玉湖山隧道緊急停車帶開挖施工方案

玉湖山隧道緊急停車帶開挖施工補充方案玉湖山隧道開挖施工補充方案玉湖山隧道緊急停車帶開挖施工方案

目錄一、適用范圍 1二、編制依據 1三、工程概述 1四、開挖補充施工方案說明 2五、施工組織方案 25.1施工組織機構設置 25.2施工布置 3六、施工方法 46.1臺階法施工 46.2臺階分部法施工 96.3瓦斯區(qū)段爆破施工要求 126.4通風散煙及出渣 13七、資源配置 147.1主要設備配置 147.2人力資源配置 14八、質量保證措施 148.1質量保證技術措施 148.2質量保證制度措施 15九.安全保證措施 16十、環(huán)境保護及文明施工 1810.1環(huán)境保護 1810.2文明施工 18玉湖山隧道緊急停車帶開挖施工補充方案一、適用范圍玉湖山隧道緊急停車帶開挖施工。二、編制依據1、《公路隧道施工技術規(guī)范》JTGF60—2009；2、《公路隧道施工技術細則》JTG/TF60—2009；3、《公路工程施工安全技術規(guī)程》JTJ076—95；4、《關于進一步明確軟弱圍巖及不良地質鐵路隧道設計施工有關技術規(guī)定的通知》鐵建設【2010】120號；5、重慶高速公路施工標準化指南（試行）；6、兩階段施工圖設計（隧道土建）；7、施工現場超前預報及監(jiān)控量測數據分析總結；8、施工現場試驗性驗證施工；9、《關于緊急停車帶開挖工藝協商會會議紀要》。三、工程概述玉湖山隧道屬特長隧道，設計為分離式雙洞六車道，隧道左線（ZK23+467～ZK28+485）全長5018m，右線（K23+467～K28+467）全長5000m，總體走向約298°。隧道內路面縱坡進口端為0.507%的上坡，出口端為1.993%的上坡，進口路面橫坡-2%，出口路面橫坡3%。隧道構造發(fā)育，巖石破碎，全線圍巖以IV、V級為主，各占左右線的75％和76％，Ⅲ級圍巖左線占25%，右線占24%。全線無Ⅱ級圍巖。隧道緊急停車帶左、右線各設計布置有5個，與車行橫通道相交對應，均位于IV級圍巖區(qū)域。最小布置間距為702m，最大布置間距為960m。單個緊急停車帶長40m，兩端各設置5.0m過渡段，雙向六車道緊急停車帶在隧道行車道右側加寬2.5m。隧道左線緊急停車帶隧道右線緊急停車帶中心里程間距（m）中心里程間距（m）Z2K23+467（隧道進口起點）K23+467（隧道進口起點）7947151#Z2K24+2611#K24+1827027022#Z2K24+9632#K24+8847287283#Z2K25+6913#K25+6129509504#Z2K26+6414#K26+5629609605#Z2K27+6015#K27+522884945Z2K287+485（隧道出口終點）K287+467（隧道出口終點）四、開挖補充施工方案說明原玉湖山隧道緊急停車帶施工設計圖Ⅳ級段采用交叉中隔壁法開挖；根據超前地質預報、超前水平地質鉆孔、監(jiān)控量測及類似工程施工經驗，結合隧道每循環(huán)掌子面地質狀況，對隧道采取了臺階法開挖驗證性的施工，經監(jiān)控量測監(jiān)測斷面數據分析和總結（見下表），驗證性施工區(qū)段采用臺階法施工后，隧道拱頂下沉、周邊收斂變化均較小，變形穩(wěn)定，無異常變形，隧道整體安全受控。對此，玉湖山隧道作為渝廣高速控制性節(jié)點工程，為加快施工進度，在保障安全受控前提下，經2014年10月8日，由監(jiān)理單位、總承包部、設計、施工單位對緊急停車帶開挖工藝進行了討論，形成《關于緊急停車帶開挖工藝協商會》會議紀要，擬對隧道緊急停車帶采用臺階法進行開挖施工。表4-1進口緊急停車帶斷面變形監(jiān)測分析匯總表監(jiān)測范圍監(jiān)測斷面(個)拱頂下沉（累計）周邊收斂（累計）最長穩(wěn)定時間（天）沉降最大值(mm)沉降平均值(mm)結論收斂最大值(mm)收斂平均值(mm)結論隧道進口左線：Z2K24+241~Z2K24+256.8214.312.25穩(wěn)定15.4414.28穩(wěn)定31隧道進口右線：K24+162~K24+202412.910.48穩(wěn)定12.9311.32穩(wěn)定28備注：以上分析匯總表為根據監(jiān)控量測資料統計數據，詳見監(jiān)控量測附件資料。五、施工組織方案5.1施工組織機構設置本標段按照項目法組織施工，即設立以項目經理負責的項目部，對工程施工進行全過程管理。項目部的職能是依據合同規(guī)定內容對承擔的全部工程項目按計劃進行有序的施工組織，對工程中的各施工環(huán)節(jié)進行有效控制，充分保證質量目標、成本目標和進度目標順利完成。職責：在本標組織機構中，由項目經理全面負責工程的質量、安全、工期、效益、環(huán)保及技術創(chuàng)新，六位一體。各專業(yè)工種的管理人員，如施工員對施工隊長負責，施工隊長對項目經理負責，層層落實到位，層層監(jiān)督。5.2施工布置1#引入便道至隧道進口，4#引入便道至隧道出口，均已建成。隧道供電、供水系統均已形成，可滿足施工用電、用水需求。隧道進、出口采取在洞口右側靠施工便道邊搭設空壓機房，空壓機單機容量為40/20m3，進出口單邊供風系統容量為180m3，滿足隧道施工用風需求。六、施工方法隧道按新奧法原理組織施工，采用光面爆破、錨網噴支護、拱墻一次襯砌，噴混凝土采用濕噴工藝。施工工序控制距離結合《公路隧道施工技術規(guī)范》、《重慶市公路水運工程強制性要求》及施工設計圖紙，上導坑開挖距離不大于26m、上臺階每循環(huán)開挖支護進尺不得大于兩榀鋼架間距、仰拱每循環(huán)開挖長度不得大于3m，單倉澆筑不得大于9m、隧道開挖面至仰拱、鋪底等下部封閉作業(yè)面之間安全距離不大于50m、二次襯砌施工根據監(jiān)控量測結果適時施工，一般情況Ⅳ級圍巖不超過90m。緊急停車帶開挖根據現場揭露的圍巖情況，對完整性較好的Ⅳ級圍巖段采用三臺階法施工，對完整性較差的Ⅳ級圍巖段按照臺階分部法施工。隧道采取左、右洞錯開開挖，先行洞與后行洞掌子面之間的距離不得小于40m，且雙洞開挖爆破不可同時進行。施工時采取小炮開挖，小直徑不耦合裝藥、起爆采用間隔大于100ms時微差爆破，控制最大單響裝藥量；加強監(jiān)控量測，確保先行洞初期支護爆破振動速度不超過10cm/s。6.1臺階法施工緊急停車帶臺階法開挖，分為上下二個臺階三個開挖面進行開挖，各部位的開挖與支護沿隧道縱向錯開，平行推進的施工方法。隧道上臺階開挖每循環(huán)進尺不得大于1.6m，高度控制6.5m，下部臺階左右分幅掘進，鋼支撐閉環(huán)及時跟進；上下臺階距離不得大于26m。1、施工工藝全斷面共分二個臺階和仰拱部分采用平行流水進行。上臺階采用弱爆破及人工配合機械開挖，施作拱部初期支護，下臺階開挖及施作邊墻初期支護；仰拱緊跟下臺階及時施做盡早閉合成環(huán)，襯砌及時緊跟。隧道施工應堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤測量”原則。施工中認真進行圍巖量測，實行信息化施工，動態(tài)化管理，及時反饋信息，調整支護參數，確定仰拱模板拆除時間，確保施工安全。復合式襯砌段在施工時，進行監(jiān)控量測，根據監(jiān)控量測的結果進行分析，確定澆筑二次襯砌的時間及調整參數。當施作鎖腳錨管后仍不能有效控制拱部下沉變形時，可采用擴大拱腳和設臨時豎撐措施。若邊墻初支發(fā)生明顯內移時，可設臨時橫撐以確保施工安全。仰拱施作應鋪設棧橋全幅分段施工。2、施工工序①超前支護→②上臺階開挖→Ⅲ上臺階拱部初期支護→④下臺階開挖→Ⅴ下臺階邊墻初期支護→⑥仰拱開挖→Ⅹ仰拱襯砌（有仰拱結構施作）→Ⅺ仰拱填充（有仰拱結構施作）→Ⅻ拱墻一次性襯砌。施工工序：①→②→Ⅲ→④→Ⅴ→⑥→Ⅹ→Ⅺ→Ⅻ。臺階法施工工序圖見圖6-1和6-2。圖6-1臺階法施工工序橫斷面圖圖6-2臺階法施工工序縱斷面圖3、鉆爆設計（Ⅳ級圍巖）炮眼布置圖和裝藥量表見圖6-3、6-4、6-5、6-6和表6-1、6-2、6-3、6-4。圖6-3上臺階法開挖炮眼布置圖表6-1上臺階裝藥量分配表段位炮眼名稱炮眼個數眼深m單孔裝藥量/kg段裝藥量備注1掏槽孔61.90.895.34主要指標：炮孔數：197個開挖面積：約94.9㎡設計進尺1.6m炸藥單耗0.76Kg/m3以上參數需根據實際情況進行調整3掘進孔141.60.719.945掘進孔291.60.7120.597掘進孔401.60.7128.49掘進孔271.60.7119.1711掘進孔301.60.7121.313周邊孔511.60.2211.22合計197115.96圖6-4左下臺階法開挖炮眼布置圖表6-2左下臺階裝藥量分配表序號炮眼名稱炮眼個數眼深m單孔裝藥量/kg段裝藥量備注1掘進孔121.60.718.52主要指標：炮孔數：55個開挖面積：約34.2㎡設計進尺1.6m炸藥單耗0.65Kg/m3以上參數需根據實際情況進行調整3掘進孔121.60.718.525掘進孔121.60.718.527掘進孔111.60.717.815周邊孔81.60.221.76合計5535.13圖6-5右下臺階法開挖炮眼布置圖表6-3右下臺階裝藥量分配表序號炮眼名稱炮眼個數眼深m單孔裝藥量/kg段裝藥量備注1掘進孔121.60.718.52主要指標：炮孔數：55個開挖面積：約34.2㎡設計進尺1.6m炸藥單耗0.65Kg/m3以上參數需根據實際情況進行調整3掘進孔121.60.718.525掘進孔121.60.718.527掘進孔111.60.717.815周邊孔71.60.221.54合計5434.91圖6-6仰拱開挖炮眼布置圖表6-4仰拱裝藥量分配表序號炮眼名稱炮眼個數眼深m單孔裝藥量/kg段裝藥量備注1掘進孔221.60.7115.62主要指標：炮孔數：76個開挖面積：約34.7㎡設計進尺1.6m炸藥單耗0.6Kg/m3以上參數需根據實際情況進行調整3掘進孔131.60.719.235周邊孔411.60.229.02合計7633.876.2臺階分部法施工緊急停車帶臺階分部法開挖，是以弧形導坑預留核心土法為基本模式，分上、中、下三個臺階五個開挖面，各部位的開挖與支護沿隧道縱向錯開，平行推進的施工方法。1、施工工序臺階分部法開挖，堅持“弱爆破、短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則進行施工，開挖方式采用光面爆破。循環(huán)進尺160cm，采用乳化炸藥（Φ32卷長200mm凈重200g）。開挖按照設計要求將開挖面分成5個區(qū)域，各區(qū)域的邊界及施工步驟橫斷面見圖6-5、6-6。圖6-5臺階分部開挖法施工工序透視圖圖6-6臺階分部開挖法施工工序縱斷面示意圖1）施工工序如下：第一步：利用上一循環(huán)架立的鋼架施作隧道超前支護；弱爆破開挖①部，同時，每循環(huán)進尺一次，掌子面噴5cm砼封閉；分部施作①部導坑周邊的初期支護，即初噴4cm厚砼，架立鋼架；施作鎖腳鋼管；鉆設系統錨桿后復噴砼至設計厚度。第二步：在滯后于①部一段距離后，弱爆破左右交錯開挖部；噴5cm厚砼封閉掌子面；導坑周邊部分初噴4cm厚砼，施作鋼架，并設鎖腳鋼管；鉆設系統錨桿后復噴砼至設計厚度。第三步：在滯后于②部一段距離后，弱爆破左右交錯開挖、部；導坑周邊部分初噴4cm厚砼，施作鋼架；鉆設系統錨桿后復噴砼至設計厚度。第四步：分臺階開挖④部。第五步：開挖⑤部；隧底周邊部分初噴4cm厚砼，施作鋼架；復噴砼至設計厚度。第六步：灌筑Ⅶ部仰拱及隧底填充（仰拱及隧底填充應分次施作）。第七步：根據監(jiān)控量測結果分析，待初期支護收斂后，利用襯砌模板臺車一次性澆筑Ⅷ部襯砌（拱墻襯砌一次施作）。2）施工注意事項：（1）嚴格按設計邊界（Ⅳ級圍巖預留變形量10～12cm）測量放樣，按設計步驟施工。（2）隧道施工堅持“先探測、管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、勤量測”的原則。（3）開挖方式均采用弱爆破或使用風鎬人工開挖。爆破嚴格按爆破設計施工，爆破時嚴格控制炮孔深度、角度及裝藥量。（4）工序變化處鋼架（鋼架結點處）應設置鎖腳錨管，以確保鋼架基礎穩(wěn)定。（5）當現場各分部開挖孔徑及臺階高度需進行適當調整時，應保證洞身鋼架連接牢固，并且鋼架拱腳持力在基巖上，不得懸空，并考慮各分部的穩(wěn)定及施工的便捷性。（6）鋼架之間縱向連接鋼筋連接按要求設置，并連接牢固。（7）施工中，按有關規(guī)范及設計圖的要求，進行監(jiān)控量測，及時反饋結果，分析洞身結構的穩(wěn)定，為支護參數的調整、二次襯砌的時間提供依據。2、爆破設計按照“先探測、管超前、嚴注漿、弱爆破、短進尺、強支護、快封閉、勤量測”的原則下施工，確定循環(huán)進尺為1.6米，炮孔利用率90%，掏槽形式采用V形掏槽。炸藥選用乳化炸藥，藥卷直徑為Ф32，周邊孔采用直徑Ф32的藥卷不藕合間隔裝藥。引爆方式采用非電毫秒雷管。爆破參數計算如下：A.炮孔數量：N=qs/ar標準直徑的炮孔：（炮孔直徑35mm，藥包直徑32mm）N=qs/ar式中：N—炮孔數目（個）q—單位炸藥消耗量(kg/m3)，本隧取0.65kg/m3s—開挖斷面面積(m2)，本隧為198m2a—爆破振動衰減系數r—炸藥的線裝藥密度(kg/m)根據選用斷面尺寸得：S=198m2查經驗數據已知：a=0.45r=0.75kg/mq=0.6kg/m3N=(0.65×198)/(0.45×0.75)=381（個）取381個拱部采用光面爆破，周邊孔間距取50㎝，掏槽孔采用6個，B、掏槽孔深度：取b=40cma=50cmα=60°（b為炮孔排距，a為炮孔間距，α為炮孔傾角）Φ32卷長20㎝凈重200gC、炮孔的裝填系數：掏槽孔70%，輔助孔50%，周邊孔25%，求出各炮孔裝藥量。鉆孔作業(yè)采用YT-28手風鉆，自制鉆爆作業(yè)平臺輔助作業(yè),鉆孔作業(yè)中要求“準、齊、平、直、順”，參考預加固支護位置或標記出開挖輪廓線及孔位，準確按要求位置施工，孔底落于同一平面上，邊孔外斜保持0.04～0.05，兩炮銜接臺階小于10cm，裝藥必須堵塞，周邊孔采用間隔裝藥，使用導爆索，竹片和電工膠布加工，確保良好效果。3、施工注意事項1、嚴格控制隧道爆破裝藥量及光面爆破參數，優(yōu)化施工工藝，減少對圍巖的擾動及超欠挖量。2、嚴格按照設計要求施作系統錨桿及超前小導管，注漿施工過程中應嚴格按設計要求控制好注漿順序、壓力和注漿量。施工系統錨桿時，錨桿布置應接近于隧道徑向并盡量垂直于巖層層面布置，錨桿端頭必須設置墊板。3、隧道開挖后應及時進行初期支護或臨時支護，鋼架和鋼筋網與圍巖密貼，鋼架盡早封閉成型。4、施工中應加強地下水和施工用水的管理，避免隧道基底長時間浸泡在水中，從而降低基底承載力，導致初期支護和二次襯砌出現沉降，造成施工安全隱患。5、施工中做好地下水的水質檢測工作，判明地下水的腐蝕情況。6、施工中做好地質素描及核查工作，如地質條件有變，須及時通知參建各方以便及時調整施工方案，確保施工安全。6.3瓦斯區(qū)段爆破施工要求1、鉆孔作業(yè)時，工作面附件20m風流種瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.5%，鉆孔采用濕式鉆孔。2、裝藥及爆破作業(yè)時，爆破部位20m內，風流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?%方可進行裝藥爆破。3、瓦斯區(qū)段爆破作業(yè)采用煤礦許用炸藥，低瓦斯區(qū)段使用安全等級不低于一級的煤礦許用炸藥；揭煤和煤層，半煤層開挖，應使用安全等級不低于二級的煤礦許用炸藥；高瓦斯區(qū)段使用安全等級不低于三級的煤礦許用炸藥；煤與瓦斯突出區(qū)段使用安全等級不低于三級的煤礦許用含水炸藥。4、瓦斯工區(qū)必須采用電力起爆，并使用煤礦許用電雷管。使用煤礦許用毫秒延期點雷管時，最后一段的延期時間不得大于130ms。煤礦許用毫秒延期電雷管特性表段別12345延期時間（ms）02550751005、瓦斯工區(qū)采用電雷管起爆時，嚴禁反向裝藥。采用正向裝藥結構時，雷管以外不得裝藥卷。6、在巖層內爆破，炮眼長度不足0.9m時，裝藥長度不得大于炮眼深度的1/2;炮眼長度為0.9m以上時，裝藥長度不得大于炮眼深度的2/3;在煤層中爆破，裝藥長度不得大于炮眼深度的1/2。7、爆破孔必須填塞封泥，填塞采用水炮泥進行堵塞，水炮泥外剩余的炮眼采用黏土炮泥填滿密實。不能采用含有煤粉、塊狀材料或其他可燃性材料作炮泥。8、爆破連線必須采用串聯方式，線路所有接頭應相互扭緊，明線部分應包絕緣層并懸空；母線與電纜、電線、信號線應分別掛在隧道的兩側，若必須在同一側時，母線必須掛在電纜的下方，并應保持0.3m以上間距；母線應采用具有良好絕緣性和柔軟性的銅芯電纜，并隨用隨掛，其長度必須大于規(guī)定的爆破安全距離。9、放炮時必須實行“一炮三檢”和“三人連鎖放炮”工作制度，在放炮地點20m以內的風流中的瓦斯?jié)舛瘸^1%時，嚴禁裝藥放炮。10、在有瓦斯或煤塵爆炸危險的采掘工作面，應采用毫秒爆破。在掘進工作面應全斷面一次起爆，不能全斷面一次起爆的，必須采取安全措施；在采煤工作面可分組裝藥，但一組裝藥必須一次起爆，電力起爆必須使用防爆型起爆器作為起爆電源，嚴禁在一個揭煤工作面使用兩臺發(fā)爆器同時進行引爆。11、在低瓦斯區(qū)段或者高瓦斯區(qū)段進行爆破作業(yè)時，爆破15min(H2S異常區(qū)域為30min)后，爆破工、瓦檢員和工班組長應巡視爆破地點，檢查通風、瓦斯、瞎炮、殘炮等情況，遇有危險必須立即處理。在瓦斯?jié)舛刃∮?%，二氧化碳濃度小于1.5%，H2S濃度小于10mg/m3，解除警戒后，工作人員方可進入開挖工作面工作。12、在煤與瓦斯突出區(qū)段，揭煤爆破30min后救護隊員佩戴防毒面具和自救器到開挖工作面對爆破效果、瓦斯?jié)舛冗M行檢查，確認安全后通知送電、開動風機。瓦檢人員檢測開挖工作面（煤與瓦斯突出區(qū)段在通風30min后進行）、回風隧道瓦斯?jié)舛?，但瓦斯?jié)舛刃∮?%，二氧化碳濃度小于1.5%，H2S濃度小于10mg/m3，方可通知工地負責人允許施工人員和施工機械進洞進行出碴和噴射砼作業(yè)。13、爆破后利用噴霧器噴霧，降低懸浮在空氣中的粉塵含量。6.4通風散煙及出渣隧道爆破作業(yè)完成后，進行通風散煙，滿足進洞要求后，進行出渣作業(yè)。隧道裝碴采用裝載機、挖掘機裝車，運碴采用自卸汽車運輸，運至指定的棄碴場棄放。七、資源配置7.1主要設備配置表7-1主要施工機械配置表序號機械設備名稱規(guī)格型號數量（臺套）運行情況備注1液壓反鏟1.4m31臺良好2自卸汽車25t5臺良好3手風鉆YT288臺新購4移動式空壓機20m3/min2臺新購5裝載機柳工2.0m31臺新購6開挖臺車1臺自制注：表中數據僅為一個工作面設備數量。7.2人力資源配置表7-2人員配置表 序號工種單位數量備注1現場管理人員名22技術人員名23安全員名24質檢員名25挖掘機司機名26裝載機司機名27空壓機司機名28爆破工名59鉆工名20兩班10電工名211雜工名612合計名47注：表中數據僅為一個工作面人員數量。八、質量保證措施8.1質量保證技術措施1、當上一步循環(huán)結束時，測量技術人員利用洞內中線控制點，標記出工作面開挖輪廓線，并初步記出鉆孔位置。2、根據工作面的開挖輪廓線把鉆爆臺車移動到指定位置，固定（臺車），并調整臺車的高度，便于工作。3、隧道開挖前必須根據工程地質，開挖斷面，開挖方法，循環(huán)進尺，鉆孔機具和爆破等進行鉆爆設計。4、鉆爆設計的內容應包括鉆孔（掏槽孔，掘進孔，周邊孔）的布置，數目，深度和角度，爆破器材，裝藥量和裝藥結構，起爆方法，爆破順序等。5、鉆孔布置必須符合下列規(guī)定：（1）掏槽眼可采用斜眼掏槽；（2）周邊眼應沿隧道開挖輪廓線布置，保證開挖斷面符合施工圖要求；（3）掘進孔交錯均勻布置，在內圈眼與掏槽眼之間，力求爆破出的石渣塊度合適裝渣的需求；（4）周邊孔與掘進孔的孔地應在同一垂直面上，掏槽鉆孔應加深10cm；6、掘進開挖采用光面爆破和預裂爆破技術，盡可能減少超挖，欠挖，盡可能減少對圍巖的擾動和破壞，加強圍巖的自身承載能力；7、根據爆破設計要求和工作面的鉆孔位置，人工利用風鉆進行鉆孔，在鉆進過程中要根據鉆進速度，圍巖軟弱程度等，及時調整供風量，鉆孔位置和角度準確。8、注意預留沉降變形量的設置，防止初期支護侵限。8.2質量保證制度措施1、按照“新奧法”原理組織施工，加強施工監(jiān)控量測，用測量信息指導施工，對反饋信息加以修正設計及采取應急措施；2、實行質量目標管理，把質量目標層層分解，落實到施工的每一道工序上，把質量目標落實到每一個施工人員肩上；3、工程施工技術工作上，嚴格執(zhí)行施工技術交底制度和交叉復核制度；4、施工操作上嚴格執(zhí)行招標文件和現行施工驗收規(guī)范；5、內部質檢上嚴格執(zhí)行現行質量驗收規(guī)范；6、工程試驗上嚴格執(zhí)行現行驗收規(guī)范；7、做到試驗資料不充分不開工，測量放樣不復核通過不開工，施工技術交底不合理不全面不開工，技術工作不復核不開工；8、不能保證工程質量的施工工藝不采用，不能確保施工安全的施工方法不采用；9、項目質檢工程師領導工地專職質檢員對各分項工程進行全程質量檢查，按規(guī)定做好現場檢查原始記錄，每一道工序有人把關，每個項目有人驗收。上一道工序驗收合格后才能進行下一道工序，不合格的項目一定要返工重做至合格；10、定期校準工地使用的各種計量設備，試驗設備確保其完好；11、認真負責，實事求是地做好各種原始記錄；12、積極配合監(jiān)理工程師及其對工程質量的檢查驗收工作。九.安全保證措施1、根據超前預報，結合現場實際開挖揭露的地質情況，對緊急停車帶布置位置經設計同意后進行動態(tài)調整，盡量保證緊急停車帶布置于圍巖較好地段。2、緊急停車帶開挖施工需與超前鉆探、地質雷達及監(jiān)控量測等預報緊密結合，及時掌握掌子面前方的地質和圍巖變形情況，針對不同的情況采用相應的技術措施。3、加強左洞緊急停車帶的拱頂下沉、周邊收斂等數據的監(jiān)控量工作。每5m布置監(jiān)控量測斷面，加密觀測頻率至每天至少觀測一次，監(jiān)控量測單位并將變形情況每天及時通報參建各方。如監(jiān)測異常，達到規(guī)范警戒值時，及時設置橫豎撐，控制圍巖變形。4、鉆眼工作開始前必須由安全員和開挖班長對隧道開挖面進行全方位安全檢查，

檢查的內容包括：拱頂部及開挖面的浮碴、有無盲炮、斷裂構造、涌水、通風情況等，

在確認安全無危險后方可同意鉆眼工人進入工作臺操作。

5、每班對作業(yè)臺架進行檢查，必要時進行加固處理。作業(yè)臺架周邊進行安全防護，防止高空作業(yè)人員墜落。6、加強洞內通風、照明，在臺架及模板臺車上均設置警示燈，避免車輛碰撞臺架或臺車而造成安全事故。7、盡量避免上下雙層和多層作業(yè)，無法避免時應采取必要的安全措施。8、打眼時必須調好鉆頭、風鉆及氣腿的位置，盡量使之保持在一個平面內，防止受力不一致而出現斷釬傷人現象發(fā)生。

9、爆破后應必須及時進行排險，檢查爆破和開挖面情況，清除瞎炮，殘炮和危石。采用兩名工人配合一臺反鏟進行排危，并設一名專職安全員進行指揮，人員及反鏟駕駛室均位于已初支地段。10、噴護作業(yè)時，人員均站在已初支區(qū)域，對較遠的噴護工作面采取通過接長噴頭和設置臨時支撐進行噴護作業(yè)，保障人員施工安全；11、噴射作業(yè)區(qū)應有良好的通風措施，作業(yè)人員應戴防塵口罩、防護帽