2023年道路工程檢測員考試真題

2023年道路工程檢測員考試真題橋梁隧道工程部分一、單項(xiàng)選擇題。1.橋梁養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)除另有規(guī)定外，結(jié)構(gòu)或構(gòu)件檢驗(yàn)頻率為（）。A10%B20%C50%D100%【參考答案】D【參考解析】2023年教材P12頁。養(yǎng)護(hù)單元完工后，應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定，隱蔽工程在隱蔽前檢查合格。一般橋梁和隧道養(yǎng)護(hù)工程中，采用相同工藝或方法維修、加固的同類結(jié)構(gòu)或構(gòu)件數(shù)量不大，施工條件、環(huán)境等也有差別，不適合抽樣檢查。因此，規(guī)定除特殊情況下，每個(gè)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件均應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)。養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)一般按照《公路工程養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTG5220)的要求進(jìn)行檢驗(yàn)?！绢}目考點(diǎn)】緒論第五節(jié)橋梁隧道養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定。2.關(guān)于激光斷面儀檢測表述正確的是（）。A測量原理為極坐標(biāo)法B需要設(shè)置反射棱鏡C斷面儀應(yīng)安裝在隧道中線D不適用于開挖斷面檢測【參考答案】A【參考解析】2023年教材P352-P353頁。激光斷面僅的測量原理為極坐標(biāo)法。選項(xiàng)A正確。以某理方向（如平方肉）為算方向，按定間距（度或距離）依次測定器旋轉(zhuǎn)中心與際開輪屏線交點(diǎn)之間失徑（距高）該矢經(jīng)與水方向的夾角，將這些矢徑點(diǎn)依次相即可得到實(shí)際開的輪囊線，通過到內(nèi)的施工制導(dǎo)線以獲得斷面的定點(diǎn)定向數(shù)據(jù)，在計(jì)算軟的幫動(dòng)下，自完成實(shí)際開輪廓線與計(jì)開挖輪廓線之的三維匹配，最后輸出圖形，并可輸出各點(diǎn)與相應(yīng)計(jì)開挖輪線之的超欠挖值（距離、面積）。如果沿道軸向按一定隔測量多個(gè)測斷面，還可出實(shí)際開挖量、超抱方量、欠蛇方量。用斷面儀測實(shí)際開挖輪線的優(yōu)點(diǎn)在不需要合作標(biāo)（反射核）。選項(xiàng)B情誤。用面儀測量開輪腐線，斷面可以放置在隧內(nèi)的任意位置，掃斷面的過程（測量記錄）可自動(dòng)完成。選項(xiàng)C錯(cuò)誤。所的句點(diǎn)由斷面儀出的一來分題的單色可見色激光指示，而且可以由人工時(shí)加以拓，如果在面儀自動(dòng)掃斷面的測過程中，發(fā)現(xiàn)輪線上某征點(diǎn)潮測了，還可以隨時(shí)用面儀配置的手式控制器發(fā)一個(gè)停止命令，然后用控鍵操作斷面測距頭返回測的特征點(diǎn)，完該點(diǎn)測后繼續(xù)掃描下去。除此之外，在自助測量程中，測點(diǎn)間距還可以據(jù)斷面輪線的實(shí)際凹形，隨時(shí)動(dòng)地加以修正。如果事先在控器中輸入了計(jì)斷面形狀、隧道軸線、面、縱面：3.高分子防水卷材的拉伸強(qiáng)度分別取縱向和橫向各5個(gè)試樣測試值的（）。A算術(shù)平均值B加權(quán)平均值C中值D最小值【參考答案】A【參考解析】2023年教材P89頁。高分子防水卷材拉伸強(qiáng)度和斷裂伸長率分別計(jì)算并報(bào)告5塊試樣縱向和橫向的算術(shù)平均值作為試驗(yàn)結(jié)果。注意，此題有爭議！?。〗滩囊玫氖荊B12593-2003氯化聚乙烯防水卷材》的要求，該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定采用算術(shù)平均值作為試驗(yàn)結(jié)果。但是，實(shí)際工作中多采用GB18173.1-2012高分子防水材料第1部分：片材》，該標(biāo)準(zhǔn)P12頁規(guī)定均質(zhì)片、復(fù)合片、自粘片和點(diǎn)（條）粘片的拉伸強(qiáng)度、拉斷伸長率試驗(yàn)，測試五個(gè)樣品，取中值。故不知道出題人意圖，如果完全按照教材來出題，就選A,若按實(shí)際工作中多數(shù)采用的方法，就選D,推薦選A.【題目考點(diǎn)】第二章工程制品試驗(yàn)檢測第五節(jié)隧道用防水卷材性能檢測。4.根據(jù)《公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011)對(duì)混凝土橋梁進(jìn)行承載能力評(píng)定時(shí)，鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度達(dá)到（）的主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)進(jìn)行混凝土電阻率檢測。A1B1.2C2、3、4D3、4、5【參考答案】D【參考解析】JTG/TJ21-2011《公路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程》P13頁。對(duì)鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度值為3、4、5的主要構(gòu)件或主要受力部位，應(yīng)進(jìn)行混凝土電阻率測量。被測構(gòu)件或部位的測區(qū)數(shù)量不宜少于30個(gè)。【題目考點(diǎn)】教材外考點(diǎn)。第三章構(gòu)件材質(zhì)狀況無損檢測第六節(jié)混凝土電阻率的檢測與評(píng)定。5.對(duì)于大跨柔性橋梁固有頻率測試，動(dòng)載試驗(yàn)中采用（）的適用性更好。A環(huán)境隨機(jī)激振法B行車激振法C跳車激振法D起振機(jī)激振法【參考答案】A【參考解析】2023年教材P317頁。實(shí)際橋梁結(jié)構(gòu)（特別是大跨度橋梁）基本能滿足隨機(jī)振動(dòng)理論的假定或“條件”，藉此得以通過實(shí)測響應(yīng)信號(hào)識(shí)別結(jié)構(gòu)的自振特性，即能夠響應(yīng)譜峰值確定頻率和振型，并用半功率帶寬法求阻尼?！绢}目考點(diǎn)】第六章橋梁荷載試驗(yàn)第四節(jié)橋梁動(dòng)載試驗(yàn)6.公路橋梁荷載試驗(yàn)中，主要測點(diǎn)在控制荷載工況下的橫向增大系數(shù)ξ值越小，說明（）。A橫向聯(lián)系構(gòu)造越薄弱B橫向聯(lián)系構(gòu)造越可靠C荷載橫向分布越不均勻D橫向聯(lián)系構(gòu)造越不可靠【參考答案】B【參考解析】JTG/TJ21-01-2015《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P33頁。主要測點(diǎn)在控制荷載工況下的橫向增大系數(shù)ξ反映了橋梁結(jié)構(gòu)荷載不均勻分別程度，ξ值越小，說明荷載橫向分布越均勻，橫向系構(gòu)造越可靠；ξ值越大，說明荷載橫向分布越不均勻，橫向聯(lián)系構(gòu)造越薄弱。【題目考點(diǎn)】教材外考點(diǎn)。第六章橋梁荷載試驗(yàn)第三節(jié)橋梁靜載試驗(yàn)。7.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1-2017),鉆孔灌注樁的成孔質(zhì)量檢測中，樁長為S,鉆孔傾斜度允許偏差為（）。A≤0.5%S,且≤250mmB≤1%S,且≤250mmC≤0.5%S,且≤500mmD≤1%S,且≤500mm【參考答案】D【參考解析】2023年教材P201頁。鉆、挖孔在終孔和清孔后，應(yīng)進(jìn)行孔位、孔深檢驗(yàn)。《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1-2017)中關(guān)于鉆、挖孔成孔的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見下表。8.淺層平板載荷試驗(yàn)最大加載量不應(yīng)小于設(shè)計(jì)要求的（）倍。A0.618B1C2D3【參考答案】C【參考解析】2023年教材P189頁。線展平板報(bào)商試驗(yàn)稅地測試：（1)基坑度不應(yīng)小于數(shù)比寬度b城直徑3倍。（2)承壓板積是50cmx50cm或70.7cmx70.7cm的方板。（3)試驗(yàn)土：應(yīng)保持土層在有位置上，保持的原狀構(gòu)，天然溫度。試筑開時(shí)，在試驗(yàn)位置周圍預(yù)留一定度的土層，在安裝承壓板再清理至試驗(yàn)高。（4)錄壓板與土觸處，應(yīng)鋪設(shè)20mm厚的中或粗砂找平，以保證壓板與土層水平、均勻接觸。（5)試驗(yàn)加荷分不應(yīng)少于8級(jí)，一級(jí)荷載包括設(shè)備重力。每級(jí)增量為地基土估極錄力1/10-1/8.最大加量不應(yīng)小于計(jì)要的2倍或接試驗(yàn)土票的限荷載。（6)試玻度應(yīng)低于最大載的1%,壓板的沉路用百分表或點(diǎn)位移計(jì)量測，其精度不低于0.01mm.(7)加荷穩(wěn)定準(zhǔn)：每級(jí)教后，按間隔10min,10min、10min.15min、15min,以后為每半小時(shí)測讀一次沉降量，當(dāng)在連續(xù)兩小內(nèi)，每小的沉量小于0.1mm,則認(rèn)為經(jīng)穩(wěn)定，可下一級(jí)背。（8)當(dāng)試出程下列情況之時(shí)，可終止載：①承板周圍的體有明星側(cè)向出或發(fā)生紋。②在某一級(jí)員下，24h內(nèi)沉降速率不能到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)。③沉量急增大，P-S曲線出臟降段，本級(jí)載的沉降量大前級(jí)剪沉降的5倍。④沉降量與承壓板寬度或直徑之比等于或大于0.06.滿前三種情況之一，其對(duì)應(yīng)前一級(jí)荷載定義極股的載。（9)回彈測：分級(jí)卸載。9.下列涂層厚度只能采用劃叉法檢測的是（）。A50μmB150μmC250μmD350μm【參考答案】D【參考解析】2023年教材P173頁。目前現(xiàn)存檢測涂層抗性等級(jí)的測試方法有劃格法和劃叉法。其中劃格法適用于厚度不超過250μm的涂層，劃叉法不受涂層厚度的限制。對(duì)于硬涂層，應(yīng)采用劃叉法?！绢}目考點(diǎn)】第三章構(gòu)件材質(zhì)狀況無損檢測第八節(jié)鋼結(jié)構(gòu)試驗(yàn)檢測。10.根據(jù)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020),襯砌混凝土抗?jié)B性能試驗(yàn)需要（）試件。A每100m襯砌做一組6個(gè)B每200m襯砌做一組6個(gè)C每100m襯砌做一組3個(gè)D每200m襯砌做一組3個(gè)【參考答案】B【參考解析】2023年教材P28頁。根據(jù)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020),對(duì)采用防水混凝土的襯砌，每200m需要做1組（6個(gè)）抗?jié)B試件?！绢}目考點(diǎn)】第一章原材料試驗(yàn)檢測第二節(jié)混凝土11.根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660-2020),深埋水溝檢查井檢測頻率為（）檢查。A每個(gè)B每2個(gè)隨機(jī)抽取1個(gè)C每4個(gè)隨機(jī)抽取1個(gè)D每6個(gè)隨機(jī)抽取1個(gè)【參考答案】A【參考解析】2023年教材P398頁。檢查井是深埋水溝的一部分，主要用于深埋水溝檢查作業(yè)。深埋水溝根據(jù)需要設(shè)置檢查井，檢查井的位置、構(gòu)造不得影響行車安全，并應(yīng)便于清理和檢查。檢查井檢查項(xiàng)目及要求見下表.12.根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》（JTGF80/1-2017),隧道排水溝溝底高程允許偏差為（）。A±10mmB±20mmC±50mmD+20mm.-30mm【參考答案】B【參考解析】2023年教材P397頁。隧道內(nèi)排水溝（管）檢查項(xiàng)目及要求見下表。13.縱向排水管平面位置檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)盲管平面侵占模筑混凝土襯砌空間，造成襯砌結(jié)構(gòu)厚度不足，此時(shí)必須（）。A先澆筑混凝土再鋪設(shè)B將無紡布包裹盲管C先欠挖處理再鋪設(shè)D給盲管管壁鉆透水孔【參考答案】C【參考解析】2023年教材P395頁。在進(jìn)行縱向排水盲管平面位置檢查時(shí)，縱向排水盲管平面上常出現(xiàn)忽內(nèi)忽外的現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)侵占模筑混凝土襯砌空間，造成襯砌結(jié)構(gòu)厚度不足。這種情況通常是由于邊墻腳欠挖造成的，必須進(jìn)行欠挖處理，再鋪設(shè)?！绢}目考點(diǎn)】第十二章隧道防排水檢測第三節(jié)排水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢查14.公路隧道復(fù)合式襯砌防水卷材搭接寬度不得小于（）．A50cmB100cmC150cmD200cm【參考答案】A【參考解析】2023年教材P391頁。復(fù)合式襯砌防水層檢查項(xiàng)目見下表。注意：此題選項(xiàng)單位錯(cuò)誤，應(yīng)為“mm”，推薦選A.15.混凝土碳化深度平均值與實(shí)測保護(hù)層厚度平均值的比值用Kc表示，同等條件下Kc與鋼筋銹蝕概率的關(guān)系是（）。AKc值越小，鋼筋越易發(fā)生銹蝕BKc值越大，鋼筋越易發(fā)生銹蝕CKc值越小，鋼筋銹蝕越嚴(yán)重DKc值越大，鋼筋銹蝕越嚴(yán)重【參考答案】B【參考解析】2023年教材P146頁?；炷撂蓟疃葘?duì)鋼筋銹蝕影響的評(píng)定，可取構(gòu)件的碳化深度平均值與該類構(gòu)件保護(hù)層厚度平均值Kc,并考慮其離散情況，參考下表對(duì)單個(gè)構(gòu)件進(jìn)行評(píng)定。從表中可以看出，比值越大，評(píng)定標(biāo)度越大，影響越大。16.根據(jù)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016),模數(shù)式伸縮裝置橡膠密封帶夾持性能試驗(yàn)需要將（）。A一個(gè)試件連續(xù)加載3次B三個(gè)試件各加載1次C三個(gè)試件各加載3次D一個(gè)試件加載1次【參考答案】A【參考解析】JT/T327-2016(公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》P20頁。（1)模數(shù)式伸縮裝置橡膠密封帶夾持試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)溫度為23℃±5℃,且不應(yīng)有腐蝕性氣體及影響檢測的振動(dòng)源。（2)試件宜取0.2m長的組裝構(gòu)件，試驗(yàn)前應(yīng)將試件直接置于標(biāo)準(zhǔn)溫度23℃℃±5℃下，靜置24h,使試樣內(nèi)外溫度一致。（3)在試驗(yàn)機(jī)的承載板上固定異型鋼，使異型鋼型腔處于同一水平面上，高差應(yīng)小于1mm.水平油缸、負(fù)荷傳感器的軸線和橡膠密封墊的對(duì)稱軸重合。（4)具體試驗(yàn)步驟如下：①以0.05kN/s-0.10kN/s速度聯(lián)系均勻加載水平力，使水平力加載至0.2kN,持荷15min,觀察橡膠密封帶是否脫落、是否產(chǎn)生細(xì)裂紋；②以連續(xù)、均勻速度卸載至無水平力，靜置5min;③重復(fù)上述兩步驟，加載過程連續(xù)進(jìn)行3次；④若3次加持性能試驗(yàn)均未出現(xiàn)橡膠密封帶脫落和細(xì)裂紋，則橡膠密封帶的夾持性能符合要求?！绢}目考點(diǎn)】教材外考點(diǎn)。第二章工程制品試驗(yàn)檢測第三節(jié)橋梁伸縮裝17.根據(jù)《盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T164-2011),盾構(gòu)管片抗彎性能試驗(yàn)反力架所能提供的反力不得小于最大試驗(yàn)荷載的（）倍。A1.15B1.20C1.50D2.00【參考答案】B【參考解析】2023年教材P535頁。盾構(gòu)管片抗彎性能試驗(yàn)用于固定試件的試驗(yàn)反力架所能提供的反力不得小于最大試驗(yàn)荷載的1.2倍。試驗(yàn)反力架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性?！绢}目考點(diǎn)】第十九章盾構(gòu)隧道施工質(zhì)量檢測與監(jiān)測第二節(jié)盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測.18.超前管棚施作時(shí)，鋼管沿開挖輪廓線外環(huán)向布設(shè)，并注滿強(qiáng)度不小于（）的水泥砂漿。AM15BM20CM25DM30【參考答案】B【參考解析】2023年教材P401頁。超前大管棚、超前錨桿和地表砂漿錨桿充填砂漿錨桿強(qiáng)度等級(jí)不低于M20,超前小導(dǎo)管充填砂漿強(qiáng)度不低于M10.【題目考點(diǎn)】第十三章輔助工程施工質(zhì)量檢查第二節(jié)圍巖穩(wěn)定措施19.根據(jù)《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范第一冊(cè)土建工程》（JTG3370.1-2018),隧道襯砌的混凝土抗?jié)B等級(jí)宜（）。A不低于P6B不低于P8C為P6~P8D低于P6【參考答案】B【參考解析】2023年教材P27頁。隧道工程防水混凝土的一般要求：（1)隧道模筑混凝土襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求，混凝土的抗?jié)B等級(jí)一般不小于P8.(2)當(dāng)襯砌處于侵蝕性地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕系數(shù)不應(yīng)小于0.8.（3)當(dāng)受凍融作用時(shí)，不宜采用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥和粉煤灰硅酸鹽水泥。（4)隧道工程防水混凝水泥用量不得少于320kg/m3,水泥強(qiáng)度等級(jí)不低于42.5,水灰比不大于0.50.當(dāng)摻入活性細(xì)粉時(shí)，不得少于280kg/m3.(5)防水混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足：①裂縫寬度不應(yīng)大于0.2mm,并不貫通。②迎水面主鋼筋保護(hù)層厚度不應(yīng)小于50mm.③襯砌厚度不應(yīng)小于30cm.(6)試件的抗?jié)B等級(jí)應(yīng)比設(shè)計(jì)要求提高0.2MPa.(7)當(dāng)采用防水混凝土?xí)r，應(yīng)對(duì)襯砌的各種縫隙采取有效的防水措施，以使襯砌獲得整體防水效果。（8)防水混凝土的實(shí)際坍落度與要求坍落度之間的偏差一般不得超過要求值的30%.【題目考點(diǎn)】第一章原材料試驗(yàn)檢測第二節(jié)混凝土20.混凝土襯砌背后空洞回填時(shí)，邊墻背后空洞深度小于或等于1.0m、拱部背后空洞深度（）時(shí)，應(yīng)采用襯砌同級(jí)混凝土回填密實(shí)。A＞1.0mB＞1.2mC＞0.5mD＜0.5m【參考答案】D【參考解析】JTG/T3660-2020《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》P80~P81頁。襯砌背后空洞回填應(yīng)符合下列規(guī)定：（1)襯砌背后虹鼎回填作業(yè)應(yīng)在襯砌混凝土厚度達(dá)到設(shè)計(jì)厚度的條件下進(jìn)行，并應(yīng)在下一環(huán)襯砌澆筑混凝土前完成。（2)邊墻背后空洞深度小于或等于1.0m,拱部背后空洞深度不大于0.5m時(shí)，應(yīng)采用襯砌同級(jí)混凝土回填密實(shí)，應(yīng)與襯砌混凝土同時(shí)澆筑。（3)邊墻背后空洞深度大于1.0m,拱部背后空洞深度大于0.5m時(shí)，應(yīng)按設(shè)計(jì)要求處理。（4)當(dāng)采用漿砌片石或片石混凝土回填時(shí)，片石不得侵入二次襯砌。（5)當(dāng)襯砌混凝土厚度不足時(shí)，不得采用注漿回填，應(yīng)采用其他方式處理。注意：此題，電子版標(biāo)準(zhǔn)JTG/T3660-2020《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》關(guān)于襯砌背后空洞回填的規(guī)定9.6.18第2小條原文為“邊墻背后空洞深度小于或等于1.0m,拱部背后空洞深度大于0.5m時(shí)，應(yīng)采用襯砌同級(jí)混凝土回填密實(shí)，應(yīng)與襯砌混凝土同時(shí)澆筑”。但筆者以為，第2小條原文與第3小條原文相悖，故第2小條應(yīng)為“拱部背后空洞深度不大于0.5m時(shí)”?！绢}目考點(diǎn)】教材外考點(diǎn)。第十一章混凝土襯砌施工質(zhì)量檢測第三節(jié)模筑混凝土襯砌質(zhì)量檢測。21.在公路隧道噴錨襯砌錨桿質(zhì)量檢查中，錨桿孔鉆孔深度允許偏差為（）。A±50mmB±100mmC±150mmD±200mm【參考答案】A【參考解析】2023年教材P359-P360頁。錨桿鉆孔深度是保證錨桿錨固質(zhì)量的前提，孔深不足則錨固深度不夠。錯(cuò)桿鉆孔深度不小于錨桿設(shè)計(jì)長度，孔深允許偏差為±50mm.鉆孔深度可用帶有刻度的塑料管或木棍等插孔量測，檢查頻率為錨桿數(shù)的10%.【題目考點(diǎn)】第十章噴錨襯砌施工質(zhì)量檢測第二節(jié)錨桿施工質(zhì)量檢查.22.尺寸為100mmx100mmx400mm的C50混凝土試件彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)選擇的尺寸換算系數(shù)為（

）A1.05B1.00C0.95D0.85【參考答案】D【參考解析】2023年教材P25頁。橋梁隧道工程混凝土常用力學(xué)性能試驗(yàn)有立方體抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，棱柱體軸心抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、棱柱體抗壓彈性模量試驗(yàn)、彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)、立方體劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)等。彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸為150mmx150mmx550mm,當(dāng)采用100mmx100mmx400mm時(shí)的非標(biāo)準(zhǔn)試件時(shí)，其尺寸換算系數(shù)為0.85.【題目考點(diǎn)】第一章原材料試驗(yàn)檢測第二節(jié)混凝土23.根據(jù)《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》（JT/T327-2016),公路橋梁伸縮裝置變形性能試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)溫度為（）。A20℃±2℃B23℃±2℃C23℃±5℃D25℃±5℃【參考答案】C【參考解析】2023年教材P74頁。試驗(yàn)前，要將試件直接置于標(biāo)準(zhǔn)溫度23℃±5℃下，靜置24h,使試件內(nèi)外溫度一致。環(huán)境中不能存在腐蝕性氣體及影響檢測的振動(dòng)源?！绢}目考點(diǎn)】第二章工程制品試驗(yàn)檢測第三節(jié)橋梁伸縮裝置試驗(yàn)檢測24.鋼絞線應(yīng)按批進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，每批鋼絞線由同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝捻制的鋼絞線組成，每批應(yīng)?。ǎ└M(jìn)行拉伸試驗(yàn)。A1B2C3D6【參考答案】C【參考解析】2023年教材P40頁。整根鋼絞線的最大力試樣數(shù)量為3根／批，屈服力，試樣數(shù)量為3根／批，最大力總伸長率試樣數(shù)量為3根／批，從每（任一）盤中任意一端截取?！绢}目考點(diǎn)】第一章原材料試驗(yàn)檢測第三節(jié)鋼材25.球形支座水平承載力試驗(yàn)中，試驗(yàn)荷載為支座水平承載力的（）倍。A1B1.2C1.5D2【參考答案】B【參考解析】2023年教材P71頁。在進(jìn)行球型支座水平承載力試驗(yàn)時(shí)，水平承載力試驗(yàn)荷載為支座水平承載力的1.2倍，將支座豎向承載力加載至設(shè)計(jì)承載力的50%,將水平力加載至設(shè)計(jì)水平承載力的0.5%后，核對(duì)水平方向位移傳感器（百分表）及水平千斤頂數(shù)據(jù)。確認(rèn)無誤后，進(jìn)行預(yù)推?！绢}目考點(diǎn)】第二章工程制品試驗(yàn)檢測第二節(jié)橡膠支座試驗(yàn)檢測26.洛氏硬度試驗(yàn)中，相鄰兩壓痕中心間的距離至少為壓痕平均直徑的（）倍。A1.5B2C2.5D3【參考答案】D【參考解析】2023年教材P46頁。在進(jìn)行洛氏硬度試驗(yàn)時(shí)，相鄰兩壓痕中心間距距離至少應(yīng)為壓痕平均直徑的3倍。任一壓痕中心距試樣邊緣的距離至少應(yīng)為壓痕直徑的2.5倍?！绢}目考點(diǎn)】第一章原材料試驗(yàn)檢測第三節(jié)鋼材27.根據(jù)《公路橋梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010)開展靜載錨固性能試驗(yàn)，加載時(shí)按鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（）的間隔，分四級(jí)以每分鐘（）的加載速度等速加載。A20%;100MPaB20%;200MPaC25%:100MPaD25%;200MPa【參考答案】A【參考解析】2023年教材P51頁。預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器的靜載錨固性能試驗(yàn)步驟如下：（1)試樣準(zhǔn)備。試樣數(shù)量：組裝件3個(gè)（6個(gè)錨環(huán)及相配套的夾片、鋼絞線）。（2)組裝。組裝前必須把錨固零件擦拭干凈，然后將鋼絞線、錨具與試驗(yàn)臺(tái)組裝。使每根鋼絞線受力均勻，初應(yīng)力為預(yù)應(yīng)力鋼材抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的10%.總伸長裝置的標(biāo)距不宜小于1m.(3)加載。①按鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的20%、40%、60%、80%,分4級(jí)等速加載，加載速率為100MPa/min,達(dá)到80%后，持荷1h.②若用試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行單根鋼絞線－錨具組裝件靜載試驗(yàn)，在應(yīng)力達(dá)到0.8fptk時(shí)，持荷時(shí)間可以縮短，但不應(yīng)少于10min.③隨后逐步緩慢加載至破壞，加載速度每分鐘不宜超過鋼絞線抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的1%..【題目考點(diǎn)】第二章工程制品試驗(yàn)檢測第一節(jié)預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具、連接器。28.熱軋帶肋鋼筋HRB500的抗拉強(qiáng)度不少于（）。A400MPaB500MPaC540MPaD630MPa【參考答案】D【參考解析】2023年教材P36頁。鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋力學(xué)性能特征值見下表。29.混凝土的抗?jié)B等級(jí)以每組6個(gè)試件中有（）個(gè)未發(fā)現(xiàn)有滲水現(xiàn)象時(shí)的最大水壓力表示。A3B4C5D9【參考答案】B【參考解析】2023年教材P29頁?；炷恋目?jié)B等級(jí)以每組6個(gè)試件有4個(gè)未發(fā)現(xiàn)滲水現(xiàn)象時(shí)的最大水壓力表示。計(jì)算公式如下：P=10H-1.式中H-6個(gè)試件中有3個(gè)試件滲水時(shí)的水壓力（MPa).【題目考點(diǎn)】第一章原材料試驗(yàn)檢測第二節(jié)混凝土30.混凝土拌制用水的堿含量試驗(yàn)主要測試（）的含量。A氯化鉀和氯化鈉B氧化鉀和氧化鈉C硫酸鉀和硫酸鈉D氨氧化鉀和氨氧化鈉【參考答案】B【參考解析】2023年教材P24頁。符合國家標(biāo)準(zhǔn)的飲用水可直接作為混凝土的拌制和養(yǎng)護(hù)用水；當(dāng)采用其他水源或?qū)λ|(zhì)有疑問時(shí)，應(yīng)對(duì)水質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)。水的品質(zhì)符合下表的規(guī)定。二、判斷題。1.結(jié)構(gòu)混凝土的均勻性一般采用平面式換能器進(jìn)行穿透對(duì)測法檢測。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】A【參考解析】2023年教材P158頁。結(jié)構(gòu)混凝土的均勻性一般宜采用平面式換能器進(jìn)行穿透對(duì)測法進(jìn)行檢測?！绢}目考點(diǎn)】第三章構(gòu)件材質(zhì)狀況無損檢測第七節(jié)超聲法檢測混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部缺陷與表層損傷。2.巖石的堅(jiān)硬程度應(yīng)根據(jù)巖塊的天然單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分級(jí)。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】B【參考解析】2023年教材P184頁。巖石的堅(jiān)硬程度應(yīng)根據(jù)巖塊的飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值分級(jí)。具體見下表。堅(jiān)硬程度類型飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fi(MPa)【題目考點(diǎn)】第四章地基與基礎(chǔ)試驗(yàn)檢測第一節(jié)地基承載力檢測堅(jiān)硬巖fa>60、較軟巖30f>15、較硬巖60>30、軟巖15f5、極軟巖fa≤53.公路橋梁盆式支座組裝后高度偏差測量時(shí)，可對(duì)支座加栽50kN~100kN的壓力，以消除組裝間隙及空氣夾層。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】A【參考解析】JT/T391-2019《公路橋梁盆式支座》P7頁。公路橋梁成品盆式支座組裝后高度偏差應(yīng)滿足下表的要求。量測時(shí)，可對(duì)支座加載50kN~100kN的豎向荷載，以消除各部件縫隙及空氣夾層?！绢}目考點(diǎn)】教材外考點(diǎn)。第二章工程制品試驗(yàn)檢測第二節(jié)橋梁支座試驗(yàn)檢測網(wǎng)校4.伸縮裝置總體性能試驗(yàn)中，若檢驗(yàn)項(xiàng)目有一項(xiàng)不合格，則應(yīng)從該批產(chǎn)品中再隨機(jī)抽取雙倍數(shù)目的試樣，對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)檢，若仍有一項(xiàng)不合格則判定該批產(chǎn)品不合格。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】A【參考解析】2023年教材P78頁。橋梁伸縮裝置總體性能試驗(yàn)，全部項(xiàng)目滿足規(guī)范規(guī)定的要求時(shí)為合格。若檢驗(yàn)項(xiàng)目中有一項(xiàng)不合格，則應(yīng)從該批產(chǎn)品中再隨機(jī)抽取雙倍數(shù)目的試樣，對(duì)不合格項(xiàng)目進(jìn)行復(fù)驗(yàn)，若仍有一項(xiàng)不合格，則判定該批產(chǎn)品不合格?！绢}目考點(diǎn)】第二章工程制品試驗(yàn)檢測第三節(jié)橋梁伸縮裝置試驗(yàn)檢測5.盆式支座在豎向設(shè)計(jì)承載力作用下壓縮變形不得大于支座總高度的1%.A正確B錯(cuò)誤【參考答案】B【參考解析】2023年教材P59-P60頁?！绢}目考點(diǎn)】第二章工程制品試驗(yàn)檢測第二節(jié)橋梁支座試驗(yàn)檢測不大于0.03不大于0.056.對(duì)直徑為20mm的HRB400E鋼筋進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，其中一根鋼筋實(shí)測最大力值為164.065kN,則該鋼筋抗拉強(qiáng)度（修約至1MPa)為522MPa.A正確B錯(cuò)誤【參考答案】A【參考解析】【題目考點(diǎn)】教材外考點(diǎn)。第一章原材料試驗(yàn)檢測第三節(jié)鋼材7.鋼筋斷后伸長率測定時(shí)，原則上只有斷裂處與最接近的標(biāo)距標(biāo)記的距離不小于原始標(biāo)距的1/3方為有效。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】A【參考解析】2023年教材P33頁。在進(jìn)行鋼筋斷后伸長率測試時(shí)，原則上只有斷裂處與最接近的標(biāo)距標(biāo)記的距離不小于原始標(biāo)距的1/3情況放為有效。但斷后伸長率大于或等于規(guī)定值時(shí)，不論斷裂位置處于何處，測量均為有效?！绢}目考點(diǎn)】第一章原材料試驗(yàn)檢測第三節(jié)鋼材8.高強(qiáng)螺栓連接副抗滑移系數(shù)試驗(yàn)可采用雙摩擦面的三栓拼接拉力試件。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】B【參考解析】2023年教材P170頁。高強(qiáng)度螺栓連接副抗滑移系數(shù)試驗(yàn)應(yīng)采用雙摩擦面的兩栓或三栓拼接的拉力試件。注意：此處教材錯(cuò)誤?。?！GB50205-2020《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》P110頁規(guī)定：高強(qiáng)度螺栓連接副抗滑移系數(shù)試驗(yàn)應(yīng)采用雙摩擦面的兩栓拼接的拉力試件。JTG/T3650-2020《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》P405頁規(guī)定：高強(qiáng)度螺栓連接副抗滑移系數(shù)試驗(yàn)應(yīng)采用雙摩擦面的兩栓拼接的拉力試件。因此，新的國標(biāo)和新的行標(biāo)實(shí)施后，均要求采用兩栓拼接的拉力試件，不再采用三栓拼接的拉力試件（該要求是已作廢標(biāo)準(zhǔn)JTG/TF50-2011《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》P294頁的規(guī)定），故本題題干描述錯(cuò)誤。【題目考點(diǎn)】第三章構(gòu)件材質(zhì)狀況無損檢測第八節(jié)鋼結(jié)構(gòu)試驗(yàn)檢測9.鋼材拉伸試驗(yàn)時(shí)測定抗拉強(qiáng)度應(yīng)使用不劣于1級(jí)準(zhǔn)確度的引伸計(jì)。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】B【參考解析】2023年教材P31頁。拉伸試驗(yàn)的試驗(yàn)機(jī)應(yīng)按照《靜力單軸試驗(yàn)機(jī)的檢驗(yàn)第1部分：拉力和（或）壓力試驗(yàn)機(jī)測力系統(tǒng)的檢驗(yàn)與校準(zhǔn)》（GB/T16825.1)進(jìn)行校準(zhǔn)，并應(yīng)為1級(jí)或優(yōu)于1級(jí)。引伸計(jì)的準(zhǔn)確度級(jí)別應(yīng)符合《單軸試驗(yàn)用引伸計(jì)的標(biāo)定》（GB/T12160)的要求，測定上屈服強(qiáng)度、下屈服強(qiáng)度、屈服點(diǎn)延伸率、規(guī)定塑限延伸強(qiáng)度、規(guī)定殘余延伸強(qiáng)度，以及規(guī)定殘余延伸強(qiáng)度的驗(yàn)證試驗(yàn)，應(yīng)使用1級(jí)或優(yōu)于1級(jí)準(zhǔn)確度的引伸計(jì)；測定其它具有較大延伸率的性能，例如抗拉強(qiáng)度、最大力總伸長率和最大力塑性延伸率、斷裂伸長率以及斷后伸長率，應(yīng)使用2級(jí)或優(yōu)于2級(jí)準(zhǔn)確度的引伸計(jì)。【題目考點(diǎn)】第一章原材料試驗(yàn)檢測第三節(jié)鋼材10.定性評(píng)估是指依靠人的觀察分析能力，借助于經(jīng)驗(yàn)和判斷能力進(jìn)行評(píng)估的方法。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】A【參考解析】2023年教材P10頁。定性評(píng)估是指依靠人的觀察分析能力，借助與經(jīng)驗(yàn)和判斷能力進(jìn)行評(píng)估的方法；定量評(píng)估，是指依靠歷史統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，運(yùn)用數(shù)學(xué)方式構(gòu)造模型進(jìn)行評(píng)估的方法；綜合評(píng)估是指兩種及以上方法的綜合運(yùn)用，可以為定性方法和定量方法的綜合，或兩種以上定量評(píng)估方法的綜合。具體評(píng)估方法的選擇，可參照《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南（試行）》?！绢}目考點(diǎn)】緒論第四節(jié)工程安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估11.用沖擊鉆打孔量測法測量襯砌厚度時(shí)，如果帶直角鉤的高強(qiáng)度鐵絲不能掛在襯砌混凝土外表面，則說明該處襯砌背后無空洞或較大高縫。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】A【參考解析】2023年教材P383頁?；炷烈r砌結(jié)構(gòu)背后空洞檢測有鉆孔取芯量測法、沖擊鉆打孔量測法和地質(zhì)雷達(dá)法。其中沖擊鉆打孔量測法是再采用已知長度的用帶直角鉤的高強(qiáng)度鐵絲量測襯砌混凝土厚度同時(shí)，將鐵絲直接插入底部，量取外露長度，將測得的襯砌厚度扣除，即為空洞高度（厚度）。如果鐵絲直鉤不能夠掛在襯砌混凝土外表面，則表明襯砌背后無孔洞或較大離縫?！绢}目考點(diǎn)】第十一章混凝土襯砌施工質(zhì)量檢測第三節(jié)模筑混凝土襯砌質(zhì)量檢測12.當(dāng)巖層完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa,并確定不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，每1㎡內(nèi)欠挖面積不宜大于0.1㎡,欠挖隆起量可大于50mm.A正確B錯(cuò)誤【參考答案】B【參考解析】2023年教材P351頁。隧道開挖基本要求：（1)開挖斷面尺寸應(yīng)符合實(shí)際要求。（2)應(yīng)嚴(yán)格控制欠挖。拱腳、墻腳以上1m范圍內(nèi)及凈空?qǐng)D折角對(duì)應(yīng)位置嚴(yán)禁欠挖。當(dāng)巖層完整且?guī)r石抗壓強(qiáng)度大于30MPa,并確認(rèn)不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強(qiáng)度時(shí)，每1m2內(nèi)欠挖面積不宜大于0.1m2,欠挖隆起量不得大于50mm.(3)應(yīng)盡量減少超挖。隧道允許超挖值規(guī)定見下表。（4)隧道開挖輪廓應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)留變形量，預(yù)留變形量大小宜根據(jù)監(jiān)控量測信息進(jìn)行調(diào)整。（5)仰拱超挖部分必須回填密實(shí)。13.沖擊系數(shù)宜取同截面（或部位）一個(gè)測點(diǎn)多次均值，進(jìn)行多次試驗(yàn)時(shí)可取該車速下的最大值。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】A【參考解析】JTG/TJ21-01-2015《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P46頁。沖擊系數(shù)宜取同截面（或部位）一個(gè)測點(diǎn)多次均值，進(jìn)行多次試驗(yàn)時(shí)可取該車速下的最大值。【題目考點(diǎn)】教材外考點(diǎn)。第六章橋梁荷載試驗(yàn)第四節(jié)橋梁動(dòng)載試驗(yàn)14.在基于基頻的索力計(jì)算中，實(shí)測前10階自振頻率中相鄰階的頻率差值近似相等時(shí)，可用多個(gè)頻率差值的均值替代基頻。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】A【參考解析】JTG/TJ21-01-2015《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》P56頁。當(dāng)通過頻譜分析得到索的自振基頻或雖然不能得到索的自振基頻，但實(shí)測前10階自振頻率中相鄰階的頻率差值近似相等時(shí)，可用頻率差值或多個(gè)頻率差值的均值替代基頻?！绢}目考點(diǎn)】教材外考點(diǎn)。第六章橋梁荷載試驗(yàn)第四節(jié)橋梁動(dòng)載試驗(yàn)15.根據(jù)公路危舊橋梁排查和改造技術(shù)要求》，吊桿構(gòu)件按照桿身、上錨頭、下錨頭分別評(píng)定，取最差值作為構(gòu)件標(biāo)度參與總評(píng)分。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】A【參考解析】2023年教材P281頁。無加勁縱梁吊桿拱橋及類似結(jié)構(gòu)冗余明顯不足的橋梁進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，吊桿構(gòu)件按照桿身、上錨頭、下錨頭進(jìn)行劃分，單根吊桿（拉索）或錨頭評(píng)分最差值作為整個(gè)部件得分參與總評(píng)分?！绢}目考點(diǎn)】第五章橋梁技術(shù)狀況評(píng)定第三節(jié)橋梁技術(shù)狀況評(píng)定16.橋梁主要構(gòu)件有大的缺陷，嚴(yán)重影響橋梁使用功能；或影響承載能力，不能保證正常使用，技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)度等級(jí)為5類。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】B【參考解析】2023年教材P274頁。橋梁總體技術(shù)狀況評(píng)定等級(jí)分為1類、2類、3類、4類、5類，見下表。技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)同號(hào)橋梁技術(shù)狀況描述全新狀態(tài)、功能完好有輕微缺陷，對(duì)橋梁使用功能無影響有中等缺損，尚能維持正常使用功能”卻要件有大的缺損，嚴(yán)重影響橋梁使用功能；或影響橋梁承載能力，不能保證正常使用0生要構(gòu)件存在嚴(yán)重缺損，不能正常使用，危及橋梁安全，橋梁處于危險(xiǎn)狀態(tài)2類3類4類5類【題目考點(diǎn)】第五章橋梁技術(shù)狀況第三節(jié)橋梁技術(shù)狀況評(píng)定17.新建或改建橋梁應(yīng)進(jìn)行初始檢查，初始檢查宜與交工驗(yàn)收同時(shí)進(jìn)行，最遲不得超過交付使用后3年。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】B【參考解析】2023年教材P264頁。新建或改建橋梁應(yīng)進(jìn)行初始檢查。初始檢查宜與交工驗(yàn)收同時(shí)進(jìn)行，最遲不得超過交付使用后1年?！绢}目考點(diǎn)】第五章橋梁技術(shù)狀況第二節(jié)橋梁檢查18.深層平板載荷試驗(yàn)每級(jí)加載后，第一個(gè)小時(shí)內(nèi)應(yīng)按10min、10min、10min、15min、15min測讀沉降量，以后為每隔0.5h測讀一次沉降量，當(dāng)連續(xù)2h內(nèi)每小時(shí)沉降量小于0.1mm時(shí)，可認(rèn)為已趨穩(wěn)定，可加下一級(jí)荷載。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】A【參考解析】2023年教材P189頁。淺層平板載荷試驗(yàn)和深層平板載荷試驗(yàn)進(jìn)行歸納19.混凝土的電阻率反映其導(dǎo)電性，電阻率大，銹蝕發(fā)展速度快，擴(kuò)散能力強(qiáng)。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】B【參考解析】2023年教材P146頁。混凝土的電阻率反映其導(dǎo)電性?；炷岭娮杪蚀?，若鋼筋發(fā)生銹蝕，則發(fā)展速度慢，擴(kuò)散能力弱；混凝土電阻率小，銹蝕發(fā)展速度快，擴(kuò)散能力強(qiáng)。因此，測量混凝土的電阻率是對(duì)鋼筋狀況進(jìn)行檢測評(píng)定的一項(xiàng)重要內(nèi)容?！绢}目考點(diǎn)】第三章構(gòu)件材質(zhì)狀況無損檢測第六節(jié)混凝土電阻率的檢測與評(píng)定20.鋼筋保護(hù)層厚度測定儀可根據(jù)保護(hù)層厚度估測鋼筋直徑。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】A【參考解析】2023年教材P141頁?；炷林袖摻罘植技氨Ｗo(hù)層厚度的檢測方法為采用電磁無損檢測方法確定鋼筋位置，輔以現(xiàn)場修正確定保護(hù)層厚度，估測鋼筋直徑，量測值精確至1mm.【題目考點(diǎn)】第三章構(gòu)件材質(zhì)狀況無損檢測第四節(jié)混凝土中鋼筋分布及保護(hù)層厚度的檢測21.盾構(gòu)隧道施工時(shí)，當(dāng)實(shí)測變形值大于允許變形的2/3時(shí)，應(yīng)進(jìn)行報(bào)警。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】A【參考解析】2023年教材P543頁。監(jiān)測預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)和預(yù)警等級(jí)主要根據(jù)工程特點(diǎn)、項(xiàng)目控制值和當(dāng)?shù)厥┕そ?jīng)驗(yàn)等確定，當(dāng)監(jiān)測數(shù)據(jù)達(dá)到預(yù)警標(biāo)準(zhǔn)或?qū)崪y變形值大于允許變形的2/3時(shí)，應(yīng)進(jìn)行預(yù)警。當(dāng)監(jiān)測巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)下列情況時(shí)，也應(yīng)及時(shí)進(jìn)行預(yù)警：（1)周邊地表出現(xiàn)明顯的沉降（隆起）或較嚴(yán)重的突發(fā)裂縫、坍塌。（2)建（構(gòu)）筑物等周邊環(huán)境出現(xiàn)危害正常使用功能或結(jié)構(gòu)出現(xiàn)過大變形、沉降、傾斜或裂縫等。（3)周邊地下管線變形明顯增長或出現(xiàn)裂縫、滲漏等。（4)隧道結(jié)構(gòu)出現(xiàn)明顯變形、較大裂縫、較嚴(yán)重漏水。（5)根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)判斷可能出現(xiàn)的其他警情?！绢}目考點(diǎn)】第十九章盾構(gòu)隧道施工質(zhì)量檢測與監(jiān)測第四節(jié)盾構(gòu)隧道施工監(jiān)測22.行人與車輛混合通行的隧道，中間段亮度不應(yīng)大于2.0cd/㎡.A正確B錯(cuò)誤【參考答案】B【參考解析】2023年教材P489頁?！绢}目考點(diǎn)】第十七章隧道運(yùn)營環(huán)境檢測第二節(jié)運(yùn)營照明方式。23.隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，作業(yè)段空氣煙塵允許濃度不應(yīng)大于0.0030m-1.A正確B錯(cuò)誤【參考答案】A【參考解析】2023年教材P493頁。雙洞單向交通臨時(shí)改為單洞雙向交通時(shí)，隧道內(nèi)煙塵濃度不應(yīng)大于0.012m-1.隧道內(nèi)養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，作業(yè)段空氣的煙塵濃度不應(yīng)大于0.0030m-1.【題目考點(diǎn)】第十七章隧道運(yùn)營環(huán)境檢測第三節(jié)運(yùn)營通風(fēng)檢測。24.某地區(qū)海拔高度大于3000m,經(jīng)檢測該地區(qū)隧道環(huán)境中CO濃度為20mg/㎡,符合工作場所有毒物質(zhì)的容許濃度。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】B【參考解析】2023年教材P470頁?！绢}目考點(diǎn)】第十六章隧道施工環(huán)境檢測第四節(jié)一氧化碳檢測25.隧道施工環(huán)境監(jiān)測時(shí)，發(fā)現(xiàn)檢測到的白云石粉塵總粉塵濃度為10mg/㎡,該值在粉塵容許濃度范圍內(nèi)。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】B【參考解析】2023年教材P460頁。工作場所空氣中粉塵容許濃度（mg/m3)見下表（部分）?！绢}目考點(diǎn)】第十六章隧道施工環(huán)境檢測第二節(jié)粉塵濃度測定26.地震波反射法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次預(yù)報(bào)距離重疊5m~8m為合理距離。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】B【參考解析】2023年教材P452頁。地震波反射法連續(xù)預(yù)報(bào)時(shí)前后兩次預(yù)報(bào)距離宜重疊10m以上，預(yù)報(bào)距離符合：（1)在軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū)，每次預(yù)報(bào)距離宜為100m左右，不宜超過150m.(2)在巖體完整的硬質(zhì)巖地層每次預(yù)報(bào)距離宜為150m~180m,不宜超過200m.(3)水平聲波剖面法可中短距離預(yù)報(bào)斷層破碎帶、洞穴、采空區(qū)等。軟弱破碎地層或巖溶發(fā)育區(qū)的有效探測距離宜取20m~50m,不宜超過70m;巖體完整的硬巖地層有效探測距離宜取50m~70m,不宜超過100m.（4)隧道位于曲線上時(shí)，應(yīng)根據(jù)曲線半徑大小，按上述原則合理確定預(yù)報(bào)距離?！绢}目考點(diǎn)】第十五章超前地質(zhì)預(yù)報(bào)第二節(jié)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法27.圍巖聲波測試時(shí)，通常巖體的波速越低，表明巖體越堅(jiān)硬，彈性性能越強(qiáng)，結(jié)構(gòu)越完整，所含較弱的結(jié)構(gòu)面減A正確B錯(cuò)誤【參考答案】B【參考解析】2023年教材P439頁。在當(dāng)前國內(nèi)外的圍巖分類中，常引用巖體縱波波速以及巖體與巖塊波速比的平方作為圍巖分類的基本依據(jù)。通常，巖體的波速越高，表明巖體越堅(jiān)硬，彈性性能越強(qiáng)，結(jié)構(gòu)越完整，所含較弱的結(jié)構(gòu)面減少。但有時(shí)波速并不能反映巖體完整性好壞，如有些破碎硬巖的波速高于完整性較好的軟巖，因此還要采用巖體完整性系數(shù)來反映巖體的完整性，完整性系數(shù)越接近于1,表示巖體越完整?！绢}目考點(diǎn)】第十四章施工監(jiān)控量測第四節(jié)選測量測項(xiàng)目28.地表砂漿錨桿錨固時(shí)，錨固砂漿在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上才能進(jìn)行下方隧道開挖。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】A【參考解析】2023年教材P403頁。地表砂漿錨桿是在地面對(duì)地層加固的一種方法，是從隧道上方地表向下設(shè)置的砂漿錨桿，一般垂直向下設(shè)置，也可根據(jù)地形及主結(jié)構(gòu)面具體情況傾斜設(shè)置。錨桿一般采用16~22mm螺紋鋼筋，由單根或多根鋼筋并焊組成，間距宜為1.0~-1.5m,呈梅花形布置。錨桿長度一般深至距襯砌外緣0.5m,錨孔直徑應(yīng)大于桿體直徑30mm,充填砂漿強(qiáng)度等級(jí)不低于M20.錨桿設(shè)置范圍：縱向一般超過不良地段5~10m;橫向?yàn)?~2倍隧道寬度。為保證達(dá)到預(yù)期加固效果，錨固砂漿在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上時(shí)，才能進(jìn)行下方隧道的開挖?！绢}目考點(diǎn)】第十三章輔助工程施工質(zhì)量檢查第二節(jié)圍巖穩(wěn)定措施29.超前管棚鋼管內(nèi)需要插有鋼筋籠或鋼筋束，并注滿強(qiáng)度等級(jí)不小于M15的水泥砂漿。A正確B錯(cuò)誤【參考答案】B【參考解析】2023年教材P403頁。超前大管棚、超前錨桿和地表砂漿錨桿充填砂漿錨桿強(qiáng)度等級(jí)不低于M20,超前小導(dǎo)管充填砂漿強(qiáng)度不低于M10.【題目考點(diǎn)】第十三章輔助工程施工質(zhì)量檢查第二節(jié)圍巖穩(wěn)定措施30.防水卷材出現(xiàn)破損、烤焦、焊穿及固定點(diǎn)外露等須立即修補(bǔ)，修補(bǔ)片尺寸要求小于破壞邊緣70mm.A正確B錯(cuò)誤【參考答案】B【參考解析】2023年教材P390頁。隧道防水卷材出現(xiàn)破損、烤焦、焊穿及固定點(diǎn)外露等須立即修補(bǔ)，修補(bǔ)片材料與防水板相同，修補(bǔ)片尺寸要求大于破壞邊緣70mm.修補(bǔ)片宜裁剪成圓角，不宜裁剪成有正方形、長方形、三角形等的尖角。應(yīng)采用熱熔滾壓焊接?！绢}目考點(diǎn)】第十二章隧道防排水檢測第二節(jié)防水層施工質(zhì)量檢測。三、多項(xiàng)選擇題。1.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋靜載試驗(yàn)中，（）時(shí)應(yīng)停止加裁。A控制測點(diǎn)應(yīng)變值已達(dá)到或超過計(jì)算值B控制測點(diǎn)變形（或撓度）值超過計(jì)算值C結(jié)構(gòu)裂縫的長度、寬度或數(shù)量明顯增加D橋體發(fā)出異常響聲【參考答案】ABCD【參考解析】2023年教材P308頁。JTG/TJ21-01-2015規(guī)定：應(yīng)根據(jù)各工況的加載分級(jí)，對(duì)各加載過程結(jié)構(gòu)控制點(diǎn)的應(yīng)變（或變形）、薄弱部位的破損情況等進(jìn)行觀測與分析，并與理論計(jì)算值對(duì)比。當(dāng)試驗(yàn)過程中發(fā)生下列情況之一時(shí)，應(yīng)停止加載，查清原因，采取措施后再確定是否進(jìn)行試驗(yàn)：（1)控制測點(diǎn)應(yīng)變值已達(dá)到或超過計(jì)算值。（2)控制測點(diǎn)變形（或撓度）超過計(jì)算值。（3)結(jié)構(gòu)裂縫的長度、寬度或數(shù)量明顯增加。（4)實(shí)測變形分布規(guī)律異常。（5)橋體發(fā)出異常響聲或發(fā)生其他異常情況。（6)斜拉索或吊索（桿）索力增量實(shí)測值超過計(jì)算值?！绢}目考點(diǎn)】第六章橋梁荷載試驗(yàn)第三節(jié)橋梁靜載試驗(yàn)。2.確定單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)時(shí)，一般繪制（）曲線，需要時(shí)也可繪制其他輔助分析所需曲線。AQ-sBs-lgtCstDQ-t【參考答案】AB【參考解析】2023年教材P240頁。單樁豎向抗壓靜載試驗(yàn)，進(jìn)行數(shù)據(jù)處理時(shí)應(yīng)繪制豎向荷載－沉降（Q-s)、沉降－時(shí)間對(duì)數(shù)（s-lgt)曲線。需要時(shí)，也可繪制其他輔助分析所需曲線?！绢}目考點(diǎn)】第四章地基與基礎(chǔ)試驗(yàn)檢測第四節(jié)基樁承載力檢測3.在高強(qiáng)度螺栓連接副抗滑移系數(shù)試驗(yàn)中，當(dāng)拉伸試驗(yàn)（）時(shí)對(duì)應(yīng)的荷戴為測定的滑移荷載。A試驗(yàn)機(jī)發(fā)生回針現(xiàn)象B試件側(cè)面畫出的標(biāo)記線發(fā)生錯(cuò)位C記錄儀上顯示的力－位移曲線發(fā)生突變D試件突然發(fā)生“嚼”的響聲【參考答案】ABCD【參考解析】2023年教材P171-P172頁。在進(jìn)行高強(qiáng)度螺栓連接副抗滑移系數(shù)試驗(yàn)中，當(dāng)發(fā)生以下情況之一時(shí)，所對(duì)應(yīng)的荷載可定為試件的滑移荷載：（1)試驗(yàn)機(jī)發(fā)生回針現(xiàn)象。（2)試件側(cè)面畫出的標(biāo)記線發(fā)生錯(cuò)位。（3)記錄儀上顯示的力－位移曲線發(fā)生突變。（4)試件突然發(fā)生“嘣”的響聲?！绢}目考點(diǎn)】第三章構(gòu)件材質(zhì)狀況無損檢測第八節(jié)鋼結(jié)構(gòu)試驗(yàn)檢測4.鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量檢驗(yàn)一般分為（）檢驗(yàn)階段。A原材B焊前C焊接過程中D焊后成品【參考答案】BCD【參考解析】2023年教材P158頁。橋梁建造工程中許多構(gòu)件需焊接加工，其焊接質(zhì)量的好壞直接影響著構(gòu)件的質(zhì)量，故鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件焊接質(zhì)量的檢驗(yàn)工作是確保產(chǎn)品質(zhì)量的重要措施。根據(jù)焊接工序的特點(diǎn)，檢驗(yàn)工作是貫穿焊接始終的。一般分為三個(gè)階段，即焊前檢驗(yàn)、焊接過程中檢驗(yàn)和焊后成品的檢驗(yàn)?！绢}目考點(diǎn)】第三章構(gòu)件材質(zhì)狀況無損檢測第八節(jié)鋼結(jié)構(gòu)試驗(yàn)檢測5.鉆芯法檢測結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度時(shí)，在橋梁上鉆取試件應(yīng)選擇（），并應(yīng)采取措施保證結(jié)構(gòu)安全。A結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較大的部位B結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較小的部位C混凝土強(qiáng)度具有代表性的部位D避開主筋、預(yù)埋件的位置【參考答案】BCD【參考解析】2023年教材P127頁。鉆取芯樣部位：（1)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件受力較小的部位。（2)混凝土強(qiáng)度質(zhì)量具有代表性的部位。（3)便于鉆芯機(jī)安放與操作的部位。（4)宜采用鋼筋探測儀測試或局部剔鑿的方法避開主筋、預(yù)埋件和管線?！绢}目考點(diǎn)】第三章構(gòu)件狀況無損檢測第一節(jié)結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度的檢測與評(píng)定。6.關(guān)于混凝土結(jié)構(gòu)中氯離子含量檢測表述正確的有（）。A測區(qū)選擇宜參考鋼筋銹蝕電位測量結(jié)果確定B每一測區(qū)取粉的鉆孔數(shù)不宜少于3個(gè)，不得與碳化深度測孔合并使用C同一測區(qū)不同孔相同深度的粉末可收集在一個(gè)塑料袋內(nèi)D不同測區(qū)測孔相同深度的粉末不應(yīng)混合在一起【參考答案】ACD【參考解析】2023年教材P136頁。混凝土中氯離子含量測定的混凝土粉末分析樣品的取樣部位和數(shù)量：（1)分析樣品的取樣部位可參照鋼筋銹蝕電位測試測區(qū)布置原則確定。選項(xiàng)A正確。（2)測區(qū)的數(shù)量應(yīng)根據(jù)鋼筋銹蝕電位檢測結(jié)果以及結(jié)構(gòu)的工作環(huán)境條件確定。在電位水平不同部位，工作環(huán)境條件、質(zhì)量狀況有明顯差異的部位布置測區(qū)。（3)每一測區(qū)取粉的鉆孔數(shù)量不宜少于3個(gè)，取粉孔可以與碳化深度測量孔合并使用。選項(xiàng)B錯(cuò)誤。（4)測區(qū)、測孔應(yīng)統(tǒng)一編號(hào)。（5)同一測區(qū)不同孔相同深度的粉末可收集在一個(gè)塑料袋內(nèi)，質(zhì)量應(yīng)不少于25g,若不夠可增加同一測區(qū)測孔數(shù)量。不同測區(qū)測孔相同深度的粉末不應(yīng)混合在一起。選項(xiàng)C和選項(xiàng)D正確7.模數(shù)式伸縮裝置外觀檢查內(nèi)容包括（）。A外觀表面B橡膠表面C焊縫D涂裝表面【參考答案】ABCD【參考解析】JT/T327-2016《公路橋梁伸縮裝置通用技術(shù)條件》P4~P5頁。模數(shù)式伸縮裝置的外觀規(guī)定如下：（1)外觀表面應(yīng)平整潔凈，無機(jī)械損傷，無毛刺，無銹蝕。產(chǎn)品銘牌標(biāo)記清晰。（2)橡膠表面應(yīng)光滑平整，無缺陷。（3)焊縫應(yīng)均勻，不應(yīng)有氣孔、夾渣等缺陷。（4)涂裝表面應(yīng)平整，不應(yīng)有脫落、留痕、褶皺等現(xiàn)象?！绢}目考點(diǎn)】教材外考點(diǎn)。第二章工程制品試驗(yàn)檢測第三節(jié)橋梁伸縮裝置試驗(yàn)檢測8.評(píng)價(jià)石料抗凍性好壞的指標(biāo)有凍融循環(huán)后（）。A強(qiáng)度變化B含水率變化C質(zhì)量損失D外觀變化【參考答案】ACD【參考解析】2023年教材P17頁。判斷石料抗凍性好壞有三個(gè)指標(biāo)：凍融循環(huán)后強(qiáng)度變化、質(zhì)量損失、外觀變化。一般認(rèn)為，抗凍系數(shù)大于75%,質(zhì)量損失率小于2%時(shí)，為抗凍性好的巖石；吸水率小于0.5%,軟化系數(shù)大于0.75以及飽水系數(shù)小于0.8的巖石，具有足夠的抗凍能力?！绢}目考點(diǎn)】第一章原材料試驗(yàn)檢測第一節(jié)石料9.關(guān)于混凝土原材料表述正確的有（）。A公路橋隧采用的水泥品種和強(qiáng)度配合比按規(guī)范要求選用B細(xì)集料宜選用河砂、人工砂，不宜采用海砂C配置混凝土?xí)r需考慮砂的細(xì)度模數(shù)和級(jí)配D粗集料宜選用質(zhì)地柔軟、潔凈，級(jí)配合理的碎石【參考答案】AC【參考解析】（1)2023年教材P20頁。公路橋梁和隧道工程采用的水泥應(yīng)符合現(xiàn)行《通用硅酸鹽水泥》（GB175)的規(guī)定，水泥的品種和強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)通過混凝土配合比試驗(yàn)選定，且其特性應(yīng)不會(huì)對(duì)混凝土的強(qiáng)度、耐久性和工作性能產(chǎn)生不利影響。選項(xiàng)A正確。（2)2023年教材P21頁。細(xì)集料宜采用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬、顆粒潔凈的河砂；當(dāng)河砂不易得到時(shí)，可采用符合規(guī)定的其他天然砂或機(jī)制砂；細(xì)集料不得采用海砂。選項(xiàng)B錯(cuò)誤。（3)2023年教材P22頁。粗集料宜采用質(zhì)地堅(jiān)硬、潔凈、級(jí)配合理、粒形良好、吸水率小的碎石或卵石。選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選AC.【題目考點(diǎn)】第一章原材料試驗(yàn)檢測第二節(jié)混凝土10.特大斜拉橋、特大懸索橋工程劃分中屬于分部工程的有（）A錨體B錨碇C橋面系D輔助墩【參考答案】ACD【參考解析】2023年教材P6頁。錨錠屬于特大斜拉橋和特大懸索橋的單位工程，其他均屬于分部工程?！绢}目考點(diǎn)】緒論第三節(jié)橋梁隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的依據(jù)和方法11.根據(jù)《構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T164-2011),關(guān)于混凝土管片質(zhì)量檢測數(shù)量表述正確的是（）。A尺寸：每400環(huán)抽檢1次，不足400環(huán)時(shí)按400環(huán)計(jì)B混凝土強(qiáng)度：抽檢數(shù)量不少于同一檢測批管片總數(shù)的5%C滲漏：每2000環(huán)抽檢1次，不足2000環(huán)時(shí)按2000環(huán)計(jì)D水平拼裝：每1000環(huán)抽檢1次，不足1000環(huán)時(shí)按1000環(huán)計(jì)【參考答案】BD【參考解析】2023年教材P531頁?！抖軜?gòu)隧道管片質(zhì)量檢測技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ/T164-2011)對(duì)盾構(gòu)隧道管片質(zhì)量檢測提出了明確的規(guī)定?；炷凉芷|(zhì)量檢測項(xiàng)目應(yīng)包括：混凝土強(qiáng)度、外觀、尺寸、水平拼裝、滲漏、抗彎性能及抗拔性能，抽樣檢測數(shù)量見下表。12.隧道機(jī)械通風(fēng)的基本方式主要有（）。A縱向通風(fēng)B半橫向通風(fēng)C全橫向通風(fēng)D組合通風(fēng)【參考答案】ABCD【參考解析】2023年教材P486頁。隧道通風(fēng)分為自然通風(fēng)和機(jī)械通風(fēng)兩大類。自然通風(fēng)是通過氣象因素形成的隧道內(nèi)空氣流動(dòng)，以及機(jī)動(dòng)車從洞外帶入新鮮空氣來實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)外空氣交換。機(jī)械通風(fēng)是通過風(fēng)機(jī)作用使空氣沿著預(yù)定路線流動(dòng)來實(shí)現(xiàn)隧道內(nèi)外空氣交換。隧道機(jī)械通風(fēng)的基本方式主要有縱向式、半橫向式、全橫向式以及在這三種基本方式基礎(chǔ)上的組合通風(fēng)方式。【題目考點(diǎn)】第十七章隧道運(yùn)營環(huán)境檢測第一節(jié)運(yùn)營通風(fēng)方式13.隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中，物探法主要包括（）。A地震波反射法B電磁波反射法C瞬變電磁法D紅外探測法【參考答案】ABCD【參考解析】2023年教材P486頁。物探法包括彈性波反射法、電磁波反射法（地質(zhì)雷達(dá)探測）、瞬變電磁法、高分辨直流電法、紅外物探法。其中彈性波反射法是利用人工激發(fā)的地震波、聲波在不均勻地質(zhì)體中所產(chǎn)生的反射波特性來預(yù)報(bào)隧道開挖工作面前方地質(zhì)情況的一種物探方法，它包括地震波反射法、水平波剖面法、負(fù)視速度法和極小偏移距高頻反射波連續(xù)剖面法（簡稱“陸地聲納法”）等方法，目前最常用的為地震波反射法?！绢}目考點(diǎn)】第十五章超前地質(zhì)預(yù)報(bào)第二節(jié)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法14.關(guān)于超前圍巖預(yù)注漿堵水工程表述正確的有（）。A注漿國厚度一般為3m~6mB注漿固厚度一般為6m~9mC注漿段長度一般為10m~30mD注漿段長度一般為30m~50m【參考答案】AC【參考解析】2023年教材P404頁。超前注漿圈厚度和注漿段長度根據(jù)掌子面前方圍巖地質(zhì)條件、地下水涌水量和地下水壓力、止?jié){墻厚度和施工機(jī)械水平以及經(jīng)濟(jì)合理等因素確定。注漿圈厚度是指隧道開挖輪廓線至注漿外緣的距離，一般為3-6m;注漿段長度是指巖隧道縱向的注漿段長度，一次注漿長度一般為10~30m.注漿孔底中心間距以各孔漿液擴(kuò)散范圍相互重疊為原則，一般中心間距為1.5-3.0m,為漿液擴(kuò)散半徑的1.5~1.7倍?！绢}目考點(diǎn)】第十三章輔助工程施工質(zhì)量檢查第三節(jié)涌水處理措施15.圍巖級(jí)別定量劃分依據(jù)包括（）。A巖石堅(jiān)硬程度B巖體完整程度C修正因素D圍巖孔隙率【參考答案】ABC【參考解析】（1)2023年教材P416頁。公路隧道圍巖級(jí)別根據(jù)計(jì)算獲得的國巖基本質(zhì)量指標(biāo)BQ或修正的圍巖基本質(zhì)量質(zhì)量［BQ]按下表進(jìn)行劃分。16.關(guān)于中埋式止水帶施工表述正確的有（）。A在襯砌轉(zhuǎn)角位置的止水帶應(yīng)采用連續(xù)圓弧過渡B橡膠止水帶轉(zhuǎn)角半徑不應(yīng)小于200mmC鋼邊止水帶轉(zhuǎn)角半徑不應(yīng)小于300mmD止水帶每隔3m~5m預(yù)埋鋼筋卡固定【參考答案】ABC【參考解析】2023年教材P393頁。二次襯砌澆筑是一環(huán)一環(huán)地逐段推進(jìn)。止水帶通常在先澆的一環(huán)襯砌端頭由擋頭板固定。止水帶出現(xiàn)轉(zhuǎn)角時(shí)應(yīng)做成圓弧形，轉(zhuǎn)角半徑橡膠止水帶不小于200mm,鋼邊止水帶不小于300mm.根據(jù)止水帶材質(zhì)和止水帶部位可采用不同的接頭方法，每環(huán)中的接頭不宜多于1處，且不得設(shè)在結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角處。對(duì)于橡膠止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或復(fù)合接，對(duì)于塑料止水帶，其接頭形式應(yīng)采用搭接或?qū)?。止水帶的搭接寬度可?0cm,冷粘或焊接的縫寬不小于5cm.止水帶每隔0.3m~0.5m預(yù)埋鋼筋卡，在澆筑下一模襯砌混凝土?xí)r將露出的另一半止水帶卡緊固定，使止水帶垂直施工縫澆筑在混凝土內(nèi)。17.開挖工作面瓦斯突出危險(xiǎn)性預(yù)測應(yīng)采用（）作為主要預(yù)測方法，并選取其他方法驗(yàn)證。A瓦斯壓力法B瓦斯含量法C鉆屑指標(biāo)法D綜合指標(biāo)法【參考答案】AB【參考解析】2023年教材P458頁。穿越煤層前應(yīng)進(jìn)行瓦斯突出危險(xiǎn)性預(yù)測，并應(yīng)符合以下規(guī)定：（1)根據(jù)圍巖強(qiáng)度和預(yù)計(jì)瓦斯壓力確定掌子面距突出煤層的安全距離，在煤層垂距不小于安全距離處的開挖掌子面進(jìn)行瓦斯突出危險(xiǎn)性預(yù)測；（2)開挖工作面瓦斯突出危險(xiǎn)性預(yù)測可以應(yīng)采用瓦斯壓力法或瓦斯含量法作為主要預(yù)測方法，并至少選取鉆屑指標(biāo)法或鉆孔瓦斯涌出初速度法進(jìn)行驗(yàn)證。其中有任何一項(xiàng)指標(biāo)超過臨界值表，該開挖掌子面即為有突出危險(xiǎn)掌子面；其預(yù)測時(shí)的臨界指標(biāo)應(yīng)根據(jù)實(shí)測數(shù)據(jù)確定，當(dāng)無實(shí)測數(shù)據(jù)時(shí)，可參考下表所列出的危險(xiǎn)性臨界值。鉆孔過程中出現(xiàn)頂鉆、夾鉆、噴孔等動(dòng)力現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)視為開挖掌子面為突出危險(xiǎn)掌子面。18.不良地質(zhì)體預(yù)報(bào)時(shí)，構(gòu)造斷層出現(xiàn)前兆的標(biāo)志有0).A節(jié)理組數(shù)急劇增加B巖層牽引褶皺出現(xiàn)C巖石強(qiáng)度明顯降低D臨近富水?dāng)鄬拥母羲畮r層出現(xiàn)淋水現(xiàn)象【參考答案】ABCD【參考解析】2023年教材P456-P457頁。（1)斷層出現(xiàn)前兆標(biāo)志一般有：節(jié)理組數(shù)急劇增加；巖層牽引褶皺出現(xiàn)；巖石的強(qiáng)度明顯降低；壓碎巖、破裂巖、斷層角礫石等出現(xiàn)；臨近富水?dāng)鄬忧皵鄬酉卤P泥巖、頁巖等隔水巖明顯濕化、軟化，或出現(xiàn)淋水和其他涌突水現(xiàn)象。（2)大型巖溶出現(xiàn)前兆標(biāo)志一般有：裂隙、溶隙間出現(xiàn)較多的鐵染銹或黏土；巖層明顯濕化、軟化，或出現(xiàn)淋水現(xiàn)象；小溶洞出現(xiàn)的頻率增加，且多有水流、河砂或水流痕跡；鉆孔中的涌水量增加，且多有泥沙或小礫石：有嘩嘩的流水聲；鉆孔中有涼風(fēng)冒出。（3)煤層瓦斯出現(xiàn)的前兆標(biāo)志一般是：開挖掌子面地層壓力增大，鼓壁、深部巖層或煤層的破裂聲明顯，響煤炮，掉渣，支護(hù)嚴(yán)重變形；瓦斯?jié)舛韧蝗辉龃蠡蚝龈吆龅?，掌子面溫度降低，憋悶，有異味；煤層結(jié)構(gòu)變化明顯，層理紊亂，由硬變軟，厚度與傾角發(fā)生變化、煤由濕變干，光澤暗淡，煤層頂、底板出現(xiàn)斷裂、波狀起伏等：鉆孔時(shí)有頂鉆、夾鉆、頂水、噴孔等動(dòng)力現(xiàn)象；掌子面發(fā)出瓦斯強(qiáng)涌出的嘶嘶聲，同時(shí)帶有粉塵；掌子面有移動(dòng)感?！绢}目考點(diǎn)】第十五章超前地質(zhì)預(yù)報(bào)第三節(jié)不良地質(zhì)體的預(yù)報(bào)19.根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》（JTG5120-2021),屬于特殊檢查內(nèi)容的有A材料的物理、化學(xué)性能及其退化程度的測試鑒定B結(jié)構(gòu)或構(gòu)件開裂狀態(tài)的檢測及評(píng)定C結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的檢算、試驗(yàn)和鑒定D橋梁抵抗洪水、流冰、風(fēng)、地震及其他災(zāi)害能力的檢測鑒定【參考答案】ABCD【參考解析】2023年教材P271頁。（1)當(dāng)出現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)做特殊檢查：①定期檢查中難以判明構(gòu)件損傷原因及程度的橋梁。②擬通過加固手段提高荷載等級(jí)的橋梁。③需要判明水中基礎(chǔ)狀況的橋梁。④遭受洪水、流冰、滑坡、風(fēng)災(zāi)、火災(zāi)、撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損傷的橋梁。（2)特殊檢查的內(nèi)容包括：①材料的物理、化學(xué)性能及其退化程度的鑒定；結(jié)構(gòu)或構(gòu)件開裂狀態(tài)的檢測及評(píng)定。②結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的檢算、試驗(yàn)和鑒定。③橋梁抵抗洪水、流冰、風(fēng)、地震及其他災(zāi)害能力的檢測鑒定。④橋梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、火災(zāi)、撞擊，因超重車輛通過或其他因素造成損傷的檢測鑒定。⑤水中墩臺(tái)身、基礎(chǔ)的缺損情況的檢測評(píng)定。⑥定期檢查中發(fā)現(xiàn)的較嚴(yán)重的開裂、變形等病害，應(yīng)進(jìn)行跟蹤觀測，預(yù)測其發(fā)展趨勢?！绢}目考點(diǎn)】第五章橋梁技術(shù)狀況評(píng)定第二節(jié)橋梁檢查20.根據(jù)《路橋梁承載能力檢測評(píng)定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011),當(dāng)（）時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求。A主要測點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)小于1B主要測點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變達(dá)到30%C裂縫擴(kuò)展寬度超過限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3D試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位【參考答案】BCD【參考解析】2023年教材P339頁。對(duì)于荷載試驗(yàn)結(jié)果，JTG/TJ21-2011規(guī)定：當(dāng)出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求：（1)主要測點(diǎn)靜力荷載試驗(yàn)校驗(yàn)系數(shù)大于1.選項(xiàng)A錯(cuò)誤。（2)主要測點(diǎn)相對(duì)殘余變位或相對(duì)殘余應(yīng)變超過20%.選項(xiàng)B正確。（3)試驗(yàn)荷載作用下裂縫擴(kuò)展寬度超過限值，且卸載后裂縫閉合寬度小于擴(kuò)展寬度的2/3.選項(xiàng)C正確（4)在試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)不發(fā)生不穩(wěn)定沉降變位。選項(xiàng)D正確?！绢}目考點(diǎn)】第七章橋梁承載力評(píng)定第三節(jié)基于荷載試驗(yàn)的承載能力評(píng)定方法四、綜合題。1.隧道防排水措施應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，請(qǐng)回答有關(guān)隧道防排水系統(tǒng)的問題。1)高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路隧道防排水應(yīng)滿足的要求有（）。A拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水B有凍害地段隧道襯砌背后不積水C有凍害地段隧道排水溝不凍結(jié)D車行橫通道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水；邊墻不淌水【參考答案】ABCD【參考解析】2023年教材P385頁。隧道防排水應(yīng)遵循“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，對(duì)地下水妥善處理，使洞內(nèi)外形成一個(gè)完整暢通的防排水系統(tǒng)。（1)高速公路、一級(jí)公路和二級(jí)公路隧道防排水應(yīng)滿足下列要求：①拱部、邊墻、路面、設(shè)備箱洞不滲水。②有凍害地段隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。③車行橫道、人行橫通道等服務(wù)通道拱部不滴水、邊墻不消水。（2)三級(jí)、四級(jí)公路隧道應(yīng)做到：①拱部、邊墻不滴水、路面不積水，設(shè)備箱洞不滲水。②有凍害地段隧道襯砌背后不積水，排水溝不凍結(jié)。【題目考點(diǎn)】第十二章隧道防排水檢測第一節(jié)概述2)關(guān)于復(fù)合式襯砌防水系統(tǒng)表述正確的有（）A復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)在初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)有防水層B防水層包括無紡布和防水板C無紡布通常鋪設(shè)在二次襯砌與防水板之間，起緩沖、浦水和導(dǎo)水作用D防水板通常采用高分子防水卷材，起防止結(jié)構(gòu)與卷材間水竄流作用【參考答案】ABD【參考解析】2023年教材P386頁。復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)的防水，是在初期支護(hù)與二次襯砌之間鋪設(shè)防水層，相當(dāng)于給二次模筑混凝土襯砌“穿上一層雨衣”，選項(xiàng)A正確。防水層包括無紡布和防水板，選項(xiàng)B正確。防水板通常采用高分子防水卷材，包括EVA、ECD、PE(含HDPE、LDPE)等，近年來也有采用預(yù)鋪反粘類（通常稱為自粘式）卷材，它具有防止結(jié)構(gòu)與卷材間水竄流作用，選項(xiàng)D正確?！绢}目考點(diǎn)】第十二章隧道防排水檢測第一節(jié)概述3)關(guān)于復(fù)合式襯砌排水系統(tǒng)表述正確的有（）。A圍巖體內(nèi)滲水通過防水層及環(huán)向排水管匯入二次襯砌拱腳處的縱向排水管B縱向排水管聯(lián)通橫向?qū)?，?dǎo)入路面下方的中央水溝排出洞外C路基下滲出的地下水通過滲水盲管匯入中央水溝或路側(cè)邊溝排出洞外D隧道內(nèi)路面污水由路側(cè)邊溝排出洞外【參考答案】ABCD【參考解析】2023年教材P386頁。隧道內(nèi)水的來源一般是由圍巖中滲出的地下水和隧道使用過程中產(chǎn)生的污水，需要通過完善的排水系統(tǒng)排出洞外。（1)圍巖體內(nèi)滲水通過防水板與初期支護(hù)間的土工布（無紡布）及環(huán)向排水管，匯入二次襯砌拱腳處沿隧道縱向設(shè)置的排水管，選項(xiàng)A正確，再通過與縱向排水管相連的橫向?qū)埽湃肼访嫦路降纳盥瘢ㄖ醒耄┧疁吓懦龆赐?，選項(xiàng)B正確。（2)路基下滲出的地下水通過路面下滲水盲管匯入深埋（中央）水溝或路側(cè)邊溝排出洞外，選項(xiàng)C正確。（3)隧道內(nèi)路面污水由路側(cè)邊溝排出洞外，選項(xiàng)D正確?！绢}目考點(diǎn)】第十二章隧道防排水檢測第一節(jié)概述4)縱向排水盲管設(shè)置于隧道模筑混凝土襯砌兩側(cè)墻角背后的目的有0).A收集路側(cè)邊溝至邊墻角的水B收集環(huán)向排水盲管至邊墻角的水C收集被防水卷材阻擋經(jīng)無紡布導(dǎo)流或自重淌流至邊墻腳的水D收集橫向?qū)苤吝厜堑乃緟⒖即鸢浮緽C【參考解析】2023年教材P395頁?？v向排水盲管設(shè)置于隧道模筑混凝土襯砌兩側(cè)墻腳背后，其作用一是收集環(huán)（豎）向排水盲管排至邊墻的水，二是收集被防水卷材阻擋經(jīng)無紡布導(dǎo)流或自重消流至邊墻腳的水。最后將襯砌背后匯入邊墻腳的地下水通過橫向?qū)?、泄水孔引入深埋水溝或路?cè)邊溝?！绢}目考點(diǎn)】第十二章隧道防排水檢測第三節(jié)排水系統(tǒng)施工質(zhì)量檢查5)關(guān)于防水層鋪設(shè)表述正確的是（）。A在防水卷材鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)噴射混凝土基面進(jìn)行檢測B鋪設(shè)基面不得有錨桿頭和鋼筋頭外露C在防水施工前，如拱墻有滲流、涌水，應(yīng)用不滲水薄膜隔離、鋪排水管，將水隔離并引至邊墻角D明洞襯砌拱背混凝土應(yīng)平整，不得有鋼筋頭外露【參考答案】ABCD【參考解析】2023年教材P388頁。防水層鋪設(shè)的基面要求如下：（1)隧道開挖并進(jìn)行初期支護(hù)后，噴射混凝土基面可能存在粗糙，局部凹凸不平，并可能有錨桿頭外露的現(xiàn)象，影響防水層鋪設(shè)，并可能損傷防水層。因此，在防水卷材鋪設(shè)前，應(yīng)對(duì)噴射混凝土基面進(jìn)行檢測。噴射混凝土要求表面平順，無凹凸不平現(xiàn)象，基面平整度滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。選項(xiàng)A正確。（2)鋪設(shè)基面不得有錨桿露頭和鋼筋斷頭外露。選項(xiàng)B正確。（3)在防水施工前，如拱墻有滲流、涌水，應(yīng)用不滲水薄膜隔高、鋪排水管，將水隔離并引至邊墻角。選項(xiàng)C正確。（4)明洞襯砌拱背混凝土應(yīng)平整，不得有鋼筋頭外露。如有不平整現(xiàn)象，可用砂漿抹平。選項(xiàng)D正確?！绢}目考點(diǎn)】第十二章隧道防排水檢測第二節(jié)防水層施工質(zhì)量檢測2.請(qǐng)回答關(guān)于隧道環(huán)境檢測的問題。1)屬于隧道施工環(huán)境檢測的內(nèi)容有0.A粉塵濃度B一氧化碳濃度C硫化氫濃度D洞內(nèi)溫度【參考答案】ABCD【參考解析】2023年教材P388頁。根據(jù)公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3660)規(guī)定，一般隧道施工，主要監(jiān)測粉塵濃度、一氧化碳濃度、硫化氫濃度、氡氣濃度、洞內(nèi)溫度；瓦斯隧道施工，重點(diǎn)監(jiān)測瓦斯?jié)舛龋环派湫缘貙铀淼朗┕?，重點(diǎn)監(jiān)測核輻射?！绢}目考點(diǎn)】第十六章隧道施工環(huán)境檢測第一節(jié)概述2)屬于氫氣檢測的方法有0).A雙濾膜法B電離室法C氣球法D比色法【參考答案】ABC【參考解析】2023年教材P479-P482頁。氨氣檢測的方法很多，常用的氨測量方法有電離室法、閃爍室法、雙濾膜法、氣球法、擴(kuò)散靜電法、活性炭吸附法、徑跡蝕刻法等。【題目考點(diǎn)】第十六章隧道施工環(huán)境檢測第六節(jié)氡氣檢測3)隧道空氣壓力測定中，可以用（）與皮托管配合測定相對(duì)靜壓。A空盒氣壓計(jì)BU型壓差計(jì)C單管傾斜壓差計(jì)D補(bǔ)償式微壓計(jì)【參考答案】BCD【參考解析】2023年教材P495頁。隧道相對(duì)靜壓的測定，通常使用U型壓差計(jì)、單管傾斜壓差計(jì)或補(bǔ)償式微壓計(jì)與皮托管配合測定風(fēng)流的靜壓、動(dòng)壓和全壓?！绢}目考點(diǎn)】第十七章隧道運(yùn)營環(huán)境檢測第三節(jié)運(yùn)營通風(fēng)檢測4)關(guān)于粉塵濃度濾膜稱重表述正確的有（）。A濾膜安裝時(shí)，濾膜毛面應(yīng)朝進(jìn)氣方向，濾膜放置應(yīng)平整，不能有裂隙或褶皺B采樣前后，濾膜稱量應(yīng)使用同一臺(tái)分析天平C測塵濾膜通常帶有靜電，影響稱量的準(zhǔn)確性，因此每次稱量前應(yīng)除去靜電D呼吸性粉塵稱量應(yīng)使用感量為0.1mg的分析天平【參考答案】ABC【參考解析】2023年教材P462頁。隧道粉塵濃度測定應(yīng)符合下列規(guī)定：（1)安裝時(shí)，濾膜毛面應(yīng)朝進(jìn)氣方向，濾膜放置應(yīng)平整，不能有裂隙或褶皺。選項(xiàng)A正確。（2)采樣前后，濾膜稱量應(yīng)使用同一臺(tái)分析天平。選項(xiàng)B正確。（3)測塵濾膜通常帶有靜電，影響稱量的準(zhǔn)確性，因此每次稱量前應(yīng)除去靜電。選項(xiàng)C正確。（4)在測定呼吸性粉塵時(shí)，濾膜增量Δm≥1mg時(shí)，可用感量為0.1mg的分析天平稱量；濾膜增量Δm≤1mg時(shí)，應(yīng)用感量為0.01mg的分析天平稱量。選項(xiàng)D錯(cuò)誤。【題目考點(diǎn)】第十六章隧道施工環(huán)境檢測第二節(jié)粉塵濃度測定5)關(guān)于隧道通風(fēng)表述正確的有（）。A隧道運(yùn)營通風(fēng)通過洞外新鮮空氣置換洞內(nèi)空氣B對(duì)于射流縱向通風(fēng)，風(fēng)速過小，不足以稀釋排出隧道內(nèi)的車輛廢氣C對(duì)于射流縱向通風(fēng)，風(fēng)速過大，會(huì)使隧道內(nèi)粉塵含量過高D公路隧道都采用射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)【參考答案】ABC【參考解析】（1)2023年教材P489頁。隧道運(yùn)營通風(fēng)主要通過洞外的新鮮空氣置換被來往車輛廢氣污染過的洞內(nèi)空氣，提高行車的安全性和舒適性，保護(hù)駕乘人員和洞內(nèi)工作人員的身體健康。運(yùn)營隧道通風(fēng)檢測的主要內(nèi)容包括一氧化碳檢測、煙霧濃度檢測、隧道內(nèi)風(fēng)壓檢測和隧道風(fēng)速檢測。選項(xiàng)A正確。（2)2023年教材P498頁。在我國已建成的設(shè)有機(jī)械通風(fēng)的公路隧道中，絕大部分都采用射流風(fēng)機(jī)縱向通風(fēng)，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。在這種通風(fēng)方式下，風(fēng)流速度既不能過小，也不能過大。風(fēng)速過小，則不足以稀釋排出隧道內(nèi)的車輛廢氣：風(fēng)速過大，則會(huì)使隧道內(nèi)塵土飛揚(yáng)，使行人感到不適。選項(xiàng)BC正確。因此，我國《公路隧道通風(fēng)設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TD70/2-02-2014)規(guī)定：單向交通隧道風(fēng)速不宜大于10m/s,特殊情況可取12m/s;雙向交通隧道風(fēng)速不宜大于8m/s;人車混用隧道風(fēng)速不應(yīng)大于7m/s.【題目考點(diǎn)】第十七章隧道運(yùn)營環(huán)境檢測第三節(jié)運(yùn)營通風(fēng)檢測3.收到1根長2.6m,標(biāo)稱內(nèi)徑90mm的預(yù)應(yīng)力預(yù)料波紋管樣品，根據(jù)《預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管》（JT/T529-2016)開展環(huán)剛度檢測，請(qǐng)回答下列問題。1)下列關(guān)于試樣長度符合要求的有（）A289mmB304mmC306mmD311mm【參考答案】BC【參考解析】2023年教材P80頁。預(yù)應(yīng)力塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn)試樣制備；從5根管材上各截取300mm±10mm試樣一段，兩端與軸線垂直切平?！绢}目考點(diǎn)】第二章工程制品試驗(yàn)檢測第四節(jié)波紋管試驗(yàn)檢測級(jí)2)預(yù)應(yīng)力塑料波紋管內(nèi)徑測量，在試樣長度中部的橫截面處，（）取算術(shù)平均值。A每隔45°依次測量2處B每隔90°依次測量2處C每隔45°依次測量4處D每隔90°依次測量4處【參考答案】C【參考解析】2023年教材P80頁。分別測量5個(gè)試樣的內(nèi)直徑。應(yīng)通過橫斷面中點(diǎn)每隔45°依次測量4處，取算術(shù)平均值，每次測量結(jié)果精確至內(nèi)直徑的0.5%.【題目考點(diǎn)】第二章工程制品試驗(yàn)檢測第四節(jié)波紋管試驗(yàn)檢測3)關(guān)于預(yù)應(yīng)力塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn)的概述，正確的有（）。A放置試樣時(shí)，應(yīng)使試樣的軸線平行于平板B放置試樣時(shí)，應(yīng)使試樣的軸線垂直與平板C當(dāng)試樣垂直方向的內(nèi)徑變形量為原內(nèi)徑的3%時(shí)，記錄此時(shí)試樣所受的負(fù)載D當(dāng)試樣垂直方向的內(nèi)徑變形量為原內(nèi)徑的5%時(shí)，記錄此時(shí)試樣所受的D負(fù)裁【參考答案】AC【參考解析】2023年教材P80頁。上壓板下降速度5mm/min±1mm/min,當(dāng)試樣垂直方向的內(nèi)徑變形量為原內(nèi)徑的3%時(shí)，記錄此時(shí)試樣所受的負(fù)荷。為了使試樣內(nèi)徑變形，應(yīng)該將試樣水平放置在平板上。【題目考點(diǎn)】第二章工程制品試驗(yàn)檢測第四節(jié)波紋管試驗(yàn)檢測4)經(jīng)檢測，5根試樣的環(huán)剛度分別為17.20kN/㎡2、16.97kN/㎡13.77kN/㎡2、17.12kN/㎡2、16.95kN/㎡2,則該管材環(huán)剛度值為（）。A17.01kN/㎡2B16.40kN/mC17.06kN/㎡D13.77kN/㎡【參考答案】B【參考解析】2023年教材P80頁。取5個(gè)試樣試驗(yàn)結(jié)果的算術(shù)平均值作為試驗(yàn)結(jié)果。故此題為（17.20+16.97+13.77+17.12+16.95)/5=16.40kN/m【題目考點(diǎn)】第二章工程制品試驗(yàn)檢測第四節(jié)波紋管試驗(yàn)檢測5)某預(yù)應(yīng)力塑料波紋管環(huán)剛度試驗(yàn)結(jié)果為合格，下列結(jié)果可能正確的有A4kN/㎡2B8kN/㎡2C12kN/㎡D16kN/㎡2【參考答案】BCD【參考解析】2023年教材P79頁。JT/T529預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管）規(guī)定：圓形塑料波紋管環(huán)剛度不應(yīng)小于6kN/㎡2,扁形塑料波紋管環(huán)剛度不應(yīng)小于4kN/㎡2.此題為圓形塑料波紋管，故選BCD.【題目考點(diǎn)】第二章工程制品試驗(yàn)檢測第四節(jié)波紋管試驗(yàn)檢測4.根據(jù)《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)程》（JTG5120-2021)開展工作，請(qǐng)回管下列問題。1)關(guān)于日常檢查表述正確的有（）。A日常檢查每天不得少于1次B對(duì)有特殊照明需求的橋梁，應(yīng)適當(dāng)開展夜間檢查C遇地震，地質(zhì)災(zāi)害時(shí)應(yīng)增加檢查頻率D運(yùn)極端天氣時(shí)應(yīng)增加檢查頻率【參考答案】BCD【參考解析】2023年教材P263-P271頁。（1)熱圖／TG5120公路板通養(yǎng)護(hù)規(guī)范》公路橋榮護(hù)檢查等級(jí)分為、1、期級(jí)，分標(biāo)準(zhǔn)如下：①單孔跨徑大于150m的特大、特別重要的橋梁養(yǎng)護(hù)等級(jí)為版。②單孔徑小于成等于150m的特大橋、大，以及速公路或一、二級(jí)公路上中橋、小橋的養(yǎng)護(hù)等級(jí)為線。③三、四級(jí)公路上中橋，小的養(yǎng)護(hù)檢查等級(jí)為版。技術(shù)狀況評(píng)為3黃的大、中、小橋應(yīng)提高一進(jìn)行檢查。⑤技術(shù)狀況定為4類的橋梁在固維修前應(yīng)按進(jìn)行查。（2)初始檢查頻率為：新建改速接應(yīng)進(jìn)行初檢查，初始檢查與交工驗(yàn)同時(shí)進(jìn)行，最達(dá)不超過交使用后1年。（2)日常查的檢測頻率為：①養(yǎng)護(hù)檢查等為1、1級(jí)的橋梁，日常巡查每天應(yīng)少于1次；選項(xiàng)A錯(cuò)誤。②對(duì)特殊明要求（功期性及管性照明、航空航道指示燈等）的橋梁，應(yīng)適當(dāng)展我問還查。達(dá)項(xiàng)正確。③養(yǎng)護(hù)檢查等級(jí)為級(jí)的橋，日常送查用不應(yīng)少于1次。⑥遇地震、地底災(zāi)或級(jí)融氣候應(yīng)增加頻率，選CD正確。（3)經(jīng)檢查率規(guī)定如下：①養(yǎng)護(hù)檢查級(jí)為1級(jí)的橋梁，常檢查每月不少于1次。②護(hù)檢查等級(jí)為的橋染，經(jīng)常檢查何兩個(gè)月不應(yīng)少于1次，③養(yǎng)護(hù)檢查等級(jí)為日級(jí)的梗梁，經(jīng)常檢查每度不應(yīng)少手1次?？陀醒雌?、白風(fēng)、冰凍等自然災(zāi)售發(fā)期，應(yīng)提經(jīng)常檢查頻率。⑤養(yǎng)檢查等級(jí)為11、日的橋果，在定檢查中發(fā)現(xiàn)在4類構(gòu)件時(shí)，加固處治載應(yīng)高經(jīng)常檢查率。2)關(guān)于永久性觀測點(diǎn)設(shè)置要求正確的有（）。A單孔跨徑不少于60m的橋梁，應(yīng)設(shè)立永久觀測點(diǎn)，定期進(jìn)行控制檢測B橋面高程測點(diǎn)應(yīng)沿車道兩邊布設(shè)，應(yīng)覆蓋支點(diǎn)和4分點(diǎn)截面C拱軸線測點(diǎn)應(yīng)覆蓋支點(diǎn)和8分點(diǎn)截面D基準(zhǔn)測點(diǎn)應(yīng)與國家大地測量網(wǎng)聯(lián)絡(luò)【參考答案】AB【參考解析】2023年教材P264頁。（1)單孔跨徑不小于60m的橋梁，應(yīng)設(shè)立永久觀測點(diǎn)，定期進(jìn)行控制檢測。單孔跨徑小于60m的橋梁，檢測中若發(fā)現(xiàn)結(jié)構(gòu)存在異常變形，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的控制檢測。特殊結(jié)構(gòu)橋梁，宜根據(jù)養(yǎng)護(hù)、管理的需要，增加相應(yīng)的控制檢測項(xiàng)目。選項(xiàng)A正確。（2)橋面高程每孔不宜少于10個(gè)，沿行車道兩邊（靠路緣石）布設(shè)，跨中、L/4、支點(diǎn)等控制截面必須布設(shè)。選項(xiàng)B正確。（3)拱軸線每孔不宜少于18個(gè)點(diǎn)，沿拱圈上、下游兩側(cè)拱肋中心處在拱頂、L/8、L/4、3L/8、拱腳等控制截面布設(shè)。選項(xiàng)C錯(cuò)誤。（4)橋梁永久觀測點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)牢固可靠。當(dāng)測點(diǎn)與國家大地測量網(wǎng)聯(lián)絡(luò)有困難時(shí)，應(yīng)建立相對(duì)獨(dú)立的基準(zhǔn)測量系統(tǒng)。永久觀測點(diǎn)有變動(dòng)時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢測、校準(zhǔn)及換算，保持?jǐn)?shù)據(jù)的有效和連續(xù)。選項(xiàng)D錯(cuò)誤【題目考點(diǎn)】第五章橋梁技術(shù)狀況評(píng)定第二節(jié)橋梁檢查3)橋梁評(píng)定包括技術(shù)狀況評(píng)定和適應(yīng)性評(píng)定，適應(yīng)性評(píng)定方法表述正確的有（）。A承載能力評(píng)定，可采用分析檢查或荷載試驗(yàn)方法B通行能力評(píng)定，可將設(shè)計(jì)通行能力與實(shí)際交通量或使用期預(yù)測交通量比B較C抗災(zāi)能力評(píng)定，應(yīng)采用模擬試驗(yàn)方法D耐久性評(píng)定，應(yīng)采用剩余耐久年限評(píng)定方法【參考答案】AB【參考解析】JTG5120-2021《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》P18頁。橋梁適應(yīng)性評(píng)定可根據(jù)需要進(jìn)行。評(píng)定工作可與定期檢查、特殊