2024氫燃料電池汽車全生命周期經(jīng)濟(jì)性分析

氫燃料電池汽車全生命周期經(jīng)濟(jì)性分析氫燃料電池汽車全生命周期經(jīng)濟(jì)性分析引言近年來(lái)，燃料電池產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，全球燃料電池出引言近年來(lái)，燃料電池產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展，全球燃料電池出貨量不斷增加。從燃料電池類型看，質(zhì)子交換膜燃料電池發(fā)展最為迅速。在2009~2018年10年間，質(zhì)子交換膜燃料電池出貨量從60MW增長(zhǎng)至589MW，年均增長(zhǎng)率達(dá)到29%，2015~2018年的年均增長(zhǎng)率達(dá)到69%，增長(zhǎng)規(guī)模遠(yuǎn)超過(guò)其他種類燃料電池。從應(yīng)用領(lǐng)域看，2011~2013年，固定式應(yīng)用領(lǐng)域的燃料電池增長(zhǎng)占據(jù)主導(dǎo)，但是燃料電池出貨量整體規(guī)模不大；2013年以來(lái)，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的燃料電池出貨量迅速增長(zhǎng)，2018年，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的燃料電池出貨量占比達(dá)70%，交通運(yùn)輸領(lǐng)域成為燃料電池目前的主要應(yīng)用領(lǐng)域之一。全球來(lái)看，歐美日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)在燃料電池領(lǐng)域不斷布局，并以交通領(lǐng)域作為突破口。例如，美國(guó)在2019年11月發(fā)布的《美國(guó)氫能經(jīng)濟(jì)路線圖》中提出，氫燃料電池汽車將在2025~2030年與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的總擁有成本（TCO）持平。中國(guó)氫燃料電池汽車的發(fā)展也正在過(guò)渡到國(guó)家引導(dǎo)、地方因地制宜的發(fā)展模式中，市場(chǎng)規(guī)模迅速增長(zhǎng)。2019年1~11月燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1426輛和1337輛，同比分別增長(zhǎng)398.6%和375.8%。從氫燃料電池車型來(lái)看，國(guó)外以乘用車車型為主，氫燃料電池乘用車的銷量已突破萬(wàn)輛，主要以豐田、本田和現(xiàn)代等車企為主導(dǎo)。國(guó)內(nèi)，受政策導(dǎo)向影響，目前以客車、物流車等商用車為主，氫燃料電池乘用受政策導(dǎo)向影響，目前以客車、物流車等商用車為主，氫燃料電池乘用車仍然處于研制階段。當(dāng)前階段，由于燃料電池部分關(guān)鍵零部件仍依賴進(jìn)口、規(guī)模也較小，此外上游氫能供應(yīng)以及規(guī)?；蛔悖瑢?dǎo)致氫燃料電池汽車的車輛購(gòu)置成本和能源使用成本較高，經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)尚未顯現(xiàn)。因此，有必要對(duì)氫燃料電池汽車的全生命周期經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行分析，以探討氫燃料電池汽車在不同場(chǎng)景下的適用性，以及未來(lái)成本下降的潛在空間和關(guān)鍵路徑。本報(bào)告詳細(xì)描述了中國(guó)氫燃料電池汽車全生命周期經(jīng)濟(jì)性現(xiàn)狀與未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)基于現(xiàn)狀與問(wèn)題，給出了相應(yīng)的發(fā)展建議，期待我們的研究可以為從業(yè)人士、政府機(jī)構(gòu)、咨詢機(jī)構(gòu)和投資機(jī)構(gòu)等更好的了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況以及面臨的問(wèn)題，提供一些幫助。《氫燃料電池汽車全生命周期經(jīng)濟(jì)性分析2020料電池產(chǎn)業(yè)研究的一部分，接下來(lái)我們會(huì)繼續(xù)開(kāi)展氫燃料電池汽車全生專家和學(xué)者共同參與，一起為中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)一份力量。本報(bào)告全部采用某時(shí)點(diǎn)固定值計(jì)算，暫不考慮折現(xiàn)率、未來(lái)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)變動(dòng)導(dǎo)致的終值動(dòng)態(tài)變化，這些內(nèi)容在后續(xù)版本中將逐步完善，如需完整模型歡迎與車百智庫(kù)溝通交流。一、車輛全生命周期經(jīng)濟(jì)性現(xiàn)狀分析1.1研究方法與研究范圍本報(bào)告所采用的經(jīng)濟(jì)性分析模型基于氫燃料電池汽車的全生命周期成本，并面向消費(fèi)者角度建立。氫燃料電池汽車的全生命周期成本包括車輛購(gòu)置成本一、車輛全生命周期經(jīng)濟(jì)性現(xiàn)狀分析1.1研究方法與研究范圍本報(bào)告所采用的經(jīng)濟(jì)性分析模型基于氫燃料電池汽車的全生命周期成本，并面向消費(fèi)者角度建立。氫燃料電池汽車的全生命周期成本包括車輛購(gòu)置成本（Purhseost,PC、能源使用成本（neryost,C維修養(yǎng)護(hù)成本（MintnneCst,MC、車輛報(bào)廢殘值（ScrpRsidulVlue,SRV，即可認(rèn)為是總擁有成本（TtlCstof Oneship,TO表達(dá)為：TCO=PC+EC+MC+SRV圖表1氫燃料電池汽車全生命周期成本模型（TCO）成本發(fā)生階段包含內(nèi)容成本構(gòu)成車輛購(gòu)置成本PC以汽車廠商的市場(chǎng)售價(jià)為準(zhǔn)，是用戶支付給車企用于研發(fā)、試驗(yàn)、生產(chǎn)、運(yùn)營(yíng)等活動(dòng)，其中各子系統(tǒng)細(xì)分成本也當(dāng)以車企實(shí)際所需成本考量能源轉(zhuǎn)換與儲(chǔ)存系統(tǒng)：燃料電池系統(tǒng)、蓄電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)：驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制器車身及其他設(shè)施：除上述子系統(tǒng)外，包含車身、底盤、轉(zhuǎn)向、懸掛、車輪、空調(diào)等車輛維護(hù)成本MC車輛零部件的維護(hù)成本、車輛保養(yǎng)費(fèi)用等燃料電池系統(tǒng)定期維護(hù)成本蓄電池系統(tǒng)定期維護(hù)成本日常保養(yǎng)費(fèi)用能源使用成本EC使用過(guò)程中的能源消耗成本在內(nèi)相關(guān)資料來(lái)源：車百智庫(kù)尚處在示范探索階段的氫燃料電池重卡作為研究對(duì)象。1.2客車經(jīng)濟(jì)性現(xiàn)狀1.2.1車輛購(gòu)置成本以某10.546kW109kWh6140L圖表2某10.5米級(jí)氫燃料電池客車主要性能參數(shù)指標(biāo)10.5米級(jí)客車車身尺寸10500*2550*3450mm總質(zhì)量/核載人數(shù)16500kg/90人最高車速69km/h動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)燃料電池系統(tǒng)額定功率46kW蓄電池系統(tǒng)容量109.27kWh（磷酸鐵鋰）資料來(lái)源：車百智庫(kù)尚處在示范探索階段的氫燃料電池重卡作為研究對(duì)象。1.2客車經(jīng)濟(jì)性現(xiàn)狀1.2.1車輛購(gòu)置成本以某10.546kW109kWh6140L圖表2某10.5米級(jí)氫燃料電池客車主要性能參數(shù)指標(biāo)10.5米級(jí)客車車身尺寸10500*2550*3450mm總質(zhì)量/核載人數(shù)16500kg/90人最高車速69km/h動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)燃料電池系統(tǒng)額定功率46kW蓄電池系統(tǒng)容量109.27kWh（磷酸鐵鋰）儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)容量140L*6，壓力35MPa，頂置氣瓶驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)參數(shù)額定/峰值功率90/180kW，額定/峰值轉(zhuǎn)速900/2500r/min額定/峰值扭矩955/2800N·m成本發(fā)生階段包含內(nèi)容成本構(gòu)成車輛報(bào)廢殘值SRV車輛使用壽命終止后的殘值現(xiàn)值，包括車輛本體殘值及動(dòng)力部件殘值，以負(fù)成本計(jì)入車輛殘值燃料電池殘值蓄電池殘值資料來(lái)源：中通客車，公開(kāi)資料，車百智庫(kù)195103萬(wàn)元、16萬(wàn)元、23萬(wàn)元，占比分別為52.8%、8.2%、11.8%。圖表310.5PC資料來(lái)源：中通客車，車百智庫(kù)一級(jí)分類二級(jí)分類成本（萬(wàn)元）整車合計(jì)195燃料電池系統(tǒng)電堆50氫循環(huán)系統(tǒng)5空氣系統(tǒng)25附件（DC/DC、散熱器、冷卻器等）23蓄電池系統(tǒng)電池芯13箱體及管理系統(tǒng)附件3儲(chǔ)氫系統(tǒng)儲(chǔ)氫罐11氣瓶閥4管路及附件8驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)20資料來(lái)源：中通客車，公開(kāi)資料，車百智庫(kù)195103萬(wàn)元、16萬(wàn)元、23萬(wàn)元，占比分別為52.8%、8.2%、11.8%。圖表310.5PC資料來(lái)源：中通客車，車百智庫(kù)一級(jí)分類二級(jí)分類成本（萬(wàn)元）整車合計(jì)195燃料電池系統(tǒng)電堆50氫循環(huán)系統(tǒng)5空氣系統(tǒng)25附件（DC/DC、散熱器、冷卻器等）23蓄電池系統(tǒng)電池芯13箱體及管理系統(tǒng)附件3儲(chǔ)氫系統(tǒng)儲(chǔ)氫罐11氣瓶閥4管路及附件8驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)20車身及其他設(shè)施除上述子系統(tǒng)外33指標(biāo)10.5米級(jí)客車?yán)m(xù)駛里程165km（氫系統(tǒng)不工作）/510km(氫系統(tǒng)工作)（等速法）350km（工況法）圖表4某10.5米級(jí)氫燃料電池客車的車輛購(gòu)置成本結(jié)構(gòu)燃料電池系統(tǒng)16.9%蓄電池系統(tǒng)10.3%儲(chǔ)氫系統(tǒng)52.8%11.8%驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)車身及其他設(shè)施8.2%資料來(lái)源：中通客車，車百智庫(kù)1.2.2車輛維護(hù)成本當(dāng)前應(yīng)用于客車領(lǐng)域的燃料電池壽命基本達(dá)到5000~10000小時(shí)，則在客車約8年的全生命周期使用過(guò)程中，燃料電池客車需更換電堆2次，蓄電池系統(tǒng)作為輔助動(dòng)力無(wú)需更換。以此推算，全生命周期的車輛維護(hù)客觀成本大約在125.6萬(wàn)元。81.7萬(wàn)元/年，消費(fèi)者需要支付的全生命周期維護(hù)成本約為13.6萬(wàn)元。圖表5某10.5米級(jí)氫燃料電池客車的車輛維護(hù)成本指標(biāo)客觀成本消費(fèi)者TCO需承擔(dān)部分日常車輛保養(yǎng)費(fèi)用1.7萬(wàn)元/年1.7萬(wàn)元/年動(dòng)力系統(tǒng)保養(yǎng)費(fèi)用1.5萬(wàn)元/年0動(dòng)力系統(tǒng)更換費(fèi)用50萬(wàn)元/次0全生命周期維護(hù)成本125.6萬(wàn)元13.6萬(wàn)元圖表4某10.5米級(jí)氫燃料電池客車的車輛購(gòu)置成本結(jié)構(gòu)燃料電池系統(tǒng)16.9%蓄電池系統(tǒng)10.3%儲(chǔ)氫系統(tǒng)52.8%11.8%驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)車身及其他設(shè)施8.2%資料來(lái)源：中通客車，車百智庫(kù)1.2.2車輛維護(hù)成本當(dāng)前應(yīng)用于客車領(lǐng)域的燃料電池壽命基本達(dá)到5000~10000小時(shí)，則在客車約8年的全生命周期使用過(guò)程中，燃料電池客車需更換電堆2次，蓄電池系統(tǒng)作為輔助動(dòng)力無(wú)需更換。以此推算，全生命周期的車輛維護(hù)客觀成本大約在125.6萬(wàn)元。81.7萬(wàn)元/年，消費(fèi)者需要支付的全生命周期維護(hù)成本約為13.6萬(wàn)元。圖表5某10.5米級(jí)氫燃料電池客車的車輛維護(hù)成本指標(biāo)客觀成本消費(fèi)者TCO需承擔(dān)部分日常車輛保養(yǎng)費(fèi)用1.7萬(wàn)元/年1.7萬(wàn)元/年動(dòng)力系統(tǒng)保養(yǎng)費(fèi)用1.5萬(wàn)元/年0動(dòng)力系統(tǒng)更換費(fèi)用50萬(wàn)元/次0全生命周期維護(hù)成本125.6萬(wàn)元13.6萬(wàn)元資料來(lái)源：中通客車，車百智庫(kù)1.2.3能源使用成本副產(chǎn)氫和電解水制氫是我國(guó)車用氫能的主要來(lái)源。圖表6不同技術(shù)路線下的氫氣成本資料來(lái)源：車百智庫(kù)30~80/kg?；趪?guó)內(nèi)電解水制氫項(xiàng)目案例，根據(jù)電價(jià)測(cè)算1環(huán)節(jié)技術(shù)路線成本（元/kg）備注制氫工業(yè)副產(chǎn)氫14.6~26.9目前行業(yè)內(nèi)2~3N級(jí)工業(yè)用氫的生產(chǎn)成本約0.8~1.5元/Nm3，提純成本與規(guī)模和工藝相關(guān)，約為0.5~0.9元/Nm3，合計(jì)工業(yè)副產(chǎn)氫制氫成本為1.3~2.4元/Nm資料來(lái)源：中通客車，車百智庫(kù)1.2.3能源使用成本副產(chǎn)氫和電解水制氫是我國(guó)車用氫能的主要來(lái)源。圖表6不同技術(shù)路線下的氫氣成本資料來(lái)源：車百智庫(kù)30~80/kg。基于國(guó)內(nèi)電解水制氫項(xiàng)目案例，根據(jù)電價(jià)測(cè)算1環(huán)節(jié)技術(shù)路線成本（元/kg）備注制氫工業(yè)副產(chǎn)氫14.6~26.9目前行業(yè)內(nèi)2~3N級(jí)工業(yè)用氫的生產(chǎn)成本約0.8~1.5元/Nm3，提純成本與規(guī)模和工藝相關(guān)，約為0.5~0.9元/Nm3，合計(jì)工業(yè)副產(chǎn)氫制氫成本為1.3~2.4元/Nm3。電解水制氫23~501價(jià)02~.6Wh儲(chǔ)運(yùn)20MPa氣態(tài)高壓儲(chǔ)氫與集束管車運(yùn)輸9.3~22.4離關(guān)系密切。行業(yè)共識(shí)的有效儲(chǔ)運(yùn)半徑200km圖表7目前我國(guó)部分加氫站的氫氣銷售價(jià)格在4~9kg/100km7kg/100km國(guó)氫燃料電池客車在公交運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下，單車年均運(yùn)行里程在右。按8年運(yùn)營(yíng)使用期限作為全生命周期時(shí)長(zhǎng)。72000km左圖表8我國(guó)氫燃料電池客車的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景資料來(lái)源：公開(kāi)資料，車百智庫(kù)在氫氣價(jià)格為60元/kg本約242萬(wàn)元。來(lái)源車型四川成都市郫都區(qū)的氫燃料電池公交車實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)200km/車/天360天/年年運(yùn)行總里程數(shù)約72000km河北張家口市的氫燃料電池公交車實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)2018年9月29日到12月31日，94天內(nèi)，25輛公交車?yán)塾?jì)運(yùn)行里程超過(guò)45.9萬(wàn)km換算年運(yùn)行總里程數(shù)約為71080km地區(qū)加氫站類型氫氣銷售價(jià)格佛山南海圖表7目前我國(guó)部分加氫站的氫氣銷售價(jià)格在4~9kg/100km7kg/100km國(guó)氫燃料電池客車在公交運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景下，單車年均運(yùn)行里程在右。按8年運(yùn)營(yíng)使用期限作為全生命周期時(shí)長(zhǎng)。72000km左圖表8我國(guó)氫燃料電池客車的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景資料來(lái)源：公開(kāi)資料，車百智庫(kù)在氫氣價(jià)格為60元/kg本約242萬(wàn)元。來(lái)源車型四川成都市郫都區(qū)的氫燃料電池公交車實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)200km/車/天360天/年年運(yùn)行總里程數(shù)約72000km河北張家口市的氫燃料電池公交車實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)2018年9月29日到12月31日，94天內(nèi)，25輛公交車?yán)塾?jì)運(yùn)行里程超過(guò)45.9萬(wàn)km換算年運(yùn)行總里程數(shù)約為71080km地區(qū)加氫站類型氫氣銷售價(jià)格佛山南海外供氫加氫站60~80元/kg上海外供氫加氫站60~70元/kg山西大同在站電解水制氫一體站（由于法規(guī)限制，目前采用外供氫模式）50元/kg張家口望山在站電解水制氫一體站（加注協(xié)議價(jià)）30元/kg圖表9某10.5米級(jí)氫燃料電池客車的能源使用成本（EC）資料來(lái)源：車百智庫(kù)1.2.4車輛報(bào)廢殘值中回收鉑金。10.5單車電堆功率為52kW20.175g/kW計(jì)算，則該150元/g31~54圖表9某10.5米級(jí)氫燃料電池客車的能源使用成本（EC）資料來(lái)源：車百智庫(kù)1.2.4車輛報(bào)廢殘值中回收鉑金。10.5單車電堆功率為52kW20.175g/kW計(jì)算，則該150元/g31~5410.5米級(jí)氫燃料電池客車的殘值假設(shè)為2.5萬(wàn)元。1.2.5氫燃料電池客車全生命周期成本以10.560元/kg448.1萬(wàn)元。其中車輛購(gòu)置234氫氣銷售價(jià)格單位里程EC年均EC全生命周期EC30元/kg2.1元/km15.1萬(wàn)元121萬(wàn)元60元/kg4.2元/km30.2萬(wàn)元242萬(wàn)元80元/kg5.6元/km40.3萬(wàn)元323萬(wàn)元成本和能源使用成本的占比較大。圖表10氫燃料電池客車全生命周期成本（萬(wàn)元）資料來(lái)源：車百智庫(kù)1.3物流車經(jīng)濟(jì)性現(xiàn)狀1.3.1車輛購(gòu)置成本以某932kW燃料電池系統(tǒng)、26.63kWh（錳酸鋰電池）蓄電池系統(tǒng)、3個(gè)水容積140L儲(chǔ)氫罐組成。圖表11某9噸級(jí)氫燃料電池物流車主要性能參數(shù)指標(biāo)9噸級(jí)物流車車身尺寸7630×2370×3060mm成本和能源使用成本的占比較大。圖表10氫燃料電池客車全生命周期成本（萬(wàn)元）資料來(lái)源：車百智庫(kù)1.3物流車經(jīng)濟(jì)性現(xiàn)狀1.3.1車輛購(gòu)置成本以某932kW燃料電池系統(tǒng)、26.63kWh（錳酸鋰電池）蓄電池系統(tǒng)、3個(gè)水容積140L儲(chǔ)氫罐組成。圖表11某9噸級(jí)氫燃料電池物流車主要性能參數(shù)指標(biāo)9噸級(jí)物流車車身尺寸7630×2370×3060mm總質(zhì)量/核載重量9噸/3.6噸資料來(lái)源：工信部公告數(shù)據(jù)5，中通客車，車百智庫(kù)130蓄電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)的成本分別為75萬(wàn)元、6萬(wàn)元、14萬(wàn)元，占比分別為57.7%、4.6%、10.8%。圖表129PC5《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》第312批和《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2018年第10批）一級(jí)分類二級(jí)分類成本（萬(wàn)元）整車合計(jì)130燃料電池系統(tǒng)75蓄電池系統(tǒng)電池芯4箱體及管理系統(tǒng)附件2儲(chǔ)氫系統(tǒng)儲(chǔ)氫罐7.5氣瓶閥3.5管路及附件3指標(biāo)9噸級(jí)物流車最高車速90km/h動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)燃料電池系統(tǒng)額定功率32kW蓄電池系統(tǒng)容量26.63kWh儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)資料來(lái)源：工信部公告數(shù)據(jù)5，中通客車，車百智庫(kù)130蓄電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)的成本分別為75萬(wàn)元、6萬(wàn)元、14萬(wàn)元，占比分別為57.7%、4.6%、10.8%。圖表129PC5《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》第312批和《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》（2018年第10批）一級(jí)分類二級(jí)分類成本（萬(wàn)元）整車合計(jì)130燃料電池系統(tǒng)75蓄電池系統(tǒng)電池芯4箱體及管理系統(tǒng)附件2儲(chǔ)氫系統(tǒng)儲(chǔ)氫罐7.5氣瓶閥3.5管路及附件3指標(biāo)9噸級(jí)物流車最高車速90km/h動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)燃料電池系統(tǒng)額定功率32kW蓄電池系統(tǒng)容量26.63kWh儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)容量140L*3個(gè)，壓力35MPa，橫向布置驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)參數(shù)續(xù)駛里程420km（40km等速法）資料來(lái)源：中通客車，車百智庫(kù)圖表13某9噸級(jí)氫燃料電池物流車的PC成本結(jié)構(gòu)23.1%燃料電池系統(tǒng)蓄電池系統(tǒng)3.8%儲(chǔ)氫系統(tǒng)57.7%10.8%驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)車身及其他設(shè)施資料來(lái)源：中通客車，車百智庫(kù)1.3.2車輛維護(hù)成本當(dāng)前應(yīng)用于物流車領(lǐng)域的燃料電池壽命基本達(dá)到8000小時(shí)，則在物流車約8154.4萬(wàn)元。為1.5萬(wàn)元/12萬(wàn)元。圖表14某9噸級(jí)氫燃料電池物流車的維修養(yǎng)護(hù)成本一級(jí)分類二級(jí)分類資料來(lái)源：中通客車，車百智庫(kù)圖表13某9噸級(jí)氫燃料電池物流車的PC成本結(jié)構(gòu)23.1%燃料電池系統(tǒng)蓄電池系統(tǒng)3.8%儲(chǔ)氫系統(tǒng)57.7%10.8%驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)車身及其他設(shè)施資料來(lái)源：中通客車，車百智庫(kù)1.3.2車輛維護(hù)成本當(dāng)前應(yīng)用于物流車領(lǐng)域的燃料電池壽命基本達(dá)到8000小時(shí)，則在物流車約8154.4萬(wàn)元。為1.5萬(wàn)元/12萬(wàn)元。圖表14某9噸級(jí)氫燃料電池物流車的維修養(yǎng)護(hù)成本一級(jí)分類二級(jí)分類成本（萬(wàn)元）驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)5車身及其他設(shè)施除上述子系統(tǒng)外30資料來(lái)源：中通客車，車百智庫(kù)1.3.3能源使用成本根據(jù)實(shí)際調(diào)研數(shù)據(jù)，氫燃料電池物流車用作負(fù)載短途運(yùn)輸場(chǎng)景下的車輛氫耗在2.8kg/100km150km，全年使用天數(shù)為300天，按8圖表15我國(guó)氫燃料電池物流車的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景資料來(lái)源：公開(kāi)資料,車百智庫(kù)來(lái)源運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀上海市2017年底投入500輛氫燃料電池物流車實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)>120km/車/天、單日最高里程570km300天/年2018年11月~2019年3月，每月運(yùn)營(yíng)里程基本維持5~6.5萬(wàn)km之間。深圳市2018年底投放600輛氫燃料電池物流車實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)單車?yán)m(xù)駛里程350km廣東佛山市2019年6月投放390臺(tái)氫燃料電池物流車實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)單車?yán)m(xù)駛里程約360km江蘇蘇州市2019年6月投放200臺(tái)氫燃料電池物流車實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)單車?yán)m(xù)駛里程約360km指標(biāo)客觀成本消費(fèi)者TCO需承擔(dān)部分日常車輛保養(yǎng)費(fèi)用1.5萬(wàn)元/年1.5萬(wàn)元/年動(dòng)力系統(tǒng)保養(yǎng)費(fèi)用0.8萬(wàn)元/年資料來(lái)源：中通客車，車百智庫(kù)1.3.3能源使用成本根據(jù)實(shí)際調(diào)研數(shù)據(jù)，氫燃料電池物流車用作負(fù)載短途運(yùn)輸場(chǎng)景下的車輛氫耗在2.8kg/100km150km，全年使用天數(shù)為300天，按8圖表15我國(guó)氫燃料電池物流車的運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景資料來(lái)源：公開(kāi)資料,車百智庫(kù)來(lái)源運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀上海市2017年底投入500輛氫燃料電池物流車實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)>120km/車/天、單日最高里程570km300天/年2018年11月~2019年3月，每月運(yùn)營(yíng)里程基本維持5~6.5萬(wàn)km之間。深圳市2018年底投放600輛氫燃料電池物流車實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)單車?yán)m(xù)駛里程350km廣東佛山市2019年6月投放390臺(tái)氫燃料電池物流車實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)單車?yán)m(xù)駛里程約360km江蘇蘇州市2019年6月投放200臺(tái)氫燃料電池物流車實(shí)際運(yùn)行數(shù)據(jù)單車?yán)m(xù)駛里程約360km指標(biāo)客觀成本消費(fèi)者TCO需承擔(dān)部分日常車輛保養(yǎng)費(fèi)用1.5萬(wàn)元/年1.5萬(wàn)元/年動(dòng)力系統(tǒng)保養(yǎng)費(fèi)用0.8萬(wàn)元/年0萬(wàn)元/年動(dòng)力系統(tǒng)更換費(fèi)用36萬(wàn)元/次0萬(wàn)元/次全生命周期維養(yǎng)成本54.4萬(wàn)元12萬(wàn)元在氫氣價(jià)格為60在氫氣價(jià)格為60元/kg成本約60.48萬(wàn)元。圖表16某9噸級(jí)氫燃料電池物流車的能源使用成本（EC）資料來(lái)源：車百智庫(kù)1.3.4車輛報(bào)廢殘值如客車部分的分析，9噸級(jí)物流車單車電堆功率在35~70kW之間，則鉑金含量為150/g900~1800692.5萬(wàn)元計(jì)算。1.3.5氫燃料電池物流車全生命周期成本以960元/kg圖表16某9噸級(jí)氫燃料電池物流車的能源使用成本（EC）資料來(lái)源：車百智庫(kù)1.3.4車輛報(bào)廢殘值如客車部分的分析，9噸級(jí)物流車單車電堆功率在35~70kW之間，則鉑金含量為150/g900~1800692.5萬(wàn)元計(jì)算。1.3.5氫燃料電池物流車全生命周期成本以960元/kg200本和能源使用成本占比較大。中通客車，車百智庫(kù)6氫氣銷售價(jià)格單位里程EC年均EC全生命周期EC30元/kg0.84元/km3.78萬(wàn)元30.24萬(wàn)元60元/kg1.68元/km7.56萬(wàn)元60.48萬(wàn)元80元/kg2.24元/km10.08萬(wàn)元80.64萬(wàn)元圖表17氫燃料電池物流車全生命周期成本（萬(wàn)元）資料來(lái)源：車百智庫(kù)1.4重卡經(jīng)濟(jì)性現(xiàn)狀1.4.1車輛購(gòu)置成本階段，根據(jù)不同實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景研發(fā)的車型具有特定性。以某42噸級(jí)港口牽引重卡車型為例，其能源轉(zhuǎn)換與儲(chǔ)存系統(tǒng)由80kW燃料電池系統(tǒng)、100kWh磷酸鐵鋰蓄電池系統(tǒng)、10個(gè)容積140L儲(chǔ)氫罐組成。圖表17氫燃料電池物流車全生命周期成本（萬(wàn)元）資料來(lái)源：車百智庫(kù)1.4重卡經(jīng)濟(jì)性現(xiàn)狀1.4.1車輛購(gòu)置成本階段，根據(jù)不同實(shí)際應(yīng)用場(chǎng)景研發(fā)的車型具有特定性。以某42噸級(jí)港口牽引重卡車型為例，其能源轉(zhuǎn)換與儲(chǔ)存系統(tǒng)由80kW燃料電池系統(tǒng)、100kWh磷酸鐵鋰蓄電池系統(tǒng)、10個(gè)容積140L儲(chǔ)氫罐組成。圖表18某42噸級(jí)氫燃料電池重卡主要性能參數(shù)資料來(lái)源：上海捷氫科技，車百智庫(kù)該款氫燃料電池重卡的整車成本為150萬(wàn)元。其中，燃料電池系統(tǒng)、蓄電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)的成本分別為80萬(wàn)元、15萬(wàn)元、25萬(wàn)元，占比分別為53.3%、10%、16.7%。圖表19某42噸級(jí)氫燃料電池重卡的PC細(xì)分成本分類成本（萬(wàn)元）整車150燃料電池系統(tǒng)80蓄電池系統(tǒng)15儲(chǔ)氫系統(tǒng)25驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)10指標(biāo)42噸級(jí)重卡車身尺寸3850mm總質(zhì)量42噸最高車速80km/h動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)燃料電池系統(tǒng)額定功率80kW蓄電池系統(tǒng)容量100kWh儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)容量10L*140個(gè)，壓力35MPa驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)參數(shù)額定/峰值功率215/350kW續(xù)駛里程≥200km（綜合工況）圖表18某42噸級(jí)氫燃料電池重卡主要性能參數(shù)資料來(lái)源：上海捷氫科技，車百智庫(kù)該款氫燃料電池重卡的整車成本為150萬(wàn)元。其中，燃料電池系統(tǒng)、蓄電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)的成本分別為80萬(wàn)元、15萬(wàn)元、25萬(wàn)元，占比分別為53.3%、10%、16.7%。圖表19某42噸級(jí)氫燃料電池重卡的PC細(xì)分成本分類成本（萬(wàn)元）整車150燃料電池系統(tǒng)80蓄電池系統(tǒng)15儲(chǔ)氫系統(tǒng)25驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)10指標(biāo)42噸級(jí)重卡車身尺寸3850mm總質(zhì)量42噸最高車速80km/h動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)燃料電池系統(tǒng)額定功率80kW蓄電池系統(tǒng)容量100kWh儲(chǔ)氫系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)容量10L*140個(gè)，壓力35MPa驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)參數(shù)額定/峰值功率215/350kW續(xù)駛里程≥200km（綜合工況）資料來(lái)源：上海捷氫科技，車百智庫(kù)圖表20某42噸級(jí)氫燃料電池重卡的PC成本結(jié)構(gòu)13.3%燃料電池系統(tǒng)6.7%蓄電池系統(tǒng)儲(chǔ)氫系統(tǒng)53.3%16.7%驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)10.0%車身及其他設(shè)施資料來(lái)源：上海捷氫科技，車百智庫(kù)1.4.2車輛維護(hù)成本1000020000日行駛里程約為400km5駛里程約達(dá)到73萬(wàn)0更換。資料來(lái)源：上海捷氫科技，車百智庫(kù)圖表20某42噸級(jí)氫燃料電池重卡的PC成本結(jié)構(gòu)13.3%燃料電池系統(tǒng)6.7%蓄電池系統(tǒng)儲(chǔ)氫系統(tǒng)53.3%16.7%驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)10.0%車身及其他設(shè)施資料來(lái)源：上海捷氫科技，車百智庫(kù)1.4.2車輛維護(hù)成本1000020000日行駛里程約為400km5駛里程約達(dá)到73萬(wàn)0更換。圖表21某42噸級(jí)氫燃料電池重卡維修養(yǎng)護(hù)成本指標(biāo)客觀成本消費(fèi)者TCO需承擔(dān)部分日常車輛維保費(fèi)用1.3萬(wàn)元/年1.3萬(wàn)元/年車身及其他設(shè)施20資料來(lái)源：上海捷氫科技，車百智庫(kù)1.4.3能源使用成本8~10kg/100km電池重卡還處于起步階段，還沒(méi)有形成可參考的年行駛里程及全生命周期。此處，氫燃料電池重卡氫耗按照8.7kg/100km計(jì)算。圖表22某42噸級(jí)氫燃料電池重卡的使用場(chǎng)景資料來(lái)源：上海捷氫科技，車百智庫(kù)在氫氣價(jià)格為60元/kg成本約381萬(wàn)元。圖表23某42噸級(jí)氫燃料電池重卡的能源使用成本（EC）氫氣銷售價(jià)格單位里程EC年均EC全生命周期EC30元/kg2.6元/km38萬(wàn)元190萬(wàn)元來(lái)源運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景車輛氫耗企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)港口運(yùn)輸，日行駛里程400km，365天/年8.7kg/100km（40km/h等速工況）指標(biāo)客觀成本消費(fèi)者TCO需承擔(dān)部分動(dòng)力系統(tǒng)保養(yǎng)費(fèi)用0.3萬(wàn)元/年0萬(wàn)元/年資料來(lái)源：上海捷氫科技，車百智庫(kù)1.4.3能源使用成本8~10kg/100km電池重卡還處于起步階段，還沒(méi)有形成可參考的年行駛里程及全生命周期。此處，氫燃料電池重卡氫耗按照8.7kg/100km計(jì)算。圖表22某42噸級(jí)氫燃料電池重卡的使用場(chǎng)景資料來(lái)源：上海捷氫科技，車百智庫(kù)在氫氣價(jià)格為60元/kg成本約381萬(wàn)元。圖表23某42噸級(jí)氫燃料電池重卡的能源使用成本（EC）氫氣銷售價(jià)格單位里程EC年均EC全生命周期EC30元/kg2.6元/km38萬(wàn)元190萬(wàn)元來(lái)源運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景車輛氫耗企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù)港口運(yùn)輸，日行駛里程400km，365天/年8.7kg/100km（40km/h等速工況）指標(biāo)客觀成本消費(fèi)者TCO需承擔(dān)部分動(dòng)力系統(tǒng)保養(yǎng)費(fèi)用0.3萬(wàn)元/年0萬(wàn)元/年動(dòng)力系統(tǒng)更換費(fèi)用0萬(wàn)元/次0萬(wàn)元/次全生命周期維養(yǎng)成本8萬(wàn)元6.5萬(wàn)元資料來(lái)源：上海捷氫科技，車百智庫(kù)1.4.4車輛報(bào)廢殘值如前文分析，假設(shè)該款42噸級(jí)重卡單車電堆功率為100kW含量為150元/g2625殘值約1~5萬(wàn)元。在此，殘值按照2.5萬(wàn)元計(jì)算。1.4.5氫燃料電池重卡全生命周期成本以4260元資料來(lái)源：上海捷氫科技，車百智庫(kù)1.4.4車輛報(bào)廢殘值如前文分析，假設(shè)該款42噸級(jí)重卡單車電堆功率為100kW含量為150元/g2625殘值約1~5萬(wàn)元。在此，殘值按照2.5萬(wàn)元計(jì)算。1.4.5氫燃料電池重卡全生命周期成本以4260元/kg535本的占比較大。圖表24氫燃料電池重卡全生命周期成本（萬(wàn)元）氫氣銷售價(jià)格單位里程EC年均EC全生命周期EC60元/kg5.2元/km76萬(wàn)元381萬(wàn)元80元/kg7元/km101萬(wàn)元508萬(wàn)元資料來(lái)源：車百智庫(kù)1.5小結(jié)資料來(lái)源：車百智庫(kù)1.5小結(jié)60元/kg時(shí)，10.59物流車和42噸級(jí)重卡的全生命周期成本分別為448.1萬(wàn)元、200萬(wàn)元和535萬(wàn)元。25（）資料來(lái)源：車百智庫(kù)目前階段，氫燃料電池汽車的全生命周期成本與同級(jí)別純電動(dòng)車型相速下降。客車（10.5米級(jí)）物流車（9噸級(jí)）重卡（42噸級(jí)）車輛購(gòu)置成本195130150車輛維護(hù)成本13.61225（）資料來(lái)源：車百智庫(kù)目前階段，氫燃料電池汽車的全生命周期成本與同級(jí)別純電動(dòng)車型相速下降。客車（10.5米級(jí)）物流車（9噸級(jí)）重卡（42噸級(jí)）車輛購(gòu)置成本195130150車輛維護(hù)成本13.6126.5能源使用成本24260.5381車輛報(bào)廢殘值-2.5-2.5-2.5合計(jì)448.1200535二、車輛全生命周期經(jīng)濟(jì)性未來(lái)趨勢(shì)分析2.1車輛全生命周期成本未來(lái)變動(dòng)因素分析2.1.1補(bǔ)貼因素為鼓勵(lì)燃料電池技術(shù)發(fā)展，自2009年起，財(cái)政部等開(kāi)始給予氫燃料2018年2（二、車輛全生命周期經(jīng)濟(jì)性未來(lái)趨勢(shì)分析2.1車輛全生命周期成本未來(lái)變動(dòng)因素分析2.1.1補(bǔ)貼因素為鼓勵(lì)燃料電池技術(shù)發(fā)展，自2009年起，財(cái)政部等開(kāi)始給予氫燃料2018年2（2019320193266月25日過(guò)渡期2018年補(bǔ)貼的0.82019圖表26氫燃料電池汽車國(guó)家補(bǔ)貼政策車型2018年年過(guò)渡期技術(shù)要求乘用車標(biāo)準(zhǔn)6000元/kW上限20萬(wàn)元/輛2018年的0.8倍燃料電池系統(tǒng)額≥1W300km燃料電池系統(tǒng)額定功率與驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率比值≥30%，比值0.3~0.4按0.8資料來(lái)源：財(cái)政部，車百智庫(kù)地方補(bǔ)貼層面，自2018年以來(lái)各省市也紛紛出臺(tái)了一系列政策支持1:0.2~1:1當(dāng)前補(bǔ)貼的80%。則本報(bào)告研究對(duì)象的當(dāng)前與未來(lái)補(bǔ)貼方案如下表所示。圖表27基于中國(guó)政策現(xiàn)狀下的補(bǔ)貼方案及未來(lái)情景資料來(lái)源：車百智庫(kù)本報(bào)告研究對(duì)象國(guó)補(bǔ)方案國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)方案假設(shè)補(bǔ)貼方案客車購(gòu)置補(bǔ)貼50萬(wàn)元購(gòu)置補(bǔ)貼100萬(wàn)元購(gòu)置補(bǔ)貼80萬(wàn)元物流車購(gòu)置補(bǔ)貼30萬(wàn)元購(gòu)置補(bǔ)貼60萬(wàn)元購(gòu)置補(bǔ)貼48萬(wàn)元重卡購(gòu)置補(bǔ)貼50萬(wàn)元購(gòu)置補(bǔ)貼100萬(wàn)元購(gòu)置補(bǔ)貼80萬(wàn)元輕型客車、輕型貨車上限30萬(wàn)元/輛2018年的0.8倍燃料電池系統(tǒng)額≥3W資料來(lái)源：財(cái)政部，車百智庫(kù)地方補(bǔ)貼層面，自2018年以來(lái)各省市也紛紛出臺(tái)了一系列政策支持1:0.2~1:1當(dāng)前補(bǔ)貼的80%。則本報(bào)告研究對(duì)象的當(dāng)前與未來(lái)補(bǔ)貼方案如下表所示。圖表27基于中國(guó)政策現(xiàn)狀下的補(bǔ)貼方案及未來(lái)情景資料來(lái)源：車百智庫(kù)本報(bào)告研究對(duì)象國(guó)補(bǔ)方案國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)方案假設(shè)補(bǔ)貼方案客車購(gòu)置補(bǔ)貼50萬(wàn)元購(gòu)置補(bǔ)貼100萬(wàn)元購(gòu)置補(bǔ)貼80萬(wàn)元物流車購(gòu)置補(bǔ)貼30萬(wàn)元購(gòu)置補(bǔ)貼60萬(wàn)元購(gòu)置補(bǔ)貼48萬(wàn)元重卡購(gòu)置補(bǔ)貼50萬(wàn)元購(gòu)置補(bǔ)貼100萬(wàn)元購(gòu)置補(bǔ)貼80萬(wàn)元輕型客車、輕型貨車上限30萬(wàn)元/輛2018年的0.8倍燃料電池系統(tǒng)額≥3W300km倍補(bǔ)貼，比值0.4~0.5按0.9倍補(bǔ)貼，比值≥0.5按1倍補(bǔ)貼車型2018年年過(guò)渡期技術(shù)要求大中型客車、中重型貨車上限50萬(wàn)元/輛2018年的0.8倍燃料電池系統(tǒng)額定功里程≥300km基于國(guó)補(bǔ)、國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)、未來(lái)假設(shè)補(bǔ)貼方案三種情景分析，本文研究基于國(guó)補(bǔ)、國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)、未來(lái)假設(shè)補(bǔ)貼方案三種情景分析，本文研究圖表28主要省市關(guān)于氫燃料電池汽車購(gòu)置的補(bǔ)貼政策統(tǒng)計(jì)序號(hào)省/市/區(qū)政策名稱地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1安徽合肥《關(guān)于進(jìn)一步做好我市新能源汽車推廣應(yīng)用工（按中央1:0.2比例補(bǔ)貼。2北京《關(guān)于調(diào)整完善北京市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助政策的通知》按照中央與地方1:0.5比例安排市級(jí)補(bǔ)助。3成都《成都市支持氫能暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用若干政策》對(duì)燃料電池汽車給予購(gòu)置補(bǔ)貼4廣東廣州《廣州市推動(dòng)新能源汽車發(fā)展若干政策》按照不超過(guò)中央1:1比例補(bǔ)貼。5廣東江門《江門市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財(cái)政補(bǔ)助實(shí)（21圖表28主要省市關(guān)于氫燃料電池汽車購(gòu)置的補(bǔ)貼政策統(tǒng)計(jì)序號(hào)省/市/區(qū)政策名稱地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1安徽合肥《關(guān)于進(jìn)一步做好我市新能源汽車推廣應(yīng)用工（按中央1:0.2比例補(bǔ)貼。2北京《關(guān)于調(diào)整完善北京市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助政策的通知》按照中央與地方1:0.5比例安排市級(jí)補(bǔ)助。3成都《成都市支持氫能暨新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及推廣應(yīng)用若干政策》對(duì)燃料電池汽車給予購(gòu)置補(bǔ)貼4廣東廣州《廣州市推動(dòng)新能源汽車發(fā)展若干政策》按照不超過(guò)中央1:1比例補(bǔ)貼。5廣東江門《江門市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財(cái)政補(bǔ)助實(shí)（21-220新能源公交客車和燃料電池汽車地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)按不超過(guò)國(guó)家補(bǔ)貼的50%進(jìn)行補(bǔ)貼。6廣東省《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》新能源汽車推廣應(yīng)用省級(jí)財(cái)政補(bǔ)貼資金中30%用于支持氫燃料電池汽車推廣應(yīng)用；可按燃料電池裝機(jī)額定功率進(jìn)行補(bǔ)貼，最高不超過(guò)中央1:1比例，補(bǔ)貼總額(國(guó)家補(bǔ)貼+地方補(bǔ)貼)最高不超過(guò)車輛銷售價(jià)格的60%。7廣西南寧《南寧市人民政府關(guān)于調(diào)整完善南寧市新能源汽車地方財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》按中央1:0.8100%。序號(hào)省/市/區(qū)政策名稱地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)8海南《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》按中央1:0.5比例補(bǔ)貼。9河南《關(guān)于調(diào)整河南省新能源汽車推廣應(yīng)用及充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)政策的通知》按中央1:0.3比例補(bǔ)貼。10湖北武漢《武漢市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財(cái)政補(bǔ)貼資金實(shí)施細(xì)則》對(duì)單位和個(gè)人購(gòu)買的燃料電池汽車，按中央1:1比例補(bǔ)貼。11湖北襄陽(yáng)《關(guān)于襄陽(yáng)市2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》按照中央1:1比例補(bǔ)貼，燃料電池乘用車萬(wàn)元萬(wàn)元/萬(wàn)元/12江蘇如皋《扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》對(duì)于公共交通、物流運(yùn)輸企業(yè)，購(gòu)買氫燃料電池客車、物流車、專用車開(kāi)展業(yè)務(wù)，運(yùn)行里程達(dá)2萬(wàn)公里以上的，每輛車給予一次性補(bǔ)貼。13江蘇鎮(zhèn)江《2018-2020年鎮(zhèn)江市新能源汽車推廣應(yīng)用地方補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》序號(hào)省/市/區(qū)政策名稱地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)8海南《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》按中央1:0.5比例補(bǔ)貼。9河南《關(guān)于調(diào)整河南省新能源汽車推廣應(yīng)用及充電基礎(chǔ)設(shè)施獎(jiǎng)補(bǔ)政策的通知》按中央1:0.3比例補(bǔ)貼。10湖北武漢《武漢市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財(cái)政補(bǔ)貼資金實(shí)施細(xì)則》對(duì)單位和個(gè)人購(gòu)買的燃料電池汽車，按中央1:1比例補(bǔ)貼。11湖北襄陽(yáng)《關(guān)于襄陽(yáng)市2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》按照中央1:1比例補(bǔ)貼，燃料電池乘用車萬(wàn)元萬(wàn)元/萬(wàn)元/12江蘇如皋《扶持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》對(duì)于公共交通、物流運(yùn)輸企業(yè)，購(gòu)買氫燃料電池客車、物流車、專用車開(kāi)展業(yè)務(wù)，運(yùn)行里程達(dá)2萬(wàn)公里以上的，每輛車給予一次性補(bǔ)貼。13江蘇鎮(zhèn)江《2018-2020年鎮(zhèn)江市新能源汽車推廣應(yīng)用地方補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》規(guī)定在本市上牌的燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為當(dāng)年度中央財(cái)政相應(yīng)車型單車補(bǔ)貼額的40%。14青?！蛾P(guān)于調(diào)整2017年-2018年新能源汽車推廣應(yīng)用購(gòu)置補(bǔ)貼政策的通知》按中央1:0.5比例補(bǔ)貼。15山西省《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動(dòng)計(jì)劃》按照中央財(cái)政補(bǔ)助1:1的比例給予省級(jí)財(cái)政補(bǔ)助16陜西省《推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)購(gòu)買省內(nèi)生產(chǎn)的氫燃料等汽車，重序號(hào)省/市/區(qū)政策名稱地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)展的支持措施》卡按每輛1萬(wàn)元補(bǔ)助，乘用車按每輛5000元補(bǔ)助。17上?！渡虾Ｊ腥剂想姵仄囃茝V應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助方案》燃料電池系統(tǒng)不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的50％或不小于60kW的，按照中央1:1比例補(bǔ)貼，其他按1:0.5比例。18深圳《深圳市2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》按中央1:120萬(wàn)元/車30萬(wàn)元//19西安《西安市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財(cái)政補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》序號(hào)省/市/區(qū)政策名稱地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)展的支持措施》卡按每輛1萬(wàn)元補(bǔ)助，乘用車按每輛5000元補(bǔ)助。17上?！渡虾Ｊ腥剂想姵仄囃茝V應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助方案》燃料電池系統(tǒng)不低于驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率的50％或不小于60kW的，按照中央1:1比例補(bǔ)貼，其他按1:0.5比例。18深圳《深圳市2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策》按中央1:120萬(wàn)元/車30萬(wàn)元//19西安《西安市新能源汽車推廣應(yīng)用地方財(cái)政補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》20云南《云南省加快新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》按中央1:0.5比例補(bǔ)貼。21浙江寧波《關(guān)于寧波市2018年新能源汽車推廣應(yīng)用地方財(cái)政資金補(bǔ)助政策的通知》按中央1:0.5比例補(bǔ)貼。22浙江紹興《紹興市區(qū)2018年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助辦法》對(duì)國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力(含增程式)和燃料電池汽車按中央1:0.5比例補(bǔ)貼，補(bǔ)貼總額最高不超過(guò)車輛市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)的50%。23重慶《重慶市2018年度新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策》按中央約1:0.4的比例補(bǔ)貼。資料來(lái)源：政府官網(wǎng)，車百智庫(kù)自2018100~900萬(wàn)元不20元/kg的方式來(lái)支持氫燃料電池汽車的運(yùn)營(yíng)和使用。持，假設(shè)補(bǔ)貼方案設(shè)置為，未來(lái)幾年內(nèi)氫氣銷售價(jià)格補(bǔ)貼后20元/kg。圖表29我國(guó)主要省市2018年以來(lái)在加氫站方面的補(bǔ)貼政策統(tǒng)計(jì)市/區(qū)政策名稱地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1廣東《關(guān)于2016-2018資料來(lái)源：政府官網(wǎng)，車百智庫(kù)自2018100~900萬(wàn)元不20元/kg的方式來(lái)支持氫燃料電池汽車的運(yùn)營(yíng)和使用。持，假設(shè)補(bǔ)貼方案設(shè)置為，未來(lái)幾年內(nèi)氫氣銷售價(jià)格補(bǔ)貼后20元/kg。圖表29我國(guó)主要省市2018年以來(lái)在加氫站方面的補(bǔ)貼政策統(tǒng)計(jì)市/區(qū)政策名稱地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)1廣東《關(guān)于2016-2018年省級(jí)新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)補(bǔ)貼資金計(jì)劃的公示》補(bǔ)貼2.96施建設(shè)，其中加氫站500萬(wàn)元，城市配額分別為廣州100萬(wàn)元、佛山100萬(wàn)元、云浮300萬(wàn)元。2廣東佛山南海暫行站150~800208-09格40元/kg及以下的氫氣給予20元/kg的補(bǔ)貼；35元/kg及以下的氫氣給予元的補(bǔ)貼；2022年對(duì)銷售價(jià)格30/kg元/kg3廣東廣州《關(guān)于組織開(kāi)展2019年（第二批）廣州市新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展補(bǔ)助金項(xiàng)目申報(bào)工作的通知》對(duì)加氫站項(xiàng)目采用后補(bǔ)助支持方式，支持額度不超過(guò)項(xiàng)目總投資的20％，單個(gè)項(xiàng)目不超過(guò)200萬(wàn)元。市/區(qū)政策名稱地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)4廣東中山《中山市關(guān)于廣東省新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施財(cái)政補(bǔ)貼專項(xiàng)資金管理實(shí)施細(xì)則》符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且加氫能力不少于200kg/d的加氫站給予100萬(wàn)元/站的補(bǔ)貼。5江蘇張家港《張家港市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》500kg/d的35MPa加氫站或加氫能力達(dá)到200kg/d的70MPa加氫站最高不超過(guò)300萬(wàn)元。對(duì)加氫能力達(dá)到1000kg/d的400kg/d的70MPa加氫站最高不超過(guò)500萬(wàn)元。市/區(qū)政策名稱地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)4廣東中山《中山市關(guān)于廣東省新能源汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施財(cái)政補(bǔ)貼專項(xiàng)資金管理實(shí)施細(xì)則》符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)且加氫能力不少于200kg/d的加氫站給予100萬(wàn)元/站的補(bǔ)貼。5江蘇張家港《張家港市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》500kg/d的35MPa加氫站或加氫能力達(dá)到200kg/d的70MPa加氫站最高不超過(guò)300萬(wàn)元。對(duì)加氫能力達(dá)到1000kg/d的400kg/d的70MPa加氫站最高不超過(guò)500萬(wàn)元。6六安《六安市人民政府關(guān)于大力支持氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》的加氫能力達(dá)到的的的7山東濟(jì)南先行區(qū)《先行區(qū)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十條政策》8山東濟(jì)寧《關(guān)于支持氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)》對(duì)建設(shè)的500kg/d500kg/d每個(gè)補(bǔ)貼80020/kg9山東青島《青島市加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策措施》3年度按照地方經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)市10山西省《山西省新能源汽車產(chǎn)業(yè)2019年行動(dòng)計(jì)劃》對(duì)加氫站和氫燃料加注進(jìn)行適度補(bǔ)貼。資料來(lái)源：政府官網(wǎng)，車百智庫(kù)2.1.2技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模升級(jí)而相對(duì)剛性，而燃料電池系統(tǒng)、蓄電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)的成本在未來(lái)10年仍將持續(xù)降低，屬于非剛性成本。以10.5米級(jí)客車為例，氫燃料電池客車的車輛購(gòu)置成本構(gòu)成中，非剛性部分的占比達(dá)到73%。本節(jié)主要對(duì)車輛購(gòu)置成本中的非剛性成本展開(kāi)分析，即燃料電池系統(tǒng)、蓄電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)，探索其成本下降路徑。2.1.2.1燃料電池系統(tǒng)統(tǒng)成本將大幅降低。電池技術(shù)成熟度由6到8市/區(qū)政策名稱地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)11山西長(zhǎng)治《長(zhǎng)治市上黨區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)扶持辦法》資料來(lái)源：政府官網(wǎng)，車百智庫(kù)2.1.2技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模升級(jí)而相對(duì)剛性，而燃料電池系統(tǒng)、蓄電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)的成本在未來(lái)10年仍將持續(xù)降低，屬于非剛性成本。以10.5米級(jí)客車為例，氫燃料電池客車的車輛購(gòu)置成本構(gòu)成中，非剛性部分的占比達(dá)到73%。本節(jié)主要對(duì)車輛購(gòu)置成本中的非剛性成本展開(kāi)分析，即燃料電池系統(tǒng)、蓄電池系統(tǒng)、儲(chǔ)氫系統(tǒng)，探索其成本下降路徑。2.1.2.1燃料電池系統(tǒng)統(tǒng)成本將大幅降低。電池技術(shù)成熟度由6到8市/區(qū)政策名稱地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)11山西長(zhǎng)治《長(zhǎng)治市上黨區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)扶持辦法》簡(jiǎn)化加氫站建設(shè)項(xiàng)目審批程序，加氫站建設(shè)根據(jù)加氫能力給予補(bǔ)貼，最高補(bǔ)貼800萬(wàn)元。12浙江嘉興《關(guān)于加快嘉興氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)》元/kg給予加氫站運(yùn)營(yíng)企業(yè)加氫補(bǔ)貼（從2019年開(kāi)始5元/kg。13重慶《關(guān)于印發(fā)重慶市2019年度新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》予補(bǔ)貼最高補(bǔ)貼200萬(wàn)。同時(shí)，區(qū)縣治縣）期間不斷地進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證、評(píng)估與優(yōu)化。燃料電池系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)上，通過(guò)期間不斷地進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證、評(píng)估與優(yōu)化。燃料電池系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)上，通過(guò)2006年的124~145美元/kW下降到2012年的55~67/kW55%左右。2012~20171067美元/kW下降到50美元/kW，降幅為25%；基于50萬(wàn)套年產(chǎn)規(guī)模的成本從55美元/kW下降到45美元/kW，降幅為18%。圖表30美國(guó)2006年以來(lái)燃料電池系統(tǒng)預(yù)測(cè)量產(chǎn)成本資料來(lái)源：美國(guó)能源部，車百智庫(kù)從規(guī)模效應(yīng)來(lái)看，如下圖所示，按照美國(guó)能源部2017年的最先進(jìn)技術(shù)水平：1000套時(shí)，系統(tǒng)預(yù)測(cè)成本為179圖表30美國(guó)2006年以來(lái)燃料電池系統(tǒng)預(yù)測(cè)量產(chǎn)成本資料來(lái)源：美國(guó)能源部，車百智庫(kù)從規(guī)模效應(yīng)來(lái)看，如下圖所示，按照美國(guó)能源部2017年的最先進(jìn)技術(shù)水平：1000套時(shí)，系統(tǒng)預(yù)測(cè)成本為179美元/kW，其中電堆成本118美元/kW，占比66%；50000045美元19/kW44%7。（為主，對(duì)產(chǎn)量相對(duì)不敏感。美國(guó)能源部Hydrogen&FuelCellsProgramRecords-FuelCellSystemCost2017.7圖表31美國(guó)2017年燃料電池系統(tǒng)和電堆成本隨年產(chǎn)規(guī)模變化的預(yù)測(cè)資料來(lái)源：美國(guó)能源部，車百智庫(kù)國(guó)能源部的分析報(bào)告，按照?qǐng)D表31美國(guó)2017年燃料電池系統(tǒng)和電堆成本隨年產(chǎn)規(guī)模變化的預(yù)測(cè)資料來(lái)源：美國(guó)能源部，車百智庫(kù)國(guó)能源部的分析報(bào)告，按照2017230美元/kW（年產(chǎn)規(guī)模1000套1~2.3萬(wàn)元/kW，年產(chǎn)規(guī)模低于1000套。按照我國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖：202520302000元/kW、600元/kW，電堆材料成本也分別下降至500元/kW、150元/kW。20252030800元/kW、200元/kW。相應(yīng)的燃料電池乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別為75kW2025年降低到6萬(wàn)元/臺(tái)，到2030年發(fā)動(dòng)機(jī)成本降低到2萬(wàn)元/臺(tái)。圖表32我國(guó)車用燃料電池系統(tǒng)成本及電堆材料成本下降目標(biāo)（元/kW）系統(tǒng)成本電堆材料成本800600500500200150150202520302000元/kW、600元/kW，電堆材料成本也分別下降至500元/kW、150元/kW。20252030800元/kW、200元/kW。相應(yīng)的燃料電池乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)功率分別為75kW2025年降低到6萬(wàn)元/臺(tái)，到2030年發(fā)動(dòng)機(jī)成本降低到2萬(wàn)元/臺(tái)。圖表32我國(guó)車用燃料電池系統(tǒng)成本及電堆材料成本下降目標(biāo)（元/kW）系統(tǒng)成本電堆材料成本800600500500200150150年（商用車）年（乘用車）2030年（商用車）年（乘用車）產(chǎn)成本，可以大幅降低氣體擴(kuò)散層的制造成本。圖表33燃料電池電堆成本下降路徑資料來(lái)源：廣證恒生，車百智庫(kù)2.1.2.2蓄電池系統(tǒng)不同于燃料電池系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展階段，動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)較為成熟，2014~20172478元/kWh下降到1410元/kWh1747%、53%。下一階段電池系統(tǒng)成本的下降主要依賴于重大技術(shù)突破和電池企業(yè)2020年系產(chǎn)成本，可以大幅降低氣體擴(kuò)散層的制造成本。圖表33燃料電池電堆成本下降路徑資料來(lái)源：廣證恒生，車百智庫(kù)2.1.2.2蓄電池系統(tǒng)不同于燃料電池系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展階段，動(dòng)力電池技術(shù)已經(jīng)較為成熟，2014~20172478元/kWh下降到1410元/kWh1747%、53%。下一階段電池系統(tǒng)成本的下降主要依賴于重大技術(shù)突破和電池企業(yè)2020年系統(tǒng)成本預(yù)計(jì)下降至18174/k（8811197/kh2025109美元W（約750/kWh2030年達(dá)到75/kW（約516元kWh優(yōu)化材料和工藝規(guī)?；慨a(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)體系催化劑√質(zhì)子交換膜√√雙極板√氣體擴(kuò)散層√√圖表34動(dòng)力鋰電池電芯成本結(jié)構(gòu)（以18650三元電池為例）制造費(fèi)用13%正極材料42%材料費(fèi)用75%負(fù)極材…電解液8%隔膜6%人工費(fèi)用圖表34動(dòng)力鋰電池電芯成本結(jié)構(gòu)（以18650三元電池為例）制造費(fèi)用13%正極材料42%材料費(fèi)用75%負(fù)極材…電解液8%隔膜6%人工費(fèi)用12%其他材料13%資料來(lái)源：公開(kāi)資料，車百智庫(kù)圖表35鋰電池成本下降的貢獻(xiàn)度分析（元/kWh）資料來(lái)源：華創(chuàng)證券，車百智庫(kù)圖表36未來(lái)鋰電池系統(tǒng)成本下降趨勢(shì)預(yù)測(cè)（$/kWh）資料來(lái)源：BloombergNEF，車百智庫(kù)重將逐漸縮小。2.1.2.3車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)圖表36未來(lái)鋰電池系統(tǒng)成本下降趨勢(shì)預(yù)測(cè)（$/kWh）資料來(lái)源：BloombergNEF，車百智庫(kù)重將逐漸縮小。2.1.2.3車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)儲(chǔ)氫系統(tǒng)由儲(chǔ)氫瓶、閥體、氫循環(huán)泵、管路及附件構(gòu)成，目前國(guó)際市場(chǎng)均以70MPa35MPa的IIIIV力，滿足行業(yè)發(fā)展需求。在關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)上：2025年實(shí)現(xiàn)質(zhì)量?jī)?chǔ)氫率達(dá)到5.5%，體積儲(chǔ)氫率達(dá)到40g/L6.0kg70MPa20307.570g/L。圖表37我國(guó)儲(chǔ)氫系統(tǒng)關(guān)鍵性能指標(biāo)發(fā)展目標(biāo)我國(guó)目前儲(chǔ)氫系統(tǒng)的成本普遍在1萬(wàn)元/kg左右，參照國(guó)內(nèi)外技術(shù)目標(biāo)仍有較大成本下降空間，我國(guó)節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖計(jì)劃到2025、2030年車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)的成本將逐步下降至2000元/kg、1800元/kg。圖表38中國(guó)與美國(guó)儲(chǔ)氫系統(tǒng)成本下降目標(biāo)（元/kg）2100美國(guó)中國(guó)2000186218002025年2030年美元匯率按7計(jì)算質(zhì)量?jī)?chǔ)氫率體積儲(chǔ)氫率單瓶?jī)?chǔ)氫能力2025年5.5%40g/L2025年實(shí)現(xiàn)質(zhì)量?jī)?chǔ)氫率達(dá)到5.5%，體積儲(chǔ)氫率達(dá)到40g/L6.0kg70MPa20307.570g/L。圖表37我國(guó)儲(chǔ)氫系統(tǒng)關(guān)鍵性能指標(biāo)發(fā)展目標(biāo)我國(guó)目前儲(chǔ)氫系統(tǒng)的成本普遍在1萬(wàn)元/kg左右，參照國(guó)內(nèi)外技術(shù)目標(biāo)仍有較大成本下降空間，我國(guó)節(jié)能與新能源技術(shù)路線圖計(jì)劃到2025、2030年車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)的成本將逐步下降至2000元/kg、1800元/kg。圖表38中國(guó)與美國(guó)儲(chǔ)氫系統(tǒng)成本下降目標(biāo)（元/kg）2100美國(guó)中國(guó)2000186218002025年2030年美元匯率按7計(jì)算質(zhì)量?jī)?chǔ)氫率體積儲(chǔ)氫率單瓶?jī)?chǔ)氫能力2025年5.5%40g/L6.0kg2030年7.5%70g/L6.0kg2.1.3電價(jià)下降及碳排放政策能源結(jié)構(gòu)中的占比將逐漸擴(kuò)大，根據(jù)中石油發(fā)布的《中國(guó)可再生能源展望》，到2050年，中國(guó)可再生能源占比將達(dá)30~47%。制等因素，電解水制氫應(yīng)用范圍將逐步擴(kuò)大。圖表39電解水制氫原料成本的敏感度分析3025201510500.050.150.25電價(jià)(元/度)0.350.45當(dāng)前技術(shù)將來(lái)技術(shù)資料來(lái)源：未勢(shì)能源，車百智庫(kù)如果考慮未來(lái)碳稅的影響，則可再生能源電解水制氫優(yōu)勢(shì)非常明顯。2.1.3電價(jià)下降及碳排放政策能源結(jié)構(gòu)中的占比將逐漸擴(kuò)大，根據(jù)中石油發(fā)布的《中國(guó)可再生能源展望》，到2050年，中國(guó)可再生能源占比將達(dá)30~47%。制等因素，電解水制氫應(yīng)用范圍將逐步擴(kuò)大。圖表39電解水制氫原料成本的敏感度分析3025201510500.050.150.25電價(jià)(元/度)0.350.45當(dāng)前技術(shù)將來(lái)技術(shù)資料來(lái)源：未勢(shì)能源，車百智庫(kù)如果考慮未來(lái)碳稅的影響，則可再生能源電解水制氫優(yōu)勢(shì)非常明顯。假設(shè)風(fēng)電電價(jià)為0.2元/kWh，天然氣價(jià)為2.5元/m3，煤價(jià)為600元/噸，制氫規(guī)模均為10噸/天，應(yīng)用美國(guó)考慮碳排放因素在內(nèi)的GREET模型，填入2019年中國(guó)碳排放因子進(jìn)行計(jì)算，則隨著碳稅的改變，不同制氫方式的成本對(duì)比如下圖所示。氫價(jià)(元/千克)圖表40碳稅對(duì)不同制氫方式成本的影響25201510500100200碳稅(元/噸)300400NG制氫煤制氫風(fēng)電制氫資料來(lái)源：未勢(shì)能源，車百智庫(kù)在運(yùn)輸端，由于液氫液化過(guò)程耗電量較大，故隨著電價(jià)降低，液氫運(yùn)輸適用范圍將越來(lái)越大。隨著液氫的大范圍應(yīng)用，中國(guó)可利用西氫東輸，逐步實(shí)現(xiàn)能源布局的優(yōu)化及能源效率的提升。圖表41不同電價(jià)下的氫氣運(yùn)輸方式邊界（0.7/kWh0.2/kWh）資料來(lái)源：未勢(shì)能源，車百智庫(kù)制氫價(jià)格(元/kg）圖表40碳稅對(duì)不同制氫方式成本的影響25201510500100200碳稅(元/噸)300400NG制氫煤制氫風(fēng)電制氫資料來(lái)源：未勢(shì)能源，車百智庫(kù)在運(yùn)輸端，由于液氫液化過(guò)程耗電量較大，故隨著電價(jià)降低，液氫運(yùn)輸適用范圍將越來(lái)越大。隨著液氫的大范圍應(yīng)用，中國(guó)可利用西氫東輸，逐步實(shí)現(xiàn)能源布局的優(yōu)化及能源效率的提升。圖表41不同電價(jià)下的氫氣運(yùn)輸方式邊界（0.7/kWh0.2/kWh）資料來(lái)源：未勢(shì)能源，車百智庫(kù)制氫價(jià)格(元/kg）由于中國(guó)能源分布的不均衡，可再生能源資源較豐富的地區(qū)基本分布10噸能）制氫液氫拖車運(yùn)輸距離1000km，化石能源制氫氣氫拖車運(yùn)輸距離由于中國(guó)能源分布的不均衡，可再生能源資源較豐富的地區(qū)基本分布10噸能）制氫液氫拖車運(yùn)輸距離1000km，化石能源制氫氣氫拖車運(yùn)輸距離kg可17.8kg。30~80元/kg，已有1000kg/d規(guī)模的在站制氫項(xiàng)目案例，在0.3元/kWh電價(jià)下能達(dá)到氫氣成本30元/kg20/k（日本2030年目標(biāo)約20元/k圖表42日本氫能戰(zhàn)略關(guān)于氫能供應(yīng)的目標(biāo)氫能供應(yīng)規(guī)模氫能供給價(jià)格加氫站總體目標(biāo)2020年0.4萬(wàn)噸2030年30萬(wàn)噸遠(yuǎn)期1000萬(wàn)噸以上化石能源+CCS：2030年約1.8元／Nm3遠(yuǎn)期約1.2元／Nm32030年900座總體戰(zhàn)略通過(guò)與資源國(guó)構(gòu)建政府級(jí)合作關(guān)系擴(kuò)大氫能供給網(wǎng)絡(luò)（褐煤+CCS、可再生）褐煤制氫：制氫成本降至約0.72元/Nm3，氫氣液化效率提高至6kWh/kg，液化氫儲(chǔ)存設(shè)備達(dá)到5萬(wàn)m3可再生能源制氫：2030年電解水裝置系統(tǒng)成本降低到約元/kW,能2025年，建設(shè)成本降至1200萬(wàn)元運(yùn)營(yíng)成本降至90萬(wàn)元/年壓縮機(jī)成本降至300萬(wàn)元儲(chǔ)氫罐成本降至60萬(wàn)元（2019年3月（201712（2019年3月（2017120.06綜合可再生能源發(fā)電成本下降和碳稅等因素，我們預(yù)測(cè)2025年中國(guó)氫氣價(jià)格約35元/kg，2030年能達(dá)到25元/kg。2.1.4其他因素承擔(dān)全生命周期內(nèi)燃料電池系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的維修與養(yǎng)護(hù)成本，從消費(fèi)者角度來(lái)看承擔(dān)的全生命周期維護(hù)成本只是車輛日常維護(hù)成本，變動(dòng)較小。車輛殘值部分，目前尚沒(méi)有相關(guān)數(shù)據(jù)，氫燃料電池車和傳統(tǒng)汽車殘下降。2.2不同車輛未來(lái)全生命周期成本變化趨勢(shì)2.2.1客車2.2.1.1車輛購(gòu)置成本在假設(shè)補(bǔ)貼方案中，氫燃料電池客車將享受80萬(wàn)元的購(gòu)置補(bǔ)貼，則按當(dāng)前技術(shù)與規(guī)模條件的10.5米級(jí)客車仍需要消費(fèi)者承擔(dān)115萬(wàn)元的購(gòu)置成本。考慮技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模升級(jí)的因素，氫燃料電池客車在2025年整車購(gòu)置成本控制在70萬(wàn)元。到2030年整車購(gòu)置成本將降低到55萬(wàn)元。耗降低至4.3kWh/Nm3圖表43我國(guó)氫燃料電池客車未來(lái)購(gòu)置成本（以10.5米級(jí)客車為例）資料來(lái)源：中通客車，車百智庫(kù)2.2.1.2車輛維護(hù)成本目前氫燃料電池汽車大多采用8年以上質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)用戶不需要承擔(dān)動(dòng)力系統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)成本。以客車為例：1500081年燃料電池壽命基本達(dá)到30000小時(shí)，則在全生命周期使用過(guò)程中無(wú)需更換電堆。圖表44我國(guó)氫燃料電池客車的車輛維護(hù)成本預(yù)測(cè)（10.5米級(jí)客車為例）2025年2030年燃料電池系統(tǒng)成本（元/kW）2000600圖表43我國(guó)氫燃料電池客車未來(lái)購(gòu)置成本（以10.5米級(jí)客車為例）資料來(lái)源：中通客車，車百智庫(kù)2.2.1.2車輛維護(hù)成本目前氫燃料電池汽車大多采用8年以上質(zhì)保，質(zhì)保期內(nèi)用戶不需要承擔(dān)動(dòng)力系統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù)成本。以客車為例：1500081年燃料電池壽命基本達(dá)到30000小時(shí)，則在全生命周期使用過(guò)程中無(wú)需更換電堆。圖表44我國(guó)氫燃料電池客車的車輛維護(hù)成本預(yù)測(cè)（10.5米級(jí)客車為例）2025年2030年燃料電池系統(tǒng)成本（元/kW）2000600蓄電池系統(tǒng)成本（元/kWh）750516儲(chǔ)氫系統(tǒng)成本（元/kg）20001800壽命（年）88整車購(gòu)置成本（萬(wàn)元）7055資料來(lái)源：中通客車，車百智庫(kù)2.2.1.3能源使用成本國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖數(shù)據(jù)，商用車以12米級(jí)公交客車為典型車型，平均百公里氫耗在2025年、2030年分別降至6.5kg/100km、6kg/100km以下；對(duì)于10.5米級(jí)的公交車，我們按照車長(zhǎng)等比例折算，得到2025年和2030年的平均百公里氫耗分別為5.69kg/100km和5.25kg/100km。2025年和2030為114.7萬(wàn)元和75.6萬(wàn)元。圖表45我國(guó)氫燃料電池客車的能源使用成本預(yù)測(cè)（10.5米級(jí)為例）20252030百公里氫耗（kg/100km）5.695.25指標(biāo)2025年消費(fèi)者需承擔(dān)部分年客觀2030年消費(fèi)者需承擔(dān)部分日常車輛保養(yǎng)1.5萬(wàn)元/年1.5萬(wàn)元/年1萬(wàn)元/年1萬(wàn)元/年動(dòng)力系統(tǒng)保養(yǎng)1.2萬(wàn)元/年資料來(lái)源：中通客車，車百智庫(kù)2.2.1.3能源使用成本國(guó)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖數(shù)據(jù)，商用車以12米級(jí)公交客車為典型車型，平均百公里氫耗在2025年、2030年分別降至6.5kg/100km、6kg/100km以下；對(duì)于10.5米級(jí)的公交車，我們按照車長(zhǎng)等比例折算，得到2025年和2030年的平均百公里氫耗分別為5.69kg/100km和5.25kg/100km。2025年和2030為114.7萬(wàn)元和75.6萬(wàn)元。圖表45我國(guó)氫燃料電池客車的能源使用成本預(yù)測(cè)（10.5米級(jí)為例）20252030百公里氫耗（kg/100km）5.695.25指標(biāo)2025年消費(fèi)者需承擔(dān)部分年客觀2030年消費(fèi)者需承擔(dān)部分日常車輛保養(yǎng)1.5萬(wàn)元/年1.5萬(wàn)元/年1萬(wàn)元/年1萬(wàn)元/年動(dòng)力系統(tǒng)保養(yǎng)1.2萬(wàn)元/年00.7萬(wàn)元/年0動(dòng)力系統(tǒng)更換25萬(wàn)元/次000全生命周期維養(yǎng)成本46.6萬(wàn)元12萬(wàn)元13.6萬(wàn)元8萬(wàn)元資料來(lái)源：節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，車百智庫(kù)2.2.1.4小結(jié)車輛報(bào)廢后鉑回收價(jià)值減少。預(yù)測(cè)10.5米級(jí)公交車的報(bào)廢殘值分別為2025年2.32030年2氫氣價(jià)格（元/kg）35資料來(lái)源：節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，車百智庫(kù)2.2.1.4小結(jié)車輛報(bào)廢后鉑回收價(jià)值減少。預(yù)測(cè)10.5米級(jí)公交車的報(bào)廢殘值分別為2025年2.32030年2氫氣價(jià)格（元/kg）3525行駛里程（萬(wàn)km）57.657.6能源使用成本114.775.6圖表46氫燃料電池客車的全生命周期成本預(yù)測(cè)2502025年2030年194.4200136.6150114.710075.6705550128-2.3-20車輛購(gòu)置車輛維護(hù)能源使用車輛報(bào)廢合計(jì)-50資料來(lái)源：車百智庫(kù)2.2.2物流車2.2.2.1車輛購(gòu)置成本48萬(wàn)元的購(gòu)置補(bǔ)貼，則按當(dāng)前技術(shù)與規(guī)模條件的9噸級(jí)物流車需要消費(fèi)者承擔(dān)82萬(wàn)元的購(gòu)置成本?？紤]技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模升級(jí)的因素，氫燃料電池物流車在2025年整車購(gòu)置成本控制在65萬(wàn)元，到203050萬(wàn)元。（萬(wàn)元）圖表46氫燃料電池客車的全生命周期成本預(yù)測(cè)2502025年2030年194.4200136.6150114.710075.6705550128-2.3-20車輛購(gòu)置車輛維護(hù)能源使用車輛報(bào)廢合計(jì)-50資料來(lái)源：車百智庫(kù)2.2.2物流車2.2.2.1車輛購(gòu)置成本48萬(wàn)元的購(gòu)置補(bǔ)貼，則按當(dāng)前技術(shù)與規(guī)模條件的9噸級(jí)物流車需要消費(fèi)者承擔(dān)82萬(wàn)元的購(gòu)置成本。考慮技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模升級(jí)的因素，氫燃料電池物流車在2025年整車購(gòu)置成本控制在65萬(wàn)元，到203050萬(wàn)元。（萬(wàn)元）圖表47我國(guó)氫燃料電池物流車未來(lái)購(gòu)置成本（以9噸級(jí)物流車為例）資料來(lái)源：車百智庫(kù)2.2.2.2車輛維護(hù)成本也會(huì)逐年降低，2025年和2030年物流車領(lǐng)域的燃料電池壽命基本達(dá)到15000小時(shí)和3000082025年和2030年的2025年和2030年可以認(rèn)為用戶需要承擔(dān)的全生命周期維修養(yǎng)護(hù)成本為12萬(wàn)元和8萬(wàn)元。圖表489噸級(jí)氫燃料電池物流車的車輛維護(hù)成本預(yù)測(cè)2025年2030年燃料電池系統(tǒng)成本（元/kW）圖表47我國(guó)氫燃料電池物流車未來(lái)購(gòu)置成本（以9噸級(jí)物流車為例）資料來(lái)源：車百智庫(kù)2.2.2.2車輛維護(hù)成本也會(huì)逐年降低，2025年和2030年物流車領(lǐng)域的燃料電池壽命基本達(dá)到15000小時(shí)和3000082025年和2030年的2025年和2030年可以認(rèn)為用戶需要承擔(dān)的全生命周期維修養(yǎng)護(hù)成本為12萬(wàn)元和8萬(wàn)元。圖表489噸級(jí)氫燃料電池物流車的車輛維護(hù)成本預(yù)測(cè)2025年2030年燃料電池系統(tǒng)成本（元/kW）2000600蓄電池系統(tǒng)成本（元/kWh）750516儲(chǔ)氫系統(tǒng)成本（元/kg）20001800壽命（年）88車輛購(gòu)置成本（萬(wàn)元）6550數(shù)據(jù)來(lái)源：中通客車，車百智庫(kù)2.2.2.3能源使用成本12平均百公里氫耗在202520306.5kg/100km6kg/100km以下。假設(shè)隨著技術(shù)進(jìn)步，物流車的百公里氫耗相比于當(dāng)前階段，在2025年下降2030年下降14.282025年、20302.6kg/100km2.4kg/100km。2025203032.821.6萬(wàn)元。圖表49我國(guó)氫燃料電池物流車的能源使用成本預(yù)測(cè)2025數(shù)據(jù)來(lái)源：中通客車，車百智庫(kù)2.2.2.3能源使用成本12平均百公里氫耗在202520306.5kg/100km6kg/100km以下。假設(shè)隨著技術(shù)進(jìn)步，物流車的百公里氫耗相比于當(dāng)前階段，在2025年下降2030年下降14.282025年、20302.6kg/100km2.4kg/100km。2025203032.821.6萬(wàn)元。圖表49我國(guó)氫燃料電池物流車的能源使用成本預(yù)測(cè)20252030指標(biāo)2025年消費(fèi)者需承擔(dān)部分2030年消費(fèi)者需承擔(dān)部分日常車輛保養(yǎng)1.5萬(wàn)元/年1.5萬(wàn)元/年1萬(wàn)元/年1萬(wàn)元/年動(dòng)力系統(tǒng)保養(yǎng)0.8萬(wàn)元/年00.5萬(wàn)元/年0動(dòng)力系統(tǒng)更換0000全生命周期維養(yǎng)成本18.4萬(wàn)元12萬(wàn)元12萬(wàn)元8萬(wàn)元2.2.2.4小結(jié)92025年2.32030年2成本為：百公里氫耗（kg/100km）2.62.2.2.4小結(jié)92025年2.32030年2成本為：百公里氫耗（kg/100km）2.62.4氫氣價(jià)格（元/kg）3525行駛里程（萬(wàn)km）3636能源使用成本32.821.6圖表50氫燃料電池物流車的全生命周期成本預(yù)測(cè)1202025年2030年107.510077.6806560504032.821.620128-2.3-20車輛購(gòu)置車輛維護(hù)能源使用車輛報(bào)廢合計(jì)-20資料來(lái)源：車百智庫(kù)2.2.3重卡2.2.3.1車輛購(gòu)置成本在假設(shè)補(bǔ)貼方案中，氫燃料電池重卡將享受80萬(wàn)元的購(gòu)置補(bǔ)貼，則按當(dāng)前技術(shù)與規(guī)模條件的重卡需要消費(fèi)者承擔(dān)70萬(wàn)元的購(gòu)置成本?？紤]技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模升級(jí)的因素，2025年42噸級(jí)氫燃料電池重卡可從目前150萬(wàn)的整車成本降至100萬(wàn)以下，2030年?duì)幦∵M(jìn)一步降低至60萬(wàn)左右。圖表51我國(guó)氫燃料電池重卡購(gòu)置成本預(yù)測(cè)（萬(wàn)元）2025年2030年圖表50氫燃料電池物流車的全生命周期成本預(yù)測(cè)1202025年2030年107.510077.6806560504032.821.620128-2.3-20車輛購(gòu)置車輛維護(hù)能源使用車輛報(bào)廢合計(jì)-20資料來(lái)源：車百智庫(kù)2.2.3重卡2.2.3.1車輛購(gòu)置成本在假設(shè)補(bǔ)貼方案中，氫燃料電池重卡將享受80萬(wàn)元的購(gòu)置補(bǔ)貼，則按當(dāng)前技術(shù)與規(guī)模條件的重卡需要消費(fèi)者承擔(dān)70萬(wàn)元的購(gòu)置成本?？紤]技術(shù)進(jìn)步與規(guī)模升級(jí)的因素，2025年42噸級(jí)氫燃料電池重卡可從目前150萬(wàn)的整車成本降至100萬(wàn)以下，2030年?duì)幦∵M(jìn)一步降低至60萬(wàn)左右。圖表51我國(guó)氫燃料電池重卡購(gòu)置成本預(yù)測(cè)（萬(wàn)元）2025年2030年數(shù)據(jù)來(lái)源：上海捷氫科技，車百智庫(kù)2.2.3.2車輛維護(hù)成本相對(duì)于當(dāng)前13.62025年和2030年分別下降了11.76%和41.18%成本中占比較小，我們按照客車的維護(hù)成本下降趨勢(shì)（2025年下降11.76%、2030年下降41.18%）去預(yù)測(cè)重卡的全生命周期維護(hù)成本。圖表52我國(guó)氫燃料電池重卡的車輛維護(hù)成本預(yù)測(cè)資料來(lái)源：車百智庫(kù)2.2.3.3能源使用成本假設(shè)隨著技術(shù)進(jìn)步，重卡的百公里氫耗相比于當(dāng)前階段，在2025年下降7.14%，在2030年下降14.28%。則重卡的百公里氫耗量在2025年、2030年分別為8.1kg/100km和7.5kg/100km。數(shù)據(jù)來(lái)源：上海捷氫科技，車百智庫(kù)2.2.3.2車輛維護(hù)成本相對(duì)于當(dāng)前13.62025年和2030年分別下降了11.76%和41.18%成本中占比較小，我們按照客車的維護(hù)成本下降趨勢(shì)（2025年下降11.76%、2030年下降41.18%）去預(yù)測(cè)重卡的全生命周期維護(hù)成本。圖表52我國(guó)氫燃料電池重卡的車輛維護(hù)成本預(yù)測(cè)資料來(lái)源：車百智庫(kù)2.2.3.3能源使用成本假設(shè)隨著技術(shù)進(jìn)步，重卡的百公里氫耗相比于當(dāng)前階段，在2025年下降7.14%，在2030年下降14.28%。則重卡的百公里氫耗量在2025年、2030年分別為8.1kg/100km和7.5kg/100km。2025年、2030207萬(wàn)元和137萬(wàn)元。圖表53我國(guó)氫燃料電池重卡的能源使用成本預(yù)測(cè)2025年2030年重卡（42噸級(jí)）5.7萬(wàn)元3.8萬(wàn)元重卡（42噸級(jí)）100萬(wàn)元60萬(wàn)元2.2.3.4小結(jié)綜合上述部分經(jīng)濟(jì)性測(cè)算，預(yù)測(cè)42噸級(jí)重卡的報(bào)廢殘值分別為2025年2.32030年2圖表54氫燃料電池重卡的全生命周期成本預(yù)測(cè)3502025年2030年310.4300250207198.820013715010010060505.73.8-2.3-20車輛購(gòu)置車輛維護(hù)能源使用車輛報(bào)廢合計(jì)-50（萬(wàn)元）20252030百公里氫耗（kg/100km）8.17.5氫氣價(jià)格（元/kg）3525行駛里程（萬(wàn)km）7373能源使用成本（萬(wàn)元）2071372.2.3.4小結(jié)綜合上述部分經(jīng)濟(jì)性測(cè)算，預(yù)測(cè)42噸級(jí)重卡的報(bào)廢殘值分別為2025年2.32030年2圖表54氫燃料電池重卡的全生命周期成本預(yù)測(cè)3502025年2030年310.4300250207198.820013715010010060505.73.8-2.3-20車輛購(gòu)置車輛維護(hù)能源使用車輛報(bào)廢合計(jì)-50（萬(wàn)元）20252030百公里氫耗（kg/100km）8.17.5氫氣價(jià)格（元/kg）3525行駛里程（萬(wàn)km）7373能源使用成本（萬(wàn)元）207137資料來(lái)源：車百智庫(kù)2.3資料來(lái)源：車百智庫(kù)2.32030年氫燃料氫燃料電池各個(gè)車型將能實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化。圖表5520252030的全生命周期經(jīng)濟(jì)性資料來(lái)源：車百智庫(kù)隨著未來(lái)氫燃料電池汽車的全生命周期成本不斷下降，其經(jīng)濟(jì)性也將逐步體現(xiàn)。本文針對(duì)幾個(gè)典型燃料電池車型做了全生命周期經(jīng)濟(jì)性的分析。尚未對(duì)電動(dòng)汽車和燃油車的全生命周期成本進(jìn)行分析。在不同燃料的車型經(jīng)濟(jì)型對(duì)比方面，捷氫科技針對(duì)性的做了很多工作。一并附上，供大家參考。根據(jù)捷氫科技的預(yù)測(cè)，2025年和2030年，在18噸重卡領(lǐng)域，氫燃均具有經(jīng)濟(jì)性?？蛙囄锪鬈囍乜?02520302025203020252030購(gòu)置成本7055655010060維護(hù)成本1281285.73.8能源成本114.775.632.821.6207137殘值-2.3-2-2.3-2圖表5520252030的全生命周期經(jīng)濟(jì)性資料來(lái)源：車百智庫(kù)隨著未來(lái)氫燃料電池汽車的全生命周期成本不斷下降，其經(jīng)濟(jì)性也將逐步體現(xiàn)。本文針對(duì)幾個(gè)典型燃料電池車型做了全生命周期經(jīng)濟(jì)性的分析。尚未對(duì)電動(dòng)汽車和燃油車的全生命周期成本進(jìn)行分析。在不同燃料的車型經(jīng)濟(jì)型對(duì)比方面，捷氫科技針對(duì)性的做了很多工作。一并附上，供大家參考。根據(jù)捷氫科技的預(yù)測(cè)，2025年和2030年，在18噸重卡領(lǐng)域，氫燃均具有經(jīng)濟(jì)性?？蛙囄锪鬈囍乜?02520302025203020252030購(gòu)置成本7055655010060維護(hù)成本1281285.73.8能源成本114.775.632.821.6207137殘值-2.3-2-2.3-2-2.3-2合計(jì)194.4136.6107.577.6310.4198.8圖表56不同動(dòng)力形式車型TCO對(duì)比（2025年）數(shù)據(jù)來(lái)源：上海捷氫科技提供，車百智庫(kù)圖表57不同動(dòng)力形式車型TCO對(duì)比（2030年）數(shù)據(jù)來(lái)源：上海捷氫科技提供，車百智庫(kù)2025年，在H2價(jià)格25元/kg基礎(chǔ)上，相比ICE，貨車存在經(jīng)濟(jì)性。圖表56不同動(dòng)力形式車型TCO對(duì)比（2025年）數(shù)據(jù)來(lái)源：上海捷氫科技提供，車百智庫(kù)圖表57不同動(dòng)力形式車型TCO對(duì)比（2030年）數(shù)據(jù)來(lái)源：上海捷氫科技提供，車百智庫(kù)2025年，在H2價(jià)格25元/kg基礎(chǔ)上，相比ICE，貨車存在經(jīng)