【西井科技-羅蘭貝格】2024大物流綠色轉(zhuǎn)型-數(shù)智發(fā)展白皮書

2024大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書LEADthegreenwave,bringtheDEEPimpact序言:物流行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型大勢已成，節(jié)點降碳是關(guān)鍵：自巴黎協(xié)定頒布，綠色低碳發(fā)展已成為人類社會發(fā)展共識。大物流行業(yè)是全球碳排放主投資者明確的偏好為行業(yè)減碳注入了強大“推《關(guān)于進(jìn)一步降低物流成本的實施意見》指導(dǎo)下，國務(wù)院常務(wù)會議提出“推進(jìn)物流數(shù)智化發(fā)高質(zhì)量發(fā)展的底色，新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力”則進(jìn)一步為物流綠色智能升級提出要成為產(chǎn)業(yè)鏈減碳不容忽視的重要環(huán)節(jié)。其中海節(jié)點綠色低碳并非一蹴而就，數(shù)字賦能是前提：物流節(jié)點降碳不應(yīng)局限于能源轉(zhuǎn)換或單一（Decarbonization）的同時，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價值全場景中的智能化升級與數(shù)據(jù)流的貫通，是實低碳節(jié)點將互聯(lián)互通持續(xù)迭代，共創(chuàng)零碳未的減碳，更需要整個生態(tài)圈的通力合作。以海其他物流節(jié)點，如空港地面物流、工廠園區(qū)物流，并通過公路運輸中所應(yīng)用的供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)整合平臺，進(jìn)行全盤的優(yōu)化與鏈接。以此通過多目錄 02|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書綠色低碳發(fā)展是當(dāng)今國際社會的核心共識，也是驅(qū)動未來30年全球產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展的重要因素綠色減碳作為未來30年全球產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展0101綠色減碳已經(jīng)成為國際社會的核心共識，將主導(dǎo)未來30年全球產(chǎn)業(yè)和技術(shù)發(fā)展 全球減碳相關(guān)政策例舉 全球減碳相關(guān)政策例舉（非完全例舉）物流行業(yè)減碳相關(guān)政策例舉（非完全例舉）年份2015?巴黎協(xié)定：在聯(lián)合國氣候變化框架公約下達(dá)成的一項全球協(xié)議，旨在減緩溫室氣體排放、適應(yīng)氣候變化影響并提供資金支持?聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)：保護(hù)地球和確保繁榮的目標(biāo)包括可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)13（SDG13）關(guān)于應(yīng)對氣候變化行動2018201920202021物流行業(yè)減碳相關(guān)政策例舉（非完全例舉）年份2015?巴黎協(xié)定：在聯(lián)合國氣候變化框架公約下達(dá)成的一項全球協(xié)議，旨在減緩溫室氣體排放、適應(yīng)氣候變化影響并提供資金支持?聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)：保護(hù)地球和確保繁榮的目標(biāo)包括可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)13（SDG13）關(guān)于應(yīng)對氣候變化行動20182019202020212022?歐洲綠色新政：歐盟應(yīng)對氣候變化的總體戰(zhàn)略目標(biāo)，使歐洲在2050年前成為第一個實現(xiàn)氣候中性的大陸，政策涵蓋各個領(lǐng)域?中國碳中和承諾：中國宣布將于2030年前實現(xiàn)碳排放峰值，并于2060年前實現(xiàn)碳?日本綠色增長戰(zhàn)略：旨在通過推動創(chuàng)新和社會實施創(chuàng)新技術(shù)，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長與環(huán)境保護(hù)的良性循環(huán)，最終于2050年實現(xiàn)碳中和?歐盟“Fitfor55”政策：為完成歐盟到2030年將碳排放量與1990年的水平相比至少減少55%的目標(biāo)，擬議的一系列減排方案計劃2023?2023年清潔航運：實施海運燃料的碳強度標(biāo)準(zhǔn)，有效監(jiān)管航運行業(yè)的排放?綠色協(xié)議產(chǎn)業(yè)計劃：旨在提供一個更有利的環(huán)境，通過開發(fā)凈零技術(shù)和創(chuàng)新產(chǎn)品制造能力，以實現(xiàn)歐洲雄心勃勃的氣候目標(biāo)?國際海事組織初步溫室氣體戰(zhàn)略：國際海事組織設(shè)定目標(biāo)，到2050年溫室氣體排放量至少比2008年水平減少50%?全球海事論壇關(guān)于去碳化的行動呼吁：敦促航運業(yè)到2050年實現(xiàn)零排放?波塞冬原則：全球范圍用于評估和披露金融機(jī)構(gòu)航運投資組合的氣候一致性的框架?零排放聯(lián)盟：一個由行業(yè)內(nèi)公司組成的聯(lián)盟，致力于在2030年前投入使用由零排放燃料驅(qū)動的、具備商業(yè)可行性的遠(yuǎn)洋零排放船舶?國際海事組織（IMO）2020硫限制：國際海事組織實施了一項新規(guī)定，將全球燃料硫含量限制在0.50%，以減少船舶硫排放量。?海運貨物憲章：由主要的能源、農(nóng)業(yè)、采礦和商品貿(mào)易公司制定，用于評估和披露租船活動是否符合航運業(yè)碳減排要求的框架?歐盟排放交易系統(tǒng)（EUETS）-海運相關(guān)：歐盟提議將海事部門納入其排放交易系統(tǒng)?長期全球目標(biāo)–航空相關(guān)：國際民航組織（ICAO）為航空業(yè)設(shè)定了到2050年實現(xiàn)凈零碳排放的長期全球愿景目標(biāo)（LTAG）近期尚未頒布新重大政策近期尚未頒布新重大政策資料來源：案頭研究；羅蘭貝格大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|03盟碳排放量需至少較1990年水平降低55%。02◆公路運輸：小型轎車減排55%，箱式貨車計劃實施更為嚴(yán)苛的道路尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)；◆鐵路運輸：目標(biāo)是在鐵路燃料中混入14%料使用比例將增至70%，并進(jìn)一步優(yōu)化空◆海運運輸：預(yù)計到2050年，船舶燃料使用產(chǎn)生的碳排放將降低80%，通過推廣可再“Fitfor55”計劃設(shè)定了一個雄心勃勃的目標(biāo)，即到2030年將碳排放量在1990年的基礎(chǔ)上減少至少55%，重點關(guān)注能源、交通、建筑等領(lǐng)域社會氣候基金歐盟碳排放權(quán)交易體系社會氣候基金減排分擔(dān)條例可持續(xù)海運燃料年水平減少至少55%減排分擔(dān)條例可持續(xù)海運燃料年水平減少至少55%可持續(xù)航空燃料土地利用、土地利用變化和林業(yè)戰(zhàn)略替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施指令汽車CO排放標(biāo)準(zhǔn)條例可再生能源指令能源稅收指令能源效率指令能源稅收指令資料來源：案頭研究；羅蘭貝格04|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書縫連接的歐洲運輸網(wǎng)絡(luò)，打通運輸過程中在市場層面，國際社會對減碳價值的認(rèn)可度逐漸提高。這不僅體現(xiàn)在碳交易價格的穩(wěn)定迅速提升。綠色減碳正逐漸成為新的競爭焦證交所集團(tuán)發(fā)布的《2023年碳市場年度回顧務(wù)商提供綠色產(chǎn)品與解決方案。據(jù)一家全球業(yè)客戶和1,800名終端消費者進(jìn)行的在線調(diào)查使用綠色物流運輸產(chǎn)品將成為吸引客戶的關(guān)綠色物流服務(wù)?！?3近年來，“碳中和”理念在資本市場日益盛行，與可持續(xù)投資相關(guān)的標(biāo)的受到投資者青睞，全球ESG投資的總規(guī)模和數(shù)量呈現(xiàn)顯著球。這不僅體現(xiàn)在投資規(guī)模層面歐洲的領(lǐng)先大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|05客戶脫碳偏好的調(diào)研結(jié)果調(diào)研問題下游企業(yè)客戶調(diào)研問題下游企業(yè)客戶是否認(rèn)為綠色物流將成為贏得終端用戶是否認(rèn)為終端客戶會傾向于使用綠色物是否認(rèn)為綠色物流將成為贏得終端用戶調(diào)研結(jié)果調(diào)研結(jié)果非常不可能9%非常不可能8%非常不可能9%32%有可能36%56%有可能32%有可能36%56%59%非常有可能非常有可能非常有可能輸將成為我們贏得客戶的制勝關(guān)鍵”——調(diào)查受訪者傾向于使用綠色物流解決方案的公司”——調(diào)查受訪者輸將成為我們贏得客戶的制勝關(guān)鍵”——調(diào)查受訪者傾向于使用綠色物流解決方案的公司”——調(diào)查受訪者核心發(fā)現(xiàn)終端消費者終端消費者是否會要求物流公司未來提供成本相同非常不可能有可能非常有可能5%有可能非常有可能5%30%65%方案”——調(diào)查受訪者資料來源：DHL；案頭研究；羅蘭貝格對于機(jī)構(gòu)投資者，歐洲ESG投資熱度持續(xù)上經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型相關(guān)的投資機(jī)遇。對于個人投資者來說，與綠色相關(guān)的金融產(chǎn)長。→04-0506|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書TOP1可持續(xù)基金規(guī)模（按地區(qū)）[%，2023年TOP184%84%歐洲前十大歐洲可持續(xù)基金提供商[百萬歐元，2023Q4]5,0561,6841,3321,0501,1031,0621,025955912831安盛摩根大通瑞士信貸北方信托諾迪亞國泰街瑞銀勵正Xtrackers) 黑石集團(tuán)安盛摩根大通瑞士信貸北方信托諾迪亞國泰街瑞銀勵正Xtrackers) NordeaBlackROCK.NordeaBlackROCK.05GSSSB債券1)發(fā)行規(guī)模（按地區(qū)劃分）[十億歐元，2019-2023]歐洲世界其他地區(qū)CAGR=+30%CAGR=+30%1,026462(45%)462(45%)242(41%)(45%)(59%)416(45%)385(44%)565(55%)509(55%)490(56%)(55%)87492532158934820192020202120222023大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|07大物流行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型，正受到政策和生自下而上的市場拉力。在雙重動力的驅(qū)動流趨勢，與綠色減碳話題相關(guān)的標(biāo)的企業(yè)正“拉力”投資者下游貨主/終端消費者投資者?公開宣布明確的凈零承諾和碳減排倡議?建立?公開宣布明確的凈零承諾和碳減排倡議?建立綠色供應(yīng)商合作伙伴關(guān)系，并實施低碳排放的運營?建立以低碳為核心的投資戰(zhàn)略?通過針對性的利好投資政策積極支持低碳企業(yè)的發(fā)展大物流行業(yè)減碳過程中的關(guān)鍵參與者大物流行業(yè)減碳過程中的關(guān)鍵參與者全球大物流服務(wù)商全球大物流服務(wù)商?主動進(jìn)行碳排放核查和制定減排行動計劃?實施減排計劃并參與碳交易?參與碳減排聯(lián)盟并推動行業(yè)發(fā)展政府/監(jiān)管機(jī)構(gòu)政府/監(jiān)管機(jī)構(gòu)?建立減碳相關(guān)的法律法規(guī)?建立相關(guān)的監(jiān)管機(jī)制?監(jiān)督碳交易市場秩序資料來源：案頭研究；羅蘭貝格08|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書歐盟碳交易市場發(fā)展階段 階段一覆蓋行業(yè)配額分配參與門檻參與門檻航空業(yè)航空業(yè)階段二階段二?新增航空業(yè)（覆蓋來往歐盟內(nèi)部的航班，以及飛往瑞士和英國的階段三階段三?新增石化業(yè)、鋁業(yè)?>50%配額通過拍賣發(fā)放海運業(yè)海運業(yè)階段四階段四?計劃2023年起將海運業(yè)排放量的20%納入，2026年實現(xiàn)完全納入?在歐盟境內(nèi)港口掛靠的航程，需為100%船舶排放量繳納碳配額；從非歐盟掛靠港出發(fā)抵達(dá)歐盟掛靠港的航程，該比例為50%?免費配額從2026年后由30%逐步降低至2030年的0%??覆蓋行業(yè)二氧化碳當(dāng)量排放量>25,000噸企業(yè)強制參與?排放量較小企業(yè)根據(jù)所在國家的碳稅制度征稅，不納入強制碳交易市場資料來源：案頭研究；羅蘭貝格資者和管理者提供標(biāo)的的環(huán)境、社會和治理流地產(chǎn)基金等投資機(jī)構(gòu)通常會參考其評級和（GLP）高度重視ESG表現(xiàn)。普洛斯在全球范圍內(nèi)有18只基金參與了GRESB評級，覆蓋亞球資產(chǎn)管理規(guī)模的55%，占物業(yè)建筑面積的→08大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|0908領(lǐng)先物流地產(chǎn)基金的行動GLP會個旗下基金參與全球資產(chǎn)管理規(guī)模占比55%55%），——MeredithBalenske，普洛斯全球ESG負(fù)責(zé)人利華等）紛紛提出明確的碳中和目標(biāo)和行動計劃，旨在2050年實現(xiàn)向凈零物流的轉(zhuǎn)型。球知名企業(yè)聯(lián)手成立了“零排放船東聯(lián)盟”GRESB評級體系參與者數(shù)量（按地區(qū)個，2019-2023）GRESB評級體系每年增長20%?到2023年，有2,084個地產(chǎn)投資組合、172個基礎(chǔ)GRESB評級體系參與者數(shù)量（按地區(qū)個，2019-2023）GRESB評級體系每年增長20%?到2023年，有2,084個地產(chǎn)投資組合、172個基礎(chǔ)設(shè)施基金和687個基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)參與了評級2,0841,8201,520歐洲1,0139071,229784964610美洲555487477366317亞洲其他地區(qū)250340288238932019202020212022202310|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書大型貨主碳中和承諾時間表（例舉）2040205020402050寶潔聯(lián)合利華亞馬遜沃爾瑪宜家大眾集團(tuán)寶潔聯(lián)合利華亞馬遜沃爾瑪宜家大眾集團(tuán)雀巢零排放船舶貨主聯(lián)盟（零排放船舶貨主聯(lián)盟（CoZEV）?旨在加速海運行業(yè)的脫碳進(jìn)程，為關(guān)注氣候的公司提供一個平臺，讓他們合作、開展倡議，并倡導(dǎo)零排放解決方案，搭建一個綠色物流資源平臺參與方?海運服務(wù)買家（貨主/托運人）、船運公司和政策制定者等海運承運方碼頭運營商長榮海運(Evergreen)波洛萊物流(BolloréPorts)招商局(ChinaMerchantsPorts)迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)(DPWorld)Eurogate碼頭海運承運方碼頭運營商長榮海運(Evergreen)波洛萊物流(BolloréPorts)招商局(ChinaMerchantsPorts)迪拜環(huán)球港務(wù)集團(tuán)(DPWorld)Eurogate碼頭(Eurogate)漢堡港口與物流股份公司(HHLA)和記黃埔(HutchisonPorts)國際集裝箱碼頭服務(wù)公司(ICTSI)日本郵船現(xiàn)代商船(HMM)商船三井(MOL)PSA國際港務(wù)集團(tuán)(PSAInternational)SAAM港口(SAAMPuertos)SSAMarine碼頭運營商(SSAMarine)耶爾德勒姆集團(tuán)(Yildirimgroup)天津港(TianjinPortGroup)萬海航運陽明海運ONE船公司(OceanNetworkExpress)地中海航運公司(MSC)混合業(yè)務(wù)混合業(yè)務(wù)1)中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司(ChinaCoscoShipping)達(dá)飛海運集團(tuán)(CMACGM)TIL碼頭投資公司(TerminalInvestmentLimited)馬士基碼頭公司(APMTerminals)大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|11聚焦中國，“物流數(shù)智化發(fā)展、綠色化轉(zhuǎn)型”加速行業(yè)系統(tǒng)性綠色智能轉(zhuǎn)型層面，中國政府已將2030年碳達(dá)峰和2060年智能化轉(zhuǎn)型也自然成為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的核心“新質(zhì)生產(chǎn)力”驅(qū)動下的設(shè)備綠色智能升發(fā)改委、交通運輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步降低有效降低全社會物流成本對構(gòu)建高效流通體何通過智能化、綠色化措施提高行業(yè)運營效12|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書政策解讀啟示新質(zhì)生產(chǎn)力驅(qū)動下設(shè)備的綠色智能升級習(xí)近平總書記這次在黑龍江考察調(diào)研期間，首次提出“新質(zhì)生產(chǎn)力”習(xí)近平總書記在中央經(jīng)濟(jì)工作會議上指出，“要以提高技術(shù)、能耗、排放等標(biāo)準(zhǔn)為牽引，推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新”習(xí)近平總書記在主持二十屆中央政治局第十一次集體學(xué)習(xí)時指出，“綠色發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的底色，新質(zhì)生產(chǎn)力本身就是綠色生產(chǎn)力”國務(wù)院正式印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案》，聚焦工業(yè)、農(nóng)業(yè)、建筑、交通、教育、文旅、醫(yī)療7個領(lǐng)域，提出“實施設(shè)備更新、消費品以舊換新、回收循環(huán)利用、標(biāo)準(zhǔn)提升”物流交運行業(yè)作為“新質(zhì)生產(chǎn)力”政策明確提及的七個關(guān)鍵領(lǐng)域之一，綠色智能化升級迫在眉睫物流行業(yè)本身存在大量老舊燃油驅(qū)動設(shè)備，通過設(shè)備的電動化智能化升級改造，在實現(xiàn)綠色化轉(zhuǎn)型的同時，將為生產(chǎn)運營全局智能化提供執(zhí)行基礎(chǔ)有效降低物流成本，推動行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展國家發(fā)展改革委、交通運輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步降 2020.6低物流成本的實施意見》，提出6方國家發(fā)展改革委、交通運輸部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步降 2020.6低物流成本的實施意見》，提出6方面24條具體舉 國家發(fā)展改革委召開新聞發(fā)布會，介紹《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》有關(guān)情況，提出“重點聚焦全展質(zhì)量、增進(jìn)物流效率來推動降低社會物流成本水平” 李強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，研究有效降低全社 2024.5會物流成本有關(guān)工作，會議提出“推進(jìn)物流數(shù)智化發(fā)展、綠色化轉(zhuǎn)型…統(tǒng)籌推進(jìn)物流成本實質(zhì)性下降”降低全社會物流成本，對于構(gòu)建高效順暢的流通體系、暢通國民經(jīng)濟(jì)循環(huán)、更好支撐現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系具有重要意義物流企業(yè)需要響應(yīng)國家號召，通過推進(jìn)物流數(shù)字化發(fā)展、綠色化轉(zhuǎn)型的方式，提高行業(yè)運營效率、實現(xiàn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展其減排潛力。盡管海運環(huán)節(jié)在大物流行業(yè)的在可行性方面，技術(shù)已成為碳減排的關(guān)鍵驅(qū)大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|13節(jié)和模式相對簡單、擁有標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱運大物流細(xì)分領(lǐng)域的碳減排潛力分析吸引力評估吸引力評估可行性評估可行性評估碳排放占比全球貨運吞吐量占比綜合評估結(jié)果工作環(huán)境簡單程度工作流程標(biāo)準(zhǔn)化程度綜合評估結(jié)果海運業(yè)海運業(yè)~85%~85%?工作高度重復(fù)?以標(biāo)準(zhǔn)化的集裝箱運輸為主航空業(yè)航空業(yè)<1%<1%?海港、空港為封閉節(jié)點場景道路運輸?shù)缆愤\輸干擾因素較多鐵路運輸鐵路運輸<1%<1%?運輸過程為非封閉路段其他其他<1%<1%<1%<1%?短距離物流（比如工廠物流）適用性較高吸引力..低可行性低高14|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|15海港減碳方法論：馭綠色浪潮，創(chuàng)深遠(yuǎn)影海港的碳排放量。這種電氣化轉(zhuǎn)型適用于海DEEPimpact）價值創(chuàng)造EDecarbonization減碳價值D價值創(chuàng)造EDecarbonization減碳價值D人本價值經(jīng)濟(jì)價值E經(jīng)濟(jì)價值E生態(tài)價值關(guān)鍵手段EL關(guān)鍵手段ELAAI-drivenIntelligence智能化升級Electrification電氣化改造Linkedecology全局互聯(lián)轉(zhuǎn)型Electrification電氣化改造數(shù)字化D關(guān)鍵手段解釋階段一：電氣化改造階段一：電氣化改造?轉(zhuǎn)換為電動設(shè)備?新能源配套基礎(chǔ)設(shè)施（包括充電、換電、儲能）階段二：智能化升級階段二：智能化升級?車輛智能化升級?能源管理系統(tǒng)階段三：全局互聯(lián)轉(zhuǎn)型階段三：全局互聯(lián)轉(zhuǎn)型?AI驅(qū)動的TOS系統(tǒng)?清潔能源電站基礎(chǔ)要素：數(shù)字化基礎(chǔ)要素：數(shù)字化?標(biāo)準(zhǔn)化和智能化運營活動?量化運營活動帶來的碳足跡16|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書的互聯(lián)和統(tǒng)一調(diào)度奠定基礎(chǔ)。海港可以運用智能技術(shù)提高現(xiàn)場設(shè)備的運行而實現(xiàn)對各類設(shè)備的智能監(jiān)控和優(yōu)化調(diào)度，“全局互聯(lián)”是海港實現(xiàn)減碳過程的最后閉在海港使用AI賦能的TOS系統(tǒng)（碼頭操作系統(tǒng)一方面可以利用TOS系統(tǒng)聯(lián)動各個子管大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|17數(shù)字化技術(shù)為各類減碳措施提供必要的先決段可以量化減碳效果、實現(xiàn)對碳排放全程的型所帶來的價值遠(yuǎn)不止于此，通過“LEAD”18|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書Source:Source:Berger段將分別影響碳排放計算公式中的不同變量大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|1920|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書水平集裝箱運輸設(shè)備水平集裝箱運輸設(shè)備其他…?較高的可行性：電氣化改造成本相對較低，且電力驅(qū)動可以滿足作業(yè)效率要求，是海港設(shè)備電氣化改造的優(yōu)先切入口?對動能要求相對較低，電力與燃油都可以滿足作業(yè)?可以直接完成車隊的替換，不需要大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施調(diào)整資料來源：案頭研究；羅蘭貝格◆對于垂直集裝箱搬運設(shè)備而言，電氣化改造面臨諸多技術(shù)與實施難題。岸橋等垂直設(shè)備需高功率支持，電池及充電基礎(chǔ)設(shè)施負(fù)擔(dān)沉重，且電動岸橋的效率可能不及柴油驅(qū)動設(shè)備。此外，垂直搬運設(shè)備的替換改造將牽涉到整個海港布局及基礎(chǔ)設(shè)施的港的場橋和岸橋的電氣化水平相對較高，但歐洲海港仍以傳統(tǒng)柴油動力設(shè)備為主，電氣化改造進(jìn)展緩慢?；脑旎蛱鎿Q在技術(shù)上更為可行。通過將老舊燃油設(shè)備更換為電動設(shè)備，并匹配相大規(guī)模調(diào)整海港原有基礎(chǔ)設(shè)施。同時，重卡等水平搬運設(shè)備對動能要求相對較低，◆設(shè)備的電動化：從燃油動力轉(zhuǎn)變?yōu)殡娏υO(shè)◆新能源配套基礎(chǔ)設(shè)施（包含充電、換電、基礎(chǔ)設(shè)施，從而確保設(shè)備和車隊的正常運行。此外，儲能設(shè)施通過采取平谷時段充優(yōu)先切入點垂直集裝箱搬運設(shè)備設(shè)備舉例其他…?中低可行性：已建成海港的垂直集裝箱運輸設(shè)備電氣化改造存在一系列技術(shù)和落地性挑戰(zhàn)電氣化可行性技術(shù)性挑戰(zhàn)?為滿足載重動力，對動能效率要求高?需要持續(xù)的動能輸入落地挑戰(zhàn)?涉及到較大規(guī)模的碼頭改造，需要調(diào)整基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)先切入點垂直集裝箱搬運設(shè)備設(shè)備舉例其他…?中低可行性：已建成海港的垂直集裝箱運輸設(shè)備電氣化改造存在一系列技術(shù)和落地性挑戰(zhàn)電氣化可行性技術(shù)性挑戰(zhàn)?為滿足載重動力，對動能效率要求高?需要持續(xù)的動能輸入落地挑戰(zhàn)?涉及到較大規(guī)模的碼頭改造，需要調(diào)整基礎(chǔ)設(shè)施大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|21電、尖峰時段放電的策略，在保障電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)運行的同時，也可以平滑◆減碳價值：采用電動設(shè)備將大幅降低碳排171將可持續(xù)發(fā)展作為其核心戰(zhàn)略的組成部分，通過引入電動化設(shè)備等一系列漢堡港漢堡港減碳的關(guān)鍵措施舉例設(shè)備電氣化改造設(shè)備電氣化改造?車隊電氣化改造：CTA碼頭投入運營約100輛自動導(dǎo)引運輸車，其中有一半已經(jīng)使用鋰離子電池，預(yù)計到2023將完全轉(zhuǎn)向鋰離子電池；并且，港口大部分集裝箱龍門吊由綠色電力驅(qū)動?船隊電氣化改造：正在對穿過易北河（ElbeRiver）的渡輪進(jìn)行電氣化改造，目前這些渡輪使用柴油動力；C?llni號是漢堡港首艘電力驅(qū)動的工作船安裝岸電供電系統(tǒng)安裝岸電供電系統(tǒng)?岸電供電系統(tǒng)安裝的先行者：自2018年起,漢堡港已在其集裝箱碼頭和郵輪碼頭安裝了岸電供電設(shè)施。?2025年啟用11個配備岸電系統(tǒng)的泊位：港口計劃到2025年擁有總共11個配備岸電供電系統(tǒng)的泊位，包括7個集裝箱船連接點，以及Steinwerder碼頭和HafenCity碼頭的岸電設(shè)施引入氫燃料電池重卡引入氫燃料電池重卡?氫能替代和加氫站規(guī)劃：漢堡港正在用氫燃料重卡替代柴油貨車，并計劃安裝5座氫氣加注站和2座移動加注設(shè)施，以及一座電解槽設(shè)施?氫能轉(zhuǎn)型獲得財政支持：港口通過HyPerformerII計劃，為氫燃料重卡項目獲得了1500萬歐元的德國聯(lián)邦資金支持關(guān)鍵成果減碳價值例如岸電設(shè)施估計每年可減少3萬噸二氧化碳排放簡介?作為歐洲最大的海港之一，每年會產(chǎn)生較高的碳排放量作業(yè)量 千標(biāo)準(zhǔn)箱/ 千標(biāo)準(zhǔn)箱/月22|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書簡介?簡介?每年產(chǎn)生大量碳排放量作業(yè)量遠(yuǎn)洋船舶近海船舶千標(biāo)準(zhǔn)箱/月旨在成為全球第一個零排放港口自2017年，發(fā)布多項港口減碳計劃，包括《清潔空氣行動計劃》，以實現(xiàn)零排放目標(biāo)，包括：按來源統(tǒng)計的CO排放長灘港清潔重卡計劃978967?將16,000輛污染嚴(yán)重的老舊重卡替換為電動車和氮氧化物車等清潔能源重卡清潔集裝箱搬運設(shè)備計劃 iii ?原有以柴油為動力的龍門吊已經(jīng)改裝為電動操作，這也是美國最大的港口機(jī)械零排放試點項目 48 43 綠色能源項目“風(fēng)港”（千標(biāo)準(zhǔn)箱/月旨在成為全球第一個零排放港口自2017年，發(fā)布多項港口減碳計劃，包括《清潔空氣行動計劃》，以實現(xiàn)零排放目標(biāo)，包括：按來源統(tǒng)計的CO排放長灘港清潔重卡計劃978967?將16,000輛污染嚴(yán)重的老舊重卡替換為電動車和氮氧化物車等清潔能源重卡清潔集裝箱搬運設(shè)備計劃 iii ?原有以柴油為動力的龍門吊已經(jīng)改裝為電動操作，這也是美國最大的港口機(jī)械零排放試點項目 48 43 綠色能源項目“風(fēng)港”（"Pierwind"）410406?建造一個占地400英畝的碼頭，用于海上風(fēng)力渦輪機(jī)的制造、分段、組裝和維護(hù)關(guān)鍵成果減碳價值?自2005年，柴油顆粒物大幅減少91%，氮氧化物減少63%，硫氧化物減少了97%“作為全球第一個完全電動、零排放的超級港口，長灘港集裝箱碼頭為可持續(xù)的貨物運輸設(shè)立了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并維持了港口的競爭力”——長灘港執(zhí)行董事集裝箱搬運設(shè)備機(jī)車重型車輛◆經(jīng)濟(jì)價值：海港通過采用價格更便宜的電力替代高價燃油，能夠直接降低能源成本。此外，隨著電動重卡產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，◆能源成本下降：全球多數(shù)地區(qū)電力價格低于燃油價格，設(shè)備轉(zhuǎn)向電力驅(qū)動將為能源成本提供更大降幅空間。隨著電力裝機(jī)容統(tǒng)的應(yīng)用將穩(wěn)定海港電力供應(yīng)，通過“削本?！?0-21大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|231919在階段一實現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益：得益于能源成本的下降與規(guī)模效應(yīng)帶來的設(shè)備成本降20電力的能源成本[美元/千米]柴油和電力的成本差距柴油的能源成本[美元/電力的能源成本[美元/千米]柴油和電力的成本差距柴油和電力在能源成本上的差異[美元/千米]1) 高低平均值平均值燃油電力燃油電力歐洲0.760.760.90.50.40.30.30.30.30.30.20.20.10.20.2冰島挪威芬蘭比利時葡萄牙英國西班牙德國法國冰島挪威芬蘭比利時葡萄牙英國西班牙德國法國非洲0.590.59亞洲&大洋洲0.500.50南美洲0.460.46北美洲0.390.90.90.80.80.90.90.90.80.80.80.80.80.70.80.80.80.80.70.70.70.70.50.40.30.30.40.50.40.30.30.30.30.20.20.20.20.20.20.20.20.20.30.30.20.20.20.20.20.20.20.20.10.00.1馬拉維莫桑比克萊索托摩洛哥南非香港以色列新加坡韓國阿根廷烏拉圭智利秘魯加拿大牙買加巴巴多斯墨西哥馬拉維莫桑比克萊索托摩洛哥南非香港以色列新加坡韓國阿根廷烏拉圭智利秘魯加拿大牙買加巴巴多斯墨西哥美國24|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書能源存儲設(shè)施將進(jìn)一步降低電力成本能源價格能源成本節(jié)降能源消耗能源價格能源成本節(jié)降能源消耗西班牙德國英國法國西班牙德國英國法國谷時電價歐元/千瓦時谷時電價歐元/千瓦時儲能設(shè)施工作原理0.0450.010儲能設(shè)施工作原理0.0450.010峰時電價歐元/千瓦時峰時電價歐元/千瓦時釋放存儲釋放存儲存儲0.0580.027釋放存儲存儲0.0580.027~63%預(yù)估最大~63%預(yù)估最大節(jié)省程度4am4am4pm8pm9pm~36%~22%~19%Timeofday◆產(chǎn)業(yè)鏈成熟帶來規(guī)模效應(yīng)：隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的日益成熟，生產(chǎn)效率提升帶來規(guī)模效應(yīng)，大量生產(chǎn)和銷售可以分?jǐn)傃邪l(fā)成本，促使新能源汽車及相關(guān)配套能源設(shè)◆優(yōu)化配套補能設(shè)施，減少時間損耗：相較于傳統(tǒng)燃油驅(qū)動設(shè)備，電力驅(qū)動設(shè)備需更充電計劃和基礎(chǔ)能源設(shè)施設(shè)計，可以減少充電帶來的時間損失，保證電動設(shè)備高效運行。因此，為確保運營連續(xù)性和成本效◆預(yù)留智能化升級接口：在采購電氣化設(shè)備時，預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)化接口以應(yīng)對未來可能的智能升級則至關(guān)重要。選擇模塊化設(shè)計的產(chǎn)換或升級功能模塊，避免因智能升級不兼容帶來的大規(guī)模設(shè)備更換，從而避免不必大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|25能源管理，減少車輛空轉(zhuǎn)與不必要的能源損輛不斷優(yōu)化駕駛行為，同時與運營方的生產(chǎn)及管理系統(tǒng)實現(xiàn)更好的協(xié)同，并降低物優(yōu)化海港區(qū)域內(nèi)的車輛和設(shè)備操作，能夠?qū)崿F(xiàn)碳減排與運營效率提升。例如，利用AI算法與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用，操作人員能夠?qū)崟r監(jiān)控路況，預(yù)判不同線路的擁堵情輛優(yōu)化行駛路徑、減少空轉(zhuǎn)等不必要的耗222226|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書穩(wěn)定駕駛穩(wěn)定駕駛通過V2X技術(shù)應(yīng)用和智能終端部署，實現(xiàn)車輛的自動避障和自動緊急制動，減少員工不規(guī)范駕駛行為引起的超速和急剎通過V2X技術(shù)應(yīng)用和智能終端部署，實現(xiàn)車輛的自動避障和自動緊急制動，減少員工不規(guī)范駕駛行為引起的超速和急剎通過疲勞駕駛監(jiān)測和注意力監(jiān)控等技術(shù)手段，對駕駛員的狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和提醒，以提高駕駛的安全性安全駕駛精準(zhǔn)駕駛智能輔助駕駛技術(shù)可以通過自動泊車和前后雙向車輛檢測等功能提高行駛精確度標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)行為路徑優(yōu)化根據(jù)交通實時狀況和貨物分布情況，選擇最優(yōu)路線避免擁堵和延誤，提高運輸效率調(diào)度優(yōu)化調(diào)度優(yōu)化路徑優(yōu)化根據(jù)交通實時狀況和貨物分布情況，選擇最優(yōu)路線避免擁堵和延誤，提高運輸效率調(diào)度優(yōu)化調(diào)度優(yōu)化根據(jù)貨物數(shù)量和目的地，合理安排卡車的出發(fā)時間和路線，避免空載和重復(fù)運輸幫助司機(jī)智能決策?標(biāo)準(zhǔn)化司機(jī)駕駛行為：通過智能車輛輛具備超過司機(jī)的視野，幫助車輛提前規(guī)避擁堵及緊急情況，減少緊急制動對于車輛的損耗。通過疲勞駕駛檢測和注意力監(jiān)控等技術(shù)手段，監(jiān)測司機(jī)狀態(tài)并發(fā)出提醒，提高駕駛安全性。還可以通過自動泊車和前后雙向車輛檢測等功能通與貨物分布情況，選擇最佳路線，避免擁堵與延誤，提高運輸效率；調(diào)度優(yōu)輛出發(fā)時間與路線，避免空載與重復(fù)運◆能源管理系統(tǒng)：智能的能源管理系統(tǒng)運營商可最大程度降低能源消耗與成本支24大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|27智能能源管理系統(tǒng)概覽能耗報告能效評估用戶概覽能源儀表盤能耗報告能效評估用戶概覽能源儀表盤應(yīng)用層面數(shù)據(jù)采集與洞察業(yè)務(wù)場景任務(wù)管理任務(wù)管理數(shù)據(jù)清洗數(shù)據(jù)清洗數(shù)據(jù)可視化數(shù)據(jù)可視化異常警報異常警報智慧能源管理智慧能源管理需求預(yù)測需求預(yù)測能耗分析能耗分析照明控制照明控制數(shù)據(jù)采集與檢測數(shù)據(jù)補充輔助監(jiān)測輔助監(jiān)測智能運維智能運維靈活的資源調(diào)度靈活的資源調(diào)度設(shè)備操作參數(shù)設(shè)備能耗數(shù)據(jù)層面硬件層面設(shè)備檢測設(shè)備操作參數(shù)設(shè)備能耗數(shù)據(jù)層面硬件層面設(shè)備檢測動能量回收系統(tǒng)，能夠在車輛的制動過程中將車輛動能回收和存儲為電能，以減少整體能量耗散。同時，在駕駛過程中，能源管理系統(tǒng)能夠分析操作參數(shù)和?能源供應(yīng)管理系統(tǒng)：通過統(tǒng)一的能源管理系統(tǒng)，能夠監(jiān)控、控制與優(yōu)化各個子系統(tǒng)管理下設(shè)備的能源消耗。利用物現(xiàn)能耗數(shù)據(jù)的智能化分析預(yù)測。例如，利用能耗數(shù)據(jù)，為未來海港部署清潔能源電站進(jìn)行財務(wù)模型預(yù)測，輔助海港運?靈活能源調(diào)度：基于智能數(shù)據(jù)分析與需求預(yù)測，在高峰與平谷需求期間動態(tài)◆減碳價值：運用智能技術(shù)和系統(tǒng)化的能耗數(shù)據(jù)收集，可以優(yōu)化設(shè)備運行和標(biāo)準(zhǔn)化操用人工駕駛輔助系統(tǒng)后，智能化的電動重28|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書22 千標(biāo)準(zhǔn)箱/月林查班港簡介?司機(jī)招聘困難?存在安全隱患作業(yè)量性能比較–傳統(tǒng)柴油重卡vs.新能源重卡引入24輛新能源重卡（ 千標(biāo)準(zhǔn)箱/月林查班港簡介?司機(jī)招聘困難?存在安全隱患作業(yè)量性能比較–傳統(tǒng)柴油重卡vs.新能源重卡引入24輛新能源重卡（15輛新能源自動駕駛車輛，9輛新能源人工駕駛車輛）與32輛柴油重卡，實現(xiàn)100%無隔離混合作業(yè)100%100%100%成本效率能源效率80%工作量運營成本碳排放量減碳價值關(guān)鍵成果減碳價值 如果100%使用綠電，每輛重卡每年減少約45噸碳排放E經(jīng)濟(jì)價值EP每年減少1114)千歐元的能源成本人本價值P工作環(huán)境實現(xiàn)零CO2排放“電動重卡的駕駛舒適性高，行駛時更安靜更平穩(wěn)”—港口重卡司機(jī)大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|29◆經(jīng)濟(jì)價值：利用智能化技術(shù)升級設(shè)備和系例如，電池技術(shù)改良將導(dǎo)致單位成本降低，車輛能耗?！羧吮緝r值：為海港工人提供安全舒適的工?更安全的工作環(huán)境：協(xié)助工人遠(yuǎn)離危險的工作環(huán)境。岸橋與場橋在操作過程?更舒適的工作環(huán)境：將工人從惡劣的戶外工作環(huán)境釋放出來，轉(zhuǎn)至遠(yuǎn)程控制程，減少流程步驟并降低復(fù)雜度，使操作員能夠更輕松地完成任務(wù)，從而減輕30|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書英國菲利斯杜港作為英國最大且最繁忙的海港，對運營效率和穩(wěn)定性的要求極高。然而近22通過集成自動駕駛新能源重卡、車隊管理系統(tǒng)和能源管理系能源管理系統(tǒng)菲利斯杜港極精準(zhǔn)的定位系統(tǒng)傳感器務(wù)分配并降低車輛閑置率統(tǒng)指令數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)…能源管理系統(tǒng)菲利斯杜港極精準(zhǔn)的定位系統(tǒng)傳感器務(wù)分配并降低車輛閑置率統(tǒng)指令數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)…….期碳足跡管理換電站換電站關(guān)鍵成果人本價值大約需要5分鐘完成電池更換彌補勞動力短缺，保證穩(wěn)定作業(yè)“新型重卡有助于提高港口集裝箱作業(yè)效率，確保作業(yè)穩(wěn)定性”——港口執(zhí)行董事◆前瞻性規(guī)劃部署：硬件部署（如物聯(lián)網(wǎng)終端傳感器）、底層數(shù)據(jù)收集（數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化儲能等補能設(shè)施）均需進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計和規(guī)?預(yù)留接口以連接不同系統(tǒng)：將人工智能無縫集成至現(xiàn)有物流系統(tǒng)中可能面臨兼容性問題、數(shù)據(jù)互聯(lián)操作性以及人工智能平臺與傳統(tǒng)系統(tǒng)協(xié)同性等挑戰(zhàn)。因此，智能化升級需提前規(guī)劃系統(tǒng)接口，采用標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)格式，以實現(xiàn)未來更順?為未來設(shè)備升級做好準(zhǔn)備：通過應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化接口和數(shù)據(jù)協(xié)議，確保不同系統(tǒng)大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|31間的無縫銜接，提高協(xié)同工作效率和數(shù)據(jù)共享能力。標(biāo)準(zhǔn)化不僅有助于降低技術(shù)壁壘，還能推動跨行業(yè)和跨平臺的創(chuàng)新與合作，為智能化、自動化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在此框架下，各系統(tǒng)可更加靈活地集成、擴(kuò)展和升級，以更好地應(yīng)對未來挑戰(zhàn)和機(jī)遇。港全局的運營效率?！?8◆降低能源碳排因子：在海港周邊部署綠色碳排放的有效手段。通過部署零碳排放的清潔能源供應(yīng)，減少火電等高碳排放電源32|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書的使用比例，進(jìn)一步降低海港電力系統(tǒng)的礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行互通連接，通過智能平臺實現(xiàn)統(tǒng)一管理，提升海港整體運營效率。智能平臺可遠(yuǎn)程監(jiān)控與管理海港運營活動，包括員工工作情況、設(shè)備運行狀況及能源使用情況，實現(xiàn)更高效的資源調(diào)度、更快速的貨物處理、更少的能源浪費及更低的運?AI賦能TOS系統(tǒng)重構(gòu)：在傳統(tǒng)的TOS系統(tǒng)中，約有30%的計劃工作依賴人工令由計劃模塊向各設(shè)備管理系統(tǒng)（如車隊管理系統(tǒng)）的調(diào)度模塊單向流動。未來引入AI賦能優(yōu)化的新TOS架構(gòu)后，算法和策略可大幅降低人工干預(yù)的程度，實現(xiàn)自動規(guī)劃、智能船舶配載、智能堆在TOS層面形成集成的調(diào)度模塊，實現(xiàn)調(diào)度與計劃的動態(tài)交互。這不僅有助于調(diào)度反饋計劃，在全局層面優(yōu)化作業(yè)計體裝卸效率，降低單位能耗，實現(xiàn)精益?AI賦能員工管理：利用智能系統(tǒng)實現(xiàn)理每項任務(wù)的勞動力需求，避免人員過?基礎(chǔ)設(shè)施（如集裝箱）布局優(yōu)化：例物的最優(yōu)管理。優(yōu)化進(jìn)出口集裝箱存儲下一代碼頭管理系統(tǒng)，能夠深度融合原來的TOS系統(tǒng)和ECS（設(shè)備控制系統(tǒng)充分并根據(jù)實時輸入進(jìn)行動態(tài)規(guī)劃。?實時數(shù)據(jù)交互：新一代TOS系統(tǒng)將支換。實時信息的持續(xù)交換，包括船舶入港及離港時間、集裝箱與貨物詳情、設(shè)港運營狀態(tài)保持全面且實時的把控。大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|332929AI賦能的碼頭操作系統(tǒng)（TOS）實現(xiàn)關(guān)鍵元素的聯(lián)動：將各個管理子系統(tǒng)連接到\TOS\TOS智能決策方式底層信息輸入輸入指令智能決策方式底層信息輸入標(biāo)準(zhǔn)化接口系統(tǒng)智能決策QCMS系統(tǒng)智能決策QCMS輸入指令單元控制系統(tǒng)海港設(shè)備示意圖單元控制系統(tǒng)海港設(shè)備示意圖收發(fā)箱環(huán)節(jié)?貨物所在位置?港外交通情況?船舶班次安排?智能收發(fā)箱時間安排：最優(yōu)化各貨主貨物收發(fā)時間安排車輛出入港線路自動規(guī)劃、閘口自動分配、理貨作業(yè)指導(dǎo)?港區(qū)硬件條件?貨物信息?船舶班次信息?智能存放空間設(shè)計：為各類貨物自動分配堆場存放箱位動為堆場貨物分配場橋、AGV/跨運車，設(shè)計運輸路線?船舶行駛狀態(tài)?航線環(huán)境信息?船舶硬件與裝貨信息?智能船舶到港預(yù)測：智能化精準(zhǔn)預(yù)測船舶到港時間，并依此規(guī)劃裝卸時間繪制船舶配載圖?動態(tài)規(guī)劃和優(yōu)化：升級后的TOS系統(tǒng)將具備高級數(shù)據(jù)分析及預(yù)測建模功能。TOS系統(tǒng)將能依據(jù)實時作業(yè)情況動態(tài)調(diào)整運營計劃，如動態(tài)調(diào)整車輛行駛路徑以應(yīng)對突發(fā)事件，調(diào)配勞動力及資源以適應(yīng)貨物量波動，甚至優(yōu)化船舶停實時數(shù)據(jù)交互與動態(tài)規(guī)劃的整合有望顯著提態(tài)系統(tǒng)的可見性與控制力。通過無縫連接設(shè)智能海港管理的新時代。→30◆循環(huán)經(jīng)濟(jì)：在海港發(fā)展循環(huán)供應(yīng)鏈，推動資源的回收利用，包括回收與再利用材料?海港材料與機(jī)械設(shè)備回收：在海港運與回收，實現(xiàn)材料與機(jī)械的循環(huán)經(jīng)濟(jì)。維護(hù)是循環(huán)利用的基本方式，可有效延長使用壽命。此外，部分海港固定資產(chǎn)（如碼頭裝卸設(shè)備）在特許經(jīng)營權(quán)結(jié)束后可被另一家經(jīng)營者租賃與重復(fù)使用， 堆場操作環(huán)節(jié) 堆場操作環(huán)節(jié) 裝卸船環(huán)節(jié)34|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書3030升級的TOS系統(tǒng)：通過智能算法的助力，升級后的TOS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)實時動態(tài)的原始版本\TOS\TOS輸入指令標(biāo)準(zhǔn)化接口標(biāo)準(zhǔn)化接口QCMSQCMS輸入指令單元控制系統(tǒng)海港設(shè)備示意圖單元控制系統(tǒng)海港設(shè)備示意圖升級版本TOS–一體化解決方案AITOS–一體化解決方案AI算法能力層數(shù)據(jù)管理和服務(wù)層實時交互實時交互實時交互標(biāo)準(zhǔn)化接口標(biāo)準(zhǔn)化接口動態(tài)規(guī)劃調(diào)度(Dynamic動態(tài)規(guī)劃調(diào)度(DynamicPlanningScheduling)QCMS實時交互實時交互實時交互實時交互單元控制系統(tǒng)單元控制系統(tǒng)海港設(shè)備示意圖材料（如包裝材料）、工程機(jī)械集裝箱電池再循環(huán)企業(yè)承運公司1再循環(huán)企業(yè)承運公司1集裝箱123硬件修復(fù)功能重置回收利用32再循環(huán)企業(yè)能源存儲系統(tǒng)電池12功能重置回收利用21原料 供應(yīng)商 設(shè)備制造商 碼頭經(jīng)營者1 海港 廢棄重復(fù)利用重復(fù)制造海港維護(hù)回收轉(zhuǎn)化432大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|35以改變其功能或操作特性亦為循環(huán)利用的一種形式。最后，報廢的海港設(shè)備材料（如金屬材料）亦可進(jìn)行有效回收利?集裝箱回收：海港集裝箱作為可用于市場交易的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備，為保持其可用后，海港集裝箱可被回收用于組件或其對其進(jìn)行翻新，梯級利用于儲能系統(tǒng)。一般情況下，替換下的電池還保有原來容量的80%，具備一定的回收再利用潛?電池回收：電動重卡電池的回收或再利用取決于其狀態(tài)、剩余容量及對二手電池的需求。金屬可通過水冶冶金或火冶冶金工藝從廢棄電池中提取回收。電池回收有助于回收有限資源、減輕采礦對環(huán)境的影響，并降低對新原材料的需36|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書33》》◆分布式清潔能源電站：在海港周邊配置低能源使用的碳強度，同時消除外部電網(wǎng)不穩(wěn)定帶來的風(fēng)險，保障海港在運營過程網(wǎng)仍高度依賴碳排放因子較高的熱力發(fā)電形式。通過在海港內(nèi)建設(shè)可再生能源大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|37?穩(wěn)定電力供應(yīng)及能源儲存：海港需穩(wěn)定可靠的電力供應(yīng)以支持運營。海港內(nèi)的分布式電站有助于穩(wěn)定電力供應(yīng)，解決外部電網(wǎng)不穩(wěn)定導(dǎo)致的能源供應(yīng)波動風(fēng)險。此外，儲能系統(tǒng)與清潔能源電站?應(yīng)用成熟技術(shù)優(yōu)化能源來源：近年廣闊的土地資源與沿海地理位置，為安裝風(fēng)機(jī)和其他可再生能源基礎(chǔ)設(shè)施提供了理想條件。通過建設(shè)獨立的清潔能源電站，海港也可以將多余電能出售給電?依托能源管理系統(tǒng)優(yōu)化能源使用：海港還可考慮實施綜合能源管理系統(tǒng)，將發(fā)電、配電和用電整合在一起。這將進(jìn)◆減碳價值：在局部環(huán)節(jié)實現(xiàn)智能化提升之統(tǒng)一，海港能夠?qū)崿F(xiàn)整體減碳優(yōu)化并降低運營成本。同時，建立海港循環(huán)經(jīng)濟(jì)模式能有效減少資源浪費，達(dá)到節(jié)能減排的效果。此外，建設(shè)清潔能源電站使海港能夠33搭建綠色電站的優(yōu)勢舉例降低電力碳排放因子?相較于火電，綠色電站具有更低的碳排放因子，可以進(jìn)一步降低整體的碳排放量穩(wěn)定電力供應(yīng)及能源儲存?分布式電力有助于穩(wěn)定電力供應(yīng)，并應(yīng)對外部電網(wǎng)不穩(wěn)定引起的波動風(fēng)險應(yīng)用成熟技術(shù)優(yōu)化能源來源?近年來綠色電力生產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)顯著成熟，通過搭建獨立的清潔能源電站，海港也可以將多余的電能賣給電網(wǎng)，實現(xiàn)能源的回收和利用依托能源管理系統(tǒng)優(yōu)化能源使用?實施集成的能源管理系統(tǒng)（EMS），以進(jìn)一步優(yōu)化能源使用38|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書在能源利用過程中降低碳排放因子，進(jìn)而◆經(jīng)濟(jì)價值：第三階段實現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)效益主要源于TOS系統(tǒng)對海港整體調(diào)度的優(yōu)化，同時TOS系統(tǒng)將收到的實時反饋數(shù)據(jù)進(jìn)行整?TOS系統(tǒng)的全面部署實現(xiàn)精益運營。具體而言，海港可整合基礎(chǔ)設(shè)施位置信局，從而縮短車輛工作距離，降低能耗有助于全面提升海港運營效率，降低單?生產(chǎn)力提升，緩解勞動力短缺造成的影響。通過數(shù)據(jù)分析，減少工人等待起工管理，實現(xiàn)船舶泊位和離港計劃與海港作業(yè)的無縫銜接，最小化生產(chǎn)力波動帶來的損失風(fēng)險。此外，清潔能源電站的部署也為海港穩(wěn)定作業(yè)提供持續(xù)性不間斷的能源支撐。3434在階段三實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益：隨著TOS系統(tǒng)的全面部署和生產(chǎn)力持續(xù)提升，未來有潛大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|39前安排卸貨等工作，實現(xiàn)更高效的員工輪系統(tǒng)還具備人機(jī)交互功能，可根據(jù)員工習(xí)◆生態(tài)價值：將海港的各種核心要素，包括動，并統(tǒng)一調(diào)度和管理所有系統(tǒng)。這一轉(zhuǎn)變使單個操作優(yōu)化升級為整體操作優(yōu)化。統(tǒng)一調(diào)度所有系統(tǒng)可實現(xiàn)協(xié)同優(yōu)化操作，能減少對環(huán)境的負(fù)面影響，推動海港的可33EEPEEP業(yè)實現(xiàn)AI技術(shù)驅(qū)動調(diào)度，即將解鎖規(guī)劃功能 是全球首個100%物聯(lián)網(wǎng)作40|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書天津港智能方案的核心是基于AI驅(qū)動的先進(jìn)集裝箱運輸車輛（IGVs助力海港每小時處可持續(xù)發(fā)展亦是天津港的重點關(guān)注領(lǐng)域，其北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭成為全球首個100%使用電能的碼頭，并配建風(fēng)光電站。這◆以業(yè)務(wù)流程為導(dǎo)向，采用端到端解決方案：實現(xiàn)海港全面減碳和運營優(yōu)化的目標(biāo)頗為復(fù)雜，僅靠個別環(huán)節(jié)的設(shè)備升級和系統(tǒng)建設(shè)難以達(dá)成的目標(biāo)。為此需全面考慮實際問題，深入理解業(yè)務(wù)流程，從早期規(guī)劃設(shè)計至后期運營維護(hù)，采用端到端的一大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|41體化解決方案確保順利轉(zhuǎn)型?！舫掷m(xù)提升信息識別精度與全面覆蓋：海港整體運營優(yōu)化需采用更先進(jìn)的自下而上信息識別解決方案，以實現(xiàn)全面覆蓋和更高精度的信息輸入。因此，需運用先進(jìn)的技術(shù)和系統(tǒng)性數(shù)據(jù)收集、分析和利用能力，包括對傳感器、監(jiān)控設(shè)備和分析工具的應(yīng)用，以及對信息管理系統(tǒng)和決策支持系統(tǒng)◆與外部專業(yè)供應(yīng)商合作尋求專業(yè)支持：海港需尋求更多外部專業(yè)服務(wù)提供商提供技術(shù)和服務(wù)。海港涉及與多方面系統(tǒng)的互聯(lián)互通，專業(yè)合作伙伴可協(xié)助海港建立具備強大兼容性的傳輸標(biāo)準(zhǔn)，確保系統(tǒng)間的順暢通信和數(shù)據(jù)交換。同時，隨著數(shù)據(jù)量增◆量化降碳成效：數(shù)據(jù)的統(tǒng)計與貫通在碳足跡評估中至關(guān)重要，數(shù)字化的記錄和分析將貫穿整個碳足跡核查過程。數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和全面性直接影響碳足跡評估的結(jié)果和后續(xù)的減排策略。因此，確保數(shù)據(jù)的可靠性和及時性，并采用科學(xué)有效的數(shù)據(jù)管理方法，對于實現(xiàn)精準(zhǔn)的碳足跡評估和進(jìn)一步實施有針對性的減排措施至關(guān)重要?！粢?guī)范運營操作：數(shù)據(jù)可用于規(guī)范海港各環(huán)節(jié)的操作。例如，通過收集和分析司機(jī)的等，海港運營方可制定標(biāo)準(zhǔn)化的駕駛行為指南和培訓(xùn)計劃。此舉不僅可提升重卡司機(jī)的駕駛安全性，降低事故風(fēng)險，還可優(yōu)化海港內(nèi)部的物流流程，提高整體運營效率。通過數(shù)字化規(guī)范運營，海港可實現(xiàn)更42|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書和優(yōu)化車隊調(diào)度來提高海港物流的效率和準(zhǔn)低能源消耗和排放?！?6塊化的可拓展平臺和端到端的一站式方案這部環(huán)節(jié)的設(shè)備升級或者系統(tǒng)互通。3611數(shù)據(jù)記錄和分析貫穿整個碳足跡核查過程?建立二氧化碳排放數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理系統(tǒng)，量化減碳效果定義碳排放邊界計算溫室氣體排放建立數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)報告碳排放結(jié)果?從不同源頭進(jìn)行數(shù)據(jù)收集?基于計算結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析?通過標(biāo)簽和分類進(jìn)行數(shù)據(jù)管理?向相關(guān)利益相關(guān)者進(jìn)行數(shù)據(jù)可視化呈現(xiàn)22利用先進(jìn)技術(shù)賦能減碳過程?利用AI技術(shù)、大模型技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等前沿技術(shù)，幫助標(biāo)準(zhǔn)化運營操作，減少浪費，實現(xiàn)減少碳排放AI技術(shù)大模型技術(shù)V2XAI技術(shù)大模型技術(shù)V2X技術(shù)…物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|43議以及后期的功能擴(kuò)展和升級、材料回收和再利用（如電池回收都將在該解決方案應(yīng)未來升級?！裟K化：采用松耦合設(shè)計，套裝產(chǎn)品由多個功能模塊組成，各模塊負(fù)責(zé)特定功能，◆可擴(kuò)展性：設(shè)備和系統(tǒng)的智能化升級是個持續(xù)迭代的過程，在海港不同的發(fā)展階段可能需要不同的解決方案。因此，能夠?qū)⑿录夹g(shù)整合到現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施中至關(guān)重要，設(shè)備和系統(tǒng)都需要具備高可擴(kuò)展性，以?！糸_放架構(gòu)：可擴(kuò)展平臺還應(yīng)允許各種系統(tǒng)和設(shè)備之間無縫互通操作，不受限于單一DD滿足不同海港定制需求的可擴(kuò)展和靈活的產(chǎn)品組合平臺PEEAELD碳減排是一個系統(tǒng)工程項目，需要協(xié)調(diào)和連接各種要素滿足不同海港定制需求的可擴(kuò)展和靈活的產(chǎn)品組合平臺PEEAELD碳減排是一個系統(tǒng)工程項目，需要協(xié)調(diào)和連接各種要素項目咨詢開放系統(tǒng)一站式方案可拓展平臺能源供應(yīng)項目咨詢開放系統(tǒng)一站式方案可拓展平臺設(shè)備設(shè)備升級車輛…人機(jī)交互……人機(jī)交互系統(tǒng)循環(huán)經(jīng)濟(jì)44|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書供應(yīng)商。通過促進(jìn)不同技術(shù)解決方案之間的兼容性，該平臺可確保海港運營的連續(xù)性和穩(wěn)定性，降低對單一供應(yīng)商的依賴風(fēng)險?！?8◆規(guī)劃周密：海港低碳轉(zhuǎn)型是一個復(fù)雜過至功能擴(kuò)展升級，再到物料回收利用，每個環(huán)節(jié)均需系統(tǒng)規(guī)劃，以實現(xiàn)整體優(yōu)化升級。如為縮短車輛行駛距離，需調(diào)整集裝箱布局位置，此類設(shè)計應(yīng)在項目早期階段◆連接協(xié)調(diào)：同時，海港運營商需關(guān)注海港內(nèi)各要素間的協(xié)同效應(yīng)。因此，有必要構(gòu)建端到端的綠色能源網(wǎng)絡(luò)、整體的海港運營系統(tǒng)架構(gòu)以及全生命周期的物料循環(huán)網(wǎng)絡(luò)。通過這些系統(tǒng)化的網(wǎng)絡(luò)，將各要素功能模塊靈活性靈活性功能模塊靈活性?整個產(chǎn)品套件被劃分為多個功能模塊，每個模塊負(fù)責(zé)特定設(shè)備可擴(kuò)展性適應(yīng)性設(shè)備可擴(kuò)展性?能夠?qū)⑿录夹g(shù)，如智能化集裝箱搬運設(shè)備，整合到現(xiàn)有基系統(tǒng)兼容性標(biāo)準(zhǔn)化和開源系統(tǒng)兼容性?能夠?qū)崿F(xiàn)來自不同供應(yīng)商的設(shè)備和系統(tǒng)之間的銜接，確保順暢運行，并降低對同一供應(yīng)商的過度依賴的大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|45軟件系統(tǒng)等）連接起來，確保各要素和諧運作，對保障整個海港運營的效率和可持續(xù)性至關(guān)重要。→39規(guī)劃周密咨詢服務(wù)?進(jìn)行內(nèi)部運營流規(guī)劃周密咨詢服務(wù)?進(jìn)行內(nèi)部運營流程診斷?識別二氧化碳排放的痛點?探索港口布局優(yōu)化潛力?設(shè)計系統(tǒng)實施路線圖39連接協(xié)調(diào)端到端綠色能源網(wǎng)絡(luò)集成管理系統(tǒng)全生命周期材料循環(huán)網(wǎng)絡(luò)端到端綠色能源網(wǎng)絡(luò)集成管理系統(tǒng)全生命周期材料循環(huán)網(wǎng)絡(luò)循環(huán)網(wǎng)絡(luò)?電站：現(xiàn)場綠電供應(yīng)?儲存與傳輸：能源儲?電站：現(xiàn)場綠電供應(yīng)?儲存與傳輸：能源儲存，智能電網(wǎng)綠電供應(yīng)智能電網(wǎng)?碳捕捉智能電網(wǎng)整體海港運營系統(tǒng)架構(gòu)整體海港運營系統(tǒng)架構(gòu)能源管理系統(tǒng)車輛能源管理系統(tǒng)電動卡車?車輛：電動集裝箱搬運設(shè)備?車輛：電動集裝箱搬運設(shè)備?軟件：車隊管理系統(tǒng)，智能駕駛系統(tǒng)?調(diào)度：需求預(yù)測系統(tǒng)，負(fù)荷管理和調(diào)度系統(tǒng)?監(jiān)控：電力消耗監(jiān)控充電樁設(shè)備近岸船舶設(shè)備?硬件：物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，數(shù)字基礎(chǔ)?硬件：物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施?智能終端：傳感器和攝像頭46|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|47回顧大物流行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈，除海港外還涵蓋也包括其他生產(chǎn)型物流節(jié)點以及各物流節(jié)點推動大物流行業(yè)全局綠色轉(zhuǎn)型。→40流節(jié)點，其運作流程和邏輯相似，這種相似性為“LEAD”減碳方法論的復(fù)制應(yīng)用提供可應(yīng)用具備代表意義。48|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書40開放道路運輸源頭端開放道路運輸源頭端礦場、煤炭場礦場、煤炭場….公路貨運開放道路運輸公路貨運跨境貨運空港生產(chǎn)型物流節(jié)點開放道路運輸公路貨運跨境貨運空港生產(chǎn)型物流節(jié)點生產(chǎn)型工廠生產(chǎn)型工廠流通型物流節(jié)點流通型物流節(jié)點開放道路運輸流通型物流節(jié)點開放道路運輸流通型物流節(jié)點海港海港海港海港陸路口岸等空港陸路口岸等公路貨運其他多式聯(lián)運節(jié)點和公路貨運網(wǎng)絡(luò)陸路口岸等空港陸路口岸等公路貨運其他多式聯(lián)運節(jié)點和公路貨運網(wǎng)絡(luò)開放道路運輸公路貨運終端物流設(shè)施開放道路運輸公路貨運終端物流設(shè)施物流園區(qū)倉儲/分撥中心…市場端市場端城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)……構(gòu)建智能化網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)更好的要素鏈接和供應(yīng)鏈可視性構(gòu)建智能化網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)更好的要素鏈接和供應(yīng)鏈可視性全球氣候變化危機(jī)日益加劇，航空業(yè)作為主的全球長期愿景目標(biāo)，即到2050年實現(xiàn)國際碳的目標(biāo)。而其中空港地面物流服務(wù)作為空空港地面物流的減碳過程可借鑒海港行業(yè)的◆如何在保障安全的前提下進(jìn)行轉(zhuǎn)型?？崭壑匾暟踩?，業(yè)務(wù)升級和轉(zhuǎn)型必須確?？崭邸魳I(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級如何適應(yīng)空港靈活多變的物流計劃。空港物流作業(yè)計劃靈活，傳統(tǒng)進(jìn)行調(diào)度變更。因此，新型設(shè)備需具備適◆多角色參與讓整體智能化升級充滿挑戰(zhàn)?？崭畚锪麈溨猩婕氨姸嘟巧?，因此單個環(huán)節(jié)的智能化升級所帶來的影響力不顯著，作流程和信息流，從而實現(xiàn)整體智能化升大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|49因此，空港大物流的綠色升級策略將有所調(diào)◆油改電。將空港地面物流運輸設(shè)備（如貨驅(qū)動。同時，為未來的智能化升級提供接◆升級系統(tǒng)，實現(xiàn)無縫信息交換。通過系統(tǒng)程層面進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，減少不必要的碳排◆引入智能化設(shè)備。根據(jù)空港要求，對設(shè)備進(jìn)行初步調(diào)整和可行性驗證后，啟動智能化設(shè)備的部署。這將推動整體綠色升級，核心痛點由于機(jī)場的高安全標(biāo)準(zhǔn)，以安全為前提實現(xiàn)減碳在業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型和升級過程中，適應(yīng)靈活動態(tài)的物流計劃空港貨運作業(yè)涉及多角色參與，為整體智能化升級帶來挑戰(zhàn)…A“LEA”手段及相應(yīng)措施A手段手段措施措施EE?從柴油動力過渡到電力驅(qū)動（貨運/行李運輸拖頭車）?為未來智能化升級做準(zhǔn)備，提供預(yù)留接口電氣化改造LL?升級智能化系統(tǒng)，從而實現(xiàn)無縫信息交換，減少不必要的碳排放全局互聯(lián)轉(zhuǎn)型?在完成系統(tǒng)升級之后，智能化設(shè)備入場使用，實現(xiàn)全場的智能化升級智能化升級50|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書4242公司背景公司背景?香港某領(lǐng)先的空港貨貨站運營商之一?年設(shè)計處理能力350萬噸?溫室氣體排放目標(biāo)已通過SBTi驗證，目標(biāo)于2050年實現(xiàn)凈零排放終極目標(biāo)構(gòu)建新一代清潔、安全、高效的物流地面網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵措施落地和推廣終極目標(biāo)構(gòu)建新一代清潔、安全、高效的物流地面網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵措施落地和推廣測試和驗證?更復(fù)雜的路線?投放電動化和智能化設(shè)備–新能源自動駕駛貨運拖頭車–嘗試電動化和智能化的地面在完成可行性驗證后將應(yīng)用運輸設(shè)備（例如新能源自動于更長、更復(fù)雜的路線駕駛貨運拖頭車）?更廣泛的應(yīng)用?為全流程各環(huán)節(jié)設(shè)計智能功能–在更多應(yīng)用和運營流程中實?更大范圍的系統(tǒng)度–接入智能化系統(tǒng)，輔助作業(yè)?更大范圍的系統(tǒng)度?可行性驗證–?可行性驗證–實現(xiàn)空港物流的貨物在地面布局運輸環(huán)節(jié)，實現(xiàn)電氣化與智能化升級的可行性驗證進(jìn)行更加全面的自動化運輸價值創(chuàng)造價值創(chuàng)造減碳價值降低碳排放經(jīng)濟(jì)價值A(chǔ)I能力提升效率人本價值技術(shù)帶來安全防護(hù)大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書|51能化升級難度較大?！魪S內(nèi)物流調(diào)度常高度依賴人工指令，智慧調(diào)度能力有待增強。相較于海港場景，工廠場景內(nèi)往往缺乏全局化調(diào)度管理系統(tǒng)，過去常因人工調(diào)度車輛導(dǎo)致效率低下，產(chǎn)生額外碳排放。鑒于其數(shù)字化程度相對較◆各子系統(tǒng)需精確匹配生產(chǎn)節(jié)拍，系統(tǒng)與設(shè)備間聯(lián)動難度大。傳統(tǒng)工廠物流常出現(xiàn)“信息孤島”現(xiàn)象，系統(tǒng)間缺乏互聯(lián)與信游各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)集成實現(xiàn)。同時，生產(chǎn)節(jié)拍強調(diào)速度與靈活性，以滿足多樣化小批量需求，這便要求物流與生產(chǎn)系統(tǒng)之間形成高度集成與協(xié)調(diào)，原材料物流供應(yīng)須與生產(chǎn)節(jié)奏精確同步，確保精準(zhǔn)定位與及時交過全局互聯(lián)實現(xiàn)系統(tǒng)集成與協(xié)調(diào)至關(guān)重要。◆油改電。對工廠內(nèi)部用于運輸材料和貨物◆引入智能車隊管理系統(tǒng)。與傳統(tǒng)的人工調(diào)度相比，智能車隊管理系統(tǒng)能夠運用數(shù)字化手段實現(xiàn)智能車輛調(diào)度和高效運營，從而減少了不必要的運輸里程及能耗，在提高運營效率的同時降低碳排放。◆完成系統(tǒng)聯(lián)動與統(tǒng)一調(diào)度是重中之重?？紤]到各種制造系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)的重要性，臺管理系統(tǒng)和車隊管理系統(tǒng)發(fā)布指令，實52|大物流綠色轉(zhuǎn)型·數(shù)智發(fā)展白皮書理系統(tǒng)）連接，實現(xiàn)生產(chǎn)與物流信息的互通。通過與各系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交互，運用智能算法，PTMS系統(tǒng)為供應(yīng)鏈提供最優(yōu)的運輸解決方案