高中地理 第5章 交通運(yùn)輸布局及其影響綜合測(cè)試題 新人教版必修2

【成才之路】-學(xué)年高中地理第5章交通運(yùn)輸布局及其影響綜合測(cè)試題新人教版必修2本卷分為第Ⅰ卷(選擇題)和第Ⅱ卷(非選擇題)兩部分，考試時(shí)間90分鐘，滿分100分第Ⅰ卷(選擇題共50分)一、單項(xiàng)選擇題(每小題2分，共25小題)下圖為兩城市間航空、水路、鐵路和公路運(yùn)輸與運(yùn)量、運(yùn)費(fèi)、運(yùn)速和氣象因素影響的相關(guān)性示意圖。圖中箭頭方向表示增大；受氣象影響最大且相等的是空運(yùn)和水運(yùn)；運(yùn)量最大的是水運(yùn)，最小且相等的是空運(yùn)和公路運(yùn)輸；鐵路運(yùn)輸運(yùn)速大于公路運(yùn)輸。讀圖完成1～2題。1．圖中字母與所示的因素搭配正確的是()A．a(chǎn)——運(yùn)量 B．b——運(yùn)速C．c——運(yùn)費(fèi) D．d——?dú)庀?．①線表示的運(yùn)輸方式是()A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．航空運(yùn)輸 D．水路運(yùn)輸【答案】1.D2.B【解析】據(jù)題干“受氣象影響最大且相等的是空運(yùn)和水運(yùn)”可知，②和④運(yùn)輸方式在d軸上的數(shù)值重合且最大，故d軸表示的應(yīng)該是氣象因素。同理，可推知b軸表示運(yùn)量，進(jìn)而可知②表示空運(yùn)，④表示水運(yùn)，③表示公路運(yùn)輸，①表示鐵路運(yùn)輸。而鐵路運(yùn)輸速度大于公路運(yùn)輸，故c軸表示運(yùn)速，a軸表示的應(yīng)是運(yùn)費(fèi)。下圖是“我國(guó)南方某城市1月某日21時(shí)等溫線分布圖”，圖中P為市中心。讀圖回答3～4題。3．關(guān)于該城市氣溫的敘述，正確的是()A．城市生產(chǎn)和消費(fèi)活動(dòng)釋放大量熱量是圖示現(xiàn)象產(chǎn)生的最主要原因B．城市中心海拔低，故氣溫高C．O、P兩點(diǎn)的溫差為2℃～3℃D．圖示氣溫的分布會(huì)導(dǎo)致近地面大氣由城市吹向郊區(qū)【答案】A【解析】由圖可知，該圖反映了城市熱島效應(yīng)，即城市因生產(chǎn)、消費(fèi)等活動(dòng)釋放大量人為熱，從而導(dǎo)致市區(qū)溫度較郊區(qū)高的現(xiàn)象；該效應(yīng)并非海拔的差異導(dǎo)致的；O、P兩點(diǎn)之間有四條等溫線，兩地溫差應(yīng)為3℃～5℃；受城市熱島效應(yīng)的影響，近地面大氣由郊區(qū)吹向市區(qū)。4．觀測(cè)發(fā)現(xiàn)，一條源自山區(qū)的寬闊河流穿城而過(guò)，河流兩岸氣溫較低。由圖可知，該河流在城市大致為()A．東西走向 B．南北走向C．西北—東南走向 D．東北—西南走向【答案】B【解析】寬闊河流流經(jīng)的地區(qū)，氣溫較兩岸低，因此等溫線向高值處彎曲；由圖中等溫線的彎曲狀況可知，該河流分布在圖中等值線向中心彎曲處，其在城市大致為南北走向。(·邯鄲高一檢測(cè))滬昆客運(yùn)專線是我國(guó)東西向線路里程最長(zhǎng)、影響范圍大、經(jīng)過(guò)省份最多的高速鐵路，項(xiàng)目途經(jīng)上海、杭州、南昌、長(zhǎng)沙、貴陽(yáng)、昆明6座省會(huì)城市及直轄市。滬杭段已于年通車，全線預(yù)計(jì)于年建成通車。讀下圖，回答5～6題。5．滬昆客運(yùn)專線云南、貴州境內(nèi)單位里程造價(jià)相對(duì)較高，主要原因是()A．山河相間，斷層發(fā)育B．土質(zhì)疏松，地基不牢C．河湖眾多，橋梁比重大D．地形崎嶇，多溶洞暗河6．下列關(guān)于滬昆客運(yùn)專線建成后的影響，敘述正確的是()①減輕滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線的運(yùn)輸壓力②完善鐵路布局，活躍整個(gè)鐵路網(wǎng)③縮短了西南地區(qū)與“長(zhǎng)三角”的時(shí)空距離④提高了我國(guó)西南地區(qū)水電的輸送能力A．②③④ B．①②③C．①③④ D．①②④【答案】5.D6.B【解析】第5題，云南、貴州境內(nèi)石灰?guī)r廣布，喀斯特地貌發(fā)育，地表崎嶇不平，多溶洞暗河，施工難度大，單位距離造價(jià)成本高。第6題，滬昆客運(yùn)專線建成后，能完善鐵路布局，活躍整個(gè)鐵路網(wǎng)；同時(shí)能減輕起點(diǎn)與終點(diǎn)一致的滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線的運(yùn)輸壓力，縮短西南地區(qū)與“長(zhǎng)三角”的時(shí)空距離；水電是通過(guò)架設(shè)電網(wǎng)輸送，不是通過(guò)鐵路輸送。如下圖為“世界某區(qū)域的交通狀況圖”。讀圖，回答7～8題。7．從圖中的鐵路線分布可以推論其路線選擇的主要經(jīng)濟(jì)功能為()A．內(nèi)陸資源的出口B．促使人口向內(nèi)陸遷移C．開(kāi)發(fā)內(nèi)陸D．重要自然資源的進(jìn)口運(yùn)輸8．由圖中各國(guó)國(guó)界的劃分和鐵路的分布看，圖示地區(qū)發(fā)展過(guò)程中深受下列哪個(gè)因素的影響()A．人口的分布 B．礦產(chǎn)的分布C．殖民的背景 D．地勢(shì)【答案】7.A8.C【解析】第7題，圖示區(qū)域?yàn)閹變?nèi)亞灣沿岸部分地區(qū)，圖中鐵路的分布及名稱可判斷其主要經(jīng)濟(jì)功能為內(nèi)陸資源的出口。第8題，從國(guó)界劃分及鐵路分布看該地區(qū)深受殖民背景的影響。9．下圖為我國(guó)部分鐵路樞紐示意圖，據(jù)圖判斷按①②③④順序，鐵路樞紐依次為()A．包頭、重慶、長(zhǎng)春、株洲B．濟(jì)南、攀枝花、沈陽(yáng)、昆明C．蘭州、武漢、哈爾濱、貴陽(yáng)D．鄭州、南京、滿洲里、懷化【答案】C【解析】聯(lián)系各鐵路樞紐所在位置及與其他地理事物的關(guān)系判斷。為了加強(qiáng)區(qū)際聯(lián)系，廣東省擬與周圍省區(qū)合作修建貴廣、南廣和西部沿海鐵路。據(jù)圖完成第10～11題。10．決定西南地區(qū)鐵路投資修建的因素和最大限制因素分別是()A．國(guó)防需要降水多 B．民族團(tuán)結(jié)地形崎嶇C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展地形起伏 D．能源運(yùn)輸?shù)卣鸲喟l(fā)11．有關(guān)三大西南鐵路修建的意義，敘述正確的是()①加強(qiáng)沿海與內(nèi)陸聯(lián)系，帶動(dòng)內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)展②完善我國(guó)鐵路網(wǎng)格局，提高交通運(yùn)輸效率③緩解東西向和南北向原有鐵路的運(yùn)輸壓力④促進(jìn)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施A．①②③ B．①③④C．②③④ D．①②④【答案】10.C11.D【解析】第10題，由題目信息可知，三大西南鐵路連通西南地區(qū)和東南沿海，加強(qiáng)了內(nèi)陸與沿海的聯(lián)系，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，同時(shí)可縮短路程，但受地形因素影響較大。第11題。由圖可知，三大鐵路主要聯(lián)系東西方向，并不能緩解南北向鐵路的運(yùn)輸壓力。下圖為“我國(guó)長(zhǎng)江中下游地區(qū)、黃河中下游地區(qū)、西北地區(qū)和西南地區(qū)三種貨運(yùn)方式占全國(guó)的比重(%)示意圖”，讀圖完成第12～13題。12．甲地區(qū)鐵路運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳镒钪饕?)A．木材 B．糧食C．煤炭 D．鐵礦石13．長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲都位于我國(guó)東部平原地區(qū)，但交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本遠(yuǎn)高于環(huán)渤海地區(qū)，其主要原因是()A．土地價(jià)格昂貴B．勞動(dòng)力工資水平高C．河網(wǎng)密集，多洼地D．降水豐富，洪澇災(zāi)害頻繁【答案】12.C13.C【解析】根據(jù)三種貨運(yùn)所占的比重以及各地區(qū)的實(shí)際可以確定甲為黃河中下游地區(qū)，該地區(qū)鐵路運(yùn)輸量最大的貨物是煤炭；乙是長(zhǎng)江中下游地區(qū)；丙是西南地區(qū)；丁為西北地區(qū)。長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲地區(qū)地勢(shì)低平、降水量大、河網(wǎng)水系多且多洼地，修建運(yùn)輸線路時(shí)需要較多的橋梁建設(shè)；而環(huán)渤海地區(qū)地勢(shì)平坦，河網(wǎng)較少，修建運(yùn)輸線時(shí)工程量較小，因此南方平原地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的修建費(fèi)用較高。下圖是“我國(guó)公路、水運(yùn)、鐵路、民航分別在1985年、年貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)周轉(zhuǎn)量所占百分比示意圖”。據(jù)此判斷14～16題。14．按W、X、Y、Z順序分別對(duì)應(yīng)的交通運(yùn)輸方式是()A．公路、水運(yùn)、鐵路、民航B．鐵路、公路、水運(yùn)、民航C．水運(yùn)、公路、鐵路、民航D．公路、鐵路、水運(yùn)、民航15．關(guān)于我國(guó)交通運(yùn)輸方式的敘述，正確的是()A．客運(yùn)與貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主B．貨運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以鐵路和公路為主C．貨運(yùn)一直以公路和水運(yùn)為主，客運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主D．貨運(yùn)一直以公路和鐵路為主，客運(yùn)一直以鐵路和水運(yùn)為主16．我國(guó)貨運(yùn)按運(yùn)輸距離的遠(yuǎn)近劃分為短途、中途、長(zhǎng)途貨運(yùn)，從運(yùn)費(fèi)考慮，中途貨運(yùn)宜選擇()A．水運(yùn) B．鐵路C．公路 D．航空【答案】14.B15.B16.B【解析】水運(yùn)速度慢，以貨運(yùn)為主，航空運(yùn)費(fèi)高，以客運(yùn)為主，在我國(guó)貨物一直以鐵路，水運(yùn)為主，客運(yùn)以鐵路和公路為主。中途運(yùn)輸宜選擇鐵路。讀“我國(guó)東部某區(qū)域圖”，完成第17～19題。17．為了加強(qiáng)甲、乙兩村與城市的聯(lián)系。擬建兩條公路，圖中八條規(guī)劃線中，最合理的是()A．②a B．③bC．④d D．①c18．鐵路線分布存在著明顯的問(wèn)題，主要有()①穿越河流②臨近港灣③穿越城區(qū)④坡度太大A．①② B．②④C．②③ D．③④19．修建鐵路后城市形態(tài)發(fā)生變化，下列選項(xiàng)中最有可能是將來(lái)城市形態(tài)的是()【答案】17.D18.D19.A【解析】第17題，甲村位于山坡上。故公路要作“之”字形彎曲，①最合理。乙村與城市間有一山地，應(yīng)選擇通行距離適中，穿越等高線較少的c線路。第18題，圖中鐵路線在圖中左下角穿越等高線較多。坡度太大；穿越城區(qū)，對(duì)市內(nèi)交通及環(huán)境影響較大。第19題，未來(lái)城市形態(tài)沿鐵路線延伸明顯。(·濟(jì)寧高一檢測(cè))過(guò)去，山區(qū)公路多為“之”字形盤(pán)山公路。而現(xiàn)在，興建高速公路則是逢山開(kāi)道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如下圖所示)。據(jù)此完成20～21題。20．現(xiàn)在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有()①經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng) ②科技水平的提高③汽車性能的改善 ④為節(jié)省投資A．①② B．②③C．③④ D．②④21．山區(qū)公路建設(shè)盡量“少走彎路”，主要是為了()①縮短里程 ②少占土地③減少污染 ④節(jié)省投資A．①② B．②③C．③④ D．②④【答案】21.A22.A【解析】影響交通線建設(shè)的區(qū)位因素隨著時(shí)代的發(fā)展和科技的進(jìn)步，其影響程度會(huì)發(fā)生變化，如山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，其主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)和科技的發(fā)展，并且其還可以縮短距離，少占土地。讀下列兩幅圖，完成22～23題。22．兩圖反映出()①零售商業(yè)面積與行人流量之間只存在負(fù)相關(guān)關(guān)系②零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在負(fù)相關(guān)，也存在正相關(guān)關(guān)系③道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)④道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)A．①② B．③④C．①③ D．②④23．影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是()A．交通、市場(chǎng) B．行人、營(yíng)業(yè)面積C．營(yíng)業(yè)面積、人口密度 D．人口密度、交通【答案】22.D23.A【解析】第22題，根據(jù)題中左圖折線的走向可知，零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在正相關(guān)，也存在負(fù)相關(guān)；根據(jù)題中右圖可知，在同等距離的情況下，道路交叉口的零售商業(yè)面積遠(yuǎn)大于公交站點(diǎn)處，即道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力要大于公交站點(diǎn)的吸引力。第23題，由圖示內(nèi)容可判斷，零售商業(yè)在布局時(shí)主要考慮市場(chǎng)和交通條件。按照《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，中國(guó)將建設(shè)多條鐵路快速客運(yùn)通道。讀圖完成24～25題。24．同等級(jí)鐵路平均每千米工程量和造價(jià)最高的是()A．哈爾濱—沈陽(yáng)段 B．太原—石家莊段C．鄭州—徐州段 D．廣州—深圳段25．近20年來(lái)，人口流出量最大省的省會(huì)是()A．太原 B．蘭州C．成都 D．廣州【答案】24.B25.C【解析】第24題，山區(qū)地形起伏大，建設(shè)同等級(jí)鐵路與平原地區(qū)相比造價(jià)比平原地區(qū)高，工程量也大。太原—石家莊段經(jīng)過(guò)太行山區(qū)，其他各段經(jīng)過(guò)的是平原地區(qū)，因此太原—石家莊段工程量最大，造價(jià)最高。第25題，四川省地處內(nèi)陸，經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，人口密度大，人口流出量最大，其省會(huì)是成都。第Ⅱ卷(非選擇題共50分)二、綜合題(共50分)26．讀下圖，回答下列問(wèn)題。(8分)(1)圖中甲、乙分別代表我國(guó)南、北方鄉(xiāng)村聚落示意圖。其中，甲為_(kāi)_________型聚落；乙為_(kāi)_______型聚落，按村莊延伸形式是屬于______________狀集村。(2)甲圖中四個(gè)村鎮(zhèn)，哪個(gè)可能發(fā)展為城市？______________，理由是__________。乙圖中三個(gè)村鎮(zhèn)，可能發(fā)展為城市的是_____________________。(3)根據(jù)所學(xué)知識(shí)，可以判定：________________圖表示我國(guó)北方，_________圖表示我國(guó)南方鄉(xiāng)村聚落?！敬鸢浮?1)散居集聚團(tuán)(2)c河流匯合處，有鐵路經(jīng)過(guò)，交通最便捷f(3)乙甲27．讀下圖，完成下列問(wèn)題。(9分)(1)美國(guó)最大的海港和城市是__________；“硅谷”工業(yè)區(qū)分布在__________市東南。南部墨西哥灣沿岸的新的石油冶煉中心、航天中心是_________________________。(2)自紐約到洛杉磯的鐵路線，要穿越哪些主要的自然障礙？___________________________________________________________________。(3)北美鐵路線的走向主要有什么特點(diǎn)？為什么？(從人口和城市的分布方面找原因)________________________________________________________________________________________________________________________________________________。【答案】(1)紐約舊金山(圣弗朗西斯科)休斯敦(2)河流、峽谷、高原、高山等(3)北美鐵路主要是東西走向，這是由于工業(yè)中心呈東西并列形式，人口集中分布在東北部、西南部沿海地帶，而南北之間的聯(lián)系大部分由管道和水運(yùn)(包括沿海航運(yùn))承擔(dān)的緣故28．(·蘇北高一聯(lián)考)讀“東亞某沿海地區(qū)示意圖”，甲是歷史悠久的城區(qū)，乙是傳統(tǒng)港區(qū)，分析回答有關(guān)問(wèn)題。(12分)(1)分析甲城早期發(fā)展的有利條件。(2)制約乙港區(qū)進(jìn)一步發(fā)展的自然原因可能是______；丙為新建成的以裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、造船為主的港口城市，其發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)自然條件是______________________________。(3)A、B是連接甲、丁兩地的公路選線方案，你認(rèn)為哪條較合理？為什么？(4)分析煉鋁廠選址的有利條件，并說(shuō)明其可能產(chǎn)生的不利影響及應(yīng)采取的對(duì)策。【答案】(1)地形平坦，氣候暖濕，利于農(nóng)耕(或發(fā)展農(nóng)業(yè)的自然條件優(yōu)越)；位于河流交匯處，供水和運(yùn)輸功能強(qiáng)大。(2)乙地泥沙淤積，航道變淺丙地有避風(fēng)浪且水深的優(yōu)良港灣，地形平坦(3)B合理。B線沿等高線延伸，路面平坦，易于施工，且利于汽車安全行駛；新修線路短，投資少(或聯(lián)系了乙港區(qū))。(4)有利條件：能源豐富，接近原料產(chǎn)地，接近消費(fèi)市場(chǎng)等。不利影響：污染城市水源，產(chǎn)生酸雨危害等。對(duì)策：發(fā)展清潔生產(chǎn)，走循環(huán)經(jīng)濟(jì)之路。在煉鋁廠附近建硫酸廠，變廢為寶；在煉鋁廠附近建污水處理廠，廢水達(dá)標(biāo)排放；將煉鋁廠遷到適合的地方等。29．濟(jì)南西客站核心區(qū)城市設(shè)計(jì)范圍為西起京福高速公路，東至臘山河?xùn)|側(cè)次干道，南起張莊路西延長(zhǎng)線以南200米，北至北園大街西延長(zhǎng)線以北200米，總面積約6.5平方千米。結(jié)合“京滬高速鐵路濟(jì)南站規(guī)劃圖”，回答下列問(wèn)題。(11分)(1)決定京滬高速鐵路建設(shè)的首要因素是____________________。(2)專家稱京滬高鐵濟(jì)南西客站將成為帶動(dòng)濟(jì)南西部，進(jìn)而推動(dòng)全市發(fā)展的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，試解釋其原因。(3)濟(jì)南西部為借其先機(jī)打造城市副中心，應(yīng)采取什么措施？(4)山東省東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異較大，京滬高速鐵路的建設(shè)將對(duì)山東省西部的發(fā)展產(chǎn)生哪些有利