現(xiàn)代物流基礎(chǔ)與實(shí)務(wù) 課件 第一章 物流概述

第一章物流概述第一章

物流概述【學(xué)習(xí)目標(biāo)及要求】（一）知識(shí)目標(biāo)1.了解現(xiàn)代物流的概念、分類。2.了解物流科學(xué)的產(chǎn)生與發(fā)展。3.掌握物流的基本職能。4.了解物流專業(yè)崗位及其能力。（二）技能要求1.理解現(xiàn)代物流的特征。2.理解物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用。3.運(yùn)用所學(xué)的知識(shí)、能夠?qū)ζ髽I(yè)物流案例進(jìn)行分析。第一章物流概述【物流術(shù)語(yǔ)】1.物品（goods）2.物流（logistics）3.現(xiàn)代物流（modernlogistics）3.企業(yè)物流（enterpriselogistics）【導(dǎo)讀案例】物流：一個(gè)不得不堅(jiān)持的錯(cuò)誤？第一章物流概述中國(guó)的物流概念是從日本引進(jìn)的。日本的物流定義，可以追溯到1956年日本向美國(guó)派出的“流通技術(shù)專業(yè)考察團(tuán)”，該考察團(tuán)在美國(guó)發(fā)現(xiàn)，美國(guó)人講的“PhysicalDistribution(P.D.)”涉及大量的流通技術(shù)，對(duì)提高流通的勞動(dòng)生產(chǎn)率很有好處，于是在考察報(bào)告中對(duì)PhysicalDistribution(P.D.)進(jìn)行了介紹，隨后，這一概念引起了日本產(chǎn)業(yè)界的重視，日本人就把P.D.譯成日文“物の流”，1965年更進(jìn)一步簡(jiǎn)化為“物流”。日本的物流概念產(chǎn)生之后，出現(xiàn)了一些物流研究機(jī)構(gòu)，當(dāng)時(shí)比較有名的是日本物流管理協(xié)議會(huì)和日本物流管理協(xié)會(huì)。面對(duì)物流的發(fā)展，為了提高物流效率、促進(jìn)物流發(fā)展，兩協(xié)會(huì)于1992年6月2日合并成立日本后勤系統(tǒng)協(xié)會(huì)，將“物流”改稱“后勤”。但合并后的后勤系統(tǒng)協(xié)會(huì)放棄了日本人最先翻譯的“物流”，既不用“物流”也不用“后勤”，而直接“Logistics”的英文注音(日語(yǔ)片假名)。這種現(xiàn)象說明用“Logistics”代換“PhysicalDistribution”，不僅僅是語(yǔ)詞上的代換，而且從概念所反映的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)內(nèi)容及覆蓋面上全面替換，這意味著從更加廣泛的領(lǐng)域考慮物流問題是當(dāng)今物流發(fā)展的一種趨勢(shì)。物流”在中國(guó)出現(xiàn)的情況就要復(fù)雜一些。中國(guó)本來就有“后勤”一詞，在20世紀(jì)80年代初“物流”剛剛引進(jìn)之后，學(xué)術(shù)界根據(jù)日本的譯法，把“PhysicalDistribution”譯為“物流”，根據(jù)英漢字典的譯法，把“Logistics”譯為“后勤”，當(dāng)時(shí)著重普及和介紹的是“物流”而不是“后勤”。后來，美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)易名，把“PhysicalDistribution”改“Logistics”后，中國(guó)卻一直沿用“物流”的用法，因?yàn)榻?jīng)過幾年的宣傳，“物流”的概念得到學(xué)術(shù)界很多專家的認(rèn)可。第一章物流概述根據(jù)上述事實(shí)，可以得出這個(gè)結(jié)論：“Logistics”對(duì)應(yīng)的漢語(yǔ)翻譯應(yīng)該是“后勤”而不是“物流”，將其翻譯成“物流”是不對(duì)的，這是一種歷史錯(cuò)誤。國(guó)外的用詞及相應(yīng)的翻譯已經(jīng)發(fā)生了變化，但是我們沒有變?？紤]到中國(guó)學(xué)術(shù)界和企業(yè)界已經(jīng)接受了這個(gè)名稱，現(xiàn)在也沒有必要再去進(jìn)行更正，我還是堅(jiān)持將“Logistics”翻譯成“物流”的觀點(diǎn)。當(dāng)然，有人將“PhysicalDistribution”說成是“傳統(tǒng)物流”，而將“Logistics”說成是“現(xiàn)代物流”，這顯然還是沒有認(rèn)識(shí)到概念的上述變化，因而是不成立的，與其這樣翻譯和理解，還不如將“PhysicalDistribution”翻譯成“銷售物流”，而將“Logistics”譯成“供應(yīng)鏈物流”，這還更符合實(shí)際一點(diǎn)，因?yàn)?，前者指的就是銷售領(lǐng)域的物流，后來將它的范圍擴(kuò)展至整個(gè)供應(yīng)鏈成為后者。另一方面，有人意識(shí)到，尤其是搞軍事后勤研究的專家認(rèn)為“Logistics”應(yīng)該按照字典譯成“后勤”而不是“物流”，但由于國(guó)內(nèi)企業(yè)、事業(yè)、機(jī)關(guān)的“后勤”指的是行政性、事務(wù)性、接待性等非生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)性工作，這種意義上的“后勤”不是由“物流”演變而來的“后勤”。為了避免產(chǎn)生這種誤解，大部分專家認(rèn)為，還是應(yīng)該叫“物流”。近幾年，從國(guó)務(wù)院的《政府工作報(bào)告》、主管部門的文件，到企業(yè)的宣傳廣告等，都用“物流”一詞，2001年3月，國(guó)家經(jīng)貿(mào)委等6部委發(fā)布了《關(guān)于加快中國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，將物流從概念轉(zhuǎn)化為實(shí)際，直接指導(dǎo)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展?！拔锪鳌边@一用語(yǔ)已經(jīng)被廣泛接受。第一節(jié)物流的概念與分類物流是一種歷史悠久的人類勞動(dòng)活動(dòng)，是隨著商品的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的完善而發(fā)展的。但是，真正將物流作為企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基本職能，對(duì)物流活動(dòng)實(shí)施系統(tǒng)化的科學(xué)管理是20世紀(jì)50年代前后的事情。一、物流的概念

（一）物流概念的形成與演變大多數(shù)專家都認(rèn)為物流一詞最早出現(xiàn)在美國(guó)。二十世紀(jì)初，一些發(fā)達(dá)的資本主義國(guó)家出現(xiàn)生產(chǎn)過剩與需求相對(duì)不足的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇使人們開始關(guān)注分銷工作，萌發(fā)了物流的概念。1915年美國(guó)的阿奇·蕭在《市場(chǎng)分銷中的若干問題》一書中，首次提出了“PhysicalDistribution”（縮寫PD）的概念，有人將它譯成“實(shí)體分銷”，也有人譯成“物流”。第二次世界大戰(zhàn)期間，美國(guó)軍隊(duì)圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)期間軍需物資的供應(yīng)建立了現(xiàn)代軍事后勤（Logistics），即指戰(zhàn)略物資的生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等全過程的管理，形成了一門“后勤管理”（Logisticsmanagement）學(xué)科。戰(zhàn)后，西方經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，生產(chǎn)力水平提高，需求規(guī)模擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，企業(yè)進(jìn)入大量生產(chǎn)、大量銷售時(shí)期，這時(shí)候，為了進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，降低流通成本，企業(yè)和社會(huì)就更加關(guān)注“物流”，把“后勤管理”理論在很多經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中加以引用，取得了很好的效果。（一）物流概念的形成與演變1935年，美國(guó)銷售協(xié)會(huì)對(duì)物流定義為：“物流是包含于銷售之中的物質(zhì)資料和服務(wù)，從生產(chǎn)地點(diǎn)到消費(fèi)地點(diǎn)流動(dòng)過程中，伴隨的種種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。”日本于60年代正式引進(jìn)了“物流”這一概念，并將其解釋為“物的流通”、“實(shí)物流通”的簡(jiǎn)稱。日本通商產(chǎn)業(yè)省運(yùn)輸綜合研究所認(rèn)為物流是“商品從賣方到買方的場(chǎng)所轉(zhuǎn)移過程”，具體是由包裝、裝卸、運(yùn)輸、保管、以及信息等活動(dòng)組成。美國(guó)國(guó)家物流管理委員會(huì)于1976年給物流概念定義為：“物流活動(dòng)包括，但不局限于為用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、銷售情報(bào)、庫(kù)存控制、物料搬運(yùn)、訂貨銷售、零配件供應(yīng)、工廠及倉(cāng)庫(kù)的選址、物資采購(gòu)、包裝、退換貨、廢物利用及處置、運(yùn)輸及倉(cāng)儲(chǔ)等”。1991年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)認(rèn)為：物流是對(duì)貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地進(jìn)行有效率、有效益地流通和儲(chǔ)存，以滿足顧客要求的過程。并對(duì)這個(gè)過程進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制。這個(gè)過程包括輸入、輸出、內(nèi)部和外部的移動(dòng)以及以環(huán)境保護(hù)為目的的物資回收。（一）物流概念的形成與演變1985年加拿大物流管理協(xié)會(huì)對(duì)物流的定義為：“物流是對(duì)原材料、在制品庫(kù)存、產(chǎn)成品及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地的有效率的、成本有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和控制，以滿足顧客要求的過程。該過程包括進(jìn)向、去向和內(nèi)部流動(dòng)。”1994年歐洲物流協(xié)會(huì)定義物流：“物流是在一個(gè)系統(tǒng)內(nèi)對(duì)人員及商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動(dòng)的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的?！蔽覈?guó)在20世紀(jì)70年代末期開始從國(guó)外引進(jìn)物流的概念。30多年來隨著我國(guó)理論界對(duì)物流理論的深入研究和企業(yè)的大量的物流實(shí)踐，人們對(duì)物流的認(rèn)識(shí)不斷加深。2021年8月20日發(fā)布，2021年12月1日實(shí)施的GB/T18354—2021《物流術(shù)語(yǔ)》對(duì)物流概念定義為：“根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合,使物品從供應(yīng)地向接收地進(jìn)行實(shí)體流動(dòng)的過程?！保ㄒ唬┪锪鞲拍畹男纬膳c演變1）物流概念的形成和發(fā)展與社會(huì)生產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷、企業(yè)管理的不斷進(jìn)步密切相關(guān)。012）物流概念與物流實(shí)踐最早始于軍事后勤，而“物流一詞沒有限定在商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域，物流管理對(duì)公共企業(yè)和私人企業(yè)活動(dòng)都適用”。023）物流無論從實(shí)物供應(yīng)（PhysicalDistribution）還是后勤的內(nèi)涵中都強(qiáng)調(diào)了“實(shí)物流動(dòng)”的核心。034）物流的功能主要以運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、以及信息等所構(gòu)成。04（一）物流概念的形成與演變物流概念的形成和發(fā)展與社會(huì)生產(chǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷、企業(yè)管理的不斷進(jìn)步密切相關(guān)。物流無論從實(shí)物供應(yīng)（PhysicalDistribution）還是后勤的內(nèi)涵中都強(qiáng)調(diào)了“實(shí)物流動(dòng)”的核心。0103物流概念與物流實(shí)踐最早始于軍事后勤，而“物流一詞沒有限定在商業(yè)領(lǐng)域還是軍事領(lǐng)域，物流管理對(duì)公共企業(yè)和私人企業(yè)活動(dòng)都適用”。物流的功能主要以運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、包裝、以及信息等所構(gòu)成。0204（二）對(duì)物流的再認(rèn)識(shí)有目的的活動(dòng)社會(huì)物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)物流是人們有意識(shí)、有目的的活動(dòng)，是為滿足人們某種需要而展開的活動(dòng)。物流是建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)之上的高級(jí)運(yùn)動(dòng)形式，是政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和實(shí)物運(yùn)動(dòng)的統(tǒng)一。系統(tǒng)的活動(dòng)物流活動(dòng)是物質(zhì)實(shí)體的物理性移動(dòng)，離開了社會(huì)物質(zhì)的運(yùn)動(dòng)，物流就不再存在。有組織的活動(dòng)物流是一個(gè)完整的活動(dòng)過程，包含了為滿足需要而實(shí)現(xiàn)社會(huì)物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的全部活動(dòng)。對(duì)物流的理解應(yīng)以系統(tǒng)的觀念全面把握各個(gè)物流環(huán)節(jié)、物流要素的相互關(guān)系。物流就是人們?yōu)闈M足某種需要而組織社會(huì)物質(zhì)運(yùn)動(dòng)的系統(tǒng)活動(dòng)的總稱?？梢詮囊韵滤膫€(gè)方面理解社會(huì)物質(zhì)都是借助一定載體，通過一定的勞動(dòng)組織實(shí)現(xiàn)物理性移動(dòng)的。因此，物流活動(dòng)不能離開相應(yīng)技術(shù)工具、設(shè)施設(shè)備和勞動(dòng)組織而獨(dú)立運(yùn)動(dòng)（三）

現(xiàn)代物流的概念1.現(xiàn)代物流的含義現(xiàn)代物流（Modernlogistics）是相對(duì)于傳統(tǒng)物流而言的。它是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上，引入高科技手段，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息聯(lián)網(wǎng)，并對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流速度加快，準(zhǔn)確率提高，庫(kù)存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能。在中國(guó)許多專家學(xué)者認(rèn)為:“現(xiàn)代物流是根據(jù)客戶的需要，以最經(jīng)濟(jì)的費(fèi)用，將物資從供給地向需求地轉(zhuǎn)移的過程。它主要包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、包裝、裝卸、配送和信息等活動(dòng)?！保ㄈ┈F(xiàn)代物流的概念序號(hào)傳統(tǒng)物流現(xiàn)代物流1簡(jiǎn)單位移增值服務(wù)2被動(dòng)服務(wù)主動(dòng)服務(wù)3人工控制信息管理4無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)5點(diǎn)到點(diǎn)或線到線全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)6單一環(huán)節(jié)的管理整體系統(tǒng)優(yōu)化2.現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別二、現(xiàn)代物流的分類

（一）依據(jù)研究對(duì)象的范圍劃分1.宏觀物流是站在國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體的角度來觀察的物流活動(dòng)，研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流合理化問題。宏觀物流管理的主體是政府，其主要任務(wù)是制定產(chǎn)業(yè)政策和市場(chǎng)法規(guī)，負(fù)責(zé)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為物流事業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造宏觀環(huán)境，促進(jìn)全社會(huì)物流活動(dòng)的合理化和效率化等。是從一個(gè)地區(qū)或部門、行業(yè)的角度來觀察的物流活動(dòng)，研究一個(gè)地區(qū)或部門、行業(yè)在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的物流合理化問題，如城市物流合理化問題、糧食物流合理化問題等。就是企業(yè)物流，是伴隨著工商企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)而展開的，作為企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)一部分的物流活動(dòng)。微觀物流研究是以個(gè)別企業(yè)為對(duì)象，研究個(gè)別企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中的物流合理化問題。2.中觀物流3.微觀物流（二）依據(jù)物流活動(dòng)涉及的范圍劃分1.國(guó)際物流國(guó)際物流是不同國(guó)家之間的物流，是隨著世界各國(guó)之間進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易而發(fā)生的商品實(shí)體從一個(gè)國(guó)家流轉(zhuǎn)到另一個(gè)國(guó)家而發(fā)展的物流活動(dòng)。國(guó)際物流是現(xiàn)代物流系統(tǒng)發(fā)展較快、規(guī)模較大的一個(gè)物流領(lǐng)域，國(guó)際物流是伴隨和支撐國(guó)際間經(jīng)濟(jì)交往、貿(mào)易活動(dòng)和其它國(guó)際交流所發(fā)生的物流活動(dòng)。由于近十幾年國(guó)際間貿(mào)易的急劇擴(kuò)大，國(guó)際分工日益深化，東西方之間冷戰(zhàn)的結(jié)束，以及諸如歐洲等地一體化速度的加快，國(guó)際物流也成了現(xiàn)代物流研究的熱點(diǎn)問題。2.區(qū)域物流區(qū)域物流是相對(duì)于國(guó)際物流而言，一個(gè)國(guó)家范圍內(nèi)的物流，一個(gè)城市的物流，一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的物流都處于同一法律、規(guī)章、制度之下，都受相同文化及社會(huì)因素影響，都處于基本相同的科技水平和裝備水平之中，因而，都有其獨(dú)特的特點(diǎn)，都有其區(qū)域的特點(diǎn)。研究各個(gè)國(guó)家的物流，找出其區(qū)別及差異所在，找出其連結(jié)點(diǎn)和共同因素，這是研究國(guó)際物流的重要基礎(chǔ)。物流有共性，但不同國(guó)家有其特性，例如日本的物流，海運(yùn)是其非常突出的特點(diǎn)，日本國(guó)土狹小，覆蓋全國(guó)的配送系統(tǒng)也很有特點(diǎn)。美國(guó)物流中，大型汽車的作用非常突出，歐洲各國(guó)由于一體化進(jìn)程，各國(guó)分工的特點(diǎn)也很突出等等。這種研究不但對(duì)認(rèn)識(shí)各國(guó)的物流的特點(diǎn)會(huì)有所幫助，而且對(duì)促進(jìn)互相學(xué)習(xí)、共同發(fā)展意義重大。日本便是在研究美國(guó)物流基礎(chǔ)上，吸收、消化、發(fā)展起來的獨(dú)具特色的物流。（三）依據(jù)物流服務(wù)對(duì)象的范圍劃分1.社會(huì)物流社會(huì)物流是指超越一家一戶的以一個(gè)社會(huì)為范疇面向社會(huì)為目的的物流。這種社會(huì)性很強(qiáng)的物流往往是由專門的物流從業(yè)者承擔(dān)的，社會(huì)物流的范疇是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大領(lǐng)域。社會(huì)物流主要研究再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動(dòng)，研究國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)，研究如何形成服務(wù)于社會(huì)、面向社會(huì)又在社會(huì)環(huán)境中運(yùn)行的物流，研究社會(huì)中物流體系結(jié)構(gòu)和運(yùn)行，因此帶有宏觀性和廣泛性。社會(huì)物流包括企業(yè)向社會(huì)的分銷物流、購(gòu)進(jìn)物流、回收物流、廢棄物流等，也稱為大物流或宏觀物流，是企業(yè)外部物流活動(dòng)的總稱。（三）依據(jù)物流服務(wù)對(duì)象的范圍劃分2.企業(yè)物流企業(yè)內(nèi)部的物品實(shí)體流動(dòng)。它從企業(yè)角度研究與之生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有關(guān)的物流活動(dòng)，是具體的、微觀的物流活動(dòng)的典型領(lǐng)域。企業(yè)內(nèi)部物流主要是指企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中所發(fā)生的加工、檢驗(yàn)、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、配送等物流活動(dòng)。根據(jù)物流活動(dòng)發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流大致可分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流、廢棄物物流五部分。1）供應(yīng)物流。為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時(shí)，物品在提供者與需求者之間的實(shí)體流動(dòng)。2）生產(chǎn)物流。生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品。產(chǎn)成品等在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。3）銷售物流。生產(chǎn)企業(yè)、流通企業(yè)出售商品時(shí)，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動(dòng)。4）回收物流。不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需求方返回到供方所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。5）廢棄物物流。將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有使用價(jià)值的物品，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存，并分送到專門處理場(chǎng)所時(shí)所形成的物品實(shí)體流動(dòng)。（四）依據(jù)哲學(xué)一般和特殊范疇標(biāo)準(zhǔn)的劃分1.一般物流一般物流指物流活動(dòng)的共同點(diǎn)和一般性，物流活動(dòng)的一個(gè)重要特點(diǎn)，是涉及全社會(huì)、各行業(yè)，因此物流系統(tǒng)的建立、物流活動(dòng)的開展必須有普遍的適用性。一般物流研究的著眼點(diǎn)在于物流的一般規(guī)律，建立普遍適用的物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)，研究物流的共同功能要素，研究物流與其他系統(tǒng)的結(jié)合、銜接，研究物理信息系統(tǒng)及管理體制等。（四）依據(jù)哲學(xué)一般和特殊范疇標(biāo)準(zhǔn)的劃分2.特殊物流特殊物流是指在特定范圍、專門領(lǐng)域或特殊行業(yè)，在遵循一般物流規(guī)律基礎(chǔ)上，帶有特殊制約因素、特殊應(yīng)用領(lǐng)域、特殊管理方式、特殊勞動(dòng)對(duì)象、特殊機(jī)械裝備特點(diǎn)的物流業(yè)態(tài)，皆屬于特殊物流范疇。特殊物流可進(jìn)一步細(xì)分劃分如下：1）按勞動(dòng)對(duì)象的特殊性，有水泥物流、石油及油品物流、煤碳物流、腐蝕化學(xué)物品物流、危險(xiǎn)品物流等。1）按勞動(dòng)對(duì)象的特殊性，有水泥物流、石油及油品物流、煤碳物流、腐蝕化學(xué)物品物流、危險(xiǎn)品物流等。2）按數(shù)量及形體不同有多品種、少批量、多批次產(chǎn)品物流，超大、超長(zhǎng)型物體物流等。3）按服務(wù)方式及服務(wù)水平不同有“門到門”的物流、配送等。4）按裝備及技術(shù)不同有集裝箱物流、管道物流等。5）對(duì)于特殊的領(lǐng)域如軍事物流、廢棄物物流等。6）按組織方式有加工物流和非加工物流等。第二節(jié)物流理論與物流觀念

一、物流的“商物分離”說“商”指“商流”，即商業(yè)性“交易”，實(shí)際是商品價(jià)值運(yùn)動(dòng)，是商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓，流動(dòng)的是“商品所有權(quán)證書”，是通過貨幣實(shí)現(xiàn)的。商物分離，就是在物資流通過程中將商流和物流活動(dòng)分別開來進(jìn)行。商物流分離是經(jīng)濟(jì)運(yùn)行規(guī)律的必然體現(xiàn)，實(shí)際是流通總體中的專業(yè)分工，職能分工，是通過這種分工實(shí)現(xiàn)大生產(chǎn)式的社會(huì)再生產(chǎn)的產(chǎn)物。1）商流與物流過程的分離。在經(jīng)濟(jì)全球化的趨勢(shì)下，國(guó)際分工越來越深入。商流過程與物流過程的分離，將成為網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的一個(gè)趨勢(shì)，這種分離在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代將越發(fā)徹底。2）商流經(jīng)營(yíng)者與物流經(jīng)營(yíng)者的分離。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代，由于物流服務(wù)供應(yīng)商的出現(xiàn)，商品的交易雙方只進(jìn)行商流的運(yùn)作，而物流則由第三方來承擔(dān)。這種商流運(yùn)作和物流運(yùn)作責(zé)任人的分離，是網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時(shí)代商物分離的一個(gè)標(biāo)志。商物分離也并非絕對(duì)的，配送已成了許多人公認(rèn)的既是商流又是物流的概念。二、“黑大陸”說著名的管理學(xué)權(quán)威德魯克曾經(jīng)講過:“流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸?！薄昂诖箨憽敝饕侵干形凑J(rèn)識(shí)、尚未了解的意思。這一學(xué)說對(duì)于人們認(rèn)識(shí)物流這一經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象起到了啟蒙作用。在“黑大陸”中，如果理論研究和實(shí)踐探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是不毛之地，也可能是寶藏之地。三、“物流冰山”說“物流冰山”說是日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來的。冰山的特點(diǎn)是大部分沉在水面之下，而露出水面的僅是冰山一角。物流領(lǐng)域的方方面面對(duì)我們而言還是不清楚的，水下部分正是物流尚待開發(fā)的領(lǐng)域，正是物流的潛力所在。四、“第三利潤(rùn)源”說“第三利潤(rùn)源”是人們對(duì)物流潛力及效益的描述。人類歷史上曾經(jīng)有過兩個(gè)大量提供利潤(rùn)的領(lǐng)域，第一個(gè)是資源領(lǐng)域，第二個(gè)是人力領(lǐng)域。資源領(lǐng)域起初是著眼于廉價(jià)原材料、燃料的獲得，其后則是依靠科技進(jìn)步，節(jié)約消耗、綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲取高額利潤(rùn)，人們習(xí)慣稱之為“第一利潤(rùn)源”。人力領(lǐng)域最初是依靠廉價(jià)勞動(dòng)，其后則是依靠科技進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低人力消耗，或采用機(jī)械化、自動(dòng)化來降低勞動(dòng)耗用從而降低成本，增加利潤(rùn)，人們習(xí)慣稱之為“第二利潤(rùn)源”。在前面兩個(gè)利潤(rùn)源潛力越來越小，利潤(rùn)源開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的利潤(rùn)潛力被人們所重視，按時(shí)間順序排為“第三利潤(rùn)源”。四、“第三利潤(rùn)源”說第三利潤(rùn)源的理論最初是基于以下幾方面的認(rèn)識(shí)：一是物流是可以完全從流通中分化出來，自成一個(gè)獨(dú)立體系運(yùn)行的，有自身的目標(biāo)、自身的管理，因而能對(duì)其進(jìn)行獨(dú)立的總體的判斷；二是物流和其他獨(dú)立的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨(dú)盈利因素，物流可以成為“利潤(rùn)中心”型的獨(dú)立系統(tǒng)；三是從物流服務(wù)角度來講，通過有效的物流服務(wù)，可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會(huì)，成為生產(chǎn)企業(yè)的“第三利潤(rùn)源”；四是通過有效的物流活動(dòng)，可以優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，降低國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總成本，提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)的總效益，成為整個(gè)經(jīng)濟(jì)的“第三利潤(rùn)源”。五、“效益背反”說“效益背反”指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)引起另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象。尋求解決和克服各功能要素效益背反現(xiàn)象，就是尋求物流系統(tǒng)優(yōu)化，尋求物流總體最優(yōu)的過程。六、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略說對(duì)物流創(chuàng)造企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)最權(quán)威的解釋當(dāng)數(shù)美國(guó)哈佛大學(xué)商學(xué)院教授邁克爾.波特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)理論。美國(guó)學(xué)者馬丁.克里斯托弗在《物流競(jìng)爭(zhēng)》一書中，進(jìn)一步深化了波特的理論，提出了“有效的物流管理是在競(jìng)爭(zhēng)中取得優(yōu)勢(shì)的主要原因”，要通過降低成本和增強(qiáng)服務(wù)獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。七、服務(wù)中心說服務(wù)中心說代表了美國(guó)和歐洲等一些國(guó)家的學(xué)者對(duì)物流的認(rèn)識(shí)，他們認(rèn)為，物流活動(dòng)最大的作用，并不在于為企業(yè)節(jié)約了消耗，降低了成本或增加了利潤(rùn)，而是在于提高企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。因此，他們?cè)谑褂妹枋鑫锪鞯脑~匯上選擇了“后勤”一詞，特別強(qiáng)調(diào)其服務(wù)保障的職能。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本，增加利潤(rùn)。八、成本中心說物流在整個(gè)企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本的重要產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流問題，并不主要是為合理化、現(xiàn)代化，不主要在于支持、保障其他活動(dòng)，而主要是通過物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。物流是“降低成本的寶庫(kù)”等說法是這種認(rèn)識(shí)的形象表述。第三節(jié)物流的職能與作用

一、物流的基本職能物流的基本職能就是指物流活動(dòng)特有的、區(qū)別于其他經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的職責(zé)和功能。物流的基本職能主要包括物資運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、物流信息等。物流的整體職能是通過物流各個(gè)要素活動(dòng)的有機(jī)結(jié)合來實(shí)現(xiàn)的。（一）運(yùn)輸職能

（二）儲(chǔ)存職能運(yùn)輸是物流的核心業(yè)務(wù)之一，也是物流系統(tǒng)的一個(gè)重要的功能。運(yùn)輸活動(dòng)是對(duì)物品進(jìn)行空間的移動(dòng)。物流部門依靠運(yùn)輸克服生產(chǎn)地與需要地之間的空間距離，創(chuàng)造商品的空間效用,運(yùn)輸是物流活動(dòng)的核心環(huán)節(jié)。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,物流需求的高度化、多品種、小批量特征日趨明顯,因此，對(duì)運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量要求也越來越高。儲(chǔ)存對(duì)于調(diào)節(jié)生產(chǎn)、消費(fèi)之間的矛盾，促進(jìn)商品生產(chǎn)和物流發(fā)展都有十分重要的意義。儲(chǔ)存活動(dòng)也稱為保管活動(dòng),是指借助各種倉(cāng)庫(kù),完成物資的堆碼、保管,保養(yǎng)、維護(hù)等工作,以使物品的使用價(jià)值下降到最小的程度。儲(chǔ)存是為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的距離而形成的。商品通過保管產(chǎn)生了商品的時(shí)間效用。0102（三）包裝功能及其合理化為使物流過程中的貨物完好地運(yùn)送到用戶手中，并滿足用戶和服務(wù)對(duì)象的要求，需要對(duì)大多數(shù)商品進(jìn)行不同方式、不同程度的包裝。商品包裝包括產(chǎn)品的出廠包裝，生產(chǎn)過程中的制品、半成品的包裝,以及物流過程中的換裝、分裝、再包裝等活動(dòng)。包裝大致可分為商業(yè)包裝與工業(yè)包裝。工業(yè)包裝(也稱運(yùn)輸包裝)是屬于物流范圍的，其目的是為了便于物流的運(yùn)輸、保管，提高裝卸效率、裝載率。商業(yè)包裝是把商品分裝成方便顧客購(gòu)買和易于消費(fèi)的商品單位，其目的是向消費(fèi)著顯示品質(zhì)內(nèi)容和方便購(gòu)買及銷售。因此，包裝的功能體現(xiàn)在保護(hù)商品、單元化、便利化和商品廣告等幾個(gè)方面。（四）裝卸搬運(yùn)職能裝卸搬運(yùn)是隨運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)而產(chǎn)生的必要物流活動(dòng)，是對(duì)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接的中間環(huán)節(jié)。裝卸搬運(yùn)包括貨物在運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)中進(jìn)行銜接的各種機(jī)械或人工裝卸搬運(yùn)處理活動(dòng)。在全部物流活動(dòng)中只有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)始終伴隨著物流活動(dòng)。運(yùn)輸和保管話動(dòng)的兩端作業(yè)是離不開裝卸搬運(yùn)的,其內(nèi)容包括物品的裝上卸下、移送、揀選、貨物的堆碼、取貨、備貨、分類等活動(dòng)及附屬于這些活動(dòng)的作業(yè)。對(duì)裝卸搬運(yùn)的管理包括選擇適當(dāng)?shù)难b卸方式、合理配置和使用裝卸機(jī)具、減少裝卸搬運(yùn)事故和損失等內(nèi)容。

裝卸搬運(yùn)是物流活動(dòng)中出現(xiàn)頻率最高的項(xiàng)作業(yè)。裝卸搬運(yùn)效率的高低會(huì)直接影響到物流的整體效率。（五）流通加工職能

（六）配送職能流通加工活動(dòng)又稱為流通過程的輔助加工。流通加工是在流通領(lǐng)域從事的簡(jiǎn)單生產(chǎn)活動(dòng)，具有生產(chǎn)制造活動(dòng)的性質(zhì)。流通加工是在物品從生產(chǎn)者向消費(fèi)者流動(dòng)的過程中，根據(jù)需要施加的包裝、分割、分揀、刷標(biāo)簽、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工是一種創(chuàng)造新的使用價(jià)值的活動(dòng)，是為了促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)物流的高效率而設(shè)置的使物品發(fā)生物理和化學(xué)變化的功能。配送是根據(jù)客戶的訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物交給收貨人的物流活動(dòng)。配送活動(dòng)以配送中心為始點(diǎn),而配送中心本身具備儲(chǔ)存的功能。分貨和配貨工作是為滿足用戶要求而進(jìn)行的，因而，在必要的情況下需要對(duì)貨物進(jìn)行流通加工。配送的最終實(shí)現(xiàn)離不開運(yùn)輸,這也是人們把面向城市內(nèi)和區(qū)域范圍內(nèi)的運(yùn)輸稱為“配送”的原因。（七）

物流信息職能在物流活動(dòng)中大量信息的產(chǎn)生、傳送、處理活動(dòng)為合理地組織物流活動(dòng)提供了可能性。物流信息對(duì)各種物流活動(dòng)的相互聯(lián)系起著協(xié)調(diào)作用。物流情報(bào)包括與各種物流活動(dòng)有關(guān)的情報(bào)和信息。物流情報(bào)活動(dòng)包括物流調(diào)查預(yù)測(cè)控制庫(kù)存量和時(shí)間。物流調(diào)查預(yù)測(cè)是指對(duì)商品實(shí)體位移情況進(jìn)行調(diào)查、預(yù)測(cè)，以便搞好物流管理，控制庫(kù)存量和時(shí)間是倉(cāng)庫(kù)保管的重要內(nèi)容，要求對(duì)在庫(kù)商品定時(shí)分庫(kù)分批地準(zhǔn)確掌握在庫(kù)商品數(shù)量,及時(shí)反映商品進(jìn)出存的動(dòng)態(tài)。物流情報(bào)活動(dòng)還應(yīng)包括對(duì)物流計(jì)劃調(diào)度信息情報(bào)流動(dòng)動(dòng)態(tài)信息物流費(fèi)用信息、生產(chǎn)信息市場(chǎng)信息等的管理。二、物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用

（一）物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ)在商品流通中，商流的目的在于交換商品的所有權(quán)(包括支配權(quán)和使用權(quán))，而物流才是商品交換過程所要解決的社會(huì)物質(zhì)交換過程的具體體現(xiàn)。沒有物流過程，也就無法完成商品的流通過程，包含在商品中的價(jià)值和使用價(jià)值就不能實(shí)現(xiàn)。物流能力的大小，包括運(yùn)輸、包裝、裝卸、儲(chǔ)存、配送等能力的大小強(qiáng)弱，直接決定著商品流通的規(guī)模和速度。二、物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的作用

（一）物流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值和使用價(jià)值的物質(zhì)基礎(chǔ)在商品流通中，商流的目的在于交換商品的所有權(quán)(包括支配權(quán)和使用權(quán))，而物流才是商品交換過程所要解決的社會(huì)物質(zhì)交換過程的具體體現(xiàn)。沒有物流過程，也就無法完成商品的流通過程，包含在商品中的價(jià)值和使用價(jià)值就不能實(shí)現(xiàn)。物流能力的大小，包括運(yùn)輸、包裝、裝卸、儲(chǔ)存、配送等能力的大小強(qiáng)弱，直接決定著商品流通的規(guī)模和速度。如果物流能力過小，整個(gè)商品流通就會(huì)不順暢，流通過程不能適應(yīng)整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，就會(huì)大大影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)、穩(wěn)定、持續(xù)增長(zhǎng)。因此，自古以來，就很強(qiáng)調(diào)“貨暢其流”，這是很有道理的。（二）是開拓市場(chǎng)的物質(zhì)基礎(chǔ)，決定著市場(chǎng)的發(fā)展廣度、規(guī)模、方向從市場(chǎng)發(fā)展史來看，正是由于商品運(yùn)輸方式的變革為近代世界市場(chǎng)的開拓創(chuàng)造了物質(zhì)前提，在16世紀(jì)前的長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)，原始的商品運(yùn)輸工具和運(yùn)輸方式，使國(guó)際貿(mào)易難以發(fā)展，海上貿(mào)易很難進(jìn)行，從而使國(guó)際市場(chǎng)難以擴(kuò)大。16世紀(jì)后，隨著商品運(yùn)輸工具的改善和新航線的發(fā)現(xiàn)，促進(jìn)了世界市場(chǎng)的迅速發(fā)展。在當(dāng)代，任何一個(gè)國(guó)家在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的世界市場(chǎng)中要擴(kuò)大自己的市場(chǎng)開拓能力，就必須重視物流的改善，否則，就會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中失敗。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)來看，物流狀況直接影響市場(chǎng)商品供應(yīng)狀況，并且直接制約著人民群眾消費(fèi)需求的滿足程度。（三）物流影響社會(huì)資源的配置物流直接制約社會(huì)生產(chǎn)力要素能否合理流動(dòng)，直接制約社會(huì)資源的利用程度和利用水平，影響著社會(huì)資源的配置，因而在很大程度上決定著商品生產(chǎn)的發(fā)展和產(chǎn)品的商品化程度。（四）物流狀況對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)效益和微觀經(jīng)濟(jì)效益具有直接制約作用在當(dāng)前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，用于物流的費(fèi)用支出已越來越大，越來越成為決定生產(chǎn)成本和流通成本高低的主要因素。一些發(fā)達(dá)國(guó)家如美國(guó)、日本等國(guó)家，通過對(duì)各種產(chǎn)品流通費(fèi)用及其在零售價(jià)格構(gòu)成中的比重的分析，看到了物流中存在的巨大潛力。物流被視為同人力、物力這兩個(gè)利潤(rùn)來源并列的“第三利潤(rùn)源”，被視為“降低成本的最后邊界”。從我國(guó)的情況來看，商業(yè)企業(yè)的物流費(fèi)用大約占到流通費(fèi)用支出的30-50%。具體到某些產(chǎn)品如化肥、燃料、煤等，所占的比重還要大些。商品在物流過程中的損失也是十分驚人的。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，全國(guó)物流損失每年不下百億元，這既說明了物流對(duì)宏觀和微觀經(jīng)濟(jì)效益的影響程度，也表明了組織好物流的必要性和緊迫性?？傊锪髟趪?guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要位置，更好地發(fā)揮物流的職能，對(duì)我們加速現(xiàn)代化建設(shè)有著十分重要的作用。第四節(jié)物流職業(yè)崗位與能力我國(guó)當(dāng)前物流專業(yè)崗位主要分為運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、采購(gòu)、營(yíng)銷和信息管理等六大類幾十個(gè)細(xì)節(jié)崗位設(shè)置。一、物流職業(yè)主要崗位職業(yè)素養(yǎng)

（一）運(yùn)輸崗位1.運(yùn)輸操作層崗位職業(yè)素養(yǎng)具有高度的貢任感，思于職守，廉潔奉公，熱愛運(yùn)輸工作，具有敬業(yè)精神；樹立為客戶、為生產(chǎn)服務(wù)的觀點(diǎn)，具有合作精神；樹立講效率、講效益的思想，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)；嚴(yán)格遵守運(yùn)輸管理的規(guī)章制度和工作規(guī)范，做到收有據(jù)、發(fā)有憑，及時(shí)準(zhǔn)確銷賬，手續(xù)完備；熟悉運(yùn)輸工具和設(shè)施設(shè)備的性能，嚴(yán)格按安全技術(shù)操作規(guī)程進(jìn)行各種生產(chǎn)作業(yè)，合理高效的使用運(yùn)輸設(shè)備，能妥善處理各種事故或不利情況對(duì)運(yùn)輸質(zhì)量的影響，防止和減少事故損失；掌握運(yùn)輸物品的特性，能針對(duì)性地采取管理措施，正確地進(jìn)行裝卸加固等；重視運(yùn)輸成本管理，掌握運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)信息，進(jìn)行初步的成本控制和價(jià)格核算。（一）運(yùn)輸崗位2.運(yùn)輸管理層崗位職業(yè)素養(yǎng)具有豐富的商品知識(shí)，掌握商品性質(zhì)和運(yùn)輸要求，能有針對(duì)性地采取管理措施；具有一般的管理素質(zhì)，包括組織協(xié)調(diào)能力、評(píng)估能力、策劃能力、控制能力，安排專業(yè)訓(xùn)練或人員培訓(xùn)工作，領(lǐng)導(dǎo)業(yè)務(wù)人員學(xué)習(xí)和貫徹落實(shí)設(shè)備使用與管理規(guī)章制度；辦事能力強(qiáng)，能區(qū)分輕重緩急，有條有理處理事務(wù)；具有一定的財(cái)務(wù)管理能力，掌握運(yùn)輸經(jīng)齊信息，進(jìn)行成本管理、價(jià)格管理和決策；適應(yīng)運(yùn)輸業(yè)務(wù)自動(dòng)化、機(jī)械化、信息化的發(fā)展，不斷提高運(yùn)輸?shù)墓芾硭剑徽莆杖藛T、設(shè)備情況，正確安排運(yùn)輸工具和設(shè)施設(shè)備的使用，擬定各種貨物運(yùn)輸計(jì)劃，制定運(yùn)輸業(yè)務(wù)工作計(jì)劃，并組織實(shí)施。（二）倉(cāng)儲(chǔ)崗位具有高度的責(zé)任感，忠于職守，廉潔奉公，熱愛倉(cāng)儲(chǔ)工作，具有敬業(yè)精神；樹立為客戶、為生產(chǎn)服務(wù)的觀點(diǎn)，具有合作精神；樹立講效率、講效益的思想，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)；嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，及時(shí)做好物資的入庫(kù)驗(yàn)收、保管保養(yǎng)和出庫(kù)發(fā)運(yùn)工作；嚴(yán)密各項(xiàng)手續(xù)制度，做到收有據(jù)、發(fā)有憑，及時(shí)準(zhǔn)確銷帳，手續(xù)完備，賬物相符，把好收、發(fā)、管三關(guān)；熟練地填寫表賬、制作單證，妥善處理各種單證業(yè)務(wù)；熟悉倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)、布局、技術(shù)定額，熟悉堆碼、苫墊技術(shù)，掌握堆垛作業(yè)要求，妥善安排貨位，合理高效利用倉(cāng)容；熱悉倉(cāng)儲(chǔ)物質(zhì)的特性，能針對(duì)性地進(jìn)行保管，防止貨物損壞，提高倉(cāng)儲(chǔ)質(zhì)量；重視倉(cāng)儲(chǔ)成本管理，降低倉(cāng)儲(chǔ)物損耗率，提高倉(cāng)儲(chǔ)的經(jīng)濟(jì)效益；嚴(yán)格執(zhí)行倉(cāng)庫(kù)安全管理規(guī)章制度，正確使用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施設(shè)備，做好安全保衛(wèi)工作，確保人身、物資、設(shè)備的安全。1.倉(cāng)儲(chǔ)操作層崗位職業(yè)素養(yǎng)（二）倉(cāng)儲(chǔ)崗位2.倉(cāng)儲(chǔ)管理層崗位職業(yè)素養(yǎng)具有豐富的商品知識(shí)，掌握商品性質(zhì)和保管要求，能有針對(duì)性地采取管理措施；具有一般的管理素質(zhì)，包括組織協(xié)調(diào)能力、評(píng)估能力、策劃能力、控制能力，掌握現(xiàn)代的倉(cāng)儲(chǔ)管理技術(shù)，能熟練運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)的使用；熟悉倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，能合理和高效地安排使用倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備；辦事能力強(qiáng)，能區(qū)分輕重緩急，有條有理處理事務(wù)；具有一定的財(cái)務(wù)管理能力，掌握倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)齊信息，進(jìn)行成本管理、價(jià)格管理和決策。011.配送操作層崗位職業(yè)素養(yǎng)具有高度的責(zé)任感，忠于職守，廉潔奉公，熱愛倉(cāng)儲(chǔ)工作，具有敬業(yè)精神；樹立為客戶為生產(chǎn)服務(wù)的觀點(diǎn)，具有合作精神；樹立講效率、講效益的思想，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)；嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，及時(shí)做好物資的進(jìn)貨、理貨、分揀、配貨、送貨等工作；嚴(yán)密各項(xiàng)手續(xù)制度，做到收有據(jù)發(fā)有憑，及時(shí)準(zhǔn)確銷帳，手續(xù)完備，賬物相符，熟練地填寫表賬、制作單證，妥善處理各種單證業(yè)務(wù)。2.配送管理層崗位職業(yè)素養(yǎng)具有豐富的商品知識(shí)，掌握商品性質(zhì)和保管要求，能有針對(duì)性地采取管理措施；具有一定的財(cái)務(wù)管理能力，掌握配送經(jīng)齊信息，進(jìn)行成本管理、價(jià)格管理和控制決策；具有一般的管理素質(zhì)，包括組織協(xié)調(diào)能力、評(píng)估能力、策劃能力、控制能力，制定配送經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)績(jī)效管理與各項(xiàng)管理政策；掌握人員、設(shè)備情況，正確制定配送計(jì)劃，安排合理化配送作業(yè)流程并組織實(shí)施。（三）配送崗位（四）采購(gòu)崗位1.操作層崗位職業(yè)素養(yǎng)具有高度的責(zé)任感，忠于職守，廉潔奉公，具有敬業(yè)精神；樹立為客戶、為生產(chǎn)服務(wù)的觀點(diǎn)，具有合作精神；樹立講效率、講效益的思想，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)；嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，及時(shí)執(zhí)行信息收集、聯(lián)系供應(yīng)商、發(fā)出訂單、訂單跟蹤和催貨、

到貨檢驗(yàn)與退貨、

檔案記錄與維護(hù)等采購(gòu)功能；與技術(shù)、品質(zhì)管制等部門人員共同參與合格供應(yīng)商的甄選。2.管理層崗位職業(yè)素養(yǎng)具有豐富的貨品知識(shí)，能及時(shí)掌握貨品市場(chǎng)價(jià)格行情變化及品質(zhì)情況，針對(duì)性地實(shí)施采購(gòu)策略；具有一定的財(cái)務(wù)管理能力，開展與供應(yīng)商的比價(jià)、議價(jià)談判工作，掌握供應(yīng)商經(jīng)齊信息，進(jìn)行成本管理、價(jià)格管理和控制決策；具有一般的管理素質(zhì)，包括組織協(xié)調(diào)能力、評(píng)估能力、策劃能力、控制能力；制定采購(gòu)方案，編制采購(gòu)計(jì)劃，實(shí)施采購(gòu)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)績(jī)效管理；具有采購(gòu)談判技巧、協(xié)調(diào)、評(píng)估并認(rèn)證供應(yīng)商能力。（五）營(yíng)銷崗位1.營(yíng)銷操作層崗位職業(yè)素養(yǎng)具有高度的責(zé)任感，忠于職守，廉潔奉公，具有敬業(yè)精神；樹立為客戶、為生產(chǎn)服務(wù)的觀點(diǎn)，具有合作精神；樹立講效率、講效益的思想，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)；嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，具有良好的品德、溝通能力，及時(shí)執(zhí)行信息收集、訪問與接待客戶、宣傳推廣等營(yíng)銷活動(dòng)。2.營(yíng)銷管理層崗位職業(yè)素養(yǎng)具有豐富的市場(chǎng)知識(shí)，及時(shí)掌握市場(chǎng)的價(jià)格行情變化及競(jìng)爭(zhēng)情況，能有針對(duì)性地實(shí)施營(yíng)銷策略；嚴(yán)格管理營(yíng)銷話動(dòng)過程，具有營(yíng)銷談判技巧、客戶關(guān)系管理技巧，組織與設(shè)計(jì)能力、物流服務(wù)市場(chǎng)調(diào)查、產(chǎn)品分析、目標(biāo)市場(chǎng)選擇、產(chǎn)品定位等營(yíng)銷工作；具有一般的管理素質(zhì)。包括組織協(xié)調(diào)能力、評(píng)估能力、策劃能力、控制能力，制定營(yíng)銷方家，編制營(yíng)銷方案，實(shí)施營(yíng)銷經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)績(jī)效管理；具有一定的財(cái)務(wù)管理能力。掌握市場(chǎng)行情信息，進(jìn)行成本管理、價(jià)格管理和控制決策。（六）信息崗位1.信息操作層崗位職業(yè)素養(yǎng)具有高度的責(zé)任感，忠于職守，廉潔奉公，具有敬業(yè)精神；樹立為客戶、為生產(chǎn)服務(wù)的觀點(diǎn)，具有合作精神；樹立講效率、講效益的思想，關(guān)心企業(yè)的經(jīng)營(yíng)；嚴(yán)格履行崗位職責(zé)，及時(shí)做好進(jìn)貨、合同、出入庫(kù)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)匯總、各種臺(tái)賬、數(shù)據(jù)查詢等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)處理工作。對(duì)物流經(jīng)營(yíng)管理中的數(shù)據(jù)進(jìn)行各種分析，利用信息管理系統(tǒng)對(duì)數(shù)據(jù)加工處理；運(yùn)用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和物流業(yè)務(wù)流程進(jìn)行物流企業(yè)網(wǎng)絡(luò)管理信息系統(tǒng)的開發(fā)、維護(hù)和應(yīng)用。2.信息管理層崗位職業(yè)素養(yǎng)二、物流職業(yè)主要崗位工作內(nèi)容及能力要求

（一）運(yùn)輸崗位1.運(yùn)輸操作層崗位1）工作內(nèi)容：運(yùn)輸作業(yè)、處理運(yùn)輸單證。2）能力要求：能夠執(zhí)行運(yùn)輸作業(yè)；能夠安排和監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)貨物裝卸搬運(yùn)；能夠執(zhí)行特殊貨物裝卸搬運(yùn)與運(yùn)輸；能夠識(shí)讀制作修改運(yùn)輸單證；能夠錄入運(yùn)輸信息。2.運(yùn)輸管理層崗位1）工作內(nèi)容：選擇運(yùn)輸方式、運(yùn)輸調(diào)度、運(yùn)輸成本管理。2）能力要求：能夠?qū)Ω鞣N運(yùn)輸進(jìn)行比較；能夠合理選擇運(yùn)輸工具；能夠進(jìn)行運(yùn)輸工具配載。能夠優(yōu)化運(yùn)輸線路；能夠選擇合理的運(yùn)輸方式；能夠?qū)\(yùn)輸作業(yè)成本進(jìn)行正確計(jì)算、分析和控制。（二）倉(cāng)儲(chǔ)崗位1.倉(cāng)儲(chǔ)操作層崗位1）工作內(nèi)容：入庫(kù)作業(yè)；裝卸搬運(yùn)作業(yè)；儲(chǔ)存作業(yè)；盤點(diǎn)作業(yè)；出庫(kù)作業(yè)；單證制作包裝作業(yè)。2）能力要求：能夠核驗(yàn)單證；能夠進(jìn)行入庫(kù)驗(yàn)收作業(yè)、堆垛商品作業(yè)；能夠合理選擇裝卸搬運(yùn)工具；能夠進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)；能夠正確使用叉車作業(yè)；能夠進(jìn)行儲(chǔ)位管理；能夠針對(duì)物品特性進(jìn)行作業(yè)物品養(yǎng)護(hù)作業(yè)