關(guān)于散貨船導(dǎo)流罩推力鰭機(jī)械設(shè)計(jì)及自動(dòng)控制的探索

摘要differencebetweenthenewtypemechanicKeywords:mechanicaldesign, 61.1機(jī)械自動(dòng)化的產(chǎn)生和定義 6 6 6 63機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)控制在船舶運(yùn)行中的應(yīng)用 63.1散貨船導(dǎo)流罩機(jī)械設(shè)計(jì)的研究 73.1.1推力鰭結(jié)構(gòu)尺寸與外形的機(jī)械設(shè)計(jì)_ 73.1.2推力鰭在導(dǎo)流罩上安裝角度的機(jī)械設(shè)計(jì) 73.1.3推力鰭與尾軸套管連接處強(qiáng)度設(shè)計(jì) 73.1.4散貨船導(dǎo)流罩推力鰭線形設(shè)計(jì)及自動(dòng)控制的理論 73.2散貨船導(dǎo)流罩推力鰭線形自動(dòng)控制方面的研究方向 83.2.1關(guān)于散貨船導(dǎo)流罩推力鰭線形自動(dòng)控制方面的組成 83.2.2船舶導(dǎo)流罩推力鰭線形自 84散貨船導(dǎo)流罩推力鰭PLC程序與組態(tài)設(shè)計(jì) 94.1散貨船導(dǎo)流罩推力鰭自動(dòng)控制的I/0分配設(shè)計(jì) 9 94.1.2散貨船導(dǎo)流罩推力鰭機(jī)自動(dòng)控制器的輸出分配表 5散貨船導(dǎo)流罩推力鰭機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化控制的優(yōu)點(diǎn)與效益 5.1船舶導(dǎo)流罩機(jī)械設(shè)計(jì)及自動(dòng)控制的研究路線與可行性 5.2散貨船安裝導(dǎo)流罩與未安裝導(dǎo)流罩自動(dòng)控制模擬數(shù)據(jù)對(duì)比及結(jié)論 5.3導(dǎo)流罩推力鰭的研究基礎(chǔ)和條件 56散貨船導(dǎo)流罩推力鰭機(jī)控制系統(tǒng)的檢修與維護(hù) 7機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化的發(fā)展方向 77.1船舶機(jī)電一體化、網(wǎng)絡(luò)化 7.2船舶智能化、人格化 7.3船舶機(jī)械設(shè)備及其模塊化 87.4船舶機(jī)械設(shè)計(jì)及自動(dòng)控制綠色化 9參考文獻(xiàn) 1.1機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化的定義1.2船舶機(jī)械設(shè)計(jì)及其自動(dòng)化的科學(xué)技術(shù)2船舶機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化的符合設(shè)計(jì)原則產(chǎn)品具有不同的主要功能。即，都能對(duì)輸入的物質(zhì)、能量和信息(工業(yè)三大要素)進(jìn)行 上3.2散貨船導(dǎo)流罩推力鰭線形自動(dòng)控制方面的研究方向但問題是，對(duì)豐滿船型，大方形系數(shù)、由縱傾平衡要求浮心在腫前2%L。以及在相同的設(shè)計(jì)航速條件下，主機(jī)的功率要比同類型船降低20%。故必須要求該型船的節(jié)能顯示區(qū)輸入電路輸出電路中央處理單元輸入電路輸出電路系統(tǒng)程序存儲(chǔ)區(qū)用戶程序存儲(chǔ)區(qū)4散貨船導(dǎo)流罩推力鰭機(jī)PLC程序與組態(tài)設(shè)計(jì)功能開始停止空倉吃水感應(yīng)器1/4倉吃水感應(yīng)器1/2倉吃水感應(yīng)器2/3倉吃水感應(yīng)器滿倉吃水感應(yīng)器I0接口序號(hào)名稱輸出點(diǎn)0系統(tǒng)啟動(dòng)1空倉角度21/4倉角度31/2倉角度42/3倉角度5滿倉角度—(Y002)一個(gè)系列船三條散貨船的導(dǎo)流罩的價(jià)格美元在設(shè)計(jì)航速下估計(jì)每日燃油消耗噸/天每年?duì)I運(yùn)天天/年IFO燃油價(jià)格美元/噸每年的燃油成本美元/年節(jié)能效率%每年燃油節(jié)省費(fèi)用美元/年每月燃油節(jié)省費(fèi)用美元/月投資回報(bào)時(shí)間9月●可行性概述船舶的運(yùn)營成本中，燃油成本占據(jù)其中很大一部分，因此船舶的各約在6.2%,節(jié)能效果顯著,在同型號(hào)的船舶中有較大的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。1未安裝散貨船導(dǎo)流罩JNS602數(shù)據(jù)分析吃水主機(jī)負(fù)荷回合測(cè)量的軸功率測(cè)量結(jié)果轉(zhuǎn)速軸功率方向角時(shí)間距離速度0Sm121212122安裝散貨船導(dǎo)流罩JNS608數(shù)據(jù)分析吃水主機(jī)負(fù)荷回合測(cè)量的軸功率測(cè)量結(jié)果轉(zhuǎn)速軸功率方向角時(shí)間距離速度0Sm12121212在上面的功率-速度曲線中比較JNS602和JNS608在相同航速下的功率，例如：速度135500)/6000=8.3%,平均值：(5.7%+6.5%+8.3%)/3=6.8%,即在相同航速的條件下，JNS608所消耗的功率要比JNS602平均小約6.8%。5.3導(dǎo)流罩推力鰭的研究基礎(chǔ)和條件21世紀(jì)人類面臨能源的枯竭和環(huán)境持續(xù)不斷的惡劣，新型結(jié)構(gòu)的節(jié)能減排裝置在市場(chǎng)上占有一定的地位。節(jié)能和改進(jìn)船舶的經(jīng)擠性在航運(yùn)界日益引起普遍的關(guān)注。女裝前尾部流場(chǎng)安裝后尾部流場(chǎng)7船舶機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化的發(fā)展方向20世紀(jì)90年代，計(jì)算機(jī)技術(shù)的突出成就是網(wǎng)絡(luò)