中職教育二年級上學期裝備制造大類《新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)性能檢查》課件

新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)維護目錄一：任務(wù)導入1二：學習目標2三：理論知識3四：技能實踐4一、任務(wù)導入小劉在新能源汽車某4S店實習，今天帶隊師傅給他布置了一個任務(wù)，對照某純電動汽車畫出汽車空調(diào)各個部件，并了解其作用。1.能迅速找到空調(diào)系統(tǒng)的位置。2.能敘述空調(diào)的四大系統(tǒng)作用。3.能掌握空調(diào)六大部分功用。二：學習目標三：理論知識

電動汽車不僅與傳統(tǒng)汽車在空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成上存在著差別，而且不同類型的電動汽車也各具自身的特點。純電動汽車既沒有發(fā)動機作為空調(diào)壓縮機的動力源，也沒有發(fā)動機余熱可以利用以達到取暖、除霜的效果。根據(jù)電動汽車的特點，電動汽車目前可以選擇的制冷空調(diào)方式主要有熱電式制冷和電動壓縮機制冷。電動壓縮機：把低溫、低壓氣態(tài)的制冷劑吸入，壓縮成高溫、高壓氣態(tài)制冷劑。冷凝器：冷卻散熱，主要把高壓高溫氣體，通過冷卻變?yōu)楦邏褐袦匾后w。膨脹閥：液體霧化作用。把高壓中溫液體通過細孔后，霧化為低溫氣體。儲液干燥罐：儲蓄，過濾，續(xù)流作用蒸發(fā)器：吸熱作用。膨脹閥霧化后，低溫低壓液體進入蒸發(fā)器吸熱?？照{(diào)風機：鼓風作用?？諝饨?jīng)過鼓風機，通過空調(diào)濾芯，把自然風、經(jīng)過冷卻的蒸發(fā)箱，變成冷氣，吹出空調(diào)出風口。高壓管：壓縮機至膨脹閥之間的管線。用“H”表示（俗稱空調(diào)高壓）低壓管：蒸發(fā)箱至壓縮機之間的管線。用“L”表示（俗稱空調(diào)低壓）汽車空調(diào)組成部分

空調(diào)制冷系統(tǒng)對車內(nèi)的空氣進行冷卻降溫、除濕，使車內(nèi)空氣變得涼爽舒適。如下圖所示，制冷系統(tǒng)是由冷凝器、低壓維修接頭、蒸發(fā)器（圖中未有表現(xiàn)）、高壓維修接頭、動力電池冷卻器、壓縮機等組成。制冷系統(tǒng)組成

啟動汽車空調(diào)之后，整車控制器發(fā)出指令通過壓縮機控制器，來驅(qū)動電動壓縮機工作，驅(qū)使制冷劑，在密封的空調(diào)系統(tǒng)中循環(huán)。壓縮機將氣態(tài)制冷劑，壓縮成高溫高壓的制冷劑氣體后，排出壓縮機，并經(jīng)管路，流入冷凝器后，在冷凝器內(nèi)散熱、降溫，冷凝成高溫高壓的，液態(tài)制冷劑。高溫高壓液態(tài)制冷劑，經(jīng)管路進入干燥儲液器內(nèi)，經(jīng)過干燥、過濾后，流進膨脹閥節(jié)流，狀態(tài)發(fā)生急劇變化，變成低溫低壓的，液態(tài)制冷劑進入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器內(nèi)，吸收流經(jīng)蒸發(fā)器的空氣熱量，使空氣溫度降低，吹出冷風，產(chǎn)生制冷效果。

制冷過程制冷系統(tǒng)原理中溫高壓液體1500-1800kpa、70-80℃干燥瓶電子膨脹閥低溫低壓液體200-500kpa5-10℃蒸發(fā)器中溫低壓液體200-300kpa10-20℃電動壓縮機高溫高壓液體1500-1800kpa80-90℃冷凝器

電動汽車供暖系統(tǒng)主要是由PTC加熱器取代傳統(tǒng)汽車發(fā)動機冷卻液作為直接熱源，由PTC加熱器對車內(nèi)的空氣進行加熱，以達到取暖、除濕、除霜的目的。PTC加熱器安裝位置如下圖所示。供暖系統(tǒng)工作時打開熱風旋鈕,動力電池開始供電，加熱，裝在蒸發(fā)器上的PTC管,送風風扇把駕駛室內(nèi)的冷空氣，吸入蒸發(fā)器，流經(jīng)PTC表面。受熱升溫后的空氣，被送風風扇送至駕駛室出風口。制熱過程供暖系統(tǒng)原理通風系統(tǒng)

通風系統(tǒng)將外界新鮮空氣送入車內(nèi)，起到通風換氣的作用，可改變冷暖氣流的流向與分配，協(xié)調(diào)溫度。圖9-1-3所示為通氣系統(tǒng)的組成。控制系統(tǒng)

控制系統(tǒng)