CRH2型動車組一級檢修作業(yè)指導書

CRH2型動車組一級檢修作業(yè)指導書

第一節(jié)一級檢修作業(yè)流程說明

上海車輛段CRH2型作業(yè)作業(yè)組、接觸網(wǎng)工、監(jiān)護人員等

動車組一級檢修指導人員

書作業(yè)1小時40分

時間

歹!J車接觸網(wǎng)有電一無電一接觸網(wǎng)有電

狀態(tài)

序順

檢修作業(yè)程序圖示

號序

1.運用所調(diào)度根據(jù)本所配屬動車組運行情

況編制當天一級修作業(yè)計劃單，在交班會

上下達計劃并明確各注意事項和各協(xié)作單

位作業(yè)任務等;檢修工長刷卡

預

分配任務

備

2.檢修組、乘務組工長接受作業(yè)計劃單后,

1工

對一級修作業(yè)人員指派作業(yè)任務并打印下

作

發(fā)動車組故障單，在信息系統(tǒng)刷卡分配當

班檢修任務;①號領取主控

鑰匙及司機室

3.檢修組作業(yè)①號及乘務組作業(yè)人員對當鑰匙

天檢修的動車組故障進行查閱；

4.各作業(yè)人員領取相應的材料、配件，并

準備相關作業(yè)工具；

5.檢修組①號到2列位交接臺，向監(jiān)護人

員申請領取主控鑰匙，司機室鑰匙。

1.調(diào)度用對講機呼叫四線庫1列位接車人

員（接觸網(wǎng)工，監(jiān)護人員各1人）：“XX,1KN

XX號車即將進入X道檢修,請清道,接車?！保?/p>

接車人員回答：“XX明白”。調(diào)度同時用廣接觸網(wǎng)工清道

播呼叫“X道準備進車，請注意”，以通知等待接車

所內(nèi)各部門的作業(yè)人員；

接

車2.接車人員在接到調(diào)度的通知后，在四線

2H

事庫1列位，2人立即分別站在X道兩側(cè)規(guī)定接車

項的范圍內(nèi)（正方形內(nèi)），對該道的現(xiàn)場情況

目視了解，做好清道工作。完成后，用對

講機呼叫調(diào)度：“調(diào)度，X道清道完畢，可

進車”，通知調(diào)度接車準備完畢。調(diào)度開放

信號，動車組以彳氐于5公里每小時速度進

庫；

3.接車人員用對講機呼叫XX作業(yè)組長，X

車進X道，請準備作業(yè)。在待動車進庫時，

接車人員分別站在規(guī)定的正方形內(nèi)，聽取

輪對及車下設備運轉(zhuǎn)有無異音、風機運轉(zhuǎn)

是否正常，查看車號及目的地顯示器、側(cè)

門指示燈顯示器、車體有無擦傷等情況，

并向調(diào)度匯報接車情況。

1.動車組進庫停妥后，司機斷VCB,按下

受電弓折疊或降弓（CRH2B、2E）按鈕，降

弓，拔取主控鑰匙，完成后到調(diào)度室辦理

交接，作業(yè)小組①號到庫內(nèi)工位機刷卡，

作

作業(yè)開始；

業(yè)

ini1

刖

2.檢修作業(yè)小組①號填寫供斷電申請單，

準

3向監(jiān)護人員申請相應股道的接觸網(wǎng)斷電；接觸網(wǎng)后電

備

10

3.監(jiān)護人員確認受電弓已降下后，通知接

分

觸網(wǎng)工受電弓已降下。接觸網(wǎng)工用對講機

鐘

呼叫調(diào)度“調(diào)度，X道X列受電弓已全部降

下，申請接觸網(wǎng)斷電”。在得到調(diào)度的回

答“可以斷電”，并看到調(diào)度人員給出斷

電信號后，1列位的接觸網(wǎng)工操作隔離開

關，對該股道實施斷電作業(yè)；

4.1、2列位監(jiān)護人員確認隔離開關斷開

（分閘）后協(xié)助接觸網(wǎng)工進行驗電操作，

確認無電后掛接地桿（一人操作、一人監(jiān)一列位接觸網(wǎng)

護），操作完畢相互確認后，接觸網(wǎng)工通斷電

知調(diào)度“X道X列車接觸網(wǎng)斷電完畢”，調(diào)

度通過監(jiān)控設備確認隔離開關斷開，接地

桿已可靠掛設，回答“收到，可以作

業(yè)”。之后接觸網(wǎng)工告知監(jiān)護人員進行斷

電作業(yè)完畢的刷卡。在確認監(jiān)護人員刷卡

完畢后，通知該股道的一級修作業(yè)組的①

號斷電完畢；一列位驗電掛

接地桿

5.作業(yè)組①號在接到接觸網(wǎng)斷電完畢的通

知后，確認斷電工序完成后，投入主控鑰

匙并按下EGCS放電1分鐘，同時在MON檢

修模式下查詢故障，在完畢后復位EGCS和無電

保護接地NFB開關，并右旋保護接地切除

旋鈕5秒，將BV手柄置于拔取位，牽引手

柄置于切位，方向手柄置于關位，掛上禁二列位驗電掛

動牌（重聯(lián)車由2列位一級修作業(yè)組的①接地桿

號實施該作業(yè)）；

6.1列位作業(yè)小組③號作業(yè)人員（短編重

聯(lián)車或長編組座臥車）或2列位作業(yè)小組

③號（短編單列）在動車組出庫方向的頭

車南側(cè)插設安全號志；

7.上述工作完成后，①②③④號在交接臺

匯合，由①號講解從司機、隨車機械師交

接了解的途中故障以及乘務日記上記錄的

運行故障。由調(diào)度通知輪對檢測裝置檢測

情況并開出人工復檢單和其它注意事項。

8.相關檢修作業(yè)人員在交接臺查閱乘務日

記上部設施故障。

1.①號進行無電作業(yè)開始刷卡，并通知申

無

亮等可開始作業(yè)，①②號到交接臺處申請

電

登頂作業(yè)，填寫登頂申請記錄單，領取門

作

禁卡，①號通知調(diào)度開啟門禁，要求等辦理登頂手續(xù)

4業(yè)

頂；

40

2.參照①②③④號無電作業(yè)標準作業(yè)，在

分

車頂開始作業(yè)時，②號負責放下三層作業(yè)

鐘

平臺防護渡板，無電作業(yè)結(jié)束后②號負責

收回防護渡板并進行確認；

3.無電作業(yè)完畢后，作業(yè)組①號確認所有

作業(yè)人員作業(yè)完畢撤離后，①號進行無電

作業(yè)完畢刷卡。

4.所有登頂人員下頂后務必及時歸還門

禁卡并填寫供斷電申請單。監(jiān)護人員確認

所有登頂人員門禁卡已歸還且簽字確認無

誤。

1.作業(yè)組①號確認所有作業(yè)人員作業(yè)完畢

撤離后，向監(jiān)護人員申請接觸網(wǎng)供電。監(jiān)

護人員在收到作業(yè)小組①號的供電申請

后，確認供斷電單填寫無誤，登頂檢查，接地桿撤除歸

申

確認受電弓已降下，頂部無人，渡板全部位

請

收回，并確認走行部已無人作業(yè)后，撤除

供

接地桿。監(jiān)護人員用對講機呼叫“調(diào)度，

5電

X道安全已確認，接地桿已撤除，申請接

10

觸網(wǎng)供電”；調(diào)度回答“收到”，在通過接觸網(wǎng)供電

分

監(jiān)控設備確認頂部無人、受電弓已降下、

鐘

渡板全部收回后，用廣播呼叫“X道供

電”，并給出供電信號。接觸網(wǎng)工在得到

調(diào)度同意供電通知和信號后，對接觸網(wǎng)供

電，供電結(jié)束后通知監(jiān)護人員進行申請供

電結(jié)束刷卡。

2.監(jiān)護人員進行申請供電結(jié)束刷卡后，呼

叫“XX列作業(yè)組長X道X列位接觸網(wǎng)供電

完畢”。

有參照①②③④號有電作業(yè)。在有電作業(yè)階

電段，作業(yè)組①號需進行有電作業(yè)開始刷

作卡，刷卡后，作業(yè)組①號告之各作業(yè)人員

5業(yè)開始有電作業(yè)。

40

分

鐘

1.相關作業(yè)人員結(jié)束刷卡完畢后，并呼叫IT

①號。由①號確認該組車作業(yè)全部完畢，

斷VCB,降受弓，并將BV手柄置于拔取

作位，牽引手柄置于切位，換向手柄置于關作業(yè)完畢刷卡

業(yè)位，并通知3號撤除安全號志。

6

兀2.作業(yè)組①號在確認X車受電弓已降下，

畢安全號志已撤除，所有作業(yè)人員已禺開該

車后，進行有電作業(yè)完畢刷卡，并呼叫

“調(diào)度，X車一級修作業(yè)完畢，人員已撤

離”，調(diào)度回答“明白”。作業(yè)完畢后作

業(yè)組①號到交接臺歸還主控鑰匙，司機室

鑰匙。

3.作業(yè)組①號在交接臺集合②、③、④、

號作業(yè)人員，確認、登記檢查故障狀況，

等待下次作業(yè)。

1.作業(yè)結(jié)束后，由一級檢修小組組長將檢

查過程中發(fā)現(xiàn)故障向當班檢修工長匯報，

故由工長將故障分類錄入故障庫，并將重點

障故障填入檢修交接本中。

7

統(tǒng)2.由質(zhì)檢組負責對遺留故障進行跟蹤，并

計填寫質(zhì)檢日報，在下一工作日晚交接班會

上與廠家售后人員進行遺留故障進行核

實。

第二節(jié)①號一級檢修作業(yè)指導書

一、①號作業(yè)過程說明

上海車輛段CRH2型作業(yè)作業(yè)組1號

動車組一級檢修指導人員

書作業(yè)100分

時間

歹U車

接觸網(wǎng)有電一無電一有電

狀態(tài)

序順檢修作業(yè)程序圖示

號

序

1.對當天檢修的動一飛

車組遺留故障進行

查閱和熟悉；

預

查閱故障交接單并領取主控鑰

備2.安排本組作業(yè)人

1匙及司機室鑰匙

工員領取相應材料、配

作件，并準備相關工

具；

3.在交接臺，向監(jiān)

護人員申請領取主

控鑰匙，司機室鑰

匙。

動車組進庫停妥*J、■B募二

后，司機斷VCB,按W&J

1r.1v1LB

下受電弓折疊或降￡

Y\11

弓（CRH2B、2E）按刷卡作、Ik開始填寫供斷電

鈕，降弓，拔取主

控鑰匙，完成后到]I

作申譯早單?

1?

業(yè)嬴

1.作業(yè)小組①號到

2前

庫內(nèi)工位機刷卡，4.

準

’作業(yè)開始；

備

確認接觸，網(wǎng)斷電完畢投入

JN

1

主控鑰匙至快速1S!1

2.作業(yè)小組①號填

寫供斷電申請單，向

接觸網(wǎng)工申請相應

股道接觸網(wǎng)斷電；

合保護接地NFB

合EGCS

3.作業(yè)小組①號在

接到接觸網(wǎng)斷電完

畢的通知，確認斷

電工序完成后，進

入2列位司機室投入

主控鑰匙并按下

EGCS放電1分鐘，同

狀態(tài)查詢空轉(zhuǎn)滑行次數(shù)

時在MON檢修模式下

查詢故障（特別是空

轉(zhuǎn)滑行次數(shù)，作為

輪對踏面重點檢查

依據(jù)），在完畢后復

位EGCS和保護接地

NFB開關，并右旋保

護接地切除旋鈕5

記錄發(fā)生空轉(zhuǎn)滑行的車號復

秒，將BV手柄置于

拔取位，牽引手柄

置于切位，方向手

柄置于關位，掛上

禁動牌（重聯(lián)車由2

列位一級修作業(yè)組

長實施該作業(yè)）；

4.作業(yè)小組①號通

知1列位作業(yè)小組③

號作業(yè)人員（短編重

聯(lián)車或長編組座臥

車）或2列位作業(yè)小

組③號（短編單列）

在動車組出庫方向

的頭車南側(cè)插設安

N口+

至甘心；

5.上述工作完成

③號插設安全號志

后，①②③④號在

交接臺匯合，由①

號講解從司機、隨

車機械師交接了解

的途中故障以及乘

務日記上記錄的運

行故障。

無1.作業(yè)組①號進行|■

3

二

工位機刷卡，并通|OR

電

知申亮等可開始作|

作yd

業(yè)，①②到交接臺j

業(yè)

處，填寫登頂申請|IB>1

單，辦理登頂申請|1OI

手續(xù)，領取門禁填寫登頂作業(yè)申請單

卡，作業(yè)組①號通刷門禁

知調(diào)度開啟檢修股|

道門禁，要求登|

頂；11

②號放三層平臺渡板

2.門禁系統(tǒng)刷卡，

①號待②號放完三

層作業(yè)平臺渡板，

在車頂開始作業(yè)。

3.①號下頂后務必

及時歸還門禁卡并

填寫供斷電申請

單，簽字確認無

誤。

1.作業(yè)組①號在確

申認所有無電作業(yè)人

請員作業(yè)完畢的情況

4

供下，進行無電作業(yè)完

電畢刷卡，申請接觸

網(wǎng)供電。

完成申請接觸網(wǎng)供

電后，接觸網(wǎng)有

有電，①號升起受電

電弓，合上VCB,確認

5

作供電正常后，進行

業(yè)有電作業(yè)開始刷

卡，參照①號有電

作業(yè)指導書作業(yè)。

1.相關作業(yè)人員結(jié)

束刷卡完畢后，并

呼叫①號。由①號

確認該組車作業(yè)全

部完畢，斷VCB,降

弓斷電，并將BV手

柄置于拔取位，，降弓斷VCB

并通知3號撤除安全作業(yè)完畢刷卡

號志。

作2.①號在確認X車弓

業(yè)已降下，安全號志

一

兀已撤除，所有作業(yè)

畢人員已離開該車，

進行有電作業(yè)完畢

刷卡，并呼叫通知

“調(diào)度，X車一級修

作業(yè)完畢，人員已

撤離”，調(diào)度回答

“明白”。作業(yè)完

畢后①號到交接臺

交還主控鑰匙、司機

室鑰匙，同時集合

②、③、④號作業(yè)人

員，確認、登記檢查

故障狀況，等待下次

作業(yè)。

二、①號供電前作業(yè)

作業(yè)人1號

員

檢修工手電筒、對講機、彈簧秤、直鋼尺、

上海車輛段CRH2型

具棉布等

動車組一級檢修指導

作業(yè)時40分鐘

書

間

列車狀接觸網(wǎng)無電

態(tài)

注1.登頂作業(yè)前確認接觸網(wǎng)斷電，安全號志、接地桿可靠

插設。A

事2.作業(yè)時注意腳下，在車頂防滑部分行走，防止跌倒滑

項落。

3.作業(yè)人員在登頂作業(yè)時必須配戴安全帽和穿絕緣鞋。

4.重聯(lián)端三層作業(yè)平臺嚴禁跨越，長編組動車車頂檢查

不得穿過三層平臺隔離區(qū)。

序順檢查步驟部件作業(yè)圖示檢查內(nèi)容

號序與要求

⑴車頂天1.車頂

線⑤④天線無

I—*

①450M/C裂損、變

IR形、斷

壬

②GPS/CI裂,外觀

R及安裝

號③GSM/LK狀態(tài)良

車J好；

、歷、

車?GPRS/L

⑨⑧

頂KJ

1無⑤GSM-R1

?----------

電/CIR

■

-fr*,

天?800M/C2.安裝

線IR基座安

檢⑦GSM-R2無線電天線裝牢固，

查/CIR無變形，

⑧GSM-R1螺栓無

/ATP松動或

?GSM-R2缺失，防

/ATP松標志

⑵天線安清晰無

裝基座錯位。

1.車頂板

②無塌陷、

變形，防

/n1滑地膠無

號①車頂板剝離磨

車損;

車②外風擋2.外風擋

2頂車頂板外風擋無變形破

板③內(nèi)風擋損，安裝

及狀態(tài)良

風④鎖閉裝好，螺栓

擋置安裝緊固

內(nèi)風檔及鎖閉裝

無缺失,

置

防松標志

清晰無錯

位；

3.內(nèi)風擋

無變形破

損，安裝

狀態(tài)良

好；

4.內(nèi)風擋

連接部鎖

閉裝置狀

態(tài)良好，

橡膠套無

脫落。

2號車

序順

號檢查步驟部件作業(yè)圖示檢查內(nèi)容與要求

序

車

頂

U一---------

電電纜接頭外觀及安裝狀態(tài)

3

纜電纜接頭.——,良好，螺栓緊固無缺失。

電纜接頭

接

頭

4參考序號2車頂板及風擋

檢查內(nèi)容及要求。

①直線型連嚴/—i,直線型連接器焊接無裂

十中no

按命紋、變形，螺栓防松標志清

車晰無錯位；

頂②高壓電纜■

高高壓電纜直2.高壓電纜無電蝕，老化

壓③特高壓橡接頭等現(xiàn)象，外觀狀態(tài)良好；

5電膠套

纜(CRH2A：2、3、3.特高壓橡膠套安裝緊

直4、5、6號車；固，磨耗不過限,喉箍安裝

接CRH2B、2E：2、牢固，無斷裂、松脫。

頭3、4、5、6、

10、11、12、

13、14號車）

3號車（參照2車車頂檢查內(nèi)容及要求，參照檢查順序為：5

車頂高壓電纜直接頭一2車頂板及風擋一5車頂高壓電纜直

接頭。）

4號車（此車車頂所有絕緣子由①號負責檢查和擦拭清潔）

序順

檢查步驟部件作業(yè)圖示檢查內(nèi)容與要求

號序

參照序號5車頂高壓電纜

6

直接頭檢查內(nèi)容及要求；

①絕緣子1.絕緣子：

⑴表面擦拭清潔，無破損、

②閘刀變形，本體無裂紋。

⑵向絕緣子的損傷在7

高壓隔離開關

③安裝基座處以下；

⑶同一褶邊的損傷在2處

高

（短編組27以下；

壓

列之前無此⑷損傷的大小、沿著周長

隔

7部件）方向長度在60mm以F；

離

注：CRH2B、⑸同一褶邊在有2處損傷

開

CRH2E04和13情況下，任何一處的損

關

車各兩套。傷在30mm以下；

⑹絕緣子胴體部分沒有裂

紋；直徑的減少在20mm

以下；

2.閘刀和刀座外觀及安裝

狀態(tài)良好，確認閘刀與刀座

接觸可靠，閘刀動作順滑；

3.安裝基座焊接無裂紋和

變形。

①絕緣瓷瓶1.參照序號7中①檢查內(nèi)

■35②容及要求；

②閘刀

了?——2.閘刀和刀座外觀及安裝

保護接地裝置

③連接電線狀態(tài)良好，手動確認閘刀與

刀座接觸可靠，閘刀動作順

保

④供風管路滑，無損傷；

護

及接頭

接

83.連接電線緊固，無損傷，

地

⑤安裝基座斷股；

裝

注：CRH2B>

置

CRH2E04和134.供氣管路及接頭無破

車各兩套。損、松動及漏風；

5.安裝基座安裝牢固，無

變形，螺栓無松動和缺失，

防松標志清晰無錯位。

受①滑板i.滑板：碳滑板總高度2

電f尸122mm,磨耗后厚度2

'二一一二匚

弓②弓頭組裝yJ；5mm,表面不得有缺陷、

檢查JgQT|斷裂，安裝牢固無變形，

寬度方向破損不超過

③上導桿1/2；如更換滑板，兩個

滑板高度差不超過3mm；

④上臂組裝

2.弓頭無變形，銷子、開

⑤下導桿口銷齊全。框架表面平

f/Jy整，無變形、裂紋，安裝

⑥下臂組裝牢固。減振簧和平衡簧無

￡f—口

初］上口

裂損;

⑦弓裝配i1

4'M3.上導桿無變形，軸承轉(zhuǎn)

4iMA

⑧升弓裝置；■動自如；

券1=i-

⑨阻尼器r漏4上臂組裝無脫焊外觀

VN7檢查無變形；

⑩底架組裝

5.下導桿無變形，軸承轉(zhuǎn)

?ADD閥動自如；

6.下臂組裝無脫焊，外觀

?受電弓檢查無變形；

PU-4絕緣7.弓裝配無明顯變形，安

管裝緊固；

?受電弓編8.升弓裝置氣囊無老化或

導線裂紋，螺栓安裝緊固無松

動；

（CRH2A：4、6

號車車頂各9.阻尼器無磨損、漏油，

一套動作靈活，外層防層套無

CRH2B、2E：4、破損，卡箍緊固不松動；

13號車車頂

各兩套）10.底架支撐絕緣子擦拭

表面清潔，無破損、變形,

安裝牢固，本體無裂紋。

安裝基座安裝牢固，無變

形，螺栓無松動和缺失，

防松標志清晰無錯位；

11.ADD塞門正位，風管

綁扎牢固；連接管路螺栓

緊固無松動，橡膠管路無

老化，裂紋或破損；

12.PU-4管安裝緊固，無

破損，表面擦拭清潔；

13.受電弓網(wǎng)銅線外觀無

松動、無變形，編導線安

裝緊固，芯線缺損小于

15%；

注：1.對受電弓各個部件

狀態(tài)檢查完后，用清洗過

的海綿或無紡布對受電弓

支撐絕緣子、高壓隔離開

關支撐絕緣子以及保護接

地裝置絕緣子進行擦拭清

潔。要求參照序號10中①

檢查內(nèi)容及要求；

2.對碳滑條檢查務必做到

以下幾點：

(1)用手電對準碳滑板進行

檢查。

(2)使用鋼板尺測量碳滑板

最薄位置。

(3)如測量正常，口呼“碳

滑板厚度大于5mm”；如發(fā)

現(xiàn)碳滑板厚度超限及裂紋

時，口呼“碳滑板厚度(裂

紋)超限”，并及時更換。

參照序號2車頂板及風擋

10

檢查內(nèi)容及要求；

①5度傾斜~"T~T1.5度傾斜型連接器焊接無

位連接器裂紋、變形，螺栓防松標志

/

車清晰無錯位；

頂②絕緣子

5度傾余斗連接器

1152.絕緣子參照序號7中①

甫

度③高壓連接的要求；

高線

壓(CRH2B、3.高壓連接線無電蝕，老

電CRH2E型車電絕緣子2支連接線化等現(xiàn)象，外觀狀態(tài)良好，

纜纜連接器參線端與連接器連接緊固；

傾考序號5檢查

斜內(nèi)容及要求)

接

頭

5號車（參照4車車頂相關檢查內(nèi)容及要求，參照檢查順序

為：11車頂5度高壓電纜傾斜接頭一2車頂板及風擋一5車

頂高壓電纜直接頭。）

6號車

序順

檢查步驟部件，作業(yè)圖示檢查內(nèi)容與要求

號序

①3通型連接1.3通型連接器焊接無裂

器D?紋、變形，螺栓防松標志清

位晰無錯位；

3②高壓電纜

■,

通3通高［E電纜接頭2.高壓電纜無電蝕，老化

高③特高壓橡等現(xiàn)象，外觀狀態(tài)良好；

12

壓膠套

電3.特高壓橡膠套安裝緊

纜固，磨耗不過限。

接

頭

13參照序號7、8、9、2檢查

內(nèi)容及要求，參照檢查順序

為：7高壓隔離開關一8保

護接地裝置一9受電弓一2

車頂板及風擋；

7號車

序順

檢查步驟部件作業(yè)圖示檢查內(nèi)容與要求

號序

車①車頂FM天ILFM天線無裂損、變形，

頂線［①］才］外觀及安裝狀態(tài)良好；

收|MI2.信號線無脫落，安裝緊

音②信號線固，外觀狀態(tài)良好；

FM天線

14機3.安裝基座安裝牢固，無

天③安裝基座變形，螺栓無松動和缺失，

線(CRH2B：3號防松標志清晰無錯位。

車

CRH2E:8號車)

15參照序號2車頂板及風擋

檢查內(nèi)容及要求；

8號車（參照1號車車頂檢查內(nèi)容及要求，參照檢查順序為:

2車頂板及風擋一1車頂天線）

1號按上述檢查順序完成車頂設備檢查后，刷門禁卡下

車頂配合2號進行升降弓狀態(tài)檢查且不在登頂作業(yè):

（1）1號通過對講機向2號確認，2號在安全的狀態(tài)下

通過對講回答：“車頂安全，可以升X號車受電弓”，1號回

答：“確認安全，升X車受電弓”。1號在MON查看顯示升

弓狀態(tài)已升弓后，通過對講機告之2號：“升弓完畢，可以

作業(yè)”，2號確認升弓完成后，回答“收到，開始作業(yè)”。2

號在X車車頂檢查受電弓及升弓狀態(tài)。檢查完畢后，2號通

過對講機告之1號：“X受電弓檢查完畢，請求換弓”。

（2）1號接受到2號的通知后進行換弓操作，按上述同

樣方式，1號通過對講機向2號確認，2號確認安全的情況

下通過對講回答：“車頂安全，可以升Y號車受電弓”，1號

回答：”確認安全，升Y車受電弓二1號在MON查看顯示

升弓狀態(tài)已升弓后，通過對講告之2號：“升弓完畢，可以

作業(yè)”，2號確認升弓完成后，回答“收到，開始作業(yè)”。確

認安全及換弓完畢后，2號在Y車車頂檢查受電弓及升弓狀

O

三、①號供電后作業(yè)

作業(yè)

1號

人員

檢修，電筒、對講機、直鋼尺、棉布、常

上海車輛段CRH2型

工具用工具等

動車組一級檢修指導

作業(yè)

書40分鐘

時間

歹U車

接觸網(wǎng)看電

狀態(tài)

汪思1.接觸網(wǎng)供電前，需確認地溝及車頂無人員作業(yè)，符合供電安

事項全條件后作業(yè)組長方能辦理接觸網(wǎng)供電手續(xù)。

2.作業(yè)人員作業(yè)時必須配戴工作帽。

A3.供電后空調(diào)運轉(zhuǎn)時間不得超過30分鐘（冬季防凍打溫除

外）。

4.檢修作業(yè)結(jié)束后作業(yè)組長需登陸信息系統(tǒng)，檢查確認故障回

填情況。

序順檢查步檢查內(nèi)容與要

部件作業(yè)圖示

號序驟求

1.前部標志

減光燈開關

作用良好，無

損壞；

前部標志燈減光開

①前部

關

標志2.動作前部

燈減標志減光燈

光開開關，2號在

關二層作業(yè)平

標志燈（前進）標志燈（尾燈）臺確認標志

燈光顏色轉(zhuǎn)

換作用良好

②前部（前進與尾

標志燈的轉(zhuǎn)換，對

燈減應的標志燈

光開顏色轉(zhuǎn)換良

關操好）。

作

1.檢查牽引手

柄、換向手柄

無損傷、卡滯、

牽引及換向手柄脫擋，安裝無

松動。

①主控

手柄

號

車

駕

2

駛2.檢查制動

臺

手柄鎖機構(gòu)作

手用良好，制動

②制動

柄制動手柄手柄無損傷、

手柄

卡滯、脫擋,

安裝無松動。

試驗完畢后將

制動手柄置于

網(wǎng)位。

注意：駕駛臺

手柄檢查和試

驗必須放在動

車組升弓供電

前實施。

F

L斷開例車無|

⑥______

001線蓄電池開

關。

2.制動手柄

2A型蓄電池電壓表及

①蓄電2B、2E電壓表及轉(zhuǎn)換按鈕BV接通時，駕

號池電駛臺電壓表的

車壓表顯示電壓應為

3

蓄87V以上。

電②轉(zhuǎn)換3.按下駕駛

池開關臺的左側(cè)面

板電壓表切

換按鈕，測定

無線電蓄電

池的電壓應

為90V以上。

4.司機室內(nèi)

各風表、電壓

表在有效檢

定期內(nèi)。

①監(jiān)控J1.監(jiān)控顯示

上②L、/

號顯示1—器外觀狀態(tài)

車器及顯示良好，

5E|rl用不

駕保護膜無脫

駕駛臺設備遮光

駛②遮光落或破損；

板、閱讀燈

臺板、2.遮光板無

?■一■匕

設閱讀破損，作用良

備燈好，如損壞需

4更換。閱讀燈

③司機司機室玻璃及電加熱顯示正常。

室座雨刮器3.檢查司機

椅、和副駕駛座

■

汽笛椅安裝牢固，

腳踏升降狀態(tài)良

好，調(diào)吊手柄

④空橡膠套無脫

雨刮

調(diào)、落；踏下汽笛

照明腳踏，汽笛工

作正常；

⑤電加器水箱詞4.室內(nèi)空調(diào)

執(zhí)、開關作用良

八、、、r1

弱中

司機關憎好，出風口濾

室玻)1網(wǎng)清潔無臟

璃司機室頂燈堵，司機室內(nèi)

空調(diào)控制開關空調(diào)作用良

⑥雨舌IJ好，無并曰；

器照明良好，安

裝罩無松動，

如有損壞，需

進行更換；

5.室內(nèi)玻璃

無破損，電加

熱外觀狀態(tài)