息豐富，易于安裝、維護；電源輸入端及燈控信號輸出端具備防雷保護功能，具備過流、過壓、浪涌和短路保護設備；具備高壓防誤接及輸入電壓監(jiān)測功能；信號機電源額定電壓：AC176V～264V，50Hz±2Hz，機柜內安裝220V電源備用插座；驅動功率：信號機每路的最大驅動功率為：800W；信號機整機功耗為：50W（不含燈具消耗功率）；信號機絕緣電阻大于50MΩ；易觸及部件之間施加1500V、50Hz電壓，不出現擊穿現象；在靜電放電、快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓短時中斷等電磁騷擾環(huán)境下不出現電氣故障；工作溫度：-40～＋70℃；工作相對濕度：＜95%@40℃，無凝結；正常工作時達到IP65防雨淋，信號控制器機柜內部無滲水或積水現象。1)工業(yè)級可視化觸控終端由工業(yè)級液晶顯示觸摸屏、主控板及嵌入式操作系統(tǒng)組成；工業(yè)級液晶面板，支持寬溫；高亮度解決方案，適合戶外使用；電容式多點觸摸控制；彩色圖形TFT，分辨率1280*480；支持信號機狀態(tài)查詢；支持信號機全部控制數據修改；支持路口數據保存；支持信號機手持接口；支持橫屏、豎屏多種模式；自動背光控制自動關機工作電源：DC5V/2A；雷擊浪涌沖擊防護(電源)：5000A(8/20μs)輸出接口:RS232表面硬度莫式7級；鋁型材，表噴黑色裝飾漆；19英寸機架式安裝，維護方便工作溫度：-20～＋70℃；存儲溫度：-40～＋85℃工作相對濕度：5%～95%（不結露）；2)警衛(wèi)任務（應急處突）專用控制面板非專業(yè)技術人員能夠通過現場控制路口信號機的專用控制面板，實現對路口信號燈運行方案的控制，面板為可視化定制產品，與現場路口形狀吻合；能即時（10秒鐘以內）實現路口進口任一方向（最多5個進口方向）所有信號燈為綠燈放行狀態(tài)，其它進口方向以及人行信號燈為紅燈狀態(tài)；能即時（10秒鐘以內）實現路口所有信號燈全紅、黃閃（人行信號燈無顯示）、關燈等狀態(tài)；能即時（10秒鐘以內）實現路口運行方案中的階段保持和轉換。階段保持是指路口信號燈燈色固定在當前階段不轉換，直至有下一步操作為止；能即時（10秒鐘以內）實現上述幾種狀態(tài)的轉換；在通過信號機專用按鈕實施控制時，路口所有倒計時器、待行屏等設施處于無顯示狀態(tài)，直至取消專用按鈕控制模式。工作電源：5VDC/2A；雷擊浪涌沖擊防護(電源)：5000A(8/20μs)外表面為ABS工程塑料，激光雕刻標識；線路板為阻燃線路板；工作溫度：-40～＋80℃；存儲溫度：-40～＋85℃工作相對濕度：5%～95%（不結露）；警衛(wèi)任務面板產品通過省級及以上檢測機構檢測，并具有有效期內的檢測報告。3)信控物聯(lián)套件信控邊緣網關:網關由底板、核心板、PLC集中器模塊三部分組成；核心板CPU采用SoC芯片，芯片內嵌ARM雙核cortexA9、ZSP處理器，頻率700MHz,內存512MB，FLASH1GB；支持系統(tǒng)內溫度檢測；支持掉電檢測；支持插緊檢測；支持電源、運行、業(yè)務指示燈；PLC集中器頭端模塊CPU采用ARM926EJ-S,工作頻率2～12MHz，支持自動低功耗控制技術，支持4級QoS，支持數據分段、重組、重傳；支持數據加解密。采用邊緣計算，支持毫秒級的數據實時分析、事件實時響應；支持私有的安全域：數據、節(jié)點、網絡安全；支持邊緣智能分析處理，充分利用電力線傳輸數據，實現路口級數據互通共享，實現路口全面數字化、智能化；支持HiPLC高效物聯(lián)配套倒計時、燈具、待行屏、過街按鈕、情報板等交通設施（需設備具備物聯(lián)網功能）。支持USB、COM口、RS485、RJ45等接口；工作電源：DC12V±1V，功耗＜8W鋁型材，表噴黑色裝飾漆，4U板卡式安裝工作溫度：-40℃～70℃；散熱方式：自然散熱；工作濕度：5%～95%非凝露信控物聯(lián)模塊:信控物聯(lián)套件尾端物聯(lián)模塊，CPU采用ARM926EJ-S,工作頻率2～12MHz，支持子頻段使用；支持自動低功耗控制技術，支持4級QoS；支持業(yè)務指示燈；支持數據分段、重組、重傳；支持數據加解密；支持與信控邊緣網關HiPLC通訊，實現尾端設備數字化；匹配支持倒計時、燈具、待行屏、過街按鈕、情報板等交通設施，支持尾端設備故障、漏電、線路信息上報等；支持UART接口；工作電源：DC12V±1V，功耗＜8W工作溫度：-40℃～85℃；散熱方式：自然散熱；工作濕度：5%～95%非凝露4)機箱4U標準機架式設計；具備防破壞、防振、防電磁干擾、防塵、防水、防潮、防高溫、防銹蝕、防雷擊功能；帶有電源插座和空氣開關，機箱座的固定機箱螺絲采用不銹鋼螺絲；機箱表面采用噴塑工藝處理，鎖具、門軸堅實牢固，使用壽命在十年以上；不銹鋼材質雙開門設計,機箱門開啟角度大于120°，機箱板材厚度不小于2.0毫米，并具有防鼠功能；避雷等級為2級；4.3.2電源防雷器電氣間隙和爬電距離標準DINVDE0110-1，保護等級IP20，額定電壓UN230VAC，電涌保護器額定電壓UC275VAC/350VDC，額定頻率fN50Hz(60Hz)，接地導線電流IPE≤0.3mA待機功耗PC≤125mVA，最大放電電流Imax（8/20）μs40kA，額定放電電流In（8/20）μs20kA，雷電測試電流（10/350）μs，峰值limp3kA，最大吸收能量（2ms）550J防護等級Up≤1.35kV，殘壓≤1kV(5kA)，≤1.15kV(10kA)，≤1.35kV(In)，≤950V(3kA)，響應時間≤25ns分支布線所需的最大備用保險絲125A(gL)，短路電阻IP，帶有最大備用熔斷器（有效）25kA，容量3nF外殼材料、電氣間隙和外殼材料PA；阻燃等級，符合UL94V0，黑色；工作環(huán)境：-20℃——＋70℃；工作相對濕度：5%～95%（不結露）信號燈本次設計信號燈發(fā)光單元采用LED光源，LED燈板部分采用一燈一電阻式。需通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》規(guī)定并提供有效期內檢測報告。4.4.1懸臂式機動車信號燈三燈三色,發(fā)光單元透光面直徑為400mm,紅色、黃色、綠色三個幾何位置分立單元;發(fā)光單元使用的LED基準波長為：紅色625±5nm、黃色590±5nm、綠色505±2nm。機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布均勻左右上下視角：30；可視距離≥300m；具有PLC通訊功能，支持信號燈運行狀態(tài)遠程查詢；信號燈不亮故障、紅綠同亮故障、燈串損壞故障、通訊故障等故障主動上報；亮度調整等功能。發(fā)光單元采用進口超高亮LED芯片，LED燈板部分采用一燈一電阻式；LED芯片采用四元素技術制造，使用壽命不小于50000小時；開關電源，無需單獨供電工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ額定功率：≤19W采用防風、放落設計；每個燈盤可獨立打開；背架式設計，燈體可旋轉角度>70°外殼材質：ABS工程塑料，支持黑色/黃色噴涂外殼；外殼防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快；信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應與信號燈有明顯區(qū)別，且在壽命期內不會褪色；線路板為阻燃線路板；環(huán)境溫度：-40℃～+80℃；工作相對濕度：5%～95%（不結露）防護等級：IP53在處突控制時信號燈應無閃爍現象，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。4.4.2道路交通信號倒計時顯示器LED顯示管管芯采用進口一級管芯，降壓多分組并接方式；中心光強(亮度)≥5000CD，功耗<=25瓦，視角不小于30度。點陣式動態(tài)顯示，32級以上亮度調節(jié)，同相位倒計時同步時間不大于0.1秒。外殼材料為鍍鋅鋼板，顯示單元全密封。表面平滑，無劃傷，無缺料，無開裂、無明顯變形；承受正常使用條件下可能產生的振動而無零件損壞、松動的現象。無需單獨供電，從信號燈取電，控制主板在信號燈燈色切換時能正常工作。支持跟隨方式（學習式）、通訊方式（實時型）和自適應控制定程顯示（顯示時間自動學習）；支持無通信電纜模式下手動關閉和開啟倒計時。支持自適應控制時顯示紅燈和綠燈的最后10秒。支持單相位和雙相位計數和顯示。支持一個信號周期內2次以上紅燈和綠燈時間計數和顯示。壽命大于100000小時。工作環(huán)境：-20℃——＋70℃，濕度不大于95%（溫度為25℃）。工作電源：220VAC±15%,50Hz。支持AC36～48V低壓交流供電。具有與信號機實現有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。4.4.3車行輔燈三燈三色+倒計時顯示器,發(fā)光單元透光面直徑為300mm,紅色、黃色、綠色三個幾何位置分立單元。發(fā)光單元使用的LED基準波長為：紅色625±5nm、黃色590±5nm、綠色505±2nm。機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布均勻。左右上下視角：30°?？梢暰嚯x≥300m。具有PLC通訊功能，支持信號燈運行狀態(tài)遠程查詢、故障主動上報；亮度調整等功能。發(fā)光單元采用進口超高亮LED芯片，LED燈板部分采用一燈一電阻式；LED芯片采用四元素技術制造，使用壽命不小于50000小時。開關電源，無需單獨供電；工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ；額定功率：≤10W。采用防風、放落設計。每個燈盤可獨立打開。背架式設計，燈體可旋轉角度>70°。外殼材質：壓鑄鋁，支持黑色/黃色噴涂外殼；防觸電、防潮、防水、防塵、散熱快。信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應與信號燈有明顯區(qū)別，且在壽命期內不會褪色。線路板為阻燃線路板。環(huán)境溫度：-40℃～+80℃；工作相對濕度：5%～95%（不結露）。防護等級：IP53。在處突控制時信號燈應無閃爍現象，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。4.4.4一體式人行信號燈二燈二色+雙色點陣倒計時器，發(fā)光單元透光面直徑為300mm。發(fā)光單元使用的LED基準波長為：紅色625±5nm、綠色505±2nm。機動車信號燈發(fā)光單元基準軸線上光強為標準規(guī)定的1級1類，發(fā)光單元光強分布符合標準規(guī)定的窄角度光強分布均勻。具有與信號機實現有線通訊的功能，支持接收信號機開/關屏命令。具有HiPLC通訊功能，后臺可通過此功能查看燈具運行狀態(tài)，LED燈珠損壞情況。支持配置全色LED過街可變指示板、盲人過街信號提示裝置。預置人行過街語音提示內容。進口超高亮LED芯片，LED燈板部分采用一燈一電阻式；LED芯片采用四元素技術制造，使用壽命不小于50000小時。工作電壓：AC176V-265V，60HZ/50HZ，無需單獨供電；額定功率：<10W。高度3200mm×寬度380mm×深度140mm。整體鋁型材一體式結構，整體表面粉噴塑，外觀美觀大方，質感好，耐銹蝕。燈具外殼材質：ABS工程塑料。信號燈透光片采用抗紫外線的聚碳酸酯為原材料制造，顏色應與信號燈有明顯區(qū)別，且在壽命期內不會褪色。線路板為阻燃線路板。工作溫度：-40℃～+70℃；工作相對濕度：5%～95%（不結露）。防護等級：IP54。在處突控制時信號燈應無閃爍現象，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。平均無故障間隔時間（MTBF）大于等于10萬小時。一體式人行信號燈整體產品通過省級及以上檢測機構檢測。1）一體式人行信號燈全彩屏支持直接連接交通信號控制機。支持信號控制系統(tǒng)后臺直接修改控制LED顯示屏。信號燈同步顯示控制。超高亮度LED點陣顯示。P10全彩色，1R1G1B交通專用LED管芯。工作電壓：220V±15％。電氣防護：過流、短路、斷路、過壓防護。平均無故障時間：≥10000小時，屏體壽命：≥100,000小時(10萬小時)。高1280mm*寬320mm（可按用戶需求調整）。工作溫度：-25℃～+65℃；相對濕度：10%～95%RH。防水等級：IP65。2）通訊控制模塊支持后臺系統(tǒng)通過信號機直接連接前端路口人行燈及顯示屏；低功耗、高抗干擾能力、低誤碼率、一體化設計、結構緊湊通訊模塊；標準數據協(xié)議，透明的數據傳輸;支持RS232、RS485、LAN口；支持無線、有線傳輸；適應于不同的傳輸距離；工作電源：5VDC/2A；雷擊浪涌沖擊防護(電源)：5000A(8/20μs)工作溫度：-20～＋70℃；存儲溫度：-40～＋85℃；工作相對濕度：5%～95%（不結露）。3）一體式人行信號燈語音提示器預置語音，可隨時更換語音內容；內置低功耗功放電路、語音提示清晰、洪亮。內置于人行燈內；支持信號燈觸發(fā)和信號機通信觸發(fā)。支持休眠；阻抗：8Ω；功率：5.0W；頻寬：200～20K;工作溫度：-20～＋70℃；存儲溫度：-40～＋85℃；工作相對濕度：5%～95%（不結露）。4.4.5信號燈桿車行信號燈懸臂式燈桿：八棱錐型變徑燈桿，表面熱鋟鋅處理;信號燈結構由信號燈、支柱、基礎、緊固件等組成；信號燈與立柱橫梁通過抱箍底襯連接；立柱、橫梁采用HPB235鋼，立柱與橫梁大小的選擇依據國標關于結構設計的要求進行計算設計；立柱、橫梁、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯、柱帽、加勁肋及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鋅進行防銹處理，立柱、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2；所有的貼角焊縫，其厚度和強度應與被焊構件相等，焊縫應打磨光滑；4.4.6信號燈管線車行信號燈控制線采用RVV4×1.5,人行信號燈控制線采用RVV4×1.5（也可使用RVV3×1.5）。每根桿件（檢查孔處）到機箱放置一組備用線纜。每組信號燈必須單獨放線至信號機控制箱；車行道穿線管采用φ110鍍鋅鋼管，埋設雙管，埋深不小于0.7m；人行道穿線管采用φ110HDPE管，埋深不小于0.5m；交通信號控制機的電源引自道路照明箱式變電站，此部分電源線采用ZB-YJV22-3×6，單獨計量。4.4.7防雷接地立桿、掛箱內、控制主機機箱內都需要布設接地線與基礎下方接地體連接。采用BVR1*6.0mm2黃綠雙色線，要求接地電阻小于4歐姆，其中立桿內的接地線需要布設到設備安裝處，用于設備接地。施工技術要求信號燈的施工技術要求必須符合《道路交通信號燈》（GB14887-2011）、《道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）相關規(guī)定。4.5.1信號燈桿沒有機動車隔離帶和非機動車道隔離帶的道路，對向信號燈燈桿宜安裝在路緣線切點附近；設有機動車道和非機動車道隔離帶的道路，在隔離帶的寬度允許情況下，對向信號燈燈桿宜安裝在機非隔離帶緣頭切點向后2米以內同一路口的信號燈桿安裝高度（從光源到地面）、仰角宜保持一致，并保證車輛在距離停車線65米范圍內均能能清晰觀察到信號燈。指導機動車通行信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控機動車道停車線后60米處中心點。人行橫道信號燈的安裝方位，應使信號燈基準軸與地面平行，基準軸的垂面通過所控人行橫道邊界線中點。懸臂式機動車燈桿的基礎位置(尤其懸臂背后)應盡量遠離電力淺溝、窨井等，同時與路燈桿、電桿、行道樹等相協(xié)調。設置的信號燈和燈桿不應侵入道路通行凈空限界范圍。機動車信號燈采用懸臂式安裝時，高度6.5m至7m；采用柱式安裝時，高度不應低于3m。鋼質燈桿、法蘭盤、地腳螺栓、螺母、墊片、加強筋等金屬構件及懸臂、支撐臂、拉桿、抱箍座、夾板等附件的防腐性能應符合GB/T18226的規(guī)定。安裝前，應檢查桿體是否符合要求，配件是否齊全，確認后再進行下一道工序，在不影響車輛、行人通過的拼裝場地進行桿體拼裝；桿件橫臂與立柱連接用特制高強度螺栓；桿件安裝（吊裝）立柱垂直度不大于0.5%；桿體與地腳螺栓聯(lián)接要牢固，地腳螺栓外露部分用黃油封好?？刂苾x器、信號燈及儀器接口應與轄區(qū)現有信號控制系統(tǒng)相統(tǒng)一；對于信號燈的設置所需的電源和光纜，必須征得電力和綜合通信等專業(yè)部門同意，存在銜接不順之處由建設單位予以協(xié)調；施工要求不清晰明確的一律按《重慶市公安交通信號控制設施建設規(guī)范》執(zhí)行。4.5.2基礎埋設基礎采用現澆制作，基礎頂面應預埋HPB235鋼底座法蘭盤及地腳螺栓；在澆筑混凝土時，應注意使底座法蘭盤與基礎對中，并將其嵌進基礎（其上表面與基礎平齊），同時保持其頂面水平；地腳下部為標準彎鉤，地腳螺栓宜事先進行熱浸鋅處理，鍍鋅量350g/m2，預埋時其方向應與底座法蘭盤保持垂直；施工時如果遇到平曲線段，應注意調整預埋法蘭盤的方向，使其縱向中心線與行車方向保持一致；基礎施工完畢，地腳螺栓外露長度宜控制在80～100mm以內，并對外露螺紋部分加以妥善保護，另外基坑應分層回填夯實；基礎需經養(yǎng)護達到設計強度后，方可安裝上部結構物；開挖尺寸：上坑口不大于要求尺寸的10%,坑底不小于要求尺寸；混凝土標號：C25；焊接好接地引線后澆筑混凝土至引出管位置，高出平面10mm；基礎制作含路面原相同材料磚恢復?；A預埋時必須考慮立柱或立柱附著標志其傾向凈空應符合GB5768-2009的規(guī)定。4.5.3地下管道埋設瀝青、水泥路面在700mm以下埋放鍍鋅鋼管，人行道路面500mm以下埋設HDPE管。在埋放時強、弱電各埋一根管，管壁厚度和鍍鋅層符合國標要求。人行橫道管坑回填50mm沙后回填余泥（土）。4.5.4手孔井施工在管道拐彎處或線管長度超過50米時應設置手孔井，手孔井位置與路口側石平行，手孔井與手孔井間取直。手孔井使用磚砌制作，手孔井規(guī)格為600×600mm，井蓋為鑄鐵井蓋，井蓋上寫有“公安交通”的字樣。手孔井在車行道上應與路面做平，人行道上與路面高出10～20mm，手孔井的壁砌磚，抹水泥厚度不小于10mm，底部鋪上30～50mm的沙子，手孔井底部距埋管口保持200mm以上的距離，管道入手孔井口后伸出20～50mm管口。4.5.5布線敷設管道電纜，應符合下列要求：a、敷設管道線之前應先清刷管孔；b、管孔內預設一根鍍鋅鐵線；c、穿放電纜時宜涂抹黃油或滑石粉；d、管口與電纜間應襯墊鉛皮，鉛皮應包在管口上；e、進入管孔的電纜應保持平直，并應采取防潮、防腐蝕、防鼠等處理措施?？刂齐娎|要分別連接到設備和控制器的接線柱上，電纜電線應絕緣且無接頭，并用有號碼的套管編碼以便日后的維修。除所需長度外每項電纜線應留有余量于最靠近立桿（柱）的砂井內。一般應留2米。在控制機端、每根電纜應留有5米的余量整齊地放于控制機旁的砂井內。放線后每根電纜線尾斷口應獨立密封，防止水分滲入線內，做到防水、防潮。放線前，應在導管的管口處套上喇叭形無鋒利的塑料套子，以免損傷電纜。放線應采用無接頭電纜，在萬不得已的情況下，需要接頭時，其接頭不能放在導管內，應在砂井內接頭，并做好防水絕緣處理。接頭地方用硅橡膠或環(huán)氧樹脂封灌，并在存案的圖紙上標明去向。道路交通電子警察系統(tǒng)功能要求視頻檢測功能：采用視頻檢測技術，自動檢測抓拍到機動車違反交通安全法行為的連續(xù)照片，同時具有過車記錄功能對所有過往車輛進行圖像記錄；闖紅燈記錄功能：系統(tǒng)對闖紅燈的違法車輛記錄三張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程；本系統(tǒng)具備卡口功能：即綠燈、黃燈期間記錄車輛，紅燈期間抓拍交通違法車輛，對通過每個車道的所有車輛進行檢測、抓拍、記錄、保存和識別；路口較大，采用光纖傳輸模式，在電子警察立桿增加背箱；不按車道行駛記錄功能：系統(tǒng)對不按車道行駛的違法車輛記錄三張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程；違法變道記錄功能：系統(tǒng)對違法變道的違法車輛記錄三張不同位置的高清全景圖像以顯示違法過程；壓線行駛記錄功能：系統(tǒng)支持對壓線行駛的違法車輛進行檢測、抓拍記錄與識別；逆行記錄功能：系統(tǒng)支持對逆向行駛的違法車輛進行檢測、抓拍記錄與識別；違法停車記錄功能：在車牌可識別范圍內，系統(tǒng)支持對靜止超過規(guī)定時間的違法停車行為進行記錄，并發(fā)送報警信號；路口擁堵分析功能：系統(tǒng)支持對路口的擁堵情況進行分析和判斷，并根據規(guī)則發(fā)送報警信號；信號燈狀態(tài)視頻檢測功能：通過視頻檢測分析的方式判定紅綠信號燈狀態(tài)；信號燈相位同步功能：與路口紅綠燈信號進行同步，確保抓拍到的圖片中紅綠燈顏色顯示準確，避免紅燈泛黃或無顏色；智能補光功能：通過攝像機控制LED補光燈進行同步補光；號牌自動識別功能：根據捕獲的目標照片，自動完成車牌號碼識別和車牌顏色識別；車身顏色識別功能：從捕獲的目標圖像中識別出車輛的車身顏色和顏色深淺；高清錄像功能：實現24小時高清視頻錄像功能，視頻編碼格式支持主流的H.264；視頻測速功能：通過視頻分析車輛軌跡，測算車輛速度；數據存儲功能：系統(tǒng)采集的車輛圖片、違章數據、高清錄像等數據支持前端存儲和中心集中存儲；圖片防篡改功能：支持對所有視頻、圖片進行水印加密處理，并可檢測是否被篡改；斷點續(xù)傳功能：當前端網絡從故障恢復正常之后，可以直接從故障點續(xù)傳數據；遠程系統(tǒng)管理維護功能：故障自動檢測、權限管理功能、日志記錄、主動校時、遠程維護及參數的設置等；技術要求高幀率攝像機車輛定位準確目標跟蹤精細，智能分析準確視頻流暢圖像質量較優(yōu)接口豐富，攝像機集成度高全過程數據安全加密處理數據安全保障技術先進全嵌入式結構、無風扇設計，全機身散熱攝像機內置車牌識別等智能算法低功耗，適合太陽能供電安裝、維護簡單，工作量小工業(yè)級設計適應室外惡劣環(huán)境單設備獨立運行能力先進的視頻檢測算法對光照氣候環(huán)境良好的適應性準確抓拍無牌或者號牌遮擋車輛多車道、多車輛同時號牌識別車牌識別速度快車牌識別像素、角度容忍度高車牌識別準確率高雙碼流攝像機，同步支持抓拍和錄像Linux系統(tǒng)防病毒模塊化設計，穩(wěn)定性和擴展性強全系統(tǒng)設備運行狀態(tài)自動監(jiān)測較長的使用壽命良好的系統(tǒng)擴展性主要設備技術指標5.3.1電子警察抓拍攝像機有效像素：900萬，1英寸彩色GMOS圖像傳感器。覆蓋范圍：3車道。視頻幀率：1～25fps可調。鏡頭接口：C/CS鏡頭，自動光圈。視頻編碼格式：H.265、H.264。圖片編碼格式：JPEG。最低照度：彩色：0.0002Lx。通信接口：2個100/1000M自適應RJ45接口，支持RS485接口通信。智能功能：內置車牌識別（含新能源）、車型識別、車身顏色、車輛子品牌識別、壓線、逆行、闖紅燈、不按導向行駛等多種違章檢測功能，同時支持摩托車檢測抓拍。信號燈增強：具備對信號燈顏色進行增強。抓拍方式：支持連續(xù)抓拍功能，其中號牌和車輛特征、車身顏色、識別時間應≤300ms。具備智能繪線功能，可根據場景中車道線自動繪制檢測線，具備場景自適應功能，可根據監(jiān)控場景中車輛速度、背光情況、霧影響效果自動調節(jié)圖像參數。GPS定位：具備GPS定位功能。本地存儲：具備本地存儲（≥16GB)、自動加密、自動覆蓋、自動上傳、斷網續(xù)傳。視頻接入標準：GB/T28181。工作溫度：-40℃-70℃。工作濕度：5%～95%@40℃（無凝結）。滿足《闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T496-2014）技術規(guī)范的要求。5.3.2反向環(huán)?？谧ヅ臄z像機有效像素：900萬，內置兩個圖像傳感器，可分別輸出黑白機彩色圖像，并支持視頻圖像機抓拍圖片融合輸出；覆蓋范圍：3車道；視頻幀率：1～25fps可調；鏡頭接口：C/CS鏡頭，自動光圈；視頻編碼格式：H.265、H.264；圖片編碼格式：JPEG最低照度：彩色：0.0002Lx；通信接口：2個100/1000M自適應RJ45接口，支持RS485接口通信；智能功能：內置車牌識別（含新能源）、車型識別、車身顏色、車輛子品牌識別、壓線、逆行、變道、超速等多種違章檢測功能，同時支持摩托車檢測抓拍；補光燈：補光控制：爆閃燈支持白天、夜晚兩種模式，支持配置時間自動切換日夜模式，白天為白光，夜晚為紅外；抓拍方式：支持連續(xù)抓拍模式，其中號牌和車輛特征、車身顏色、識別時間應≤300ms，支持混合抓拍模式，可同時對行人、非機動車、機動車進行檢測、跟蹤及抓拍；圖片壓縮；具備圖片ROI壓縮,大小參數可設置；車窗加強：支持車輛識別后，對車窗區(qū)域圖像通透性進行提升；圖片增強：支持抓拍圖片提亮，暗處提亮，亮處壓制；支持超高車輛檢測功能，可對視頻畫面中高度超過設定閾值的車輛進行檢測并抓拍圖片；視頻接入標準：GB/T28181；工作溫度：-40℃-70℃；工作濕度：5%-95%@40℃（無凝結）；滿足《道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》（GA/T497-2016）技術規(guī)范的要求。5.3.3雷達視頻檢測攝像機包含：電源，支架等；采用一體化設計，由智能攝像機及多目標跟蹤雷達構成；雷達頻率：77GHz；視頻傳感器類型：1/1.8"；檢測寬度：支持雙向多車道多目標軌跡跟蹤檢測，實時在線仿真，橫向≥4個車道；最大目標跟蹤：≥128個；雷達參數設臵：包括檢測速度、原點坐標、車道數、車道寬度、方向、架設高度、距離修正參數、角度修正參數；視頻圖像分辨率：≥2712×1536@25fps。5.3.4路口監(jiān)控球機包含：電源，支架等；視頻編碼格式：H.264、H.265；傳感器類型：≥1/1.8英寸CMOS傳感器；鏡頭：自動變焦，≥37倍光學變倍，最大焦距≥200mm；可同時輸出三路碼流，最高支持2560×1440@60fps；寬動態(tài)：≥105dB紅外距離≥300米，可加裝雨刷；最低照度：彩色≤0.0002Lux；三濾光片自動切換，支持光學透霧，霧天可視距離≥200米；功能：支持強光抑制、電子防抖、數字降噪等基本功能；云臺控制：≥300個預置位，360°水平旋轉，垂直旋轉范圍為-15°～90°；接口：BNC視頻輸出接口、音頻輸出接口，報警輸入輸出接口、RJ-45接口；防護等級：IP67、TVS15KV防浪涌；1視頻接入協(xié)議：GB28181；電源：AC24V5。5.3.5智能交通終端管理設備接口：≥16個10M/100M自適應RJ45接口、2個10M/100M/1000M自適應RJ45接口、2個RS-232接口、4個RS-485接口、2個USB2.0接口、4路報警輸入接口、4路報警輸出接口、1個音頻輸入接口、1個音頻輸出接口、1個DC12V輸出接口、1個DC5V輸出接口；接入能力：可接入不低于12路IP攝像機（單路碼率8M）；存儲能力：SATA硬盤接口≥4個，支持4塊3.5英寸硬盤接入，每個SATA接口最大可支持6TB容量硬盤；顯示能拿可通過VGA、HDMI進行本地視頻預覽、菜單參數配置，可通過CVBS進行本地視頻預覽；交通流量信息顯示與統(tǒng)計功能：可實時顯示車流量、平均車速、車道占用率、平均車長，平均車頭時距，并支持按照時間、通道、車道等條件查詢，支持柱狀圖，點狀圖，表格形式展示；支持圖片防篡改功能；支持一鍵復位功能；工作溫度-40℃～70℃；5.3.7智能補光燈工作模式頻閃/恒亮/暗亮最大光通量≥5000lm同步方式開關量、視頻同步響應時間≤20us閃光時長0～250ms可調參數設置支持工作狀態(tài)指示支持自動光敏控制支持有效距離35米補光角度10～15度輸出功率28W電壓AC170～250V50/60Hz面板鋼化玻璃防護罩壓鑄鋁安裝支架U型工作溫度-25～70℃相對濕度0-95%(無冷凝)防護等級IP655.3.7四合一生態(tài)補光燈集暖光LED頻閃、爆閃和氙氣白光、紅外爆閃于一體；紅外白光：支持紅外/白光閃光，可自動切換紅外和白光模式；自動調節(jié)：內置光敏，根據環(huán)境光自動切換白天/夜晚模式，自動調節(jié)氙氣燈亮度和切換LED燈亮滅，靈活方便；色溫：3000-6500K；觸發(fā)方式：脈沖；覆蓋范圍：16-26m，單車道；電源：AC220V±20%； 外殼防護等級IP66；5.3.8智能控制機箱具備中心聯(lián)網控制、信息交互、數據交換、設備監(jiān)測、集中供電及監(jiān)測、智能門禁等功能；實現智能化管理含電源控制和設備供電，用于集中設備網絡和電源管理；放置存儲設備、光電轉換和網絡交換設備;實現中心平臺聯(lián)網集中管控；強電弱電分別布線，規(guī)范有序，便于維護：所有外部進線(包括光纖)在接線層接線；防雷及漏電保護設計，保護人員和內部設備安全；2路交流220V/5A可控電源，電流電壓實時監(jiān)測和控制；2可控直流負載12V供電，內置大電流開關電源，遠程開關門控制；具備溫濕度檢測、水位檢測報警、無線照度遙測（太陽能供電，無需單獨供電）接口內部組成主要包含：集中電控單元、集中光控單元、環(huán)境檢測單元工作電壓：220V±15％電氣防護：過流、短路、斷路、過壓防護一體化結構設計，19〃標準機柜；尺寸:1400*600*600，2mm鋼板厚度，雙開門，2mm鍍鋅冷板，外表噴塑防護等級IP65數據記錄要求電子警察數據信息存儲圖片記錄應滿足以下標準要求：圖片格式應采用JPEG格式，JPEG圖片編碼應符合ISO/IEC15444:2000的要求。圖片應具有防篡改功能。圖片至少為24位真彩圖像，單幅圖片尺寸不少于(768×576)個像素點。應記錄機動車闖紅燈過程中兩至三個位置的信息以反映機動車闖紅燈違法過程。第一個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的情況；第二和第三個位置的信息應能清晰辨別闖紅燈時間、車輛類型、紅燈信號和整個機動車車身已經越過停止線并且在相應紅燈相位繼續(xù)行駛的情況。圖片由前端設備進行合成（3張過程、1張?zhí)貙懀笮〔怀^300K。圖片上疊加的內容必須有如下信息:設備編號、地點、方向、日期：XXXX年XX月XX日、時間（精確到毫秒）、車道、防偽碼。圖片上疊加的文字應保證在任何天氣、不同光照的情況下都能正常識別。電子警察施工技術要求5.5.1立桿位置的確定為達到最佳抓拍效果，立桿距停止線的距離為15～30米。確定立桿位置后，從最靠后的停止線開始（一般為左轉車道）量取15～25米的距離(計算確定)。將抓拍機放在要拍攝的車道中央，升高至6.3～6.5米。在視頻顯示器上查看圖像。上下左右轉動抓拍機，以使抓拍圖像包含所有要拍攝的車道的停止線、中心線及相應的紅色信號燈。5.5.2支撐桿結構立桿高度為6.5米，采用無焊縫鋼管且熱浸鋅防腐處理，穿線孔徑70mm，檢修孔尺寸寬≥100mm、高≥250mm。上部安裝橫臂，防護罩與橫桿使用手動萬向云臺連接，可以垂直、水平自由轉動，以調整相機的最佳安裝位置及角度?；A混凝土強度為C25，能抗七級地震和十二級大風。混凝土基礎提前預制，并在路口引取符合規(guī)范要求的接地線。在混凝土基礎達到最大強度后才能安裝立桿。立桿安裝前要注意把接地線引至桿內，并在檢修孔至掛箱出線孔，掛箱至攝像機的位置串好拽線鐵絲。立桿、橫桿、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2；緊固件為350g/m2。5.5.3線纜敷設1）電源線攝像機電源線采用RVV4*2.5護套線，從每根攝像機立桿到控制主機都需要獨立布設各自的電源線，單根電源線的總功率不能超過2500W。當補光設備與攝像機安裝在同一桿件上，同時功率小于600W，可與攝像機共用電源；當補光設備功率大于600W，或者單獨安裝在補光設備桿件上時，需單獨布線到控制主機。2）網線攝像機傳輸圖片使用的是RJ45網絡接口，需布設超五類雙屏蔽8芯純銅室外專用網線（線徑0.5mm2）。當攝像機到控制主機的走線距離小于80m時，全部布設網線；當走線距離大于80m時，只需要布設從攝像機到立桿掛箱內的網線，剩下的部分需布設光纜。3）光纜本項目路口網絡規(guī)劃統(tǒng)一用光纜傳輸，采用單模4芯室外專用光纜，使用其中兩芯，另外兩芯留著備用。光纜從掛箱內布設到控制主機內，光纜布設時需要在兩端各留余量，以光纜能從掛箱內或主控制主機機箱內拉到地面后富余2m的可操作長度為準。5.5.4路口機箱路口機箱具有防盜、防塵、防雨、防腐等功能。使用材料及連接螺栓、螺母、墊圈等鋼鐵件，采用熱浸鍍鋅進行防銹處理；所有的對接焊縫和貼角焊縫，其厚度和強度應與被焊構件相等，焊縫應打磨光滑。5.5.5防雷接地攝像機立桿、閃光燈立桿、掛箱內、控制主機機箱內都需要布設接地線與基礎下方接地體連接。本項目采用BVR1*6.0mm2黃綠雙色線，要求接地電阻小于4歐姆?？諘缏房谠诹U頂端設避雷針，單獨引下接地線與桿下的接地體相連。電源防雷：外場設備供電箱，供電終端處設電源避雷器。數據防雷：外場設備在數據終端處設置數據避雷器。交通監(jiān)控設施電視監(jiān)控子系統(tǒng)可實時采集各重要交通路段、交通路口的車輛通行情況及人員流動情況的圖像，并通過通訊網絡傳送至指揮中心，以在指揮中心的電視墻、監(jiān)視器及與網絡相連的計算機上進行查看，操作員可對各種圖像進行切換、抓拍，對前端攝像機進行控制，對發(fā)現的違規(guī)現象進行抓拍。為交通違章、交通堵塞、交通事故和治安事件等做出準確判斷提供依據，便于指揮人員及時調整交通控制方案，疏導交通，并快速處理交通違章及交通事故。主要設備技術指標1）監(jiān)控球機同路口監(jiān)控球機。2）高清硬盤錄像機接入路數：08路網絡攝像機接入帶寬：128M，轉發(fā)性能：128M視頻輸出口：VGA、HDMI各1個，支持異源輸出，HDMI支持4K盤位：2個，SATA3接口，最大支持6T硬盤回放性能：同時回放8路1080P通訊接口：1個千兆網口，1個USB2.0，1個USB3.0報警接口：4路報警輸入，1路報警輸出設備類型：1U標準機架式其他功能：智能檢索、濃縮播放、車牌檢索、人臉檢索、熱度圖、客流量統(tǒng)計3）掛箱溫控單元：滾軸風扇溫控系統(tǒng)，≥40℃開啟，≤35℃關閉防盜單元：門禁報警，門鎖附件：空開，浪涌保護器，隔層板，供電接口，防塵網，設備安裝導軌輸出：220V10A浪涌保護等級：1.5KV表噴“公安交通”標識圖案文字尺寸：450*600*350mm框架：焊接式1.5mm工業(yè)級冷板噴塑濕度：5%～95%@40℃，無凝結工作環(huán)境溫度：-40℃～+80℃施工技術要求參照信號燈及電子警察施工技術要求。違停抓拍違停自動抓拍系統(tǒng)采用視頻檢測方式，實現違法停車行為抓拍，同時實現車牌識別、實時路面監(jiān)控功能。功能要求：視頻檢測要求系統(tǒng)應能自動檢測到機動車違法停車行為，違法照片應能清晰地反映“禁停標志、車型、車牌、時間、地點”等違法車輛的基本情況。違法停車抓拍要求對每個違法停車車輛進行記錄，證據鏈應能反映違停車輛的高清圖片、視頻，抓拍的圖片信息應能清晰辨別禁停標志、違法停車時間、車輛類型等。違章記錄按執(zhí)法系統(tǒng)應按要求提供相關的車輛違法圖片和錄像作為執(zhí)法依據，提供的錄像時長可設置，可以辨認禁停標志、車牌號碼、車牌顏色和車型等信息。錄像中有遠景和近景并能清晰辨認車牌號碼、車牌顏色和車型等信息，可以清楚辨識違法過程和禁止停車標志，該錄像（單獨視頻錄像文件）和違法圖片信息關聯(lián)，并可送至中心平臺保存。所有圖片應采用JPEG圖像壓縮方式，所有視頻應采用H.264視頻壓縮方式。違法停車檢測區(qū)域要求違法檢測區(qū)域應支持由用戶在操作界面上自定義，可靈活設置；檢測區(qū)域可以包括多條車道和多個方向，可在攝像機覆蓋范圍進行任意定義。手動進行違法停車抓拍要求系統(tǒng)應支持設置自動進行抓拍的同時，亦可以通過切換人工手動進行違法停車抓拍。當系統(tǒng)設置為人工手動違法停車抓拍時，自動檢測系統(tǒng)暫停工作，由人工通過硬件控制鍵盤或者軟件控制界面對球機進行控制操作及抓拍。系統(tǒng)應提供自定義快捷鍵，以保證最高效率對違法停車行為進行取證。違法停車信息管理要求系統(tǒng)抓拍的違法信息中應除了違法過程錄像、放大車牌圖片外，還應有詳細的文字信息，其中包括：記錄編號、設備編號、違法地點、違法類型、違法時間等相關信息。違法停車時長管理要求應支持分時停留管理模式，可自由設定違停時長規(guī)則。靈活證據鏈要求系統(tǒng)支持通過自由配置證據鏈圖片數目（3-6）、圖片類型（遠景、近景、特征圖）、每張圖片抓拍間隔時間、圖片合成方式，獲取完整有效的違法證據鏈，滿足不同用戶對證據鏈組合的各類特殊需求。高清錄像要求系統(tǒng)應支持抓拍高分辨率圖片的同時，能實現24小時高清視頻錄像功能?？梢栽诎滋旎蛞归g有輔助光源的情況下實現清晰錄像；視頻編碼格式應支持主流的H.264；可自動記錄車輛通過時間、地點、所在車道、違法類型等信息；錄像中能清晰地反映車輛的顏色、車輛類型、運動軌跡；并提供錄像查詢、下載等功能。應支持iSCSI協(xié)議，進行遠程網絡存儲，可采用iSCSI雙直存，減輕服務器負擔。號牌識別要求應按國標《機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范》（GA/T833-2016）要求實現對機動車實現號牌自動識別功。系統(tǒng)應能夠通過對機動車號牌定位,字符切分,字符匹配和圖像預處理實現號牌自動識別功能。斷點續(xù)傳通訊要求系統(tǒng)抓拍的機動車等特征圖片數據應能保存在前端攝像機單元，同時經過通訊程序向后臺存儲服務器實時傳輸。當網絡發(fā)生故障時，違法圖片數據應能暫存在攝像機存儲卡內，當網絡恢復時再進行續(xù)傳。設備遠程管理與維護要求設備應具有系統(tǒng)監(jiān)控功能，前端輔助單元采用模塊插卡式設計，能自動偵錯報錯。將設備故障信息和異常信息通過通訊網絡上傳到管理中心，在中心進行報警顯示。攝像機支持光口和電口，組網靈活，方便后期維護。設備應具備斷電自動重連功能，由各種原因導致網絡鏈接斷開，當網絡恢復鏈接時，應能自動偵測到網絡狀態(tài)的恢復，并自動重新建立連接，保證管理中心對前端數據的正常訪問。智能補光要求設備應具有智能補光功能，在夜間近距離檢測時，采用白光補光，可清晰辨別車輛顏色以及周邊環(huán)境。圖像防篡改要求應遵循GA/T832-2014要求，能對采集的圖片進行防篡改處理，通過加入原始防偽信息，防止原始圖片在傳輸、存貯和校對過程中被人為篡改，保證數據的有效性。性能需求技術項參數指標違法記錄組成4張違法過程圖或1張合成圖片記錄像素200萬像素，分辨率1920*1080；圖片格式JPEG，符合ISO/IEC15444:2000的要求檢測捕獲率 在正常天氣條件下白天捕獲率可以達到90％，夜間捕獲率大于85%。號牌識別準確率在無遮擋、檢測角度小于70度的條件下，白天≥95%，夜間≥90%識別號牌種類民用車牌（除5小車輛），警用車牌，軍用車牌，武警車牌。車牌顏色：黑、白、藍、黃、綠交通設施設置注意事項設置在道路上的交通標志需經持有CMA標志的國家計量單位認證單位檢測。交通設施需交管部門及業(yè)主審查后才方可實施；其中，指路標志具體路名應以重慶市地名辦命名的正式文件為準。對于電子設施的設置所需的電源和光纜，按“就近”原則取電和聯(lián)網，相關費用事宜由業(yè)主與相關部門協(xié)商后確定。同時必須征得電力和綜合通信等專業(yè)部門同意，存在銜接不順之處由建設單位予以協(xié)調。電子設施數據或信息應根據交管部門要求，接入交管部門后臺或數據中心，相應控制機需就近接入電信通信井，具體接入點根據現場實際情況確定，并征得電信部門同意方可施工。本設計中未盡事宜應按照《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）及《城市道路交通標志和標線設置規(guī)范》(GB51038-2015)相關條款執(zhí)行。伴隨所在道路周邊路網的完善以及道路交通流量的變化，道路交通管制措施也應作出相應的改變，由此引起的后續(xù)交通標志標線的增刪等變化主要由道路交通管理部門進行決定。各標志桿位置根據施工具體情況可作適當調整，建議調整范圍控制在5m之內，若需要作超出該閾值范圍之外，須經得交管、甲方和設計三個部門的同意。標志牌上道路路名以實際為準，若為規(guī)劃或尚未開通道路，則在指路牌上則不表示。交通標志混凝土基礎頂面應低于人行道路面15cm，交通設施施工完畢后恢復人行道磚或與道路同步實施。本次設計中未盡事宜，請參照《道路交通標志和標線》（GB5768.3-2009）、《重慶市道路交通管理設施建設設置要求》（2008.08）的相關規(guī)定。交通工程數量交通標志、標線數量表序號名稱規(guī)格或技術要求單位數量1指路標志（單懸臂）版面：2400×4800套10立柱：φ273×10×80002分車道行駛標志（單懸臂）版面：2400×4800套9立柱：φ273×10×80003指路標志（單立柱）版面：1500×2000套2立柱：φ168×5×44504禁停+限速標志（單立柱）版面：圓形800，圓形800套2立柱：φ89×5.5×40005停車讓行+人行橫道標志（單立柱）版面：八邊形800，800×800套2立柱：φ89×5.5×40006人行橫道標志（單立柱）版面：800×800套10立柱：φ89×4.5×32007允許掉頭標志（單立柱）版面：800×800套1立柱：φ89×4.5×32008公交車站+限速標志（單立柱）版面：矩形1000×1600，Φ800套4立柱：φ168×5×50009警示柱個4010抗滑薄層㎡94511標線㎡368412砌體隔離墩60*90cmm22信號燈及電子警察工程量信號燈工程量統(tǒng)計序號名稱單位數量規(guī)格或技術要求1交通信號機臺1物聯(lián)型交通信號控制機，符合GB25280-2016《道路交通信號控制機》標準；整機采用工控模組化設計；CPU為32位工業(yè)級高頻率ARM處理器,低功耗、高性能、高可靠性；系統(tǒng)采用嵌入式實時多任務操作系統(tǒng)，安全、穩(wěn)定。（含基礎）2智能門禁系統(tǒng)套1智能門禁鎖具，支持開門報警、遠程開鎖、刷卡開鎖，支持無市電狀態(tài)開啟關閉門鎖，支持機械鑰匙3工業(yè)級可視化觸控終端個1支持信號機狀態(tài)查詢；支持信號機全部控制數據修改；支持路口數據保存；支持信號機手持接口；支持橫屏、豎屏多種模式；彩色圖形TFT，分辨率1280*480；電容式多點觸摸控制；自動背光控制；自動關機4信控邊緣網關個1采用邊緣計算，支持毫秒級的數據實時分析、事件實時響應；支持邊緣智能分析處理，充分利用電力線傳輸數據，實現路口級數據互通共享，實現路口全面數字化、智能化；支持HiPLC高效物聯(lián)配套倒計時、燈具、待行屏、過街按鈕、情報板等交通設施。5電源防雷器套1保護等級IP20，額定電壓UN230VAC，電涌保護器額定電壓UC275VAC/350VDC，額定頻率fN50Hz(60Hz)，接地導線電流IPE≤0,3mA6車行圓盤燈套4物聯(lián)型燈具，Ф400三燈三色,PC面罩,進口超高亮LED芯片,開關電源，通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內檢測報告。支持黃燈閃通，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。7車行箭頭燈套4物聯(lián)型燈具，Ф400三燈三色,PC面罩,進口超高亮LED芯片,開關電源，通過公安部檢測，符合GB14887-2011《道路交通信號燈》并提供有效期內檢測報告。支持黃燈閃通，與交巡警總隊主城區(qū)常規(guī)和重要應急處突線路技術要求一致。8車行倒計時套8物聯(lián)型燈具，支持無電纜模式下感應、自適應控制時顯示紅燈和綠燈的最后10秒9一體式人行信號燈套12物聯(lián)型燈具，二燈二色+雙色點陣倒計時器，發(fā)光單元透光面直徑為300mm，高度3200mm×寬度380mm×深度140mm10一體式人行信號燈全彩屏套12P10全彩色，帶控制模塊11一體式人行信號燈語音提示器個12預置語音，可隨時更換語音內容12信控物聯(lián)模塊個16匹配支持信號燈、倒計時物聯(lián)網控制，支持尾端設備故障、漏電、線路信息上報等13懸臂式車行燈桿根4八棱熱浸鋅桿件，立柱7米，橫臂10米(含基礎、30cm黃色不銹鋼遮水帽)14控制線纜米300RVV4*1.5，額定電壓：300/500V，規(guī)格：4*1.5mm2，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-200815主電源線米300ZB-YJV22-3×6，額定電壓：300/500V，規(guī)格：3*6mm2，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-200816信號線米300RVVP2*1.0，額定電壓：300/500V，規(guī)格2*1.0mm2，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-200817接地線米150BVR1.0*6，額定電壓：300/500V，規(guī)格1*6.0mm2，導體材質：無氧銅，絕緣材料：聚氯乙烯，執(zhí)行標準：GB/T5023.5-200818接地體套2050*50鍍鋅角鐵、40*3扁鋼，含焊接，電阻小于4歐姆19燈具配件套12安裝燈具所需背板、螺絲、抱箍等定制配件，一組燈具和倒計時一套20輔料套1線纜連接所需電工膠帶、防水膠帶、扎帶、波紋管等各種電工輔料21接線手井（含井圈井蓋）個180.6*0.6*0.6，含材料、人工開挖及外運余泥等，C30預制混凝土井，面蓋球磨鑄鐵井蓋。22信號燈車行道敷設管網（含材料、恢復）米150φ110鍍鋅鋼管，埋地深度不少于700mm23信號燈人行道敷設管網（含材料、恢復）米200φ110HDPE管，埋地深度不少于500mm24警衛(wèi)任務控制面板個1非專業(yè)技術人員能夠通過現場控制路口信號機的專用按鈕，實施對路口信號燈運行方案的控制25報修電話標牌套1800*1200*2mm，Ⅳ類反光膜，附著信號燈桿高清闖紅燈電子警察工程量統(tǒng)計序號產品名稱單位數量規(guī)格或技術要求1電子警察抓拍攝像機個81英寸900萬像素高幀率彩色全局曝光CMOS高清智能攝像機，最大分辨率可達4096×2160。采用一體化設計，含智能攝像機（內置GPU分析芯片）、綜合控制模塊，高清鏡頭，防雷器、溫控護罩、電源適配器等2反向環(huán)?？跀z像機個8采用一體化設計，含智能攝像機（內置GPU分析芯片）、綜合控制模塊，高清鏡頭，防雷器、溫控護罩、電源適配器等；有效像素：900萬，內置兩個圖像傳感器，可分別輸出黑白機彩色圖像，并支持視頻圖像機抓拍圖片融合輸出3雷達視頻車輛檢測器套41/1.8"英寸CMOS一體化設計，由智能攝像機及多目標跟蹤雷達構成4檢測接入路由器套21功能參數

（1）通信接口：1路RJ45100M以太網接口，16路I/O口；

（2）2路RS-485光隔離115200BPS；

（3）支持主流視頻檢測器、微波雷達檢測設備接入；

（4）支持視頻檢測相機連接數≤8臺；

（5）支持輸出檢測器數量≤32路；

（6）支持直接連接交通信號控制機；

（7）可以直接利用路口現有光纖網絡，無需另外布線；

（8）支持多種檢測設備（地磁、相機、微波）任意配置選擇輸出；

（9）支持各類輸入信號進行邏輯運算后虛擬為一個檢測器輸出；

（10）電路保護：光隔離和過壓保護等電氣裝置。