電力機(jī)車運(yùn)用與管理（第2版）課件：半自動(dòng)閉塞_第1頁
電力機(jī)車運(yùn)用與管理（第2版）課件：半自動(dòng)閉塞_第2頁
電力機(jī)車運(yùn)用與管理（第2版）課件：半自動(dòng)閉塞_第3頁
電力機(jī)車運(yùn)用與管理（第2版）課件：半自動(dòng)閉塞_第4頁
電力機(jī)車運(yùn)用與管理（第2版）課件：半自動(dòng)閉塞_第5頁
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文檔簡介

行車閉塞法行車閉塞法任務(wù)三半自動(dòng)閉塞人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑信號(hào)顯示發(fā)車，列車出站后，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉?，F(xiàn)場情況是在車站進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)側(cè)設(shè)有一小段專用軌道電路，因此它可和閉塞機(jī)、出站信號(hào)機(jī)間用電氣鎖閉關(guān)系連通。其特點(diǎn)是：出站信號(hào)機(jī)不能任意開放，它受閉塞機(jī)控制，只有區(qū)間空閑時(shí)，雙方辦理閉塞手續(xù)后（雙線半自動(dòng)閉塞為前次列車的到達(dá)復(fù)原信號(hào)）才能開放。列車出發(fā)離開車站時(shí)，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，并使雙方閉塞機(jī)處于“區(qū)間閉塞”狀態(tài)，直到列車到達(dá)接車站辦理到達(dá)復(fù)原時(shí)止。行車閉塞法半自動(dòng)閉塞法辦理手續(xù)簡便，效率高，比路簽（牌）閉塞法提高區(qū)段通過能力，改善了值班員的勞動(dòng)條件。但區(qū)間軌道是否完整、到達(dá)列車是否完整，仍須通過人工檢查才能確認(rèn)。半自動(dòng)閉塞系統(tǒng)簡圖行車閉塞法半自動(dòng)閉塞辦理程序12行車閉塞法43行車閉塞法65行車閉塞法這樣一個(gè)完整的半自動(dòng)閉塞區(qū)間行車完成7行車閉塞法二、行車憑證正常情況下的行車憑證半自動(dòng)閉塞在正常情況下的行車憑證為：出站信號(hào)機(jī)或線路所通過信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。開放出站信號(hào)機(jī)或通過信號(hào)機(jī)前，雙線區(qū)段必須得到前次列車到達(dá)前方站的到達(dá)信號(hào)；單線區(qū)段必須得到接車站的同意閉塞信號(hào)。發(fā)車站辦理閉塞手續(xù)后，列車不能出發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知接車站，取消閉塞。行車閉塞法非正常情況下半自動(dòng)閉塞區(qū)段半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長列車頭部越過出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車時(shí)，行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令；遇發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障或超長列車頭部越過發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車時(shí)，列車越過發(fā)車

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