【A物流配送有限公司成本控制的調(diào)研報(bào)告7900字（論文）】

6-A物流配送有限公司成本控制的調(diào)研報(bào)告摘要隨著我國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大和深入，快速崛起的物流業(yè)逐漸成為影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)行業(yè)，其中，中小型民營(yíng)物流企業(yè)的比例也越來(lái)越大。但是此類企業(yè)往往前期發(fā)展比較快速，普遍存在成本控制制度不完善，成本費(fèi)用逐年增加，虧損經(jīng)營(yíng)的問(wèn)題。為了改變目前企業(yè)生存困境，中小型物流企業(yè)亟需探索構(gòu)建完善成本控制體系，通過(guò)加強(qiáng)成本控制管理，以實(shí)現(xiàn)更大的利潤(rùn)，提升整體經(jīng)營(yíng)效益，幫助企業(yè)走上可持續(xù)發(fā)展道路。本文通過(guò)對(duì)天水A物流配送有限公司的實(shí)地調(diào)研，發(fā)現(xiàn)該公司在成本控制活動(dòng)中存在成本歸集不準(zhǔn)確，間接費(fèi)用分配方法過(guò)于傳統(tǒng)，運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本高于行業(yè)水平和倉(cāng)儲(chǔ)成本控制不夠的問(wèn)題；結(jié)合實(shí)際情況分析了相關(guān)問(wèn)題產(chǎn)生的原因；最后通過(guò)查閱相關(guān)資料從科學(xué)的角度提出了合理的改進(jìn)策略，以期提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞：物流企業(yè)；成本歸集；成本分配；成本控制目錄摘要 I引言 1一、天水A物流配送有限公司簡(jiǎn)介 2（一）公司基本情況 2（二）公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu) 2（三）公司各項(xiàng)主要成本基本情況 2二、天水A物流配送有限公司成本控制存在的問(wèn)題 3（一）成本歸集不準(zhǔn)確 3（二）間接費(fèi)用分配方法過(guò)于傳統(tǒng) 3（三）運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本高于行業(yè)水平 5（四）倉(cāng)儲(chǔ)成本控制不夠 5三、天水A物流配送有限公司成本控制存在問(wèn)題的原因分析 7（一）財(cái)務(wù)人員專業(yè)度不夠 7（二）現(xiàn)行的成本核算方法較落后 7（三）網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)不夠健全 7（四）管理層成本控制意識(shí)不夠 8四、天水A物流配送有限公司成本控制存在問(wèn)題的對(duì)策與建議 9（一）提升財(cái)務(wù)人員專業(yè)素質(zhì) 9（二）確立科學(xué)的成本核算方法 9（三）建立健全網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng) 10（四）提高管理層戰(zhàn)略眼光和成本控制意識(shí) 10總結(jié) 11參考文獻(xiàn) 12引言隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)的快速發(fā)展，近年各省市物流企業(yè)數(shù)量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。電子商務(wù)的繁榮更是帶動(dòng)了物流業(yè)的蓬勃發(fā)展。但是目前物流行業(yè)進(jìn)入門檻較低，同質(zhì)化服務(wù)嚴(yán)重，行業(yè)集中度比較低，多數(shù)成長(zhǎng)中企業(yè)是虧損經(jīng)營(yíng)，造成了行業(yè)惡性競(jìng)爭(zhēng)的情況。物流企業(yè)大多采用運(yùn)輸價(jià)格進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致近幾年運(yùn)輸單價(jià)嚴(yán)重下滑，抑制了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展。為了改變這一現(xiàn)狀，物流企業(yè)亟需利用科學(xué)的方法進(jìn)行成本控制，進(jìn)一步提升盈利能力，為公司的擴(kuò)大和發(fā)展創(chuàng)造條件。良好的成本控制將有助于物流企業(yè)建立完善的內(nèi)部經(jīng)營(yíng)機(jī)制，提高綜合管理水平，增強(qiáng)企業(yè)的品牌意識(shí)，使企業(yè)走上良性循環(huán)的軌道，是物流企業(yè)生存和發(fā)展的重要路徑。當(dāng)前甘肅省交通基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，關(guān)中——天水經(jīng)濟(jì)帶區(qū)位優(yōu)勢(shì)不斷凸顯，為物流企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了有利的外部條件。在此背景下天水A物流配送有限公司如果能從內(nèi)部的成本控制角度出發(fā)，找到適合自身的業(yè)務(wù)模式，不僅能實(shí)現(xiàn)公司降低成本、提高效益的目標(biāo)，還能為該地區(qū)商品流通和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮自己的作用。一、天水A物流配送有限公司簡(jiǎn)介公司基本情況天水A物流配送有限公司成立于2015年，是“隴東南”地區(qū)較早發(fā)展起來(lái)的中小型民營(yíng)物流公司，公司員工63人，主要從事貨物物流配送，貨物倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)和貨物信息咨詢等業(yè)務(wù)，2020年收入1472.96萬(wàn)。公司在全省主要城市設(shè)有27個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和第三方合作物流網(wǎng)點(diǎn)，擁有并經(jīng)營(yíng)直達(dá)專線5條和各類倉(cāng)庫(kù)0.8萬(wàn)平方米。目前公司已與天水市多家食品企業(yè)、服裝企業(yè)和建材企業(yè)建立了長(zhǎng)期合作關(guān)系。公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)天水A物流配送有限公司內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單。公司董事會(huì)下設(shè)總經(jīng)理辦公室、運(yùn)輸部門和行政部門。其中運(yùn)輸部們包括零擔(dān)運(yùn)輸部、冷鏈運(yùn)輸部、特種運(yùn)輸部和第三方物流中轉(zhuǎn)部。行政部門包括財(cái)務(wù)部、營(yíng)銷部、人事部。財(cái)務(wù)部現(xiàn)有員工18人，設(shè)有財(cái)務(wù)經(jīng)理1人，負(fù)責(zé)公司財(cái)務(wù)管理體系的正常有序高效運(yùn)行。設(shè)有出納崗位1人，負(fù)責(zé)銀行和現(xiàn)金收付業(yè)務(wù)。設(shè)有報(bào)表預(yù)算崗位1人，負(fù)責(zé)每月報(bào)送各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)快報(bào)，各報(bào)表的編制。設(shè)有電算化崗位1人，負(fù)責(zé)電算化運(yùn)行中的硬件、軟件管理、系統(tǒng)管理問(wèn)題。設(shè)有費(fèi)用核算崗位1人，負(fù)責(zé)日常費(fèi)用的審核和賬務(wù)處理。下屬13所營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)各設(shè)置會(huì)計(jì)1人，主要負(fù)責(zé)電算化數(shù)據(jù)錄入。(三)公司各項(xiàng)主要成本基本情況天水A物流配送有限公司的成本根據(jù)行業(yè)運(yùn)營(yíng)特征劃分，主要包括倉(cāng)儲(chǔ)成本、裝卸成本、包裝成本、運(yùn)輸成本、配送成本和其他成本（見表1.1）。2020年，該公司成本總額1295.96萬(wàn)元，其中運(yùn)輸成本704.60萬(wàn)元，倉(cāng)儲(chǔ)成本276.81萬(wàn)元，配送成本125.82萬(wàn)元。表1.1天水A物流配送有限公司主要成本單位：元主要成本名稱/年份2018年2019年2020年運(yùn)輸成本/所占比重5284453.9851.56%5989125.0251.31%7046006.2154.37%裝卸成本/所占比重798258.007.79%777509.356.66%754926.995.83%包裝成本/所占比重271445.002.65%295863.042.53%314552.332.43%倉(cāng)儲(chǔ)成本/所占比重1886484.0518.41%2352684.8820.15%2768072.6221.36%配送成本/所占比重1367523.0613.34%1466809.5612.57%1258213.989.71%其他成本/所占比重640763.986.25%791174.086.78%817839.326.31%合計(jì)10248929.06100%11673167.19100%12959611.45100%二、天水A物流配送有限公司成本控制存在的問(wèn)題（一）成本歸集不準(zhǔn)確天水A物流配送有限公司的成本核算方法不能真實(shí)的反應(yīng)企業(yè)的成本費(fèi)用實(shí)際水平，各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)際花費(fèi)的成本和核算的成本費(fèi)用缺乏一致性，核算的真實(shí)性、準(zhǔn)確度均不高。比如在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)該公司存在大量外包業(yè)務(wù)，以2020年為例，公司該年度成本總額為155.51萬(wàn)元，占公司總成本的12%。按照物流行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)文件《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》的指導(dǎo)性要求：外包業(yè)務(wù)對(duì)于物流企業(yè)而言屬于“其他業(yè)務(wù)”，其相關(guān)的收入和費(fèi)用應(yīng)通過(guò)“其他業(yè)務(wù)收入”和“其他業(yè)務(wù)成本”賬戶核算；但天水A物流配送有限公司只是將外包業(yè)務(wù)的收入計(jì)入了“其他業(yè)務(wù)收入”賬戶，而對(duì)其發(fā)生的“接貨費(fèi)用”、“裝卸費(fèi)用”卻計(jì)入了“主營(yíng)業(yè)務(wù)成本”，此做法造成該公司成本歸集不準(zhǔn)確，嚴(yán)重影響了外包業(yè)務(wù)收入和費(fèi)用之間的配比關(guān)系，導(dǎo)致公司該業(yè)務(wù)定價(jià)無(wú)依據(jù)可循，經(jīng)常出現(xiàn)虧損、墊支外包等現(xiàn)象。（二）間接費(fèi)用分配方法過(guò)于傳統(tǒng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，天水A物流配送有限公司采用傳統(tǒng)的間接費(fèi)用分配方法，將間接費(fèi)用按照簡(jiǎn)單的工時(shí)比例進(jìn)行分配。但是物流企業(yè)間接費(fèi)用比較龐大，隱形成本也比較復(fù)雜，在這種情況下，間接費(fèi)用的分配往往不夠準(zhǔn)確，成本信息失真比較嚴(yán)重。天水A物流配送有限公司的運(yùn)輸和裝卸環(huán)節(jié)，是服務(wù)業(yè)務(wù)中最主要的環(huán)節(jié)，也是主要收入的來(lái)源，對(duì)應(yīng)的成本也比較大。通過(guò)對(duì)公司2021年1-3月份的數(shù)據(jù)調(diào)查，得到的相關(guān)成本的收集、分配數(shù)據(jù)如下：表2.1天水A物流有限公司作業(yè)數(shù)據(jù)（2021年1-3月份）名稱運(yùn)輸裝卸合計(jì)噸位/噸6990069900139800人工工時(shí)279652908086機(jī)器工時(shí)279611503946磅次18646232表2.2天水A物流有限公司間接費(fèi)用（2021年1-3月份）單位：元名稱合計(jì)第三方營(yíng)業(yè)點(diǎn)服務(wù)費(fèi)用220800折舊費(fèi)用437000維修費(fèi)用48280動(dòng)力費(fèi)用12300過(guò)磅費(fèi)6900低值易耗品攤銷31500合計(jì)756780天水A物流配送有限公司采用的傳統(tǒng)成本計(jì)算（間接費(fèi)用按人工工時(shí)分配）：運(yùn)輸成本=756780÷（2796+5290）×2796=261681.53（元）裝卸成本=759780÷（2796+5290）×5290=495098.47（元）運(yùn)輸單位成本=261681.53÷69900=3.74（元/噸）裝卸單位成本=495098.47÷69900=7.08（元/噸）表2.3天水A物流有限公司間接費(fèi)用按照作業(yè)成本法分配（2021年1-3月份）第三方營(yíng)業(yè)點(diǎn)服務(wù)費(fèi)用折舊費(fèi)用維修費(fèi)用動(dòng)力費(fèi)用過(guò)磅費(fèi)低值易耗品攤銷合計(jì)費(fèi)用2208004370004828012300690031500756780成本動(dòng)因39463946394639462328086運(yùn)輸成本成本動(dòng)因27962796279627961862796分配率0.770.710.710.710.800.34分?jǐn)傤~170972.68310270.0034278.808733.005520.0010710.00540484.48裝卸成本成本動(dòng)因1150115011501150465290分配率0.290.290.290.290.20.66分?jǐn)傤~49827.3212673014001.23567138020790216295.52按照企業(yè)真實(shí)情況，2020年1-3月份運(yùn)輸環(huán)節(jié)耗用的間接費(fèi)用是54.05萬(wàn)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于裝卸環(huán)節(jié)的21.63萬(wàn)，但是傳統(tǒng)成本分配法計(jì)算出來(lái)的運(yùn)輸成本是26.17萬(wàn)，裝卸成本是49.51萬(wàn)，不僅沒(méi)有反應(yīng)出公司真實(shí)的成本信息，反而和實(shí)際情況正好相反。傳統(tǒng)成本分配法下，依照人工工時(shí)對(duì)間接費(fèi)用進(jìn)行分配，這種分配方法實(shí)際上默認(rèn)裝卸、運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)的人工工時(shí)是和間接成本成正比的，然而在實(shí)際中裝卸環(huán)節(jié)自動(dòng)化水平低，使用的人工工時(shí)要遠(yuǎn)大于運(yùn)輸環(huán)節(jié)，顯然這種方法沒(méi)有考慮成本對(duì)象的特征差異，長(zhǎng)期以往，必然會(huì)因運(yùn)輸成本的低估影響運(yùn)輸定價(jià)，進(jìn)入收入和成本不想匹配的惡性旋渦，減弱企業(yè)盈利能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，甚至最終被市場(chǎng)淘汰。（三）運(yùn)輸環(huán)節(jié)成本高于行業(yè)水平天水A物流配送有限公司2020年運(yùn)輸成本為704.60萬(wàn)元（見表2.4），約占總成本的56%，然而中小型物流企業(yè)行業(yè)內(nèi)運(yùn)輸成本一般為總成本的48%，顯然，該公司運(yùn)輸成本偏高。第三方汽車雇傭費(fèi)、燃料費(fèi)和路橋費(fèi)三項(xiàng)成本金額在運(yùn)輸成本總額中的占比是衡量物流企業(yè)運(yùn)輸車輛利用率的主要指標(biāo)，但是天水A物流配送有限公司該指標(biāo)遠(yuǎn)超于行業(yè)平均水平。比如2020年，此三項(xiàng)成本合計(jì)為534.93萬(wàn)元，占到了運(yùn)輸成本總額的76%，遠(yuǎn)超行業(yè)水平63.73%-68.73%。調(diào)研中發(fā)現(xiàn)該公司沒(méi)有合理分析各運(yùn)輸業(yè)務(wù)和運(yùn)輸工具的特點(diǎn)，導(dǎo)致運(yùn)輸工具選擇不合理、運(yùn)輸線路規(guī)劃不科學(xué)，使得車輛空載、車輛事故、車輛繞行的現(xiàn)象頻發(fā)。比如2021年1-3月天水A物流配送有限公司西安到天水專線發(fā)車200次，56次裝載率不足80%，17次空載，造成的成本損失達(dá)11.28萬(wàn)元。此外還發(fā)現(xiàn)該公司市內(nèi)接貨和配送服務(wù)相互獨(dú)立，接貨車輛往程、配送車輛返程都是空載，這樣不僅增加了較大的燃油費(fèi)用，還因?yàn)槌鞘薪煌〒矶略黾恿祟~外的時(shí)間成本。表2.42020年天水A物流配送有限公司運(yùn)輸成本明細(xì)單位：元主要成本名稱金額所占比重第三方汽車租賃費(fèi)2323298.0032.97%燃料費(fèi)1848800.6726.24%路橋費(fèi)1177229.2516.71%修理費(fèi)208561.792.96%運(yùn)輸設(shè)備折舊1127361.0016.00%其他費(fèi)用360755.505.12%合計(jì)7046006.21100%（四）倉(cāng)儲(chǔ)成本控制不夠倉(cāng)儲(chǔ)成本是天水A物流配送有限公司的主要成本項(xiàng)目之一，經(jīng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，該公司倉(cāng)儲(chǔ)成本主要包括場(chǎng)地和庫(kù)房的租賃費(fèi)。2019年公司該項(xiàng)租賃費(fèi)用是131.36萬(wàn)元，2020租賃面積沒(méi)有發(fā)生變化，但租賃費(fèi)卻增加到了155.01萬(wàn)元，增長(zhǎng)幅度為18%，然而倉(cāng)儲(chǔ)收入的增長(zhǎng)率僅為5.6%。天水A物流配送有限公司自有庫(kù)房8000平方米，租賃場(chǎng)地、庫(kù)房43000平方米，其場(chǎng)地和庫(kù)房按照各區(qū)、縣營(yíng)業(yè)點(diǎn)800平方米配屬，市一級(jí)營(yíng)業(yè)點(diǎn)配屬中心倉(cāng)庫(kù)1000平方米，調(diào)研中發(fā)現(xiàn)天水市“中心倉(cāng)”和天水市“秦州倉(cāng)”相距僅為2.1公里，“中心倉(cāng)”完全可以兼顧“秦州倉(cāng)”的業(yè)務(wù)，而且因?yàn)椤爸行膫}(cāng)”所處位置交通方便，大部分客戶還經(jīng)常把儲(chǔ)存在“秦州倉(cāng)”的貨物要求轉(zhuǎn)移到“中心倉(cāng)”，這種情況下“秦州倉(cāng)”的常年實(shí)際使用面積僅為23%，然而專線內(nèi)5個(gè)城市都有類似的情況。此外還發(fā)現(xiàn)公司場(chǎng)地、庫(kù)房租賃合同多數(shù)是1年的短期合同，導(dǎo)致公司每年都要面臨較大的漲租壓力或者搬倉(cāng)和重新建倉(cāng)的成本壓力。三、天水A物流配送有限公司成本控制存在問(wèn)題的原因分析（一）財(cái)務(wù)人員專業(yè)度不夠天水A物流配送有限公司財(cái)務(wù)部崗位雖然比較健全，但是員工素質(zhì)普遍不高，除財(cái)務(wù)經(jīng)理和報(bào)表預(yù)算崗位人員是中級(jí)會(huì)計(jì)師以外，其余財(cái)務(wù)人員并無(wú)相關(guān)職稱，專業(yè)水平較差。企業(yè)管理層的落后觀念影響了財(cái)務(wù)人員的任用，其認(rèn)為公司會(huì)計(jì)工作只是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的活動(dòng)，能準(zhǔn)確記錄會(huì)計(jì)信息就行，會(huì)計(jì)工作并不能為公司帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，這種錯(cuò)誤觀念使得公司任用會(huì)計(jì)人員比較隨意，影響了高素質(zhì)人才進(jìn)入公司，從而給公司財(cái)務(wù)工作帶來(lái)被動(dòng)，甚至出現(xiàn)上文僅有“其他業(yè)務(wù)收入”，沒(méi)有“其他業(yè)務(wù)成本”的現(xiàn)象。其次由于部分會(huì)計(jì)人員專業(yè)認(rèn)知較低，上進(jìn)心較差，不能全面把握會(huì)計(jì)工作，只是按照企業(yè)固有會(huì)計(jì)處理方法對(duì)公司成本進(jìn)行歸集，工作標(biāo)準(zhǔn)較低，主觀能動(dòng)性差。此外財(cái)務(wù)人員參與的相關(guān)專業(yè)培訓(xùn)學(xué)習(xí)大多是針對(duì)傳統(tǒng)制造企業(yè)，嚴(yán)重偏離物流企業(yè)工作實(shí)際，從而制約了公司會(huì)計(jì)人員專業(yè)能力的提高。（二）現(xiàn)行的成本核算方法較落后天水A物流配送有限公司在成本控制中，傳統(tǒng)核算方法使得間接成本分配脫離實(shí)際，提供的成本信息準(zhǔn)確度較差，無(wú)法為成本控制制度的設(shè)置和實(shí)施提供數(shù)據(jù)支撐，不利于公司進(jìn)行科學(xué)合理地成本控制與決策。物流企業(yè)的間接費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于制造類企業(yè)，這就表明天水A物流配送有限公司以往照搬的制造企業(yè)的成本核算方法并不十分適合該企業(yè)，當(dāng)然過(guò)去幾年該公司處于起步發(fā)展階段，相關(guān)制度不完善，成本歸因不夠準(zhǔn)確，使用傳統(tǒng)核算方法是合理的。但是隨著該企業(yè)的不斷發(fā)展壯大，只有把各環(huán)節(jié)各業(yè)務(wù)的成本分配準(zhǔn)確，才能為各業(yè)務(wù)定價(jià)提供依據(jù)，轉(zhuǎn)變以往公司粗狂、野蠻式發(fā)展模式，以實(shí)現(xiàn)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)、穩(wěn)健地發(fā)展，獲取更大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（三）網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)不夠健全天水A物流配送有限公司網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)不夠完善，設(shè)備自動(dòng)化水平較低，也是影響公司成本控制的主要原因。公司總部沒(méi)有在信息系統(tǒng)上對(duì)各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)運(yùn)輸車輛進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，沒(méi)有依據(jù)各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)每日接貨和運(yùn)輸噸位、方數(shù)進(jìn)行車輛調(diào)度，而是依賴于各營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)和司機(jī)之間自行聯(lián)系，雙方按照自己主觀意愿進(jìn)行長(zhǎng)期固定選擇，因經(jīng)常出現(xiàn)車輛裝載不足和空載的現(xiàn)象，浪費(fèi)大量人力和物力，使得公司運(yùn)輸成本居高不下。另外，公司原本只有配送系統(tǒng)，2018年增加了接貨系統(tǒng)，兩個(gè)系統(tǒng)之間相互獨(dú)立，無(wú)法將兩項(xiàng)業(yè)務(wù)相互銜接對(duì)接貨和配送車輛進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)度，使得接貨“往程”基本是空載運(yùn)行，造成了大量資源浪費(fèi)。接貨系統(tǒng)僅按照“續(xù)時(shí)”程序?qū)迂涇囕v進(jìn)行調(diào)度，沒(méi)有定位跟蹤系統(tǒng)，使得相近位置貨物卻要分不同批次進(jìn)行接運(yùn)，甚至大量顧客因?yàn)榻迂涇囕v交通擁堵，接貨不及時(shí)放棄了對(duì)該公司的托運(yùn)訂單，諸如此類問(wèn)題都是公司運(yùn)輸成本高于行業(yè)水平的主要原因。（四）管理層成本控制意識(shí)不夠天水A物流配送有限公司的管理層沒(méi)有認(rèn)識(shí)到成本控制在公司盈利中所起到的作用，只是一味地追求營(yíng)業(yè)收入，缺乏必要的成本控制意識(shí)，對(duì)于連年上升的倉(cāng)儲(chǔ)成本控制不力。管理層在場(chǎng)地、庫(kù)房選址上僅僅按照營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)地址進(jìn)行“最近”配屬，并未參考市場(chǎng)位置、交通狀況和各場(chǎng)地、庫(kù)房之間距離，導(dǎo)致出現(xiàn)了場(chǎng)地、倉(cāng)庫(kù)之間選址相臨的情況，甚至出現(xiàn)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)倉(cāng)的業(yè)務(wù)往“中心倉(cāng)”轉(zhuǎn)移的情況。這種情況下相關(guān)市“中心倉(cāng)”幾乎喪失了“分流”作用，使得附近營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)倉(cāng)形同虛設(shè)徒增租賃成本。此外管理層缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光，僅僅為了眼前利益選擇簽訂短期場(chǎng)地、庫(kù)房租賃合同卻忽視了連年上漲的租賃成本，甚至因?yàn)閳?chǎng)地、庫(kù)房搬址失去了客戶信任丟失了部分市場(chǎng)份額。四、天水A物流配送有限公司成本控制存在問(wèn)題的對(duì)策與建議（一）提升財(cái)務(wù)人員專業(yè)素質(zhì)隨著公司的發(fā)展壯大，各項(xiàng)業(yè)務(wù)的不斷拓展，公司財(cái)務(wù)工作逐步復(fù)雜化、多樣化，這對(duì)財(cái)務(wù)人員的專業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求。從工作內(nèi)容上來(lái)看，物流公司成本管控復(fù)雜度高，工作量大，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了傳統(tǒng)意義上的成本核算和監(jiān)督職能，這也就要求公司管理層要提高對(duì)成本控制工作的認(rèn)識(shí)，招聘具有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的高素質(zhì)人才，優(yōu)化以往固有成本歸集方法。此外公司組織的財(cái)務(wù)專業(yè)培訓(xùn)也要更加具有針對(duì)性，要側(cè)重于學(xué)習(xí)物流企業(yè)會(huì)計(jì)理論知識(shí)，除了應(yīng)用《小企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》進(jìn)行日常會(huì)計(jì)工作，還要參照物流行業(yè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)文件《企業(yè)物流成本構(gòu)成與計(jì)算》建立有效的成本控制體系。（二）確立科學(xué)的成本核算方法針對(duì)傳統(tǒng)的成本核算方法對(duì)于間接費(fèi)用的分配不夠準(zhǔn)確的問(wèn)題，該公司應(yīng)該引進(jìn)作業(yè)成本法進(jìn)行成本核算，通過(guò)上文兩種方法的比較，也可以清楚地發(fā)現(xiàn)在作業(yè)成本法下，不僅能夠提高間接費(fèi)用分配結(jié)果的嚴(yán)謹(jǐn)性，也使得成本信息的真實(shí)性得到加強(qiáng)。分配分配作業(yè)作業(yè)動(dòng)因追溯直接計(jì)入資源間接成本直接成本資源動(dòng)因追溯各項(xiàng)服務(wù)分配作業(yè)成本法計(jì)算流程作業(yè)成本法雖然使得成本分配更加精準(zhǔn)，為成本控制的有效進(jìn)行明確了方向，但是引進(jìn)作業(yè)成本法是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，必須從以下幾個(gè)方面著手：第一，加強(qiáng)財(cái)務(wù)人員培訓(xùn)，學(xué)習(xí)作業(yè)成本法相關(guān)論知識(shí)，引進(jìn)先進(jìn)的ERP系統(tǒng)，為后續(xù)作業(yè)成本法的引進(jìn)創(chuàng)造良好條件。第二，根據(jù)供應(yīng)鏈流程，將相關(guān)業(yè)務(wù)日?；顒?dòng)確認(rèn)作業(yè)，歸納合并同質(zhì)作業(yè)，建立公司的作業(yè)中心。第三，對(duì)各項(xiàng)物流活動(dòng)所產(chǎn)生的資源耗費(fèi)進(jìn)行歸納，把各種類型、計(jì)量單位不同的資源用統(tǒng)一的貨幣形式表示。第四，成本動(dòng)因的選擇首先要基于對(duì)作業(yè)內(nèi)容的分析研判，同時(shí)也要考慮量化過(guò)程中的可操作性，每一次動(dòng)態(tài)因子的改變都要做好數(shù)據(jù)評(píng)估，嚴(yán)格把控。（三）建立健全網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)現(xiàn)代物流企業(yè)隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來(lái)越融入到互聯(lián)網(wǎng)的信息集成中，這些信息的有效整合和處理往往能在成本控制上起到巨大的作用。建立健全信息系統(tǒng)，首先是要聯(lián)通所有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，通過(guò)移動(dòng)終端對(duì)物流數(shù)據(jù)進(jìn)行全程跟蹤、收集和處理，自動(dòng)歸納同一區(qū)域運(yùn)輸貨物，利用網(wǎng)絡(luò)資源尋找回程貨源，統(tǒng)一調(diào)度運(yùn)輸車輛，提高運(yùn)輸車輛裝載率，降低運(yùn)輸成本；其次是要打通所有服務(wù)環(huán)節(jié)，建立一體化的接貨和配送系統(tǒng)，對(duì)接、送貨車輛進(jìn)行統(tǒng)一、適時(shí)、適量配置，提高車輛利用率，依照定位系統(tǒng)合理優(yōu)化接貨線路，避免出現(xiàn)因迂回接貨和車輛擁堵造成托運(yùn)訂單的取消的情況。（四）提高管理層戰(zhàn)略眼光和成本控制意識(shí)天水A物流配送有限公司管理層要轉(zhuǎn)變思想觀念提高戰(zhàn)略眼光，學(xué)習(xí)和掌握先進(jìn)的成本控制方法，充分理解成本控制的含義以及目標(biāo)，避免一味地追求營(yíng)業(yè)收入而不顧不斷增長(zhǎng)的倉(cāng)儲(chǔ)成本。公司倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地、庫(kù)房的選址要依據(jù)三大原則：其一是協(xié)調(diào)性原則，公司各“中心倉(cāng)”和“營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)倉(cāng)”的選址要作為一個(gè)大系統(tǒng)進(jìn)行通盤考慮，而不單單依據(jù)距營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最近原則。選址要充分發(fā)揮“中心倉(cāng)”的分流作用，使其設(shè)施設(shè)備和倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)在地域分布和作業(yè)生產(chǎn)力方面相互協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)選址臨近和業(yè)務(wù)替代等問(wèn)題；其二是市場(chǎng)性原則，公司有關(guān)場(chǎng)地、庫(kù)房的選址要針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)市場(chǎng)類型，盡量貼近食品、建材、服裝市場(chǎng)以及電商集中度較高的市場(chǎng)；其三是戰(zhàn)略性原則，公司倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)地、庫(kù)房的選址既要從實(shí)際需要出發(fā)，又要目光長(zhǎng)遠(yuǎn)，要與租賃方建立長(zhǎng)期合作關(guān)系，協(xié)商較為固定的長(zhǎng)期租賃費(fèi)用，以降低短期租賃帶來(lái)的每年成本上升壓力和搬倉(cāng)成本壓力?？偨Y(jié)當(dāng)前，“降本增效”成為物流行業(yè)發(fā)展的新引擎，在此背景下，本文通過(guò)對(duì)天水A物流配送有限公司為期兩個(gè)月的實(shí)地調(diào)研，了解了公司的成本控制制度以及執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)公司成本控制方面還存在一些問(wèn)題，主要在人員意識(shí)、核算方法、技術(shù)設(shè)備等方面，這些問(wèn)題極大地阻礙著公司的進(jìn)步與發(fā)展。要想從根本上解決這些問(wèn)題，一定要從以下幾個(gè)方面著手：首先，要充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，從根本上改變管理層只重視收入不顧成本的現(xiàn)狀，把成本控制納入其業(yè)績(jī)考核范圍，迫使其在日常決策中能夠兼顧“成本效益原則”實(shí)現(xiàn)公司長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。與此同時(shí)，也需要加強(qiáng)對(duì)員工的培訓(xùn)以提高員工的職業(yè)素養(yǎng)，為新的成本核算方法的運(yùn)行和成本控制制度地展開打好堅(jiān)定的基礎(chǔ)。其次，要引進(jìn)先進(jìn)的成本分配方法，現(xiàn)階段傳統(tǒng)的成本分配方法已經(jīng)滿足不了企業(yè)對(duì)成本信息精準(zhǔn)性和及時(shí)性的要求，引進(jìn)作業(yè)成本法能夠清晰的得到一份訂單在每個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)中消耗的資源，精準(zhǔn)歸集和分配其成本，從而更好地為成本控制的執(zhí)行提供數(shù)據(jù)參考，為公司各項(xiàng)服務(wù)提供定價(jià)依據(jù)。最后，要不斷完善網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，構(gòu)建全營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)聯(lián)通、全服務(wù)環(huán)節(jié)同步的一體化信息中心，從而實(shí)現(xiàn)車輛的精準(zhǔn)調(diào)配，路線的精準(zhǔn)規(guī)劃，人員的精準(zhǔn)分工，改變過(guò)去“慢”、“亂”、“差”等管理現(xiàn)象，讓信息系統(tǒng)作為成本控制中覆蓋所有網(wǎng)點(diǎn)、所有領(lǐng)域的有力抓手，為實(shí)現(xiàn)公司總體成本的降低提供技術(shù)支持。參考文獻(xiàn)[1]關(guān)超.D物流公司物流成本控制研究[D].天津大學(xué),2017.[2]盛楠,楊守杰.基于作業(yè)成本法RD物流企業(yè)成