中重型車離合操縱系統(tǒng)計(jì)算

北奔NG80車離合器操作系統(tǒng)計(jì)算分析一、原始數(shù)據(jù)1、離合器部分推式膜片彈簧離合器，自動(dòng)調(diào)整（磨損）型①最大分離力②最大分離行程2、傳動(dòng)杠桿部分①分離叉臂/分離叉②踏板比③踏板極限行程3、踏板機(jī)構(gòu)回位彈簧作用在踏板上的力4、執(zhí)行機(jī)構(gòu)部分①主缸②助力器（陜汽）離合器助力器油量損失：△助離合器主缸空行程△空：3～4mm離合器總泵推桿至總泵活塞球窩間隙:△隙：0.5～1mm離合器分離叉臂的輸出的效率：η=0.91.2設(shè)計(jì)計(jì)算1.2.1踏板力計(jì)算：F踏=(A主×P/i踏)＋F彈F助=F分/（i叉×η）A主主缸截面積P系統(tǒng)油壓力（見靜特性曲線）F彈踏板回位彈簧力F分離合器最大分離力F助所需助力器的推出力1.2.2行程計(jì)算：S分離合器最大分離行程i叉分離叉臂/分離叉的杠桿比A助助力器油缸橫截面A主主缸橫截面積△助助力器的油量損失△主主缸空行程△隙主缸推桿和總泵活塞凹槽間隙i踏踏板杠桿比二、分析計(jì)算1、踏板力分析計(jì)算踏板力應(yīng)從離合器最大分離力開始往上推算，此力經(jīng)過分離叉與分離叉臂傳到助力器推桿上，計(jì)入摩擦損失，助力器應(yīng)該輸出推力：式中機(jī)械效率（一般取0.8～0.9）確定以后，就可以從產(chǎn)品特性曲線圖上根據(jù)查系統(tǒng)液壓（操作液壓），查找此值很方便：即從縱坐標(biāo)4987.4處劃一橫線與特性曲線相交，交點(diǎn)處的垂直線在橫坐標(biāo)上的值1.05MPa即為系統(tǒng)液壓值，它是踏板力的計(jì)算基礎(chǔ)。式中主缸（系統(tǒng)）液壓MPa主缸橫截面積踏板回位彈簧力北奔配置：陜汽配置：重汽配置：2、踏板行程分析計(jì)算踏板行程亦從離合器最大分離行程開始向上推算，其結(jié)果只要不大于踏板機(jī)構(gòu)設(shè)定的最大極限行程且在120～160mm范圍內(nèi)即可。這里需要說明幾點(diǎn)是，由于助力器內(nèi)部結(jié)構(gòu)等原因，其內(nèi)部控制活塞Φ16工作時(shí)會(huì)有3mm左右行程的流量損失，此損失量一定要計(jì)入主缸供油量內(nèi)。另外主缸空程（3～4mm）以及主缸推桿與活塞之間的間隙留量（0.5～1mm）也應(yīng)計(jì)算在內(nèi)。式中、分別為助力器油缸、主缸油缸的橫截面積。北奔配置：mm陜汽配置：mm重汽配置：mm按照mm看，正常情況下分離應(yīng)該沒有問題，但由于離合器的膜片彈簧、分離軸承以及排氣不盡等眾多無法避免的問題，在調(diào)試不是很充分的狀況下，使系統(tǒng)在踏板踩到底時(shí)不能完全保證離合器徹底分離，所以建議改變離合器助力器油缸直徑，由∮25改為∮22，主缸選用∮24，踏板機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比改為5.3。m