2024城市濱水空間設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

城市濱水空間設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1122目次總則 1術(shù)語 2總體設(shè)計 4景觀風(fēng)貌 6岸線 8一般規(guī)定 8濱海岸線 8濱河岸線 9濱湖岸線 9道路交通 11一般規(guī)定 11公交系統(tǒng) 11慢行系統(tǒng) 126.4 停車場（庫） 13建筑風(fēng)貌 14一般規(guī)定 14高度控制 15視線控制 15公共空間設(shè)施 16一般規(guī)定 16服務(wù)設(shè)施 16標(biāo)識系統(tǒng) 17燈光照明 19環(huán)衛(wèi)設(shè)施 20智能設(shè)施 21安全設(shè)施 21無障礙設(shè)施 22本標(biāo)準(zhǔn)用詞說明 23引用標(biāo)準(zhǔn)名錄 24附：條文說明 25ContentsGeneral 1Ternms 2Overalldesign 4Landscape 6Coastline 8Generalrequirements 8Coastalshoreline 8Riversideshoreline 9Lakesideshoreline 9Traffic 11Generalrequirements 11Publictransportation 12SlowtransportSystem 12Parkinglot(Garage) 13Architecturalstyle 14Generalrequirements 14Heightcontrol 15Sightcontrol 15PublicSpacefacilities 16Generalrequirements 16Servicefacilities 16Identificationsystem 17Lighting 19Sanitationfacilities 20Intelligentfacilities 21Safetyfacilities 21Barrier-freefacilities 22Explanationofwordinginthisspecification 23Listofquotedstandards 24Addition:explanationofprovisions 25PAGEPAGE13PAGEPAGE10總則為規(guī)范城市濱水空間的設(shè)計，提升城市濱水空間品質(zhì)，促進(jìn)城市濱水空間可持續(xù)發(fā)展，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于浙江省城市濱水空間的設(shè)計。濱水空間城市設(shè)計除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國家和浙江省現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。術(shù)語濱水空間waterfrontspace城市中一個特定的空間地段，指與河流、湖泊、海洋毗鄰的土地或建筑，亦即城鎮(zhèn)鄰近水體的部分。濱水開放空間waterfrontopenspace城市水系urbanwatersystem城市規(guī)劃區(qū)內(nèi)各種水體構(gòu)成脈絡(luò)相通系統(tǒng)的總稱。海綿城市spongecity城市能夠像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對雨水帶來的自然災(zāi)害等方面具有良好的彈性。景觀風(fēng)貌landscape由自然山水格局、歷史文化遺存、建筑形態(tài)與容貌、公共開生態(tài)系統(tǒng)ecosystem在自然界的一定的空間內(nèi)，生物與環(huán)境構(gòu)成的統(tǒng)一整體，在這個統(tǒng)一整體中，生物與環(huán)境之間相互影響、相互制約，并在一定時期內(nèi)處于相對穩(wěn)定的動態(tài)平衡狀態(tài)。岸線coastline水體與陸地交接的邊界線，包括濱海岸線、濱河岸線、濱湖岸線等。慢行系統(tǒng)slowtransportsystem主要以步行道、騎行道、開發(fā)空間及活動節(jié)點為載體，融入水岸要素，具備親水觀景、休閑健身、綠色出行、文化展示等功能。公共設(shè)施communalfacilities城市中由政府或其他社會組織提供的、給社會公眾使用或享用的公共建筑或設(shè)備，按照具體的項目特點可分為教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文化娛樂、交通、體育、社會福利與保障、行政管理與社區(qū)服務(wù)、郵政電信和商業(yè)金融服務(wù)等。濱水空間的總體設(shè)計應(yīng)符合城市總體規(guī)劃及控制性詳細(xì)規(guī)劃。濱水空間的總體設(shè)計應(yīng)符合所在地氣候特點與環(huán)境條件、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平和文化習(xí)俗。濱水空間總體設(shè)計時，應(yīng)堅持下列原則：特色化原則。濱水空間應(yīng)符合所在地氣候特點與環(huán)境條件、經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平和文化習(xí)俗，強(qiáng)化濱水空間在塑造城市景應(yīng)符合城市設(shè)計對公共空間、建筑群體、園林景觀、市政等環(huán)境設(shè)施的有關(guān)控制要求。應(yīng)以塑造特色濱水空間、提升空間活力為主要設(shè)計目標(biāo)?？臻g布局和場地設(shè)計宜減少對水岸、山地、植被等原生地形地貌的破壞。合理布局各類設(shè)施，提升濱水活力。重點對濱水建筑界面、高度、公共空間、視線通廊等提出導(dǎo)控要求，實現(xiàn)城市空間與濱水景觀的融合、滲透。濱水空間總體設(shè)計時，應(yīng)從物質(zhì)消費(fèi)和精神消費(fèi)兩方面發(fā)揮濱水空間的經(jīng)濟(jì)聚集效應(yīng)：應(yīng)延續(xù)城市的歷史文脈、保護(hù)歷史文化遺產(chǎn)并與傳統(tǒng)風(fēng)貌相協(xié)調(diào)，涉及歷史城區(qū)、歷史文化街區(qū)、文物保護(hù)單位及歷史建筑應(yīng)遵守國家有關(guān)規(guī)劃的保護(hù)與建設(shè)控制規(guī)定。應(yīng)以公眾的偏好和傾向性為導(dǎo)向，充分了解當(dāng)?shù)毓姾蜑I水空間的雙向互動作用，使濱水空間的設(shè)計體現(xiàn)出人性關(guān)懷，打造有公眾根基和城市內(nèi)涵的空間。應(yīng)為老年人、兒童、殘疾人的生活和社會活動提供便利的條件和場所。人流疏散應(yīng)符合下列要求：2個以上不同方向通向城市道路；主入口應(yīng)避免直對城市主要干道的交叉口。視歷史河道的連續(xù)性和整體性。應(yīng)結(jié)合城市實際，將城市天際線、城市色彩、建筑風(fēng)格、街道界面、景觀照明、慢行系統(tǒng)、城市雕塑、戶外廣告等若干要素作為重點內(nèi)容。應(yīng)注重濱水空間風(fēng)貌控制，協(xié)調(diào)濱水空間和腹地城市空間之間的風(fēng)貌關(guān)系。（構(gòu)濱水空間連續(xù)建筑界面宜營造材質(zhì)、構(gòu)件和色彩語匯的豐富性，去除強(qiáng)烈的彩色，以淡彩韻味為基調(diào)，柔化與豐富彩色系統(tǒng)。應(yīng)以水為核心，各類生產(chǎn)、生活空間及相關(guān)活動宜與水體關(guān)系密切。濱水空間應(yīng)開放、連續(xù)，設(shè)計時應(yīng)重視水體廊道效應(yīng)，考慮物種多樣性、空氣流動、風(fēng)引導(dǎo)、減輕城市污染等方面因素。景觀風(fēng)貌宜通過水平方向的視覺廊道設(shè)計和豎直方向的場地高差設(shè)計打造：宜增加鄉(xiāng)土植物多樣性，并符合下列要求：濱水空間設(shè)計應(yīng)保護(hù)和優(yōu)化生態(tài)系統(tǒng)，包括水生生物保護(hù)、濱水植被保護(hù)和濕地保護(hù)等。濱水空間設(shè)計應(yīng)考慮濱水區(qū)域的自然屬性、環(huán)境敏感性、生態(tài)穩(wěn)定性和生態(tài)恢復(fù)能力。岸線一般規(guī)定岸線應(yīng)實行分類設(shè)計，不同類型的岸線采取不同的設(shè)計方法。在防洪形勢和城市水域演變分析基礎(chǔ)上，分析提出各岸線50201的有關(guān)規(guī)定。保障供水安全。應(yīng)根據(jù)水生態(tài)敏感區(qū)、水生生物資源與珍稀物種保護(hù)以及其他涉水生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)保護(hù)要求，設(shè)計前分析對水生態(tài)環(huán)境的影響。應(yīng)根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展規(guī)劃、港口布局規(guī)劃、交通布局規(guī)劃等，結(jié)合岸線利用情況，分析經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展對岸線設(shè)計的需求及其可能產(chǎn)生的影響。（（架空）、應(yīng)增強(qiáng)濱水公共空間和濱水建筑物的防災(zāi)避難功能，提供防災(zāi)疏散場地和應(yīng)急避難場所。水體沿岸宜增加休憩臺階、棧道棧橋等親水設(shè)施。岸線宜增設(shè)文化性、娛樂性、服務(wù)性等功能活動，對建筑功能進(jìn)行補(bǔ)充和強(qiáng)化。宜考慮傳統(tǒng)節(jié)日開展各種與節(jié)日相關(guān)的主題性活動，豐富人文景觀，如端午龍舟賽等，增強(qiáng)城市特色。濱海岸線濱海岸線的設(shè)計應(yīng)遵循生態(tài)優(yōu)先，保護(hù)原始海岸線，保持海岸線的自然狀態(tài)和生物多樣性。同時，考慮海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，合理利用海岸線資源。濱海岸線應(yīng)配備完善的基礎(chǔ)設(shè)施，以滿足經(jīng)濟(jì)開發(fā)和公眾活動的需求。濱海岸線的設(shè)計中，應(yīng)考慮下列環(huán)境保護(hù)措施：控制噪音和塵土污染，合理處理建設(shè)廢棄物；對開發(fā)活動影響的區(qū)域?qū)嵤┥鷳B(tài)修復(fù)，恢復(fù)其自然狀態(tài)，維護(hù)生物多樣性。濱河岸線濱河岸線的設(shè)計應(yīng)遵循以人為本的原則，挖潛活力空間、提高可達(dá)性和營建便民活力圈。應(yīng)通過人文休閑公共設(shè)施植入，彰顯文化特色和人文底蘊(yùn)。應(yīng)根據(jù)不同功能岸線分類設(shè)計，分為都市客廳類、城鎮(zhèn)活力類、特色體驗類、產(chǎn)業(yè)提升類、生態(tài)人居類、山水融合類、灘涂濕地類等七大類主導(dǎo)功能岸線。濱河岸線設(shè)計除考慮觀賞性以外，同時兼顧防洪和生態(tài)等功能。應(yīng)結(jié)合腹地主導(dǎo)功能和水陸斷面統(tǒng)籌設(shè)計，應(yīng)提升堤防功能復(fù)合化，促進(jìn)岸線與腹地空間融合。城市溪谷岸線設(shè)計應(yīng)保持其自然景觀，提供城市居民休閑和游玩的空間。保障連續(xù)貫通的開放兩岸，應(yīng)貫通綠道、植入驛站、統(tǒng)籌碼頭，串聯(lián)沿江重點區(qū)塊，激活濱河價值。應(yīng)兼顧觀潮體驗，打造“韌性示范”岸線，設(shè)計雙堤守備系統(tǒng)，形成可應(yīng)對多種洪水周期的韌性單元。濱湖岸線濱湖岸線設(shè)計應(yīng)注重保護(hù)湖泊自然生態(tài)環(huán)境，同時兼顧經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要。應(yīng)強(qiáng)調(diào)濱湖岸線的生態(tài)保護(hù)和可持續(xù)利用，保持湖泊水質(zhì)，維護(hù)湖泊生態(tài)系統(tǒng)健康。根據(jù)濱湖岸線的自然特征和發(fā)展需求，可將其劃分為保護(hù)區(qū)、開發(fā)區(qū)、休閑區(qū)等。每個功能區(qū)的使用和管理應(yīng)有明確的規(guī)定。濱湖岸線設(shè)計應(yīng)制定嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)措施，防止湖泊水質(zhì)污染，保護(hù)湖泊生態(tài)系統(tǒng)，維護(hù)湖泊生物多樣性。濱湖岸線應(yīng)配備完善的基礎(chǔ)設(shè)施，包括水電供應(yīng)、交通設(shè)施、廢水處理設(shè)施等。道路交通一般規(guī)定濱水空間道路規(guī)劃設(shè)計應(yīng)遵循安全便捷、尺度適宜、公交優(yōu)先、步行友好的基本原則，并應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《城市綜合交通體系規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)》GB/T51328的有關(guān)規(guī)定。濱水空間交通布局方式應(yīng)按等級遞減以擴(kuò)大濱水沿岸的慢行區(qū)面積，并應(yīng)符合下列規(guī)定：城市主干道的道路中線距濱水區(qū)水岸線的距離不宜小于500m；城市次級干道為主的道路中心線距濱水區(qū)水岸線的距離不100m；500m范圍內(nèi)應(yīng)優(yōu)先設(shè)置綠色運(yùn)輸線路。路網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)與城市道路交通系統(tǒng)有機(jī)銜接，并應(yīng)符合下列規(guī)定：濱水空間內(nèi)的步行系統(tǒng)應(yīng)連續(xù)、安全、符合無障礙要求，并應(yīng)便捷連接公共交通站點；在適宜自行車騎行的地區(qū)，應(yīng)構(gòu)建連續(xù)的非機(jī)動車道；舊區(qū)改建，應(yīng)保留和利用有歷史文化價值的街道、延續(xù)原有的城市肌理。通向水岸的步行道應(yīng)視為水濱沿岸活動功能的延續(xù)。不僅保持足夠的寬度和綠化面積，還應(yīng)與濱水公園、商業(yè)區(qū)等結(jié)合設(shè)計，并兼具視覺廊道功能，以營造多樣的步行環(huán)境。在行人密集地段，應(yīng)適當(dāng)拓寬通道寬度。濱水空間道路系統(tǒng)應(yīng)在不影響行洪安全的情況下，保證線路貫通，確保與市政道路、其他慢行通道的順暢銜接。城市交通50m內(nèi)。濱水空間內(nèi)主要道路規(guī)劃設(shè)計應(yīng)滿足消防、救護(hù)等車輛的通達(dá)要求。

公交系統(tǒng)公交系統(tǒng)包括軌道交通、地面常規(guī)公交、水上公交等，應(yīng)以提高濱水空間的可達(dá)性為基本原則。50m以100m。150m以內(nèi)。公共空間應(yīng)與軌道交通站點及其他交通設(shè)施、周邊商業(yè)、辦公等便捷銜接，結(jié)合遮蔽設(shè)施，滿足全天候使用需求，應(yīng)盡量減少穿越道路。應(yīng)整合輪渡、碼頭等水上交通資源，實現(xiàn)客運(yùn)碼頭的綜合利用。慢行系統(tǒng)慢行系統(tǒng)應(yīng)結(jié)合濱江景觀、功能需求、地形地貌、生態(tài)環(huán)境和水文條件進(jìn)行設(shè)計。宜設(shè)置步行道、跑步道、騎行道：6.3.1的規(guī)定。表6.3.1不同類型道路寬度要求道路類型步行道跑步道騎行道寬度1.2m～2.5m1.5m～3.0m1.5m～3.5m縱坡坡度-≤8%≤3%步行道應(yīng)全線貫通，騎行道宜全線貫通。用地條件允許的情況下，宜設(shè)置多條分離式慢行路徑。因地形或地質(zhì)原因無法設(shè)置步行道的地段，可借道濱江路人行道、人行天橋、地下通道、跨江大橋人行道等設(shè)置慢行系統(tǒng)連接線。濱水空間兩岸之間的慢行系統(tǒng)銜接宜采用過水汀步、借用現(xiàn)有市政道路等低成本方式，必要時可新建人行橋進(jìn)行連通。各騎行、慢行、跑步道需明確起點與終點，并與各地塊建立好銜接；商業(yè)活動及人流密集區(qū)域的騎行道不宜過于平直，避免人行與騎行重疊的安全風(fēng)險。500m左右。慢行系統(tǒng)鋪裝設(shè)計應(yīng)滿足安全、舒適、耐久等要求，路面鋪裝材料應(yīng)以透水瀝青混凝土為主。慢行系統(tǒng)特殊區(qū)域或節(jié)點可采用透水磚、大理石、樹脂粘結(jié)彩色碎石、彩漿封層彩色微表處或木質(zhì)（板材或誘水木眉）鋪裝等形式。200m。停車場（庫）（庫（庫在軌道和中運(yùn)量公交站點600m范圍內(nèi)宜設(shè)置公共停車場（庫）。小汽車停車場與濱水開放空間出入口的距離宜控制在600m以內(nèi)。非機(jī)動車停放設(shè)施宜結(jié)合公共綠地、公共建筑和交通樞紐的出入口，充分利用設(shè)施帶、綠化帶或建筑前區(qū)布置。應(yīng)采用智能化管理措施，規(guī)范化管理共享單車的停放和使用。非機(jī)動車停車設(shè)施應(yīng)有清晰、明確的標(biāo)識，應(yīng)進(jìn)行規(guī)范化管理。一般規(guī)定濱水空間設(shè)計應(yīng)維護(hù)有價值的原有建筑及環(huán)境，嚴(yán)格保護(hù)文物類建筑，保護(hù)有地方特色的建筑及其風(fēng)貌特征。濱水空間應(yīng)依據(jù)濱水空間環(huán)境的整體需求，在人工與自然協(xié)調(diào)融合的基礎(chǔ)上，創(chuàng)造建筑景觀與節(jié)點。濱水空間各類建筑的肌理、界面、高度、體量、風(fēng)格、材質(zhì)、色彩應(yīng)與城市整體風(fēng)貌、周邊環(huán)境及其他建筑的使用功能相協(xié)調(diào)，并應(yīng)體現(xiàn)地域特征、民族特色和時代風(fēng)貌。濱水空間的新舊建筑應(yīng)相互協(xié)調(diào)，新建筑應(yīng)在形式、風(fēng)格等方面與老建筑保持統(tǒng)一。建筑應(yīng)采用臨水型布置方式，與水體保持一定距離，之間設(shè)有容納人們活動的過渡空間。臨水建筑應(yīng)通過親水平臺與水相接觸。應(yīng)劃定濱水建設(shè)區(qū)空間范圍，控制濱水空間建筑群的建設(shè)強(qiáng)度和建設(shè)密度，建筑群體布局不宜過于密集，宜形成“前疏后密、疏密有致”的建筑格局。濱水建筑的后退藍(lán)線距離應(yīng)是建筑物距水岸的最小距離，一般應(yīng)大于建筑高度。對于不同尺度的水體，應(yīng)規(guī)定不同的最小后退寬度。（構(gòu)筑物所在濱水區(qū)的景觀特征、濱水區(qū)主體功能和建筑物使用功能等因素，整體建筑色彩應(yīng)與周邊城市環(huán)境相協(xié)調(diào)。濱水公共空間內(nèi)的保留公共建筑（構(gòu)）筑物宜逐步改造，新建、擴(kuò)建、改建公共建筑（構(gòu)）筑物應(yīng)提供公益性為主的服務(wù)功能。高度控制濱水建筑的高度控制應(yīng)以水體尺度、景觀視廊、天際線組織以及標(biāo)志性建筑布局為依據(jù)。沿水系新建、重建的建筑高度應(yīng)遵循濱水梯度原則，前低18°視角。沿水系第一界面2/3。新建筑的高度和寬度不宜超過歷史建筑的輪廓線，且新建區(qū)域建筑不應(yīng)妨礙原有建筑的視線走廊。舊區(qū)中涉及港口作業(yè)的建（構(gòu)）筑物，在不影響沿河重要視線廊道的前提下，保留現(xiàn)狀高度，但應(yīng)通過優(yōu)化布局、色彩設(shè)計等方式降低對沿河環(huán)境風(fēng)貌的影響。宜適當(dāng)設(shè)計高層、超高層建筑以統(tǒng)籌濱水空間的城市設(shè)計整體展示面。不應(yīng)在濱水區(qū)域內(nèi)布置超尺度的建筑，建筑高度控制與河1：3以下。濱水區(qū)應(yīng)布置多元化建筑群，形成豐富多變的天際線，避免形成單調(diào)乏味的沿岸面貌。視線控制濱水空間建筑群應(yīng)控制建筑物的位置、體量，充分預(yù)留通向城市水域空間的視覺廊道，減少封堵式的濱水圍墻建筑。城市水域空間臨界面建筑的密度和形式不得損壞城市景觀輪廓線，并保持視覺上的通透性。濱水區(qū)域內(nèi)應(yīng)在關(guān)鍵的節(jié)點上合理布置地標(biāo)性建筑，聚焦游人視線。70%一般規(guī)定濱水公共設(shè)施的外觀設(shè)計應(yīng)與濱水空間的整體風(fēng)格相適應(yīng)，并具有地域特色。舊區(qū)改建項目的原有設(shè)施如有損壞或與周邊環(huán)境不協(xié)調(diào)時，應(yīng)進(jìn)行改造或拆除。根據(jù)濱水空間的性質(zhì)、布局、條件不同，公共服務(wù)設(shè)施應(yīng)500m范圍內(nèi)已建成的市政公共設(shè)施。舊區(qū)改建項目應(yīng)根據(jù)所在濱水空間人口規(guī)模和建筑容量合理確定配套設(shè)施的總量；當(dāng)不匹配時，應(yīng)增補(bǔ)相應(yīng)的配套設(shè)施或?qū)?yīng)控制人口、建筑增量。服務(wù)設(shè)施驛站布局位置和間隔宜符合表8.2.1的規(guī)定。表8.2.1 公共空間驛站布局表驛站等級一級驛站二級驛站三級驛站設(shè)置地點結(jié)合大型公園、廣場、大型文化點與景觀點結(jié)合濱江景觀點與文化點根據(jù)功能需要靈活設(shè)置間距（km）2～41～20.5～1便民服務(wù)設(shè)施宜以綜合服務(wù)點的形式設(shè)置，宜結(jié)合濱水建250m～500m。自然生態(tài)型區(qū)段的服500m～1000m。應(yīng)結(jié)合不同人群的需求合理布置服務(wù)設(shè)施，滿足人性化使用需求。商業(yè)服務(wù)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：應(yīng)結(jié)合各級驛站合理設(shè)置；自行車租賃點應(yīng)靠近交通換乘中心、服務(wù)中心、出入口、休憩點等位置，實現(xiàn)濱水空間與城市交通的銜接使用?？破战逃O(shè)施應(yīng)包括科普宣教設(shè)施、解說設(shè)施、展示設(shè)施等，可設(shè)置在驛站、風(fēng)景名勝區(qū)、野生動物觀測點等區(qū)域，并符合標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)置的相關(guān)規(guī)定。健身服務(wù)設(shè)施的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：公共體育設(shè)施選址應(yīng)便于行人使用與進(jìn)出；對公眾開放的綠地宜設(shè)置兒童活動場地和健身運(yùn)動場地，應(yīng)采用耐磨、有柔性、不揚(yáng)塵和無毒的鋪裝材料，并應(yīng)配置相應(yīng)器材?？破战逃O(shè)施應(yīng)包括科普宣教設(shè)施、解說設(shè)施、展示設(shè)施等，可設(shè)置在驛站、風(fēng)景名勝區(qū)、野生動物觀測點等區(qū)域，并符合標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)置的相關(guān)規(guī)定。休閑座椅的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：濱水公共空間沿線應(yīng)設(shè)置充足的座椅；應(yīng)結(jié)合游人的需求合理布置休閑座椅；休息座椅的位置與朝向應(yīng)保證使用者能夠欣賞景觀；40m左右，自然生態(tài)型開放空間中座椅間距可適當(dāng)放寬。標(biāo)識系統(tǒng)標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：無障礙設(shè)施周邊，應(yīng)設(shè)置無障礙標(biāo)識；8.3.2的規(guī)定。表8.3.2 標(biāo)識內(nèi)容和布置位置表標(biāo)識類型標(biāo)識內(nèi)容設(shè)置位置綜合標(biāo)識導(dǎo)游全景圖理部門電話等慢行系統(tǒng)主要出入其余地點視需要設(shè)置指示標(biāo)識導(dǎo)向標(biāo)識目的地方向、距離等節(jié)點空間、驛站、慢行系統(tǒng)出入口、岔路口必須設(shè)置，其余地點視需要設(shè)置關(guān)懷標(biāo)識視需要設(shè)置續(xù)表8.3.2標(biāo)識類型標(biāo)識內(nèi)容設(shè)置位置警示標(biāo)識公益提示宣傳標(biāo)語等，以環(huán)保、道德提示為主視需要設(shè)置友情警示設(shè)施使用說明、安全注意事項等結(jié)合節(jié)點空間、驛站等重要區(qū)域設(shè)置安全警示危險范圍、禁止事項、汛期時段及安全水位線等入江口及其他危險地視需要設(shè)置解說標(biāo)識景點介紹景點名稱、歷史背景、文化特征等結(jié)合景觀點及文化點設(shè)置生境介紹生物種群特征、地域環(huán)境等視需要設(shè)置命名標(biāo)識地名、道路名、景點名、建筑名等視需要設(shè)置1km200m～500m為間距提前設(shè)置，且醒目明晰。5m處設(shè)置。應(yīng)設(shè)置中英文對照的標(biāo)識設(shè)施，協(xié)調(diào)標(biāo)志、形式、色彩、字體等，使用與國際接軌的公共信息圖形符號。導(dǎo)覽標(biāo)識所使用的圖形符號應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《公共信息標(biāo)志用圖形符號》GB/T10001的有關(guān)規(guī)定。公園出入口和重要景點應(yīng)設(shè)置解說系統(tǒng)。標(biāo)識系統(tǒng)的形體、尺寸應(yīng)根據(jù)濱水區(qū)域環(huán)境實際需求、游人的瀏覽距離以及整體環(huán)境特征而定。燈光照明慢行系統(tǒng)、棧道、觀景平臺、親水平臺等，不應(yīng)低于現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45的規(guī)定，設(shè)置照明亮燈設(shè)施。應(yīng)根據(jù)濱水空間類型、等級合理設(shè)置燈光照明，燈光照明應(yīng)堅持低干擾原則。濱水開放空間內(nèi)跑步道、騎行道、漫步道沿線應(yīng)設(shè)照明設(shè)施，照度要求應(yīng)達(dá)到園路中主路的照明標(biāo)準(zhǔn)。濱水空間內(nèi)的燈光照明設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：照明設(shè)施應(yīng)將功能性照明與景觀性照明相結(jié)合；濱水開放空間的燈光照明系統(tǒng)應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)范的指標(biāo)規(guī)定。燈具應(yīng)選用高效率節(jié)能型產(chǎn)品有條件的地區(qū)宜采用太陽能燈具。燈具的造型及安裝位置應(yīng)與景觀相結(jié)合。環(huán)衛(wèi)設(shè)施準(zhǔn)》CJJ14的有關(guān)規(guī)定。公共廁所的選址應(yīng)符合下列規(guī)定：人流較多的道路沿線；濱水公共建筑內(nèi)部或公共活動場所；濱水公園和大型公共綠地。公共廁所應(yīng)結(jié)合濱水空間的公共建筑配套設(shè)置，應(yīng)符合下列規(guī)定：250m，500m；各廁所內(nèi)的廁位數(shù)應(yīng)與人流分布密度相適應(yīng)；在兒童游戲場附近，應(yīng)設(shè)置方便兒童使用的廁所；應(yīng)設(shè)無障礙廁所；㎡~10㎡之間。其外墻面應(yīng)整潔美觀，與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。劃規(guī)范》GB50337的有關(guān)規(guī)定。50m～100m垃圾箱的設(shè)置應(yīng)符合下列要求：垃圾箱的設(shè)置應(yīng)與人流分布密度相適應(yīng)；垃圾箱應(yīng)采用有明確標(biāo)識的分類垃圾箱；設(shè)置間距應(yīng)滿足游人垃圾分類投放需求并與周邊區(qū)域垃圾分類收集方式相適應(yīng)。智能設(shè)施智能設(shè)施應(yīng)與現(xiàn)有市政設(shè)施進(jìn)行整合，集約規(guī)劃、智慧整合。智能設(shè)施應(yīng)及時進(jìn)行數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化更新，構(gòu)建互聯(lián)互通的物聯(lián)網(wǎng)體系。智能設(shè)施應(yīng)能與使用者形成互動，信息共享，營造交互公共活動空間。宜包括下列內(nèi)容：智能運(yùn)動健康監(jiān)測，創(chuàng)新互動慢行體驗，促進(jìn)智慧出行；三維全景實景增強(qiáng)現(xiàn)實技術(shù)、三維建模仿真技術(shù)、360°實景照片或視頻等技術(shù)建成數(shù)字虛擬活動場地，實現(xiàn)智能體驗；（段安全設(shè)施安全防護(hù)設(shè)施應(yīng)達(dá)到以下要求：護(hù)欄宜選用非金屬材質(zhì)，并符合城市景觀要求。安全救生設(shè)施應(yīng)達(dá)到以下要求：0.8m及以上的位置，應(yīng)設(shè)置0.5m1m～2m8米通航寬度要求的，應(yīng)在臺階外側(cè)設(shè)置游船防觸標(biāo)志。0.8m60°的護(hù)坡1.5m100m設(shè)置一處救生抓手或救生爬梯等救生設(shè)施，救生設(shè)施應(yīng)進(jìn)行防潮防腐處理，設(shè)置高度從常水位開始向上延伸，至坡頂或堤頂以下0.5m處。濱水開放空間采用后退的方法布置防汛墻（堤）級擋墻間用地可計入水面綠。無障礙設(shè)施服務(wù)設(shè)施無障礙設(shè)計應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《無障礙設(shè)計規(guī)范》GB50763的規(guī)定。8.8.2的要求，且輪椅坡道的凈寬度不應(yīng)小于1.00m，無障礙出入口的輪椅坡道凈寬度不應(yīng)小于1.20m；輪椅回轉(zhuǎn)直徑不小于1.50m。表8.8.2 輪椅坡道的最大高度和水平長度表坡度1：201：161：121：101：8最大高（m）1.200.900.750.600.30水平長（m）24.0014.409.006.002.4027272828城市濱水空間設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)條文說明目次1總則 282術(shù)語 29總體設(shè)計 30景觀風(fēng)貌 335岸線 36一般規(guī)定 36濱海岸線 36濱河岸線 37濱湖岸線 37道路交通 40一般規(guī)定 40公交系統(tǒng) 42慢行系統(tǒng) 436.4停車場（庫） 43建筑風(fēng)貌 44一般規(guī)定 44高度控制 46視線控制 47公共空間設(shè)施 49一般規(guī)定 49服務(wù)設(shè)施 49PAGEPAGE29PAGEPAGE30標(biāo)識系統(tǒng) 50燈光照明 50環(huán)衛(wèi)設(shè)施 51智能設(shè)施 51安全設(shè)施 52無障礙設(shè)施 53總則1.0.1濱水空間是公共空間的一個重要組成部分，具有良好的資源優(yōu)勢和吸引力，它不僅是居民日?；顒雍托蓍e的主要空間，還是歷史人文的積淀區(qū)，更是展現(xiàn)地方形象的重要窗口和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要支撐。在當(dāng)今生態(tài)文明建設(shè)進(jìn)程中，建設(shè)韌性生態(tài)、特色彰顯、活力共享的濱水空間，促進(jìn)水城融合，也成為區(qū)域現(xiàn)代化發(fā)展的重要目標(biāo)。1.0.3與濱水空間設(shè)計相關(guān)的專業(yè)設(shè)計很多，如供水設(shè)計、節(jié)水設(shè)計、污水處理及再生利用規(guī)劃、排水防澇設(shè)計、防洪規(guī)劃、園林綠地設(shè)計、道路交通設(shè)計等，均有相應(yīng)的國家規(guī)范或標(biāo)準(zhǔn)。城市濱水空間設(shè)計應(yīng)與這些規(guī)劃的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)相銜接。術(shù)語2.0.1濱水空間是與水域密切相關(guān)的城市空間，包括城市河道、兩側(cè)綠帶及濱水第一街坊范圍的建設(shè)用地，一般以濱水第二條市依據(jù)《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》有關(guān)規(guī)定，濱水空間的規(guī)劃設(shè)計及相關(guān)建設(shè)行為應(yīng)符合城市總體規(guī)劃，并遵循控制性詳細(xì)規(guī)劃的有關(guān)控制要求。濱水空間設(shè)計是在一定的規(guī)劃用地范圍內(nèi)進(jìn)行，對其各種規(guī)劃要素的考慮和確定，均與所在城市的地理位置、建筑氣候區(qū)劃、現(xiàn)狀用地條件及經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平、地方特色、文化習(xí)俗等密切相關(guān)。在設(shè)計中應(yīng)充分考慮、利用和強(qiáng)化已有特點和條件，為整體提高濱水空間規(guī)劃建設(shè)水平創(chuàng)造條件。本條根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)要求和城市規(guī)劃基本原理，提出了城市水系規(guī)劃所應(yīng)堅持的基本原則。（水陸交接帶（陸域）作為一個整體進(jìn)行保護(hù)和利用，實現(xiàn)水系規(guī)劃的各項目標(biāo)。第一層次是水體，是水系生態(tài)保護(hù)和生態(tài)修復(fù)的重點。第二層次是水體岸線，是城市水域與陸域的交接界面，是體現(xiàn)水系資源特征的特殊載體。第三層次是瀕臨水體的陸域地區(qū)，是進(jìn)行城市各類功能布局、開發(fā)建設(shè)以及生態(tài)保護(hù)的重點地區(qū)。水系規(guī)劃必須統(tǒng)籌兼顧這三個層次的生態(tài)保育、功能布局和建設(shè)控制，岸線和濱水地區(qū)功能的布局必須形成良性互動的格局，避免相互矛盾，確保水系與城市空間結(jié)構(gòu)關(guān)系的完整性。水系空間系統(tǒng)和園林綠地系統(tǒng)、開放空間系統(tǒng)具有密切的功能和空間聯(lián)系，從而成為城市總體空間格局的重要組成部分。濱水空間的設(shè)計應(yīng)符合城市設(shè)計的要求，塑造特色、優(yōu)化形態(tài)、集約用地。沒有城市設(shè)計指引的建設(shè)項目應(yīng)運(yùn)用城市設(shè)計的方法，研究并有效控制濱水區(qū)的公共空間系統(tǒng)、綠地景觀系統(tǒng)以及建筑高度、體量、風(fēng)格、色彩等，創(chuàng)造宜人的濱水空間、提升城市環(huán)境質(zhì)量。在舊區(qū)進(jìn)行濱水空間規(guī)劃建設(shè)時，應(yīng)符合《中華人民共和國城鄉(xiāng)規(guī)劃法》第三十一條的規(guī)定，遵守歷史文化遺產(chǎn)保護(hù)的基本原則并與傳統(tǒng)風(fēng)貌相協(xié)調(diào)。與歷史城區(qū)、歷史文化街區(qū)、文物保護(hù)單位、歷史建筑相關(guān)的濱水空間規(guī)劃設(shè)計、住宅建筑設(shè)計，及其新建、改建、擴(kuò)建工程等行為，必須滿足相關(guān)保護(hù)規(guī)劃的保護(hù)與建設(shè)控制規(guī)定?！冻青l(xiāng)規(guī)劃法》對公眾參與規(guī)劃的編制和實施都作了比較詳細(xì)的要求，將公眾參與納入具體的城鄉(xiāng)規(guī)劃程序，實現(xiàn)了公眾參與的法制化和制度化。目前，上海市政府提倡“開門辦規(guī)劃”和“眾創(chuàng)眾規(guī)”的理念與公眾參與式規(guī)劃設(shè)計一脈相承。為老年人、兒童、殘疾人提供活動場地及相應(yīng)的服務(wù)設(shè)施和方便、安全、無障礙的出行環(huán)境，使老年人能安度晚年、兒童快樂成長、殘疾人能享受國家、社會給予的生活保障，營造全齡友好的濱水空間環(huán)境是濱水空間規(guī)劃建設(shè)不容忽略的重要問題。3.0.11 關(guān)于貫徹落實綠色發(fā)展理念和海綿城市建設(shè)要求的基本規(guī)定。綠色發(fā)展是將生態(tài)文明建設(shè)融入經(jīng)濟(jì)、政治、文化、社會建設(shè)各方面和全過程的全新發(fā)展理念。海綿城市是指通過加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理，充分發(fā)揮建筑、道路、綠地、水系等系統(tǒng)對雨水的吸納、蓄滲和緩釋作用，有效控制雨水徑流的建設(shè)，實現(xiàn)自然積存、自然滲透、自然凈化的城市發(fā)展方式。城市水系規(guī)劃應(yīng)貫徹落實綠色發(fā)展理念和海綿城市建設(shè)要求。4.0.8其次，應(yīng)重視水體廊道的效應(yīng)。水體廊道是濱水綠化的核心此外，規(guī)劃應(yīng)綜合考慮物種多樣性、空氣流動、風(fēng)引導(dǎo)、減輕城市污染等因素。在濱水空間規(guī)劃設(shè)計中，應(yīng)注重保護(hù)和提升物種多樣性，創(chuàng)造適宜不同物種棲息的環(huán)境，促進(jìn)生物多樣性的繼續(xù)規(guī)劃時，需要考慮空氣流動和風(fēng)引導(dǎo)的因素。濱水空間的規(guī)劃應(yīng)考慮空氣流動的路徑和速度，以確保良好的空氣質(zhì)量和舒適的氣候條件。合理設(shè)置綠化和開放空間，可以引導(dǎo)和增強(qiáng)空氣流動，促進(jìn)空氣的循環(huán)和通風(fēng)，減少污染物的滯留和擴(kuò)散，提供清新的空氣環(huán)境。濱水空間的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)基于對其自然屬性、環(huán)境敏感性、濱水空間的“自然屬性”包括其地貌、氣候、水體類型、生物群落等因素，這些因素共同構(gòu)成了濱水空間的生態(tài)環(huán)境和自然景觀。在規(guī)劃設(shè)計中，必須尊重和保護(hù)這些自然屬性，避免對其造成破壞。“環(huán)境敏感性”是指濱水空間對于外部干擾和變化的敏感程度。例如，一些濱水空間可能包含珍稀或瀕危的生物種群，或者其水體可能容易受到污染，這些都需要在規(guī)劃設(shè)計中給予特別關(guān)注?！吧鷳B(tài)穩(wěn)定性”是指濱水空間生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和抵抗擾動的能力。一個生態(tài)穩(wěn)定的濱水空間可以更好地維持生物多樣性，提供生態(tài)服務(wù)，并抵抗各種自然和人為干擾。“生態(tài)恢復(fù)能力”是指濱水空間在受到干擾或破壞后，其生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)到原始狀態(tài)的能力。強(qiáng)大的生態(tài)恢復(fù)能力是濱水空間持久健康的保證，也是保護(hù)生物多樣性和提供持久生態(tài)服務(wù)的基礎(chǔ)。多樣性原則是以主導(dǎo)功能為導(dǎo)向，在不破壞生態(tài)功能的基礎(chǔ)上，嘗試將休閑觀光、科普教育、科研科創(chuàng)及生態(tài)旅游等多元活動融入其中，以實現(xiàn)主導(dǎo)功能與其他多種功能的復(fù)合利用?？刹僮餍栽瓌t在于通過剛彈結(jié)合的管控指引，對不同等級、不同類型的濱水空間進(jìn)行因地制宜地開展控制引導(dǎo)。這種原則充分考慮了濱水空間的獨特性和多樣性，保證了設(shè)計的實用性和可實施性。岸線一般規(guī)定5.1.1岸線是水體與陸地相交接的邊界線，它代表了陸地與水體的分界。岸線的類型多樣，包括海岸線、河岸線和湖岸線等。海岸線是陸地與海洋相接觸的邊界，通常受到潮汐和海浪的影響。河岸線則是河流兩側(cè)與陸地相接觸的邊界，通常受到水流沖刷和沉積作用的影響。湖岸線是湖泊與陸地相接觸的邊界，其形態(tài)受湖泊水位變化和風(fēng)浪作用的影響。這些岸線都是水陸交互作用的重要區(qū)域，對生態(tài)環(huán)境和人類活動具有重要意義。岸線應(yīng)采取分類設(shè)計，針對不同類型的岸線如海岸線、河岸線、湖岸線等，制定不同的設(shè)計方案。例如，對于生態(tài)敏感的海岸線，可能需要更嚴(yán)格的生態(tài)保護(hù)，而對于城市河岸線，可能需要更多考慮其公眾休閑功能和景觀價值。濱水公共空間和建筑物是濱水區(qū)域的主要組成要素，應(yīng)結(jié)合這兩個主要部分設(shè)置防災(zāi)疏散場地和應(yīng)急避難場所。臺階既可以解決邊坡問題，還能滿足親水的需求。在具體策劃濱水活動，是濱水城市更新設(shè)計中集聚人氣、提高知名度、發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)的重要手段。如美國匹茲堡的“自由之光”煙火秀是該市最盛大的濱水活動之一，該市“點州立公園”主辦的大型鱸魚釣魚比賽、“三河藝術(shù)節(jié)”“三河賽船會”和“匹茲堡馬拉松比賽”均對該市濱水地區(qū)更新乃至城市復(fù)興產(chǎn)生了積極的作用；日本“水城大阪節(jié)”的“水活動”則包括參與型、水邊體驗型、鑒賞型三大類活動。濱海岸線濱海岸線的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)以生態(tài)優(yōu)先為原則，盡量保護(hù)原始海岸線，維持其自然狀態(tài)和生物多樣性。這包括保護(hù)海岸線上的在設(shè)計階段，必須充分考慮海洋災(zāi)害的影響。這包括潮汐漲落、海浪沖擊、海洋污染、海平面上升以及由此引發(fā)的洪水、侵蝕等問題。對于這些影響，應(yīng)通過科學(xué)合理的設(shè)計來盡可能降低其對海岸線和人類活動的風(fēng)險。例如，可以通過設(shè)置防洪堤、綠化帶等設(shè)施來防止海洋災(zāi)害的影響，同時也可以采取預(yù)防性的管理措施，如定期監(jiān)測海洋環(huán)境，及時應(yīng)對可能發(fā)生的災(zāi)害。濱河岸線5.3.3城市濱河岸線規(guī)劃設(shè)計應(yīng)達(dá)成多目標(biāo)平衡：既要創(chuàng)建美觀的城市景觀，又要實現(xiàn)防洪和生態(tài)保護(hù)等功能。這需要合理的空間規(guī)劃和設(shè)計，如設(shè)置防洪設(shè)施，保護(hù)和恢復(fù)沿岸生態(tài)，同時考慮到城市美學(xué)和公眾空間的設(shè)計。因此，城市濱河岸線的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)基于全面性和可持續(xù)性的原則，實現(xiàn)多功能的綜合利用和長期的環(huán)境保護(hù)。濱湖岸線城市濱湖岸線規(guī)劃設(shè)計需綜合考慮美觀、防洪、生態(tài)等多重功能。通過合理規(guī)劃和設(shè)計，濱河岸線應(yīng)成為城市的美麗風(fēng)景線，同時滿足防洪安全需求，維護(hù)生態(tài)環(huán)境健康。需采取生態(tài)設(shè)計手段，保護(hù)水生生物棲息地，限制開發(fā)強(qiáng)度，確保規(guī)劃設(shè)計的科學(xué)性和可行性。濱湖岸線的自然特征和發(fā)展需求，可將濱湖岸線劃分為不同功能區(qū)：保護(hù)區(qū)應(yīng)重點保護(hù)湖泊的自然生態(tài)環(huán)境，限制開發(fā)強(qiáng)度，禁止不合理的使用和干擾；開發(fā)區(qū)應(yīng)注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展，合理規(guī)劃岸線使用，促進(jìn)水上活動和旅游發(fā)展；休閑區(qū)則應(yīng)提供公眾休閑空間，設(shè)置觀景平臺、游船碼頭等設(shè)施，同時加強(qiáng)安全管理，濱湖岸線規(guī)劃設(shè)計應(yīng)制定嚴(yán)格的環(huán)境保護(hù)措施，以防止湖泊水質(zhì)污染，保護(hù)湖泊生態(tài)系統(tǒng)，維護(hù)湖泊生物多樣性。這需要采取一系列措施，如控制排污、加強(qiáng)水質(zhì)監(jiān)測、引入本地水生生物、限制外來物種引入等。同時，應(yīng)注重生態(tài)駁岸、濕地等生態(tài)設(shè)計手段的應(yīng)用，以實現(xiàn)湖泊生態(tài)系統(tǒng)的平衡和穩(wěn)定。濱湖岸線的基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)該包括水電供應(yīng)、交通設(shè)施和廢水處理設(shè)施等。水電供應(yīng)是濱湖岸線發(fā)展的重要保障，能夠滿足居民和商業(yè)需求。交通設(shè)施包括道路、橋梁和公共交通，方便居民和游客的出行。廢水處理設(shè)施能夠有效處理岸線產(chǎn)生的廢水，保護(hù)湖泊的水質(zhì)和生態(tài)環(huán)境。這些基礎(chǔ)設(shè)施的完善將為濱湖岸線的發(fā)展提供良好的條件。在濱湖岸線的規(guī)劃設(shè)計中，應(yīng)該考慮到可能發(fā)生的自然災(zāi)害，如洪水、滑坡等。為此，需要設(shè)計相應(yīng)的防災(zāi)設(shè)施，以提高防災(zāi)減災(zāi)能力。防洪設(shè)施可以包括堤壩、護(hù)岸和排水系統(tǒng)等，以應(yīng)對潮汐漲落和暴雨等情況。對于可能發(fā)生的滑坡風(fēng)險，可以采取地質(zhì)加固和護(hù)坡等措施。此外，還可以在規(guī)劃設(shè)計中考慮種植適宜的植被，以增加土壤的穩(wěn)定性和水土保持能力。通過這些措施，可以有效降低自然災(zāi)害對濱湖岸線及周邊地區(qū)的影響。濱湖岸線的規(guī)劃設(shè)計應(yīng)充分考慮到可能發(fā)生的自然災(zāi)害，如洪水和滑坡等，以確保岸線的安全。設(shè)計過程中應(yīng)當(dāng)包括相應(yīng)的防災(zāi)設(shè)施，如防洪堤防、護(hù)岸工程和排水系統(tǒng)等，以提高防災(zāi)減災(zāi)能力。此外，還應(yīng)注意地質(zhì)風(fēng)險，采取適當(dāng)?shù)牡刭|(zhì)加固措施和護(hù)坡措施，以防止滑坡發(fā)生。綜合考慮自然地理條件和環(huán)境特點，規(guī)劃設(shè)計應(yīng)致力于減少自然災(zāi)害對濱湖岸線造成的潛在風(fēng)險和損失。一般規(guī)定6.1.1濱水空間道路規(guī)劃設(shè)計應(yīng)遵循安全便捷的原則。即在道路設(shè)計中，應(yīng)注重交通安全，確保道路的安全性和通行便捷性。例如，在設(shè)計中應(yīng)合理設(shè)置交通信號燈、標(biāo)線、標(biāo)牌等交通設(shè)施，保障行人和車輛的交通安全。濱水空間道路規(guī)劃設(shè)計應(yīng)尺度適宜。即根據(jù)濱水空間的規(guī)模和功能，合理確定道路的尺度和容量。例如，在濱水空間較小的區(qū)域，可以設(shè)置狹窄的步行道和自行車道，以減少車輛的通行，提升步行和騎行的便利性。公交優(yōu)先是濱水空間道路規(guī)劃設(shè)計的原則之一。即在設(shè)計過程中，應(yīng)優(yōu)先考慮公共交通的需求和通行條件。例如，在道路設(shè)計中應(yīng)設(shè)置公交專用道、公交站點等，提升公共交通的效率和便利性。濱水空間道路規(guī)劃設(shè)計還應(yīng)注重步行友好的原則。即在設(shè)計中應(yīng)優(yōu)先考慮行人的需求和安全。例如，在道路設(shè)計中應(yīng)設(shè)置人行道、過街設(shè)施等，提供便利和安全的步行環(huán)境。6.1.4通向水岸的步行道應(yīng)保證寬度和綠化面積。步行道的寬度應(yīng)能夠容納行人的通行需求，并提供足夠的空間供人們休憩和活動。同時，應(yīng)充分考慮綠化面積，增加植被的種植，提供綠色景觀和舒適的環(huán)境。通向水岸的步行道應(yīng)與濱水公園、商業(yè)區(qū)等結(jié)合設(shè)計。步行道的設(shè)計應(yīng)考慮與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)和融合，與濱水公園、商業(yè)區(qū)等相連接，形成一個完整的空間系統(tǒng)。例如，可以設(shè)置與濱水公園相連的步行道，使人們可以順暢地從公園進(jìn)入水岸區(qū)域。通向水岸的步行道還應(yīng)兼具視覺廊道功能。步行道的設(shè)計應(yīng)注重景觀的設(shè)置和視覺效果的營造，提供美麗的景色和愉悅的視覺體驗。例如，可以設(shè)置景觀節(jié)點、觀景平臺等，使人們可以欣賞到水岸風(fēng)光和周邊景觀。在行人密集地段，應(yīng)適當(dāng)拓寬通道寬度。當(dāng)步行道經(jīng)過行人密集的地段，如商業(yè)區(qū)、景點等，應(yīng)根據(jù)實際情況適當(dāng)拓寬通道寬度，以提供更寬敞的通行空間，以應(yīng)對人流量較大的情況。這樣可以確保行人的通行流暢和安全。6.1.6 濱水空間內(nèi)的主要道路規(guī)劃設(shè)計應(yīng)滿足消防、救護(hù)等車輛的通達(dá)要求。在規(guī)劃道路時，應(yīng)考慮到急救車輛的緊急情況和行公交系統(tǒng)公交系統(tǒng)包括軌道交通、地面常規(guī)公交、水上公交等，應(yīng)以提高濱水空間的可達(dá)性為基本原則。在設(shè)計公交系統(tǒng)時，應(yīng)考慮濱水空間的地理特點和需求，合理規(guī)劃線路和站點。軌道交通在選擇公共交通形式時，應(yīng)考慮到城市的發(fā)展規(guī)劃、人口密度、出行需求和道路條件等因素。有軌電車適用于高密度區(qū)域和主干道，能夠提供高效的通行服務(wù)。常規(guī)公交適用于覆蓋范圍綜合考慮各種因素，可以建立起適應(yīng)城市需求、高效運(yùn)行的公共交通系統(tǒng)。6.2.6在設(shè)計客運(yùn)碼頭時，應(yīng)考慮到水上交通的需求和潛力，合理規(guī)劃碼頭布局和設(shè)施設(shè)置。碼頭應(yīng)具備船舶停靠、乘客候車、票務(wù)服務(wù)等功能，并提供舒適的候車環(huán)境和便捷的服務(wù)設(shè)施。同時，還應(yīng)考慮到與其他交通模式的銜接，為乘客提供便捷的換乘條件。在實施過程中，需要整合現(xiàn)有的輪渡和碼頭資源，提高資源利用效率，減少浪費(fèi)。慢行系統(tǒng)（在規(guī)劃和設(shè)計濱水空間慢行系統(tǒng)時，應(yīng)考慮到兩岸之間的連通性和便利性。過水汀步是一種低成本的方式，可以通過在城市水域中建設(shè)浮橋、棧道等設(shè)施，實現(xiàn)兩岸之間的步行銜接。此外，還可以借用現(xiàn)有的市政道路，通過設(shè)置人行橫道、人行天橋等方式，實現(xiàn)兩岸之間的連通。在特殊情況下，如交通流量大、岸線間距離遠(yuǎn)等，還可以考慮新建人行橋，以提供更便捷的步行連接。6.3.7為確保慢行通道的安全性，路面設(shè)計應(yīng)考慮防滑、減震和抗滑倒等因素。為提高行人的舒適度，路面設(shè)計應(yīng)平坦、無凸起物，避免行人絆倒。為保證通道的耐久性，路面鋪裝材料應(yīng)具有較高的抗壓強(qiáng)度和耐久性，能夠承受行人和自行車等交通工具的使用。透水瀝青混凝土是一種能夠有效排水的材料，能夠減少雨水滯留和積水，提高通道的防滑性和可靠性。通過使用透水瀝青混凝土等鋪裝材料，可以有效提高慢行通道的安全性、舒適性和耐久性，為行人和自行車提供更好的出行環(huán)境。停車場（庫）6.4.1 濱江開放空間應(yīng)努力提高公共交通服務(wù)水平，以發(fā)展公共建筑一般規(guī)定在更新保護(hù)的前提下，濱水建筑宜以局部更新、漸進(jìn)式更新為主，優(yōu)先考慮原有建筑自身的整治修繕。在延續(xù)歷史文脈和保護(hù)特色風(fēng)貌的基礎(chǔ)上，將建筑初始功能和保護(hù)要求緊密結(jié)合，活化濱水特色建筑遺存，采用寓教于樂的方法增強(qiáng)其體驗感，彰顯其文化特征。濱水建筑的肌理應(yīng)延續(xù)原有的環(huán)境，尺度與體量上應(yīng)與環(huán)境相協(xié)調(diào)，文化上應(yīng)強(qiáng)調(diào)地域特征、傳承民族特色，風(fēng)格、色彩與材質(zhì)應(yīng)與環(huán)境、其他建筑相統(tǒng)一。總之，濱水空間的建筑應(yīng)基于地方特定的文化、地理與氣候條件，既與整體相融合，又有所突破，強(qiáng)調(diào)個性特征，以自身固有的文化基礎(chǔ)表現(xiàn)獨特的風(fēng)貌，成為環(huán)境的反映或延續(xù)。濱水區(qū)域應(yīng)強(qiáng)調(diào)空間的共享性，區(qū)域內(nèi)的公共建筑更應(yīng)體現(xiàn)開放性的特征，承載游客的行為與活動。同時應(yīng)調(diào)節(jié)公共建筑與水面的關(guān)系，結(jié)合各類休閑設(shè)施，并與慢行系統(tǒng)有效銜接，為游客提供便捷的觀賞路徑，滿足人們的親水性心理。建筑前區(qū)是指：公共建筑的入口區(qū)域，是由門、門洞、門廊、臺階、引道、庭院、入口廣場以及在此范圍內(nèi)的其他空間元素（鋪地、綠籬、草坪、停車場等）組成的空間場所，既是建筑又是城市空間的一部分。新建筑在建設(shè)中要控制新建建筑的高度、體量和色彩，保持其與老建筑相協(xié)調(diào)。建筑材料的運(yùn)用上可以與老建筑相呼應(yīng)，濱水區(qū)域內(nèi)的建筑應(yīng)注重場所特征的營造，加強(qiáng)城市水域環(huán)境與建筑的聯(lián)系，突出濱水建筑的環(huán)境特征，引導(dǎo)和促進(jìn)公共活動的進(jìn)行，確保盡量多的建筑空間能夠觀賞到水景觀。臨水型建筑布置時應(yīng)與水體保持安全距離，可設(shè)置親水平臺作為過渡空間，創(chuàng)造與自然相融合、易于親近的濱水環(huán)境，在保障安全性的同時滿足游客的觀賞需求。建筑密度和容積率的控制與建筑高度、水體的尺度相關(guān)，應(yīng)綜合建筑鄰水面寬度、建筑間距統(tǒng)一考慮。濱水建筑群的建設(shè)強(qiáng)度、密度過高，會對水體和城市水域空間產(chǎn)生不良的影響，對生態(tài)環(huán)境帶來一定程度的威脅，因此應(yīng)劃定一定的濱水建設(shè)區(qū)空間范圍，對位于該范圍內(nèi)的建設(shè)進(jìn)行強(qiáng)度控制，具體包括對其建設(shè)密度和容積率的控制等，確保濱水區(qū)相對合理的建設(shè)強(qiáng)度和人口密度，保護(hù)城市水域空間生態(tài)環(huán)境。藍(lán)線是規(guī)劃的水陸用地的分界線，控制濱水建筑后退藍(lán)線距離如同控制街道建筑后退紅線同樣重要。建筑后退藍(lán)線距離與水體尺度、濱水地形地貌有密切關(guān)系，應(yīng)滿足濱水開敞空間、綠化、濱水活動組織的用地要求，要與建筑高度控制相協(xié)調(diào)，以達(dá)到舒適協(xié)調(diào)的空間尺度關(guān)系。色彩是建筑表現(xiàn)的重要因素，兩者相互依存，相輔相成。在城市環(huán)境和濱水環(huán)境中，建筑色彩作為重要因素均能夠給整體環(huán)境增添活力與氛圍。依據(jù)濱水環(huán)境景觀特征、建筑功能、周邊環(huán)境等因素對濱水建筑色彩加以控制，能夠更加強(qiáng)調(diào)環(huán)境的整體特征，突出濱水建筑的鮮明個性，體現(xiàn)色彩的敏感性，進(jìn)而影響人們的視覺和精神感受。高度控制濱水建筑高度的控制是為了能形成良好的空間尺度和優(yōu)美浙江省人民政府辦公廳印發(fā)《浙江省大運(yùn)河核心監(jiān)控區(qū)國土空間管控通則》，對運(yùn)河兩岸建筑高度管控。濱水建筑高度控D/HD/H2～3之間時，視覺感受較為舒適。建筑漸次升高18°。歷史建筑是城市濱水區(qū)域多元文化融合的產(chǎn)物，是濱水環(huán)境中最富有歷史特色的場所之一，常常是城市的標(biāo)志或象征，有著深厚的歷史人文價值。在進(jìn)行濱水空間規(guī)劃建設(shè)時，首先是要控制新建建筑的高度和體量，以歷史建筑為建設(shè)依據(jù)，以不妨礙歷史建筑的視線走廊為原則合理建設(shè)。針對港口作業(yè)的建筑物或構(gòu)筑物，其高度的控制應(yīng)視情況而定。當(dāng)建（構(gòu)）筑物影響到沿河視線廊道時應(yīng)對其高度進(jìn)行調(diào)整，減少對沿河視線廊道的影響。相反，當(dāng)建（構(gòu)）筑物未影響到沿河視線廊道時，可保留建（構(gòu)）筑物的現(xiàn)狀高度，但應(yīng)調(diào)節(jié)現(xiàn)有建（構(gòu)）筑物的布局、色彩等，降低對濱水環(huán)境整體景觀風(fēng)貌的影響。濱水景觀具有通透性和層次性，為了濱水環(huán)境自然風(fēng)貌的組織，濱水區(qū)的建筑群體布局不宜過于密集，容積率的控制要比一般地段低一些，避免損壞濱水自然環(huán)境的優(yōu)勢。建筑密度和容在橋頭、河口等重要的城市濱水節(jié)點處可布置具有代表性的高層建筑，形成視覺焦點，引導(dǎo)游人的視線聚集，有助于塑造具有地域特征的濱水空間形象，突出濱水空間的場所特征。濱水空間內(nèi)建筑體量過大時，會對河岸造成壓迫感，不利于營造舒適、宜人的濱水空間。在濱水地段的建筑可適當(dāng)考慮以少量高層為點綴，高、多、低層穿插結(jié)合，從而創(chuàng)造較豐富的景觀輪廓。濱水道路周圍的建筑物或構(gòu)筑物的體量布置應(yīng)體現(xiàn)緊湊與疏朗相結(jié)合，盡量避免過大的面寬形成高墻而封閉濱水岸線，保持濱水與陸域間彼此眺望的視野。在濱水區(qū)可以利用局部區(qū)域點綴高層建筑來加強(qiáng)濱水整體環(huán)境空間的形態(tài)特征，使之成為視覺焦點和空間構(gòu)圖中心；而其他區(qū)域采用則以多層或點式建筑表現(xiàn)水平伸展特點，使不同種類的建筑群相互疊加，強(qiáng)化濱水區(qū)域建筑的輪廓線，進(jìn)而塑造出濱水空間建筑獨特的天際線，豐富水體沿岸的景觀。視線控制濱水區(qū)域建筑群界面控制總體上應(yīng)表現(xiàn)出連續(xù)感，但對于建筑布局和形體設(shè)計應(yīng)有意識的預(yù)留視覺空間，在重要的視廊區(qū)間應(yīng)斷開，防止形成封閉感很強(qiáng)的界面，確?？拷鞘兴虻慕ㄖ蛔钃跗溆嘟ㄖ虺鞘兴虻囊暰€。運(yùn)用巧妙的濱水空間設(shè)計手法和空間的穿插變化，確保靠近城市水域的建筑不阻擋其余建筑朝向城市水域的視線。城市水域空間是公共開放的空間，建筑界面的密度和形式應(yīng)與城市整體的景觀輪廓線相協(xié)調(diào)，在濱水區(qū)可適當(dāng)降低建筑密度，注意濱水建筑與周圍環(huán)境的融合，強(qiáng)化視覺的通透性。地標(biāo)性建筑能夠反映區(qū)域的整體特征，展現(xiàn)城市風(fēng)貌。對于濱水區(qū)域而言，可在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置地標(biāo)性建筑，往往可以形成濱水區(qū)的某種象征，在濱水區(qū)輪廓線的構(gòu)成中起到重要作用。地標(biāo)性建筑的布置應(yīng)符合下列規(guī)定：60°內(nèi)的視域，基本覆蓋江對面沿岸區(qū)域；間口率指的是建筑面寬與基地面寬的比率。一線臨水界面的建