《快易捷液氫加氫站技術(shù)規(guī)范》-編制說(shuō)明

《“快易捷”液氫加氫站技術(shù)規(guī)范》介紹編制說(shuō)明一、制定標(biāo)準(zhǔn)的背景、目的和意義當(dāng)前，國(guó)際能源安全面臨復(fù)雜形勢(shì)，地區(qū)危機(jī)、單邊限制措施等因素對(duì)國(guó)際能源供需平衡及能源資源產(chǎn)供鏈造成嚴(yán)重沖擊，引發(fā)能源市場(chǎng)劇烈波動(dòng)，能源價(jià)格大幅上漲。世界銀行在2022年4月發(fā)布的報(bào)告中指出，能源價(jià)格漲幅已達(dá)1973年石油危機(jī)以來(lái)最高，預(yù)計(jì)2022年漲幅將超過(guò)50%,能源價(jià)格飆升可能持續(xù)到2024年底,國(guó)際原油價(jià)格從烏克蘭危機(jī)爆發(fā)前90多美元/桶一度飆升至130多美元/桶；作為歐洲天然氣基準(zhǔn)價(jià)格的荷蘭所有權(quán)轉(zhuǎn)讓中心天然氣價(jià)格保持在每兆瓦時(shí)120歐元左右;國(guó)際煤炭?jī)r(jià)格升至300美元/噸，創(chuàng)歷史新高，全球能源價(jià)格高企，導(dǎo)致全球電價(jià)一路上漲，很多國(guó)家民眾的消費(fèi)支出也隨之猛增。全球能源危機(jī)對(duì)中國(guó)也造成了較大影響，長(zhǎng)期以來(lái)，全球復(fù)雜的國(guó)際關(guān)系、動(dòng)蕩的地緣政治、不平等的地區(qū)溢價(jià)、不穩(wěn)定的運(yùn)輸線路等因素，都對(duì)中國(guó)進(jìn)口原油的成本和進(jìn)口渠道造成了不小的影響，進(jìn)口油源的保供也常常面臨著不確定性。雖然中俄經(jīng)貿(mào)往來(lái)沒(méi)有歐洲和俄羅斯那么密切，但中國(guó)的能源對(duì)外依存度較高，尤其是原油和天然氣，對(duì)外依存度分別超過(guò)70%和40%,因此俄烏沖突對(duì)原油價(jià)格及天然氣價(jià)格造成的沖擊會(huì)深刻影響中國(guó)能源成本。我國(guó)發(fā)展氫能正當(dāng)時(shí)，能夠帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)、符合碳中和規(guī)劃、保障能源安全氫能產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，有助于帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，氫能有較長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈，因此能較好的發(fā)展氫能，在產(chǎn)業(yè)端是比能夠較大幅度的提升GDP并且拉動(dòng)就業(yè)，氫能源的產(chǎn)業(yè)鏈有2個(gè)長(zhǎng)處，其一是產(chǎn)業(yè)鏈之長(zhǎng)涉及多個(gè)領(lǐng)域，能夠帶來(lái)許多增長(zhǎng)同樣也是水到渠成。第二是產(chǎn)業(yè)鏈并不十分受到地域的限制，上中下游的產(chǎn)業(yè)鏈不僅可以放在沿海城市，也可以放在內(nèi)陸城市，而產(chǎn)業(yè)下游氫能源實(shí)際應(yīng)用所涉及到的交通，工業(yè)，電力等行業(yè)同樣可以使來(lái)自不同省份，不同地理環(huán)境的城市受益，完全不受地理位置的影響.發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)符合碳中和規(guī)劃,煤炭,石油等傳統(tǒng)能源對(duì)環(huán)境的污染較為嚴(yán)重。例如，煤炭開(kāi)采會(huì)破壞地下水資源以及造成土地資源及生態(tài)環(huán)境的破壞，煤炭燃燒產(chǎn)生的二氧化硫、二氧化氮等會(huì)對(duì)空氣產(chǎn)生巨大污染，而這并不符合中國(guó)長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)，2020年9月，中國(guó)明確提出2030年“碳國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》發(fā)布，這充分體現(xiàn)了中國(guó)對(duì)于在未來(lái)實(shí)現(xiàn)碳中和的決心。未來(lái)氫氣的廣泛使用能夠在很大程度上幫助中國(guó)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo),與其他傳統(tǒng),燃料相比，氫氣作為可再生的二次能源，有許多綠色環(huán)保的制造方式，而其反應(yīng)零排放的優(yōu)點(diǎn)與傳統(tǒng)燃料相比更是巨大優(yōu)勢(shì)。目前，交通運(yùn)輸是碳排放的重要來(lái)源,以氫氣作為動(dòng)力來(lái)源的燃料電池汽車可以推動(dòng)交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“零碳排”,而加氫站的建設(shè)和普及是氫燃料電池汽車推廣使用的重要基礎(chǔ)，按照供氫方式的不同，加氫站可以劃分為外供氫加氫站和制氫加氫一體站，壓縮機(jī)均是其核心組成裝置，以外供氫加氫站為例，壓縮機(jī)占整個(gè)加氫站建設(shè)成本的約30%。隔膜壓縮機(jī)是加氫站采用的主要壓縮機(jī)類型，約70%的加氫站采用隔膜壓縮機(jī)，將其應(yīng)用于氣體加注及余氫回收環(huán)節(jié)，當(dāng)前氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2018-2023年中國(guó)燃料電池汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量和銷量分別達(dá)到11,031輛和10,439輛;與此同時(shí),我國(guó)加氫站建設(shè)也迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，中國(guó)加氫站建設(shè)步入提速期，未來(lái)，隨著氫燃料電池汽車滲透率和保有量不斷提升，我國(guó)加氫站建設(shè)將邁入快速增長(zhǎng)期，根據(jù)中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)《節(jié)能及新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》,中國(guó)加氫站保有量預(yù)計(jì)在2025年達(dá)到1,000座，并在2030-2035年期間實(shí)現(xiàn)超過(guò)5,000座的目標(biāo)，在加氫站建設(shè)中，設(shè)備購(gòu)置費(fèi)用約占總投資額的60%-80%,其中氫氣壓縮機(jī)成本約占設(shè)備總投資的30%，高工產(chǎn)研氫電研究所(GGII)測(cè)算，2023-2025年中國(guó)加氫站設(shè)備市場(chǎng)需求規(guī)模將達(dá)到100億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)56%,呈現(xiàn)快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。目前國(guó)內(nèi)加氫站以高壓氣態(tài)氫氣站為主，建站需要綜合考慮：當(dāng)?shù)刂笜?biāo)數(shù)量、選址、土地規(guī)劃、方案設(shè)計(jì)、安全評(píng)估、設(shè)備安裝、驗(yàn)收等一系列繁瑣、復(fù)雜的程序且耗資巨大、周期長(zhǎng)（投資回報(bào)難且周期延長(zhǎng)）等問(wèn)題。具體問(wèn)題如下：1、審批難加氫站為近年來(lái)新興產(chǎn)業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)化體制及相關(guān)配套政策不完善，大部分地區(qū)未進(jìn)入示范城市，主管部門對(duì)氫能的理解和認(rèn)識(shí)不深，投資意愿不強(qiáng)等均制約著加氫站的推廣與建因標(biāo)準(zhǔn)化體系不完善，導(dǎo)致各級(jí)政府部門、企業(yè)、驗(yàn)收方對(duì)各項(xiàng)審批、要求嚴(yán)格把關(guān)，問(wèn)題層出不窮。加氫站的土地投資約占總投資的40%，設(shè)備占40%，剩余為土建及其他費(fèi)用。土地的占地面積將直接影響資本投入及回報(bào)周期。按500公斤加氫量算，設(shè)備占地面積至少達(dá)到周期長(zhǎng)。3、投資大，回報(bào)周期長(zhǎng)按一座500公斤加氫站算，其投資大約需要3000萬(wàn)左天數(shù)計(jì)算總加氫量可達(dá)7500公斤，按售價(jià)55元/kg算，年周期長(zhǎng)。4、運(yùn)輸成本高液氫密度為70.85kg/m3,氣態(tài)氫在壓,0℃)下,密度為0.0899克/升，密度相差788倍。一輛槽車大約可以裝載350kg氫氣，液氫罐車則可以裝載2800kg。5、運(yùn)營(yíng)管理要求高加氫站的運(yùn)營(yíng)管理需要具有一定的資質(zhì)和管理經(jīng)驗(yàn)，并且需要經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)上崗。液氫加注系統(tǒng)則解決了上述問(wèn)題，該系統(tǒng)以子站的形式運(yùn)營(yíng)，其優(yōu)點(diǎn)：●占地面積小，布置比較靈活，可以設(shè)置在城市的任何地方，還可與加油站、加氣站、氣體綜合站等組合；●結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)靈活多樣，可作為氣體母站；●固定的模塊化建設(shè)與推廣，為液氫行業(yè)的發(fā)展提供源●結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用、維護(hù)方便；●試運(yùn)營(yíng)后，可以作為無(wú)人值守的自助加氫服務(wù)，氫站的運(yùn)營(yíng)實(shí)行多元化管理，液氫站安全情況由站控中心進(jìn)行遠(yuǎn)程控制與監(jiān)管；●投資小，見(jiàn)效快，每臺(tái)/套約≤400萬(wàn)；●液氫由液氫罐車運(yùn)送，密度高、運(yùn)輸成本低?！衲芎牡停焊邏簹錃鈮嚎s比功率為0.15KW/kg,液氫站為0.07KW/kg，能耗低一半。該標(biāo)準(zhǔn)的制定，目的在于推動(dòng)液氫加注系統(tǒng)向綠色、低碳、可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)型。以低碳目標(biāo)為導(dǎo)向，引導(dǎo)加氫站在各階段優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)和管理，滿足企業(yè)對(duì)高質(zhì)量加氫站的需求，提高加氫站服務(wù)效率和產(chǎn)品供應(yīng)質(zhì)量。其深遠(yuǎn)意義在于，不僅有助于提升整個(gè)加氫站行業(yè)的智能化水平，有效促進(jìn)加氫站的生產(chǎn)管理效率提高，降低生產(chǎn)成本，而且對(duì)于實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、推動(dòng)加氫站低碳轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級(jí)具有重要作用。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化引領(lǐng)，液氫加注系統(tǒng)下的加氫站將為社會(huì)帶來(lái)更多高效率、高價(jià)值的產(chǎn)品和服務(wù)，滿足未來(lái)企業(yè)發(fā)展的需求。二、工作簡(jiǎn)況標(biāo)準(zhǔn)的主要起草單位為XX公司、XX公司、XX公司，由XXX擔(dān)任工作組組長(zhǎng)主導(dǎo)完成了標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。1、項(xiàng)目立項(xiàng)階段目前國(guó)內(nèi)加氫站以高壓氣態(tài)氫氣站為主，建站需要綜合考慮：當(dāng)?shù)刂笜?biāo)數(shù)量、選址、土地規(guī)劃、方案設(shè)計(jì)、安全評(píng)估、設(shè)備安裝、驗(yàn)收等一系列繁瑣、復(fù)雜的程序且耗資巨大、周期長(zhǎng)（投資回報(bào)難且周期延長(zhǎng)）等問(wèn)題。為了統(tǒng)一液氫加注系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，參考相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)來(lái)編制此標(biāo)準(zhǔn)，明確加氫站技術(shù)規(guī)范，保障加氫行業(yè)或領(lǐng)域在構(gòu)建低碳用能系統(tǒng)時(shí)的參照標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)技術(shù)的普及和應(yīng)用。2、理論研究階段標(biāo)準(zhǔn)起草組成立伊始就涉及液氫加注系統(tǒng)的企業(yè)進(jìn)行了深入的調(diào)查研究，同時(shí)廣泛搜集相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外技術(shù)資料，進(jìn)行了大量的研究分析、資料查證工作，確定了標(biāo)準(zhǔn)的制定原則，結(jié)合現(xiàn)有液氫加注系統(tǒng)建設(shè)的實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，為標(biāo)準(zhǔn)的起草奠定了基礎(chǔ)。標(biāo)準(zhǔn)起草組進(jìn)一步研究了液氫加注技術(shù)，明確了各項(xiàng)規(guī)定，為標(biāo)準(zhǔn)的具體起草指明方向。3、標(biāo)準(zhǔn)起草階段在理論研究基礎(chǔ)上，起草組在標(biāo)準(zhǔn)編制過(guò)程中充分借鑒已有的理論研究和實(shí)踐成果，基于我們基本國(guó)情，經(jīng)過(guò)數(shù)次修改，形成了《液氫加注系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)介紹》標(biāo)準(zhǔn)草案稿。4、標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)階段形成標(biāo)準(zhǔn)草案稿之后，起草組召開(kāi)了多次專家研討會(huì)，從標(biāo)準(zhǔn)框架、標(biāo)準(zhǔn)起草等角度廣泛征求多方意見(jiàn)，從理論完善和實(shí)踐應(yīng)用方面提升標(biāo)準(zhǔn)的適用性和實(shí)用性。經(jīng)過(guò)理論研究和方法驗(yàn)證，明確和規(guī)范低碳冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)供能系統(tǒng)建設(shè)的要5、專家審核階段擬定于2024年08月召集專家審核標(biāo)準(zhǔn)，匯總專家審核意見(jiàn)之后，修改標(biāo)準(zhǔn)并發(fā)布。三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)（一）標(biāo)準(zhǔn)編制原則本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)編制遵循“前瞻性、實(shí)用性、統(tǒng)一性、規(guī)范性”的原則，注重標(biāo)準(zhǔn)的可操作性，嚴(yán)格按照GB/T1.1最新版本的要求進(jìn)行編寫。（二）確定標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)在廣泛了解行業(yè)目前液氫加注系統(tǒng)建設(shè)現(xiàn)狀的前提下，借鑒吸收國(guó)內(nèi)外有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)驗(yàn)，最終形成了《液氫加注系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)介紹》征求意見(jiàn)稿初稿。四、與現(xiàn)行有關(guān)法律法規(guī)、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和其他有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)在廣泛調(diào)研、查閱和研究國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)之上，形成本標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)稿。本標(biāo)準(zhǔn)的制定引用的標(biāo)準(zhǔn)如下：GB/T1.1標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分:標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫SAEJ2601輕型氣態(tài)氫表面車輛用燃料添加協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)GB50156汽車加油、加氣、加氫技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)GB50177氫氣站設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T加氫站技術(shù)規(guī)范GB/TGB/T加氫機(jī)GB/T空氣分離設(shè)備表面清潔度GB/T六角帶在內(nèi)的單根V帶抗靜電帶的導(dǎo)電性:要求和試驗(yàn)方法GB50058爆炸和火災(zāi)危險(xiǎn)環(huán)境電力裝置設(shè)計(jì)規(guī)范GB50217電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范GB50140建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T30719液氫車輛燃料加注系統(tǒng)接口GB50264工業(yè)設(shè)備及管道絕熱工程設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T8175設(shè)備及管道絕熱設(shè)計(jì)導(dǎo)則五、重大意見(jiàn)分歧的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)未出現(xiàn)過(guò)重大分歧。六、標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析（一）形成統(tǒng)一的指導(dǎo)體系：本標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施，致力于規(guī)范液氫加注系統(tǒng)建設(shè)的過(guò)程中的行為，確保各參與企業(yè)能夠達(dá)成統(tǒng)一共識(shí)，共同遵守有關(guān)規(guī)定。這一舉措不僅有助于形成一套具有行業(yè)特色、統(tǒng)一的技術(shù)指導(dǎo)規(guī)范，而且對(duì)于提升整個(gè)行業(yè)的安全管理水平具有重要意義。（二）推動(dòng)新能源汽車發(fā)展：隨著氫能源汽車市場(chǎng)的迅速增長(zhǎng)，未來(lái)大概率會(huì)出現(xiàn)相關(guān)零部件短缺的情況，該項(xiàng)目的建設(shè)將擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，為氫燃料電池的生產(chǎn)，提供充足的專業(yè)零部件，為未來(lái)氫燃料電池汽車的推廣及生產(chǎn)保駕護(hù)航，（三）引領(lǐng)行業(yè)的健康發(fā)展：本標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)過(guò)廣泛協(xié)商