楊甦宏論文感悟

采購式共享經濟和閑置式共享經濟商業(yè)模式分析——以蘿卜快跑為例在閱讀楊性宏關于“采購式”和“閑置式”共享經濟的比較研究后，我們可以從這兩種共享經濟模式的角度，對百度旗下自動駕駛出行服務平臺"蘿卜快跑"的商業(yè)模式進行深入分析，預測其商業(yè)結果，并提出相應的改進建議。一、蘿卜快跑的商業(yè)模式分析1.從閑置式共享經濟的角度看蘿卜快跑的商業(yè)模式體現了對閑置資源的有效利用。自動駕駛汽車作為一種高度自動化的交通工具，在不需要人工駕駛的情況下能夠持續(xù)提供服務，從而顯著提高了車輛的使用效率。蘿卜快跑通過集成高精度地圖、傳感器融合、人工智能算法等先進技術，實現了車輛在復雜道路環(huán)境中的自主導航和行駛，將原本可能閑置的自動駕駛車輛資源轉化為高效的出行服務。然而，與典型的閑置式共享經濟（如共享單車、共享充電寶）相比，蘿卜快跑的"閑置"資源并非傳統意義上的個人或企業(yè)暫時不用的物品，而是高度專業(yè)化的自動駕駛車輛。這些車輛的購置和維護成本高昂，因此，如何確保高效率和低成本運營成為蘿卜快跑面臨的重要挑戰(zhàn)。2.從采購式共享經濟的角度看蘿卜快跑通過集中采購先進的自動駕駛技術和車輛，構建了一個高效的出行服務平臺。這種模式下，蘿卜快跑需要投入大量資金用于技術研發(fā)和車輛采購，但同時也能夠通過規(guī)?；\營降低成本，實現經濟效益。采購式共享經濟的特點在于：平臺通過集中采購和高效運營，為用戶提供標準化的服務。蘿卜快跑通過不斷優(yōu)化自動駕駛技術和車輛性能，提高出行服務的舒適性和安全性，從而吸引更多用戶。同時，平臺還通過數據分析和用戶需求預測，實現車輛的精準調度，進一步提高運營效率。二、“蘿卜快跑”商業(yè)結果預測分析“蘿卜快跑”作為百度旗下的自動駕駛出行服務平臺，其商業(yè)化過程正在加速。據最新的消息，蘿卜快跑在武漢的運營已經接近盈虧平衡，并預計在2024年低實現收支平衡，2025年全面進入盈利期。從國家智能網聯汽車（武漢）測試示范區(qū)獲悉，2023年，武漢示范區(qū)擁有常態(tài)化運行自動駕駛車輛（含自動駕駛出租車和無人巴士）近500輛，全年自動駕駛出行服務訂單73.2萬單，服務90萬人次。需要注意的是，這些車輛并非全部為“蘿卜快跑”出租車，以此推算，今年上半年，蘿卜快跑在武漢的訂單量應該不超過80萬單。而蘿卜快跑在武漢的車輛總數約400輛，相當于日均單車訂單11單左右。這個數字，已經接近了網約車駕駛員的日均訂單數（約10-20單）。如果將來蘿卜快跑日均訂單量和價格，都達到與網約車相似水平，以平均每單金額25元計算，單車日均收入可達到250元-500元。根據“蘿卜快跑”目前的商業(yè)模式來看，其貼合采購式共享經濟模式。我們直接來看“蘿卜快跑”的實際成本。1.車輛自身成本目前蘿卜快跑在武漢使用的車輛，主要是Apollo第五代車輛，單車成本高達48萬元。按照國家規(guī)定，出租車的強制報廢年限是8年，以此分攤，蘿卜快跑每年的車輛成本是6萬元，折合每天約164元。如果按照6年報廢分攤，每天成本約219元。因此，目前來看，蘿卜快跑的車輛成本就遠遠超過了收入，處于虧損運營狀態(tài)。今年5月，百度推出了第六代無人車，成本僅20.46萬元，按照6年報廢分攤，每天成本約93元。2.車輛運營成本目前蘿卜快跑可以做到取消車內安全員，但仍需要遠程監(jiān)控的安全員，每位安全員負責3輛車。以10000元/月的人力成本計算，單車日均成本約111元。此外，假設電費、保險費、維修保養(yǎng)、停車費等單車日均成本為50元，那么綜合下來，第六代蘿卜快跑無人車的單車日均運營成本約為250元。以此來看，如果配合服務價格上漲，蘿卜快跑確實有望做到盈利。以上僅僅只是與車輛相關的直接成本，并未包括百度集團為自動駕駛投入的成本。PSE項目失敗的原因在于其收入變量是低價值共享商品，即采用加盟方式分散投資壓力，PSE企業(yè)還是需要包攬停放、維護人力或維修成本，在缺乏技術或市場壁壘的嚴酷競爭環(huán)境下，其營業(yè)收入必被擠壓得無法覆蓋高額的經營成本，進而影響服務體驗和收入增長。對“蘿卜快跑”在市場上的的真正普及，技術降本和政策放開缺一不可?！疤}卜快跑”能否跑出一條多方共贏的長久之路，這是關乎社會和自然環(huán)境的話題。對于蘿卜快跑這種自動駕駛出行服務的商業(yè)模式，可以從這兩個方面提出改進建議：1.采購式共享經濟方面（1）優(yōu)化車輛采購策略通過批量采購和長期租賃等方式，降低車輛采購成本?；蚺c汽車制造商合作，共同研發(fā)適合共享出行的專用車型，提高車輛的性價比。（2）提高車輛利用率通過智能調度系統，優(yōu)化車輛分配和路線規(guī)劃，提高車輛的使用效率。此外還可根據時段分配車輛，如在高峰時段和熱點區(qū)域增加車輛投放，滿足用戶需求。（3）加強車輛維護和管理建立完善的車輛維護體系，確保車輛的安全性和可靠性。通過物聯網技術，實時監(jiān)測車輛狀態(tài)，及時發(fā)現并解決問題。2.閑置式共享經濟方面（1）利用閑置資源與個人車主合作，將閑置的私家車納入共享出行平